ВАЗ-2113 - технические параметры и обзор

Статья обновлена: 18.08.2025

ВАЗ-2113 – пятидверный хэтчбек, завершивший линейку переднеприводных моделей LADA «Самара-2». Эта модель пришла на смену ВАЗ-21093, унаследовав ключевые конструктивные решения, но получив обновлённый экстерьер.

Автомобиль позиционировался как доступный и практичный вариант для городской эксплуатации. Основное внимание при его оценке традиционно уделяется техническим параметрам: двигателю, трансмиссии, ходовой части, габаритам и динамическим показателям.

Далее представлен детальный разбор характеристик, определяющих эксплуатационный потенциал ВАЗ-2113.

Годы серийного производства ВАЗ-2113

Серийное производство модели ВАЗ-2113 началось в 2004 году. Это был значимый шаг для АвтоВАЗа, ознаменовавший возвращение к выпуску трехдверных хэтчбеков после долгого перерыва со времен моделей "восьмёрого" семейства (ВАЗ-2108, 2109).

Выпуск ВАЗ-2113 продолжался почти десятилетие. Ключевым событием в его производственной истории стал 2008 год. Именно тогда автомобиль, как и всё семейство LADA Samara 2, подвергся значительной модернизации, известной как рестайлинг, получив индекс ВАЗ-21133.

Основные периоды производства

Производство модели можно разделить на два основных этапа:

1. Дорестайлинговый период (ВАЗ-2113): 2004 - 2008 годы.
2. Пострестайлинговый период (ВАЗ-21133): 2008 - 2013 годы.

Окончательно производство трехдверного хэтчбека ВАЗ-21133 было завершено в 2013 году. На смену семейству Samara 2 пришли модели на платформе B0 (LADA Granta, Kalina второго поколения).

Таким образом, общий период выпуска ВАЗ-2113/21133 составил:

• Начало производства: 2004 год
• Конец производства: 2013 год
• Общая продолжительность: 9 лет

Период	Модель	Годы выпуска
Дорестайлинг	ВАЗ-2113	2004 - 2008
Пострестайлинг	ВАЗ-21133	2008 - 2013

Габаритные размеры автомобиля

Габаритные размеры ВАЗ-2113 относятся к компактному классу. Длина автомобиля составляет 4006 мм, ширина (без учета зеркал заднего вида) - 1680 мм, высота (в снаряженном состоянии) - 1420 мм.

Колесная база модели (расстояние между осями) равна 2460 мм. Передняя колея имеет ширину 1400 мм, задняя колея - 1370 мм. Приведенные размеры актуальны для стандартной заводской комплектации.

Другие ключевые размерные параметры

• Дорожный просвет (клиренс): 160 мм (под картером двигателя).
• Объем багажника: около 330 литров (до полки).
• Радиус разворота: не более 5.2 метра.

Параметр массы	Значение
Снаряженная масса	975 кг
Полная масса	1375 кг

Колесная база и дорожный просвет

Колесная база ВАЗ-2113, измеряемая как расстояние между центрами передних и задних колес, составляет 2460 миллиметров. Этот параметр идентичен другим моделям семейства Samara 2 (ВАЗ-2114, 2115) и напрямую влияет на габаритные размеры автомобиля, его устойчивость на дороге и характер управляемости.

Дорожный просвет (клиренс) ВАЗ-2113 является одним из его важных эксплуатационных преимуществ. Составляя 160 миллиметров (измерение под картером двигателя), он обеспечивает автомобилю хорошую проходимость по неровным дорогам, легкое преодоление невысоких препятствий и комфорт при движении в условиях типичного отечественного бездорожья.

Характеристики колес и шин:

• Штатный размер колесных дисков: 5Jx13
• Штатный размер шин: 175/70 R13
• Допустимые альтернативные размеры шин: 165/70 R13, 165/80 R13

Влияние параметров:

• Устойчивая колесная база способствует предсказуемой курсовой устойчивости.
• Значительный дорожный просвет минимизирует риск повреждения днища на плохом покрытии.
• Использование шин большего диаметра или профиля может незначительно уменьшить фактический клиренс.

Параметр	Значение
Колесная база	2460 мм
Дорожный просвет (клиренс)	160 мм
Рекомендуемое давление в шинах (перед)	1.9 атм
Рекомендуемое давление в шинах (зад)	1.9 атм

Снаряженная и полная масса ВАЗ-2113

Снаряженная масса ВАЗ-2113 составляет 985 кг. Этот показатель включает стандартное оборудование автомобиля: полный объем технических жидкостей (топливо, масло, охлаждающая жидкость), запасное колесо, инструменты и обязательную комплектацию без учета пассажиров и дополнительного груза.

Полная разрешенная масса модели достигает 1415 кг. Данное значение представляет собой предельно допустимый вес полностью загруженного автомобиля, учитывающий снаряженную массу, массу водителя, всех пассажиров, багажа и прочих перевозимых предметов. Превышение этого показателя нарушает эксплуатационные нормы.

Ключевые особенности распределения масс

Нагрузка на оси при полной массе:

• Передняя ось: до 720 кг
• Задняя ось: до 695 кг

Рекомендуемое давление в шинах для обеспечения безопасности и сохранения характеристик:

1. Передние колеса: 1.9-2.1 атм
2. Задние колеса: 1.9-2.1 атм

Допустимая грузоподъемность рассчитывается как разница между полной и снаряженной массой: 1415 кг - 985 кг = 430 кг. Этот лимит включает вес людей и багажа.

Тип и расположение силового агрегата

Силовой агрегат ВАЗ-2113 представлен четырёхцилиндровым бензиновым двигателем с рядным расположением цилиндров. Двигатель установлен в моторном отсеке в продольном направлении относительно оси автомобиля.

Он оснащён распределённой системой впрыска топлива (инжектор). Такая компоновка с продольно установленным двигателем и передним приводом является классической для автомобилей LADA «Самара-2» и обеспечивает определённые преимущества в балансировке и ремонтопригодности.

Основные характеристики двигателя ВАЗ-2113 (наиболее распространенная версия)

Модель двигателя	2111
Рабочий объем	1.5 л (1499 см³)
Мощность	56.4 кВт (76 л.с.) при 5600 об/мин
Тип впрыска	Распределенный электронный впрыск (инжектор)
Особенности	8-клапанный газораспределительный механизм (ГРМ), верхнее расположение распредвала (OHC)

Ключевые особенности расположения и компоновки:

• Двигатель расположен продольно в передней части автомобиля.
• Привод на колеса – передний.
• Коробка передач (механическая, 5-ступенчатая) расположена соосно с двигателем, непосредственно за ним, в подкапотном пространстве.
• Такая схема (продольный двигатель + передний привод) создает достаточно компактный подкапотный блок, но требует использования карданного вала внутри коробки передач для передачи крутящего момента на дифференциал и далее на приводные валы передних колес.

Рабочий объем двигателя 1.5i

На ВАЗ-2113 устанавливался 4-цилиндровый 16-клапанный инжекторный двигатель с заводским индексом 21114. Его рабочий объем составляет ровно 1499 см³, что соответствует заявленным 1.5 литрам. Конструкция мотора включает рядную компоновку цилиндров и два распределительных вала (DOHC).

Диаметр цилиндра равен 82 мм, а ход поршня – 71 мм. Двигатель оснащен электронной системой управления впрыском топлива (контроллер M73 или Январь 7.2), что обеспечивает точное дозирование топливно-воздушной смеси. Степень сжатия варьируется от 9.8:1 до 10.3:1 в зависимости от модификации и года выпуска.

Ключевые технические параметры

Основные характеристики силового агрегата:

• Максимальная мощность: 77-79 л.с. (56-58 кВт) при 5400 об/мин
• Крутящий момент: 116-118 Н·м при 3000 об/мин
• Экологический класс: Евро-3 / Евро-4 (для поздних версий)
• Рекомендуемое топливо: бензин АИ-92 (допустимо АИ-95)

Двигатель совместим с 5-ступенчатой механической КПП (ВАЗ-2181). Ресурс до капитального ремонта при своевременном обслуживании составляет 150 000–200 000 км. Особенности эксплуатации включают чувствительность к качеству топлива и необходимость регулировки клапанов каждые 20 000–30 000 км.

ВАЗ-2113: технические характеристики

ВАЗ-2113 оснащался бензиновым 4-цилиндровым двигателем с распределенным впрыском топлива. Объем силового агрегата составлял 1.5 литра (1499 см³) при 8-клапанной газораспределительной системе.

Характеристики мощности напрямую влияли на динамические показатели автомобиля. Этот параметр являлся ключевым при оценке эксплуатационных возможностей модели.

Максимальная мощность

Номинальная мощность двигателя ВАЗ-2113 достигала следующих значений:

• 81 л.с. (59.6 кВт) при 5200 об/мин

Такие показатели обеспечивались за счет:

1. Эффективной работы инжекторной системы подачи топлива
2. Оптимального соотношения диаметра цилиндров и хода поршней (76×82 мм)
3. Степени сжатия 9.9:1

Параметр	Значение
Максимальная скорость	165 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	13.5 сек

Мощность в лошадиных силах являлась эталонным показателем при сравнении с аналогами гольф-класса. Двигатель демонстрировал устойчивую работу во всем диапазоне оборотов.

Крутящий момент и обороты максимального момента

Крутящий момент определяет тяговую способность двигателя при разгоне и движении под нагрузкой. Пиковое значение указывает, при каких оборотах силовой агрегат выдает максимальную эффективность для преодоления сопротивления.

Для ВАЗ-2113 с 8-клапанным бензиновым двигателем 1.5 л (1499 см³) максимальный крутящий момент достигает 116 Н·м. Этот показатель фиксируется при 3000 об/мин, что обеспечивает уверенную динамику в городском цикле.

Технические детали

Параметр	Значение
Максимальный крутящий момент	116 Н·м
Обороты максимального момента	3000 об/мин
Диапазон эффективной тяги	2500-3500 об/мин

Такая характеристика позволяет двигателю:

• Оптимально работать на средних оборотах
• Минимизировать необходимость раскрутки до высоких оборотов
• Обеспечивать стабильную тягу при буксировке или движении в гору

Примечание: Достижение максимального момента именно при 3000 об/мин способствует снижению расхода топлива в повседневной эксплуатации.

Система распределенного впрыска топлива

На ВАЗ-2113 применяется электронная система распределенного впрыска топлива (инжектор). Топливо подается индивидуально в каждый цилиндр через форсунки, установленные во впускном коллекторе перед клапанами. Управление осуществляется контроллером ЭСУД (электронная система управления двигателем), который анализирует данные от датчиков для расчета оптимального состава топливно-воздушной смеси.

Основные компоненты системы включают топливный насос, регулятор давления, рампу форсунок, дроссельный узел с датчиком положения, датчики температуры и кислорода. Контроллер корректирует длительность впрыска на основе режима работы двигателя, обеспечивая снижение расхода топлива и токсичности выхлопа по сравнению с карбюраторными аналогами.

Характеристики и особенности

Система работает при давлении топлива 2.8–3.2 бар. Используются электромагнитные форсунки с производительностью около 140 г/мин. Ключевые преимущества:

• Автоматическая адаптация к качеству топлива и условиям эксплуатации
• Самодиагностика неисправностей через OBD-II разъем
• Улучшенная динамика разгона за счет точного дозирования топлива

Параметр	Значение
Тип системы	Распределенный впрыск (MPI)
Контроллер	Bosch M7.9.7 или Январь 7.2
Регулировка холостого хода	Электропривод РХХ
Совместимость	Бензин АИ-92 и выше

Для стабильной работы требуется регулярная замена воздушного фильтра и топливных фильтров. Характерные неисправности связаны с загрязнением форсунок или выходом из строя датчиков, что проявляется в повышенном расходе топлива или неустойчивых оборотах двигателя.

Технические характеристики ВАЗ-2113

Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом 1.5 литра (8 и 16 клапанов), развивающими мощность от 73 до 93 л.с. Передняя подвеска – независимая на амортизационных стойках, задняя – полузависимая торсионная балка.

Тормозная система включает передние дисковые и задние барабанные механизмы. Габаритные размеры составляют 4115 × 1620 × 1435 мм, колесная база – 2490 мм. Клиренс равен 160 мм при снаряженной массе 975 кг.

Тип механической коробки передач

На ВАЗ-2113 устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач (МКПП-5) модели 2181. Особенности конструкции:

• Синхронизаторы на всех передачах переднего хода
• Сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом
• Тросовая система переключения передач
• Поперечное расположение относительно двигателя

Передаточные числа:

Передача	Значение
1	3.636
2	1.950
3	1.357
4	0.941
5	0.784
Задний ход	3.530

Коробка требовала регулярной замены трансмиссионного масла (рекомендуемый интервал – 60 000 км). Характерными особенностями эксплуатации являлись четкое включение передач при плавном выжиме сцепления и повышенный шум на высоких оборотах ввиду отсутствия шестой ступени.

Количество ступеней и схема переключения

ВАЗ-2113 комплектовался исключительно пятиступенчатой механической коробкой передач (5МТ). Данная трансмиссия включает пять передних скоростей и одну заднюю передачу.

Схема переключения выполнена по классическому H-образному шаблону, характерному для моделей LADA. Задняя передача защищена от случайного включения блокировочным механизмом.

Расположение передач

Передача	Направление движения рычага
1	Лево → Вверх
2	Лево → Вниз
3	Нейтраль → Вверх
4	Нейтраль → Вниз
5	Право → Вверх
R (задняя)	Право → Вниз (с нажатием на рычаг вниз или подъемом фиксатора)

Для включения задней передачи требуется дополнительное усилие: на большинстве модификаций необходимо утопить рычаг вниз перед смещением вправо-вниз, либо поднять специальное кольцо под рукояткой. Это предотвращает случайную активацию при движении вперед.

Сцепление: конструкция и привод

Сцепление ВАЗ-2113 – сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной. Конструктивно включает:

• Ведомый диск с фрикционными накладками и демпферным механизмом
• Чугунный нажимной диск (корзина)
• Выжимной подшипник с муфтой
• Двухрычажную вилку привода

Маховик двигателя выполняет роль ведущего диска, передающего крутящий момент на первичный вал КПП через ведомый диск при замкнутом сцеплении.

Привод выключения сцепления – тросовый механический. Усилие от педали передаётся через стальной трос в оболочке, соединённый с нижним рычагом вилки. Вилка воздействует на выжимной подшипник, который при нажатии педали сжимает лепестки диафрагменной пружины корзины. Это обеспечивает разъединение дисков и прекращение передачи момента.

Ключевые параметры

Тип сцепления	Сухое однодисковое
Диаметр ведомого диска	190 мм
Тип привода	Механический тросовый
Ход педали	140-160 мм (свободный ход 25-35 мм)
Особенности регулировки	Гайкой натяжения троса в подкапотном пространстве

Ресурс узла зависит от стиля вождения и корректности регулировки. Основные неисправности: пробуксовка из-за износа фрикционов, неполное выключение при деформации диска или завоздушивании гидравлики (у модификаций с ГУР), шум при повреждении выжимного подшипника.

Конфигурация передней подвески

Передняя подвеска ВАЗ-2113 реализована по независимой схеме типа "качающаяся свеча" (MacPherson strut). Данная конструкция отличается компактностью и обеспечивает приемлемую плавность хода при движении по неровностям. Основными компонентами являются амортизационные стойки со встроенными пружинами, поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости.

Крепление элементов выполнено через резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) и шаровые опоры, что позволяет гасить вибрации и обеспечивает необходимую подвижность узлов. Нижние рычаги соединены с подрамником, формируя опорную базу для всей системы. Геометрия подвески рассчитана на сохранение стабильного контакта колес с дорожным покрытием.

Ключевые элементы и параметры

• Тип амортизаторов: телескопические, гидравлические двухтрубные
• Стабилизатор поперечной устойчивости: стальной пруток диаметром 22 мм с резиновыми втулками крепления
• Нижние рычаги: штампованные стальные с шаровой опорой и сайлент-блоками
• Углы установки колес:
  • Развал: -0°30' ± 30'
  • Схождение: 0°10' ± 10'
  • Продольный наклон шкворня: 2°50' ± 30'

Параметр	Значение
Ход колеса (сжатие/отбой)	135 мм / 120 мм
Диаметр штока амортизатора	22 мм
Жёсткость пружины	3,6 кг/мм (стандарт)

Примечание: Ресурс шаровых опор составляет ~40 тыс. км, сайлент-блоков рычагов – до 80 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. Регулировка углов установки колес обязательна после замены элементов подвески.

Устройство задней подвески ВАЗ-2113

Задняя подвеска автомобиля ВАЗ-2113 выполнена по схеме полузависимой торсионной балки. Конструкция объединяет продольные рычаги с интегрированной упругой поперечиной, работающей на скручивание. Такая компоновка обеспечивает компактность и снижает общую массу ходовой части.

Основными функциональными элементами системы являются витые пружины и гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия. Пружины воспринимают вертикальные нагрузки, а амортизаторы гасят колебания кузова. Нижние концы амортизаторов закреплены на рычагах балки, верхние – через резиновые втулки на кузовных усилителях.

Ключевые компоненты

• Торсионная балка: U-образный профиль, соединяющий продольные рычаги. Работает как упругий стабилизатор поперечной устойчивости.
• Продольные рычаги: Литые элементы с фланцами для крепления ступиц задних колес.
• Витые пружины: Установлены между опорными чашками на рычагах и кузове без регулировки жесткости.
• Гидравлические амортизаторы: Расположены под углом внутри пружин (схема "McPherson").
• Реактивные тяги: Четыре продольные тяги (две верхние, две нижние) фиксируют балку относительно кузова.

Параметр	Характеристика
Тип подвески	Полузависимая торсионная балка
Упругие элементы	Цилиндрические пружины
Демпфирующие элементы	Двухтрубные гидравлические амортизаторы
Стабилизация поперечная	Интегрированная в балку (торсионный принцип)

Все соединения с кузовом и рычагами реализованы через резинометаллические шарниры и сайлент-блоки, обеспечивающие плавность хода и поглощение высокочастотных вибраций. Отсутствие поперечных реактивных штанг упрощает конструкцию, но ограничивает возможность индивидуальной настройки кинематики колес.

Диаметр разворота

Диаметр разворота – ключевой параметр маневренности, определяющий минимальное пространство для полного разворота автомобиля (360°) на твердом покрытии. Измеряется по траектории внешнего переднего колеса и напрямую влияет на комфорт управления в городских условиях, парковках и узких участках дороги.

Для ВАЗ-2113 минимальный диаметр разворота составляет 10,6 метра. Это значение характерно для переднеприводных моделей с колесной базой 2490 мм и типовой конструкцией рулевого управления, обеспечивающей ограниченный угол поворота колес.

Сравнительные особенности

• Колесная база: 2490 мм – стандарт для LADA Samara 2-го поколения, напрямую влияет на радиус поворота.
• В сравнении с аналогами: схож с показателями ВАЗ-2114/2115 (10,6 м), но больше, чем у компактных иномарок (например, Renault Logan – 10,0 м).
• Практическое значение: требует ~5,3 м свободного радиуса, что важно при парковке в ограниченных дворах.

Тормозная система передних колес ВАЗ-2113

На передней оси автомобиля установлены дисковые тормозные механизмы вентилируемого типа. Основные компоненты включают суппорт с плавающей скобой, тормозной диск диаметром 239 мм и толщиной 9 мм, а также две независимые рабочие тормозные цилиндры.

Гидравлическая система использует раздельные контуры для передних и задних колес. Тормозные шланги изготовлены из армированной резины, рассчитанной на давление до 150 бар. Датчики износа колодок отсутствуют – контроль осуществляется визуально через отверстия в суппорте.

Конструктивные особенности

Суппорт фиксируется на поворотном кулаке двумя направляющими пальцами с антикоррозийным покрытием. Плавающая конструкция обеспечивает:

• Автоматическое выравнивание колодок относительно диска
• Снижение вибрации при торможении
• Равномерное распределение усилия на обе колодки

Тормозные колодки оснащены фрикционными накладками с металлокерамическим составом. Стандартная толщина новых колодок составляет 14 мм, минимально допустимая – 1.5 мм.

Параметр	Значение
Диаметр тормозного диска	239 ± 0.5 мм
Макс. перекос диска	0.05 мм
Рабочий ход поршня суппорта	до 25 мм
Температурный режим колодок	-40°C до +400°C

Важно: При замене дисков обязательна установка новых стопорных шайб и очистка посадочных поверхностей ступицы. Момент затяжки направляющих пальцев суппорта составляет 22-32 Н·м.

Тормозная система задних колес

Задние колеса ВАЗ-2113 оснащаются барабанными тормозными механизмами. Данная конструкция включает тормозные барабаны, колодки с фрикционными накладками, рабочие цилиндры и стяжные пружины. Механизм активируется гидравлическим приводом от главного тормозного цилиндра через разделитель контуров.

Система интегрирована с регулятором давления ("колдуном"), корректирующим усилие в зависимости от нагрузки на заднюю ось. Это предотвращает блокировку колес при экстренном торможении. Ручной (стояночный) тормоз воздействует на задние колодки через тросовый механизм.

Технические параметры

Ключевые характеристики задних тормозов:

• Тип механизма: барабанный с самоустанавливающимися колодками
• Диаметр барабана: 200 мм
• Ширина тормозных колодок: 35 мм
• Диаметр рабочих цилиндров: 19.05 мм
• Система автоматической регулировки зазора: механическая через эксцентрик

Эффективность торможения обеспечивается следующими особенностями:

Регулятор давления	Поршневого типа, установлен на левом лонжероне
Теплоотвод	Ребристая конструкция барабанов
Совместимость	Унифицирована с моделями ВАЗ-2108-2115

Конструкция рулевого управления

Рулевой механизм ВАЗ-2113 относится к типу "шестерня-рейка". Основной элемент – литая алюминиевая рулевая рейка с зубчатым участком, находящаяся в постоянном зацеплении с ведущей шестерней на валу рулевой колонки. Усилие от рулевого колеса передается через карданный шарнир вала колонки непосредственно на шестерню, которая перемещает рейку в горизонтальной плоскости.

Рейка соединяется с поворотными кулаками передних колес через рулевые тяги. На концах тяг установлены шаровые шарниры (рулевые наконечники), обеспечивающие подвижное соединение при изменении углов установки колес и работе подвески. Для защиты механизма от грязи и сохранения смазки рейка закрыта резиновым гофрированным чехлом (пыльником).

Ключевые компоненты системы

• Рулевое колесо: Трехспицевое, диаметром 380 мм, с демпфером (амортизатором крутильных колебаний) на валу.
• Рулевая колонка: Регулируемая по углу наклона, оснащена подпружиненным складывающимся валом для безопасности при ДТП.
• Карданный шарнир: Соединяет вал колонки с валом шестерни реечного механизма, компенсирует несоосность.
• Рулевая рейка: Передает усилие на тяги, имеет ограничители хода для определения крайних положений колес.
• Рулевые тяги: Стальные тяги с левой и правой резьбой на концах для регулировки схождения колес.
• Наконечники рулевых тяг: Съемные, с неразборным шаровым шарниром и резьбовым соединением.

Особенность конструкции ВАЗ-2113 – отсутствие гидроусилителя руля (ГУР) в базовой комплектации. Управление осуществляется исключительно за счет мускульной силы водителя. Это обеспечивает простоту и надежность системы, но требует большего физического усилия при маневрировании на низких скоростях.

Тип и параметры рулевого усилителя

На ВАЗ-2113 устанавливается гидравлический усилитель рулевого управления (ГУР). Данная система использует рабочую жидкость под давлением для снижения физических усилий при повороте руля.

Основными компонентами ГУР являются масляный насос лопастного типа, соединенный ремнем с коленчатым валом двигателя, распределительный клапан, силовой цилиндр, интегрированный в рулевую рейку, и расширительный бачок с фильтрующим элементом.

Технические характеристики ГУР

Тип рабочей жидкости	ATF Dexron II/III
Объем системы	0.75–0.8 литра
Рабочее давление насоса	80–85 бар
Производительность насоса	6.0–7.0 л/мин
Привод насоса	Клиновой ремень от шкива коленвала

Рекомендованные размеры шин

Завод-изготовитель ВАЗ-2113 устанавливает стандартный размер шин 175/70 R13. Этот параметр обеспечивает оптимальное соответствие подвеске, корректную работу спидометра и сохранение дорожного просвета. Шины указанной размерности монтируются на штатные стальные диски 5Jx13 ET40.

Допускается применение альтернативных размеров при сохранении внешнего диаметра колеса в пределах ±3% от оригинала. Наиболее распространённые варианты: 175/65 R14 и 185/60 R14. Для них требуются диски 5.5Jx14 ET35-40. Увеличение ширины покрышки улучшает сцепление, но может повысить расход топлива.

Сравнение параметров

Размер шины	Тип диска	Внешний диаметр (мм)	Отклонение от стандарта
175/70 R13	5Jx13 ET40	575	0% (базовый)
175/65 R14	5.5Jx14 ET35	583	+1.4%
185/60 R14	5.5Jx14 ET38	577	+0.3%

Критические требования: Запрещена установка шин, выступающих за габариты колесных арок или контактирующих с элементами подвески при поворотах. Минимально допустимый остаток протектора – 1.6 мм для летних и 4 мм для зимних покрышек.

Параметры штатных колесных дисков

Для ВАЗ-2113 производителем устанавливались стальные колесные диски с унифицированными характеристиками, обеспечивающими корректную работу подвески и рулевого управления. Эти параметры строго регламентированы и напрямую влияют на безопасность, управляемость и ресурс узлов автомобиля.

Отклонение от стандартных размеров может привести к преждевременному износу ступичных подшипников, разрушению элементов подвески, трению колеса об арки или детали тормозной системы. Использование дисков с рекомендованными заводом-изготовителем габаритами гарантирует сохранение расчетных характеристик ходовой части.

Основные технические характеристики штатных дисков:

• Диаметр: 13 дюймов (R13)
• Ширина обода: 5,0 дюймов (5J)
• Вылет (ET): 35 миллиметров
• Крепежные параметры:
  • Количество отверстий: 4
  • Диаметр расположения болтов (PCD): 98 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 58,5 мм
• Резьба крепежных болтов: М12х1,25

При подборе замены или альтернативных дисков требуется строгое соответствие всем перечисленным параметрам, особенно вылету ET35 и диаметру центрального отверстия. Использование проставочных колец для компенсации несоответствия DIA не рекомендуется заводом-изготовителем.

Вместимость топливного бака

Основной объем топливного бака ВАЗ-2113 составляет 43 литра. Данный показатель является стандартным для большинства моделей "Самара-2" и позволяет обеспечить достаточный запас хода при среднем расходе топлива.

Конструктивно бак расположен под задним сиденьем и изготовлен из металла. Он оснащен системой вентиляции, предотвращающей образование вакуума или избыточного давления при эксплуатации и заправке.

Ключевые параметры

Полезный объем	40 литров (рекомендуемый при заправке)
Резервный объем	~5 литров (при срабатывании индикатора)

• Горловина бака расположена с левой стороны кузова
• Топливозаборник оборудован сетчатым фильтром грубой очистки
• Рекомендуется заправка неэтилированным бензином АИ-92 и выше

Расход топлива в городском цикле

Официальные данные завода-изготовителя указывают расход топлива ВАЗ-2113 в городском цикле на уровне 9.2-9.5 л/100 км для базовой версии с 8-клапанным двигателем объемом 1.5 л (ВАЗ-2111). Для модификаций с 16-клапанным мотором 1.6 л (ВАЗ-21124) показатель составляет 8.8-9.2 л/100 км благодаря улучшенной системе впуска и оптимизации ECU.

Реальный расход в условиях плотного трафика обычно превышает паспортные значения на 10-25% из-за постоянных остановок, работы на холостом ходу и низких скоростей. Наиболее значимое влияние оказывают:

• Стиль вождения (агрессивные разгоны/торможения)
• Загруженность дорог и длительность простоев
• Техническое состояние систем впрыска и зажигания
• Сезонное использование кондиционера или печки

Фактический расход по отзывам владельцев

Двигатель	Минимальный	Средний	Максимальный
1.5 л (8V)	8.8 л/100км	10.3 л/100км	12.0 л/100км
1.6 л (16V)	8.4 л/100км	9.7 л/100км	11.5 л/100км

Для снижения расхода рекомендуется:

1. Контролировать давление в шинах (1.9-2.0 атм)
2. Своевременно менять воздушный фильтр и свечи
3. Избегать перегазовок при старте со светофоров
4. Проверять угол опережения зажигания

Расход топлива в загородном цикле

Согласно официальной технической документации АвтоВАЗа, ВАЗ-2113 с 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1.5 л (модель 2111) или 1.6 л (модель 21114) демонстрирует расход топлива в загородном цикле 5.7 литров на 100 км. Данные получены при испытаниях в стандартизированных условиях по методике ГОСТ Р 41.101-99 при скорости 90 км/ч с минимальной нагрузкой.

В реальной эксплуатации расход топлива на трассе варьируется от 6.0 до 7.5 л/100 км в зависимости от технического состояния автомобиля, стиля вождения и внешних факторов. Наиболее экономичные показатели достигаются при поддержании скорости 80-90 км/ч без резких ускорений.

Факторы, влияющие на фактический расход

• Скоростной режим: Превышение скорости 100 км/ч увеличивает расход на 15-20%
• Механические факторы: Износ свечей зажигания, засорение воздушного фильтра, низкое давление в шинах
• Внешние условия: Перепады высот, сильный встречный ветер, качество дорожного покрытия
• Дополнительная нагрузка: Работа кондиционера, перевозка груза, установка багажника на крыше

Тип двигателя	Объем	Норма расхода (л/100 км)
ВАЗ-2111	1.5 л	5.7
ВАЗ-21114	1.6 л	5.7

Для снижения расхода рекомендуется своевременно обслуживать топливную систему (чистка форсунок, замена фильтров), использовать моторное масло с вязкостью 5W-30, избегать перегазовок. Оптимальная экономия достигается при оборотах двигателя 2500-3000 об/мин на высшей передаче.

Максимальная скорость и динамика разгона

Максимальная скорость ВАЗ-2113 составляет 165 км/ч для модификаций с 8-клапанным двигателем 1.6 л (81 л.с.). Этот показатель достигается при оптимальных дорожных условиях и полной исправности всех систем автомобиля.

Динамика разгона модели напрямую зависит от типа силового агрегата: базовый 1.5-литровый двигатель (75 л.с.) разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 13.5 секунд, тогда как более мощный 1.6-литровый вариант сокращает это время до 12.5 секунд.

Ключевые показатели для двигателя 1.6 л (8V)

Параметр	Значение
Максимальная скорость	165 км/ч
Разгон 0–60 км/ч	5.5 с
Разгон 0–100 км/ч	12.5 с
Обгон 80–100 км/ч	3.8 с

На динамические характеристики влияют:

• Вес автомобиля – снаряжённая масса 1020 кг
• Трансмиссия – 5-ступенчатая МКПП с передаточными числами, оптимизированными для городской эксплуатации
• Аэродинамика – коэффициент лобового сопротивления C_x = 0.46

При установке 16-клапанного двигателя (89 л.с.) показатели улучшаются: разгон до 100 км/ч занимает 11.8 с, а максимальная скорость увеличивается до 175 км/ч. Однако такие модификации встречаются реже базовых версий.

Список источников

Данные о технических характеристиках ВАЗ-2113 требуют тщательной перепроверки для обеспечения точности информации. Официальная документация от производителя является приоритетным источником при описании параметров автомобиля.

Дополнительные источники помогают уточнить эксплуатационные особенности и сравнить данные. При подготовке статьи использовались следующие категории материалов:

• Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ-2113 - издательство АвтоВАЗ
• Каталог запчастей ВАЗ-2113 - техническая документация производителя
• Журнал "За рулем" - тест-драйвы и технические обзоры модели
• Журнал "Авторевю" - экспертные оценки характеристик
• Книга "Ремонт и обслуживание ВАЗ-2110-2112" - разделы по модификации 2113
• Протоколы испытаний НИЦИАМТ - официальные замеры динамических показателей
• Архивные данные АвтоВАЗа - заводские спецификации двигателей и трансмиссий
• Отчеты сертификации ГОСТ Р - параметры безопасности и экологии

Видео: ВАЗ 2113

  
• Пыльник рулевой рейки - чистота = безопасность вождения
  
• Простой способ сделать стильную подсветку багажника своими руками
  
• Раскоксовка двигателя Лавром - рабочий метод очистки поршневых колец