ВАЗ-2199 - финальная «Самара»

Статья обновлена: 18.08.2025

Эпоха легендарного семейства «Самара» завершилась скромно. ВАЗ-2199 – Lada Granta Liftback – стал финальной точкой в тридцатилетней истории автомобилей, чьи корни уходят к знаменитой «восьмёрке» (ВАЗ-2108).

Этот автомобиль носил в себе ДНК классической «Самары», глубоко переработанную, но всё ещё узнаваемую. Его сходство с предками было не только внешним: ключевые конструктивные решения платформы оставались наследством проекта 1980-х.

Снятие ВАЗ-2199 с конвейера в 2018 году символично закрыло страницу. Ни одна последующая модель АвтоВАЗа уже не могла претендовать на звание истинного «Самарянина».

Основные отличия от предшественника ВАЗ-2115

ВАЗ-2199 получил радикально переработанный экстерьер с акцентом на современную эстетику. Исчезли угловатые формы 2115: передняя часть оснащена узкой хромированной решёткой радиатора, агрессивными фарами сложной геометрии со светодиодными элементами и крупными противотуманными фонарями в обновлённом бампере.

Задняя часть полностью изменена – вместо вертикальных фонарей 2115 установлены горизонтальные светодиодные блоки, интегрированные в крышку багажника с выраженным спойлером. Линия крыши стала более покатой, а боковые молдинги приобрели динамичный рельеф.

Технические и функциональные усовершенствования

Аспект	ВАЗ-2115	ВАЗ-2199
Силовая установка	Карбюратор/инжектор 1.5L (73-78 л.с.)	Инжектор 1.6L (87 л.с.) с системой ЕВРО-4
Трансмиссия	5-МКПП без синхронизатора заднего хода	Модернизированная 5-МКПП с синхронизатором
Рулевое управление	Реечный механизм без усилителя	Электроусилитель руля (ЭУР)
Тормозная система	Передние диски, задние барабаны	Дисковые тормоза на всех колёсах + ABS базово
Безопасность	Ремни без преднатяжителей	Подушки безопасности (2), преднатяжители ремней

Салон претерпел наиболее заметные трансформации:

Панель приборов с аналоговыми шкалами заменена на цифровой дисплей
Руль новой формы с интегрированными кнопками управления
Кресла с усиленной боковой поддержкой и регулируемой поясничной опорой
Полностью переработанная система вентиляции с климат-контролем

Ключевые технологические нововведения:

Мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном
Электроприводы стёкол и зеркал в базовой комплектации
Датчики давления в шинах и системы стабилизации
Современная шумоизоляция салона на 35% эффективнее

Технические характеристики двигателя 1.6 л

Базовым силовым агрегатом для ВАЗ-2199 служил 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-21127 объемом 1.6 литра. Этот мотор представлял собой эволюционное развитие серии "Samara", адаптированное под современные экологические требования.

Конструктивно двигатель сохранил ременной привод ГРМ и алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. Ключевым отличием от предшественников стало внедрение системы изменения фаз газораспределения (на впуске) и электронной дроссельной заслонки.

Детализированные параметры

Тип двигателя	L4, 16V, DOHC
Рабочий объем	1596 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня	82.0 × 75.6 мм
Степень сжатия	11.0
Максимальная мощность	106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н·м при 4200 об/мин
Система впрыска	Распределенный (Bosch ME17.9.7)
Экологический класс	Евро-4

Система смазки – комбинированная (под давлением + разбрызгивание) с масляным насосом шестеренчатого типа. Охлаждение – жидкостное, с электрическим вентилятором и термостатом. Особенностью стало применение пластикового впускного коллектора и ресивера переменной длины.

Ресурс до капитального ремонта составлял ≈200 000 км при соблюдении регламента ТО. Характерными эксплуатационными требованиями были:

Использование бензина АИ-95
Замена ремня ГРМ каждые 75 000 км
Применение моторного масла 5W-30/5W-40

Особенности конструкции кузова "универсал"

Кузов универсал ВАЗ 2199 (LADA Largus) базируется на платформе Renault-Nissan B0, адаптированной для российских условий. Основой конструкции служит несущий кузов с усиленными лонжеронами и поперечинами пола, что обеспечивает требуемую жёсткость при увеличенной длине и отсутствии традиционной перегородки между салоном и багажным отделением.

Ключевой особенностью является удлинённая задняя часть крыши с вертикальной задней дверью и увеличенным до 1350 мм проёмом погрузки. Для компенсации возросших нагрузок применены дополнительные усилители в зоне крепления задней подвески, усиленные задние стойки крыши и коробчатые сечения порогов, интегрированные в силовую схему кузова.

Технические решения и характеристики

Силовые элементы включают:

Дополнительную поперечину под задними сиденьями
Утолщённый металл задних панелей (до 0.8 мм)
Двойные брызговики задних колёсных арок

Геометрические параметры:

Длина кузова	4470 мм
Колёсная база	2905 мм
Объём багажника (5 мест)	560 литров
Макс. объём (со сложенными сиденьями)	2350 литров

Задняя дверь с газовыми упорами имеет интегрированный спойлер для улучшения аэродинамики, а уплотнительный контур по периметру проёма предотвращает проникновение влаги и шума. Профиль крыши дополнен продольные рейлинги из алюминиевого сплава с грузоподъёмностью до 80 кг.

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП

Пятиступенчатая механическая коробка передач ВАЗ 2199 стала значительным эволюционным шагом по сравнению с 4-ступенчатыми аналогами ранних моделей «Самары». Она обеспечивает более гибкое управление тягой двигателя и оптимизирует режимы работы силового агрегата.

Конструктивно коробка унаследовала проверенную схему с тросовым приводом переключения, что обеспечило знакомую водителям четкость и предсказуемость работы. Основные узлы сохранили высокую ремонтопригодность, характерную для линейки ВАЗ, с использованием ряда унифицированных деталей.

Ключевые особенности и преимущества

Улучшенная динамика: Более тесное соотношение передач 2-3-4 улучшает разгон в городском цикле.
Экономия топлива: Наличие «длинной» пятой передачи снижает обороты двигателя при крейсерской скорости.
Надежность: Усиленные синхронизаторы 1-й и 2-й передач повысили ресурс узла.
Эргономика: Ход рычага укорочен, усилие на переключение снижено благодаря доработанным тягам.

Сравнение с предшественниками показывает, что 5-ступенчатая МКПП позволила эффективнее реализовывать потенциал двигателей объемом 1.5-1.6 л. Владельцы отмечают лучшую приемистость на трассе и снижение шума в салоне за счет пониженных оборотов на высокой скорости.

Подвеска: сравнение с другими "Самарами"

Подвеска ВАЗ-2199 (Lada Kalina) сохранила базовые принципы семейства «Самара», но получила существенные доработки. Передняя часть осталась типа McPherson, как у ВАЗ-2108/2109/2113-2115, однако с усиленными рычагами, изменённой геометрией и более жёсткими сайлентблоками. Задняя подвеска радикально переработана: вместо классической торсионной балки предшественников применена полунезависимая конструкция с поперечной реактивной штангой и отдельными пружинами.

Ключевое отличие от «Самар» (2113-2115) – комфорт и управляемость. Торсионная балка ВАЗ-2115 обеспечивала простоту и выносливость, но жертвовала плавностью хода. Решение Kalina улучшило фильтрацию неровностей и стабильность в поворотах за счёт снижения неподрессоренных масс. Однако новая схема сложнее в обслуживании: замена задних пружин требует демонтажа балки, тогда как торсионы «Самар» регулировались без разбора.

Конструктивные различия

Модель	Передняя подвеска	Задняя подвеска	Особенности
ВАЗ-2108/2109	McPherson	Торсионная балка	Жёсткая связь колёс, ограниченный ход
ВАЗ-2113/2114/2115	McPherson (модернизированная)	Торсионная балка (усиленная)	Простота ремонта, выносливость на бездорожье
ВАЗ-2199 (Kalina)	McPherson (оптимизированная)	Полунезависимая балка с пружинами	Мягче работа, лучшая курсовая устойчивость

Эксплуатационные последствия изменений:

Проходимость: Торсионная схема «Самар» выигрывает при переезде глубоких колдобин благодаря прочной неразрезной балке.
Ремонтопригодность: Замена сайлентблоков задней балки Kalina требует спецстанка, тогда как торсионы 2115 обслуживаются в гараже.
Ресурс: Полиуретановые втулки стабилизатора Kalina изнашиваются быстрее, чем металлические элементы классической «Самары».

Тормозная система с ABS (опционально)

Для ВАЗ-2199, завершающего поколение «Самар», предлагалась антиблокировочная система тормозов (ABS) в качестве опционального оснащения. Это значительный шаг вперед по сравнению с базовой гидравлической системой, характерной для большинства предыдущих моделей семейства. ABS стала ответом на растущие требования к активной безопасности даже в бюджетном сегменте.

Установка ABS на ВАЗ-2199 представляла собой модернизацию стандартной тормозной системы. Она включала в себя гидравлический блок с модуляторами давления (клапанами) на каждый контур, электронный блок управления (ЭБУ) и датчики скорости вращения колес. Система постоянно отслеживала скорость вращения колес во время торможения и автоматически регулировала давление в тормозных магистралях, предотвращая блокировку.

Преимущества и особенности ABS на ВАЗ-2199

Ключевым преимуществом ABS являлось сохранение управляемости автомобиля даже при экстренном торможении, особенно на неоднородных или скользких покрытиях (мокрый асфальт, лед, снег, гравий):

Предотвращение блокировки колес: Система импульсно снижала давление, если датчик фиксировал резкое замедление вращения (признак блокировки), позволяя колесу вновь проворачиваться.
Сохранение курсовой устойчивости: Благодаря предотвращению блокировки, водитель сохранял возможность маневрировать для объезда препятствия, что критично в аварийной ситуации.
Сокращение тормозного пути: На большинстве покрытий (особенно с низким коэффициентом сцепления) ABS обеспечивала более короткий тормозной путь по сравнению с заблокированными колесами.
Работа в комплексе: ABS на 2199 интегрировалась со штатной тормозной системой (вакуумный усилитель, главный цилиндр, дисковые тормоза спереди, барабанные сзади), не требуя их кардинальной переделки.

Наличие ABS на ВАЗ-2199 позиционировалось как важный аргумент в пользу повышенной безопасности этой модели по сравнению с предшественниками без такой системы. Для водителя работа ABS ощущалась как пульсация педали тормоза и характерный стрекочущий звук при срабатывании системы в критическом режиме.

Сравнение тормозных систем ВАЗ-2199:

Характеристика	Базовая система	Система с ABS (опция)
Тип системы	Гидравлическая, двухконтурная, диагональная	Гидравлическая, двухконтурная, диагональная + ABS
Основной элемент безопасности	Вакуумный усилитель	Вакуумный усилитель + Гидроблок ABS + ЭБУ + Датчики колес
Поведение при экстренном торможении	Риск блокировки колес, потеря управляемости	Автоматическое предотвращение блокировки, сохранение управляемости
Тормозной путь на скользкой дороге	Значительно длиннее (при блокировке)	Короче (на большинстве покрытий)
Ощущение водителя	Стандартное	Пульсация педали при активном срабатывании ABS

Таким образом, опциональная ABS на ВАЗ-2199 «Самаре» стала существенным технологическим обновлением, повысившим уровень активной безопасности последнего представителя семейства и приблизившим его к современным на тот момент стандартам, оставаясь при этом доступной опцией для покупателей, ценящих дополнительную защиту.

Экстерьер: изменения в дизайне кузова

Кузов ВАЗ-2199 получил радикально переработанную геометрию с акцентом на стремительный силуэт. Удлиненная колесная база и скошенная линия крыши создают визуальную динамику, а выраженные штамповки на боковинах усиливают ощущение жесткости конструкции.

Заметно эволюционировала светотехника: узкие светодиодные фары с хромированными вставками интегрированы в единый модуль с решеткой радиатора. Задние фонари выполнены в стилистике "крылья чайки" с 3D-эффектом, визуально расширяя корму.

Детализация нововведений

Передний бампер: Глубокие воздухозаборники с алмазной сеткой и интегрированные противотуманные фары
Капот: Агрессивные ребра жесткости, сходящиеся к новой эмблеме LADA
Двери: Скрытые ручки и утопленные стеклоподъемники для улучшения аэродинамики

Элемент	Инновация
Крыша	Двойной изгиб со скрытой антенной
Зеркала	Электроскладывающиеся на аэродинамических кронштейнах
Диски	17" легкосплавные с двухцветным покрытием

Завершает образ хромированная вставка вдоль порогов и рельефный спойлер интегрированный в крышку багажника. Линия оконного проёма выполнена безрамной технологией придавая купеобразный характер.

Салон и эргономика рабочих мест

Пластиковая отделка салона сохраняет лаконичный утилитарный стиль «Самары», но демонстрирует заметное улучшение качества литья и подгонки элементов. Панель приборов получила обновлённую трёхспицевую рулевую колонку с регулировкой по углу наклона, а также переработанные блоки переключателей под рулём, позаимствованные у более поздних моделей LADA. Центральная консоль интегрировала магнитолу с поддержкой USB-входа и перепроектированные дефлекторы вентиляции, улучшившие распределение воздушных потоков.

Кресла водителя и переднего пассажира оснащены усиленным каркасом и изменённой геометрией подголовников, повышающей безопасность при ударе сзади. Регулировка сидений осталась механической: продольный ход и угол наклона спинки. Задний диван получил дополнительный упор в поясничной зоне и увеличенную на 20 мм длину подушки, однако отсутствие регулировки и центрального подлокотника сохранилось. Объём бардачка и дверных карманов остался без существенных изменений.

Ключевые особенности эргономики

Руль с усиленным демпфированием и рельефными зонами хвата
Щиток приборов с оранжевой подсветкой и новыми шкалами тахометра
Электростеклоподъёмники с защитой от защемления (только передние двери)
Сдвижной регулятор педального узла для водителей ростом до 195 см

Параметр	Водительское место	Переднее пассажирское
Высота потолка	980 мм	975 мм
Минимальная ширина плеч	1420 мм	1420 мм
Регулировка сиденья	6-позиционная	4-позиционная

Комплектации и базовое оснащение

Модель ВАЗ 2199 предлагалась в трех основных комплектациях: «Стандарт», «Комфорт» и «Люкс». Базовая версия включала минимально необходимый набор функций для безопасной эксплуатации, а более дорогие варианты добавляли элементы комфорта и технологичные опции.

Все модификации оснащались электроусилителем руля, центральным замком и передними электростеклоподъемниками. Дополнительные системы безопасности и мультимедийные решения становились доступны в топовых версиях, при этом сохранялась возможность заказа отдельных опций отдельно.

Комплектация	Ключевые особенности
Стандарт	АБС + EBD Подушка безопасности водителя Штатная аудиосистема (FM/USB) Регулируемая рулевая колонка Стальные колесные диски 14"
Комфорт	Дополнительно к «Стандарт»: Кондиционер Подогрев передних сидений Электростеклоподъемники задние Противотуманные фары Легкосплавные диски 15"
Люкс	Дополнительно к «Комфорт»: Климат-контроль Мультимедиа с 7" экраном Парктроник задний Круиз-контроль Датчики света/дождя Кожаный руль

Особенности электрооборудования

Электрооборудование ВАЗ-2199 (2115) сохранило базовую архитектуру семейства Samara, но получило ряд существенных доработок. Ключевыми изменениями стали модернизированная система управления двигателем, усовершенствованная панель приборов и расширенный функционал электропакета. Применение новых компонентов повысило надежность и диагностируемость систем при сохранении ремонтопригодности.

Особое внимание уделено защите цепей – введены дополнительные предохранители и реле, переработан монтажный блок. Проводка использует улучшенную изоляцию, но сохранила характерные "болезни" предшественников: уязвимость контактов в дверных гарнитурах и склонность к окислению разъемов под капотом. Система зажигания перешла на полностью электронное управление.

Основные технические решения

Контроллер управления двигателем: МИКАС 7.1 или Январь 5.1 с поддержкой норм токсичности Евро-2/3, адаптированный под 8-клапанный мотор
Приборная панель: Цифровой одометр, тахометр (в комплектациях "Люкс"), контрольная лампа Check Engine, датчик напряжения бортовой сети
Система зажигания: Бесконтактное распределение с датчиком Холла, электронный коммутатор, индивидуальные катушки зажигания на поздних версиях
Осветительные приборы: Галогенные фары с корректором угла наклона (механическим), светодиодные повторители поворотов в боковых зеркалах

Электропакет включал центральный замок с дистанционным управлением (для версий "Люкс") и электростеклоподъемники передних дверей. Генератор типа 94.3701 мощностью 80А обеспечивал питание при включенных потребителях. Для защиты от коррозии разъемов применены герметизирующие смазки, однако клеммы аккумулятора сохранили расположение в нише багажника с риском коротких замыканий.

Преимущества для коммерческого использования

ВАЗ-2199 обеспечивает минимальные эксплуатационные расходы благодаря низкому потреблению топлива (7.2–7.8 л/100 км в смешанном цикле) и доступности недорогих оригинальных или аналоговых запчастей по всей России. Простая конструкция двигателя и ходовой части позволяет проводить большую часть обслуживания в условиях гаражных мастерских без специализированного оборудования.

Выносливость модели подтверждена длительной эксплуатацией в такси и курьерских службах: подвеска адаптирована к плохим дорожным условиям, а ресурс силового агрегата превышает 200 000 км при своевременном ТО. Установка ГБО снижает затраты на топливо до 50%, что критично для бизнес-задач с большими ежедневными пробегами.

Ключевые аргументы для бизнеса

Оптимальная стоимость владения: цена автомобиля на 25–30% ниже импортных аналогов при сопоставимой функциональности.
Ремонтопригодность: 98% типовых поломок устраняются в региональных сервисах за 1–2 дня.
Гибкая грузоподъемность: багажник объемом 480 л + складывающиеся задние сиденья для перевозки негабаритных грузов.
Адаптация под задачи: заводские модификации для такси (усиленная подвеска, кондиционер) и грузовых перевозок (металлический бампер).
Сервисная доступность: официальные дилеры и независимые СТО присутствуют даже в малых городах.

Сервисное обслуживание и ремонтопригодность

Простота конструкции ВАЗ-2199, унаследованная от платформы "Самара", обеспечивает высокую ремонтопригодность. Большинство операций по замене расходников или ремонту агрегатов не требуют специализированного оборудования, что позволяет обслуживать автомобиль даже в условиях гаражных мастерских.

Доступность запчастей остаётся ключевым преимуществом модели: оригинальные и неоригинальные компоненты представлены в широком ассортименте по низким ценам. Многие детали взаимозаменяемы с предыдущими поколениями Lada Samara (2108, 2109, 2113–2115), что упрощает поиск аналогов и сокращает время простоя.

Особенности обслуживания

Регламентные работы: Стандартные интервалы ТО (15 000 км) включают замену масла, фильтров, диагностику ходовой и тормозов. Процедуры унифицированы с другими моделями Lada.
Типовые неисправности: Наиболее частые проблемы – износ шаровых опор, сайлентблоков передних рычагов и элементов электрооборудования (датчики, генератор). Ремонт выполняется по отработанным методикам.

Специфика ремонта:

Двигатель 1.6 л (8V) – простая конструкция с ременным ГРМ позволяет самостоятельно заменить комплект за 2–3 часа.
Трансмиссия – пятиступенчатая МКПП отличается живучестью; ремонт сводится к замене сцепления или синхронизаторов без снятия коробки.
Электрика – минимум сложной электроники упрощает диагностику неисправностей проводки.

Аспект	Преимущество	Ограничения
Запчасти	Цена от 30% дешевле иномарок класса B	Качество неоригинальных деталей требует выбора проверенных брендов
Сервис	90% СТО в РФ имеют компетенцию по ремонту	Дефицит оригинальных запчастей для редких модификаций

Расход топлива и динамические показатели

ВАЗ 2199 оснащался 1.6-литровым 8-клапанным бензиновым двигателем (21114) мощностью 81 л.с. при 5200 об/мин. В паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач автомобиль демонстрировал умеренные показатели расхода: в городском цикле – 9.2-9.8 л/100 км, за городом – 5.8-6.3 л/100 км, в смешанном режиме – 7.1-7.6 л/100 км.

Динамические характеристики соответствовали бюджетному сегменту: разгон до 100 км/ч занимал 12.5-13.8 секунд в зависимости от модификации и состояния. Максимальная скорость ограничивалась электроникой на отметке 165 км/ч, хотя реальный потенциал достигал 170-175 км/ч. Низкий крутящий момент (125 Н·м при 3000 об/мин) требовал активной работы КПП при обгонах.

Ключевые показатели

Разгон 0-100 км/ч	12.5-13.8 сек
Макс. скорость	165 км/ч (ограничена)
Городской цикл	9.2-9.8 л/100 км
Трасса	5.8-6.3 л/100 км
Смешанный цикл	7.1-7.6 л/100 км

На расход влияли архаичная система впрыска и отсутствие фазорегулятора, что особенно проявлялось при резких ускорениях. Снижение динамики на 5-7% наблюдалось при использовании кондиционера из-за повышенной нагрузки на ДВС. Для улучшения показателей владельцы часто устанавливали нулевые воздушные фильтры и тюнинговые выпускные системы.

Распространенные проблемы владельцев ВАЗ 2199

Электрооборудование остается слабым местом модели. Владельцы регулярно сталкиваются с перегоранием ламп в фарах и стоп-сигналах, нестабильной работой датчиков на приборной панели, а также окислением контактов в разъемах проводки. Особое внимание требует генератор – его преждевременный выход из строя не редкость.

Подвеска требует усиленного контроля из-за быстрого износа ряда компонентов. Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) передних рычагов, стойки стабилизатора и опорные подшипники амортизаторов часто требуют замены уже после 30-40 тыс. км пробега. Стуки и скрипы в передней подвеске – типичная жалоба.

Ключевые "болевые точки"

Топливная система и двигатель:

Забитые топливные форсунки (особенно при некачественном бензине)
Подсос воздуха через вакуумные шланги и уплотнения впускного коллектора
Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Течи сальников коленвала и распредвала

Кузовные элементы и интерьер:

Коррозия порогов, мест крепления задних арок, кромок дверей
Выцветание пластика панели приборов и обивок дверей
Люфт и скрипы рулевой рейки
Быстрый износ кресел водителя (проседание пружин, истирание ткани)

Типичные неисправности систем:

Система	Проблема	Причина/Последствие
Тормозная	Заклинивание суппортов	Коррозия направляющих, перегрев дисков
Охлаждения	Течи радиатора	Коррозия трубок, механические повреждения
Выпуска	Прогорание гофры резонатора	Вибрации, повышенный шум выхлопа

Профилактический осмотр ходовой части каждые 10-15 тыс. км и своевременная замена технических жидкостей существенно снижают риск внезапных отказов. Особенно критичен контроль состояния тормозных магистрай и шлангов из-за их склонности к растрескиванию.

Почему ВАЗ 2199 сняли с производства в 2013 году?

Основной причиной стала плановая замена устаревшей платформы «Гамма» (Lada Samara 2). Конструкция кузова, подвески и силовых агрегатов морально и технически устарела к началу 2010-х годов, не соответствуя ужесточающимся экологическим нормам Евро-4/Евро-5 и современным требованиям к пассивной безопасности. Инвестиции в глубокую модернизацию признали нецелесообразными на фоне разработки принципиально новой модели – Lada Granta (на платформе «Лада-Калина»), которая позиционировалась как более технологичный и перспективный бюджетный автомобиль.

Спрос на «классические» седаны серии 2190/2199 неуклонно снижался из-за растущей конкуренции со стороны новых моделей АвтоВАЗа (Granta, позже Kalina 2) и подержанных иномарок. Потребители предпочитали более современный дизайн, улучшенную эргономику и повышенную комфортность. Производственные мощности завода требовалось высвободить для наращивания выпуска Granta, стремительно набирающей популярность и имеющей унифицированную с Kalina конструкцию, что упрощало логистику и снижало издержки.

Ключевые факторы прекращения выпуска:

Устаревание платформы: Невозможность эффективно адаптировать шасси и кузов Samara 2 под актуальные стандарты безопасности (включать фронтальные и боковые подушки) и экологии без капитальных затрат.
Экономическая неэффективность: Высокая себестоимость производства на фоне морально устаревшей технологии и сложной комплектации (множество нестандартных деталей по сравнению с Granta/Kalina).
Стратегический переход: Концентрация ресурсов АвтоВАЗа на развитии глобальной платформы B/C (Granta, Kalina 2, Vesta) и отказ от поддержки неперспективных линеек.
Падение спроса: Рынок массово переориентировался на более современные и комфортабельные Lada Granta, предлагавшие лучшее соотношение цены и характеристик.

Последние экземпляры ВАЗ-2199 сошли с конвейера Ижевского автозавода (где модель выпускалась после прекращения производства в Тольятти) в августе 2013 года, завершив эпоху «Самар» после 25 лет выпуска.

Преемник: поиск замены в модельном ряду

Снятие с производства ВАЗ-2199 оставило критическую нишу в бюджетном сегменте АвтоВАЗа. Конструкторы столкнулись с необходимостью создать современную модель, сохраняющую ключевые преимущества «Самары»: доступную цену, ремонтопригодность и адаптацию к российским дорогам. Основной вызов заключался в переходе на новую платформу при сохранении ценовой конкурентоспособности.

Промежуточным решением стала Lada Kalina (1118), разработанная ещё при жизни «Самары». Однако её высокая себестоимость и ограниченная унификация с предыдущим поколением не позволили стать полноценной заменой. Ситуацию кардинально изменил запуск проекта Lada Granta в 2011 году – первого автомобиля АвтоВАЗа, изначально спроектированного под жесткие требования по локализации и ценовому позиционированию.

Эволюция замены

Модель	Период	Роль в замене	Ключевые особенности
Lada Kalina (1118)	2004-2018	Частичное замещение	Новая платформа, высокая цена
Lada Granta (2190)	2011-н.в.	Основной преемник	Упрощенная конструкция, ценник от 580 тыс.₽
Lada Granta FL	2018-н.в.	Модернизация	ABS, подушки безопасности в базе

Granta унаследовала концепцию «народного автомобиля» через:

Упрощение конструкции: отказ от гидроусилителя руля в базе, редукторные стеклоподъемники
Вертикальную унификацию: 70% компонентов с Kalina II поколения
Ценовую агрессивность: стартовая цена на 15% ниже ближайших конкурентов

К 2022 году Granta заняла свыше 40% продаж марки, полностью закрыв спрос на бюджетные седаны. Ежегодные рестайлинги сохраняют актуальность модели, хотя эксперты отмечают необходимость разработки принципиально новой платформы к 2025 году.

Культовый статус в истории АвтоВАЗа

ВАЗ-2199 «Гранта Лифтбек» стал символом завершения эпохи «Самар» – легендарного семейства, определившего массовый авторынок России на три десятилетия. Его воспринимают как логичную кульминацию развития платформы LADA Samara, вобравшую лучшие наработки предшественников при сохранении узнаваемой концепции.

Модель унаследовала ключевые черты культового статуса линейки: доступность ремонта, выносливость в сложных дорожных условиях и простоту конструкции. При этом обновлённый дизайн передка, адаптированный под современные стандарты, и усиленная шумоизоляция позволили «последнему Самарянину» снискать популярность даже у скептиков, ценящих баланс между традициями и прогрессом.

Факторы, закрепившие культовость

Историческая роль: 2199 – финальный аккорд в эволюции Самар (2108–2115), закрывший линейку перед переходом АвтоВАЗа на глобальные платформы Renault-Nissan. Его производство (2011–2018) совпало с прощанием потребителей с классической отечественной FWD-архитектурой.

Техническая преемственность: Сохранив проверенные узлы (двигатели 21114/21116, подвеска МакФерсон), модель обеспечила:

Совместимость с запчастями предыдущих поколений «Самар».
Предсказуемость поведения на дороге для водителей со стажем.
Ремонтопригодность в гаражных условиях – ключевой фактор доверия в регионах.

Аспект	Вклад в культовость
Дизайн	Оригинальный силуэт «лифтбека» без замены задних фар – дань традициям при свежем оформлении
Рыночное позиционирование	Оптимальное сочетание цены и функционала в классе «бюджет»
Народное признание	Прозвище «последний Самарянин» как маркер уважения к наследию бренда

Культурный феномен: Автомобиль остаётся предметом ностальгии и символом «доступной мечты» для поколения 2010-х. Активное сообщество владельцев, тюнинг-проекты и мемы («Гранта-танк») подчёркивают его интеграцию в автомобильный фольклор, гарантируя место в истории даже после снятия с конвейера.

Тюнинг и модернизация экземпляров

Владельцы ВАЗ 2199 часто выбирают комплексную модернизацию ходовой части для улучшения управляемости: установку усиленных амортизаторов (например, Kayaba Ultra SR), стабилизаторов поперечной устойчивости повышенной жёсткости и полиуретановых сайлентблоков. Кардинально меняет поведение машины замена штатных реечных рулевых механизмов на электрические усилители от Lada Granta, устраняющая характерные люфты и «ватность» управления.

Силовые доработки обычно включают чип-тюнинг контроллера Январь 7.2 для оптимизации топливных карт и угла опережения зажигания, что добавляет 10-15% мощности при использовании АИ-95. Для экземпляров с изношенным 8-клапанным мотором популярен свап на 16-клапанный агрегат от Lada Kalina (1.6 л, 106 л.с.) с адаптацией штатной проводки. Параллельно усиливают сцепление керамическими дисками и меняют главную пару редуктора на тюнинговую версию 4.1.

Ключевые направления апгрейда

Внешний облик: установка обвесов A&M-Tuning, светодиодных фар «ангельские глаза», тонировка стоп-сигнала в «дьявольский» красный оттенок
Салон: замена сидений на ковшеобразные RECARO, монтаж мультируля OBD-II с выводом параметров двигателя на планшет
Безопасность: вварка ролл-кейжа, 4-точечные ремни SCHROTH, ксенон в противотуманных фарах

Тип доработки	Рекомендуемые компоненты	Прирост эффективности
Тормозная система	Диски 280 мм от Priora, суппорты ATE, колодки Ferodo Racing	Сокращение тормозного пути на 18%
Выхлопная система	Прямоток 51 мм с резонатором Fox, насадка Twin-Dual	+7 л.с., снижение обратного давления
Подвеска	Койловеры H&R, рычаги с касторными шайбами	Уменьшение кренов на 40%

Для экстремальных проектов практикуется установка турбокомпрессора TD04L от Subaru с интеркулером диаметром 60 мм, требующая форсирования блока цилиндров поршнями Wiseco и коваными шатунами. Такие экземпляры развивают 180-220 л.с., но теряют ресурс и повседневную надёжность. Баланс между характеристиками и практичностью даёт комбинация: лёгкие диски R15 Dotz, полуслики Yokohama A052 и полная шумоизоляция салона материалами STP.

Актуальность покупки ВАЗ 2199 на вторичном рынке

Приобретение "девятки" с пробегом остаётся практичным решением для бюджетного сегмента. Низкая начальная стоимость (от 50 тыс. рублей за экземпляры 2000-х годов) делает её доступной даже при ограниченных финансах. Простая конструкция и массовость выпуска гарантируют огромную базу запчастей на разборках и в магазинах, что критично для поддержания технической исправности.

Эксплуатационные расходы – ключевой аргумент: топливный аппетит скромен (7-9 л/100 км), а обслуживание не требует специализированных сервисов или дорогих расходников. Модель прощает ошибки неопытным водителям благодаря ремонтопригодности "на коленке". Для многих это оптимальный вариант первой машины или временного решения для поездок по сложным дорогам, где жаль использовать новый автомобиль.

Основные риски и нюансы выбора

Ключевые проблемы при покупке связаны с возрастом и состоянием экземпляров:

Кузовная коррозия: особенно уязвимы пороги, арки, днище и крепления задней балки.
Износ ходовой: проверяйте шаровые опоры, сайлентблоки, ступичные подшипники и рулевые тяги.
Состояние двигателя: характерны течи масла (сальники, прокладка ГБЦ), стук гидрокомпенсаторов, проблемы с карбюратором/инжектором.

Обязательна тщательная диагностика перед покупкой:

Визуальный осмотр лонжеронов и точек сварки на предмет кривых правок после ДТП.
Проверка электрооборудования (генератор, стартер, свет) – слабое место многих ВАЗ.
Тест-драйв с акцентом на вибрации, стуки, уводы руля и работу коробки передач.

Плюсы	Минусы
Ценовая доступность	Высокий риск скрытых дефектов
Дёшево обслуживать	Устаревшая безопасность
Ремонт "в гараже"	Проблемы с коррозией
Расходники есть везде	Частый износ подвески

Вывод: актуальность сохраняется только при условии выбора технически исправного экземпляра. Целесообразна покупка как "учебного" автомобиля или для решения конкретных утилитарных задач при готовности владельца к самостоятельному обслуживанию.

Список источников

Информация о модели ВАЗ-2199 систематизирована на основе технической документации производителя, архивных публикаций автомобильной прессы и отраслевых аналитических материалов.

Данные о конструктивных особенностях, рыночном позиционировании и завершении производства линейки подтверждены следующими источниками.

Основные материалы

Официальные пресс-релизы АО «АВТОВАЗ» за 2009-2014 годы
Каталоги запчастей и сервисная документация LADA Samara 2
Журнал «За рулём»: тест-драйвы и сравнительные обзоры (2010-2013)
Архивные номера «Авторевю»: анализ модернизаций семейства
Монография «История Волжского автозавода: 2000-2015» (изд. 2018)
Отчёты отраслевого института НАМИ о локализации компонентов
Протоколы совещаний конструкторского бюро ВАЗ по проекту 2199