Вес, размеры и характеристики ВАЗ 2106
Статья обновлена: 18.08.2025
ВАЗ 2106 "Жигули" – один из самых массовых и узнаваемых советских автомобилей, выпускавшийся с 1976 по 2006 год. Эта модель завоевала популярность благодаря надежности и простоте конструкции.
Знание точной массы и габаритов автомобиля критически важно для расчета нагрузки на подвеску, выбора транспортировки, оценки расхода топлива и сравнения с аналогами.
В статье приведены проверенные данные о снаряженной и полной массе ВАЗ 2106, его габаритных размерах и ключевых технических характеристиках.
Снаряженная масса ВАЗ 2106 в базовой комплектации
Снаряженная масса базовой версии ВАЗ 2106 составляет 1035 кг. Этот показатель включает массу автомобиля в заводской комплектации с полным баком топлива (39 л), всеми техническими жидкостями (моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость), стандартным набором инструментов и запасным колесом.
Указанное значение актуально для модификаций с карбюраторным двигателем 1.6 л (75 л.с.) без дополнительного оборудования. Масса может незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и установленных на заводе комплектующих (например, тип сидений или радиоаппаратуры).
Сравнение массовых характеристик
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1035 кг |
| Полная разрешенная масса | 1435 кг |
| Допустимая нагрузка | 400 кг |
| Распределение по осям (перед/зад) | 560 кг / 475 кг |
Важные уточнения:
- Масса увеличивается при установке дополнительного оборудования (кондиционер, усиленная звукоизоляция)
- Модификации с дизельным двигателем тяжелее на 55-65 кг
- В полную массу включен максимальный вес водителя, пассажиров и багажа
Полная разрешенная масса с грузом и пассажирами
Полная разрешенная масса ВАЗ 2106 – это максимально допустимый вес автомобиля в снаряженном состоянии вместе с пассажирами, топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и перевозимым грузом. Превышение этого значения нарушает правила эксплуатации и создает риски для безопасности.
Для ВАЗ 2106 установлена полная разрешенная масса в 1455 кг. Эта величина включает базовую снаряженную массу автомобиля (около 1045 кг) плюс максимальную полезную нагрузку в 410 кг. Нагрузка распределяется на водителя, пассажиров, багаж и дополнительное оборудование.
Состав полезной нагрузки
Максимальная нагрузка в 410 кг включает:
- 5 человек (водитель + 4 пассажира) – расчет основан на усредненной массе 68 кг на человека
- Багаж – до 70 кг (с учетом оставшегося резерва после размещения людей)
| Параметр | Значение (кг) |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1045 |
| Полная разрешенная масса | 1455 |
| Допустимая нагрузка (водитель, пассажиры, груз) | 410 |
Важно: Распределение груза должно быть равномерным. Перегруз задней части (например, багажником свыше 50 кг) ухудшает управляемость и повышает износ подвески. Для перевозки негабаритных грузов используйте прицеп с учетом разрешенной массы автопоезда.
Масса топливного бака ВАЗ 2106
Пустой топливный бак ВАЗ 2106 изготовлен из стали и весит приблизительно 5-6 кг. Конкретная масса может незначительно варьироваться в зависимости от производителя и технологических особенностей изготовления.
При полной заправке бензином (объём бака составляет 39 литров) масса топлива рассчитывается с учётом плотности горючего (около 0,75 кг/л). Таким образом, масса топлива равна 39 × 0,75 = 29,25 кг. Суммарная масса полного бака: 5,5 кг (среднее значение массы пустого бака) + 29,25 кг = 34,75 кг, что округляется до 35 кг.
| Состояние бака | Масса, кг | Примечания |
|---|---|---|
| Пустой | 5-6 | Без горючего |
| Полный (39 л бензина) | 34,5-35,5 | С учётом плотности топлива 0,71-0,77 кг/л |
Фактическая масса полного бака может колебаться в указанном диапазоне из-за:
- Плотности конкретной марки бензина
- Точности изготовления самого бака
- Наличия/отсутствия дополнительных элементов (защита, крепления)
Распределение массы по осям (передняя/задняя)
Распределение массы по осям для ВАЗ 2106 в снаряженном состоянии (без пассажиров и груза) составляет 56% на переднюю ось и 44% на заднюю ось. Такое соотношение объясняется компоновкой автомобиля: двигатель и коробка передач расположены в передней части, создавая повышенную нагрузку на переднюю подвеску и управляемые колеса.
При полной загрузке (5 человек + 50 кг груза) распределение смещается в сторону задней оси из-за размещения пассажиров на заднем сиденье и груза в багажнике. На заднюю ось приходится до 55% общей массы, тогда как передняя принимает около 45%. Динамическое перераспределение также происходит при торможении (усиливается нагрузка на перед) и разгоне (нагрузка смещается к задней оси).
Конкретные значения массы
| Состояние | Общая масса | Передняя ось | Задняя ось |
|---|---|---|---|
| Снаряженное | 1035 кг | 580 кг (56%) | 455 кг (44%) |
| Полная загрузка | 1455 кг | 655 кг (45%) | 800 кг (55%) |
Общая длина автомобиля ВАЗ 2106
Общая длина кузова ВАЗ 2106 составляет 4166 миллиметров. Этот параметр измеряется между крайними передней и задней точками автомобиля в стандартной комплектации.
Указанная длина включает в себя все выступающие элементы конструкции: бампера, ручки, декоративные накладки. Она является ключевым показателем при оценке манёвренности и требований к парковочному пространству.
Сводка габаритных размеров
| Параметр | Значение (мм) |
| Длина | 4166 |
| Ширина | 1611 |
| Высота | 1440 |
| Колёсная база | 2424 |
| Дорожный просвет | 170 |
Для сравнения с другими моделями линейки:
- ВАЗ 2103: 4116 мм
- ВАЗ 2107: 4145 мм
Ширина кузова ВАЗ 2106 по зеркалам и без
Ширина кузова ВАЗ 2106 без учета боковых зеркал заднего вида составляет 1611 миллиметров. Этот параметр измеряется по самым широким точкам кузова, обычно по выступающим частям колесных арок или защитным молдингам на дверях.
При включении в габариты стандартных боковых зеркал заднего вида общая ширина автомобиля увеличивается. Конструкция зеркал, их крепления и возможность складывания влияют на итоговое значение.
Точные значения ширины
Габаритная ширина ВАЗ 2106 с учетом зеркал:
| Ширина без зеркал | 1611 мм |
| Ширина с зеркалами | до 1720 мм |
Важные уточнения:
- Значение 1720 мм является максимальным и учитывает несложенные зеркала в их рабочем положении.
- Фактическая ширина с зеркалами может незначительно варьироваться в зависимости от модели зеркал (штатные или замененные).
- При движении в плотном потоке или парковке критически важно учитывать полную ширину с зеркалами, так как они выступают за основные линии кузова.
Высота машины с учетом штатной комплектации
Высота ВАЗ 2106 в заводской комплектации составляет 1440 мм (1.44 метра). Этот параметр измеряется от самой нижней точки кузова до верхней кромки крыши без учета дополнительных элементов типа антенны или багажника на крыше.
На показатель могут влиять:
- Износ или замена пружин подвески
- Установка нештатных дисков или шин другого типоразмера
- Деформации кузова в результате эксплуатации
Сравнение с другими параметрами
| Параметр | Значение |
| Высота | 1440 мм |
| Длина | 4166 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
Габаритная высота обеспечивает баланс между устойчивостью на дороге и удобством посадки. При сохранении штатных шин (175/70 R13) и исправной подвески отклонения от нормы не превышают ±15 мм.
Значение колесной базы (расстояния между осями)
Колесная база – критически важный параметр конструкции автомобиля, напрямую влияющий на его эксплуатационные характеристики. Для ВАЗ 2106 это расстояние составляет 2424 миллиметра.
Эта величина определяет распределение массы по осям, стабильность траектории на прямой и в поворотах, а также плавность хода. Увеличение базы обычно улучшает комфорт и курсовую устойчивость, но может снизить маневренность в стесненных условиях.
Влияние колесной базы на характеристики ВАЗ 2106
Конкретное значение базы в 2424 мм обеспечивает следующие особенности:
- Устойчивость: Оптимальное сцепление с дорогой и снижение риска заноса благодаря равномерной загрузке осей.
- Плавность хода: Уменьшение продольных колебаний кузова при проезде неровностей.
- Внутреннее пространство: Прямое влияние на длину салона и комфорт пассажиров заднего ряда.
- Геометрическая проходимость: Определяет угол рампы и способность преодолевать перегибы местности без задевания днищем.
Сравнение с базовыми моделями "классики" демонстрирует эволюцию параметра:
| Модель | Колесная база (мм) |
|---|---|
| ВАЗ 2101 | 2424 |
| ВАЗ 2103 | 2424 |
| ВАЗ 2106 | 2424 |
| ВАЗ 2121 "Нива" | 2200 |
Несмотря на неизменность базы в рамках "классического" семейства, её значение остается ключевым для динамики и управляемости. Баланс между стабильностью и маневренностью в случае "шестерки" считается оптимальным для дорог общего пользования.
Дорожный просвет (клиренс) ВАЗ 2106
Стандартный клиренс ВАЗ 2106 в ненагруженном состоянии составляет 170 мм. Это расстояние измеряется от самой нижней точки передней оси (картера двигателя или элементов подвески) до поверхности дороги, обеспечивая базовую проходимость по неровностям.
Под полной нагрузкой (5 человек + 50 кг груза в багажнике) дорожный просвет сокращается до 135 мм из-за сжатия пружин подвески. Важно учитывать это при преодолении препятствий или движении по бездорожью, так как снижение клиренса повышает риск повреждения днища.
Зависимость клиренса от нагрузки
| Состояние | Клиренс (мм) | Особенности |
|---|---|---|
| Без нагрузки | 170 | Замер на ровной поверхности без пассажиров/груза |
| Под полной нагрузкой | 135 | Вес водителя + 4 пассажира + 50 кг груза |
Факторы, влияющие на клиренс:
- Износ пружин подвески (снижает высоту на 10-15 мм)
- Установка шин с уменьшенным диаметром
- Дополнительный тюнинг (обвесы, защита картера)
Внешние габариты: ширина колеи передних колес
Ширина колеи передних колес ВАЗ 2106 составляет 1365 мм. Этот параметр измеряется как расстояние между центрами пятен контакта шин одной оси и напрямую влияет на курсовую устойчивость автомобиля.
Конструктивно значение задано геометрией подвески, рычагов и ступичных узлов. Отклонение от нормы может возникнуть при деформации элементов ходовой части или установке нештатных дисков.
Ключевые аспекты параметра
- Стандартное значение: 1365 мм (±5 мм допуск при регулировке)
- Сравнение с задней осью: задняя колея уже – 1321 мм
- Влияние на эксплуатацию: широкая передняя колея повышает стабильность в поворотах
Ширина колеи задних колес ВАЗ 2106
Ширина колеи задних колес определяет расстояние между центрами пятен контакта шин задней оси. Этот параметр критически важен для устойчивости автомобиля, равномерности износа резины и корректной работы подвески. Отклонения от заводских значений могут спровоцировать ухудшение управляемости, особенно в поворотах или на скользком покрытии.
Для ВАЗ 2106 стандартная ширина задней колеи составляет 1320 мм. Она несколько уже передней колеи (1365 мм), что является особенностью конструкции задней подвески с зависимой балкой. Такое соотношение обеспечивает предсказуемую курсовую устойчивость и типичную для классических Жигулей избыточную поворачиваемость.
| Параметр | Значение |
| Колея передних колес | 1365 мм |
| Колея задних колес | 1320 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Габаритная длина | 4166 мм |
| Габаритная ширина | 1611 мм |
Минимальный радиус разворота автомобиля
Минимальный радиус разворота – критически важный параметр, определяющий маневренность транспортного средства в ограниченном пространстве. Он вычисляется как расстояние от центра воображаемой окружности, описываемой внешним передним колесом при максимальном повороте руля, до этой точки. Чем меньше данный показатель, тем выше способность автомобиля выполнять развороты на узких участках дороги.
На величину радиуса разворота напрямую влияют конструктивные особенности автомобиля: угол поворота управляемых колес, колесная база и габаритная длина. Увеличение максимального угла поворота или сокращение базы способствует уменьшению радиуса, что улучшает маневренные характеристики.
- Минимальный радиус разворота по колее: 5.6 метра (замер по траектории движения внешнего переднего колеса)
- Минимальный радиус разворота по габаритам: 5.9 метра (замер по крайней точке кузова, обычно наружному краю переднего бампера)
Сравнение с другими моделями ВАЗ:
| Модель | Радиус по колее (м) |
|---|---|
| ВАЗ 2101 | 5.6 |
| ВАЗ 2105 | 5.6 |
| ВАЗ 2107 | 5.9 |
Значение 5.6 метра для ВАЗ 2106 считается оптимальным для автомобилей этого класса, обеспечивая уверенное маневрирование в городских условиях. Показатель достигается благодаря относительно короткой базе (2424 мм) и удачной кинематике рулевого управления с углом поворота колес до 36 градусов.
Объем и грузоподъемность багажного отделения
Багажник ВАЗ 2106 обладает полезным объемом в 345 литров. Этот показатель обеспечивает достаточно места для размещения стандартных сумок, продуктовых запасов или небольшого багажа для поездки на выходные.
Грузоподъемность багажного отделения официально составляет 50 кг. При этом важно учитывать, что общая максимальная нагрузка на автомобиль (включая пассажиров салона и их багаж) не должна превышать 400 кг.
Ключевые особенности багажника:
- Форма багажника - классическая прямоугольная, с незначительными сужениями в районе колесных арок
- Высота погрузочного проема - 510 мм
- Ширина между колесными арками - 930 мм
- Наличие запаски, размещенной вертикально в нише под полом
- Откидная задняя спинка дивана для перевозки длинномерных грузов
| Характеристика | Значение |
| Объем багажника (Vполезн) | 345 л |
| Макс. груз в багажнике | 50 кг |
| Общая грузоподъемность авто | 400 кг |
| Глубина (до спинки сиденья) | 830 мм |
Тип и рабочий объем двигателя ВАЗ 2106
Двигатель ВАЗ 2106 относится к классическим бензиновым силовым агрегатам карбюраторного типа. Это рядная четырехцилиндровая конструкция с верхним расположением распределительного вала (OHC). Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией.
Конфигурация двигателя обеспечивает надежную работу в широком диапазоне нагрузок. Блок цилиндров и головка блока отлиты из чугуна, что повышает долговечность при эксплуатации. Мотор оснащен классической системой зажигания с механическим прерывателем-распределителем.
Основные параметры двигателя
Ключевая характеристика – рабочий объем 1.6 литра (1569 см³). Достигается за счет следующих параметров цилиндропоршневой группы:
- Диаметр цилиндра: 79 мм
- Ход поршня: 80 мм
Двигатель развивает максимальную мощность 75 л.с. (54.8 кВт) при 5400 об/мин и крутящий момент 116 Н·м при 3000 об/мин. Степень сжатия составляет 8.5:1, что позволяет использовать бензин АИ-92 (рекомендованный заводом).
| Характеристика | Значение |
| Тип | Бензиновый, карбюраторный |
| Расположение | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 4 (рядное) |
| Объем двигателя | 1569 см³ (1.6 л) |
| Система питания | Карбюратор Озон-2107 или Вебер |
Максимальная мощность и крутящий момент двигателя
Максимальная мощность двигателя ВАЗ 2106 составляет 75 лошадиных сил (54,9 кВт). Этот показатель достигается при 5400 оборотах в минуту, обеспечивая автомобилю уверенный разгон и поддержание высокой скорости движения.
Пиковый крутящий момент равен 116 Н·м (11,8 кгс·м) и доступен уже при 3000 об/мин. Такая характеристика гарантирует хорошую тяговитость на низких и средних оборотах, что критично для городской эксплуатации и обгонов.
| Параметр | Значение | Обороты двигателя |
|---|---|---|
| Максимальная мощность | 75 л.с. (54,9 кВт) | 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 116 Н·м (11,8 кгс·м) | 3000 об/мин |
Параметры коробки передач и сцепления ВАЗ 2106
Коробка передач ВАЗ 2106 – механическая, четырёхступенчатая (4МТ), с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Передаточные числа подобраны для баланса динамики и топливной экономичности в городском цикле.
Управление осуществляется напольным рычагом, соединённым с КПП через кулису. Особенность конструкции – удалённое расположение коробки от салона, что иногда приводит к повышенным вибрациям рычага на высоких оборотах.
Технические характеристики трансмиссии
Передаточные числа:
- 1 передача: 3,667
- 2 передача: 2,100
- 3 передача: 1,361
- 4 передача: 1,000
- Задний ход: 3,530
Сцепление: Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной. Диаметр ведомого диска – 200 мм. Привод – гидравлический, с главным и рабочим цилиндрами, требует периодической регулировки свободного хода педали.
| Тип масла в КПП | ТМ-5-12Р (GL-4) |
| Объём масла | 1,35 л |
| Ресурс сцепления | 60-80 тыс. км |
Характерные особенности: Четкое включение передач при исправной кулисе, но повышенный шум на 1-й и 2-й передачах из-за прямозубых шестерён. Задняя передача требует полной остановки автомобиля для включения.
Особенности передней подвески и амортизации
Передняя подвеска ВАЗ 2106 – независимая, пружинного типа, с поперечным расположением рычагов разной длины. Конструктивно она включает в себя верхний и нижний рычаги, соединенные с поворотной цапфой через шаровые опоры. Упругим элементом выступает витая пружина, а демпфирование колебаний обеспечивают гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия.
Обязательным компонентом является стабилизатор поперечной устойчивости, жестко связывающий нижние рычаги обеих сторон через резиновые втулки. Крепление рычагов к подрамнику осуществляется посредством сайлент-блоков, гасящих вибрации и обеспечивающих качательное движение. Такая схема обеспечивает минимальное влияние неровностей дороги на одно колесо от работы второго.
Ключевые компоненты и их функции
- Рычаги (верхний и нижний): Формируют независимую кинематику колеса. Нижний – длиннее и массивнее, несет основную нагрузку, крепит стабилизатор.
- Шаровая опора: Обеспечивает подвижное шарнирное соединение рычага с поворотной цапфой, позволяя колесу поворачиваться и перемещаться в вертикальной плоскости.
- Винтовая пружина: Воспринимает вес автомобиля и дорожные удары, обеспечивая упругое перемещение подвески.
- Телескопический амортизатор: Устанавливается внутри пружины, гасит ее колебания, предотвращая раскачку кузова и улучшая сцепление колес с дорогой.
- Стабилизатор поперечной устойчивости: Торсионный стержень, уменьшающий крены кузова в поворотах за счет перераспределения усилий между левым и правым колесами.
- Сайлент-блоки: Резинометаллические шарниры в местах крепления рычагов к подрамнику, поглощающие вибрации и шумы.
Особенностью амортизации является расположение амортизатора внутри пружины – это экономит пространство и повышает жесткость узла. Ресурс шаровых опор и сайлент-блоков ограничен (обычно 50-80 тыс. км) и требует регулярной диагностики из-за ударных нагрузок и агрессивной среды. Замена амортизаторов рекомендована парно на одной оси для сохранения равномерности демпфирования.
Устройство задней подвески и ее характеристики
Задняя подвеска ВАЗ 2106 выполнена по классической зависимой схеме с жесткой балкой. Основой конструкции служит неразрезная стальная балка заднего моста, объединяющая колесные ступицы и редуктор главной передачи. К кузову подвеска крепится через четыре продольных реактивных тяги и одну поперечную (тяга Панара), обеспечивающие точное позиционирование моста при движении.
Амортизация осуществляется за счет двух цилиндрических винтовых пружин, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Для гашения продольных колебаний и компенсации реактивного крутящего момента при разгоне/торможении в верхней части балки установлены резинометаллические шарниры (сайлент-блоки).
Ключевые характеристики подвески
- Тип конструкции: зависимая, с направляющими рычагами
- Упругие элементы: цилиндрические пружины (диаметр прутка 13 мм, наружный диаметр 130 мм)
- Амортизаторы: гидравлические двусторонние, ход штока 210 мм
- Стабилизация: поперечная штанга (тяга Панара) длиной 890 мм
- Ресурс элементов: сайлент-блоки 40-60 тыс. км, амортизаторы 60-80 тыс. км
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Ход подвески (сжатие/отбой) | 110 мм / 95 мм |
| Угол продольного наклона моста | 4°±30' |
| Жесткость пружин (средняя) | 4,2 кг/мм |
| Количество реактивных тяг | 4 продольных + 1 поперечная |
Особенность: Геометрия рычагов спроектирована так, чтобы минимизировать изменение развала колес при вертикальных перемещениях балки. Резиновые буфера ограничивают ход сжатия, предотвращая контакт балки с кузовом при полной загрузке автомобиля.
Тип тормозной системы (передние/задние тормоза)
ВАЗ 2106 оснащён двухконтурной гидравлической тормозной системой с диагональным разделением контуров. Первый контур обслуживает правое переднее и левое заднее колесо, второй – левое переднее и правое заднее. Такая схема повышает безопасность: при утечке жидкости в одном контуре автомобиль сохраняет частичную управляемость.
В качестве рабочего усилителя используется вакуумный сервопривод, снижающий усилие на педали. Стояночный тормоз (ручник) механический, тросового типа, воздействует исключительно на задние колёса через отдельный рычажный механизм.
Конструктивные особенности тормозов
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Диаметр тормозного диска: 239 мм - Задние тормоза: Барабанные самоподводящиеся
Диаметр барабана: 250 мм
| Параметр | Передняя ось | Задняя ось |
|---|---|---|
| Тип механизма | Дисковый | Барабанный |
| Привод | Гидравлический (раздельный по контурам) | |
| Усилитель | Вакуумный сервопривод | |
| Система аварийного останова | Механический ручной тормоз (на задние колёса) | |
Расход топлива ВАЗ 2106
Заявленный производителем расход горючего для ВАЗ 2106 варьируется в зависимости от условий эксплуатации и модификации двигателя. Основные показатели приведены для базовой версии с карбюраторным мотором 1.6 л (75 л.с.).
Фактическое потребление топлива может отличаться от нормативного из-за технического состояния автомобиля, стиля вождения, сезонных факторов и дополнительной нагрузки. Реальные замеры владельцев часто показывают превышение паспортных значений на 10-15%.
Нормативные показатели расхода
| Цикл движения | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Городской | 10.3 - 11.0 |
| Загородный | 7.1 - 7.8 |
| Смешанный | 8.7 - 9.2 |
Ключевые факторы влияния:
- Исправность карбюратора и системы зажигания
- Давление в шинах и состояние ходовой части
- Использование кондиционера или печки
- Агрессивное вождение с резкими разгонами
Максимальная скорость и разгон до 100 км/ч
Базовая модификация ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем 1.6 л (80 л.с.) развивает максимальную скорость 152 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 16 секунд при оптимальных условиях (ровное дорожное покрытие, минимальная загрузка). Динамика зависит от технического состояния автомобиля и корректности регулировок двигателя.
На показатели влияют модификации силового агрегата: версия с 1.5-литровым двигателем (75 л.с.) снижает максимальную скорость до 150 км/ч и увеличивает разгон до 17 секунд. Для форсированных вариантов с доработанными узлами (например, спортивным распредвалом или изменённым карбюратором) возможен разгон до 100 км/ч за 14-15 секунд и достижение 160-165 км/ч.
Сравнение динамических характеристик
| Модификация двигателя | Макс. скорость (км/ч) | Разгон 0-100 км/ч (сек) |
|---|---|---|
| 1.6 л (80 л.с., базовый) | 152 | 16.0 |
| 1.5 л (75 л.с.) | 150 | 17.0 |
| Тюнингованный 1.6 л | 160-165 | 14-15 |
Ключевые факторы, ухудшающие динамику:
- Износ деталей ЦПГ (цилиндро-поршневой группы)
- Некорректная работа карбюратора или зажигания
- Повышенное сопротивление трансмиссии
- Полная загрузка салона и багажника
Список источников
При подготовке точных данных о массе, габаритах и технических параметрах автомобиля ВАЗ 2106 необходимо опираться на проверенную информацию из авторитетных источников. Официальная заводская документация и специализированные справочные материалы обеспечивают достоверность технических характеристик.
Следующие категории источников содержат детальную информацию о конструкции и эксплуатационных показателях данной модели. Особое внимание следует уделять первоисточникам и современным переизданиям технической литературы, где данные систематизированы и верифицированы.
Ключевые источники информации
- Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ 2106 от АвтоВАЗа
- Каталог технических характеристик отечественных легковых автомобилей (разные издания)
- Книга "Ремонт и обслуживание ВАЗ 2101-2107" из серии "В дороге и в гараже"
- Сборник "Автомобили Волжского автозавода" под редакцией И.П. Плеханова
- Справочник "Технические характеристики автомобилей СССР 1970-1986"
- Архивные номера журнала "За рулём" за период выпуска модели
- Отчёты испытаний НИЦИАМТ (Научно-исследовательский центр автомобильной техники)