Вездеход Бурлак - основные показатели и описание
Статья обновлена: 18.08.2025
Вездеход Бурлак представляет собой инновационное транспортное решение для экстремальных условий. Конструкция специально разработана для преодоления бездорожья, заболоченных территорий и снежной целины.
Технические особенности плавающего вездехода включают уникальную подвеску, герметичный корпус и многофункциональные движители. Агрегат демонстрирует исключительную проходимость при минимальном давлении на грунт.
Снаряжённая масса и грузоподъёмность
Снаряжённая масса Бурлака включает вес базового шасси, кабины, силовой установки, полного бака топлива и всех стандартных жидкостей. Этот параметр напрямую влияет на проходимость и распределение нагрузки на грунт, обеспечивая минимальное удельное давление при движении по сложным поверхностям.
Грузоподъёмность модели рассчитана на транспортировку оборудования, дополнительных модулей или пассажиров в специальном кузове. Техника сохраняет устойчивость даже при полной загрузке благодаря низкому центру тяжести и продуманной компоновке узлов.
Ключевые показатели
Основные параметры для стандартной версии:
- Снаряжённая масса: от 1800 кг до 2500 кг (зависит от комплектации)
- Полезная нагрузка: до 1500 кг с полной заправкой
- Допустимая масса прицепа: 1000 кг на бездорожье
| Компонент | Влияние на массу |
| Бронированная кабина | +200 кг к базовой версии |
| Лебедка и КМУ | +150 кг |
| Дополнительные топливные баки | +80 кг (с полным запасом) |
Важно: при расчётах учитывается запас плавучести – даже при полной загрузке корпус сохраняет положительную плавучесть. Распределение груза должно быть равномерным для сохранения баланса на плаву и при преодолении уклонов.
Силовая установка: тип и мощность двигателя
Вездеход Бурлак оснащается дизельным двигателем с турбонаддувом, специально адаптированным для эксплуатации в экстремальных климатических условиях. Конструкция силового агрегата обеспечивает стабильную работу при температурах от -45°C до +40°C и гарантирует повышенный ресурс в условиях бездорожья.
Основной акцент сделан на эффективном крутящем моменте в низком диапазоне оборотов, что критически важно для преодоления сложных препятствий. Двигатель интегрирован с многоступенчатой системой фильтрации воздуха и топлива, предотвращающей попадание абразивных частиц в цилиндропоршневую группу.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) при 2800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 450 Н·м при 1600–2000 об/мин |
| Объем двигателя | 2.5 литра |
| Система впрыска | Common Rail с электронным управлением |
Мощностные характеристики оптимально сбалансированы с трансмиссией: пиковый крутящий момент доступен уже на низких оборотах, обеспечивая плавный старт с места при полной загрузке и преодоление крутых подъемов. Запас мощности позволяет эксплуатировать вездеход с прицепом массой до 1.5 тонн без потери проходимости.
Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4 и оснащен предпусковым подогревателем для гарантированного запуска в арктических условиях. Режим работы силовой установки контролируется бортовой диагностической системой, отслеживающей параметры в реальном времени.
Коробка передач и трансмиссия
Вездеход "Бурлак" оснащается механической коробкой передач, обеспечивающей точный контроль крутящего момента в сложных условиях бездорожья. Конструкция включает 5 передних и 1 заднюю передачу, что позволяет эффективно использовать мощность двигателя на различных скоростях и типах грунта.
Трансмиссия реализована по постоянной схеме полного привода (4х4) с блокируемым межосевым дифференциалом. Крутящий момент передается через двухдисковое сцепление на раздаточную коробку с понижающим рядом, обеспечивающую увеличение тягового усилия при преодолении препятствий или движении по грязи и снегу.
Ключевые особенности
Конструктивные решения:
- Раздаточная коробка с принудительным ручным включением понижающей передачи
- Мосты портального типа с угловыми редукторами для увеличения дорожного просвета
- Дисковые тормоза с гидравлическим приводом на всех колесах
Эксплуатационные параметры:
| Передаточное число понижающей передачи | 1:2.5 |
| Клиренс под угловыми редукторами | 500 мм |
| Тип блокировки дифференциала | Пневматическая принудительная |
Сцепление сухого типа с гидравлическим приводом рассчитано на высокие нагрузки, а карданные валы защищены стальными кожухами от механических повреждений. Такая компоновка гарантирует надежную работу трансмиссии при температуре от -45°C до +50°C.
Тип ходовой части: гусеничный модуль
Гусеничный модуль вездехода Бурлак представляет собой съемную независимую систему, обеспечивающую передвижение по сложным грунтам. Его конструкция основана на резинотросовых гусеницах с металлическими грунтозацепами, что гарантирует высокую эластичность и износостойкость. Модуль крепится к раме через универсальные узлы соединения, позволяя быстро заменять или обслуживать ходовую часть без специализированного оборудования.
Ключевым преимуществом является независимая торсионная подвеска каждого катка, обеспечивающая постоянный контакт с поверхностью при преодолении неровностей. Система натяжения гусениц – гидравлическая, с автоматической компенсацией провисания в реальном времени. Для защиты от забивания грязью и снегом предусмотрены самоочищающиеся направляющие и катки с герметизированными подшипниками.
Технические параметры модуля
| Ширина гусеницы | 600 мм |
| Количество опорных катков | 6 на борт |
| Удельное давление на грунт | 0,15 кг/см² |
| Дорожный просвет | 450 мм |
| Ресурс гусеничной ленты | 8 000 км |
Эксплуатационные особенности включают:
- Автоматическую блокировку дифференциала при пробуксовке
- Реверсное движение без разворота модуля
- Защиту приводных шестерен от ударных нагрузок
- Возможность установки снегоочистительных щитков
Удельное давление на грунт
Удельное давление на грунт является ключевым параметром, определяющим проходимость вездехода Бурлак, особенно на слабонесущих грунтах: болотах, снежной целине, песках, рыхлых почвах. Этот показатель рассчитывается как отношение полной массы машины к площади контакта её движителей с опорной поверхностью.
Для базовых модификаций Бурлака с гусеницами стандартной ширины удельное давление составляет экстремально низкие 0.02–0.04 кгс/см² (примерно 2–4 кПа). Такие значения достигаются за счёт применения сверхшироких гусениц из износостойкой резины или резиноармированных композитов, обеспечивающих максимальное распределение веса машины.
Сравнительные характеристики и особенности
Конкретное значение удельного давления зависит от нескольких факторов:
- Масса вездехода: Варьируется от базовой снаряженной до полной разрешенной с грузом.
- Тип и размер гусениц: Стандартные, уширенные или специальные (например, "болотоходные" с увеличенной площадью).
- Давление в пневматиках (для колесно-гусеничных версий).
Для наглядности сравнения:
| Поверхность/Объект | Удельное давление (кгс/см²) |
|---|---|
| Вездеход Бурлак (среднее) | 0.03 |
| Лыжник | 0.05 - 0.15 |
| Человек (ботинок) | 0.3 - 0.5 |
| Легковой автомобиль | 1.5 - 2.5 |
Такие минимальные значения позволяют Бурлаку уверенно передвигаться по глубокому снегу, не проваливаясь, преодолевать топкие болотистые участки без риска застрять и работать на рыхлых песчаных грунтах. Низкое давление минимизирует повреждение растительного покрова тундры или верхнего слоя почвы, что важно для экологических миссий и работы в заповедных зонах. Для особо сложных условий доступны опции по установке гусениц увеличенной ширины, снижающие давление до значений ниже 0.02 кгс/см².
Максимальная скорость движения
Максимальная скорость вездехода "Бурлак" по шоссе или укатанной грунтовой дороге достигает до 40 км/ч. Эта величина является практически достижимым эксплуатационным максимумом для данной платформы в стандартной комплектации.
Стремление к более высоким скоростям конструктивно ограничено особенностями трансмиссии, мощностью двигателя и, главным образом, требованиями к безопасности и сохранности ходовой части при движении по сложному бездорожью. Превышение этого порога не рекомендовано производителем.
Факторы, влияющие на реальную скорость
Фактическая скорость движения "Бурлака" в реальных условиях эксплуатации всегда ниже заявленного максимума и сильно зависит от:
- Типа и состояния поверхности: Глубокий снег, болото, песок, каменистые осыпи резко снижают скорость.
- Уклона местности: Подъемы значительно замедляют движение.
- Загруженности вездехода: Полная загрузка платформы или прицепа уменьшает динамику.
- Конкретной модификации: Модели с более мощными двигателями (например, ЯМЗ-534) могут иметь несколько лучшую динамику.
Оптимальной скоростью для эффективного и безопасного преодоления тяжелого бездорожья считается диапазон 15-25 км/ч.
| Тип местности / покрытия | Типичная скорость, км/ч | Примечания |
|---|---|---|
| Асфальт / Укатанный грунт | 35 - 40 | Максимальная расчетная скорость |
| Рыхлый снег (до 0.5 м) | 20 - 30 | Зависит от плотности снега |
| Глубокий снег / Целина (свыше 0.5 м) | 10 - 20 | Требуется осторожность, возможна пробуксовка |
| Заболоченная местность / Торфяник | 10 - 15 | Опасность залипания гусениц, важна равномерность движения |
| Песок | 15 - 25 | Сухой сыпучий песок снижает скорость сильнее |
| Каменистая осыпь / Лесная чаща | 5 - 15 | Преобладает маневренность и осторожность над скоростью |
Важно понимать, что для вездехода класса "Бурлак" проходимость, надежность и способность двигаться в условиях полного бездорожья являются приоритетными характеристиками, а не достижение высоких скоростных показателей.
Ёмкость топливного бака и расход топлива
Вездеход Бурлак оснащается топливным баком ёмкостью 120 литров. Такая вместимость обеспечивает значительный запас хода при эксплуатации в сложных бездорожных условиях, где доступ к АЗС ограничен или отсутствует.
Расход топлива зависит от модификации двигателя и условий эксплуатации. Для базовых дизельных версий характерен средний расход 12–15 литров на 100 км при движении по умеренному бездорожью. В экстремальных условиях (глубокое болото, снежная целина) расход может возрастать до 18–22 л/100 км.
Факторы влияния на расход
- Тип двигателя: турбодизель 2.2 л (110–140 л.с.) или бензиновый 2.7 л (150 л.с.)
- Масса прицепа/груза: каждый 500 кг груза увеличивают расход на 1.5–2 л/100 км
- Сезонность: зимняя эксплуатация с прогревом добавляет 8–10% к норме
| Режим движения | Расход (л/100 км) |
| Грунтовая дорога | 11–13 |
| Глубокое болото | 19–22 |
| Снег (слой 0.5–1 м) | 16–18 |
Для оптимизации топливной экономичности рекомендуется понижать давление в шинах до 0.6–0.8 атм при преодолении препятствий и использовать штатные системы подкачки колес.
Преодолеваемые препятствия: брод, уклон, снег
Вездеход Бурлак оснащен герметичным корпусом и системой принудительной вентиляции редукторов, что обеспечивает устойчивое преодоление водных преград. Мощный дизельный двигатель в паре с независимой торсионной подвеской гарантирует стабильное сцепление на крутых склонах.
Широкие гусеницы с развитыми грунтозацепами создают минимальное удельное давление на поверхность (0.15-0.2 кг/см²), обеспечивая движение по глубокому снегу без просадки. Электронная система стабилизации предотвращает опрокидывание при боковых кренах.
| Препятствие | Параметр | Значение |
|---|---|---|
| Брод | Максимальная глубина | 1.2 м |
| Уклон | Продольный / поперечный | 35° / 25° |
| Снег | Толщина рыхлого покрова | 1.0 м |
Вместимость салона и количество мест
Вездеход Бурлак оснащён функциональным салоном, рассчитанным на перевозку до 7 человек, включая водителя. Базовая компоновка предусматривает три ряда сидений, что обеспечивает комфортное размещение пассажиров при длительных экспедициях.
Конструкция сидений адаптирована для эксплуатации в экстремальных условиях: каркасные кресла с усиленной анатомической поддержкой оснащены трёхточечными ремнями безопасности. Материалы обивки устойчивы к влаге, грязи и механическим повреждениям.
Распределение мест
- Первый ряд: 2 места (водитель и передний пассажир) с регулировкой по наклону и вылету
- Второй ряд: 3 раздельных кресла с откидными спинками
- Третий ряд: 2 полноразмерных места, складывающихся в горизонтальное положение
Особенности компоновки включают центральный проход между сиденьями второго ряда для доступа к задней части салона. Дверные проёмы увеличенной высоты (от 1200 мм) и ширина салона 1800 мм обеспечивают удобную посадку в экипировке. Для грузовых операций третий ряд и часть второго ряда трансформируются, формируя грузовую площадку объёмом до 3,2 м³.
Электрооборудование и дополнительное оснащение
Электросистема вездехода построена на двух независимых контурах: 12В для штатной работы двигателя и управления базовыми функциями, и 24В для обеспечения энергоёмкого дополнительного оборудования. Все цепи защищены автоматическими выключателями и имеют резервирование критичных узлов. Генератор повышенной мощности (до 150А) и аккумуляторы в термокожухах гарантируют стабильное питание в экстремальных температурных условиях.
Кабельная разводка выполнена морозостойким проводом в двойной изоляции с герметичными разъёмами IP68. Система включает интеллектуальный контроллер, отслеживающий нагрузку, напряжение и температуру элементов. Для подключения внешних устройств предусмотрены розетки 12В, 24В и 220В (через инвертор 1500Вт), расположенные в салоне и защищённом отсеке кузова.
Ключевые компоненты оснащения
Светотехника:
- LED-фары дальнего света с термообогревом (4 шт, 120Вт/шт)
- Противотуманные фары с жёлтым спектром (2 шт)
- Задние фонари в противоударном исполнении
- Аварийная светодиодная балка на крыше (360° освещение)
Специальное оборудование:
- Электрическая лебёдка с синтетическим тросом (тяга 4500 кг, дистанционное управление)
- Автономный дизельный отопитель Webasto (5 кВт) с раздельными контурами для салона и двигателя
- Компрессорная установка (производительность 180 л/мин) с пневморозетками
- Гидравлическая стационарная лебёдка (опция, 8000 кгс)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная токовая нагрузка | 320А |
| Ёмкость АКБ | 2×190 А·ч (основная + резервная) |
| USB-порты | 4 шт (2×QC 3.0, 2×Type-C PD) |
| Климатическая стойкость | -55°C до +60°C |
Коммуникационные системы включают штатную радиостанцию «Маяк-М» (диапазон 136-174 МГц), GPS-трекер с экстренным оповещением и подготовку для установки спутниковой связи Iridium. Для экспедиционных модификаций предусмотрены монтажные платформы под антенны и солнечные панели (до 600 Вт).
Список источников
Информация о технических характеристиках вездехода Бурлак получена из открытых специализированных источников, включая официальные материалы производителя и экспертные оценки. Достоверность данных подтверждается их согласованностью в независимых публикациях и технической документации.
При подготовке использовались следующие категории материалов, содержащие спецификации, описания конструктивных особенностей и эксплуатационные параметры модели. Все источники относятся к периоду 2018-2023 гг., что обеспечивает актуальность приведённых сведений.
- Официальный сайт производителя (ООО "Вездеходы Бурлак") – технические паспорта, пресс-релизы, брошюры с заводскими характеристиками
- Отчёты об испытаниях в профильных СМИ: журналы "Авторевю", "За рулём. Внедорожник", "Колёса"
- Видеоматериалы с тест-драйвов на каналах "WildDrives", "OffRoad Empire", "Техника для бездорожья" (YouTube)
- Публикации на отраслевых порталах: "Drom.ru", "Авто.ру", "Квадратные колёса"
- Инструкции по эксплуатации и каталоги запчастей от производителя
- Обсуждения на форумах владельцев: "Бурлак-Клуб", "Русская Механика", "Вездеходы РФ"