Вездеходы Трэкол - фотографии, технические характеристики, цены и отзывы

Статья обновлена: 18.08.2025

Вездеходы Трэкол – российская разработка для преодоления бездорожья в экстремальных условиях.

Статья предоставляет детальную информацию о модельном ряде: фотографии машин, точные технические параметры, актуальные цены и отзывы реальных владельцев.

Детальный разбор технических характеристик по моделям

Модельный ряд вездеходов Трэкол представлен несколькими ключевыми модификациями, адаптированными под разные задачи и условия эксплуатации. Каждая модель обладает уникальными инженерными решениями, направленными на преодоление экстремального бездорожья.

Основные различия заключаются в типе двигателя, грузоподъемности, габаритах и специфике трансмиссии. Сравнение ключевых параметров позволяет определить оптимальный вариант для конкретных потребностей.

Сравнительные характеристики популярных моделей

Характеристика	Трэкол-39294	Трэкол-3974	Трэкол-39041
Двигатель	Бензиновый UMZ-4218 (2.9 л)	Бензиновый UMZ-4213 (2.7 л)	Дизельный Cummins 2.8 (турбо)
Мощность	128 л.с.	107 л.с.	120 л.с.
Трансмиссия	Механическая 5-ступ., понижающий редуктор	Автоматическая 4-ступ., демультипликатор	Механическая 5-ступ., раздат. коробка
Грузоподъемность	1200 кг	1000 кг	1500 кг
Габариты (Д×Ш×В)	5.25×2.35×2.65 м	4.85×2.30×2.55 м	5.45×2.40×2.75 м
Шины	Арктиктранс-34" (1.6 м)	Трэкол-1200 (1.4 м)	Арктиктранс-40" (1.8 м)
Удельное давление	0.18 кгс/см²	0.22 кгс/см²	0.15 кгс/см²
Расход топлива	25-30 л/100 км	22-27 л/100 км	18-22 л/100 км

Ключевые особенности моделей:

Трэкол-39294: Баланс мощности и проходимости, усиленная рама для сложных маршрутов
Трэкол-3974: Компактность и маневренность, оптимален для лесных и болотистых участков
Трэкол-39041: Максимальная тяговая способность, предпусковой подогреватель для Арктики

Все модели оснащены системой централизованного регулирования давления в шинах, независимой торсионной подвеской и герметизированными узлами трансмиссии. Глубина преодолеваемого брода составляет до 1.5 м для всех модификаций.

Особенности шин низкого давления и подвески

Шины низкого давления (0,5-1,5 кгс/см²) обеспечивают минимальное удельное давление на грунт за счет увеличенной площади контакта. Это позволяет преодолевать болота, рыхлый снег и песок без пробуксовки. Гибкая резиновая конструкция "обволакивает" неровности, а высокие грунтозацепы гарантируют сцепление на скользких поверхностях.

Благодаря эластичности боковин, шины самостоятельно амортизируют мелкие препятствия, снижая нагрузку на подвеску. Их герметичные камеры сохраняют плавучесть машины на воде, а самозаочищающийся протектор предотвращает забивание грязью. Каркас из многослойного корда выдерживает проколы и порезы.

Конструкция подвески

Независимая резинометаллическая подвеска использует шарниры из прессованной резины вместо традиционных сайлентблоков. Такая схема обеспечивает:

Ход колес до 300 мм для преодоления крупных препятствий
Автоматическое вывешивание колес при диагональном вывешивании
Отсутствие трущихся металлических деталей (не требует смазки)
Коррозионную стойкость и работоспособность при -50°C

Резиновые шарниры работают на сдвиг и кручение, поглощая удары и гася вибрации. Это исключает потребность в амортизаторах и снижает общую массу системы. Подвеска сохраняет геометрию при полной нагрузке, распределяя усилия между всеми колесами.

Параметр	Шины	Подвеска
Ключевое преимущество	Плавающее движение	Пассивная стабилизация
Ресурс	10 000+ км	Без ограничений

Сравнение бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели на вездеходах Трэкол отличаются более высокой мощностью и оборотистостью. Они обеспечивают резкий разгон и проще запускаются при низких температурах, что критично в условиях Крайнего Севера. Однако их топливная экономичность уступает дизельным аналогам, особенно при постоянной нагрузке на бездорожье.

Дизельные моторы демонстрируют превосходный крутящий момент на низких оборотах, обеспечивая плавное преодоление препятствий. Их главные преимущества – повышенный ресурс, меньший расход топлива и пожаробезопасность благодаря отсутствию системы зажигания. Но дизель тяжелее, дороже в обслуживании и чувствителен к качеству топлива.

Ключевые отличия

Критерий	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
Крутящий момент	Средний на низких оборотах	Высокий на низких оборотах
Расход топлива	Выше на 20-30%	Оптимизирован для нагрузок
Стоимость ТО	Ниже	Выше (дорогие фильтры, ТНВД)
Ресурс	150-250 тыс. км	400+ тыс. км
Шумность	Ниже	Выше (особенно на холоде)

При выборе учитывайте:

Для охоты/рыбалки: дизель предпочтительнее из-за запаса хода и тяги
Для скоростной езды: бензин дает преимущество на укатанных трассах
В экстремальном холоде: бензиновые версии запускаются надежнее

Грузоподъёмность и вместительность салона

Грузоподъёмность вездеходов Трэкол варьируется от 500 кг до 2000 кг в зависимости от модели и модификации. Наибольшей грузовой способностью обладают коммерческие версии серии "Тайга" и "Тундра", предназначенные для транспортировки оборудования, стройматериалов или промысловых грузов в условиях бездорожья. Базовая полезная нагрузка учитывает вес водителя, пассажиров, топлива и дополнительного оснащения.

Салон рассчитан на перевозку 2–8 человек, с возможностью трансформации сидений для увеличения полезного пространства. Вместительность зависит от типа кузова: двухместные кабины у рабочих версий, 4–6 мест в универсальных модификациях (например, "Бобр"), до 8 мест в экспедиционных фургонах ("Тайга XL"). Пассажирские места оснащены ремнями безопасности, системой вентиляции и усиленной шумоизоляцией.

Детализация по моделям

Модель	Грузоподъёмность (кг)	Пассажирских мест	Особенности
Бобр 4х4	500–800	2–4	Складные сиденья в грузовой зоне
Тундра	1000–1500	4–6	Двухрядная компоновка кресел
Тайга 6х6	1500–2000	6–8	Трёхсекционный салон с перегородкой

Ключевые особенности компоновки:

Высота потолка от 150 см для свободного перемещения в салоне
Система быстрой конвертации сидений в грузовую платформу
Опциональная установка спальных мест или стеллажей

Отзывы отмечают удобство эксплуатации грузового пространства благодаря широким дверям (до 120 см) и отсутствию порогов. Для специальных задач доступны версии с:

Усиленными полами (сталь 3 мм)
Гидробортами для погрузки техники
Изотермическими перегородками между кабиной и грузовой зоной

Актуальные цены на новые и б/у вездеходы Трэкол

Стоимость новых вездеходов Трэкол формируется в зависимости от модели, комплектации и технических характеристик. Базовая цена на популярную модель "Бобр" начинается от 1 650 000 рублей, тогда как более мощные версии типа "Тунгус" или "Беркут" могут достигать 3 800 000 рублей. При заказе дополнительных опций (лебедки, утепленный салон, спецокраска) итоговая сумма увеличивается на 10-25%.

На рынке б/у вездеходов Трэкол цены варьируются от 800 000 до 2 500 000 рублей в зависимости от года выпуска, пробега и технического состояния. Самые значительные скидки (до 40-50% от новой цены) характерны для техники возрастом от 5 лет с пробегом свыше 5 000 км. При покупке подержанных моделей критически важна диагностика шасси и трансмиссии.

Факторы ценообразования

Новые модели:
- Бобр 4х4: от 1 650 000 ₽
- Тунгус 6х6: от 2 900 000 ₽
- Беркут 8х8: от 3 500 000 ₽
Б/у техника:
1. До 3 лет/3 000 км: -25% от новой цены
2. 3-5 лет/5 000 км: -35% от новой цены
3. Более 5 лет/8 000 км: до -50%

Дополнительные затраты	Новые (₽)	Б/у (₽)
Доставка	50 000-150 000	70 000-200 000
ТО перед эксплуатацией	Включено	20 000-80 000
Регистрация в Гостехнадзоре	25 000	25 000

Важно: Цены указаны ориентировочно на 2024 год. Точную стоимость уточняйте у официальных дилеров, так как производитель регулярно корректирует прайс-листы. На б/у технику торг уместен, особенно при обнаружении дефектов.

Реальные отзывы владельцев об эксплуатации

Владельцы вездеходов Трэкол единодушно отмечают их феноменальную проходимость в условиях полного бездорожья. Глубокое болото, заснеженная тайга, размытые грунтовки после дождей – техника уверенно преодолевает препятствия, где застревают даже подготовленные внедорожники. Многие подчеркивают, что это не просто транспорт, а инструмент для решения сложных задач в удаленных локациях, будь то охота, рыбалка, геологоразведка или лесное хозяйство.

Эксплуатация в экстремальных условиях выявляет и сильные стороны конструкции, и моменты, требующие внимания. Владельцы активно делятся опытом по модернизации узлов, поиску оптимальных запчастей и адаптации машин под конкретные нужды. Особое место в обсуждениях занимает тема обслуживания – его доступность и стоимость напрямую зависят от региона и наличия квалифицированных сервисных центров.

Ключевые аспекты по отзывам

Пользователи выделяют несколько повторяющихся тем:

Надежность и простота: Хвалят базовую надежность агрегатов (особенно при использовании проверенных моторов типа УД), простоту ремонта "в поле" кустарными методами.
Топливная система: Часто упоминается чувствительность карбюраторных двигателей к качеству бензина. Многие рекомендуют установку дополнительных фильтров или переход на инжектор.
Трансмиссия и ходовая: Отмечается долговечность при своевременном обслуживании. Критике подвергаются отдельные модели редукторов (например, некоторые экземпляры СПГ) – владельцы советуют тщательный выбор или замену.
Комфорт: Шум, вибрации, спартанский интерьер и слабая теплоизоляция кабины – основные минусы для длительных поездок. Утепление салона – популярный тюнинг.
Ресурс шин: Камерные шины низкого давления (особенно старых моделей) требуют внимания к давлению и могут повреждаться о острые сучья/корни. Бескамерные варианты ценятся выше.

Отдельно владельцы обсуждают экономическую сторону:

Плюс	Минус
Относительно низкий расход топлива на бездорожье	Высокая стоимость новых оригинальных запчастей
Доступность многих аналогов и б/у запчастей	Трудности с официальным сервисом в отдаленных районах
Возможность самостоятельного ремонта	Значительные затраты на переоборудование/тюнинг

Итоговые оценки часто звучат так: "Машина не для асфальта и комфорта, а для того, куда другим не проехать. Готовьтесь к возне, но она того стоит" или "Если нужен надежный трудяга для грязи и снега, альтернатив мало, но будьте готовы к особенностям". Общий совет от бывалых: покупать стоит, четко понимая задачи и будущие расходы на содержание.

Особенности сервисного обслуживания Трэкол

Сервисное обслуживание вездеходов Трэкол требует специализированных компетенций из-за уникальной конструкции, особенно пневматических шин сверхнизкого давления и трансмиссии. Многие дилерские центры предлагают адаптированные программы ТО, но полноценный ремонт сложных узлов (например, восстановление герметичности камер или редукторов) часто доступен только у официальных представителей производителя или в сертифицированных мастерских.

Ключевой особенностью является необходимость регулярной диагностики ходовой части и давления в шинах, напрямую влияющих на ресурс машины. Владельцы отмечают важность использования оригинальных запчастей для ремонта двигателей (обычно Hyundai, Mitsubishi или Weichai), так как аналоги могут не выдерживать экстремальных нагрузок. Для удаленных экспедиций некоторые сервисные партнеры организуют выездные бригады с комплектами для полевого ремонта покрышек.

Основные аспекты обслуживания

Шиномонтаж: Требует оборудования для покрышек диаметром до 2+ метров и навыков вулканизации камер. Многие центры берут доплату за сложность работ.
Регламент ТО: Укороченные интервалы замены масел (каждые 200-300 моточасов) из-за работы в режимах постоянной перегрузки.
Логистика запчастей: Длительные сроки поставки редких компонентов (например, элементов подвески), особенно для устаревших моделей.

Услуга	Особенности	Рекомендуемая периодичность
Диагностика трансмиссии	Проверка герметичности мостов, редукторов	Каждое ТО
Обслуживание шин	Балансировка, контроль давления, ремонт порезов	После 500 км бездорожья
Чистка системы охлаждения	Удаление грязи и травы из радиаторов	Каждые 50 моточасов

Список источников

При подготовке материала о вездеходах Трэкол использовались проверенные открытые источники информации. Основное внимание уделялось официальным данным производителя и независимым экспертным оценкам.

Для обеспечения достоверности технических характеристик, ценовых показателей и отзывов владельцев были проанализированы следующие ресурсы:

Официальный сайт Trekol-Руслан - технические описания моделей, сертификаты и спецификации комплектаций
Каталог продукции Трэкол - актуальные модификации вездеходов с указанием габаритов и грузоподъемности
Протоколы заводских испытаний - данные о проходимости в различных условиях эксплуатации
Отраслевые СМИ (журналы "Колеса", "За рулем. Вездеход") - профессиональные обзоры и сравнительные тесты
Форумы владельцев внедорожной техники - пользовательский опыт эксплуатации в реальных условиях
Видеоблоги экспедиций - практические демонстрации возможностей машин в экстремальной среде
Дилерские прайс-листы - актуальная ценовая политика на базовые и спецверсии
Сервисная документация - информация о ремонтопригодности и ресурсе узлов