Volkswagen Golf Alltrack 2015-2016 - Детальный осмотр

Статья обновлена: 18.08.2025

Volkswagen Golf Alltrack занимает особое место в модельном ряду Golf, представляя собой универсал повышенной проходимости.

Эта версия базируется на платформе Golf Variant, но получила полный привод 4Motion, увеличенный клиренс и внедорожный стиль.

Внешний вид и отличия от стандартного Golf

Golf Alltrack базируется на кузове универсала (Variant), но радикально переосмысливает его концепцию за счет внедорожного облика. Ключевое визуальное отличие – увеличенный на 20 мм клиренс (174 мм против 154 мм у стандартного Golf Variant), придающий автомобилю более уверенную посадку. По периметру кузова добавлены рельефные накладки из темного матового пластика, защищающие лакокрасочное покрытие от сколов.

Передний бампер получил агрессивный дизайн с крупными воздухозаборниками и характерной серебристой "защитной лопатой" в нижней части. Задний бампер также оснащен металлизированной вставкой, визуально приподнимающей силуэт. Стандартные рейлинги на крыше выполнены в контрастном алюминиевом цвете, подчеркивая универсальность модели.

Уникальные элементы дизайна:

Защитные накладки: черный пластик на колесных арках (шириной 30 мм), порогах и углах бамперов
Эксклюзивная оптика: противотуманные фары с угловатыми хромированными рамками
Диски: фирменные 17-дюймовые "Сан-Марино" или 18-дюймовые "Мехико" с увеличенным вылетом
Идентификация: шильдик "Alltrack" на передних крыльях и задней двери
Цветовые решения: эксклюзивные оттенки Pure White и Great Falls Green Metallic

Элемент	Golf Alltrack	Golf Variant
Клиренс	174 мм	154 мм
Защита кузова	Полный пластиковый обвес	Отсутствует
Рейлинги крыши	Алюминиевые (стандарт)	Опциональные черные
Дизайн бамперов	С металлическими акцентами	Монохромные

Особенности увеличенного дорожного просвета

Volkswagen Golf Alltrack обладает клиренсом 183 мм – это на 34 мм больше, чем у стандартного Golf VII. Такое увеличение достигнуто за счёт переработанной подвески с усиленными пружинами и амортизаторами, а также специальных проставок.

Инженеры сохранили характерную для Golf курсовую устойчивость, несмотря на поднятый центр тяжести. Этому способствуют более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости и оптимизированная геометрия подвески, минимизирующая крены в поворотах.

Практические преимущества

Преодоление препятствий: Запас высоты позволяет безопасно пересекать глубокие колеи, лежачие полицейские и снежные заносы
Защита элементов днища: Уменьшен риск повреждения двигателя, топливной системы и выхлопных труб на разбитых дорогах
Улучшенные углы проходимости: Угол въезда – 15.8°, съезда – 12.1° (против 11.6° и 9.9° у базовой версии)

Параметр	Golf Alltrack	Обычный Golf
Дорожный просвет	183 мм	149 мм
Угол въезда	15.8°	11.6°
Угол съезда	12.1°	9.9°

Двигатели

Volkswagen Golf Alltrack 2015-2016 предлагался с тремя двигателями: одним бензиновым и двумя дизельными вариантами. Все моторы оснащались турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива.

Базовый бензиновый агрегат 1.8 TSI развивал 180 л.с. Максимальный крутящий момент 280 Нм доступен с низких оборотов. Дизельные версии 2.0 TDI представлены в двух мощностных исполнениях: 150 и 184 л.с. Обе обеспечивают высокую тягу на низах.

Двигатель	Тип	Мощность	Крутящий момент	Диапазон момента
1.8 TSI	Бензиновый	180 л.с. при 4500-6200 об/мин	280 Нм	1350-4500 об/мин
2.0 TDI	Дизельный	150 л.с. при 3500-4000 об/мин	340 Нм	1750-3000 об/мин
2.0 TDI	Дизельный	184 л.с. при 3500-4000 об/мин	380 Нм	1800-3300 об/мин

Система полного привода 4MOTION: принцип работы

Система 4MOTION на Volkswagen Golf Alltrack 2015-2016 использует муфту Haldex пятого поколения для автоматического распределения крутящего момента между передней и задней осями. В стандартных условиях эксплуатации автомобиль работает с преимущественно передним приводом, что оптимизирует расход топлива.

Электронный блок управления постоянно анализирует данные от датчиков: скорость вращения колес, положение педали акселератора, угол поворота руля и поперечное ускорение. При обнаружении проскальзывания передних колес (от 0.1 секунды) муфта Haldex мгновенно подключает заднюю ось, перенаправляя до 50% крутящего момента.

Ключевые особенности реализации

Прогнозирующая активация: система предварительно поджимает диски муфты при резком старте или интенсивном разгоне
Адаптация к дорожным условиям: в режиме реального времени регулирует усилие сжатия пакета дисков
Интеграция с ESP: взаимодействует с системой стабилизации для подтормаживания буксующих колес

Режим движения	Распределение момента	Время срабатывания
Сухое покрытие	до 95% на переднюю ось	муфта в режиме ожидания
Скользкая дорога	до 50/50 между осями	менее 100 миллисекунд
Бездорожье	активное перераспределение по колёсам	постоянный мониторинг

Конструктивно муфта расположена в едином корпусе с редуктором заднего моста, а привод осуществляется через карданный вал от межколёсного дифференциала передней оси. Отсутствие принудительной блокировки компенсируется электронной имитацией межосевой блокировки через систему торможения.

Варианты коробок передач

Для Volkswagen Golf Alltrack 2015-2016 годов предлагались две трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач (МКПП) и 6-ступенчатый роботизированный автомат DSG (DQ250). Выбор зависел от комплектации и типа двигателя.

Механика доступна исключительно с дизельным мотором 2.0 TDI мощностью 150 л.с., обеспечивая полный контроль над динамикой. Автомат DSG предлагался как с этим дизелем, так и с бензиновым двигателем 1.8 TSI (180 л.с.), сочетая скорость переключений с комфортом.

Ключевые отличия

Механика (6 МКПП):

Только для версии 2.0 TDI (150 л.с.)
Прямое управление сцеплением
Сниженный расход топлива

Автомат DSG (6 DQ250):

Доступна для 1.8 TSI (180 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с.)
Молниеносные переключения (до 0.2 сек)
Режимы ручного/автоматического управления

Двигатель	Механика (6МКПП)	DSG (6 DQ250)
1.8 TSI (180 л.с.)	–	Стандарт
2.0 TDI (150 л.с.)	Опция	Опция

DSG требует регулярного обслуживания (замена масла и фильтра каждые 60 000 км), а механика отличается большей ремонтопригодностью. При выборе учитывайте стиль вождения: для активной езды предпочтительна DSG, для максимальной надежности – механика.

Эксплуатационный расход топлива в разных режимах

Volkswagen Golf Alltrack 2015-2016 годов оснащается 1.8-литровым турбированным бензиновым двигателем TSI мощностью 170 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической или 6-диапазонной автоматической коробкой передач DSG. Заявленные производителем показатели расхода топлива существенно варьируются в зависимости от условий движения.

Фактический расход топлива всегда зависит от множества факторов: стиля вождения, загрузки автомобиля, состояния дорожного покрытия, использования климатической установки и времени года. Тем не менее, типичные усредненные значения для разных режимов выглядят следующим образом:

Типичные показатели расхода

Городской цикл: Наиболее затратный режим. Частые разгоны/торможения и движение на низких передачах приводят к расходу 10.5 - 12.5 л/100 км.
Загородный цикл (трасса): Оптимальный режим для Alltrack. Стабильная скорость (90-110 км/ч) и работа ДВС в экономичном диапазоне позволяют достичь 6.0 - 7.5 л/100 км.
Смешанный цикл: Комбинация городской и загородной езды. Официальные данные и опыт владельцев указывают на усредненный расход в пределах 8.0 - 9.5 л/100 км.

Факторы, увеличивающие расход: Агрессивная манера вождения (резкие ускорения), движение на высоких скоростях (свыше 130 км/ч), использование полного привода 4MOTION на скользких поверхностях, перевозка груза или буксировка прицепа, эксплуатация в холодное время года.

Динамические показатели: разгон до 100 км/ч

Volkswagen Golf Alltrack 2015-2016 оснащается 1.8-литровым бензиновым турбодвигателем TSI мощностью 170 л.с. и 280 Н·м крутящего момента. Стандартная комплектация включает 6-ступенчатую роботизированную коробку передач DSG и полный привод 4MOTION, обеспечивающий эффективное сцепление с дорожным покрытием.

Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч для версии с DSG составляет 7.8 секунды. Модификация с 6-ступенчатой механической коробкой передач демонстрирует результат 8.2 секунды, что объясняется особенностями переключения и распределением мощности.

Трансмиссия	Двигатель	Разгон 0-100 км/ч
DSG6	1.8 TSI (170 л.с.)	7.8 с
Механика (6MT)	1.8 TSI (170 л.с.)	8.2 с

Факторы, влияющие на динамику

Полная масса: Система 4MOTION увеличивает вес авто на ~120 кг по сравнению с переднеприводными версиями
Сцепление с дорогой: Полный привод минимизирует пробуксовку при старте, компенсируя часть потерь от массы
Передаточные числа: Оптимизированные для универсала передачи обеспечивают стабильный подхват на средних оборотах

Дополнительная защита элементов днища автомобиля

Volkswagen Golf Alltrack 2015-2016 получил усиленную защиту критически важных узлов в нижней части кузова. Основное внимание уделено моторному отсеку и топливной системе, где установлены штатные металлические экраны толщиной 2-3 мм.

Заводская комплектация включает защиту картера двигателя и коробки передач, выполненную из штампованной стали с антикоррозийным покрытием. Топливный бак прикрыт пластиковым панцирем с ребрами жесткости, устойчивым к ударам щебня и мелким препятствиям.

Особенности конструкции

Инженеры предусмотрели специальные технологические люки для доступа к сливным пробкам и точкам крепления подъемника. Все защитные элементы имеют аэродинамические выштамповки, снижающие шум на высоких скоростях и улучшающие вентиляцию узлов.

Дополнительные опции

Для экстремальных условий доступны улучшенные комплекты:

Алюминиевые 4-мм панели с полимерным напылением вместо штатной стали
Усиленные крепежные кронштейны с демпфирующими прокладками
Защита раздаточной коробки 4Motion для внедорожных поездок

Элемент	Материал штатной защиты	Уязвимость
Картер двигателя	Сталь 2.5 мм	Средняя
Топливный бак	Армированный пластик	Низкая
Система выпуска	Частичная (теплозащита)	Высокая

При установке нештатной защиты критически важно сохранить зазор 30-40 мм между экраном и защищаемыми агрегатами. Нарушение этого требования приводит к перегреву и вибрациям на бездорожье.

Органы управления отделкой интерьера "Alltrack"

Рулевое колесо обтянут кожей с контрастными серебристыми швами и меткой "Alltrack" в нижней части спицы. На нем расположены кнопки управления мультимедиасистемой, голосовой связью и круиз-контролем, выполненные в матово-черном оформлении. Рычаги под рулем для стеклоочистителей и указателей поворота получили хромированные акценты, подчеркивающие статус комплектации.

Центральная консоль выделяется сенсорным дисплеем Composition Media или Discover Pro (в зависимости от опций), обрамленным глянцево-черной панелью с тонкой хромированной окантовкой. Под экраном расположен блок климатической установки Climatronic с тремя поворотными переключателями, оснащенными металлическими вставками и белой подсветкой. Кнопки подогрева сидений и прочих функций выполнены в едином стиле с матовыми поверхностями.

Характерные элементы управления

Алюминиевые педали с резиновыми вставками и логотипом Alltrack на площадке тормоза
Рычаг КПП (DSG или механика) с кожаной отделкой и серебристой боковой вставкой
Регуляторы электрорегулировки сидений на дверных панелях с матово-серым покрытием

Элемент	Особенности отделки
Дефлекторы вентиляции	Матовый темно-серый пластик с хромированными окантовками жалюзи
Кнопки на дверях	Черный глянец с серебристыми контурами и подсветкой белого цвета
Ручки механизмов	Металлик с текстурой "технический алмаз"

Материалы сидений и особенности дизайна салона

Салон Volkswagen Golf Alltrack 2015-2016 предлагает два варианта обивки сидений: стандартная тканевая "Titan Black" с характерным рельефным узором или кожаная "Vienna" в комбинации с алькантарой. Оба варианта подчеркивают внедорожный характер модели контрастной прострочкой цвета "Chestnut Brown", создающей акценты на сиденьях, рулевом колесе и рычаге КПП.

Передние кресла обладают развитой боковой поддержкой и регулируемой поясничной опорой, адаптированной для длительных поездок. Задний диван сохраняет узнаваемую форму Golf VII с тремя полноразмерными подголовниками, но получил увеличенную на 15 мм высоту посадки для улучшенной эргономики. Все материалы отличаются высокой плотностью плетения и устойчивостью к истиранию.

Ключевые элементы оформления

Декоративные вставки "Cross" на панелях дверей и торпедо с текстурой под матовое дерево
Хромированные окантовки воздуховодов, элементов управления климатом и мультимедиа
Коврики Alltrack с глубоким рельефом и логотипом модели
Двухцветная комбинация приборов с белой подсветкой и жидкокристаллическим дисплеем

Элемент	Материал	Особенность
Руль	Кожа с утепленной зоной хвата	Электрообогрев (опция)
Рычаг КПП	Комбинированная кожа/алькантара	Укороченный ход для DSG
Дверные карты	Мягкий пластик + тканевая вставка	Увеличенные карманы для бутылок

Эргономика сохраняет фирменную ясность управления Golf: основные кнопки сгруппированы вокруг водителя, сенсорный экран MIB II (на версиях Highline) расположен под оптимальным углом. Характерный для Alltrack приподнятый дорожный просвет визуально компенсирован скошенной линией центральной консоли, создающей ощущение стабильности.

Объём багажника с регулируемым дном

Основное преимущество багажного отделения Golf Alltrack – двухуровневое дно с регулировкой по высоте. В верхнем положении пол образует ровную поверхность с порогом загрузки, облегчая размещение тяжёлых предметов.

При опускании дна в нижнее положение максимальный объём увеличивается до 605 литров (по стандарту VDA). Конструкция включает складные петли и прочный пластиковый короб, обеспечивающий устойчивость при перевозке грузов.

Особенности организации пространства

Гибкость конфигурации: пол фиксируется в двух положениях с разницей 120 мм
Скрытые ниши: под съёмной панелью организованы отсеки для инструментов или мелких вещей
Система креплений: четыре складных крюка, подвижная сетчатая перегородка и фиксаторы для разделения груза

Важная деталь: даже при поднятом дне сохраняется полноразмерное запасное колесо под полом. При сложенных задних сиденьях объём достигает 1620 литров, а дно позволяет создать практически ровную погрузочную площадку.

Диаметр диска	Ширина диска (J)	Вылет (ET)	Рекомендуемые шины
16"	6.5J	50	205/55 R16 91H
17"	7.0J	49	225/45 R17 91V
18"	7.5J	51	225/40 R18 92V

Особенности подвески для бездорожья

Volkswagen Golf Alltrack получил увеличенный дорожный просвет – 183 мм против 142 мм у стандартного Golf VII. Это достигнуто за счет модифицированных амортизационных стоек, более высоких пружин и удлиненных рычагов подвески. Конструкция сохраняет кинематику McPherson спереди и многорычажную схему сзади, но с усиленными сайлентблоками и защитными кожухами ШРУСов.

Инженеры интегрировали стальной лист защиты двигателя толщиной 2 мм, закрывающий моторный отсек от камней и неровностей. Геометрия переднего бампера оптимизирована для улучшения угла въезда (16.5°), а угол съезда составляет 12.8°. Ребра жесткости на днище и усиленные крепления подрамников повышают общую выносливость конструкции при нагрузках.

Ключевые компоненты и технологии

4MOTION с электронной муфтой Haldex 5-го поколения – автоматическое распределение момента до 50% на заднюю ось за 100 мс
Система XDS+ – виртуальная блокировка дифференциала через подтормаживание буксующих колес
Опциональная адаптивная подвеска DCC – регулировка жесткости амортизаторов в режиме "Off-road"
Шины ContiCrossContact – специальный рисунок протектора (215/45 R17) для грязи и мокрой травы

Параметр	Показатель
Глубина преодолеваемой колеи	До 210 мм
Макс. статический угол крена	35°
Водный брод	150 мм (без пакета защиты)

Стандартные системы помощи при движении по бездорожью

Volkswagen Golf Alltrack 2015-2016 оснащен интеллектуальной системой полного привода 4MOTION с многодисковой муфтой Haldex 5-го поколения. Она автоматически перераспределяет крутящий момент между осями (до 50% на заднюю) при первых признаках пробуксовки, обеспечивая уверенное сцепление на рыхлом грунте, песке или мокрой траве.

Электронные помощники дополняют внедорожные возможности. Система Offroad ABS адаптирует алгоритм торможения для сыпучих поверхностей: сокращает интервалы блокировки колес, формируя перед шинами уплотненные «валики» грунта для более эффективного замедления. При активации режима Offroad (через кнопку у рычага КПП) автоматически корректируются настройки ESP, усилителя руля и HDC.

Ключевые функции

HDC (Hill Descent Control): Поддерживает заданную скорость (регулируется педалью газа) при спуске по крутым склонам до 20°. Активна как вперед, так и назад.
EDL (Electronic Differential Lock): Притормаживает буксующее колесо, перенаправляя момент на колесо с лучшим сцеплением на одной оси.
ASR (Anti-Slip Regulation): Предотвращает пробуксовку ведущих колес при старте и разгоне на низком сцеплении.
XDS+ (Cross Differential System): Виртуальная блокировка поперечной тяги. Подтормаживает внутреннее колесо в повороте, снижая недостаточную поворачиваемость на грунтовках.

Набор базового мультимедиа Volkswagen

Комплектация Golf Alltrack 2015-2016 включает систему Composition Media с 5.8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. Экран поддерживает разрешение 400×240 пикселей и обеспечивает интуитивно понятное управление основными функциями.

Интерфейс поддерживает голосовые команды для навигации по меню и управления телефоном. Система оснащена модулем Bluetooth для беспроводной связи, позволяющей синхронизировать смартфон, совершать звонки и транслировать аудио без проводов.

Ключевые компоненты системы

Медиаплеер: Воспроизведение с USB, SD-карт и AUX-входа, поддержка форматов MP3, WMA, AAC
Коммуникации: Телефонный модуль с функцией контактов на экране и историей вызовов
Аудиосистема: 8 динамиков (включая твитеры), выходная мощность 4×20 Вт
App-Connect: Опциональная интеграция со смартфоном (Apple CarPlay/Android Auto)

Дополнительные порты	2× USB, 1× AUX-in, слот для SD-карт
Управление	Сенсор + кнопки на руле (громкость, треки, голосовой вызов)
Информация	Отображение данных о поездке и потреблении топлива

Список источников

Официальная техническая документация Volkswagen AG для модели Golf Alltrack 2015-2016 годов выпуска.

Каталоги оригинальных запасных частей и аксессуаров Volkswagen для указанного модельного ряда.

Отчеты независимых краш-тестов Euro NCAP (2015 год)
Архивные тест-драйвы автомобильных изданий: "За рулем", "Авторевю", "Motor"
Официальные отчеты о надежности TÜV Report (Германия, 2016-2018 гг.)
Статистика отказов компонентов из базы данных технических сервисов Volkswagen
Сравнительные обзоры конкурентных моделей от автомобильных экспертов
Анализ рынка подержанных автомобилей (рыночные цены, типичные дефекты)
Специализированные форумы владельцев: обсуждения эксплуатационных характеристик
Данные о топливной экономичности от ADAC Ecotest
Результаты длительных испытаний на проходимость в различных дорожных условиях

Элемент	Типовая неисправность	Признак износа
Амортизаторы	Течь масла, потеря демпфирования	"Пробивание" подвески на кочках, раскачка кузова
Шаровые опоры	Увеличение зазора в шарнире	Стук спереди при проезде неровностей, неравномерный износ шин
Сайлентблоки передних рычагов	Разрыв резины, отслоение	Стуки, увод автомобиля с траектории, ускоренный износ покрышек