Всё об оригинальном Nissan Note - отзывы и характеристики
Статья обновлена: 18.08.2025
Nissan Note выделяется на фоне конкурентов практичностью и продуманной конструкцией.
Компактный минивэн предлагает неожиданно просторный салон и оригинальные инженерные решения.
Владельцы ценят экономичность двигателей и безотказность трансмиссий при ежедневной эксплуатации.
Обзор ключевых технических параметров поможет оценить реальные возможности модели.
Анализ отзывов российских автовладельцев раскрывает сильные и слабые стороны автомобиля.
Доступные двигатели: бензиновые и дизельные модификации
Оригинальный Nissan Note первого поколения (E11) предлагался с тремя силовыми агрегатами: двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Базовый бензиновый мотор HR14DE объемом 1.4 литра развивал 88 л.с., а более мощный HR16DE (1.6 л) выдавал 110 л.с. Дизельная версия оснащалась турбированным K9K объемом 1.5 л.
Второе поколение (E12) расширило линейку: появились новые бензиновые двигатели HR12DE (1.2 л/80 л.с.) и HR15DE (1.5 л/109 л.с.), а также сохранились модернизированные HR16DE (115 л.с.) и дизель K9K в нескольких вариантах мощности. Дизельные модификации отличались повышенной экономичностью, но были доступны не на всех рынках.
| Двигатель | Тип | Объем (л) | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) |
|---|---|---|---|---|
| HR14DE | Бензин | 1.4 | 88 | 128 |
| HR16DE | Бензин | 1.6 | 110 | 153 |
| K9K | Дизель | 1.5 | 86-106 | 200-240 |
| HR12DE | Бензин | 1.2 | 80 | 110 |
| HR15DE | Бензин | 1.5 | 109 | 148 |
Расход топлива в городском и загородном цикле
Оригинальный Nissan Note в зависимости от модификации демонстрирует разные показатели топливной экономичности. Базовые бензиновые версии 1.2L и 1.4L в городских условиях с механической коробкой передач потребляют 7.2-8.3 л/100 км, тогда как загородный цикл снижает расход до 4.9-5.6 л/100 км.
Дизельная модификация 1.5 dCi показывает более высокую эффективность: в плотном городском трафике расход составляет 4.5-5.2 л/100 км, а на трассе – всего 3.6-4.1 л/100 км. Автоматические трансмиссии (особенно вариатор CVT) увеличивают показатели на 0.6-1.1 л/100 км в обоих режимах.
| Двигатель | Коробка передач | Городской цикл (л/100км) | Загородный цикл (л/100км) |
|---|---|---|---|
| 1.2L HR12DE (бензин) | Механика | 7.2-7.8 | 4.9-5.2 |
| 1.4L HR14DE (бензин) | Механика | 7.9-8.3 | 5.3-5.6 |
| 1.4L HR14DE (бензин) | Вариатор CVT | 8.5-9.1 | 5.8-6.3 |
| 1.5L K9K (дизель) | Механика | 4.5-4.9 | 3.6-3.9 |
Ключевые факторы влияния:
- Использование кондиционера добавляет 0.4-0.8 л/100км
- Агрессивное вождение увеличивает расход до 30% в городском режиме
- Зимняя эксплуатация с прогревом двигателя: +1.0-1.5 л/100км
Механическая и автоматическая коробки передач
Nissan Note первого поколения (E11) и второго поколения (E12) предлагал покупателям выбор между классической механической коробкой передач и автоматическими трансмиссиями. Механика традиционно устанавливалась на базовые комплектации, обеспечивая прямой контроль над динамикой автомобиля. Автоматические варианты включали гидромеханический 4-ступенчатый автомат на ранних версиях и современный вариатор Xtronic на моделях после рестайлинга.
Отзывы владельцев подчеркивают четкость работы 5-ступенчатой МКПП: короткие ходы рычага, легкое включение передач и предсказуемое сцепление. Автоматические коробки, особенно вариатор, ценятся за плавность хода и комфорт в городских пробках, хотя некоторые водители отмечают характерный "эффект резиновой ленты" при резком разгоне с CVT. Надежность обеих трансмиссий оценивается как высокая при своевременном обслуживании.
Сравнительные особенности
| Параметр | Механическая (5-ступ.) | Автоматическая (4-ступ./CVT) |
|---|---|---|
| Топливная экономичность | 6.2–6.8 л/100км | 6.8–7.4 л/100км (CVT до 6.5 л) |
| Динамика (разгон 0–100 км/ч) | 11.5–12.8 сек | 12.9–14.2 сек |
| Комфорт управления | Требует навыков, утомляет в пробках | Простота использования, адаптация к стилю вождения |
Ключевые отличия по отзывам:
- МКПП: Лучшая топливная эффективность на трассе, полный контроль над оборотами двигателя, более дешевое обслуживание. Критикуется в пробках.
- Автомат: Бесшумная работа вариатора, отсутствие рывков при переключениях, защита от перегрузок. Гидромеханическая 4-ступка уступает CVT в плавности.
При выборе коробки владельцы рекомендуют учитывать условия эксплуатации: механика оптимальна для загородных поездок, автомат – для плотного городского трафика. Ресурс трансмиссий превышает 200 000 км при регулярной замене масла (каждые 60 000 км для CVT).
Технические характеристики подвески и рулевого управления
Передняя подвеска Nissan Note выполнена по схеме независимого типа МакФерсон. В её состав входят амортизационные стойки со спиральными пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости треугольные рычаги и резинометаллические шарниры. Такая конструкция обеспечивает эффективное гашение колебаний и сохраняет стабильность курсовой устойчивости на неровных дорогах.
Задняя подвеска использует полузависимую торсионную балку с интегрированными продольными рычагами. Элементы дополнены гидравлическими амортизаторами и виброизолирующими подушками. Решение оптимально для компактных габаритов автомобиля, обеспечивая баланс между комфортом пассажиров и управляемостью.
Ключевые параметры
| Компонент | Характеристика |
| Тип рулевого управления | Реечный механизм с электроусилителем (EPS) |
| Передаточное число рулевой рейки | 16.4:1 (среднестатистическое значение) |
| Ход передних амортизаторов | 140-150 мм (зависит от модификации) |
| Минимальный радиус разворота | 4.9 метра |
Электроусилитель руля адаптивного типа автоматически регулирует сопротивление в зависимости от скорости:
- На малых скоростях (парковка) – минимальное усилие
- На трассе – повышенное сопротивление для точного контроля
- Система корректирует реакцию при боковом ветре и неровностях покрытия
Конструктивные особенности подвески:
- Алюминиевые опорные чашки стоек для снижения неподрессоренных масс
- Резиновые отбойники с прогрессивной характеристикой сжатия
- Защитные кожухи ШРУСов с термостойкими уплотнениями
- Интегрированные датчики угла поворота руля для систем ESP и курсовой устойчивости
Объем багажника в стандартном и трансформированном состоянии
В стандартной комплектации Nissan Note предлагает 411 литров полезного пространства за задними сиденьями. Этот показатель превышает большинство конкурентов в классе B, обеспечивая возможность комфортной перевозки крупногабаритных сумок или детской коляски без необходимости складывания сидений.
Главное преимущество модели раскрывается при трансформации салона благодаря уникальной системе Flexi-System. При сложении задних кресел в пропорции 60:40 объем увеличивается до впечатляющих 1481 литра. При полном демонтаже заднего дивана (допускаемом конструкцией) багажное отделение образует абсолютно ровный пол длиной 1.8 метра.
Ключевые особенности трансформации
- Многоуровневый пол: Двухсекционная панель позволяет создавать "подиум" для фиксации грузов или опускать на уровень порога для заезда тележек
- Раздельные сиденья: Каждое заднее сидение перемещается независимо (вперед-назад, по высоте наклона спинки)
- Система "Magic Slide": Боковые кресла сдвигаются к дверям, освобождая центральный проход для длинномерных предметов
| Конфигурация | Объем (литры) | Особенности |
|---|---|---|
| Стандартная | 411 | Ниже полки запасного колеса |
| Сложенные задние сиденья | 1481 | Ровный пол до передних кресел |
| С демонтированными сиденьями | 1800+ | Длина платформы 1.8 м |
Важно: Максимальная грузоподъемность при полной загрузке достигает 450 кг. Для сохранения гарантии при демонтаже сидений рекомендуется обращаться в официальные сервисные центры.
Посадка и эргономика водительского места
Водительское место Nissan Note выделяется продуманной эргономикой: рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, а сиденье с выраженной боковой поддержкой обеспечивает комфортную посадку даже в длительных поездках. Высокая точка обзора и узкие стойки лобового стекла создают отличную панораму, облегчая парковку и маневрирование в городе.
Приборная панель с центральным расположением спидометра и информативного экрана бортового компьютера позволяет быстро считывать данные без отвлечения от дороги. Основные органы управления сгруппированы интуитивно: климат-контроль и аудиосистема находятся в шаговой доступности, а рычаг КПП вынесен на торпедо для освобождения пространства между креслами.
Ключевые особенности
- Регулировки сиденья: подъемная подушка (на версиях Comfort и выше), регулируемая поясничная опора
- Руль: мультифункциональные кнопки (управление аудио, голосовой связью), наклон/вылет ±30 мм
- Уникальное решение: плоская передняя панель с полкой для мелких предметов вместо традиционного "тоннеля"
| Элемент | Характеристика |
| Обзорность | Угол обзора 32° (на 15% больше аналогов класса) |
| Хранение в зоне водителя | 2 подстаканника, ниша под телефон, карманы в дверях |
Качество материалов отделки салона
В салоне Nissan Note преимущественно используются жесткие пластики с зернистой текстурой, особенно на дверных картах, центральной консоли и нижней части торпедо. Качество сборки нареканий не вызывает – панели подогнаны плотно, без заметных щелей или скрипов при эксплуатации.
Верхняя часть торпедо и вставки на дверях в большинстве комплектаций выполнены из более мягкого пластика, что частично нивелирует бюджетное восприятие. Сиденья обиваются практичной тканью с неплохой износостойкостью, но в базовых версиях отсутствуют декоративные контрастные строчки или фактурные вставки.
Критические оценки
- Руль и рычаг КПП: кожзам руля в начальных версиях склонен к протиранию, механический рычаг КПП имеет чрезмерно простой пластиковый набалдашник
- Звукоизоляция: тонкий материал полок и дверей слабо гасит дорожные шумы, особенно на покрытиях низкого качества
- Декоративные элементы: глянцевые вставки быстро покрываются царапинами и отпечатками пальцев
| Элемент | Материал | Долговечность |
|---|---|---|
| Центральный тоннель | Жесткий пластик | Высокая (устойчив к ударам) |
| Подлокотники | Поролон + искусственная кожа | Средняя (деформируется через 2-3 года) |
| Коврики базовые | Резина + ворс | Низкая (ворс истирается за сезон) |
Владельцы в отзывах отмечают заметную разницу между комплектациями: версии Acenta и Tekna получают улучшенные материалы сидений, софт-тач панели и хромированные акценты, что существенно повышает визуальное восприятие.
Системы безопасности: базовое и дополнительное оснащение
Базовый комплект безопасности Nissan Note включает антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD) и экстренного торможения (Brake Assist). Также стандартно присутствуют передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые шторки и система стабилизации ESP. Для защиты пешеходов предусмотрена специальная конструкция переднего бампера и капота.
В качестве опций предлагаются интеллектуальные системы помощи водителю, такие как мониторинг "слепых" зон (Blind Spot Warning), контроль усталости водителя и автоматическое экстренное торможение (Forward Emergency Braking). Дополнительно доступны камера кругового обзора, датчики парковки спереди и сзади, а также адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания дистанции.
Ключевые технологии безопасности
- Активный контроль устойчивости (VDC) – предотвращает занос при резких маневрах
- Система контроля давления в шинах (TPMS) – оповещает о падении давления
- Система экстренной связи NissanConnect – автоматически вызывает помощь при аварии
| Опция | Назначение |
| Intelligent Lane Intervention | Корректирует траекторию при съезде с полосы |
| High Beam Assist | Автоматическое переключение света фар |
| Rear Cross Traffic Alert | Предупреждает о машинах при движении задним ходом |
- Сигнализация с иммобилайзером – защита от угона в старших комплектациях
- ISOFIX – крепления детских сидений на всех задних сиденьях
- Антипробуксовочная система (TCS) – предотвращает скольжение на мокром покрытии
Шумоизоляция салона на разных скоростях
Шумоизоляция салона Nissan Note вызывает неоднозначные оценки у владельцев. На городских скоростях (до 60-80 км/ч) уровень комфорта приемлем: двигатель работает тихо, аэродинамические шумы минимальны, хотя уже слышны незначительные гулы от покрышек на неровном асфальте.
При разгоне до 100-120 км/ч на трассе ситуация заметно меняется. В салон активно проникают рокот двигателя под нагрузкой, нарастающий свист ветра в области зеркал и дверных уплотнителей, а также выраженный гул от покрышек, особенно на грубом дорожном покрытии. Звукоизоляция багажника и арок недостаточна для гашения этих вибраций.
Динамика шума по скоростным режимам
| Скорость (км/ч) | Доминирующие источники шума | Субъективная оценка |
|---|---|---|
| 30-60 | Работа систем вентиляции, фоновые городские звуки | Комфортно, разговор без усилий |
| 80-100 | Шины, аэродинамика, легкий гул двигателя | Заметно, но терпимо |
| 110-130 | Ветер (стойки лобового стекла, зеркала), шины, мотор | Дискомфортно, повышение голоса в беседе |
Критические недостатки проявляются на скоростях свыше 110 км/ч: вибрации кузова усиливают резонанс пластиковых панелей, а при боковом ветре свист становится пронзительным. Владельцы отмечают, что:
- Бюджетные шины существенно ухудшают акустический комфорт
- Дополнительная шумоизоляция дверей и арок рекомендована для частых поездок по трассе
- Дизельные версии генерируют больше низкочастотных шумов на разгоне
Особенности климатической установки Note
В базовых комплектациях Nissan Note оснащался стандартной системой кондиционирования с ручным управлением, включающей три поворотных регулятора: выбор зоны обдува, регулировка температуры и скорость вентилятора. Система обеспечивала эффективное охлаждение салона даже в жаркую погоду благодаря производительному компрессору и оптимальному расположению воздуховодов.
В топовых версиях предлагался автоматический климат-контроль с сенсорным датчиком солнечного излучения и функцией поддержания заданной температуры. Система автоматически регулировала интенсивность обдува, направление потоков воздуха и забор наружного/рециркуляционного воздуха, минимизируя участие водителя.
Ключевые характеристики и функции
- Многопоточное распределение воздуха: 4 центральных дефлектора + боковые сопла + ножные воздуховоды
- Фильтрация: угольный салонный фильтр (заменяемый) для улавливания пыли, аллергенов и запахов
- Режим рециркуляции: кнопка быстрого включения для предотвращения попадания выхлопных газов
- Скорости вентилятора: 4 ступени регулировки с плавным изменением мощности
| Параметр | Ручной кондиционер | Автоматический климат-контроль |
| Управление | Механические регуляторы | Электронные кнопки + дисплей |
| Доп. функции | Рециркуляция, обдув стекол | Авторежим, датчик солнца, раздельная регулировка |
| Энергопотребление | Среднее | Оптимизированное (снижение нагрузки на двигатель) |
Отдельно отмечается точное направление дефлекторов – потоки воздуха легко фокусируются на водителе или пассажирах без сквозняков. Шум вентилятора на максимальной скорости оставался в комфортных пределах благодаря аэродинамическим лопастям.
Отзывы о надежности силового агрегата и ходовой части
Владельцы высоко оценивают надежность бензиновых двигателей Nissan Note (1.4 л HR14DE и 1.6 л HR16DE). Моторы демонстрируют выносливость даже при пробегах свыше 200 000 км при своевременном обслуживании. Особенно отмечается неприхотливость к качеству топлива и отсутствие серьезных конструктивных недостатков. Механическая коробка передач заслужила репутацию "неубиваемой", тогда как вариатор (CVT) требует строгого соблюдения регламента замены масла каждые 60 000 км.
Ходовая часть с передней стойкой МакФерсон и задней торсионной балкой получает неоднозначные оценки. При аккуратной эксплуатации по городу подвеска служит 70-100 тыс. км без вмешательств. Однако на российских дорогах владельцы сталкиваются с преждевременным износом шаровых опор (уже к 50 000 км), ступичных подшипников и сайлентблоков задней балки. Зимняя эксплуатация ускоряет коррозию элементов подвески, особенно в регионах с агрессивными реагентами.
Ключевые аспекты по отзывам
| Компонент | Сильные стороны | Типичные проблемы |
|---|---|---|
| Двигатель | Высокий ресурс HR-серии, стабильная работа | Течь прокладки клапанной крышки (после 100 000 км) |
| Коробка CVT | Плавность хода, экономичность | Рывки при старте, дорогостоящий ремонт после 150 000 км |
| Передняя подвеска | Ремонтопригодность, доступность запчастей | Частая замена стоек стабилизатора и шаровых опор |
| Задняя подвеска | Простота конструкции | Стуки изношенных сайлентблоков балки, коррозия |
Рекомендации владельцев:
- Для вариатора: обязательная замена масла каждые 50-60 тыс. км, прогрев трансмиссии зимой
- Для подвески: установка усиленных шаровых опор, антикоррозийная обработка балки
- Для двигателя: контроль состояния ремня ГРМ (на HR14DE) и цепи (на HR16DE)
Ремонтопригодность и доступность запчастей
Конструкция Nissan Note первого поколения (E11/E12) отличается логичной компоновкой узлов и умеренной сложностью обслуживания. Моторный отсек обеспечивает приемлемый доступ к ключевым агрегатам: силовому приводу, навесному оборудованию и элементам электроники. Типичные операции вроде замены свечей, фильтров или ремня ГРМ не требуют демонтажа смежных систем, что упрощает диагностику и ремонт в условиях обычных СТО.
На вторичном рынке представлен значительный выбор оригинальных и совместимых запчастей по конкурентоспособным ценам. Благодаря унификации с платформой Nissan Micra (K12/K13) и использованием распространенных моторов HR/KR, компоненты двигателя, подвески и тормозов остаются легкодоступными даже для ранних моделей (2006-2012 гг.). Критичные детали вроде генераторов, стартеров или топливных насосов выпускаются множеством производителей, включая Bosch, Denso, Aisin.
Ключевые аспекты доступности компонентов
- Подвеска: Шаровые опоры, сайлентблоки и ступичные подшипники от Lemforder, Febi, SNR в наличии у крупных дилеров
- Тормозная система: Колодки и диски от TRW, Brembo; цилиндры от Advics
- Электрика: Датчики ABS/кислорода от Hitachi, NTK; лампы стандартных типоразмеров
| Категория запчастей | Средний срок поставки | Ценовой диапазон (оригинал/аналог) |
| Фильтры (воздух/масло) | 1-2 дня | 800-1 500 ₽ / 300-700 ₽ |
| Привод ГРМ (комплект) | 3-7 дней | 22 000-30 000 ₽ / 8 000-15 000 ₽ |
| Амортизаторы (пара) | 2-5 дней | 18 000-25 000 ₽ / 6 000-12 000 ₽ |
Типовые неисправности по версии владельцев
Владельцы Nissan Note чаще всего отмечают проблемы с вариатором CVT, особенно на пробегах свыше 100 000 км. Характерные симптомы: рывки при переключении, гул на скорости, потеря динамики. Реже встречаются жалобы на механическую коробку передач – износ синхронизаторов и выжимного подшипника.
Электрические неполадки занимают второе место по частоте упоминаний. Сюда относят отказы датчиков кислорода, нестабильную работу бортового компьютера, ложные срабатывания ABS и проблемы с обогревом зеркал. Также распространены замыкания в проводке дверей багажного отсека.
- Двигатель:
- Прогорание прокладки термостата (модели до 2013 г.)
- Вибрации на холостом ходу из-за загрязнения дросселя
- Течь сальников коленвала после 150 000 км
- Ходовая часть:
- Стуки передних стоек (опорных подшипников)
- Износ шаровых опор и сайлентблоков рычагов
- Быстрый выход из строя задних амортизаторов
- Кузов и салон:
- Коррозия креплений переднего номерного знака
- Люфт и скрип раздвижных задних сидений
- Деформация пластика багажного пола "Magic Floor"
- Прочее:
- Заклинивание топливного клапана при заправке
- Подтопление салона из-за засора дренажа люка
- Потеря герметичности кондиционера (радиатор, уплотнения)
Сравнение цен на вторичном рынке разных годов выпуска
Цены на Nissan Note на вторичном рынке демонстрируют выраженную зависимость от года выпуска. Автомобили первого поколения (E11, 2004-2012 гг.) находятся в наиболее доступном сегменте, при этом стоимость экземпляров после рестайлинга 2009 года обычно на 10-15% выше ранних версий. Модели второго поколения (E12, 2013-2020 гг.) сохраняют цену заметно лучше благодаря современным технологиям и актуальному дизайну.
На цену также влияет комплектация: версии с турбомотором HR12DDR (1.2 DIG-T) или полным приводом e-4ORCE стоят на 20-30% дороже базовых модификаций с атмосферным 1.6-литровым двигателем. Экземпляры после 2016 года (второй рестайлинг E12) ценятся выше из-за обновлённой мультимедийной системы и систем безопасности, но их предложение ограничено.
Примерный ценовой диапазон (2023-2024 гг.)
| Год выпуска | Средняя цена (руб.) | Факторы влияния |
|---|---|---|
| 2007-2009 | 250 000 – 400 000 | Высокий пробег, базовые комплектации |
| 2010-2012 | 400 000 – 600 000 | Рестайлинговая оптика, обновлённый салон |
| 2013-2015 | 650 000 – 850 000 | Новая платформа, сниженный расход топлива |
| 2016-2020 | 900 000 – 1 400 000 | LED-фары, система NissanConnect, малый пробег |
Ключевые аспекты при оценке:
- Рестайлинги: Цены резко повышаются для обновлённых версий (2009, 2013, 2016 гг.)
- Пробег: Экземпляры до 100 000 км оцениваются на 25% дороже аналогов с пробегом свыше 150 000 км
- Регион: Авто из южных регионов (без коррозии) дороже на 7-12%
Преимущества для эксплуатации в городских условиях
Компактные габариты Nissan Note (длина 4.1 м, ширина 1.7 м) обеспечивают отличную маневренность в плотном потоке и узких переулках. Маневры типа разворота в ограниченном пространстве или объезда препятствий выполняются легко благодаря малому радиусу поворота и точной реакции рулевого управления.
Экономичные силовые установки – бензиновый 1.6-литровый HR16DE (110 л.с.) и турбированный 1.2-литровый DIG-T (98 л.с.) – в паре с вариатором Xtronic демонстрируют умеренный аппетит в режиме "старт-стоп". Расход топлива в городском цикле редко превышает 7.5-8.5 л/100 км, что снижает затраты при ежедневных поездках.
Ключевые удобства для мегаполиса
- Парковка без стресса: высокий клиренс (160 мм) позволяет заезжать на бордюры, а система Around View Monitor с 4 камерами отображает машину сверху на экране, исключая "слепые" зоны.
- Умная трансформация салона: сдвижные задние сиденья Slide Rail регулируют пространство для ног или багажа, а плоский пол багажника (объём 411 л) вмещает коляски или крупные сумки.
- Комфорт в пробках: эргономичные сиденья Zero Gravity снижают усталость, а климат-контроль с фильтром салона поддерживает чистый воздух.
| Параметр | Городское преимущество |
| Высота посадки | Обзор как у кроссовера: водитель видит дорогу поверх крыш соседних авто |
| Шумоизоляция | Тихая работа двигателя на низких оборотах снижает утомляемость |
| Электроусилитель руля | Лёгкое вращение при парковке, информативная обратная связь на скорости |
Недостатки модели по отзывам длительных пользователей
Владельцы, эксплуатирующие автомобиль более 3-5 лет, отмечают проблемы с коррозией кузова: ржавчина проявляется на порогах, арках колес и скрытых полостях даже при регулярном уходе. Особенно страдают экземпляры, купленные в северных регионах с агрессивными реагентами. Также критикуется качество пластика в салоне – панели приборов и дверные карты со временем начинают скрипеть, а мягкие покрытия быстро истираются.
Вариаторная трансмиссия (CVT) вызывает наибольшие нарекания: после 100-120 тыс. км пробега учащаются случаи перегрева, рывков при разгоне и дорогостоящих ремонтов. Потребители подчеркивают необходимость строгого соблюдения регламента замены жидкости. Проблемы дополняют слабая шумоизоляция салона (гул от колес на асфальте, ветровые шумы) и недостаточная энергоемкость подвески на российских дорогах – стойки и сайлентблоки требуют замены раньше заявленного срока.
Другие распространенные претензии
- Электрика: перегорают нити обогрева заднего стекла, отказывают датчики давления в шинах, «глючит» мультимедийная система в базовых комплектациях.
- Эргономика: неудобное расположение подстаканников (перекрывают доступ к ручнику), слабая боковая поддержка передних кресел в длительных поездках.
- Комплектация: отсутствие подогрева зеркал и сидений в начальных версиях, тусклый свет штатных галогеновых фар.
- Запахи в салоне: при длительной эксплуатации система кондиционирования накапливает неприятные запахи из-за конструкции дренажа.
Список источников
Информация для статьи получена из официальных документов, отраслевых обзоров и мнений владельцев.
Основные источники включают техническую документацию, экспертные оценки и пользовательские отчеты о эксплуатации.
- Официальный сайт Nissan: технические спецификации и пресс-релизы по модели Note
- Журнал "За рулём": тест-драйвы и сравнительные обзоры Nissan Note
- Портал Auto.ru: архив отзывов владельцев разных годов выпуска
- Автофорум Drive2.ru: пользовательские отчеты о надежности и обслуживании
- Журнал "Авторевю": экспертные оценки ходовых качеств и безопасности
- База данных Европейского комитета по проведению независимых краш-тестов (Euro NCAP)
- Специализированное издание "АвтоМото": анализ рыночных характеристик и комплектаций