Yamaha Fazer 600 - описание, ТТХ и отзывы владельцев

Статья обновлена: 18.08.2025

Yamaha Fazer 600 – культовый дорожный мотоцикл, завоевавший преданную армию поклонников по всему миру.

Эта универсальная модель сочетает в себе надежность рядной четверки, практичность и динамичную управляемость, став символом доступного и качественного спортивного туризма.

Данная статья детально рассматривает ключевые особенности Fazer 600, его технические параметры и реальные впечатления владельцев.

Обзор линейки Yamaha Fazer 600

Yamaha Fazer 600 выпускался с 1998 по 2009 год как универсальный спортивно-туристический мотоцикл среднего класса. Базируясь на платформе YZF600R Thundercat, модель отличалась полуобтекателем, вертикальной посадкой и адаптивностью к разным дорожным условиям. Линейка эволюционировала от карбюраторных версий к инжекторным, сохраняя баланс между динамикой и комфортом.

Конструктивно Fazer 600 объединял литровый облик с 600-кубовым 4-цилиндровым двигателем, трубчатую раму Diamond-type и двусторонний маятник. Ключевыми преимуществами серии стали низкая стоимость обслуживания, ремонтопригодность и способность уверенно вести себя как в городе, так и на трассе. Основными конкурентами выступали Honda Hornet CB600F и Suzuki GSF600 Bandit.

Основные поколения

• FZS600 (1998-2003): Карбюраторная модель с круглой фарой. Мощность 95 л.с., сухая масса 189 кг. Комплектовалась аналоговой приборной панелью.
• FZ6 Fazer (2004-2006): Переход на инжектор (98 л.с.), дизайн с двойными фарами. Обновленная рама, цифровая приборка, масса снижена до 187 кг.
• FZ6 Fazer S2 (2007-2009): Рестайлинг с агрессивным дизайном, LED-подсветкой приборов. Улучшенная эргономика и подвеска. Для части рынка предлагалась версия с ABS.

Сравнительные технические характеристики

Параметр	FZS600 (1998-2003)	FZ6 S2 (2007-2009)
Двигатель	4-цилиндровый, 599 см³	4-цилиндровый, 600 см³
Мощность	95 л.с. при 12000 об/мин	98 л.с. при 12000 об/мин
Крутящий момент	62 Н·м при 10000 об/мин	63,1 Н·м при 10000 об/мин
Система питания	4 карбюратора Mikuni BDST38	Электронный впрыск
Тормоза (передние)	2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорты	2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорты (опция ABS)
Колесная база	1440 мм	1440 мм
Объем бака	18 л	19 л

Типичные отзывы владельцев

• Плюсы: Выносливый двигатель с ресурсом свыше 100 000 км, оптимальная развесовка, умеренный расход топлива (5.5-6 л/100 км), комфорт в длительных поездках.
• Минусы: Жестковатая подвеска на плохом покрытии, слабый свет фары у ранних моделей, необходимость доработки тормозов для спортивной езды.

Дизайн и эргономика: городской и туристический потенциал

Дизайн Yamaha Fazer 600 отличается универсальностью. Полуобтекатель эффективно защищает райдера от ветра на трассе, сохраняя при этом маневренность в городском потоке. Компактные габариты, узкая талия и умеренно высокая посадка водителя обеспечивают уверенный контроль на низких скоростях и в плотном трафике. Клиренс достаточен для уверенного прохождения неровных городских дорог.

Эргономика сбалансирована под смешанную эксплуатацию. Руль умеренно широкий, установлен достаточно высоко – поза водителя слегка наклонена вперед, что снижает нагрузку на руки при длительном движении, но не вызывает дискомфорта в пробках. Двухуровневое седло (включая версию FZS с подножками для пассажира) достаточно комфортно для поездок средней продолжительности. Пассажирское место оснащено удобными ручками и обеспечивает приемлемый комфорт.

Ключевые аспекты для разных сценариев

• Городская эксплуатация:
  • Легкость маневрирования благодаря управляемости на низких скоростям и компактности.
  • Хороший обзор и вертикальная посадка для контроля ситуации в пробках.
  • Умеренный расход топлива и надежность при частых старт-стопах.
• Туристический потенциал:
  • Стабильность и предсказуемость поведения на трассе, даже с пассажиром или багажом.
  • Возможность установки кофров (крепления стандартные или доступны как опция).
  • Достаточная ветрозащита полуобтекателя для скоростей до 110-130 км/ч.
  • Надежность двигателя и шасси для длительных поездок.

Ограничения для туризма: Запас хода на одном баке (~300 км) может быть недостаточен для очень отдаленных маршрутов. Седло, особенно ранних моделей, требует доработки (гель, чехол) для многочасовых переездов. Штатная подвеска базовых версий рассчитана на умеренную загрузку.

Аспект	Город	Туризм
Посадка водителя	Отлично (вертикальная, контроль)	Хорошо (комфортна 3-4 часа)
Маневренность	Отлично	Хорошо
Ветрозащита	Удовлетворительно	Хорошо
Комфорт пассажира	Удовлетворительно	Удовлетворительно / Хорошо (FZS)
Потенциал под багаж	Ограничен (рюкзак, кофры малые)	Хорошо (с доп. кофрами)

Основные модификации и годы производства модели

Модель Yamaha Fazer 600 (код модели FZS600) выпускалась с 1998 по 2003 год как "голый" нейкед-мотоцикл с полуобтекателем. Основой послужил двигатель от спортивного YZF-R6 Thundercat (1996-1998 г.в.), но в дефорсированном варианте с пониженной степенью сжатия и переработанными кулачками распредвала.

В 2004 году произошла глубокая модернизация: модель переименована в FZ6 (код FZ6S/S2), получила полностью новый 600-кубовый рядный четырёхцилиндровый мотор (основанный на агрегате YZF-R6 2003 года) и два варианта исполнения – "голый" FZ6N (без обтекателей) и полуобтекаемый FZ6S. Производство FZ6 продолжалось до 2009 года, после чего его сменила рестайлинговая версия с изменённой электроникой и дизайном (2009-2015 г.в.).

Ключевые поколения

• FZS600 Fazer (1998-2003): Карбюраторная версия (4 карбюратора Mikuni BSR36), 95 л.с., стальная рама, аналоговая приборная панель.
• FZ6 S2/S (2004-2006): Инжекторный двигатель (98 л.с.), частично цифровая приборка, алюминиевая рама "Deltabox II", регулируемый ветровик.
• FZ6 S2/S (2007-2009): Визуальный рестайлинг (передняя оптика, обтекатели), модернизированная выхлопная система.
• FZ6 (2009-2015): Агрессивный дизайн ("лицо" в стиле R1), переработанная электронная дроссельная заслонка (YCC-T), ABS (опция с 2011 г.).

Модификация	Годы выпуска	Ключевые особенности
FZS600 Fazer	1998-2003	Карбюратор, стальная рама, круглые фары
FZ6 Fazer S (S2)	2004-2006	Инжектор, алюминиевая рама, треугольные фары
FZ6 Fazer S (S2) Facelift	2007-2009	Обновлённый дизайн передка, выхлоп "удочка"
FZ6 (рестайлинг)	2009-2015	Агрессивная оптика, YCC-T, опциональный ABS

Важно: В Северной Америке модель FZ6 часто продавалась без полуобтекателя под индексом FZ6N, тогда как в Европе версия с обтекателем традиционно именовалась FZ6 Fazer или FZ6S.

Рама и конструкция шасси: особенности инженерии

Рама Yamaha Fazer 600 представляет собой двойную алюминиевую конструкцию типа "дельтобокс", спроектированную для оптимального баланса между жесткостью и весом. Эта технология, позаимствованная у спортивных моделей Yamaha, обеспечивает точную управляемость в поворотах и стабильность на высоких скоростях, сохраняя при этом сравнительно легкую массу шасси. Инженеры уделили особое внимание распределению нагрузок в критических зонах крепления двигателя и подвески.

Двигатель интегрирован в конструкцию как несущий элемент ("stressed member"), что позволило уменьшить количество силовых элементов рамы и снизить общий вес. Геометрия шасси с углом наклона вилки 25° и колесной базой 1440 мм оптимизирована для уверенного поведения как в городском потоке, так и на трассе. Центр тяжести смещен вниз за счет компактной компоновки агрегатов, что улучшает маневренность на низких скоростях.

Ключевые инженерные решения

• Асимметричное крепление маятника: Правосторонняя установка маятника через мощный шарнирный узел повышает крутильную жесткость при сохранении вертикальной податливости
• Треугольная структура "дельтобокс": Полые профили с внутренними ребрами жесткости в зонах максимальных напряжений
• Регулируемые точки крепления: Возможность изменения позиции заднего амортизатора для адаптации под стиль езды
• Композитные кронштейны: Использование магниевых сплавов в элементах крепления подвески для снижения неподрессоренных масс

Параметр	Характеристика
Тип рамы	Двойная алюминиевая "дельтобокс"
Колесная база	1440 мм
Угол наклона вилки	25°
Вылет вилки	97 мм
Задняя подвеска	Моноамортизатор с прогрессивной характеристикой

Задняя подвеска реализована по схеме Uni-Trak с моноамортизатором, соединенным через систему рычагов. Эта конструкция обеспечивает прогрессивную характеристику работы подвески: мягкое поглощение мелких неровностей на малых ходах сцепления и возрастающее демпфирование при агрессивной езде. Передняя 43-мм телескопическая вилка оснащена антифрикционными покрытиями на штоках для плавности хода.

Тормозная система интегрирована в силовую схему шасси через литые кронштейны суппортов, выступающие элементами жесткости. Литые алюминиевые колеса с 6-спицевой конструкцией уменьшают инерцию вращения, что способствует быстрой реакции на рулевое управление. Инженеры Yamaha добились уникального сочетания: спортивная точность руления не компрометирует комфорт при длительной эксплуатации, что подтверждается отзывами владельцев о предсказуемости поведения мотоцикла в любых условиях.

Двигатель FZR600: технические параметры и кривая мощности

Сердцем Yamaha Fazer 600 служит 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель FZR600 с жидкостным охлаждением и DOHC. Конструкция унаследовала технологии гоночных моделей Yamaha, включая систему изменения фаз газораспределения (YPVS) для оптимизации наполнения цилиндров. Блок цилиндров выполнен по технологии DiASil с алюминиевыми гильзами, обеспечивающей снижение веса и улучшенный теплоотвод.

Система питания включает четыре карбюратора Mikuni BDST38 с вакуумными поршнями, обеспечивающие стабильную работу во всем диапазоне оборотов. Мотор оснащен 6-ступенчатой КПП и многодисковым сцеплением в масляной ванне. Особое внимание уделено виброизоляции – двигатель крепится через резинометаллические подушки.

Детальные технические характеристики

Тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, DOHC
Рабочий объем	599 см³
Диаметр × ход поршня	62.0 × 48.8 мм
Степень сжатия	11.5:1
Макс. мощность	88 л.с. (64.7 кВт) при 10500 об/мин
Макс. крутящий момент	62 Н·м при 8500 об/мин
Система питания	4 карбюратора Mikuni BDST38
Охлаждение	Жидкостное, с термостатом

Кривая мощности демонстрирует характерный для спортивных 600-кубовых моторов профиль:

• Плавный подъем крутящего момента с 3000 об/мин
• Явный "подхват" после 7000 об/мин
• Пик мощности в диапазоне 9500–11000 об/мин
• Красная зона отсечки – 12500 об/мин

Максимальная тяга доступна в верхней трети диапазона оборотов, что требует активной работы КПП для поддержания мощности. На низах (до 5000 об/мин) двигатель сохраняет умеренную эластичность, но без выраженной тяги. Вибрации становятся заметными выше 8000 об/мин, особенно на руле и подножках.

Система впрыска топлива или карбюраторы

Модели Yamaha Fazer 600 выпускались как с карбюраторной системой питания (FZS 600), так и с электронным впрыском топлива (FZ6). Карбюраторные версии доминировали в ранних поколениях (1998-2003 гг.), тогда как после рестайлинга в 2004 году произошёл полный переход на инжекторную систему.

Карбюраторы Mikuni BSR36 обеспечивали простоту обслуживания и ремонта, но требовали регулярной ручной регулировки, особенно при сезонной смене топлива или изменении высоты над уровнем моря. Инжекторные модели оснащались современной системой YCCT (Yamaha Chip Controlled Throttle) с дроссельными заслонками, управляемыми электроникой, что исключало необходимость механической настройки.

Сравнительные характеристики

Параметр	Карбюратор	Инжектор (YCCT)
Точность подачи топлива	Зависит от регулировки	Автоматическая коррекция по датчикам
Расход топлива	6.5-7.2 л/100км	5.8-6.5 л/100км
Запуск двигателя	Требует прогазовки зимой	Беспроблемный при любой температуре
Экологичность	Euro 2	Euro 3

Отзывы владельцев:

• Карбюратор: Хвалят за "ремонтопригодность в гаражных условиях", но критикуют за "плавающие холостые обороты" и чувствительность к качеству бензина.
• Инжектор: Отмечают "мгновенный отклик на газ" и "стабильность работы", однако сетуют на дороговизну диагностики и замены форсунок.

Обе системы доказали свою надёжность при своевременном обслуживании. Выбор часто определяется доступностью специалистов: карбюраторы проще настраивать механику-самоучке, тогда для диагностики инжектора требуется специализированное оборудование.

Трансмиссия: коробка передач и сцепление

Yamaha Fazer 600 оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач с постоянным зацеплением шестерен. Конструкция обеспечивает четкое переключение скоростей при последовательном выборе передач. Нейтраль расположена между первой и второй передачами, что характерно для мотоциклетных КПП. Коробка передач напрямую интегрирована с двигателем, сокращая потери мощности.

Сцепление – многодисковое, мокрого типа (работает в масляной ванне), с тросовым приводом и пружинным выжимом. Диаметр ведущих дисков – 130 мм. Механизм рассчитан на плавное включение под нагрузкой, предотвращая резкие рывки при старте. Регулировка свободного хода рукоятки осуществляется винтом на рычаге.

Ключевые особенности и отзывы

Владельцы отмечают высокую надежность трансмиссии даже при пробегах свыше 100 000 км. Передачи переключаются без лишних усилий, хотя при холодном двигателе возможна легкая жесткость при переходе на первую скорость. Сцепление не склонно к пробуксовкам даже при агрессивном старте.

Параметр	Характеристика
Тип КПП	6-ступенчатая, механическая
Схема переключений	1-N-2-3-4-5-6
Тип сцепления	Многодисковое, мокрое
Привод сцепления	Тросовый
Диаметр дисков	130 мм

Основные рекомендации по обслуживанию:

• Замена масла каждые 5000 км (рекомендуется 10W-40)
• Регулярная регулировка свободного хода рукоятки сцепления
• Контроль износа троса привода

Показатели расхода топлива в разных режимах

Yamaha Fazer 600 оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем с карбюраторной системой питания, что обеспечивает умеренный аппетит при грамотной эксплуатации. Заявленный производителем расход в смешанном цикле составляет около 5.2-5.8 л/100 км, однако реальные цифры сильно зависят от манеры езды, состояния техники и дорожных условий.

На экономичность ощутимо влияют вес мотоциклиста, давление в шинах, качество топлива и техническое обслуживание. Карбюраторы требуют точной настройки – неотрегулированная система или изношенные жикжёры способны увеличить расход на 15-20%. Аэродинамика кофров и ветровая нагрузка также вносят коррективы, особенно на высоких скоростях.

Реальные значения расхода

Режим эксплуатации	Средний расход (л/100 км)	Особенности
Спокойная городская езда	6.0–7.0	Частые остановки, работа на низких передачах
Агрессивный городской режим	7.5–8.5	Резкие ускорения, высокие обороты
Загородная трасса (90-110 км/ч)	4.8–5.5	Оптимальные обороты двигателя
Скоростной режим (130+ км/ч)	6.2–7.0	Высокая ветровая нагрузка
Смешанный цикл	5.5–6.5	Сочетание города и трассы

Владельцы в отзывах отмечают, что существенную экономию даёт:

• Плавное ускорение без раскрутки двигателя свыше 7000 об/мин
• Использование качественного бензина АИ-95+
• Своевременная замена воздушного фильтра и свечей зажигания

При полностью исправных системах и умеренном стиле езды многие добиваются расхода 5.0–5.3 л/100 км на трассе, что близко к паспортным данным. Резкие старты и постоянная езда «в красной зоне» тахометра неизбежно увеличивают потребление топлива до 8–9 л/100 км даже на шоссе.

Подвеска передняя: телескопическая вилка

Передняя подвеска Yamaha Fazer 600 представлена классической телескопической вилкой с гидравлическим демпфированием и пружинами внутри труб. Конструкция отличается простотой и проверенной надёжностью, обеспечивая предсказуемую работу в большинстве дорожных условий. Основные компоненты включают пару стальных штанг (труб), скользящих в направляющих втулках верхнего и нижнего триплекса, масляные картриджи для контроля отбоя и сжатия, а также пыльники или сальники для защиты внутренних элементов от грязи и влаги.

На Fazer 600 вилка настроена с акцентом на комфорт и стабильность при повседневной езде, демонстрируя хорошее поглощение неровностей асфальта. Однако её характеристики ориентированы на умеренно-спортивный стиль: демпфирование эффективно гасит мелкие вибрации, но на резких кочках или при агрессивном торможении может ощущаться недостаточная жёсткость. Регулировки ограничены лишь преднатягом пружин (прелоад) через винты в верхней части штанг, что позволяет незначительно адаптировать поведение под вес мотоциклиста и нагрузку.

Технические параметры и особенности

• Тип: Телескопическая, перевёрнутого типа (на части моделей FZS/FZ6 Fazer)
• Диаметр штанг: 43 мм
• Ход вилки: 130–140 мм (зависит от года выпуска)
• Регулировки: Только предварительная нагрузка пружин (preload)
• Демпфирование: Гидравлическое, нерегулируемое (базовые версии)
• Особенности конструкции: Алюминиевые траверсы, тефлоновые направляющие втулки, масляные картриджи

Отзывы владельцев: Пользователи отмечают достаточный комфорт для туризма и города, но критикуют недостаточную информативность на высоких скоростях и в крутых поворотах. Со временем возможны течи сальников (особенно после 30 000 км), а замена масла и обслуживание втулок считаются необходимыми для сохранения плавности хода. При регулярном уходе вилка демонстрирует высокую долговечность даже при пробегах свыше 100 000 км.

Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировками

На Yamaha Fazer 600 применяется задняя подвеска моноамортизаторного типа. Единый амортизатор расположен вертикально под сиденьем и соединяется с маятником через прогрессивную тягу. Такая компоновка снижает неподрессоренную массу и улучшает сцепление заднего колеса с дорожным покрытием, обеспечивая стабильную обратную связь при прохождении поворотов.

Амортизатор оснащён системой регулировок, позволяющей адаптировать работу подвески под вес водителя, стиль езды и дорожные условия. Базовые настройки включают предустановленную гидравлику и пружину, рассчитанную на среднестатистического райдера. Для точной калибровки предусмотрены инструменты управления демпфированием и преднагрузкой.

Ключевые регулировки

• Преднагрузка пружины: Регулируется кольцом в нижней части амортизатора. Увеличивает жёсткость подвески при загрузке мотоцикла пассажиром или багажом.
• Ступенчатое демпфирование отбоя: Настройка скорости обратного хода подвески после сжатия. Контролируется винтом на резервуаре амортизатора (до 24 позиций).

Параметр	Диапазон регулировок	Влияние
Преднагрузка	7 положений	Защита от проседания, адаптация под нагрузку
Демпфирование отбоя	24 позиции	Контроль отскока колеса после неровностей

Владельцы в отзывах отмечают прогнозируемую работу подвески на асфальте, особенно при агрессивной езде в горных условиях. Критике подвергается ограниченный ход амортизатора (130 мм) и недостаточный запас регулировок для тяжёлых райдеров свыше 90 кг. Для компенсации рекомендуется замена штатной пружины на вариант с увеличенной жёсткостью.

Тормозная система переднего колеса

Передняя тормозная система Yamaha Fazer 600 использует классическую дисковую схему с двумя независимыми роторами. Конструкция включает пару 298-миллиметровых плавающих дисков из нержавеющей стали, зажатых 4-поршневыми суппортами типа Nissin. Гидравлическое управление осуществляется через стальную тормозную магистраль и главный цилиндр с прогрессивной характеристикой.

Система обеспечивает мощное и предсказуемое торможение даже при агрессивной езде. Суппорты с противопоршневой схемой (два поршня на каждом блоке) равномерно распределяют усилие на колодки типа sintered metal. Отсутствие ABS в базовых версиях требует внимательного дозирования усилия на рычаге, особенно на мокром покрытии.

Технические характеристики

Компонент	Параметры
Тип дисков	2 плавающих ротора
Диаметр дисков	298 мм
Толщина дисков (новая)	4.5 мм
Минимальная толщина	3.5 мм
Суппорты	2×4-поршневых Nissin
Тип колодок	Sintered metal (органические в базе)
Главный цилиндр	14 мм диаметр поршня

Особенности обслуживания:

• Регулярная замена тормозной жидкости каждые 2 года
• Контроль износа колодок при ТО (ресурс ≈10 000 км)
• Проверка биения дисков после ударов
• Обкатка новых колодок (200 км без резкого торможения)

Типичные проблемы по отзывам: скрип при умеренном торможении (решается заменой колодок), закисание направляющих суппортов при редком использовании. Модернизации включают установку спеченных колодок, армированных тормозных шлангов или перфорированных дисков.

Тормозная система заднего колеса

Задняя тормозная система Yamaha Fazer 600 оснащается дисковым гидравлическим механизмом. Основные компоненты включают тормозной диск диаметром 245 мм, однопоршневой плавающий суппорт, главный тормозной цилиндр с резервуаром и педаль привода. Конструкция отличается лаконичностью и минимализмом, характерным для мотоциклов своего класса.

Принцип работы основан на гидравлическом давлении: нажатие педали активирует главный цилиндр, который передает усилие через тормозную жидкость к поршню суппорта. Поршень прижимает фрикционные колодки к поверхности диска, создавая тормозное усилие. Система не имеет ABS в базовых комплектациях, что упрощает конструкцию, но требует аккуратного обращения при резком торможении.

Ключевые характеристики

Тип тормоза	Дисковый гидравлический
Диаметр диска	245 мм
Толщина диска (стандарт)	5.0 мм
Минимальная толщина диска	4.5 мм
Тип суппорта	Однопоршневой плавающий
Тип колодок	Органические (стандарт)

Особенности обслуживания:

• Рекомендуемая замена тормозной жидкости – каждые 2 года
• Контроль толщины колодок при сезонном ТО (минимум 1.5 мм)
• Обязательная очистка направляющих суппорта при замене колодок
• Проверка состояния тормозного шланга на предмет трещин и расслоений

Отзывы владельцев:

1. Достаточная эффективность: большинство отмечает адекватное тормозное усилие для повседневной эксплуатации, особенно в сочетании с передними тормозами.
2. Склонность к блокировке: отсутствие ABS приводит к юзу заднего колеса на мокром покрытии при агрессивном нажатии.
3. Надежность суппорта: однопоршневая конструкция редко выходит из строя, но требует регулярной очистки от грязи.
4. Чувствительность к обслуживанию: завоздушивание системы проявляется "ватной" педалью, необходима тщательная прокачка.
5. Ресурс дисков: оригинальные диски выхаживают 40-50 тыс. км при умеренной эксплуатации.

Электрооборудование и приборная панель

Электросистема Fazer 600 построена на классической для своего времени 12-вольтовой сети постоянного тока с генератором переменного тока. Генератор мощностью 580 Вт уверенно обеспечивает питание всех потребителей, включая фару, габариты, указатели поворотов, систему зажигания и контроллер впрыска топлива, даже при активном использовании света. Стартер обладает достаточной мощностью для уверенного холодного пуска, а аккумуляторная батарея емкостью 12 В/10 А·ч размещена под сиденьем для удобства доступа.

Основные элементы управления электрооборудованием вынесены на руль: переключатель света (ближний/дальний), кнопки сигнала, поворотов, стартера и аварийной сигнализации, а также выключатель зажигания. Проводка проложена в защитных гофрах, основные жгуты проходят по раме. Предусмотрены стандартные разъемы для подключения дополнительного оборудования, например, подогрева ручек.

Приборная панель и индикация

Центральным элементом приборной панели является крупный аналоговый спидометр со встроенным ЖК-дисплеем одометра и двух счетчиков пробега (Trip A/B). Рядом расположен тахометр с красной зоной, начинающейся от 13500 об/мин. Между ними компактно размещены контрольные лампы:

• Индикаторы системы: нейтраль, повороты, дальний свет, аварийная сигнализация
• Предупреждающие лампы: зарядка АКБ, низкий уровень топлива, давление масла, ошибка двигателя (FI)
• Специфические индикаторы: иммобилайзер (для моделей с заводской противоугонной системой)

ЖК-дисплей отображает текущий пробег, суточные пробеги, время и уровень топлива (с предупреждением о резерве). Подсветка приборов включается автоматически с активацией габаритных огней, обеспечивая хорошую читаемость в темноте. Корпус панели выполнен из черного пластика и надежно защищен ветровым стеклом от прямого воздействия потоков воздуха и влаги.

Габаритные размеры и дорожный просвет

Мотоцикл Yamaha Fazer 600 относится к классу спортивно-туристических моделей среднего литража. Его конструкция обеспечивает баланс между компактностью для городской эксплуатации и устойчивостью на трассе. Основные габариты включают длину около 2095 мм, ширину в районе 730 мм (по рулям) и высоту приблизительно 1195 мм (без учета зеркал). Колесная база составляет стандартные для этого сегмента 1440 мм, что способствует уверенному прохождению поворотов.

Дорожный просвет Fazer 600 варьируется в пределах 135-140 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Этот показатель определяет проходимость мотоцикла на неровных поверхностях и требует внимания при преодолении высоких препятствий. Сочетание относительно низкого клиренса и подвески с ходом 130 мм (спереди) и 134 мм (сзади) ориентировано преимущественно на асфальтовое покрытие, ограничивая возможности внедорожного использования.

Детализация параметров

Параметр	Значение
Длина	~2095 мм
Ширина (по рулям)	~730 мм
Высота (без зеркал)	~1195 мм
Колесная база	1440 мм
Дорожный просвет	135-140 мм
Ход передней подвески	130 мм
Ход задней подвески	134 мм

Важные особенности:

• Масса в снаряженном состоянии – 199-204 кг (зависит от года выпуска)
• Высота по седлу – 795 мм (стандартная версия), что обеспечивает удобную посадку большинству райдеров
• Объем топливного бака – 19 литров, влияющий на общую ширину в средней части

Вес и распределение нагрузки

Сухой вес Yamaha Fazer 600 составляет 189 кг, а снаряженная масса с техническими жидкостями достигает 203 кг. Такая масса считается оптимальной для среднего класса: сохраняет маневренность в городе и обеспечивает стабильность на трассе без излишней нагрузки на раму.

Распределение нагрузки спроектировано близко к пропорции 50/50 между передней и задней осью. Это обеспечивает нейтральную управляемость, точное руление в поворотах и эффективное торможение. Баланс достигается за счет центрального расположения двигателя и компактной топливной бака (18 л).

Ключевые параметры

Тип веса	Значение
Сухой вес	189 кг
Снаряженная масса	203 кг
Распределение (перед/зад)	50/50 (±2% в зависимости модификации)

При добавлении пассажира или багажа центр тяжести смещается назад, увеличивая нагрузку на заднюю подвеску. Рекомендуется регулировать преднатяг амортизатора: стандартные настройки рассчитаны на одного водителя. В отзывах отмечают предсказуемость поведения даже при полной загрузке, но подчеркивают важность контроля давления в шинах.

Преимущества распределения:

• Стабильный выход из поворотов без резкого смещения массы
• Снижен риск подъема переднего колеса при разгоне
• Равномерный износ покрышек при агрессивной езде

Рабочий объём двигателя и тип охлаждения

Двигатель Yamaha Fazer 600 оснащён рядным 4-цилиндровым силовым агрегатом с рабочим объёмом 600 кубических сантиметров (точное обозначение - 599 см³). Этот компактный и высокооборотистый мотор (красная зона начинается около 13500 об/мин) обеспечивает характерную для "инлайнеров" ровную тягу и выразительный звук выхлопа. Диаметр цилиндра составляет 65,5 мм при ходе поршня 44,5 мм, что создаёт сбалансированные характеристики для городской езды и трассы.

Охлаждение двигателя - жидкостное (водяное), с принудительной циркуляцией антифриза через рубашку двигателя и радиатор. Данная система гарантирует стабильный тепловой режим в любых условиях эксплуатации, включая пробки или интенсивное использование на высоких оборотах. Эффективность охлаждения повышается за счёт электрического вентилятора радиатора, автоматически включающегося при достижении критической температуры.

Ключевые характеристики двигателя

Рабочий объём	599 см³
Конфигурация	Рядный 4-цилиндровый
Система охлаждения	Жидкостное с принудительной циркуляцией
Диаметр цилиндра / Ход поршня	65,5 мм × 44,5 мм
Система питания	Карбюраторы Mikuni BSR36 (на ранних версиях)

Особенности конструкции включают:

• 16-клапанный ГРМ с верхним расположением распредвалов (DOHC)
• Сухой картер для снижения центра тяжести
• Электронное зажигание TCI с индивидуальными катушками на свечах

Максимальная мощность и крутящий момент

Yamaha Fazer 600 оснащался рядным 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем объемом 600 см³. Максимальная мощность варьировалась в зависимости от года выпуска и рынка сбыта: модели до 2001 года развивали 95 л.с. (70 кВт) при 12000 об/мин, тогда как после модернизации (2001-2003) показатель достигал 98 л.с. (72 кВт) на тех же оборотах. Пиковая отдача реализовывалась в верхнем диапазоне оборотов, требуя активной работы КПП.

Крутящий момент демонстрировал аналогичную эволюцию: ранние версии выдавали 63 Н·м при 10000 об/мин, обновленные – 64 Н·м при 10500 об/мин. Характерной особенностью являлся "подхват" после 8000 об/мин, где ощущался выраженный прирост тяги. Рабочий диапазон оставался узкоспециализированным, с акцентом на высокие обороты.

Период выпуска	Мощность (л.с./кВт)	Крутящий момент (Н·м)	Обороты (об/мин)
1998-2000	95 / 70	63	12000 / 10000
2001-2003	98 / 72	64	12000 / 10500

Ключевые особенности реализации

• Высокооборотный характер: Пиковая тяга доступна только в зоне 10-12 тыс. об/мин
• Карбюраторная система: Mikuni BSR36 (4 карбюратора) с системой YDIS для стабилизации разгона
• Степень сжатия: 12.2:1 (до 2001), 12.4:1 (после 2001)
• Особенности эксплуатации: Недостаток момента на низах компенсируется легким весом (189 кг сухой)

Динамические характеристики: разгон 0-100 км/ч

Yamaha Fazer 600 демонстрирует уверенный разгон до 100 км/ч за 3.8-4.2 секунды благодаря рядовому 4-цилиндровому двигателю с жидкостным охлаждением. Моментный подхват доступен с низких оборотов, но максимальная отдача ощущается после достижения 8 000 об/мин, где агрегат выходит на пик мощности.

Эффективному ускорению способствует 6-ступенчатая коробка передач с четким переключением и умеренно жестким сцеплением. Легкая алюминиевая рама (сухая масса – 189 кг) обеспечивает стабильный контакт с покрытием при агрессивном старте, минимизируя пробуксовку заднего колеса.

Ключевые факторы динамики

Параметр	Значение
Двигатель	599 см³, DOHC, 16 клапанов
Мощность	95 л.с. при 12 000 об/мин
Крутящий момент	62 Н·м при 10 000 об/мин
Трансмиссия	6-ступенчатая КПП, цепной привод

На реальные показатели разгона влияют:

• Стиль старта: требует точной работы со сцеплением и газом
• Загрузка: пассажир или багаж увеличивают время на 0.2-0.3 сек
• Покрышки: изношенная резина провоцирует пробуксовку
• Топливо: использование бензина АИ-98 улучшает отзывчивость

Максимальная скорость и стабильность на трассе

Yamaha Fazer 600 оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем 599 см³, выдающим до 95 л.с. при 12000 об/мин. Благодаря мощному мотору и 6-ступенчатой коробке передач мотоцикл достигает максимальной скорости 210-215 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает около 3,5 секунд, что обеспечивает уверенный выход на крейсерские скорости при обгоне или движении по автомагистралям.

Стабильность на высоких скоростях достигается за счет жесткой алюминиевой рамы Deltabox III и сбалансированной развесовки (51%/49%). Телескопическая витка (ход 130 мм) и моноамортизатор с регулировкой преднатяга (ход 126 мм) эффективно гасят колебания. Широкие шины (120/60 ZR17 спереди, 160/60 ZR17 сзади) в сочетании с низким центром тяжести обеспечивают уверенное сцепление с асфальтом даже в крутых виражах.

Ключевые факторы устойчивости

Аэродинамика: Полуобтекатель с регулируемым ветровым стеклом снижает воздушное давление на райдера при скоростях свыше 160 км/ч. Геометрия руля (угол наклона вилки 25°, колесная база 1440 мм) гарантирует точную управляемость без «шимми».

1. Тормозная система:
   • Передние тормоза: 2 диска 298 мм с 4-поршневыми суппортами
   • Задний тормоз: 1 диск 245 мм с 1-поршневым суппортом
2. Особенности конструкции:
   • Сухой вес 189 кг способствует маневренности
   • Расположение выхлопной системы под двигателем улучшает баланс

Параметр	Влияние на стабильность
Колесная база 1440 мм	Снижает рыскание на неровном покрытии
Дорожный просвет 140 мм	Исключает касание асфальта в наклоне
Система охлаждения	Предотвращает перегрев двигателя при длительных скоростных нагрузках

Владельцы в отзывах отмечают: при правильной настройке подвески Fazer 600 сохраняет курсовую устойчивость даже при боковом ветре. Вибрации на руле появляются лишь после 190 км/ч, что считается приемлемым для среднего класса. Для улучшения характеристик рекомендуется замена штатных шин на спортивно-туристические модели.

Особенности выхлопной системы

Конструктивно система Yamaha Fazer 600 использует классическую 4-в-1 схему: четыре отдельные трубы от каждого цилиндра объединяются в единый коллектор перед глушителем. Точка соединения расположена под двигателем, что обеспечивает компактность и оптимальное распределение веса. Основной материал изготовления – нержавеющая сталь, обеспечивающая устойчивость к коррозии и высоким температурам выхлопных газов.

Глушитель имеет вытянутую цилиндрическую форму с характерным наклонным срезом конца трубы. Он крепится к подрамнику справа, сохраняя симметрию мотоцикла и не мешая пассажиру. Внутренняя начинка включает перфорированные трубки и камеры с шумопоглощающим материалом (обычно базальтовое волокно или стекловата), рассчитанные на снижение шума при сохранении характерного "четырехцилиндрового" тембра.

Ключевые технические аспекты

• Конфигурация: Полностью неразборная система (кроме замены прокладок фланцев).
• Катализатор: Отсутствует на большинстве моделей до ввода экологических норм Евро-3.
• Регулировка: Нет штатной регулировки состава смеси через выхлоп (лямбда-зонды отсутствуют).
• Теплозащита: Кожухи на коллекторе защищают пластиковые детали кузова и ноги водителя от перегрева.

Заводская настройка системы тщательно сбалансирована с впуском и карбюраторами для оптимальной отдачи мощности в среднем диапазоне оборотов, характерном для туристического использования. Замена штатной системы на тюнинговую без корректировки карбюрации часто приводит к "провалам" в работе двигателя.

Ресурс двигателя и типичные "болезни"

Двигатель Yamaha Fazer 600 (FZS600) серии Genesis с рядной "четвёркой" 599 куб.см известен высокой надёжностью при грамотном обслуживании. Капитальный ремонт обычно требуется после пробега 80 000–120 000 км, хотя многие экземпляры преодолевают 150 000+ км без серьёзных вмешательств. Ключевыми факторами долголетия являются своевременная замена масла (рекомендуется каждые 4000–5000 км), использование качественных фильтров и отсутствие хронических перегревов.

Несмотря на общую выносливость, мотору и смежным системам Fazer 600 свойственны характерные слабые места. Часть проблем связана с возрастным износом (особенно у мотоциклов 1998–2004 гг.), другие обусловлены конструктивными особенностями или последствиями ненадлежащего ухода.

Основные проблемы двигателя и смежных систем

• Регуляторы холостого хода (IAPV) – Закисание или засорение штока клапана из-за картерных газов. Проявляется плавающими оборотами на холостом ходу или самопроизвольной остановкой двигателя.
• Прокладка под головкой блока цилиндров – Потеря герметичности (чаще на ранних моделях). Признаки: масляные потёки по левой стороне двигателя, запах гари, снижение уровня антифриза.
• Сальники клапанов – Усыхание и растрескивание с возрастом. Симптом: сизый масляный дым из выхлопа на прогретом моторе, особенно после работы на высоких оборотах.
• Датчик положения коленвала (CKP) – Старение изоляции проводов. Вызывает внезапную остановку двигателя и сложности с запуском.

Другие распространённые неисправности

Система	Проблема	Последствия
Карбюраторы	Засорение жиклёров, износ диафрагм	Неустойчивая работа, провалы при разгоне, повышенный расход топлива
Сцепление	Износ корзины ("ступеньки" на шлицах), дребезг	Рывки при переключении, сложность включения передач
Электрика	Окисление разъёмов генератора, слабый контакт реле-регулятора	Недостаточный заряд АКБ, отказы электроники

Профилактика: Регулярная чистка и синхронизация карбюраторов (каждые 10-15 тыс. км), контроль состояния ремня ГРМ (замена строго по регламенту), замена резинотехнических изделий по мере старения. Важно использовать оригинальные прокладки и сальники при ремонте – неоригинал часто приводит к повторным течам.

Обслуживание: периодичность и ключевые работы

Регулярное техобслуживание Yamaha Fazer 600 критически важно для сохранения ресурса двигателя, безопасности и стабильной динамики. Соблюдение регламентных интервалов, указанных в мануале, предотвращает преждевременный износ компонентов и дорогостоящий ремонт.

Основные работы группируются по пробегу или времени, но интенсивная эксплуатация или тяжелые условия (пыль, влага, городские пробки) требуют сокращения интервалов. Всегда используйте рекомендованные производителем смазочные материалы и оригинальные запчасти.

Периодичность и перечень работ

Перед каждой поездкой (визуальный контроль):

• Уровень масла в двигателе (на холодном двигателе)
• Давление в шинах и состояние протектора
• Работоспособность внешних световых приборов
• Свободный ход руля, отсутствие люфтов в подшипниках

Каждые 1000 км или ежемесячно:

• Смазка и регулировка цепи привода
• Проверка уровня тормозной жидкости
• Контроль состояния тормозных колодок

Каждые 6000 км / 12 месяцев:

• Замена моторного масла и фильтра
• Регулировка клапанов (зазоры в ГРМ)
• Диагностика свечей зажигания
• Проверка и очистка воздушного фильтра
• Настройка карбюраторов / системы впрыска

Каждые 12000 км:

• Замена тормозной жидкости (DOT 4)
• Замена воздушного фильтра
• Диагностика подвески (течь масла, износ втулок)
• Контроль состояния подшипников колес и рулевой колонки

Каждые 24000 км:

• Замена охлаждающей жидкости
• Замена топливного фильтра
• Проверка состояния ремня ГРМ / цепи ГРМ (при наличии)
• Диагностика системы зажигания (катушки, провода)

Сезонное обслуживание:

• Перед зимним хранением: Стабилизация топлива, отключение АКБ, консервация металлических деталей.
• После простоя: Замена масла, проверка тормозов, диагностика электросистемы, зарядка АКБ.

Ключевые рекомендации:

• Регулировка клапанов требует точности – доверяйте опытным механикам.
• Используйте только JASO MA-спецификацию моторного масла для мокрого сцепления.
• Регулярно очищайте дренажные отверстия рамы от грязи.

Регламент замены масла и технических жидкостей

Соблюдение регламента замены масла и технических жидкостей напрямую влияет на ресурс двигателя, коробки передач и критичных систем мотоцикла. Пренебрежение сроками обслуживания ведет к повышенному износу компонентов, снижению эффективности торможения и риску перегрева силового агрегата.

Используйте исключительно жидкости, соответствующие спецификациям Yamaha для Fazer 600. Несоблюдение вязкостных и химических параметров может вызвать коррозию, вспенивание или потерю смазывающих свойств, особенно в высокооборотистом рядном четырехцилиндровом двигателе.

Моторное масло и фильтр

Параметр	Значение
Периодичность замены	Каждые 6000 км или 6 месяцев
Объем (с заменой фильтра)	3.2 литра
Рекомендуемое масло	Полусинтетическое 10W-40 или 10W-50 (JASO MA/MA2)
Тип масляного фильтра	Сменный картриджный (оригинальный код: 5GH-13440-50)

Охлаждающая жидкость:

• Периодичность: каждые 2 года или 24 000 км
• Тип: этиленгликолевый антифриз с силикатными присадками
• Объем системы: 1.9 литра (полная замена)

Тормозная жидкость:

• Периодичность: каждые 2 года независимо от пробега
• Стандарт: DOT 4 (обязательная полная прокачка контуров)

Жидкость сцепления (для гидравлических моделей):

• Периодичность: каждые 2 года синхронно с тормозной жидкостью
• Стандарт: DOT 4

Шины и диски: типоразмеры и рекомендации

Стандартные типоразмеры шин для Yamaha Fazer 600 составляют 120/70 ZR17 для переднего колеса и 180/55 ZR17 для заднего. Диски литые алюминиевые: передний 3.50×17, задний 5.50×17. Эти параметры обеспечивают оптимальный контакт с дорогой и соответствуют инженерным расчетам производителя для баланса управляемости и стабильности.

Допускается установка альтернативных размеров в пределах технических возможностей мотоцикла, например, задней покрышки 170/60 ZR17 для улучшения маневренности. Однако отклонения от штатных параметров требуют проверки зазоров с цепью, маятником и крылом, а также могут повлиять на показания спидометра и общую динамику.

Компонент	Типоразмер	Допустимые альтернативы
Передняя шина	120/70 ZR17	120/60 ZR17
Задняя шина	180/55 ZR17	170/60 ZR17
Передний диск	3.50×17	–
Задний диск	5.50×17	5.00×17

Рекомендации по выбору и эксплуатации

При подборе резины учитывайте сезонность и стиль езды:

• Спорт-туризм: Michelin Pilot Road 6, Pirelli Angel GT II - износостойкость + сцепление на мокром асфальте
• Агрессивная езда: Bridgestone Battlax S22, Metzeler Sportec M9 RR - максимальное пятно контакта в наклоне
• Эконом-вариант: Dunlop Sportmax Roadsport 2 - баланс цены и ресурса

Обязательно контролируйте давление: 2.5 бар (перед) и 2.9 бар (зад) для одиночной езды с нагрузкой до 90 кг. При длительном хранении мотоцикла используйте подставки для разгрузки покрышек. Сочетайте замену шин с диагностикой подшипников колес и тормозной системы каждые 5 000 км пробега.

Посадка водителя и удобство управления

Посадка на Yamaha Fazer 600 классифицируется как спортивно-туристическая, обеспечивая компромисс между комфортом при дальних поездках и контролем в динамичной езде. Рулевой руль умеренно широкий и установлен достаточно высоко, что позволяет сохранять почти вертикальное положение корпуса без излишней нагрузки на запястья и поясницу. Подножки расположены нейтрально – не слишком вынесены назад, как у спортбайков, но и не выдвинуты вперёд в стиле круизеров, обеспечивая естественный изгиб ног.

Высота седла составляет около 800 мм, что может потребовать внимания для невысоких райдеров (рекомендуется "примерка"), однако узкая передняя часть бака облегчает касание ногами земли. Двухуровневое сиденье с умеренной жёсткостью рассчитано на длительное использование, а его форма надёжно фиксирует водителя при активном торможении или ускорении. Вибрации от рядного 4-цилиндрового двигателя эффективно гасятся на руле и подножках, не вызывая дискомфорта.

Ключевые аспекты эргономики

• Управление: Лёгкий вес (около 200 кг в снаряжённом состоянии) и сбалансированная развесовка обеспечивают уверенную манёвренность на низких скоростях и стабильность на трассе. Клон руля – умеренный для комфортного входа в повороты без избыточных усилий.
• Приборы и органы управления: Чёткая аналоговая приборная панель (тахометр, спидометр, индикаторы) легко читается днём и ночью. Переключение передач – предсказуемое, с коротким чётким ходом рычага. Сцепление – тросовое, с лёгким усилием.
• Длительные поездки: Ветровая защита от линзы и полуобтекателя снижает утомляемость на высоких скоростях. Возможность установки топ-кейса или кофров (штатные точки крепления) улучшает туристический потенциал.

Типичные оценки райдеров

Преимущества	Недостатки
Универсальная посадка для города/трассы Низкая утомляемость в долгих поездках Интуитивное управление для новичков	Высота седла критична для райдеров < 170 см Сиденье может показаться жёстким после 3+ часов Ограниченная регулировка руля/подножек

Комфорт пассажира и заднего седла

Заднее седло Yamaha Fazer 600 отличается достаточно плоским профилем с умеренной шириной, что обеспечивает пассажиру стабильное положение даже при активном маневрировании. Подушка изготовлена из плотного, но упругого материала, который эффективно гасит вибрации от двигателя и дорожного покрытия. Высота подножек для пассажира оптимальна для большинства комплекций, не вызывая неестественного сгибания коленей во время поездки.

Пространство для пассажира ограничено компактной геометрией мотоцикла: при посадке за водителем среднего роста колени могут слегка упираться в его спину. Поручни выполнены в виде широких пластиковых рукояток, интегрированных в заднюю часть сиденья – они надежны для кратковременных поездок, но при длительных путешествиях пассажирам не хватает полноценных металлических дуг для уверенной фиксации. Расстояние от подножек до сиденья рассчитано на взрослого человека, однако высокие пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за недостаточной длины зоны размещения.

Ключевые особенности

• Амортизация: Сочетание жесткого каркаса и эластичного наполнителя снижает ударные нагрузки на неровностях.
• Безопасность посадки: Ребристая поверхность и приподнятый передний край предотвращают соскальзывание при разгоне.
• Ограничения: Максимальная рекомендуемая нагрузка – 120 кг, при превышении возможно провисание пружин подвески.

Параметр	Характеристика
Ширина седла	280 мм
Высота подножек от асфальта	320 мм
Угол наклона спинки	Отсутствует (плоская конструкция)

Отзывы владельцев

1. Положительные: Отмечают удобную форму для поездок до 1 часа и хорошее сцепление с одеждой благодаря текстурированному покрытию.
2. Критика: При езде свыше 40 минут пассажиры жалуются на онемение ног из-за недостаточной площади опоры и жестких краев подушки.

Багажные решения и крепления

Yamaha Fazer 600 предлагает несколько вариантов багажных систем для туризма и повседневного использования. Стандартные точки крепления на подрамнике и задних поручнях позволяют монтировать кофры, топ-кейсы и мягкие сумки без сложных доработок рамы. Для тяжелых грузов рекомендуется установка усиленных кронштейнов сторонних производителей.

Производитель предусмотрел совместимость с оригинальными аксессуарами Yamaha, включая систему креплений "Yamaha Luggage System". Альтернативно популярны универсальные платформы Givi (серии Monokey/Monolock) и SW-Motech, требующие адаптеров типа SR193/SR192 для интеграции с конструкцией мотоцикла.

Типы решений и особенности

• Топ-кейсы: Givi E370 (35л) или Yamaha 30L – крепятся через переходную пластину. Максимальная нагрузка: 10 кг.
• Боковые кофры: Системы Givi V35 (35л/шт) со складными конструкциями. Требуют монтажа боковых кронштейнов (например, Givi PL193).
• Сумки-тандемы: Мягкие варианты типа SW-Motech Blaze S совместимы с поручнями пассажира. Фиксация ремнями без царапин на пластике.
• Танковые сумки: Магнитные (Nelson-Riggs) или на липучках (Givi ST602) – объем до 15л. Предупреждение: проверять очистку магнитов от абразива.

Тип крепления	Совместимые бренды	Макс. нагрузка	Особенности
Задняя платформа	Givi, Shad, SW-Motech	12 кг	Требует демонтажа пассажирских поручней
Боковые кронштейны	Givi PL193, Yamaha OEM	8 кг/сторона	Защищают облицовку при падении
Рамные крепления	Hepco & Becker C-Bow	15 кг	Не затрагивают подвеску

Отзывы владельцев: Крепления SW-Motech отмечают за отсутствие вибрации на скорости 130+ км/ч. Оригинальные кофры Yamaha хвалят за идеальную посадку, но критикуют за цену. Общий минус – необходимость снятия большинства систем для агрессивного трека. Givi Monokey называют оптимальными по надежности замков в дождь.

Обзор конкурентов: сравнение с аналогами

Yamaha Fazer 600 конкурировал на рынке с другими среднекубатурными универсальными мотоциклами японских производителей. Основными аналогами являлись Honda CBF600, Suzuki GSF600 Bandit и Kawasaki ER-6n, предлагавшие схожие характеристики в сегменте дорожных мотоциклов для ежедневной эксплуатации.

При сравнении ключевыми параметрами выступали мощность, управляемость, эргономика и стоимость обслуживания. Каждая модель имела уникальные инженерные решения: Fazer выделялся подвеской и обтекателем, Bandit – атмосферным мотором, CBF – топливной экономичностью, а ER-6n – современной конструкцией с 2-цилиндровым двигателем.

Сравнительные характеристики

Модель	Двигатель	Мощность	Вес	Особенности
Yamaha Fazer 600	Р4, 600 см³	98 л.с.	198 кг	Полуобтекатель, регулируемая подвеска
Honda CBF600	Р4, 600 см³	78 л.с.	201 кг	Система PGM-FI, низкий расход
Suzuki Bandit 600	Р4, 600 см³	78 л.с.	215 кг	Воздушно-масляное охлаждение, классический дизайн
Kawasaki ER-6n	П2, 650 см³	72 л.с.	204 кг	Диагональная рама, компактная компоновка

Ключевые отличия Fazer 600:

• Более высокая мощность двигателя по сравнению с Bandit и CBF600
• Лучшая ветрозащита благодаря полуобтекателю (vs. голым ER-6n и Bandit)
• Прогрессивная настройка подвески против базовых амортизаторов конкурентов

В отзывах владельцы отмечали преимущества Fazer:

1. Уверенное поведение на трассе благодаря жёсткой раме
2. Удобная посадка для дальних поездок (в сравнении с агрессивной эргономикой ER-6n)
3. Надёжность 4-цилиндрового мотора Yamaha при пробегах 100+ тыс. км

Преимущества Fazer 600 для ежедневной эксплуатации

Главным козырем Yamaha Fazer 600 в городских условиях и на трассе выступает его универсальная силовая установка. Четырехцилиндровый 600-кубовый мотор с карбюраторами демонстрирует плавную, предсказуемую тягу на низких и средних оборотах, что идеально для стартов со светофоров и плотного потока.

Эргономика модели создана для комфорта: вертикальная посадка с минимальной нагрузкой на запястья, широкое седло с достаточной поддержкой для водителя и пассажира, а также умеренно высокий руль обеспечивают расслабленное положение тела даже при многочасовом движении.

Ключевые достоинства для повседневного использования

• Управляемость и маневренность: Лёгкий вес (∼190 кг) и компактная колесная база гарантируют уверенное маневрирование в пробках и на парковках.
• Топливная экономичность: Средний расход 5.5-6.5 л/100 км позволяет использовать мотоцикл без частых визитов на заправку.
• Надёжность и простота обслуживания: Конструкция с воздушно-масляным охлаждением и проверенная временем механика снижают риски поломок и стоимость ТО.

Дополнительные преимущества включают эффективную ветрозащиту благодаря обтекаемому дизайну передней части и практичное оснащение: штатные кофры (в комплектации FZS), подножки для пассажира с антискользящим покрытием и классическую приборную панель с понятной индикацией.

Аспект	Польза в ежедневной эксплуатации
Подвеска	Регулируемая задняя подвеска адаптируется под нагрузку (пассажир/багаж)
Тормоза	Дисковые тормоза с двухпоршневыми суппортами обеспечивают стабильное замедление
Ресурс двигателя	Пробег свыше 100 000 км при своевременном обслуживании

Владельцы в отзывах особо отмечают умеренную стоимость владения – доступность запчастей и неприхотливость к качеству топлива делают Fazer 600 экономичным выбором для регулярных поездок без ущерба для динамики и удовольствия от управления.

Недостатки модели по отзывам владельцев

Владельцы Yamaha Fazer 600 отмечают ряд характерных недостатков, которые проявляются при длительной эксплуатации. Критические замечания касаются как технических аспектов, так и эргономики мотоцикла.

Некоторые проблемы усугубляются на экземплярах с большим пробегом или при недостаточном обслуживании. Особое внимание пользователи уделяют уязвимостям, требующим дорогостоящего ремонта.

• Подвеска – Базовая настройка заднего амортизатора и вилки считается излишне жесткой для российских дорог. Требует замены или профессиональной доработки для комфортной езды.
• Электрооборудование – Регулярно упоминаются:
  • Коррозия контактов реле-регулятора
  • Окисление разъемов под сиденьем
  • Слабая ёмкость штатного аккумулятора в холодное время года
• Двигатель и трансмиссия:
  • Вибрации на руле и подножках в диапазоне 4-5 тыс. оборотов
  • Жёсткое включение передач при холодном двигателе
  • Шум цепи ГРМ после 30 000 км пробега
• Эргономика – Стандартное ветровое стекло создает турбулентность на скоростях выше 100 км/ч. Сиденье вызывает дискомфорт в поездках свыше 2 часов.
• Коррозия – Быстрое появление ржавчины:

  Элемент	Проблема
  Трубы выхлопной системы	Сквозная коррозия сочленений
  Кронштейны радиатора	Разрушение сварных точек
  Резьбовые соединения	Заклинивание болтов крепления обвесов

• Цена обслуживания – Стоимость оригинальных запчастей (особенно электронных компонентов и элементов рамы) существенно выше аналогов для конкурентов.

Типичные поломки и слабые места конструкции

Yamaha Fazer 600 (FZS600) демонстрирует хорошую надежность, но с возрастом и пробегом проявляются характерные для модели уязвимости. Большинство проблем связано с износом деталей, коррозией или конструктивными особенностями отдельных узлов.

Владельцам следует уделять особое внимание следующим системам для предотвращения серьезных поломок и дорогостоящего ремонта.

Электрическая система:

• Регулятор-выпрямитель - частый выход из строя из-за перегрева, приводит к недозаряду/перезаряду АКБ. Требует замены на усиленные аналоги.
• Стартерное реле - подгорание контактов, проявляется щелчками при запуске без прокрутки стартера.

Топливная система:

• Карбюраторы - засорение жиклеров, нарушение регулировок из-за низкого качества топлива. Требуют регулярной чистки.
• Бензокраны - износ мембран вакуумного типа, приводящий к подтеканию топлива.

Тормоза и подвеска:

• Передние суппорты - закисание поршней и направляющих из-за коррозии, требует переборки каждые 2-3 сезона.
• Вилка - течь сальников, образование коррозии на штоках при повреждении защитных кожухов.
• Подшипники рулевой колонки - ускоренный износ без регулярной смазки, вызывает люфт руля.

Двигатель и трансмиссия:

• Цепь ГРМ - растяжение после 40-50 тыс. км, риск перескока при агрессивной эксплуатации.
• Сцепление - износ "звездочки" корзины, приводит к рывкам при включении передач.
• Сальники коленвала - возможны течи масла при пробеге свыше 60 тыс. км.

Кузов и рама:

• Крепление подрамника - появление трещин в точках сварки у интенсивно эксплуатируемых мотоциклов.
• Резьбовые соединения - коррозия болтов крепления пластика и выхлопной системы.

Рекомендации по покупке б/у экземпляров

Перед осмотром мотоцикла тщательно изучите историю эксплуатации: запросите VIN для проверки на аварии, уточните количество владельцев и характер использования (город/трасса). Обязательно проверьте наличие оригинальных документов и их соответствие данным на раме. Уделите особое внимание пробегу – свыше 40 000 км требует повышенного внимания к состоянию двигателя и трансмиссии.

При визуальном осмотре ищите следы ремонтных работ: неравномерные зазоры пластика, свежая краска на раме или рычагах, следы герметика на стыках двигателя. Проверьте состояние цепи и звезд (износ зубьев свыше 50% требует замены), степень выработки тормозных дисков (минимальная толщина указана на кромке), а также резину (дата изготовления старше 5 лет критична). Обязательно оцените коррозию на выхлопной системе и крепежных элементах.

Ключевые аспекты тест-драйва

• Запуск двигателя: холодный старт должен быть уверенным без посторонних шумов
• Работа на всех режимах: отсутствие провалов при разгоне, стабильные холостые обороты
• Трансмиссия: плавное включение передач без хруста, корректная работа сцепления
• Тормоза: равномерное усилие на обоих контурах, отсутствие биения руля при замедлении
• Подвеска: контроль течи масла с амортизаторов, оценка демпфирования на неровностях

Компонент	Норма	Тревожные признаки
Карбюраторы	Ровная работа на холостом ходу	Плавание оборотов, запах бензина, черный выхлоп
Рама	Отсутствие вмятин и сварных швов	Перекрашенные участки, трещины возле креплений
Аккумулятор	Напряжение >12.7V при выключенном двигателе	Окисленные клеммы, необходимость "прикуривания"

Особое внимание уделите электрике: проверьте работу всех фар, поворотников, приборной панели. Частые проблемы – отказ датчика нейтрали и окисление разъемов под сиденьем. При торге учитывайте стоимость неизбежных замен: шины (от 15 000 руб), цепной передачи (от 8 000 руб), тормозных колодок (от 3 000 руб).

1. Проведите диагностику компрессии (минимум 10 бар в цилиндрах с разницей не >1 бар)
2. Запросите чеки на ТО – регулярность замены масла критична для ресурса двигателя
3. Уточните сроки последней замены ремня ГРМ (рекомендовано каждые 24 000 км)

Ценовой диапазон на вторичном рынке

На вторичном рынке цены на Yamaha Fazer 600 (FZS 600) варьируются в довольно широком диапазоне, что обусловлено множеством факторов. Основными из них являются год выпуска мотоцикла, его общее техническое и визуальное состояние, пробег, наличие сервисной истории, регион продажи, а также уровень оснащения и сохранности оригинальных деталей.

В целом, можно наблюдать прямую корреляцию между состоянием мотоцикла и его стоимостью. Более ухоженные экземпляры с меньшим пробегом и документально подтвержденным обслуживанием будут находиться в верхней части ценового диапазона. Мотоциклы с дефектами, высоким пробегом без истории ремонта или требующие вложений, естественно, оцениваются значительно дешевле.

Ориентировочные ценовые категории

Следующая таблица дает примерное представление о ценовых ожиданиях в зависимости от года выпуска и состояния (цены актуальны на середину 2024 года в РФ):

Период выпуска	Состояние	Диапазон цен (руб.)
1998-2003 (1-е поколение)	Требует ремонта / Высокий пробег	80 000 - 150 000
1998-2003 (1-е поколение)	Удовлетворительное / Средний пробег	150 000 - 220 000
1998-2003 (1-е поколение)	Отличное / Низкий пробег	220 000 - 300 000
2004-2009 (2-е поколение)	Требует ремонта / Высокий пробег	120 000 - 190 000
2004-2009 (2-е поколение)	Удовлетворительное / Средний пробег	190 000 - 280 000
2004-2009 (2-е поколение)	Отличное / Низкий пробег	280 000 - 380 000+

Ключевые факторы, влияющие на цену в рамках своего года/состояния:

• Пробег: Чем ниже реальный пробег, тем выше цена. Особенно ценится пробег до 30-40 тыс. км.
• Обслуживание: Наличие полной сервисной истории (особенно у официальных дилеров или известных мастерских) значительно повышает стоимость.
• Внешний вид: Отсутствие серьезных царапин, сколов, вмятин на пластике и баке, состояние хрома.
• Оригинальность: Мотоциклы в стоковом состоянии, без кричащего тюнинга или замены основных деталей на неоригинал, ценятся выше.
• Техническое состояние: Работоспособность всех систем (двигатель, подвеска, тормоза, электроника), отсутствие посторонних шумов и стуков, износа цепи/звезд, покрышек.
• Сезон: Цены обычно немного повышаются весной и в начале лета.

Перед покупкой обязательно стоит тщательно осмотреть понравившийся экземпляр, проверить документы (ПТС, историю регистрации), по возможности провести диагностику двигателя и ходовой части у специалиста, а также совершить тестовую поездку. Цена на вторичном рынке всегда предмет переговоров, но адекватная оценка состояния позволит понять справедливую стоимость конкретного мотоцикла.

Тюнинг: популярные доработки владельцев

Владельцы Yamaha Fazer 600 активно модифицируют мотоциклы для улучшения эргономики, производительности и визуальной привлекательности. Наиболее востребованы доработки подвески, выхлопной системы и оптики, учитывая возраст многих экземпляров и спортивный потенциал базовой платформы.

Тюнинг часто начинается с замены заводских компонентов, ограниченных бюджетными рамками серийного производства. Многие решения направлены на адаптацию мотоцикла под индивидуальный стиль езды или специфические задачи, от дальних туров до динамичной городской эксплуатации.

Часто встречающиеся изменения

• Подвеска: Установка регулируемых задних амортизаторов (Ohlins, Wilbers) и замена пружин вилки с добавлением настроечных картриджей для точной адаптации под вес водителя и дорожные условия.
• Тормоза: Монтаж стальных тормозных шлангов, спортивных колодок (EBC HH-sintered) и сверчённых дисков для повышения отзывчивости и снижения эффекта "усталости" при агрессивной езде.
• Эргономика: Подбор альтернативных седел (Bagster, Sargent), установка вышековшейных ветровиков (Puig, MRA) и адаптеров подъёма руля для снижения нагрузки на запястья.

Другие популярные варианты тюнинга

1. Выхлопная система: Легковые глушители Akrapovič или SC Project (до +5% мощности, снижение веса на 3-5 кг), декомпрессия воздушного фильтра (K&N).
2. Электроника: Перепрошивка ЭБУ (Power Commander) для оптимизации топливных карт после модернизации впуска/выпуска, замена ламп на светодиодные модули.
3. Эстетика: Кастомная покраска топливного бака, установка карбоновых накладок, замена заводских поворотников на миниатюрные LED-аналоги.

Категория	Бюджетный вариант	Премиум-вариант
Сиденье	Доп. гелевая вставка	Индивидуальный пошив с памятью формы
Защита	Дюралевые дуги (Givi)	Каркас из хромомолибдена (SW-Motech)
Колёса	Порошковая покраска спиц	Легкосплавные диски OZ Racing

Эксплуатация зимой: нюансы и ограничения

Использование Yamaha Fazer 600 при отрицательных температурах требует особой подготовки и осторожности. Основная сложность заключается в уязвимости дорожного покрытия (гололёд, снежная каша) и критическом снижении сцепления колёс, особенно при стандартной летней резине. Карбюраторная система питания модели чувствительна к холоду, требуя точной настройки и прогрева перед началом движения.

Электростартер испытывает повышенные нагрузки из-за загустевшего масла и сниженной ёмкости аккумулятора. Важно минимизировать короткие поездки – генератор не успевает восполнить заряд, потраченный на запуск. Металлические элементы тормозных тросиков и рычагов подвержены обмерзанию, что приводит к подклиниванию или потере эффективности управления.

Ключевые ограничения и рекомендации

• Резина: Летняя покрышка "дубеет" уже при +5°C. Эксплуатация на льду или утрамбованном снегу категорически запрещена – установка шипованной зимней резины обязательна.
• Аккумулятор: Ёмкость падает на 30-50% при -20°C. Используйте утеплённый чехол или заносите АКБ в тепло на ночь. Обязательно проверьте плотность электролита.
• Топливная система: Риск конденсата в баке. Добавляйте дегидраторы топлива (например, "LIQUI MOLY Fuel Protect"). Прогревайте двигатель 3-5 минут перед началом движения.

Элемент	Проблема	Решение
Цепь	Ускоренный износ от реагентов	Очистка после каждой поездки, густая смазка (типа "Liqui Moly Motorbike Kettenfett")
Тормоза	Обледенение дисков/колодок	Избегать попадания воды при мойке, проверять реакцию перед выездом
Оптика	Засорение грязью, снижение видимости	Установка защитных плёнок, ежедневная очистка фар

1. Обработка антикором: Обязательно нанесите на раму, крепления и выхлопную систему до начала сезона. Реагенты агрессивно разрушают металл.
2. Динамика движения: Увеличьте дистанцию в 2-3 раза. Запрещены резкие ускорения, торможения и наклоны – малейший наезд на лёд вызывает падение.
3. Хранение: При длительном простое снимайте АКБ, поднимайте колеса над землёй, обработайте металлы консервантом.

Отзывы о надёжности двигателя

Владельцы Yamaha Fazer 600 единодушно отмечают выдающуюся надёжность 600-кубового рядного четырёхцилиндрового двигателя. Этот мотор, унаследованный от спортивного YZF-R6, но с переработанными настройками впуска и выпуска для более линейной тяги, демонстрирует феноменальную выносливость даже при активной эксплуатации. Большинство отзывов подчёркивают, что при своевременной замене масла и соблюдении регламента ТО агрегат безотказно служит свыше 100 000 км без капитального ремонта.

К типичным проблемам относят лишь незначительные "болезни" высокопробежных экземпляров: подтекание сальника коленвала после 60 000 км (особенно в районе передней звезды) и повышенный расход масла на оборотах выше 8000 об/мин у изношенных моторов. Регулировка клапанов каждые 25 000 км считается обязательной – игнорирование приводит к снижению компрессии, однако сама процедура не вызывает сложностей у механиков благодаря продуманной конструкции ГРМ.

Ключевые аспекты по отзывам владельцев

• Ресурс до капремонта: 120 000–150 000 км при регулярной замене масла (рекомендуется каждые 4000–5000 км)
• Уязвимые места:
  • Сальники коленвала (чаще передний)
  • Прокладка поддона картера (при перетяжке болтов)
  • Датчики положения коленвала/распредвала на мотоциклах до 2003 г.в.
• Преимущества:
  • Стабильная работа в диапазоне -25°C до +40°C
  • Отсутствие перегрева в городском режиме
  • Совместимость с бензином АИ-92

Пробег	Рекомендуемое обслуживание	Типичные отказы
до 30 000 км	Регулярная замена масла/фильтров	Отсутствуют
30 000–70 000 км	Регулировка клапанов, замена ремня ГРМ	Течь сальников (10% случаев)
свыше 100 000 км	Диагностика компрессии, замена цепи ГРМ	Выработка вкладышей (у агрессивно эксплуатируемых)

В негативных отзывах (менее 15% от общего числа) проблемы обычно связывают с недобросовестным обслуживанием предыдущими владельцами: использование контрафактных фильтров, несвоевременная замена масла или езда с перегревом. Особо отмечается чувствительность мотора к качеству воздушного фильтра – попадание пыли ускоряет износ цилиндропоршневой группы. При этом даже в случае ремонта владельцы ценят доступность запчастей и простоту конструкции.

Отзывы о комфорте в дальних поездках

Владельцы Yamaha Fazer 600 часто отмечают сбалансированную эргономику как ключевое преимущество для туризма. Вертикальная посадка с естественным изгибом спины и нейтральным положением рук позволяет преодолевать 400-500 км в день без выраженного дискомфорта. Подножки оптимально расположены для роста райдеров 170-185 см, минимизируя нагрузку на колени.

Критические замечания обычно касаются стандартного сиденья и вибраций. После 2-3 часов езды многие ощущают жесткость однослойного седла, особенно при движении по неровным дорогам. Двигатель на оборотах выше 6000 об/мин передает ощутимую вибрацию на руль и подножки, что требует частой смены положения тела.

Детализация по отзывам

• Ветрозащита: Базовое лобовое стекло эффективно до 100 км/ч. На высоких скоростях или при росте от 185 см требуется замена на увеличенный экран.
• Подвеска: Настройки заднего амортизатора слишком жестки для плохих дорог. При полной загрузке кофров рекомендована регулировка преднатяга.
• Тепловой комфорт: Двигатель слабо нагревает ноги в жару (+30°C), но дефлекторы на раме направляют поток воздуха на колени.

Плюсы	Минусы
Эргономичная посадка для туринга	Жесткое штатное сиденье
Низкая утомляемость рук и спины	Вибрации на высоких оборотах
Удобное крепление кофров	Недостаточная ветрозащита в базе

Для многодневных поездок владельцы настоятельно рекомендуют: установку анатомического сиденья (например, Top Sellerie), виброгасящих грипс и более высокого ветрового стекла. При этих доработках Fazer 600 превращается в уверенного марафонца, способного комфортно преодолевать до 800 км в сутки.

Отзывы о ремонтопригодности и стоимости ТО

Владельцы Yamaha Fazer 600 (FZS600) в большинстве отзывов отмечают хорошую ремонтопригодность модели благодаря продуманной компоновке и доступности основных узлов. Многие подчеркивают, что базовое обслуживание (замена масла, фильтров, тормозных колодок) легко выполнить самостоятельно без специнструмента. Распространенная ремарка: "Конструкция проверена годами – ничего лишнего, всё логично расположено". Особенно хвалят доступ к двигателю и простоту замены свечей зажигания.

Стоимость ТО оценивается как умеренная для своего класса. Расходники (масло, фильтры, цепи) доступны в среднем ценовом сегменте, причем владельцы активно используют неоригинальные аналоги без ущерба надежности. Однако отмечается резкий рост затрат при необходимости замены оригинальных деталей вроде электронных компонентов или элементов выхлопной системы – их цена может достигать 20-30% от стоимости мотоцикла.

Типичные оценки владельцев

Положительные аспекты:

• Двигатель 600сс – "неубиваемый" при своевременном ТО, ресурс превышает 100 000 км
• Широкий выбор б/у запчастей на разборках из-за популярности модели
• Низкая стоимость регламентных работ: замена масла – от 2000 руб, регулировка клапанов – от 5000 руб

Критические замечания:

• Сложность демонтажа пластика для доступа к некоторым узлам (радиатор, задняя подвеска)
• Высокая цена оригинальных деталей от Yamaha (например, бак от 40 000 руб)
• Дефицит новых запчастей для ранних выпусков (1998-2003 гг)

Сравнение ежегодных затрат на ТО (ориентир):

Вид обслуживания	Самостоятельно	Сервисный центр
Замена масла + фильтры	2 500 – 3 500 руб	4 000 – 6 000 руб
Регулировка клапанов	1 000 – 2 000 руб (прокладки)	6 000 – 9 000 руб
Замена цепи + звезды	8 000 – 12 000 руб (комплект)	15 000 – 20 000 руб

Главный совет бывалых владельцев: "Брать только с полной сервисной историей и сразу менять все жидкости, подшипники и тормозные шланги – экономит 30% на ремонте в первый год". Особо отмечается важность своевременной замены масла в кардане – пренебрежение приводит к дорогостоящему ремонту трансмиссии.

Резюме: для кого создан Yamaha Fazer 600

Yamaha Fazer 600 создан для мотоциклистов, ищущих универсальный аппарат с балансом комфорта, надежности и динамики. Он идеально подходит для тех, кому важна практичность в повседневной эксплуатации без экстремальных требований к мощности.

Мотоцикл ориентирован на пользователей, ценящих предсказуемость управления и экономичность. Его конструкция обеспечивает уверенное поведение в различных дорожных условиях, от городских пробок до загородных трасс.

Ключевые категории владельцев

• Городские жители: маневренность, умеренные габариты и комфортная вертикальная посадка упрощают передвижение в плотном потоке.
• Начинающие райдеры: плавная отдача 600-кубового двигателя и стабильная управляемость снижают порог вхождения.
• Туристы-одиночки: возможность установки кофров и выносливость в длительных поездках при умеренном бюджете.
• Поклонники классической эргономики: нейтральная посадка без перегруза запястий или поясницы.
• Экономные пользователи: низкий расход топлива (5-6 л/100км) и доступность запчастей снижают стоимость владения.

Важно: не рекомендуется гонщикам, нуждающимся в экстремальной мощности, и пассажирам, планирующим регулярные двухместные поездки на большие дистанции.

Список источников

При подготовке материалов о Yamaha Fazer 600 использовались авторитетные технические ресурсы, специализированные издания и мнения владельцев.

Ниже перечислены ключевые источники, предоставляющие достоверные данные о характеристиках, эксплуатационных особенностях и отзывах на данную модель.

Основные источники информации

• Официальные каталоги и руководства Yamaha Motor – технические спецификации, заводские описания
• Мотоциклетные издания ("Motorcycle News", "BIKE", "Мото") – обзоры, тест-драйвы, сравнения
• Специализированные форумы владельцев (Fazer Owners Club, FZS600 Forum) – отзывы о надежности, ремонте, тюнинге
• Базы технических данных (Bikez, Cyclechaos) – параметры двигателя, ходовой части, габаритов
• Руководства по ремонту Haynes/Clymer – схемы узлов, рекомендации по обслуживанию
• Обзоры на автомобильных порталах (Drive2, Drom) – опыт эксплуатации, оценка комфорта и динамики
• Архивы дорожных тестов в мото-СМИ – анализ управляемости и эргономики

Видео: Ямаха Фазер 600 мотоцикл для новичка

  
• Шины Кама-Флейм для Нивы - надежный и универсальный выбор
  
• Nissan Almera и Nissan Primera - сравнение моделей и технических характеристик
  
• Права на скутер при наличии категории С - что разрешено?