Задний суппорт Солярис - нужен ремонт

Статья обновлена: 18.08.2025

Исправность тормозной системы – критически важный аспект безопасности автомобиля Hyundai Solaris. Задний суппорт играет ключевую роль в этом механизме, обеспечивая равномерное прижатие колодок к диску при торможении.

Появление характерных симптомов неисправности заднего суппорта требует немедленного внимания. Игнорирование таких признаков приводит к ускоренному износу колодок и дисков, снижению эффективности торможения и создает угрозу безопасности движения. Своевременная диагностика и ремонт суппорта – неотложная задача для любого владельца Соляриса.

Демонтаж повреждённого суппорта на Hyundai Solaris

Поднимите автомобиль домкратом, установите на надёжные опоры (козлы) и снимите соответствующее заднее колесо. Ослабьте, но пока не откручивайте полностью направляющие болты суппорта (обычно два болта, расположенных с тыльной стороны).

Отсоедините шланг тормозной магистрали от суппорта, используя рожковый ключ. Немедленно заглушите открытый конец шланга чистой ветошью или специальной заглушкой для минимизации потери тормозной жидкости и предотвращения попадания воздуха в систему. Освободите крепление тормозного шланга к кузову/амортизатору, если оно присутствует.

Процедура снятия

Полностью выкрутите оба направляющих болта суппорта с помощью торцевого или накидного ключа.
Снимите суппорт в сборе с кронштейна (скобы), аккуратно отведите его в сторону.
Извлеките тормозные колодки из кронштейна.
Отсоедините датчик износа тормозных колодок (при наличии), аккуратно разжав фиксатор его разъема.
Открутите болты крепления кронштейна суппорта к ступичному узлу (обычно два мощных болта) с помощью мощного воротка и торцевой головки.
Снимите кронштейн суппорта с поворотного кулака.

Важно: Подвесьте снятый суппорт так, чтобы тормозной шланг не натягивался и не перекручивался. Не допускайте зависания суппорта на шланге!

Ключевой элемент	Тип крепежа / Примечание
Направляющие болты суппорта	Обычно T40/T45 Torx или шестигранник 14-17мм
Болты крепления кронштейна	Шестигранник 17-19мм, требуют значительного усилия
Тормозная магистраль	Ключ 10-12мм, обязательна заглушка

Осмотрите посадочные поверхности на поворотном кулаке и состояние резьбовых отверстий перед установкой нового узла. Зачистите их при необходимости.

Разборка и диагностика компонентов заднего суппорта

После демонтажа суппорта с автомобиля Hyundai Solaris очистите его корпус и кронштейн от грязи металлической щёткой и спецсредством для тормозов. Снимите защитные резиновые пыльники направляющих пальцев, затем выбейте пальцы из скоб молотком и мягкой выколоткой, предварительно удалив стопорные болты.

Извлеките поршень из цилиндра суппорта: используйте сжатый воздух, подав его через отверстие штуцера тормозной магистрали (предварительно вставьте деревянный брусок в скобу для защиты от вылета). При закисании поршня зажмите корпус в тисках с мягкими накладками и аккуратно выкрутите его регулировочным ключом через заднюю часть механизма стояночного тормоза.

Диагностика изношенных деталей

Внимательно осмотрите компоненты на предмет критичных дефектов:

Поршень: коррозия рабочей поверхности, задиры, глубокие риски
Уплотнения: потеря эластичности, трещины, разрывы манжет
Цилиндр суппорта: эллипсность, ступенчатый износ стенок
Направляющие пальцы: деформация, истирание антифрикционного покрытия
Пыльники: разрывы, отвердение резины, неплотная посадка

Проверьте функциональность механизма стояночного тормоза: вращение регулировочного винта должно происходить без заеданий, а шестерня привода – двигаться плавно. Используйте микрометр для замера толщины тормозного диска и сравните с допусками производителя.

Компонент	Критерий замены
Резиновые манжеты	Любые повреждения или потеря эластичности
Поршень	Глубина коррозии > 0.1 мм или задиры на зеркале
Направляющие	Люфт в посадочных местах > 0.3 мм

При обнаружении необратимых повреждений цилиндра или поршня суппорта обязательна замена узла в сборе. Все резиновые уплотнители подлежат обновлению независимо от состояния – резина теряет свойства при длительной эксплуатации.

Замена заклинившего поршня цилиндра

Заклинивание поршня в заднем суппорте Hyundai Solaris возникает из-за коррозии на его поверхности или внутри цилиндра, вызванной повреждением пыльника, износом уплотнений или загрязнением тормозной жидкости. Это приводит к неравномерному износу колодок, перегреву тормозов и снижению эффективности торможения.

Принудительное вдавливание поршня стандартным инструментом невозможно – требуется разборка суппорта. Игнорирование проблемы усугубляет ситуацию: возможен полный отказ тормозного механизма, повреждение диска и увеличение расхода топлива из-за постоянного трения.

Процедура замены поршня

Демонтируйте суппорт с автомобиля, отсоединив тормозной шланг (заглушите его для предотвращения утечки жидкости). Разберите узел в следующем порядке:

Снимите скобы крепления колодок и антискрипные пластины
Извлеките тормозные колодки и освободите направляющие пальцы
Раскройте суппорт, открутив болты корпуса

Удалите заклинивший поршень:

Продуйте цилиндр сжатым воздухом через отверстие подачи жидкости (направляйте поршень в ткань – вылетает с большой силой!)
При сильном заедании используйте гидравлический пресс

Очистите посадочное место цилиндра от ржавчины и отложений. Замените обязательные компоненты:

Компонент	Причина замены
Поршень	Коррозия/деформация
Ремкомплект (пыльник, уплотнительное кольцо)	Потеря эластичности
Направляющие пальцы	Износ сальников

Соберите суппорт в обратной последовательности, смазав направляющие и новый поршень специальной смазкой для тормозных систем (DOT-4). После установки на автомобиль прокачайте тормоза для удаления воздуха. Проверьте отсутствие подтеканий и работоспособность системы перед эксплуатацией.

Обслуживание и смазка направляющих втулок заднего суппорта Солярис

Правильное обслуживание направляющих втулок заднего суппорта Hyundai Solaris критически важно для корректной работы тормозной системы. Закисание или износ этих элементов приводит к неравномерному износу колодок, перегреву тормозов, вибрациям при торможении и уводу автомобиля в сторону.

Регулярная смазка направляющих предотвращает их заклинивание в скобах суппорта, обеспечивая свободное перемещение суппорта и равномерный прижим колодок к диску. Использование неправильной смазки или полное отсутствие обслуживания этой узловой точки – основная причина преждевременного выхода задних суппортов Соляриса из строя.

Процедура обслуживания и смазки

Необходимые материалы и инструменты:

Специальная высокотемпературная смазка для направляющих суппортов: ТОЛЬКО медесодержащая (медная паста) или специализированная синтетическая (часто на основе керамических микросфер).
Чистящие средства: тормозная жидкость, очиститель тормозов, металлическая щетка, ветошь.
Набор ключей и шестигранников (размеры зависят от модели года выпуска).
Съемник стопорных пружин колодок (удобен, но можно обойтись плоскогубцами).
Шприц для смазки (опционально, для удобства).

Последовательность действий:

Демонтаж суппорта:
- Поднимите автомобиль и снимите колесо.
- Отсоедините датчик износа колодок (если установлен).
- Снимите стопорные пружины тормозных колодок.
- Выкрутите два направляющих болта, удерживающих корпус суппорта на скобе.
- Аккуратно снимите корпус суппорта с тормозного диска и повесьте его на проволоку, чтобы не повредить тормозной шланг. Не допускайте провисания шланга!
Извлечение направляющих втулок и болтов:
- Достаньте направляющие болты из скобы суппорта.
- Извлеките резиновые пыльники и сами направляющие втулки (металлические или пластиковые трубки внутри пыльников).
Тщательная очистка:
- Очистите посадочные отверстия в скобе суппорта и каналы направляющих болтов от старой засохшей смазки, грязи и коррозии с помощью очистителя тормозов, щетки и ветоши.
- Тщательно очистите сами направляющие болты, втулки и внутренние поверхности резиновых пыльников. Болты должны двигаться во втулках абсолютно свободно, без малейшего заедания.
- Осмотрите все детали на предмет повреждений (трещины, сильная коррозия, разрывы пыльников). Замените изношенные или поврежденные элементы.
Нанесение смазки:
- Нанесите тонкий, равномерный слой правильной смазки:
  - На внешнюю поверхность направляющих втулок (которые вставляются в скобу).
  - Внутрь резиновых пыльников.
  - На сами направляющие болты (особенно в зоне контакта с втулками внутри пыльников).
- Избегайте:
  - Попадания смазки на рабочую поверхность тормозных колодок или диск.
  - Чрезмерного нанесения смазки – излишки будут выдавлены наружу и притянут грязь.
Сборка:
- Вставьте смазанные втулки в резиновые пыльники.
- Установите пыльники с втулками в посадочные места скобы суппорта.
- Вставьте смазанные направляющие болты в пыльники/втулки.
- Установите корпус суппорта на место.
- Затяните направляющие болты с моментом, указанным в руководстве по ремонту Hyundai Solaris (обычно в диапазоне 25-35 Н·м). Строго соблюдайте момент затяжки!
- Установите на место тормозные колодки и закрепите их стопорными пружинами.
- Подсоедините датчик износа (если есть).
- Установите колесо.
Проверка:
- После сборки несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза, чтобы установить колодки на рабочее место.
- Проверьте ход педали и работу тормозов на малой скорости в безопасном месте.
- Убедитесь в отсутствии подтеков тормозной жидкости.

Критически важные моменты:

Смазка: Используйте ТОЛЬКО специализированные смазки для направляющих суппортов. Обычные Литол, ШРУСная смазка, графитка, силиконовые смазки НЕДОПУСТИМЫ – они не выдерживают высоких температур, плавятся, затвердевают или разрушают резиновые пыльники.
Чистота: Качество работы напрямую зависит от тщательности очистки всех деталей.
Момент затяжки: Перетяжка направляющих болтов деформирует втулки и приводит к заклиниванию, недотяжка – к люфту и стукам.
Пыльники: Даже небольшие повреждения пыльников приводят к попаданию грязи и воды внутрь, быстрому выходу смазки из строя и коррозии. Все поврежденные пыльники подлежат замене.

Тип смазки	Основа	Особенности	Примеры
Медная (Медная паста)	Мелкодисперсная медь в синтетической смазке	Высокая термостойкость, антикоррозионные свойства, проверена временем. Может пачкать.	LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Molykote Cu-7439, Permatex Copper Anti-Seize
Синтетическая (Керамическая)	Синтетическое масло с керамическими/минеральными добавками	Высокая термостойкость, не содержит металлов, часто прозрачная/белая. Рекомендована для новых авто и пластиковых втулок.	LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, SLIPKOTE 220-R DBC, ATE Plastilube
НЕДОПУСТИМЫЕ	Минеральные масла, графит, силиконы	Разрушают резину, плавятся, затвердевают, не выдерживают температуры.	Литол-24, ШРУСная смазка, Графитная смазка, Униол, WD-40, силиконовые спреи

Установка ремонтного комплекта сальников заднего суппорта Соляриса

Перед началом работ демонтируйте суппорт с автомобиля, отсоедините тормозной шланг (предварительно слив жидкость), снимите тормозные колодки и разберите механизм, вынув направляющие пальцы и скобу. Тщательно очистите все детали от грязи и остатков старой смазки специализированным очистителем тормозов.

Извлеките старые сальники поршня и пыльники направляющих пальцев при помощи монтажной лопатки. Осмотрите цилиндр суппорта и поверхности поршня на предмет коррозии или задиров – при их обнаружении потребуется замена деталей. Обезжирьте посадочные места новых уплотнений.

Последовательность сборки

Смажьте новые сальники поршня чистой тормозной жидкостью, аккуратно установите их в канавки цилиндра суппорта.
Обработайте поверхность поршня тормозной жидкостью, вставьте его в цилиндр, равномерно вдавливая руками без перекоса.
Наденьте защитные пыльники на направляющие пальцы, заполните их пазы смазкой для суппортов (например, SLIPKOTE 220-R).
Вставьте пальцы в скобу суппорта, закрепите стопорными кольцами.
Соберите узел, установите колодки и подключите тормозной шланг.

После монтажа прокачайте тормозную систему для удаления воздуха, последовательно открывая прокачные штуцеры на обоих задних суппортах. Проверьте герметичность соединений и уровень жидкости в бачке. Обязательно проведите тестовое торможение на малой скорости перед эксплуатацией.

Сборка и монтаж суппорта после ремонта

Перед сборкой тщательно очистите все детали суппорта от остатков старой смазки и загрязнений, используя специализированный очиститель тормозов. Нанесите высокотемпературную смазку на направляющие пальцы, поршень, уплотнительные кольца и тыльную сторону колодок, избегая попадания состава на фрикционные поверхности.

Установите новый поршень в цилиндр суппорта, аккуратно запрессовав его руками до полного погружения. Соберите узел направляющих пальцев, проверив плавность хода без заеданий, затем закрепите тормозные колодки с фиксирующими пружинами согласно схеме производителя.

Порядок монтажа на автомобиль

Наденьте суппорт на тормозной диск, совместив монтажные отверстия со ступицей
Затяните крепежные болты с моментом 85-95 Н∙м крестообразным способом
Подсоедините тормозной шланг, затянув фитинг динамометрическим ключом (25-30 Н∙м)

Обязательные действия после установки:

Прокачайте тормозную систему, начиная с заднего правого контура
Проверьте герметичность соединений при работающем двигателе
Осуществите притирку колодок серией плавных торможений на малой скорости

Контрольный параметр	Нормативное значение
Свободный ход педали	5-7 мм
Толщина диска	Минимум 8.0 мм
Люфт направляющих	Не более 0.1 мм

Список источников

При подготовке материала о ремонте заднего суппорта Hyundai Solaris использовались авторитетные технические источники. Это обеспечивает достоверность рекомендаций по диагностике неисправностей, замене компонентов и особенностям обслуживания тормозной системы конкретной модели.

Ключевые данные сверялись с официальной документацией производителя и практическими руководствами сертифицированных автомехаников. Актуальные сведения о типовых дефектах, спецификациях деталей и последовательности работ верифицировались по независимым экспертным материалам.

Официальное руководство по ремонту Hyundai Solaris (Российская спецификация)
Технические бюллетени дилерских сервисных центров Hyundai
Каталоги оригинальных запчастей Hyundai/Kia (номера деталей суппорта, колодок, скоб)
Видеоинструкции по разборке/сборке задних тормозов от сертифицированных автомехаников
Протоколы диагностики типовых неисправностей тормозной системы (заклинивание, износ поршня)
Специализированные форумы владельцев Solaris (архив обсуждений проблем с суппортами)
Методические пособия по ремонту тормозных систем от технических вузов
Сравнительные обзоры ремкомплектов суппортов (TRW, ABS, LPR)