Замена антифриза в Рено Логан - пошаговая инструкция своими руками

Статья обновлена: 18.08.2025

Своевременная замена антифриза критически важна для исправной работы системы охлаждения двигателя Рено Логан.

Отработанная охлаждающая жидкость теряет защитные и теплоотводящие свойства, что грозит перегревом, коррозией и дорогостоящим ремонтом.

Самостоятельная замена антифриза – экономичное решение, требующее базовых навыков и соблюдения правил безопасности.

Выбор подходящего антифриза для Рено Логан

Конструкция двигателя Рено Логан требует использования антифризов, соответствующих спецификациям Renault. Основное внимание уделяется типу охлаждающей жидкости, определяемому технологией пакета присадок. Неправильный выбор может привести к коррозии алюминиевых деталей, повреждению резиновых уплотнений или снижению эффективности теплоотдачи.

Ориентиром служит допуск производителя, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля. Для большинства поколений Логан (особенно до 2020 года) критично соответствие стандарту Renault Type D (TL 072). Современные модели часто требуют антифризов типа Renault Type G (TL 078), отличающихся увеличенным сроком службы и совместимостью с новыми материалами.

Ключевые критерии выбора

Соответствие допускам Renault: Обязательно наличие маркировки Renault Type D (TL 072) или Renault Type G (TL 078) на упаковке. Тип G обратно совместим с Type D, но замена на более старый тип при требовании Type G недопустима.
Класс по технологии присадок: Рекомендованы карбоксилатные антифризы (OAT - Organic Acid Technology) или гибридные (HOAT - Hybrid OAT). Они обеспечивают длительную защиту от коррозии и кавитации, особенно для алюминиевых блоков и головок.
Цвет: Не является надежным индикатором! Хотя Type D часто синий/голубой, а Type G - розовый/красный, цвет зависит от красителя производителя. Главное - технические характеристики и допуск.
Готовность к применению: Оптимальны концентраты (требуют разбавления дистиллированной водой в пропорции 1:1) или готовые к заливке составы (указано на этикетке). Использование неразбавленного концентрата недопустимо.

Важно: Смешивание разных типов антифризов (даже одного цвета, но разных стандартов или классов) крайне нежелательно. Это может вызвать химическую реакцию с выпадением осадка, засорением каналов системы охлаждения и потерей защитных свойств. При переходе на другой тип требуется полная промывка системы.

Определение объёма охлаждающей жидкости в системе

Точный объём антифриза в системе охлаждения Рено Логан зависит от года выпуска, типа двигателя и модификации системы. Для большинства моделей с бензиновыми моторами 1.4–1.6 л (K7J, K7M, K4M) общий объём системы составляет примерно 5.5–6.0 литров. У дизельных версий (K9K) этот показатель может достигать 6.5 литров из-за дополнительного контура охлаждения турбины.

Учитывайте, что при сливе старой жидкости через пробку радиатора или блока цилиндров удаляется только 80–85% объёма. Остатки (0.8–1.2 л) сохраняются в патрубках, теплообменнике печки и рубашке двигателя. Для полной замены потребуется принудительная продувка системы или использование вакуумного оборудования.

Факторы, влияющие на объём

Конфигурация радиатора: Стандартный или усиленный (для кондиционера).
Наличие подогревателя дросселя: Добавляет 0.1–0.3 л.
Тип термостата: Модели с электронным управлением увеличивают объём на 0.2 л.

Двигатель	Полный объём системы (л)	Объём при частичном сливе (л)
1.4 л (K7J)	5.7	4.5–4.9
1.6 л (K7M)	6.0	4.8–5.2
1.5 dCi (K9K)	6.5	5.0–5.5

Важно: При доливке после замены заливайте на 10% меньше указанного объёма (например, 5.0 л вместо 5.5 л), затем запустите двигатель для удаления воздушных пробок. Доведите уровень до нормы по отметкам "MAX" на расширительном бачке после прогрева мотора.

Техника безопасности при работе с антифризом

Антифриз содержит токсичные вещества (этиленгликоль или пропиленгликоль), представляющие серьёзную опасность для здоровья при попадании в организм или длительном контакте с кожей. Проглатывание даже небольшого количества жидкости может привести к тяжёлому отравлению с необратимыми последствиями.

Пары антифриза при нагреве двигателя также токсичны, поэтому все работы необходимо выполнять в хорошо вентилируемом помещении или на открытом воздухе. Соблюдение приведённых ниже правил минимизирует риски при обслуживании системы охлаждения.

Основные меры предосторожности

Используйте средства защиты:
- Плотные резиновые перчатки (нитриловые)
- Защитные очки для предотвращения брызг в глаза
- Закрытая одежда с длинными рукавами
Запрещайте доступ детям и животным к месту работ и ёмкостям с охлаждающей жидкостью.
Не курите и не используйте открытый огонь вблизи антифриза – пары горючи.
Сразу удаляйте проливы:
- Засыпьте место опилками или песком
- Соберите загрязнённый материал в герметичный пакет
- Протрите поверхность влажной тряпкой с моющим средством

При попадании антифриза на кожу или в глаза: немедленно промойте поражённый участок большим количеством проточной воды (не менее 15 минут). При проглатывании – срочно обратитесь за медицинской помощью, сохранив образец жидкости для врача.

Правила утилизации

Не выливайте отработанный антифриз в канализацию, на грунт или в водоёмы.
Сдавайте жидкость в специальные пункты приёма опасных отходов.
Храните антифриз только в оригинальной или промаркированной таре в недоступном для детей месте.

Поиск сливного клапана радиатора

На Рено Логан сливной клапан радиатора расположен в нижней части основного радиатора охлаждения двигателя со стороны водителя. Для доступа к нему необходимо снять пластиковую защиту двигателя (при её наличии), открутив крепёжные винты или клипсы. Убедитесь, что двигатель остыл во избежание ожогов горячей охлаждающей жидкостью.

Визуально клапан представляет собой пластиковую гайку чёрного или серого цвета диаметром около 20-25 мм. Он вмонтирован в левый нижний угол бачка радиатора (если смотреть по ходу движения) и часто помечен символом в виде капли или стрелки. В некоторых модификациях рядом может быть размещён датчик температуры, который не следует путать с клапаном.

Порядок идентификации и доступа

Зафиксируйте автомобиль на ровной поверхности ручным тормозом.
Установите под радиатор ёмкость для слива объёмом не менее 5 литров.
Отожмите фиксаторы защитного кожуха двигателя (если установлен).
Проложите путь для слива жидкости, убрав мешающие шланги или провода.

Особенности клапана	Важные нюансы
Пластиковый корпус	Не прилагайте чрезмерных усилий при откручивании
Резьбовое соединение	Выкручивается против часовой стрелки
Уплотнительное кольцо	Проверьте целостность при обратной установке

Примечание: На некоторых моделях Логан 2 поколения клапан может быть частично скрыт кронштейном крепления радиатора – используйте зеркало для точной локации.

Подготовка ёмкости для слива старой жидкости

Выберите подходящую ёмкость для сбора отработанного антифриза. Объём должен превышать количество охлаждающей жидкости в системе (для Logan 1.4/1.6 – примерно 6-7 литров). Идеально подойдёт широкая плоская тара (таз, противень) – это минимизирует риск разбрызгивания при сливе. Используйте только химически стойкие материалы (пластик, оцинковка), обычное железо может подвергнуться коррозии.

Установите ёмкость непосредственно под сливным отверстием радиатора. Для точного позиционирования предварительно примерьте её, оценив траекторию стекания жидкости после откручивания пробки. Учитывайте, что поток может изменить направление из-за остаточного давления или положения шлангов. Подготовьте ветошь для оперативного удаления случайных капель.

Дополнительные меры предосторожности

Защита поверхности: Подстелите под рабочую зону полиэтиленовую плёнку или плотный картон – антифриз токсичен и оставляет трудноудаляемые пятна.
Утилизация: Заранее продумайте способ утилизации старой жидкости – слив в почву или канализацию запрещён. Используйте канистру для транспортировки в пункт приёма.
Свободный доступ: Убедитесь, что ёмкость не мешает свободному доступу к сливной пробке радиатора и инструментам.

Снятие защиты двигателя (при наличии)

Перед началом работ по замене охлаждающей жидкости необходимо обеспечить доступ к сливной пробке радиатора и нижнему патрубку. Защита двигателя, если она установлена на автомобиле, будет мешать этим действиям. Её демонтаж является обязательным подготовительным этапом.

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности с включенным ручным тормозом. Подготовьте необходимый инструмент: обычно требуется набор головок с воротком или трещоткой, а также удлинитель. Конкретный размер головки зависит от типа креплений защиты на вашей модели Логана.

Порядок демонтажа защиты

Поднимите автомобиль с помощью домкрата и надежно установите его на опоры (козлы). Никогда не работайте под машиной, опирающейся только на домкрат.
Определите тип крепления:
- Болты/гайки: Чаще всего встречаются по периметру защиты.
- Винты с головкой под ключ-звездочку (Torx): Распространены на современных моделях.
- Саморезы/пластиковые клипсы: Реже, но возможны на некоторых версиях защиты.
Открутите все крепежные элементы по очереди, используя подходящую головку или биту. Начинайте с крайних болтов/гаек. Если крепеж сильно прикипел, обработайте резьбу проникающей смазкой WD-40.
Снимите защиту: После откручивания всех креплений, крепко возьмите защиту двумя руками и аккуратно потяните ее вниз и назад (или вперед – зависит от конструкции), освобождая из направляющих или пазов кузова. Будьте готовы к ее весу.
Уберите защиту в сторону, чтобы она не мешала дальнейшей работе. Осмотрите снятые крепежи – при сильной коррозии их стоит заменить новыми перед обратной установкой.

Прогрев двигателя перед сливом

Прогрев двигателя до рабочей температуры – обязательный этап перед сливом отработанного антифриза. Холодная охлаждающая жидкость обладает повышенной вязкостью и хуже перемещается по системе, что препятствует полному удалению осадка и загрязнений при сливе.

Дополнительно тепловое расширение компонентов системы облегчает открытие сливных пробок и краников. Пренебрежение прогревом приведет к неполному опорожнению контуров охлаждения и снижению эффективности последующей промывки.

Ключевые требования к процедуре прогрева:

Доведите температуру двигателя до 90°C (до срабатывания вентилятора радиатора)
Выключите зажигание сразу после прогрева для предотвращения воздушных пробок
Не открывайте расширительный бачок на горячем двигателе! Дождитесь остывания до 50°C

Важно: Используйте защитные перчатки при работе с нагретыми элементами. Сливайте антифриз только в остывшую до безопасной температуры ёмкость во избежание ожогов и деформации тары.

Открытие расширительного бачка

Перед началом любых манипуляций с системой охлаждения убедитесь, что двигатель автомобиля полностью остыл. Касание горячих элементов или работа под давлением пара приведёт к серьёзным ожогам.

Расположите Рено Логан на ровной площадке и зафиксируйте стояночным тормозом. Найдите расширительный бачок в подкапотном пространстве – обычно он изготовлен из полупрозрачного белого пластика с цветными метками уровня и расположен справа (по ходу движения) возле радиатора.

Порядок действий

Визуально осмотрите крышку бачка на предмет трещин или повреждений резинового уплотнителя.
Накройте крышку плотной ветошью, сложенной в несколько слоёв. Это защитит руку в случае выброса остатков горячего антифриза.
Медленно поверните крышку против часовой стрелки до момента сброса остаточного давления. Характерный шипящий звук укажет на выход воздуха.
После прекращения шипения полностью открутите крышку и аккуратно снимите её с горловины бачка.
Отложите крышку в сторону на чистую поверхность, избегая попадания грязи на клапан и уплотнение.

Никогда не открывайте бачок резким движением – внезапный выброс жидкости под давлением опасен. Если шипение не прекращается после частичного откручивания, остановитесь и дайте системе остыть дольше.

Откручивание сливной пробки радиатора

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл до безопасной температуры, чтобы избежать ожогов горячим антифризом. Подставьте под радиатор емкость для слива достаточного объема (обычно 5-8 литров), так как старый антифриз будет вытекать под давлением.

Найдите сливную пробку на радиаторе. На Рено Логан она обычно расположена в нижней части правого (со стороны водителя) пластикового бачка радиатора и представляет собой пластиковую гайку белого или черного цвета. Пробка может быть частично скрыта защитой двигателя или другими элементами.

Процедура откручивания

Подготовьте ключ или головку на 8 мм (реже используется другой размер, уточните для своей модели).
Оберните пробку ветошью или наденьте перчатки, чтобы защитить руки от возможных брызг антифриза.
Медленно и аккуратно начните откручивать пробку против часовой стрелки.
Как только пробка начнет поддаваться, будьте готовы к тому, что антифриз начнет вытекать. Откручивайте пробку дальше, но не снимайте ее полностью сразу.
Когда поток антифриза ослабнет, полностью выверните пробку и аккуратно снимите ее, позволяя остаткам жидкости стечь в подставленную емкость.

Будьте крайне осторожны при откручивании: пластик пробки и резьба на бачке радиатора могут быть хрупкими, особенно на старых автомобилях. Прикладывайте умеренное усилие, чтобы не сорвать резьбу или не сломать пробку.

Важно: Не снимайте пробку, пока двигатель горячий! Важно: После слива и перед заливкой нового антифриза обязательно закрутите сливную пробку радиатора обратно до упора (затяните от руки с умеренным усилием), иначе новый антифриз будет сразу вытекать.

Слив старого антифриза из радиатора

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл до безопасной температуры (минимум 30-40 минут после остановки). Подготовьте ёмкость для слива объёмом не менее 5-7 литров, ветошь и защитные перчатки. Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте колёса противооткатными упорами.

Откройте капот и снимите пластиковую защиту двигателя (при наличии). Найдите сливную пробку радиатора – обычно она расположена в нижней части левого бачка (со стороны водителя) и имеет пластиковый или латунный шестигранник. Подставьте ёмкость под пробку, учитывая направление потока жидкости.

Последовательность слива

Аккуратно открутите пробку против часовой стрелки, используя ключ или рукой (для пластиковых пробок).
Извлеките пробку полностью после ослабления – будьте готовы к резкому потоку жидкости.
Дождитесь полного вытекания антифриза (3-5 минут). Для ускорения процесса слегка откройте крышку расширительного бачка.
Аккуратно прочистите сливное отверстие от загрязнений ветошью.

Если пробка отсутствует (на некоторых моделях):

Ослабьте хомут нижнего патрубка радиатора
Сдвиньте патрубок и слейте охлаждающую жидкость в ёмкость
После слива зафиксируйте патрубок обратно

Важно!	Не допускайте контакта антифриза с кожей – используйте перчатки. Собранную жидкость утилизируйте экологично (не сливайте в грунт или канализацию).
Проверка	Убедитесь в отсутствии подтёков из сливного отверстия перед установкой пробки на место.

Поиск сливной пробки блока цилиндров

Сливная пробка блока цилиндров расположена на боковой стороне двигателя, обычно ближе к задней части блока со стороны водителя (левая сторона по ходу движения). Для точного определения ее местоположения на Рено Логан потребуется визуальный осмотр и, возможно, применение зеркала.

Ищите металлическую пробку с шестигранным углублением (под ключ-головку) размером 8-10 мм. Она вкручена непосредственно в тело блока цилиндров, выше уровня картера двигателя, но ниже выпускного коллектора. Часто она скрыта за патрубками, кронштейнами или элементами защиты, что затрудняет доступ.

Ключевые ориентиры для поиска:

Сторона двигателя: Со стороны водителя (слева по ходу движения автомобиля).
Расположение по высоте: Между средней и нижней линией блока цилиндров.
Визуальные признаки: Металлическая заглушка (часто желтого, зеленого или черного цвета), контрастирующая с алюминиевым блоком, с углублением под ключ.
Соседние элементы: Находится вблизи места крепления подушки двигателя или позади шкива коленвала.

Важно: Не путайте сливную пробку блока цилиндров со сливной пробкой радиатора (пластиковая, на нижнем бачке радиатора) или пробкой масляного картера (на самой нижней точке двигателя). Слив ОЖ из блока обязателен для полного удаления старого антифриза.

Рекомендация: Перед откручиванием тщательно очистите зону вокруг пробки от грязи. Подставьте широкую емкость для слива – жидкость может вытекать под напором. Используйте только исправный шестигранный ключ подходящего размера во избежание срыва граней.

Слив остатков антифриза из блока двигателя

После полного слива охлаждающей жидкости через радиатор и патрубки печки, в блоке цилиндров остаётся значительное количество антифриза (до 1 литра). Если пропустить этот этап, старый состав смешается с новым, снизив эффективность присадок и провоцируя коррозию.

Для доступа к сливному отверстию блока двигателя потребуется демонтировать защиту картера (при наличии) и снять правое переднее колесо или обеспечить доступ через арку. Ключевой элемент – латунная пробка на торцевой части блока цилиндров, расположенная под выпускным коллектором.

Пошаговая процедура

Зафиксируйте авто на ручнике и противооткатных упорах
Найдите сливную пробку (диаметр 8-10 мм, глухое резьбовое отверстие вблизи масляного фильтра)
Подставьте широкую ёмкость (минимум 2 л) под область слива
Выкрутите пробку ключом-трещёткой с удлинителем и головкой на 8 мм
Дождитесь полного вытекания остатков (5-7 минут)
Очистите резьбу пробки и отверстия металлической щёткой
Установите новую медную шайбу на пробку и затяните с усилием 15-20 Н·м

Типичные проблемы	Решение
Прикипание пробки	Обработать резьбу WD-40 за 30 минут до откручивания
Повреждение шлицов	Использовать экстрактор или шестигранный ключ
Течь после установки	Замена уплотнительной шайбы, контроль момента затяжки

Важно: Работу выполняйте на холодном двигателе во избежание ожогов. При первом запуске после замены контролируйте уровень антифриза и отсутствие подтёков в зоне сливной пробки.

Промывка системы дистиллированной водой

Промывка обязательна при замене марки антифриза, наличии загрязнений или осадка в системе. Дистиллированная вода предотвращает образование накипи и коррозии, в отличие от водопроводной воды, содержащей соли и минералы. Игнорирование этого этапа сократит срок службы нового антифриза и компонентов системы охлаждения.

Процедура выполняется после полного слива старой охлаждающей жидкости через пробки радиатора и блока цилиндров. Для эффективной очистки потребуется 5-10 литров дистиллированной воды. Не допускается использование обычной воды из-под крана – это приведет к образованию отложений в каналах двигателя и радиаторе.

Пошаговая инструкция по промывке

Затяните сливные пробки радиатора и блока цилиндров
Залейте дистиллированную воду в расширительный бачок до отметки MIN
Запустите двигатель на 10-15 минут до срабатывания вентилятора охлаждения
Заглушите мотор, дождитесь остывания до 40-50°C
Слейте воду через оба сливных отверстия в чистую емкость
Оцените чистоту слитой воды. При сильном загрязнении повторите цикл

Критерии завершения промывки:

Вода при сливе имеет прозрачный вид без масляных разводов
Отсутствие механических частиц в слитой жидкости
Стабильная температура двигателя во время пробега

После окончательной промывки полностью слейте воду и незамедлительно приступайте к заливке нового антифриза. Длительное нахождение воды в системе вызывает коррозию металлических элементов. Для сложных загрязнений используйте специальные промывочные составы перед финальной очисткой дистиллятом.

Установка сливных пробок на место

Очистите резьбу сливных отверстий на блоке цилиндров и радиаторе от грязи и остатков старой охлаждающей жидкости. Внимательно осмотрите уплотнительные кольца на пробках – при наличии трещин, потертостей или деформации кольца необходимо заменить.

Аккуратно вкрутите пробку в отверстие радиатора рукой до упора, избегая перекоса. Повторите операцию для сливной пробки блока цилиндров, расположенной на задней стороне двигателя возле коробки передач. Убедитесь, что пробки встали ровно.

Затяжка пробок

Затяните пробки с помощью ключа-трещотки или накидного ключа, соблюдая умеренное усилие:

Пробка радиатора: Затяжка до момента плотного прилегания, избегая чрезмерных усилий во избежание срыва резьбы или деформации пластикового бачка радиатора.
Пробка блока цилиндров: Затяните плотно, но без рывков. Рекомендуемое усилие обычно составляет 15-25 Н·м (ньютон-метров), если производитель указывает конкретный момент.

После установки обеих пробок обязательно протрите места соединений насухо чистой ветошью. Это позволит визуально контролировать герметичность при последующей заливке антифриза и запуске двигателя.

Затяжка сливных пробок с правильным усилием

После установки новых сливных пробок двигателя и радиатора на место, критически важно затянуть их с правильным моментом силы. Слишком слабая затяжка неизбежно приведет к протечке охлаждающей жидкости из-под уплотнительных колец или прокладок. Чрезмерное же усилие при затяжке может повредить резьбу в алюминиевом блоке двигателя или корпусе радиатора, сорвать шпильку пробки или деформировать уплотнение, что также вызовет течь и потребует дорогостоящего ремонта.

Необходимый момент затяжки для сливных пробок Рено Логан зависит от их типа и места расположения. Пробка на блоке цилиндров двигателя и пробка на радиаторе имеют разные характеристики. Для точного соблюдения параметров необходимо использовать динамометрический ключ.

Подготовка нового антифриза к заливке

Перед заливкой свежего антифриза убедитесь в соответствии типа и цвета жидкости спецификациям производителя для вашего двигателя Рено Логан. Проверьте упаковку на целостность и отсутствие кристаллизации или посторонних примесей в канистре.

Тщательно перемешайте концентрат антифриза (если используется) с дистиллированной водой в пропорциях, указанных на этикетке. Использование обычной водопроводной воды недопустимо из-за риска образования накипи и коррозии.

Ключевые этапы подготовки

Обязательные действия:

Прогрейте антифриз до комнатной температуры (20-25°C) для улучшения текучести
Проверьте совместимость с уплотнителями системы: каплю жидкости нанесите на резиновый патрубок на 15 минут
Подготовьте чистую емкость для промежуточного хранения (при использовании воронки)

Важно: Для двигателей с системой G13 категорически запрещено смешивание с антифризами классов G11/G12. Допускается долив только идентичного состава.

Параметр	Норма для Logan
Концентрация	40-60% (зависит от климата)
Температура кристаллизации	Не выше -25°C

Поэтапная заливка антифриза через расширительный бачок

Убедитесь, что двигатель полностью остыл, а автомобиль стоит на ровной поверхности. Снимите крышку расширительного бачка, нажав на неё и повернув против часовой стрелки. Визуально проверьте текущий уровень охлаждающей жидкости – он должен находиться между отметками MIN и MAX.

Приготовьте новый антифриз, соответствующий спецификации Renault (тип G13 или указанный в руководстве). Не смешивайте разные типы и цвета жидкостей! Используйте чистую воронку для предотвращения пролива.

Порядок действий:

Медленно заливайте антифриз в бачок тонкой струёй до достижения уровня чуть ниже отметки MAX.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 5-7 минут на холостых оборотах для удаления воздушных пробок.
Прогазовывайте 2-3 раза до 2000 об/мин, наблюдая за движением жидкости в бачке.
Заглушите мотор и дождитесь полного остывания (20-30 минут).
Долейте антифриз до отметки MAX (уровень понизится после выхода воздуха).
Плотно закройте крышку бачка до щелчка.

Через 2-3 дня эксплуатации повторно проверьте уровень при холодном двигателе и при необходимости долейте жидкость. Следите за отсутствием подтёков под автомобилем и стабильностью температуры на приборной панели.

Удаление воздушных пробок из системы

Воздушные пробки в системе охлаждения Рено Логан после замены антифриза приводят к некорректной работе печки и риску перегрева двигателя. Образовываются они из-за неправильного заполнения контура или нарушения технологии слива старой жидкости.

Устранять воздух необходимо сразу после замены охлаждающей жидкости, до выезда на дорогу. Основные признаки наличия пробки: холодный воздух из печки при прогретом двигателе, бульканье в патрубках, скачки температуры на приборной панели.

Методы удаления воздуха

Прогрев с периодическим подгазовыванием:
- Запустите двигатель на холостом ходу, прогрейте до рабочей температуры (90°C)
- Кратковременно повышайте обороты до 2500-3000 об/мин 5-7 раз по 10 секунд
- Сильно сожмите верхний патрубок печки рукой (осторожно - горячо!) для вытеснения пузырей
Принудительная прокачка через штуцер:
- Снимите пластиковую накладку двигателя
- Найдите штуцер прокачки на металлическом патрубке возле термостата
- Ослабьте хомут и медленно откручивайте штуцер до появления жидкости
- Затяните штуцер при непрерывной струе без пузырей

После процедур дайте двигателю остыть, проверьте уровень в расширительном бачке (должен быть между метками MIN/MAX). Заведите авто, проверьте прогрев салона. Если печка работает плохо - повторите цикл.

Критические ошибки:

Открытие крышки бачка на горячем двигателе (риск ошпаривания)
Использование нештатных штуцеров для прокачки
Игнорирование падения уровня жидкости после удаления воздуха

Проверяйте уровень антифриза в течение недели после замены. Падение уровня свидетельствует о выходе остаточного воздуха и требует долива. При сохранении проблем - диагностируйте систему на герметичность.

Прогрев двигателя после заливки

После заливки нового антифриза и сборки системы запустите двигатель, оставив крышку расширительного бачка открытой. Дайте мотору поработать на холостых оборотах 5-7 минут для равномерного прогрева и циркуляции охлаждающей жидкости. В этот период термостат откроется, позволяя антифризу пройти по всем каналам системы, включая радиатор и печку салона.

Контролируйте температуру двигателя по приборной панели – стрелка должна стабилизироваться в среднем положении. Одновременно наблюдайте за расширительным бачком: после прогрева уровень жидкости может незначительно снизиться из-за вытеснения воздушных пробок. При необходимости долейте антифриз до метки "MAX", затем плотно закройте крышку бачка.

Ключевые этапы контроля

Визуальная проверка соединений на предмет протечек во время прогрева
Контроль работы вентилятора: он должен включиться при достижении рабочей температуры
Проверка обогрева салона: убедитесь в подаче горячего воздуха из дефлекторов

Повторите цикл "прогрев-остывание" 2-3 раза в течение первых 100 км пробега. После каждого остывания двигателя (не менее 4 часов) проверяйте уровень антифриза и при необходимости корректируйте его. Это гарантирует полное удаление воздушных карманов из системы охлаждения.

Контроль уровня антифриза на прогретом двигателе

Проверку уровня охлаждающей жидкости на Рено Логан всегда выполняйте на прогретом двигателе. Это связано с физическим расширением антифриза при нагреве: уровень в расширительном бачке повышается, достигая рабочих значений. Контроль "на холодную" даст некорректные данные, так как жидкость сжата, что может привести к ошибочному доливу и риску перелива после прогрева.

После поездки или 10-15 минут работы мотора на холостых оборотах заглушите двигатель и дайте ему остыть 20-30 минут (до температуры 40-50°C). Откройте капот, найдите белый полупрозрачный расширительный бачок возле правой стойки амортизатора. Уровень должен находиться строго между метками «MIN» и «MAX» на его стенке. Не открывайте пробку бачка на горячем двигателе – это опасно из-за высокого давления в системе!

Действия при отклонениях уровня

Обнаруженные несоответствия требуют немедленного реагирования:

Уровень ниже «MIN»: Долейте антифриз той же марки и цвета до середины между рисками. Использование воды допустимо только в экстренных случаях летом.
Уровень выше «MAX»: Отсосите избыток жидкости шприцем через пробку бачка. Перелив вызовет выброс антифриза через клапан пробки при нагреве.
Постоянное падение уровня: Проверьте соединения патрубков, радиатор, помпу и прокладку термостата на подтёки. Осмотрите салонный ковёр – сырость укажет на негерметичность радиатора печки.

Ситуация	Причина	Решение
Уровень стабильно снижается	Утечка, повреждение прокладки ГБЦ	Диагностика давления в системе, проверка герметичности
Пузыри в бачке на работающем моторе	Пробита прокладка ГБЦ, воздушная пробка	Срочная диагностика двигателя, удаление воздуха
Масляная плёнка в антифризе	Выход из строя масляного теплообменника	Замена теплообменника, промывка системы

После любых манипуляций запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и повторно проверьте уровень через 24 часа. Не игнорируйте отклонения – низкий уровень ведёт к перегреву, а избыток создаёт избыточное давление, повреждающее патрубки и радиаторы. При систематическом падении жидкости без видимых подтёков проверьте герметичность крышки расширительного бачка: неисправный клапан не удерживает давление, вызывая выпаривание антифриза.

Долив жидкости при необходимости

После замены антифриза и непродолжительной поездки (5-10 км) уровень в расширительном бачке может снизиться из-за выхода воздушных пробок из системы охлаждения. Обязательно проверьте уровень жидкости после полного остывания двигателя до комнатной температуры.

Снимите крышку расширительного бачка и долейте антифриз строго до отметки «MAX». Используйте только оригинальный состав или совместимый по спецификации (например, Renault Glaceol RX Type D). Затяните крышку до щелчка после долива.

Критические правила

Никогда не открывайте бачок при работающем или горячем двигателе – риск ошпаривания под давлением
Запрещено смешивать разные классы антифризов (G11, G12, G13) – возможна химическая реакция с осадком
При частом падении уровня проверяйте соединения шлангов, радиатор и помпу на течи

Параметр	Требование
Температура двигателя	Ниже 40°C (холодный)
Допустимая погрешность уровня	Между MIN и MAX (не выше!)
Повторная проверка	Через 2-3 дня эксплуатации

Проверка герметичности системы охлаждения

После замены антифриза на Рено Логан критически важно убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. Даже микротрещины в шлангах, патрубках или радиаторе приведут к падению уровня ОЖ, перегреву двигателя и серьезным поломкам. Проверка проводится на холодном и прогретом двигателе для выявления дефектов, проявляющихся при разных температурных режимах.

Начните с визуального осмотра всех элементов системы: радиатора (включая сердцевину), расширительного бачка, термостата, помпы, шлангов (особенно в местах соединений хомутов), подогревателя дроссельного узла и соединений печки в салоне. Обращайте внимание на мокрые пятна, подтеки, белесые или цветные следы высохшего антифриза, вздутия на шлангах.

Этапы проверки на холодном двигателе

Заглушите двигатель и дождитесь его полного остывания.
Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке – он должен соответствовать отметке MAX.
Снимите защиту двигатора (при наличии) для лучшего доступа к патрубкам и помпе.
Осмотрите все соединения и элементы системы под капотом и из смотровой ямы (если доступна).
Обработайте подозрительные места салфеткой – свежая утечка проявится каплями.

Этапы проверки на прогретом двигателе

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (около 90°C), включите печку на максимум.
Внимательно следите за давлением в верхнем патрубке радиатора – он должен стать упругим, но не каменным.
Повторите визуальный осмотр всех узлов системы – тепло и давление могут выявить скрытые дефекты.
Проверьте под машиной – нет ли капель ОЖ на асфальте.
Контролируйте показания датчика температуры на приборной панели – стрелка не должна уходить в красную зону.

Если утечка не видна, но уровень антифриза падает, используйте метод опрессовки. Специальным ручным насосом создайте в системе давление, соответствующее рабочему (обычно 1.0-1.5 бар для Логан, уточните в мануале). Падение давления на манометре насоса четко укажет на наличие утечки, которую нужно найти и устранить.

Особое внимание уделите:

Пробке расширительного бачка – износ клапанов может вызвать сброс давления раньше нормы.
Патрубку печки в салоне – запах антифриза или влажный коврик переднего пассажира сигнализируют о проблеме.
Сальнику помпы – следы ОЖ в районе шкива помпы требуют ее замены.

Осмотр патрубков на предмет протечек

Тщательно проверьте все резиновые шланги системы охлаждения, включая верхний и нижний патрубки радиатора, подводящие и отводящие трубки к печке салона, а также шланг дроссельного узла. Особое внимание уделите участкам под хомутами, изгибам и местам контакта с другими деталями кузова.

Ищите характерные следы тосола: белесые или цветные подтёки, кристаллизованные пятна, вздутия резины или отслоения на поверхности патрубков. Обязательно осмотрите зоны под соединениями возле термостата, помпы и расширительного бачка, где чаще всего возникают микротрещины.

Ключевые признаки износа

Мокрые потёки или липкий налёт синего/зелёного цвета на патрубках
Растрескивание резины при сжатии шланга пальцами
Выступающие капли на стыках во время работы прогретого двигателя
Размягчение или деформация участков трубок

Обнаруженные повреждённые патрубки подлежат немедленной замене – даже мелкие трещины под нагрузкой способны вызвать разрыв. Перед установкой новых шлангов зачистите посадочные места на штуцерах от остатков старого герметика и окислов.

Контроль работы термостата

После замены антифриза запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостых оборотах. Внимательно наблюдайте за движением жидкости в расширительном бачке – первые 5-7 минут антифриз должен циркулировать по малому кругу (через рубашку двигателя и печку), без забора из основного радиатора. Признаком корректной работы на этом этапе является быстрое повышение температуры стрелки на приборной панели.

Контролируйте температуру нижнего патрубта радиатора рукой (осторожно!). До достижения двигателем 85-90°C он должен оставаться холодным. Одновременно проверяйте верхний патрубок – он прогревается равномерно вместе с двигателем. Резкий нагрев нижнего патрубка до запуска вентилятора свидетельствует о преждевременном открытии термостата.

Проверка этапов работы

Основные фазы контроля:

Прогрев до 87±2°C: термостат должен начать открываться, нижний патрубок постепенно нагревается.
Срабатывание вентилятора при 97-102°C – сигнал о полном открытии клапана.
Обратный процесс: после остановки мотора оба патрубка должны остывать синхронно.

Критичные отклонения:

Постоянно холодный нижний патрубок при рабочей температуре – заклинивание термостата в закрытом состоянии.
Оба патрубка горячие на холодном двигателе – термостат застрял в открытом положении.
Скачки температуры стрелки или запоздалое включение вентилятора требуют диагностики датчиков.

Состояние	Верхний патрубок	Нижний патрубок
Норма (прогрев)	Горячий	Холодный
Норма (90+°C)	Горячий	Тёплый/Горячий
Заклинило закрытым	Горячий	Холодный
Заклинило открытым	Тёплый	Тёплый

Проверка показаний датчика температуры

После замены антифриза запустите двигатель Рено Логан и прогрейте его до рабочей температуры (около 90°C). Включите печку на максимальный режим обдува – теплый воздух из дефлекторов подтвердит прогрев системы. Параллельно наблюдайте за поведением стрелки температуры на приборной панели: она должна стабилизироваться в средней зоне шкалы (примерно 85-95°C) без резких скачков вверх.

Сравните показания бортового компьютера (при наличии) со шкалой приборов – расхождение более 5-7°C указывает на проблему. При отсутствии ЭБУ используйте диагностический сканер или ИК-пирометр, направив его на верхний патрубок радиатора или термостат. Зафиксируйте реальную температуру ОЖ и сопоставьте ее с данными датчика.

Интерпретация результатов и действия

Нормальная работа: Стрелка прибора и сканер показывают 88-93°C при прогретом моторе. Вентилятор радиатора включается при 96-100°C и отключается при 90-92°C. Температура печки соответствует указанной на регуляторе.

Признаки неисправности датчика:

Постоянно заниженные показания при горячем двигателе
Стрелка "зависает" в холодной зоне после прогрева
Не включается вентилятор при достижении 100°C
ЭБУ фиксирует ошибки P0115-P0118

При выявлении отклонений проверьте контакты разъема датчика (окисление, влага) и целостность проводки. Если соединения исправны – замените датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), расположенный возле термостата.

Замена крышки расширительного бачка

Крышка расширительного бачка выполняет критическую функцию в системе охлаждения, поддерживая рабочее давление и предотвращая закипание антифриза. Её неисправность приводит к сбоям циркуляции жидкости, перегреву двигателя и разгерметизации контура.

Типичные признаки износа крышки: течи антифриза в районе горловины бачка, раздутые патрубки, постоянное падение уровня охлаждающей жидкости без видимых подтёков. Трещины на уплотнительной прокладке или ослабление пружины клапана требуют немедленной замены.

Процедура замены крышки

Дождитесь полного остывания двигателя во избежание ожогов паром.
Медленно поверните старую крышку против часовой стрелки до первого щелчка (сброс остаточного давления).
Полностью открутите крышку и снимите её с горловины бачка.
Визуально проверьте состояние седла клапана на бачке: очистите грязь салфеткой при необходимости.
Установите новую крышку, плотно закрутив её по часовой стрелке до упора.

Важные нюансы:

Используйте оригинальную крышку (артикул Renault 7701477463) или аналог с идентичным давлением открытия (1.1 бар для бензиновых моторов).
Не применяйте силу при затяжке – резиновая прокладка обеспечивает герметичность без чрезмерного усилия.
После заменки запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры, проверьте отсутствие пузырей в бачке и подтёков.

Утилизация старого антифриза

После слива отработанного антифриза из системы охлаждения Рено Логан категорически запрещается выливать его на землю, в ливневые стоки, водоёмы или канализацию. Токсичные компоненты (этиленгликоль, присадки, тяжёлые металлы) представляют серьёзную угрозу для экологии, животных и человека, так как способны отравлять почву и грунтовые воды на протяжении десятилетий.

Пролитый антифриз необходимо немедленно собрать абсорбирующими материалами (опилки, песок, специализированные сорбенты), а загрязнённый грунт утилизировать как опасные отходы. Хранить жидкость до передачи на переработку следует в герметично закрытой таре с маркировкой "Токсично" в недоступном для детей и животных месте, исключая контакт с пищевыми продуктами.

Законные методы утилизации

Специализированные пункты приёма: Обратитесь в организации, имеющие лицензию на работу с опасными отходами (класс опасности 3–4). Узнать адреса можно через экологические службы района или интернет-поиск по запросу "утилизация токсичных отходов [ваш город]".
Автосервисы и СТО: Многие крупные станции технического обслуживания и дилерские центры принимают старые технические жидкости у населения, иногда за символическую плату.
Экомобили и экотерминалы: В городах с развитой экологической инфраструктурой действуют передвижные пункты сбора (экомобили) или стационарные контейнеры для опасных отходов.

Последствия нарушения правил утилизации

Экологические	Юридические	Социальные
Загрязнение источников питьевой воды	Штрафы для физлиц (до 2 тыс. руб.) и юрлиц (до 250 тыс. руб.) по ст. 8.2 КоАП РФ	Риск отравления людей и домашних животных
Гибель растений и водных организмов	Уголовная ответственность при массовом загрязнении (ст. 247 УК РФ)	Накопление токсинов в пищевой цепи

Важно! Даже "биоразлагаемые" составы антифризов требуют профессиональной утилизации из-за высокой концентрации вредных веществ. Передача жидкости в лицензированный центр гарантирует её безопасную переработку или уничтожение с применением технологий нейтрализации (химическая деструкция, сжигание в спецустановках).

Особенности замены антифриза с электроподогревом патрубка

Наличие электроподогрева патрубка (обычно врезанного в магистраль печки) требует особой осторожности при демонтаже. Главное отличие – электрический разъем, подключенный к этому узлу, который необходимо предварительно отсоединить перед сливом старой жидкости. Механическое повреждение проводки или нагревательного элемента при неаккуратном снятии патрубка выведет систему из строя.

При повторной установке патрубка с подогревом критично обеспечить герметичность соединений – остатки старой охлаждающей жидкости на посадочных местах уплотнителей или перекосы при затяжке хомутов приведут к течам. Дополнительно усложняет процесс конструкция узла: нагревательный элемент увеличивает жесткость патрубка, затрудняя его изгиб для доступа к сливным пробкам или при прокачке системы.

Ключевые этапы работ

Обязательные действия при наличии электронагревателя:

Отсоединение электрического разъема от патрубка перед любыми манипуляциями
Аккуратный демонтаж патрубка без перегибов и силового воздействия на корпус нагревателя
Контроль целостности уплотнительных колец и посадочных поверхностей перед сборкой

Таблица: Риски при неправильной работе с узлом подогрева

Ошибка	Последствие	Профилактика
Повреждение разъема/проводов	Короткое замыкание, отказ подогрева	Фиксация разъема при отключении только за корпус
Перетяжка хомутов	Трещины на пластиковом корпусе нагревателя	Затяжка с моментом 1.5-2 Н·м
Попадание антифриза в разъем	Окисление контактов	Защита разъема пакетом/ветошью при сливе

После замены антифриза и запуска двигателя обязательно проверьте отсутствие протечек в зоне подключения патрубка с подогревом и работоспособность самого нагревателя (по изменению температуры воздуха в салоне на малых оборотах двигателя через 5-7 минут после включения).

Работа с системой охлаждения при кондиционере

Наличие кондиционера усложняет доступ к элементам системы охлаждения двигателя из-за дополнительного радиатора кондиционера, установленного непосредственно перед основным радиатором. Это требует особой осторожности при манипуляциях с патрубками, сливными пробками и крепежом, чтобы не повредить алюминиевые трубки или ребра теплообменника кондиционера, ремонт которых сложен и дорог.

При частичной разборке передней части (например, для снятия вентилятора или радиатора) строго избегайте чрезмерного изгиба или натяжения магистралей кондиционера, идущих к его радиатору. Любое повреждение герметичности системы приведет к утечке хладагента и необходимости дорогостоящей заправки. Перед началом работ визуально оцените расположение компонентов, запомните точки крепления трубок.

Ключевые особенности при замене антифриза

Слив охлаждающей жидкости требует внимания к расположению сливной пробки радиатора, которая часто скрыта за конструкцией бампера или нижней защитой. При снятии защиты или поддонов следите, чтобы инструмент не соскользнул на трубки кондиционера. Если радиатор охлаждения демонтируется для промывки или замены:

Отсоединяйте вентилятор аккуратно, не допуская его падения на радиатор кондиционера.
Не опирайтесь на трубки кондиционера при извлечении радиатора двигателя.
Проверяйте зазоры между радиаторами после установки – они должны обеспечивать свободный обдув.

При обратной сборке убедитесь, что патрубки системы охлаждения не пережимают и не трутся о шланги или кронштейны кондиционера. После заливки антифриза и запуска двигателя:

Проконтролируйте температуру двигателя на холостом ходу с включенным кондиционером (нагрузка на систему охлаждения возрастает).
Проверьте отсутствие подтеканий антифриза в зоне соединения патрубков возле радиатора кондиционера.
Убедитесь, что вентилятор охлаждения срабатывает при прогреве и принудительно – при активации кондиционера.

Частые ошибки при самостоятельной замене

Неправильный выбор антифриза – критичная ошибка. Использование жидкости, не соответствующей спецификации Renault (обычно Type D по TL 052), приводит к коррозии алюминиевых деталей двигателя и радиатора, разрушению резиновых уплотнений и образованию отложений в каналах охлаждения. Смешивание разных типов антифризов (например, карбоксилатного с силикатным) провоцирует химическую реакцию с выпадением осадка.

Пренебрежение промывкой системы перед заливкой нового антифриза. Остатки старой охлаждающей жидкости или накипи резко снижают эффективность нового состава и сокращают срок его службы. Особенно опасна ситуация при переходе с одного типа антифриза на другой без тщательной очистки магистралей и радиаторов дистиллированной водой.

Распространённые промахи

Типичные технические ошибки при проведении работ:

Неполное удаление воздуха из системы. Воздушные пробки в патрубках печки или верхней точке двигателя нарушают циркуляцию, вызывают локальный перегрев и некорректные показания датчика температуры.
Неплотная затяжка сливной пробки на блоке цилиндров или радиаторе. Провоцирует течь антифриза после запуска двигателя и падение уровня.
Перетяжка или повреждение хомутов при установке патрубков. Деформация пластиковых штуцеров радиатора или термостата ведет к протечкам.
Залив антифриза "до горловины" расширительного бачка. Превышение уровня MAX приводит к выбросу излишков через клапан крышки при нагреве, потере жидкости и риску завоздушивания.

Забывают контролировать герметичность крышки расширительного бачка. Изношенный клапан не держит давление (1.1-1.5 бар для Logan), что снижает температуру кипения антифриза и повышает риск парообразования в системе.

Ошибка	Последствие
Игнорирование замены уплотнительной прокладки сливной пробки	Появление течи в районе сливного отверстия двигателя
Использование обычной воды для промывки/разбавления	Образование накипи в рубашке охлаждения и радиаторе
Не проверяют состояние патрубков после снятия	Внезапный разрыв старого шланга в дороге

Запуск двигателя до заполнения системы – грубейшее нарушение. Работа "на сухую" даже 10-15 секунд вызывает перегрев помпы и деформацию пластиковых крыльчаток, после чего потребуется ее замена.

Проверка уровня антифриза через неделю эксплуатации

Спустя 7 дней активного использования автомобиля после замены охлаждающей жидкости выполните обязательную проверку уровня антифриза. Заведите двигатель, дайте ему поработать 5-7 минут до выхода на рабочую температуру, затем заглушите мотор и откройте капот.

Найдите расширительный бачок системы охлаждения (прозрачная пластиковая емкость с цветной жидкостью, обычно расположенная возле радиатора). Визуально оцените уровень жидкости относительно меток MIN и MAX на корпусе бачка при нормальной температуре двигателя (60-80°C).

Критерии оценки и возможные проблемы

Нормальным считается уровень между отметками MIN и MAX, ближе к середине или верхней границе. Тревожные признаки:

Жидкость ниже MIN – свидетельствует об утечке
Маслянистая пленка или эмульсия на поверхности – признак попадания масла в систему
Посторонние частицы или изменение цвета – возможна несовместимость антифризов или коррозия

При обнаружении недостаточного уровня:

Долейте идентичный по типу и цвету антифриз до метки MAX
Проверяйте уровень ежедневно в течение 3-4 дней
При повторном снижении ищите места протечек:
- Патрубки и хомуты
- Прокладка термостата
- Помпа системы охлаждения
- Радиатор (основной и печки)

Ситуация	Действие
Уровень стабилен	Следующая проверка через 2-3 месяца
Постоянное падение уровня	Диагностика системы охлаждения
Признаки эмульсии	Проверка прокладки ГБЦ

Интервалы замены антифриза на Рено Логан

Рекомендуемый производителем интервал замены охлаждающей жидкости для Рено Логан первого поколения (2004-2015) составляет 90 000 км пробега или 3 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Для моделей второго поколения (с 2015 года) этот период увеличен до 120 000 км или 5 лет.

На практике срок службы антифриза зависит от условий эксплуатации: в регионах с жарким климатом или при частых коротких поездках жидкость деградирует быстрее. Регулярно проверяйте состояние тосола – помутнение, изменение цвета или появление осадка сигнализируют о необходимости внеплановой замены.

Факторы, влияющие на периодичность

Тип антифриза: G11 (синий/зеленый) требует замены чаще, чем G12/G13 (красный/фиолетовый)
Пробег в городском цикле: частые простои в пробках сокращают ресурс
Состояние системы охлаждения: течи или неисправность термостата ускоряют старение жидкости

Поколение	Пробег (км)	Срок (годы)
Logan I (2004-2015)	90 000	3
Logan II (2015-н.в.)	120 000	5

Важно: При переходе на другой класс антифриза (например, с G11 на G12) обязательна полная промывка системы. Смешивание несовместимых составов приводит к образованию гелеобразного осадка, засоряющего каналы двигателя и радиатора.

Список источников

Для самостоятельной замены антифриза на Renault Logan критически важно опираться на проверенные технические данные. Использование недостоверных источников может привести к ошибкам при выборе охлаждающей жидкости или нарушению процедуры слива/залива.

Следующие категории материалов обеспечивают точную информацию по процессу замены, спецификациям антифриза и особенностям системы охлаждения двигателей K7J/K7M. Рекомендуется сверять данные из нескольких источников для исключения неточностей.

Ключевые категории материалов

Официальное руководство по эксплуатации Renault Logan конкретного года выпуска
Сервисные мануалы (Renault Technical Documentation) для моделей с двигателями 1.4/1.6 л
Тематические разделы автомобильных форумов: Renault-Club, Drive2.ru (раздел Logan)
Видеоинструкции от автомехаников на YouTube с демонстрацией полного цикла работ
Специализированные статьи на автомобильных порталах: Auto.ru, Drom.ru, Logbook.ru
Технические бюллетени производителей антифризов (Total, Sintec, Felix) по совместимости с алюминиевыми радиаторами
Инструкции к инструментам (вакуумные наборы для замены жидкости)