Меняем рулевые наконечники на ВАЗ-2114 своими руками - инструкция для гаража

Статья обновлена: 18.08.2025

Износ рулевых наконечников на ВАЗ-2114 – распространённая неисправность, напрямую влияющая на безопасность движения.

Признаки неисправности включают стуки в подвеске, люфт рулевого колеса и неравномерный износ покрышек.

Своевременная замена избавит от риска потери управления и позволит сэкономить на услугах автосервиса.

Для самостоятельного выполнения работ потребуются домкрат, набор ключей, съёмник шаровых опор и новые наконечники в сборе с гайками.

Снятие колеса и демонтаж защитного колпака

Обеспечьте устойчивость автомобиля, поставив его на ровную площадку и зафиксировав задние колеса противооткатными упорами. Ослабьте, но не откручивайте полностью болты крепления переднего колеса, требующего замены наконечника, используя баллонный ключ и при необходимости удлинитель трубы для увеличения рычага.

Поддомкратьте автомобиль со стороны ремонтируемого колеса за штатные точки, указанные в руководстве по эксплуатации. Полностью вывесите колесо, уберите его из-под порогов и надежно установите на подставки (козлы). Только после этого окончательно выкрутите болты и снимите колесо с ступицы.

Демонтаж защитного колпака

Очистите рабочую зону поворотного кулака и рулевой тяги от грязи металлической щеткой. Визуально определите расположение защитного резинового колпака наконечника, закрывающего шаровой палец. Пальцами или тонкой плоской отверткой аккуратно подденьте края колпака по окружности в месте его прилегания к корпусу наконечника.

Снимите колпак полностью, потянув его в сторону вдоль оси пальца. Действуйте осторожно, чтобы не повредить резиновый элемент – он может потребоваться для установки обратно, если не планируется замена наконечника в сборе. Осмотрите снятый колпак на предмет:

Трещин или разрывов резины
Потери эластичности
Наличия смазки внутри (признак исправности)
Примесей грязи или воды под защитой (признак разгерметизации)

Уберите колпак в сторону, обеспечив его чистоту. Теперь шаровой палец наконечника полностью открыт для дальнейших операций по расшплинтовке и отворачиванию гайки.

Отсоединение наконечника от поворотного кулака

После фиксации рулевой тяги гаечным ключом подготовьте место соединения к разборке. Проверьте состояние резьбы пальца наконечника и гайки – наличие коррозии или деформаций потребует предварительной обработки проникающей смазкой WD-40.

Ключом на 19 мм ослабьте гайку пальца наконечника. Не откручивайте её полностью – оставьте 3-4 витка резьбы для безопасности. Это предотвратит неконтролируемый срыв пальца при приложении ударных нагрузок.

Методы демонтажа пальца

Основные способы выпрессовки:

Съёмником:
- Установите лапы съёмника за проушину кулака
- Винт инструмента уприте в торец пальца
- Проворачивайте винт до характерного щелчка
Ударным способом (при отсутствии съёмника):
- Резко ударьте молотком по боковой поверхности проушины кулака
- Направление удара – перпендикулярно оси пальца
- Используйте медную или бронзовую проставку для защиты металла

Категорически запрещено: бить непосредственно по резьбе пальца или корпусу наконечника. После смещения пальца в проушине полностью открутите гайку и извлеките деталь. Проверьте посадочное отверстие кулака на отсутствие задиров перед установкой нового узла.

Выкручивание наконечника из рулевой тяги

После освобождения шарового пальца из поворотного кулака зафиксируйте рулевую тягу газовым ключом или в тисках. Очистите резьбовую часть тяги и контргайку металлической щёткой от грязи и коррозии. Нанесите проникающую смазку WD-40 на соединение за 10-15 минут до работы.

Используйте два рожковых ключа на 19 мм: первый установите на грани рулевой тяги, второй – на контргайку наконечника. Удерживая тягу неподвижно, ослабьте контргайку вращением против часовой стрелки. При сильном прикипании аккуратно постучите молотком по корпусу гайки через медную или алюминиевую проставку.

Сдвиньте контргайку по резьбе к тяге, освобождая доступ к шлицам наконечника
Поверните корпус наконечника против часовой стрелки, отсчитывая количество оборотов
При затруднённом вращении примените съёмник типа «лопатка» в зазор между тягой и наконечником
Полностью выкрутите деталь с резьбового окончания тяги

Предупреждение: избегайте перекоса наконечника при откручивании – это повреждает резьбу тяги. Не используйте зубило или ударный гайковёрт – высока вероятность деформации компонентов. Если резьба сорвана, потребуется замена всей рулевой тяги.

Проблема	Решение
Наконечник не проворачивается	Прогреть соединение строительным феном до 150°C
Заклинивание контргайки	Комбинированное воздействие смазкой и вибрацией (лёгкие удары)

Сразу после демонтажа очистите резьбу тяги плашкой М14×1.5 и нанесите графитовую смазку. Сохраните старый наконечник для сравнения длины при установке нового – это сохранит приблизительное схождение колёс.

Установка нового наконечника и сборка узла

Перед монтажом нового наконечника тщательно очистите резьбу шаровой опоры рулевой тяги металлической щёткой и обработайте графитовой смазкой. Убедитесь, что защитный колпачок наконечника не повреждён, а резьбовая часть свободно проворачивается пальцами.

Наживите наконечник на тягу, сохраняя прежнее количество витков резьбы (отсчитанных при демонтаже) для сохранения базовых углов установки колёс. При отсутствии меток предварительно замерьте длину старой детали от центра шарового шарнира до края тяги и повторите размер на новом элементе.

Фиксация и завершение сборки

Последовательность затяжки:

Ручной накруткой доведите наконечник до упора в тягу
Затяните контргайку динамометрическим ключом с усилием 35-40 Н·м
Установите новый шплинт через прорезь гайки и шток шарового шарнира

Важные нюансы:

Не допускайте проворачивания шарового пальца шестигранником при затяжке – удерживайте его за шлицы
Обожмите концы шплинта пассатижами вокруг граней гайки
Наденьте пыльник на посадочное место корпуса до характерного щелчка

Параметр	Значение
Усилие затяжки контргайки	35-40 Н·м
Минимальный диаметр шплинта	3.2 мм
Допустимый люфт пыльника	0 мм (плотная посадка)

После монтажа проверьте плавность хода шарнира рукой – движение должно происходить без закусываний с равномерным усилием. Убедитесь в отсутствии зазора между корпусом наконечника и защитным колпачком.

Список источников

Информация для статьи была тщательно отобрана из проверенных технических ресурсов. Основное внимание уделялось точности описания процедуры и соответствию спецификациям модели ВАЗ-2114.

При подготовке материала использовались специализированные автомобильные издания, руководства по ремонту и практический опыт автовладельцев. Все рекомендации адаптированы для самостоятельного выполнения работ.

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2114 (издательство "За рулём")
Практическое пособие "Ходовая часть ВАЗ-2110/2111/2112" (автор В.Р. Косенков)
Технический раздел форума "Клуб ВАЗ 2114" (архив обсуждений 2018-2023 гг.)
Видеоинструкция "Замена рулевых тяг ВАЗ 2114" (канал "Авторемонт своими руками")
Статья "Диагностика рулевого управления" (журнал "АвтоМастер", №5 2021 г.)
Методическое пособие по ТО ВАЗ-2114 (издательство "АвтоПресс")