Замена бампера ВАЗ-2105 своими руками - пошаговый разбор

Статья обновлена: 18.08.2025

Бампер – важный элемент защиты кузова и экстерьера "классики". Со временем он теряет вид: появляются трещины, сколы, следы коррозии или повреждения после ДТП. Замена восстановит безопасность и эстетику автомобиля.

Работу реально выполнить самостоятельно без спецоборудования. Достаточно базовых инструментов, нового бампера и внимания к деталям. Далее – подробный алгоритм демонтажа старого и установки нового бампера на ВАЗ-2105.

Подготовка необходимых инструментов и материалов

Полноценная замена бампера требует предварительного сбора всего инструментария и комплектующих. Отсутствие даже одного элемента приведет к простоям и усложнит процесс демонтажа/монтажа.

Убедитесь в наличии нового бампера ВАЗ-2105 и совместимых крепежных деталей перед началом работ. Проверьте состояние резиновых уплотнителей и пластиковых заглушек – при износе их тоже следует заменить.

Основной инструмент:

  • Ключ рожковый на 10 мм
  • Головка на 13 мм с трещоткой или воротком
  • Крестовая и плоская отвертки
  • Пассатижи (для снятия стопорных колец и клипс)
  • Монтажная лопатка (для аккуратного отсоединения защелок)

Дополнительно:

  • WD-40 для обработки прикипевших болтов
  • Фонарь для освещения труднодоступных мест
  • Перчатки и защитные очки

Расходные материалы:

Новый бампер ВАЗ-2105 1 шт.
Болты крепления М8х25 8 шт.
Гайки М8 8 шт.
Пластиковые пистоны (клипсы) 10-12 шт.
Уплотнительная лента 1 м

Выбор подходящего нового бампера для ВАЗ-2105

Ключевыми факторами при выборе нового бампера являются материал изготовления и тип крепления. Основные варианты материалов: пластик (самый распространенный, легкий, стойкий к мелким ударам, но может треснуть от сильного), металл (очень прочный, но тяжелый, подвержен коррозии и требует грунтовки/покраски). Крепления должны точно соответствовать штатным точкам на лонжеронах и брызговиках ВАЗ-2105.

Учитывайте специфику модели: бампер должен быть предназначен именно для ВАЗ-2105 (иногда указывается "классика" или Жигули), так как геометрия креплений и форма отличаются от других моделей "классического" семейства. Обратите внимание на наличие или отсутствие прорезей для противотуманных фар, если они вам нужны.

Критерии выбора и важные нюансы

Приобретая новый бампер, тщательно проверьте следующие моменты:

  • Совместимость: Убедитесь, что бампер маркирован именно для ВАЗ-2105. Неоригинальные детали могут иметь незначительные отличия в геометрии или креплениях.
  • Состояние крепежных элементов: Проверьте целостность и соответствие всех "ушей", кронштейнов и отверстий для болтов штатным.
  • Геометрия: Визуально оцените кривизну бампера, он должен повторять форму кузова. Особое внимание – зонам прилегания к крыльям и капоту/крышке багажника.
  • Качество поверхности: Ищите отсутствие вмятин, глубоких царапин, трещин, пузырей на пластике или следов коррозии на металле.
  • Цвет: Большинство новых бамперов поставляются неокрашенными (черный пластик, металл под грунт) или в базовом грунте. Будьте готовы к необходимости покраски для соответствия цвету кузова.

Важно: Дешевые неоригинальные бамперы (noname) часто имеют проблемы с точностью размеров и хрупкостью пластика. Предварительная "примерка" перед окончательной установкой и покраской крайне желательна.

Материал Основные Преимущества Основные Недостатки
Пластик (ABS, Полипропилен) Легкий, не подвержен коррозии, умеренная стойкость к деформации, доступная цена Может треснуть от сильного удара, часто требует покраски, некоторые виды пластика выгорают на солнце
Металл (чаще сталь) Высокая прочность и ремонтопригодность (рихтовка) Тяжелый, подвержен коррозии (требует качественной обработки и покраски), сильные удары могут повредить кузов

Важность защиты лакокрасочного покрытия перед работой

При демонтаже и установке бампера ВАЗ-2105 неизбежен контакт инструментов и деталей с прилегающими элементами кузова. Непреднамеренные удары, царапины от отверток или ключей, трение о кромки могут серьезно повредить лакокрасочный слой. Даже мелкие сколы впоследствии становятся очагами коррозии, особенно в условиях российской зимы с реагентами.

Затраты на восстановление ЛКП существенно превышают время и ресурсы, потраченные на профилактическую защиту. Особенно уязвимы зоны возле креплений фар, места стыков с крыльями и порогами, где монтажные зазоры минимальны. Игнорирование этого этапа часто приводит к необходимости дорогостоящей покраски смежных элементов после завершения работ.

Ключевые методы защиты

  • Малярный скотч (шириной 50-75 мм): оклейка краев крыльев, фар и порогов по периметру зоны работ.
  • Демпфирующие прокладки: картон, вспененный полиэтилен или микрофибра, зафиксированные скотчем на уязвимых участках.
  • Защитная пленка (для капота и крыш багажника): предотвращает падение инструментов при работе с верхними креплениями.
Риск Последствие Способ нейтрализации
Сдвиг бампера при демонтаже Царапины на крыльях Прокладка из картона + скотч
Неаккуратное извлечение болтов Сколы на краске у крепежных отверстий Использование магнитного держателя гаек
Работа монтировкой Вмятины на порогах Деревянный проставок под точку опоры

Обязательно проверяйте целостность защитного слоя после каждого этапа работ – смещение материалов при вибрации сводит их эффективность к нулю. Уделите 15 минут предварительной подготовке: это сохранит внешний вид автомобиля и предотвратит скрытые повреждения, которые проявятся через несколько месяцев.

Установка автомобиля на эстакаду или смотровую яму

Перед началом работ убедитесь в наличии свободного пространства вокруг эстакады или ямы, а также отсутствии посторонних предметов в рабочей зоне. Проверьте надежность конструкции эстакады или целостность краев смотровой ямы – любые повреждения недопустимы.

Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом, а под колеса, остающиеся на земле, установите противооткатные упоры (кирпичи, колодки). Для дополнительной безопасности при работе на эстакаде разместите страховочные подставки под пороги или раму.

Последовательность действий

  1. Заезд на эстакаду:
    • Плавно заезжайте передними колесами на аппарели, контролируя траекторию по зеркалам
    • После выезда на горизонтальную площадку заглушите двигатель
  2. Спуск в смотровую яму:
    • Медленно двигайтесь задним ходом/передом до совмещения зоны бампера с краями ямы
    • Попросите помощника визуально контролировать положение колес относительно границ ямы

При работе в яме всегда используйте защитные очки – возможен осыпающийся грунт или попадание технических жидкостей. Убедитесь в исправности переносной лампы для качественного освещения пространства под бампером.

Критерий Эстакада Смотровая яма
Требуемая глубина рабочей зоны От 50 см до колес Не менее 80 см под днищем
Контроль безопасности Обязательная установка страховочных подставок Проверка вентиляции, отсутствие скопления газов

Фиксация колес противооткатными упорами

Перед началом работ по замене бампера ВАЗ-2105 необходимо надежно зафиксировать автомобиль для исключения самопроизвольного движения. Даже на ровной поверхности демонтажные операции могут вызвать смещение машины, особенно при откручивании креплений с усилием. Использование противооткатных упоров – обязательный этап подготовки, обеспечивающий безопасность.

Установите минимум два упора под задние колеса, плотно прижимая их к шинам. Если автомобиль стоит под уклоном, добавьте дополнительные упоры со стороны возможного скатывания. Убедитесь, что упоры контактируют с твердой поверхностью (асфальт, бетон), а не с рыхлым грунтом или снегом. Проверьте устойчивость, слегка надавив на кузов в направлении откоса.

Ключевые правила фиксации

  • Дублируйте упоры – всегда используйте не менее двух устройств даже на ровной площадке
  • Контролируйте положение – колеса должны плотно упираться в центр упора без перекосов
  • Избегайте замены на склонах – при отсутствии эстакады выбирайте горизонтальный участок
Тип поверхности Действия
Грунт/гравий Подложите под упоры широкие доски для увеличения площади опоры
Лед/снег Очистите зону контакта до твердого покрытия, посыпьте песчаной смесью

Демонтаж подфарников перед снятием бампера

Демонтаж подфарников перед снятием бампера

Подфарники ВАЗ-2105 фиксируются непосредственно на бампере и соединены с электропроводкой автомобиля. Их обязательный демонтаж перед снятием бампера обусловлен конструктивными особенностями: крепежные элементы и разъемы мешают свободному отсоединению бампера от кузова.

Отсутствие предварительного снятия подфарников приведет к натяжению проводов и риску повреждения пластиковых фиксаторов или самих фонарей. Также это усложнит доступ к основным крепежным болтам бампера, расположенным за подфарниками.

Порядок демонтажа подфарников

  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора для исключения короткого замыкания.
  2. Нажмите на фиксатор колодки проводов, отсоедините разъем от задней части подфарника.
  3. Выкрутите крепежные гайки подфарника через монтажные отверстия в бампере:
Количество гаекРасположение
2 шт.Верхняя часть корпуса
1 шт.Нижняя часть корпуса
  1. Аккуратно подденьте корпус подфарника плоской отверткой через технологические пазы, извлеките его наружу.
  2. Повторите процедуру для второго подфарника, уберите провода в сторону.

Важно: помечайте разъемы левого/правого подфарника при их снятии, чтобы избежать путаницы при сборке. Не прикладывайте избыточное усилие к расшатанным корпусам – пластик старых фонарей часто становится хрупким.

Отсоединение разъемов поворотников и габаритов

Найдите провода, идущие к задним фонарям со стороны бампера. Они подключены к лампам поворотников и габаритных огней через пластиковые разъемы. Проверьте визуально место крепления – обычно провода зафиксированы в нише за бампером или возле арки колеса.

Перед отсоединением убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. Это исключит риск короткого замыкания. Аккуратно проследите трассировку проводов, чтобы не повредить изоляцию при демонтаже.

Порядок действий

  1. Определите тип разъема: На ВАЗ-2105 чаще встречаются плоские прямоугольные коннекторы с фиксатором-защелкой.
  2. Отожмите фиксатор: Нажмите пальцем на пластиковый язычок в верхней части разъема. Удерживайте его в поджатом состоянии.
  3. Расцепите колодку: Плавно потяните корпус разъема на себя без рывков. Не дергайте за провода – только за жесткую часть коннектора.
  4. Повторите для всех огней: Отсоедините аналогичным образом разъемы:
    • Левого поворотника
    • Левого габарита
    • Правого поворотника
    • Правого габарита

Важно: Если разъем закис или не поддается, обработайте соединение WD-40. Не применяйте грубую силу – рискуете сломать фиксатор. При наличии следов коррозии зачистите контакты после снятия бампера.

Извлечение декоративной решетки радиатора

Извлечение декоративной решетки радиатора

Откройте капот и зафиксируйте его в верхнем положении. Визуально определите крепления решетки: четыре пластиковых фиксатора по периметру (два сверху, два снизу) и боковые защелки возле фар. Очистите область вокруг решетки от крупных загрязнений мягкой щеткой.

Подготовьте тонкую плоскую отвертку или пластиковый монтажный лопатку. Начните с верхних фиксаторов: аккуратно нажмите отверткой на центральные штыри креплений через технологические прорези, одновременно поддевая край решетки наружу. Избегайте резких движений, чтобы не сломать хрупкий пластик.

Последовательность демонтажа

  1. Отсоедините верхние фиксаторы: поочередно освободите левый и правый верхние крепления, контролируя равномерный выход штырей из пазов.
  2. Освободите боковые защелки: сдвиньте решетку вперед на 1-2 см, затем нажмите на выступы защелок у фар пальцами внутрь, освобождая боковины.
  3. Извлеките нижние фиксаторы: приподнимите нижний край решетки вверх под углом 30°, одновременно оттягивая ее от кузова. Фиксаторы выйдут из крепежных отверстий без усилия.

Важно! При сопротивлении проверьте, все ли защелки расцеплены. Не используйте металлические инструменты на лицевой поверхности – рискуете оставить царапины. Если фиксаторы заклинило, обработайте их WD-40 и повторите попытку через 5 минут.

Снятие молдингов и хромированных накладок

Молдинги и хромированные накладки крепятся к бамперу пластиковыми клипсами и винтами, требующими аккуратного демонтажа. Повреждение крепежа или деформация элементов усложнит повторную установку, поэтому избегайте грубого воздействия.

Подготовьте плоскую отвертку, крестовую отвертку и пассатижи. Очистите стыки элементов от грязи щеткой для предотвращения царапин при демонтаже. Начните с боковых молдингов, затем переходите к центральным деталям.

  1. Боковые молдинги:
    • Подденьте плоской отверткой край элемента в районе колесной арки
    • Последовательно выводите клипсы из посадочных гнезд, двигаясь вдоль бампера
    • Открутите винт крепления возле фары (при наличии) ключом на 10
  2. Верхняя хромированная накладка:
    • Снимите декоративные заглушки с торцов элемента
    • Выкрутите крестовой отверткой 2-3 винта по верхней кромке бампера
    • Сдвиньте накладку вперед, освобождая фиксаторы-«усы»
  3. Нижняя накладка:
    • Отожмите пассатижами фиксаторы клипс снизу бампера
    • Придерживая элемент, вытащите крепежные шпильки из отверстий
    • Извлеките резиновые уплотнители из мест соединения с крыльями

Сложенные детали храните на ровной поверхности во избежание изгибов. Проверьте целостность клипс перед установкой на новый бампер – поврежденные фиксаторы подлежат замене.

Выкручивание крепежных саморезов в колесных арках

Демонтаж бампера начинается с откручивания саморезов, расположенных в колесных арках. Эти крепежные элементы обычно подвержены интенсивной коррозии из-за постоянного воздействия грязи и влаги.

Обильно обработайте соединения проникающей смазкой типа WD-40 за 15–20 минут до начала работ. Это облегчит процесс выкручивания и снизит риск срыва шлицов.

Технология демонтажа крепежа

Порядок действий:

  1. Снимите колесо для удобного доступа к арке или максимально выверните его в противоположную сторону
  2. Подберите крестовую биту (PH3) или шлицевую (в зависимости от типа головки) с учетом возможного износа шлицов
  3. Установите отвертку строго перпендикулярно головке самореза, прижимая с усилием
  4. При закисании резьбы аккуратно постучите молотком по рукоятке отвертки через проставку
Проблема Решение
Сорванные шлицы Используйте экстрактор для винтов или пассатижи
Облом головки Просверлите остаток крепежа сверлом 3–4 мм

Важно: при сильной деформации резьбы после выкручивания очистите отверстия метчиком соответствующего диаметра. Это обеспечит надежную фиксацию новых крепежных элементов при сборке.

Отсоединение креплений изнутри подкрылков

Отсоединение креплений изнутри подкрылков

Перейдите к задней части подкрылков и найдите точки крепления бампера в колесных арках. Для доступа к внутренним болтам потребуется демонтировать пластиковые заглушки или защитные колпачки, если они присутствуют. Используйте тонкую отвертку или шило для их аккуратного извлечения, избегая повреждения элементов кузова.

Очистите зону вокруг крепежных элементов от грязи и антикора с помощью металлической щетки. Это предотвратит соскальзывание инструмента и упростит откручивание. Особое внимание уделите нижним болтам – они чаще всего подвержены коррозии из-за близости к дорожному покрытию.

Порядок демонтажа крепежа

  1. Подготовьте инструменты:
    • Головка на 10 мм с удлинителем
    • Трещотка или вороток
    • Проникающая смазка (WD-40 или аналог)
  2. Обработайте резьбовые соединения смазкой и выждите 10-15 минут
  3. Открутите верхние болты крепления через технологические отверстия в арках
  4. Демонтируйте нижние саморезы/болты с помощью головки, удерживая гайки ключом снаружи

Важно: При закисших соединениях используйте ударно-поворотный метод – нажимайте на трещотку с одновременным постукиванием молотком по рукоятке. Если болт не поддается, прогрейте гайку строительным феном.

Тип крепежа Расположение Способ доступа
Болт М8х1.25 Верх арки Через отверстие в кузове
Саморез 5.5 мм Низ арки Непосредственно в подкрылке

После откручивания всех элементов проверьте отсутствие скрытых креплений в местах стыка с крыльями. Аккуратно отведите подкрылки от кузова, не допуская деформации пластика – они должны свободно отходить после снятия бампера.

Ослабление центральных болтов крепления к лонжеронам

Подготовьте ключ на 13 (рожковый или торцевой) и проникающую жидкость типа WD-40. Убедитесь в наличии доступа к крепежу – при необходимости демонтируйте фары или поддомкратьте автомобиль для удобства работы снизу.

Обильно обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой за 10-15 минут до начала работ. Особое внимание уделите гайкам на внутренней стороне лонжеронов – они часто подвержены интенсивной коррозии из-за дорожных реагентов и грязи.

Последовательность действий

  1. Зафиксируйте головку ключа на болте, удерживая контргайку с обратной стороны лонжерона вторым ключом
  2. Прикладывайте короткие усилия "на срыв" – длинный рычаг увеличивает риск среза шпильки
  3. При закисании резьбы:
    • Повторите обработку WD-40
    • Выполните несколько легких ударов молотком по головке болта
    • Попеременно вращайте крепеж вперед-назад, постепенно увеличивая амплитуду
  4. После начального ослабления полностью выкрутите оба центральных болта

Отключение противотуманных фар при наличии

Перед демонтажем бампера необходимо обесточить электрическую систему автомобиля, уделив особое внимание противотуманным фарам, если они установлены. Начните с отключения клеммы «минус» от аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания.

Далее отсоедините разъемы питания противотуманных фар, расположенные в задней части световых приборов. Провода обычно фиксируются пластиковыми клипсами или хомутами, которые требуется аккуратно отстегнуть. Избегайте резких движений, чтобы не повредить контакты.

Порядок действий:

  1. Снимите защитные резиновые колпачки с тыльной стороны фар.
  2. Нажмите на фиксатор разъема и отсоедините колодку проводов.
  3. Освободите кабель из крепежных хомутов на внутренней поверхности бампера.
  4. Аккуратно вытяните проводку через технологические отверстия.

Важно: при последующей установке бампера следите за правильной укладкой проводов, исключая их контакт с подвижными элементами подвески или горячими деталями двигателя. После подключения разъемов обязательно проверьте герметичность резиновых уплотнителей.

Правила поддержки бампера при отсоединении

При демонтаже бампера ВАЗ-2105 критически важно организовать его надежную поддержку. Несоблюдение этого правила приводит к провисанию элемента под собственным весом, что чревато повреждением пластиковых креплений, фар или проводки.

Для безопасного отсоединения подготовьте устойчивые опоры высотой 50-70 см (ящики, бруски) или привлеките помощника. Расположите их под боковыми краями бампера на расстоянии 10-15 см от колесных арок – это исключит деформацию пластика в центральной части.

Техника поддержки

  • Фиксируйте бампер строго параллельно земле – перекосы увеличивают нагрузку на крепежные пистоны
  • Контролируйте зазор между кузовом и деталью (оптимально 3-5 см) для беспрепятственного доступа к креплениям
  • При работе в одиночку используйте монтажные ремни с крюками, зацепленными за кромки бампера и поднятыми на упоры

После откручивания всех болтов и гаек медленно опустите бампер на опоры, проверяя отсутствие натяжения тросиков противотуманных фар или датчиков. Только убедившись в полном освобождении элемента от коммуникаций, отодвигайте его от автомобиля.

Техника безопасного снятия бампера с кузова

Перед началом работ убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности с затянутым ручным тормозом. Очистите крепежные элементы бампера и прилегающие зоны кузова от грязи и коррозии, используя щетку и спецсредства (например, WD-40), чтобы предотвратить срыв граней болтов.

Отсоедините все мешающие элементы: противотуманные фары (если установлены), проводку датчиков парковки, антенны или декоративные накладки. Для доступа к нижним креплениям приподнимите переднюю часть авто домкратом, установив надежные подпорки под лонжероны – никогда не работайте под машиной, опирающейся только на домкрат.

Последовательность демонтажа

  1. Верхние крепления: Откройте капот, найдите две гайки крепления бампера к лонжеронам (расположены за фарами). Открутите их ключом на 13 мм, удерживая ответные болты вторым ключом.
  2. Боковые крепления:
    • Снимите колесо для доступа к арке (рекомендуется)
    • Отогните пластиковый подкрылок, открутив саморезы отверткой
    • Найдите болты крепления к крылу (2 шт. с каждой стороны) – используйте головку на 10 мм
  3. Нижние крепления:
    • Поднимите автомобиль, обеспечьте устойчивость
    • Открутите 4 болта, соединяющие бампер с поперечиной (ключ на 13 мм)
    • Извлеките пластиковые фиксаторы, аккуратно поддев их отверткой

Критические моменты:

Риск Мера предосторожности
Повреждение пластика Не прикладывайте силу к краям бампера – тяните строго перпендикулярно кузову
Срыв резьбы При закисании болтов: прогреть гайку паяльной лампой 10-15 сек, затем обработать смазкой
Падение бампера Привлекайте помощника для фиксации элемента после откручивания последнего болта

После откручивания всех креплений возьмите бампер за боковые части, равномерно потяните на себя, отсоединяя фиксаторы крепления к крыльям. При сопротивлении проверьте, не осталось ли незамеченных соединений – недопустимо прилагать чрезмерные усилия. Демонтированный бампер сразу уберите в безопасное место, чтобы не наступить на него и не повредить.

Осмотр посадочных мест на коррозию и повреждения

Тщательно очистите места крепления бампера на кузове и лонжеронах от грязи, старой антикора или следов герметика металлической щеткой. Уделите внимание скрытым полостям и стыкам, где влага скапливается чаще всего – используйте фонарик для детального изучения труднодоступных зон.

Визуально проверьте состояние всех отверстий под крепежные болты, кронштейны и точки сварки. Особое внимание – участкам под резиновыми подушками крепления и местам контакта пластика бампера с металлом кузова. Ищите не только сквозные дыры, но и вздутия краски, указывающие на очаги ржавчины внутри.

Ключевые зоны для диагностики

Ключевые зоны для диагностики

  • Лонжероны в зоне крепления кронштейнов: деформации после ДТП, трещины возле сварных швов.
  • Резьбовые отверстия кузова: сорванную или забитую грязью резьбу, "слизанные" грани.
  • Монтажные площадки под буфер: глубину коррозионных поражений (проверьте отверткой – рыхлый металл проваливается).

Критичные дефекты, требующие ремонта перед установкой:

  1. Сквозная коррозия с потерей >30% площади посадочного "пятака".
  2. Отслоение металла слоями (расслоение) на силовых элементах.
  3. Трещины длиной свыше 2 см, расходящиеся от крепежных отверстий.
Проблема Риск при игнорировании Способ проверки
Скрытая коррозия под уплотнителем Отрыв бампера на скорости Снятие резиновых прокладок, простукивание
Деформация кронштейнов Перекос бампера, зазоры Прикладывание ровной рейки к плоскости
Разрушение резьбы Невозможность затяжки болтов Пробное вкручивание крепежа

Зачистка и обработка точек крепления антикором

Качественная подготовка металлических поверхностей в местах крепления бампера критически важна для предотвращения коррозии и обеспечения надежной фиксации. Пренебрежение этим этапом приведет к быстрому разрушению металла под воздействием влаги и реагентов, ослаблению крепежа и необходимости повторного ремонта.

Используйте металлическую щетку, шлифовальную бумагу (зернистостью 120-240) или дрель с абразивной насадкой для удаления ржавчины, остатков старой краски, грязи и окислов. Добейтесь чистого металлического блеска на всех участках крепежных проушин, отверстий и прилегающих зон кузова. После механической обработки тщательно обезжирьте поверхности специальным составом или уайт-спиритом.

Технология антикоррозийной защиты

  1. Нанесение преобразователя ржавчины (при необходимости): Если обнаружены труднодоступные очаги коррозии, обработайте их химическим преобразователем согласно инструкции производителя.
  2. Грунтование: Покройте очищенные зоны антикоррозийным грунтом по металлу (например, эпоксидным или кислотным). Наносите кистью или аэрозолем тонким равномерным слоем.
  3. Сушка: Выдержите время полной полимеризации грунта (указано на упаковке, обычно 20-40 минут).
  4. Финишная защита: Нанесите антикоррозийный мастичный состав или жидкий антикор (типа "Мовиль") толстым слоем на все обработанные поверхности, включая внутренние полости проушин и края отверстий.

Контрольные точки после обработки:

Параметр Требование
Качество зачистки Отсутствие рыхлой ржавчины, глянцевая металлическая поверхность
Толщина покрытия Равномерный слой антикора без пропусков и наплывов
Обработанные зоны Крепежные пластины, ответные части кузова, внутренние поверхности отверстий

Работы проводите в проветриваемом помещении с использованием средств индивидуальной защиты (перчатки, респиратор). Монтаж бампера осуществляйте только после полного высыхания антикоррозийных составов.

Подготовка нового бампера к установке

Тщательно осмотрите новую деталь на предмет заводских дефектов: трещин, сколов, деформаций или несоответствия геометрии кузова. Проверьте комплектацию крепежных элементов (болты, гайки, клипсы) согласно технической документации. Убедитесь в наличии всех технологических отверстий для фар, противотуманок, молдингов и буксировочных проушин.

Промойте внутреннюю и наружную поверхности бампера теплой водой с автомобильным шампунем для удаления производственной смазки и пыли. Используйте мягкую губку без абразивных частиц во избежание царапин. После мойки просушите деталь микрофибровой тканью или дайте естественно высохнуть в помещении без прямых солнечных лучей.

Этапы предмонтажной обработки

Обязательные процедуры перед установкой:

  1. Грунтовка незащищенных металлических элементов (кронштейны, усилители) антикоррозийным составом
  2. Нанесение демпфирующей ленты на внутреннюю сторону точек соприкосновения с кузовом
  3. Примерка и подгонка пластиковых заглушек, противотуманных фар

Особое внимание уделите:

  • Проверке эластичности резиновых уплотнителей по периметру
  • Смазке металлических крепежей графитовой смазкой
  • Наличию технологических зазоров 3-5 мм между бампером и крыльями
Элемент Параметр контроля
Крепежные петли Отсутствие перекосов ≥2°
Боковые кронштейны Совпадение с посадочными шпильками кузова

Завершите подготовку финальной протиркой поверхности изопропиловым спиртом для обезжиривания перед покраской (если требуется колеровка). Убедитесь в свободном доступе к крепежным точкам кузова и отсутствии препятствий для монтажа.

Рекомендации по сборке молдингов перед монтажом

Перед установкой на бампер тщательно соберите все элементы молдингов, включая декоративные накладки и крепежные клипсы. Это исключит перекосы и повреждения при монтаже.

Проверьте соответствие длины молдингов геометрии нового бампера. При необходимости подгоните стыковочные узлы ножом или напильником, чтобы избежать зазоров.

Порядок действий

  1. Комплектация:
    • Разложите все молдинги по меткам (левый/правый)
    • Отсортируйте крепеж: клипсы, заглушки, саморезы
  2. Предварительная сборка:
    • Соедините секции молдингов на ровной поверхности
    • Вставьте крепежные клипсы в пазы до щелчка
  3. Контроль качества:
    • Проверьте отсутствие перекручивания профиля
    • Убедитесь в плавности стыков между секциями

Важно: металлические клипсы обработайте антикором, а пластиковые – силиконовой смазкой для защиты от влаги.

Элемент Проверка Решение при дефекте
Декоративные вставки Плотность посадки в пазах Прогреть феном для гибкости
Крепежные отверстия Совпадение с клипсами Рассверлить на 0.5 мм при несовпадении

Не начинайте монтаж, если молдинги не держат форму при поднятии – это приведет к деформации на бампере.

Фиксация противотуманных фар на новом бампере

Перед установкой противотуманных фар на новый бампер ВАЗ-2105 тщательно проверьте комплектацию. Убедитесь, что все необходимые крепежные элементы (хомуты, скобы, винты, гайки) присутствуют и соответствуют посадочным местам на конкретной модели ПТФ и новом бампере. Если старые фары будут использоваться повторно, внимательно осмотрите их корпуса и крепления на предмет повреждений.

Очистите посадочные отверстия для фар на внутренней стороне бампера от возможных остатков пластика, пыли или технологической смазки. Это обеспечит плотное и ровное прилегание корпуса фары. При необходимости подгоните края отверстий мелким напильником или наждачной бумагой, избегая образования крупных заусенцев.

Последовательность установки

Монтаж противотуманных фар обычно выполняется в следующем порядке:

  1. Предварительная примерка: Вставьте корпус каждой фары в предназначенное для нее отверстие с лицевой стороны бампера, не фиксируя крепежом. Убедитесь, что фары встали ровно, без перекосов, и их лицевая часть плотно прилегает к поверхности бампера по всему периметру.
  2. Фиксация крепежом:
    • С обратной (внутренней) стороны бампера установите штатные крепежные скобы или хомуты, входящие в комплект фар.
    • Плотно, но без чрезмерных усилий, затяните винты или гайки крепежа через отверстия в бампере и крепежной скобе. Избегайте перекоса скобы при затяжке.
    • Проверьте надежность фиксации: фары не должны шататься или проваливаться внутрь бампера.
  3. Подключение электропроводки:
    • Аккуратно проденьте разъемы проводов ПТФ через технологические отверстия бампера изнутри наружу.
    • Подключите разъемы к соответствующим колодкам на задней части каждой фары. Обычно соединение имеет ключ от неправильного подключения.
    • Обеспечьте герметичность: Место ввода провода через бампер и соединение разъема с фарой должны быть защищены от влаги. Используйте штатные резиновые уплотнители или герметик (если это предусмотрено конструкцией и не нарушит гарантию на фары).
    • Надежно зафиксируйте жгут проводов с внутренней стороны бампера пластиковыми хомутами, исключив его провисание и контакт с подвижными элементами.
  4. Проверка и регулировка: После полной сборки и перед установкой бампера на автомобиль обязательно проверьте работоспособность противотуманных фар. Включите их и убедитесь, что обе горят. При необходимости произведите регулировку направления светового пучка согласно требованиям ПДД, используя регулировочные винты на корпусе фары.

Примерка бампера без полной затяжки креплений

После установки бампера на штатные места крепления не затягивайте окончательно все гайки и болты. Оставьте крепежные элементы слегка ослабленными, чтобы сохранить небольшую подвижность детали. Это критически важно для точной корректировки положения перед финальной фиксацией.

Внимательно проверьте все зазоры между бампером, крыльями, фарами и капотом. Зазоры должны быть равномерными по всей длине стыковки. Особое внимание уделите симметрии относительно центральной оси автомобиля – любые перекосы будут заметны визуально.

Корректировка положения

При обнаружении неравномерных зазоров или перекоса выполните следующие действия:

  1. Ослабьте крепления в зоне, требующей корректировки.
  2. Аккуратно подвиньте бампер руками в нужном направлении (вверх/вниз, влево/вправо).
  3. Контролируйте изменение зазоров при помощи монтажной лопатки или визуально.
  4. Зафиксируйте достигнутое положение, слегка подтянув ближайшие крепежи.

Повторяйте процедуру для всех проблемных участков, последовательно перемещаясь по точкам крепления. После каждой корректировки проверяйте общую геометрию и симметричность установки.

Контрольная точкаТребование
Стык с крыльямиЗазор 3-5 мм по всей длине
Прилегание к решетке радиатораОтсутствие выступа или зазора
Высота относительно капотаПараллельность линии стыка

Только после достижения идеального положения по всем параметрам переходите к окончательной затяжке крепежа. Затягивайте болты крест-накрест небольшими усилиями, чтобы избежать смещения. Последними фиксируйте кронштейны в районе лонжеронов.

Юстировка положения относительно крыльев и капота

После установки нового бампера на ВАЗ-2105 критически важно выровнять его положение относительно крыльев и капота. Неправильная юстировка приведет к визуальным перекосам, увеличит зазоры, а при движении может вызвать трение элементов кузова.

Начните с проверки симметрии: измерьте расстояние от краёв бампера до колёсных арок на обоих бортах. Зазор между крылом и торцом бампера должен быть одинаковым с левой и правой сторон – отклонение более 3 мм потребует коррекции.

Порядок регулировки

  1. Ослабьте крепёжные болты по углам бампера (2 шт. с каждой стороны).
  2. Сдвиньте бампер в нужном направлении:
    • При вертикальном смещении используйте регулировочные шайбы под кронштейнами крепления
    • Горизонтальное выравнивание выполняется перемещением по крепёжным прорезям
  3. Проверьте зазор с капотом: при закрытии между капотом и верхним краем бампера должен оставаться равномерный просвет 5-7 мм по всей длине.
  4. Затяните болты после достижения идеального положения.

Критерии правильной установки:

  • Параллельность линий бампера и кромки капота
  • Одинаковый зазор (3-5 мм) по всей длине стыка с крыльями
  • Отсутствие выступающих углов за габариты крыльев

Затяжка лонжеронных болтов с правильным усилием

Критически важно соблюдать момент затяжки при установке лонжеронных болтов, так как недостаточное усилие приведет к самооткручиванию из-за вибраций, а чрезмерное – к деформации кузова или срыву резьбы. Используйте только исправный динамометрический ключ с диапазоном, соответствующим требуемым значениям (обычно 68-88 Н·м для ВАЗ-2105).

Перед затяжкой убедитесь, что все элементы сидят без перекосов, а болты и гайки очищены от грязи и обработаны графитовой смазкой. Затяжку выполняйте крест-накрест в несколько этапов, начиная с предварительной протяжки (~20 Н·м) для равномерного прижима деталей.

Порядок и параметры затяжки

Основные этапы финальной затяжки:

  1. Прогнать все болты с усилием 50 Н·м по схеме "от центра к краям"
  2. Повторить проход с усилием 70 Н·м
  3. Довести момент до 85 Н·м ±3 Н·м (проверить по спецификации вашей модификации)

Контрольные параметры:

  • Диаметр болтов: М10×1.25 мм
  • Класс прочности: 8.8 или 10.9
  • Обязательна замена деформированных шайб
Элемент крепленияМомент затяжки (Н·м)Примечание
Основные болты лонжерона85 ±3Обязательна шайба Гровера
Кронштейны буфера55-65Без динамометрического ключа не затягивать

После пробега 200-300 км повторно проверьте момент затяжки на холодном кузове. Если обнаружена ослабленная точка – полностью ослабьте весь узел и проведите процедуру заново, так как частичная подтяжка нарушит равномерность нагрузки.

Восстановление креплений в зоне колесных арок

Тщательно очистите зону креплений в колесных арках от грязи, ржавчины и остатков старой мастики металлической щеткой или шлифовальным кругом. Особое внимание уделите скрытым полостям и внутренним поверхностям лонжеронов – именно там коррозия развивается активнее всего. Обезжирьте металл уайт-спиритом или антисиликоном перед дальнейшими работами.

Визуально и простукиванием молотком определите степень повреждения металла вокруг штатных отверстий крепления бампера. Если толщина металла уменьшилась более чем на 50% или появились сквозные отверстия, потребуется усиление конструкции. Используйте сварку для накладки металлических заплат толщиной 1.5-2 мм, предварительно вырезанных по форме поврежденного участка с запасом 20-30 мм по периметру.

Этапы восстановления крепежных точек

  1. Замена крепежных втулок: Выпрессуйте разбитые резинометаллические втулки из посадочных отверстий с помощью съемника. Новые втулки запрессуйте с применением мыльного раствора или силиконовой смазки до характерного щелчка.
  2. Восстановление резьбы: При сорванной резьбе в штатных отверстиях:
    • Просверлите отверстие под следующий размер метиза (например, с М6 на М8)
    • Нарежьте новую резьбу метчиком с использованием смазочно-охлаждающей жидкости
    • Установите резьбовые вставки типа Helicoil при сильном повреждении
  3. Усиление конструкции: Для зон с критичной коррозией приварите усиливающие косынки из листового металла толщиной 2-3 мм, предварительно выгнув их по контуру арки. Разметьте и просверлите в косынках новые отверстия под крепеж бампера, сместив их на 10-15 мм от поврежденных точек.

После сварки обработайте все восстановленные участки преобразователем ржавчины, нанесите 2 слоя грунтовки по металлу и покройте антигравийным составом. Перед установкой бампера смажьте крепежные болты графитовой смазкой или медной пастой для предотвращения закисания. Проверьте соосность отверстий на бампере и кузове – при несовпадении более 3 мм используйте овальные проставки из металла.

Установка решетки радиатора в штатные крепления

Совместите решетку радиатора с посадочным местом на передней панели кузова, аккуратно вводя ее верхние фиксаторы в соответствующие пазы. Убедитесь, что боковые крепежные ушки решетки точно совпадают с отверстиями на крыльях автомобиля.

Плотно прижмите решетку по всему периметру до характерного щелчка пластиковых фиксаторов. Проверьте равномерность прилегания к кузову – отсутствие перекосов и зазоров гарантирует правильную посадку.

Фиксация решетки

  1. Установите резиновые демпферы в штатные отверстия на боковинах решетки (при их наличии в комплекте).
  2. Зафиксируйте боковые крепления:
    • Вставьте винты М4 через ушки решетки в резьбовые отверстия крыльев.
    • Затяните крепеж крестообразной отверткой с умеренным усилием, избегая срыва резьбы.
  3. Проверьте надежность фиксации:
    ЭлементСпособ проверки
    Верхние клипсыЛегкое подтягивание решетки на себя
    Боковые винтыОтсутствие люфта при нажатии пальцем

Важно: При замене старой решетки перенесите заводские демпферы на новую деталь – они предотвратят дребезжание и деформацию пластика.

Не используйте избыточное усилие при затяжке винтов – это может привести к трещинам в местах крепления. При обнаружении поврежденных резьбовых втулок на крыльях восстановите их метчиком перед установкой.

Монтаж подфарников с подключением электросети

Монтаж подфарников с подключением электросети

Перед установкой новых подфарников очистите посадочные места на бампере от грязи и остатков старого герметика. Проверьте соответствие крепежных отверстий на корпусе светильников и бампера – при необходимости рассверлите их сверлом 4-5 мм. Установите резиновые уплотнительные кольца в пазы подфарников для защиты от влаги.

Зафиксируйте подфарники на бампере штатными саморезами через металлические скобы, равномерно затягивая крепеж крестовидной отверткой. Избегайте перекоса корпуса – между фарой и бампером не должно оставаться зазоров. Проверьте надежность посадки легким нажатием по периметру светильника.

Подключение электропроводки

Действуйте по схеме:

  1. Снимите минусовую клемму с аккумулятора для исключения КЗ.
  2. Найдите в моторном отсеке штатные разъемы проводки подфарников – обычно расположены возле радиатора.
  3. Сопоставьте цветовые маркеры проводов:
    • Черный/коричневый – масса (подключите к кузову)
    • Желтый – габаритные огни
    • Белый – ближний свет
Цвет проводаФункцияТочка подключения
Черный/коричневыйМасса (-)Болт на кузове
ЖелтыйГабаритыЦентральный контакт лампы
БелыйБлижний светБоковой контакт лампы

Пропустите провода через технологические отверстия бампера, используя пластиковые хомуты для фиксации. Обязательно проверьте герметичность мест ввода проводов – обработайте термоклеем или герметиком. Установите лампы в патроны до характерного щелчка, соблюдая маркировку цоколя.

После подключения восстановите питание АКБ и протестируйте работу: включите габариты, затем ближний свет, визуально проверьте отсутствие мерцания. При корректной работе закройте задние крышки подфарников, нанесите защитный состав на металлические крепежные элементы.

Фиксация хромированных элементов по контуру

Хромированные накладки на бампере ВАЗ-2105 крепятся через заводские отверстия в пластиковом основании с помощью металлических фиксаторов-пистонов. Эти элементы подвержены коррозии и часто разрушаются при демонтаже, поэтому перед установкой нового бампера подготовьте комплект крепежей. Убедитесь, что посадочные гнёзда на хроме очищены от грязи и остатков старых креплений.

Приложите накладку к бамперу, совместив все монтажные отверстия. Аккуратно вдавите центральные штыри пистонов пальцами до упора, фиксируя положение элемента. Не используйте молоток – это может деформировать хромированный слой. Проверьте равномерность прилегания по всей длине контура, особенно в зонах изгибов возле углов фар.

Последовательность работ

Последовательность работ

  1. Обработайте металлические пистоны антикоррозийной смазкой
  2. Начинайте фиксацию с центральной части, двигаясь к краям
  3. Чередуйте противоположные стороны для равномерного натяжения
  4. Проконтролируйте отсутствие зазоров (допуск ≤1 мм)
Тип крепежаКол-во на бамперОсобенности
Пистон Ø6 мм8 штОсновное крепление прямых участков
Угловой клипс4 штФиксация радиусных зон у фар

Важно: если пистон не входит в отверстие – не увеличивайте диаметр дрелью. Обработайте кромки наждачной бумагой, а крепёж слегка сожмите пассатижами. При замене угловых клипсов сначала заведите верхний фиксатор в паз, затем аккуратно подожмите нижнюю часть до щелчка.

Проверка зазоров между бампером и кузовными панелями

После установки бампера ВАЗ-2105 критически важно проверить равномерность зазоров между ним и прилегающими кузовными элементами. Неправильные промежутки не только ухудшают внешний вид, но и могут указывать на ошибки монтажа, что в перспективе приведёт к трению деталей и коррозии.

Сосредоточьтесь на трёх ключевых зонах: стыках с крыльями (особенно в верхней части), расстоянии до капота по всей ширине, и прилегании к лонжеронам в нижней секции. Используйте для контроля обычную линейку или набор щупов – расхождения более 2-3 мм считаются недопустимыми.

Порядок контроля и регулировки

Порядок контроля и регулировки

  • Верхние стыки с крыльями: Проведите рукой вдоль линии сопряжения. Зазор должен быть равномерным по всей длине без "ступенек".
  • Линия примыкания к капоту: Измерьте расстояние в трёх точках (по краям и центру). При несовпадении ослабьте крепёж и сдвиньте бампер.
  • Нижние крепления к лонжеронам: Убедитесь в плотном контакте без перекосов. Регулировка осуществляется шайбами под кронштейнами.

Если зазоры отличаются на противоположных сторонах автомобиля, ослабьте все крепёжные болты и гайки, аккуратно выровняйте положение бампера относительно кузова, после чего затяните соединения крест-накрест с рекомендованным моментом. Помните: финальную затяжку выполняют только после полного устранения перекосов!

Тестирование работы светотехники после установки

Перед началом тестирования убедитесь, что все разъёмы подключены плотно, а провода не контактируют с подвижными элементами подвески или острыми кромками кузова. Заглушите двигатель, но включите зажигание в положение "ACC" для проверки габаритов, стоп-сигналов и указателей поворота.

Попросите помощника визуально проконтролировать работу всех ламп, пока вы последовательно активируете каждый режим с места водителя. Особое внимание уделите новым креплениям фар и повторителей – они не должны вибрировать при постукивании по корпусу ладонью.

Последовательность проверки световых приборов

  1. Габаритные огни: включите наружное освещение и проверьте работу передних/задних габаритов
  2. Ближний свет фар: оцените симметричность светового пучка и корректность угла наклона
  3. Дальний свет: активируйте переключателем на рулевой колонке
  4. Противотуманные фары: при наличии, проверьте отдельной кнопкой
  5. Сигналы поворота: включите левый/правый указатели, включая повторители на крыльях
  6. Аварийная сигнализация: убедитесь в синхронном мигании всех ламп
  7. Стоп-сигналы: проверьте при нажатии педали тормоза
  8. Задний ход: включите передачу R при выжатом сцеплении
Тип неисправностиВозможная причина
Лампа не включаетсяОкисление контактов, перегоревшая лампа
Прерывистая работаНенадёжное соединение проводов, плохая "масса"
Тусклое свечениеПадение напряжения на участке цепи
Самопроизвольное отключениеПерегрев проводки, короткое замыкание

При выявлении проблем обязательно заглушите двигатель и отсоедините клемму аккумулятора перед диагностикой. Проверьте целостность предохранителей в монтажном блоке (номера 6, 7, 8 для светотехники) и чистоту контактных групп. Помните: некорректная работа фар – причина отказа в прохождении техосмотра.

Рекомендации по первой мойке нового бампера

Перед первой мойкой нового бампера ВАЗ-2105 выждите минимум 2 недели после установки. За это время ЛКП полностью полимеризуется и наберет необходимую прочность. Мойка раньше этого срока может повредить свежий слой краски или грунта.

Исключите автоматические мойки с жесткими щетками и агрессивными химическими составами. Механическое воздействие щетинок способно оставить микроцарапины на неокрепшем лакокрасочном покрытии, а активные реагенты могут вызвать химические повреждения.

Безопасная технология ручной мойки

Придерживайтесь следующего порядка действий:

  1. Предварительная очистка: Обильно полейте бампер струей чистой воды под небольшим напором, чтобы удалить рыхлые загрязнения без трения.
  2. Выбор моющего средства: Используйте только специализированный автомобильный шампунь с нейтральным pH (без восковых добавок или абразивных частиц). Разводите его строго по инструкции.
  3. Инструмент: Применяйте новую мягкую губку из микрофибры или поролона без вкраплений твердых материалов. Отдельная губка – только для бампера!
  4. Техника нанесения: Наносите мыльный раствор обильно, плавными продольными движениями без сильного нажима. Избегайте круговых движений.
  5. Смывка: Тщательно смойте пену большим количеством чистой воды. Следите, чтобы струя не была слишком мощной.

Критические запреты:

  • Не используйте автохимию типа "активной пены", растворителей или средств для чистки колес.
  • Запрещено применять щетки, скребки, абразивные губки или ветошь с грубой текстурой.
  • Избегайте мойки под прямыми солнечными лучами или на горячую поверхность.

Сушка: Протрите бампер насухо сразу после мойки чистой микрофибровой салфеткой легкими промакивающими движениями. Не допускайте высыхания капель воды на поверхности – это может оставить разводы.

Правила длительного сохранения геометрии конструкции

После установки нового бампера критически важно соблюдать технологию крепления для предотвращения перекосов. Каждый кронштейн и крепёжная точка должны быть зафиксированы с моментом затяжки, рекомендованным производителем, исключая как недотяжку (вызывает люфт), так и перетяжку (деформирует металл). Параллельно проверяйте соосность отверстий перед вкручиванием болтов – насильственная стыковка под нагрузкой неизбежно ведёт к напряжению в конструкции.

Систематически контролируйте состояние точек крепления: коррозия металлических элементов, трещины в пластике или ослабление резьбовых соединений требуют немедленного устранения. Особое внимание уделите целостности лонжеронных окончаний и зонам крепления к кузову – именно эти узлы принимают на себя основные вибрационные и ударные нагрузки в процессе эксплуатации.

Ключевые аспекты профилактики

Для минимизации рисков деформации соблюдайте следующие правила:

  • Защита от коррозии: Обрабатывайте металлические кронштейны и крепёж антикором (например, цинкосодержащим грунтом) после монтажа, особенно в сварных зонах.
  • Регулярная диагностика: Каждые 5-7 тыс. км пробега или после ударов проверяйте:
    • Зазоры между бампером и кузовными панелями (крылья, капот)
    • Отсутствие видимых трещин в пластике около креплений
    • Надёжность фиксации всех болтов и саморезов (подтяжка при необходимости)
  • Эксплуатационные ограничения: Избегайте использования бампера как точки силового контакта (например, толкание автомобиля за него) и парковочных ударов.
ЭлементРекомендуемый момент затяжки (Н·м)Периодичность контроля
Болты крепления к лонжеронам35-45При каждом ТО
Саморезы в крыльях8-12Раз в 6 месяцев
Кронштейны подфарников15-20После замены ламп

Важно: При обнаружении даже незначительного смещения бампера относительно оси симметрии автомобиля немедленно проведите полную диагностику креплений. Игнорирование перекоса ускоряет усталостное разрушение пластика и металла, сокращая срок службы детали в 2-3 раза.

Список источников

  • Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2105 (издательство "За рулём")
  • Видеоинструкция "Замена переднего бампера на классике ВАЗ" (авторский канал "Гараж 54")
  • Форумная ветка "Бампера ВАЗ 2101-2107: крепление и демонтаж" (сообщество "Drive2.ru")
  • Статья "Особенности крепления бамперов "классики"" (портал "АвтоВАЗремонт")
  • Практическое пособие "Самостоятельный ремонт ВАЗ-2105" (автор П.Р. Белов)
  • Видео "Разборка передка ВАЗ-2105: бампер, фары, решётка" (канал "Автохлам")

Видео: Снятие заднего бампера ВАЗ 2105/2107