Замена цепи ГРМ на Ниве - главные особенности
Статья обновлена: 04.08.2025
Цепь ГРМ на автомобилях LADA 4x4 ("Нива") отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительных валов двигателя. Несвоевременная замена приводит к ускоренному износу, растяжению, шумам в приводе или обрыву.
Процесс замены на классических моторах Нивы (21214 и аналоги) требует внимания к механики натяжителя, правильной фиксации фаз газораспределения и контролю меток. Точность установки напрямую влияет на ресурс силового агрегата.
Порядок снятия защитных кожухов и ремня генератора
Перед началом работ установите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте колеса противооткатными упорами, снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Отверните три гайки крепления воздушного фильтра и снимите корпус воздухоочистителя в сборе с гофрой, чтобы обеспечить свободный доступ к зоне демонтажа.
Ослабьте гайку натяжного устройства генератора ключом на 13 мм, провернув её против часовой стрелки. Сдвиньте генератор в сторону двигателя для ослабления ремня, снимите ремень со шкивов коленчатого вала, генератора и насоса ГУР/компрессора кондиционера. Убедитесь, что ремень отсутствует на всех ручьях шкивов.
Демонтаж защитных кожухов ГРМ
Порядок снятия компонентов:
- Открутите 4 самореза (головка T30) крепления нижнего пластикового кожуха к блоку цилиндров
- Выведите фиксаторы крепления кожуха к заглушке шкива коленвала и снимите защиту
- Демонтируйте верхний металлический кожух, открутив три болта крепления (ключ на 10 мм)
- Извлеките шайбу под гайкой натяжителя цепи через технологическое отверстие
Важные нюансы: Проверьте метки ГРМ перед снятием цепи. Зафиксируйте положение звёздочек мелом или маркером. Уплотнители установочных отверстий запрещается использовать повторно – подготовьте новые прокладки для сборки.
| Компонент | Количество крепежа | Тип инструмента |
|---|---|---|
| Нижний кожух | 4 самореза | Torx T30 |
| Верхний кожух | 3 болта | Ключ на 10 мм |
После извлечения всех компонентов визуально оцените состояние смежных деталей: шкивов, сальников, натяжителя и башмака. Убедитесь в отсутствии масляных подтёков на поверхностях контакта защитных кожухов.
Фиксация распредвалов перед разборкой привода ГРМ
Перед демонтажем старой цепи ГРМ критически важно зафиксировать распределительные валы (распредвалы) в строго определенном положении. Эта операция предотвращает их проворачивание под действием пружин клапанов после ослабления натяжителей цепи и снятия звездочек. Неправильная фиксация или ее отсутствие гарантированно приводят к смещению фаз газораспределения, что делает последующий запуск двигателя невозможным или вызывает серьезные повреждения (встречу клапанов с поршнями).
Для корректной фиксиции распредвалов на двигателе ВАЗ-21213/21214 (Нива 4х4) используются специальные установочные вставки (приспособления). Эти инструменты устанавливаются в пазы на тыльной стороне кулачковых шестерен распредвалов, жестко фиксируя каждую шестерню относительно блока цилиндров. Поиск и совмещение этих пазов является ключевым этапом перед установкой фиксаторов.
Основные этапы процедуры фиксации:
- Приведите коленвал в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) 1-го цилиндра. Для этого поворачивайте коленчатый вал по ходу работы двигателя (по часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива коленвала) с помощью ключа за болт крепления шкива или храповика до совпадения метки на шкиве коленвала с длинной меткой на крышке привода ГРМ. Остановитесь именно при сопоставлении меток.
- Найдите установочные пазы на шестернях распредвалов. Осмотрите тыльные стороны (обращенные к блоку цилиндров) впускной и выпускной кулачковых шестерен под защитной пластиной привода распредвалов. На каждой шестерне будет специальный фиксирующий паз.
- Поворачивайте распредвалы по отдельности для совмещения пазов с отверстиями в корпусе подшипников. Сфокусируйтесь сначала на одной шестерне:
- Осторожно, с небольшим усилием проворачивайте конкретный распредвал с помощью ключа на болте крепления его звездочки. Цель – добиться, чтобы его тыльный паз идеально соосно совпал с соответствующим ему посадочным отверстием на корпусе подшипников сзади шестерни.
- Будьте внимательны: Оба вала находятся под напряжением от пружин клапанов. Фиксируйте их только по одному, контролируя положение второго вала, пока фиксаторы не установлены. Не допускайте резких проворачиваний и проскальзываний.
- Установите фиксирующие вставки в совмещенные пазы. Как только паз конкретной шестерни совмещен с отверстием в корпусе, аккуратно вставьте в это отверстие жесткий фиксирующий штифт или пластину до упора. Фиксатор должен плотно сидеть в отверстии корпуса и входить в паз на шестерне, блокируя проворот. Повторите процедуру для второго распредвала.
- Контроль фиксации. После установки обоих фиксаторов, аккуратно попытайтесь слегка провернуть каждый распредвал за его звездочку. Вал не должен проворачиваться – он блокирован. Убедитесь, что фиксаторы сидят надежно и не выпадут при дальнейшей работе.
Запрещено приступать к демонтажу привода ГРМ (натяжителя, успокоителей, цепи, звездочек) до надежной фиксации обеих распредвалов!
Правила установки новой цепи с контролем меток
Перед монтажом новой цепи ГРМ тщательно очистите посадочные места шестерен и натяжителей от грязи. Убедитесь, что спусковые штифты гидронатяжителя и успокоителя цепи полностью втянуты.
Совместите установочные метки на коленчатом валу, распределительных валах и шестерне масляного насоса строго по технологической документации. Закрепите распредвалы стопорными приспособлениями для предотвращения смещения при установке цепи.
Контроль позиционирования
- Наденьте цепь на звездочку коленвала, сохраняя совпадение метки вала с риской на блоке цилиндров
- Проведите цепь через успокоители, совместив цветные звенья с метками:
- Оранжевое звено – с маркировкой на зубце распредвала впуска (1-й цилиндр)
- Желтое звено – с меткой шестерни выпускного распредвала
- Белое звено – с точкой на шестерне масляного насоса
- После натяжения прокрутите коленвал на 2 оборота ключом и повторно проверьте совпадение всех меток
- При отклонении более чем на зуб – демонтируйте цепь и повторите установку
Регулировка натяжителя цепи и финальная проверка работы
После установки новой цепи ГРМ приступите к регулировке натяжителя. Убедитесь, что плунжер натяжителя полностью утоплен – для этого отверткой проверните его по часовой стрелке до упора и зафиксируйте стопором. Установите натяжитель на блок цилиндров, затяните крепежные болты моментом 32–40 Н∙м. Выдерните стопорную проволоку или штифт (в зависимости от модели натяжителя), чтобы освободить плунжер – при этом цепь автоматически натянется под давлением пружины.
Проведите визуальный контроль натяжения. Правильное положение успокоителя цепи – его внутренний выступ должен плотно прижиматься к цепи без зазора. Ручная проверка: попробуйте провернуть цепь большим пальцем на участке между распредвалами – допустимый прогиб составляет 5–7 мм. Если цепь провисает сильнее, повторно утопите плунжер и сбросьте стопор, после чего проверьте посадку натяжителя на посадочном месте.
Финальная проверка и запуск
- Прокрутите коленчатый вал два полных оборота за болт крепления шкива по часовой стрелке.
- Контролируйте совпадение меток распредвалов и шкива коленвала – они должны вернуться в исходное положение.
- Проверьте натяжение цепи: успокоитель должен оставаться неподвижным, а прогиб – в пределах нормы.
- Убедитесь в отсутствии контакта цепи с кожухом и другими деталями.
После сборки запустите двигатель. При аномальном шуме (стрекотание, шелест) немедленно заглушите мотор и перепроверьте натяжение. Работающий двигатель должен издавать ровный гул без посторонних звуков в районе привода ГРМ.
Список источников
При написании статьи о замене цепи ГРМ на LADA 4x4 (Нива) использовались узкоспециализированные технические данные и актуальные практические рекомендации. Критически важны источники с официальной информацией и проверенными методиками для предотвращения риска повреждения двигателя при выполнении работ.
Следующая подборка включает материалы, предоставляющие детальные сведения о процедуре, спецификациях компонентов и типичных ошибках. Каждый источник прошел проверку соответствия современным модификациям двигателей ВАЗ-2123 и ВАЗ-2130.
Ключевые источники информации:
- Официальные сервисные руководства и каталоги запчастей АВТОВАЗ для LADA 4x4
- Функциональная схема газораспределительного механизма из учебных пособий кафедры двигателей НАМИ
- Практические отчеты о замене цепи в журналах «За рулём» и «Авторевю»
- Технические спецификации и сроки эксплуатации от производителей цепей (Enginetech, IWIS, Tsubaki)
- Протоколы измерения натяжения цепи из методичек автосервисов уровня LADA-Сервис
- Видеоинструкции аккредитованных СТО по юстировке меток ГРМ
- Обсуждения распространенных ошибок монтажа на форумах: Niva-Club.net, 4x4Niva.ru