Замена фар на Калине - пошаговая инструкция
Статья обновлена: 18.08.2025
Замена ламп, устранение трещин или полная замена фары на Лада Калина требуют демонтажа этого узла. Неправильные действия могут повредить крепления или проводку. Это руководство поможет выполнить работу безопасно и без ошибок. Подготовьте крестовую отвертку, перчатки и чистую ткань перед началом.
Подготовка рабочего места и материалов
Обеспечьте ровную освещенную площадку в гараже или под навесом. Убедитесь в устойчивости автомобиля: затяните ручной тормоз, установите противооткатные упоры под колеса, откройте капот и зафиксируйте его стойкой.
Отсоедините минусовую клемму аккумулятора для обесточивания электросистемы. Закройте смежные детали кузова (бампер, крылья) плотной тканью или картоном для защиты ЛКП от случайных царапин.
Необходимые инструменты и материалы
- Ключ Torx T15 (звездочка) или крестовая отвертка (в зависимости от года выпуска)
- Головка на 10 с трещоткой или воротком
- Плоская отвертка для снятия декоративных заглушек
- Чистые хлопчатобумажные перчатки
- Мягкая безворсовая ветошь
- Фонарик для подсветки монтажных зон
Проверьте исправность инструментов перед началом работ. Для замены ламп заранее подготовьте новые комплектующие соответствующих типоразмеров.
Определение необходимых инструментов для работы
Правильный подбор инструментов существенно ускорит процесс демонтажа и предотвратит повреждение деталей. Отсутствие нужного оборудования может усложнить задачу или сделать её невыполнимой.
Для снятия фар на Lada Kalina потребуются базовые инструменты, которые обычно есть в гараже у автовладельца. Ниже приведён обязательный комплект.
Основные инструменты
- Крестовая отвёртка PH2 или шуруповёрт с соответствующей битой
- Гаечный ключ на 10 мм (рожковый или накидной)
- Торцевая головка на 10 мм с удлинителем и трещоткой (для удобства доступа к нижним креплениям)
Дополнительные материалы:
- Перчатки для защиты рук от загрязнений
- Чистая ветошь для протирки фары
- Фонарик при работе в плохом освещении
| Инструмент | Назначение |
| Ключ на 10 мм | Откручивание гаек крепления фары |
| PH2 отвёртка | Демонтаж винтов на радиаторной решётке |
При замене ламп сразу подготовьте защитные перчатки (во избежание контакта кожи с кварцевым стеклом) и спиртовые салфетки для очистки контактов.
Отсоединение минусовой клеммы аккумулятора
Найдите аккумуляторную батарею в подкапотном пространстве, расположенную справа от двигателя ближе к лобовому стеклу. Очистите клеммы от грязи и окислов ветошью при необходимости, чтобы предотвратить случайное замыкание.
Подготовьте ключ на 10 мм (рожковый или накидной) для ослабления крепления. Убедитесь, что в салоне выключены все энергопотребители (магнитола, фары, печка), а ключ зажигания извлечен из замка.
Порядок действий
- Ослабьте гайку крепления минусовой клеммы (помечена знаком «–» или цветной пластиковой крышкой) на 2-3 оборота
- Покачивая клемму из стороны в сторону, снимите её с токовывода аккумулятора строго вертикальным движением
- Немедременно отведите оголённый провод в сторону от батареи и зафиксируйте его, чтобы исключить случайный контакт с клеммой
- Проверьте изоляцию провода на отсутствие повреждений – при обнаружении трещин обмотайте изолентой
Важно: Первой всегда снимается именно минусовая клемма! Снятие плюсовой клеммы первым может вызвать короткое замыкание при случайном касании кузовных элементов ключом.
| Тип клеммы | Цвет маркировки | Диаметр токовывода (мм) |
| Минусовая | Чёрный/синий | 17.5 |
После отсоединения запрещено прикасаться металлическими инструментами одновременно к плюсовой клемме и кузову авто. Избегайте контакта клеммы с любыми токопроводящими поверхностями до установки обратно.
Открывание капота автомобиля и фиксация в верхнем положении
Расположитесь у передней части автомобиля. Найдите под капотом центральный запорный механизм – он находится в щели между капотом и радиаторной решёткой. Пальцем или ладонью сдвиньте язычок фиксатора влево до характерного щелчка.
Приподнимите капот на 20-30 см, затем найдите и извлеките штатный телескопический упор. Обычно он закреплён в специальном гнезде на левой стороне моторного щита (ближе к аккумулятору) или фиксируется на внутренней поверхности капота.
- Полностью поднимите капот вертикально вверх.
- Установите ножку упора в предназначенное отверстие на каркасе капота (рядом с петлями) или в технологическое гнездо на кузове (указано стрелкой на стакане).
- Убедитесь в надёжной фиксации: проверьте, что упор защёлкнулся и не сдвигается при лёгком нажатии на капот.
Важно: Не отпускайте капот сразу после отщёлкивания центрального замка – удерживайте его рукой до установки упора. При сильном ветре дополнительно зафиксируйте капот страховочным крюком (если предусмотрен конструкцией).
Очистка зоны вокруг фары от грязи
Тщательно удалите крупные загрязнения вокруг корпуса фары и прилегающих элементов кузова сухой щеткой или ветошью. Особое внимание уделите стыкам между фарой, бампером и крылом, где скапливается основная масса песка и грязи.
Обработайте периметр фары влажной микрофибровой салфеткой, смоченной в мыльном растворе. Двигайтесь от центра фары к краям, предотвращая попадание воды в монтажные отверстия и технологические щели. Избегайте абразивных средств и агрессивной химии.
Критичные зоны для очистки
- Верхняя кромка под капотом: скопление дорожной пыли
- Стык с крылом: грязь в зазоре уплотнителя
- Нижний крепежный узел: налипший грунт и реагенты
- Места крепления саморезов: выемки вокруг точек фиксации
Перед демонтажем убедитесь в полном высыхании поверхности. Остатки влаги провоцируют коррозию крепежа и затрудняют визуальный контроль при снятии детали.
Снятие защитной заглушки корректора фар
Защитная заглушка расположена на тыльной стороне фары в зоне корректора. Она представляет собой круглый пластиковый элемент диаметром около 3 см, обычно черного цвета, плотно зафиксированный в корпусе фары. Её основная функция – предотвращение попадания грязи и влаги в механизм корректора.
Для снятия заглушки не требуются инструменты – операция выполняется вручную. Убедитесь, что фары выключены, а корпус остыл после поездки. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить пластиковые крепления заглушки или проводку корректора.
Пошаговый процесс
- Определите расположение корректора фар – он находится в верхней части задней крышки фары ближе к внешнему краю автомобиля.
- Найдите круглую заглушку с радиальными рёбрами (для удобства захвата пальцами).
- Обхватите заглушку большим и указательным пальцами, равномерно сжимая её по периметру.
- Потяните элемент строго перпендикулярно плоскости фары до характерного щелчка.
- Извлеките заглушку вместе с присоединённым к ней уплотнительным кольцом.
Важно:
- Не проворачивайте заглушку – крепление выполнено на защёлках, а не резьбе.
- Проверьте целостность уплотнителя после снятия – при деформации замените его.
- При установке назад совместите выступ на заглушке с пазом на фаре и нажмите до щелчка.
Отсоединение колодки питания корректора
Найдите пластиковый разъем прямоугольной формы на задней части фары, от которого отходит пучок проводов. Он расположен возле корпуса корректора (обычно сверху или сбоку от механизма регулировки света) и зафиксирован специальным фиксатором.
Аккуратно нажмите пальцем на язычок фиксатора, удерживающего колодку. Не прилагайте чрезмерных усилий во избежание поломки пластиковых элементов. При правильном нажатии вы услышите характерный щелчок освобождения защелки.
Порядок действий:
- Очистите область вокруг колодки от грязи сухой тряпкой
- Определите тип фиксатора (обычно горизонтальный рычаг или вертикальная кнопка)
- Зажмите фиксатор до упора, одновременно потянув корпус разъема на себя
- Контролируйте положение проводов – они не должны перекручиваться или натягиваться
Важно: Не тяните за провода! Извлекайте колодку только за корпус разъема. Если соединение не поддается, повторно проверьте состояние фиксатора – возможно, он не до конца отщелкнулся или засорен. После снятия заизолируйте контакты колодки во избежание короткого замыкания.
Ослабление регулировочных винтов корректора
Найдите пластиковый корпус корректора фар на задней части фары. Он имеет два выступающих регулировочных винта с крестообразными шлицами: верхний (вертикальная наводка) и боковой (горизонтальная наводка). Визуально определите текущее положение винтов относительно корпуса.
Возьмите крестовую отвертку подходящего размера. Плотно вставьте жало в шлиц верхнего винта вертикальной регулировки. Медленно вращайте отвертку против часовой стрелки на 1-2 оборота, не прикладывая чрезмерного усилия. Контролируйте ослабление, чтобы не допустить полного выкручивания винта из корпуса.
Порядок действий
- Очистите зону вокруг винтов от грязи щеткой
- Зафиксируйте отвертку в шлице бокового винта горизонтальной наводки
- Поверните отвертку против часовой стрелки на 180-360 градусов
- Проверьте люфт фары рукой – она должна свободно смещаться
При затрудненном вращении обработайте резьбу WD-40 или аналогичным составом. Если винт прокручивается без сопротивления – немедленно прекратите ослабление и проверьте целостность крепежных клипс внутри корпуса.
| Винт | Направление ослабления | Допустимый ход |
| Верхний (вертикаль) | Против часовой стрелки | 2.5 оборота max |
| Боковой (горизонталь) | Против часовой стрелки | 3 оборота max |
После ослабления обоих винтов проверьте подвижность фары, аккуратно потянув ее вперед. При правильном выполнении фара должна отходить от кузова с равномерным зазором по всему периметру без перекосов.
Осмотр крепежных элементов фары
Перед демонтажем тщательно изучите конструкцию креплений. На Калине фары фиксируются тремя болтами: два расположены сверху (видны при открытом капоте), один – снизу за бампером. Проверьте состояние резьбовых соединений на предмет коррозии или деформации.
Обратите внимание на пластиковые фиксаторы в нижней части фары, которые часто ломаются при неаккуратном воздействии. Убедитесь в отсутствии трещин на монтажных ушках корпуса фары, особенно в зоне крепления к крылу.
Порядок действий
Для эффективного осмотра выполните:
- Очистку зоны креплений щеткой от грязи
- Визуальную проверку всех трех болтов на отсутствие сколов
- Контроль зазоров между фарой и кузовом (норма: 2-3 мм равномерно по периметру)
Критические признаки для замены крепежа:
- Следы вращения болтов в посадочных гнездах
- Трещины в местах прилегания фары к стакану кузова
- Коррозия, затрагивающая более 30% площади крепежной платформы
| Элемент | Тип крепления | Типовые проблемы |
| Верхние болты | М8 под ключ 10 | Заклинивание из-за влаги |
| Нижний болт | М6 под ключ 8 | Обрыв резьбы |
| Пластиковые клипсы | Защелки | Ломкость при -15°C |
При обнаружении поврежденных элементов заранее подготовьте замену – оригинальные болты 11180-6203060-00 и фиксаторы LADA 8450003015. Проверьте совместимость новых деталей по VIN-коду.
Отщелкивание фиксатора крепления рассеивателя
Расположите ладони по бокам корпуса фары, большие пальцы направьте к центру. Найдите выступающий пластиковый язычок фиксатора на верхней части фары.
Плотно прижмите большие пальцы к основанию язычка. Одновременно надавите вниз и от себя (в сторону передка автомобиля), прикладывая равномерное усилие.
Последовательность действий
- Убедитесь, что пальцы находятся строго на фиксаторе, а не на пластмассе корпуса
- Совершайте плавное, но уверенное нажатие до характерного щелчка
- Проверьте визуально: фиксатор должен полностью опуститься вниз
Важно: Не прикладывайте резкую силу – это может сломать крепление. Если фиксатор не поддается:
- Обработайте область вокруг него WD-40
- Прогрейте пластик строительным феном (3-5 секунд)
- Повторите нажатие с увеличенным усилием
После отщелкивания не тяните рассеиватель вверх – снизу остаются направляющие штыри. Аккуратно потяните деталь на себя, отсоединяя ее от корпуса фары.
Ослабление верхних крепежных болтов фары
Верхние болты расположены под капотом в зоне моторного щита, обычно прикрыты резиновыми заглушками. Для доступа потребуется снять эти защитные колпачки пальцами или плоской отверткой.
Используйте головку на 10 мм с трещоткой или коротким воротком – пространство ограничено. Проворачивайте болты против часовой стрелки на 3-4 оборота, но не выкручивайте полностью во избежание падения деталей в подкапотное пространство.
Порядок действий
- Снимите резиновые заглушки с верхней части фары
- Вставьте инструмент в крепежные гнезда
- Ослабляйте болты равномерно:
- Сначала левый болт на 2 оборота
- Затем правый на 2 оборота
- Повторите цикл до достижения зазора 5-7 мм
- Проверьте подвижность фары рукой – она должна слегка качаться на нижних креплениях
| Элемент | Характеристика |
|---|---|
| Размер болта | М10×1.25 мм |
| Тип головки | Шестигранная (HEX) |
| Рекомендуемый инструмент | Трещетка с карданным шарниром |
Важно: не допускайте полного выкручивания – нижние крепления удерживают фару лишь частично. При падении вероятны трещины на корпусе или сколы на кузовных элементах.
Нахождение боковых крепежных гаек фары
После открытия капота и снятия декоративной накладки радиаторной решетки, переходите к поиску боковых точек крепления. Эти гайки расположены в труднодоступных зонах возле крыльев и требуют внимательного осмотра.
Вам понадобится подготовить инструменты: торцевой ключ на 8 мм с удлинителем или короткую крестовую отвертку. Убедитесь в наличии хорошего освещения рабочей зоны, так как элементы скрыты за краем кузова.
Пошаговый процесс обнаружения крепежей
Выполните следующие действия для доступа к боковым гайкам:
- Визуально определите монтажные ниши – продвигайтесь вдоль крыла от верхней части фары к бамперу, отодвигая резиновый уплотнитель капота.
- Найдите технологические прорези в металлической перегородке между моторным отсеком и колесной аркой. Крепежи скрыты в этих углублениях.
- Используйте фонарь для подсветки области за фарой. Гайки имеют шестигранную форму и часто покрыты слоем грязи.
Обратите внимание на особенности расположения:
| Левая фара | Доступ частично перекрыт бачком омывателя |
| Правая фара | Мешает трубка воздухозаборника |
Важно: не путайте крепежные гайки с пластиковыми клипсами гидрокорректора! Металлические элементы имеют четкие грани и требуют ключа.
Снятие декоративной накладки бампера
Перед демонтажем фары необходимо снять декоративную накладку бампера, которая крепится к кузову и самой фаре. Работы выполняйте на ровной площадке с выключенным зажиганием, предварительно подготовив крестовую отвертку и пластиковый монтажный инструмент для избежания повреждений лакокрасочного покрытия.
Убедитесь, что автомобиль зафиксирован стояночным тормозом. Работайте аккуратно – пластиковые клипсы и защелки накладки хрупкие. Если крепеж не поддается, не прикладывайте чрезмерных усилий – проверьте наличие скрытых элементов фиксации.
Последовательность демонтажа
- Откройте капот и найдите два болта крепления накладки в верхней части радиаторной решетки.
- Выкрутите верхние болты крестовой отверткой, сложите их в отдельную емкость.
- Перейдите к колесным аркам – отогните защитный брызговик (при необходимости) для доступа к боковым креплениям.
- Отсоедините клипсы по периметру:
- По 3 клипсы с каждой стороны радиаторной решетки
- 4 клипсы вдоль верхнего края накладки под капотом
- 2 клипсы возле каждой фары в зоне крыльев
- Потяните накладку на себя, начиная от центра радиаторной решетки, освобождая боковые язычки из пазов крыльев.
- Отсоедините разъемы противотуманных фар (если они установлены), аккуратно нажав на фиксаторы.
- Снимите накладку полностью и отложите ее на ровную поверхность внутренней стороной вверх.
Проверьте состояние всех клипс и резиновых уплотнителей перед установкой накладки обратно. При обнаружении сломанных креплений замените их новыми – это предотвратит вибрации при движении.
Демонтаж крепежных болтов в колесной арке
После снятия верхних болтов под капотом перейдите к работе в колесной арке. Для удобного доступа к крепежным элементам потребуется вывернуть передние колеса в сторону, противоположную демонтируемой фаре. Это создаст дополнительное пространство для манипуляций инструментами.
Обеспечьте устойчивое положение автомобиля, используя противооткатные упоры для задних колес. Снимите пластиковые заглушки или защитный кожух (при наличии) в арке, закрывающий доступ к креплениям фары. Подготовьте торцовый ключ на 10 мм или головку с трещоткой для работы с болтами.
Последовательность откручивания болтов
- Найдите три крепежных болта: два расположены вертикально в верхней части арки, третий (часто скрытый) – горизонтально ближе к бамперу.
- Обработайте резьбу WD-40 при наличии сильной коррозии, выждав 5-10 минут для размягчения накипи.
- Открутите вертикальные болты против часовой стрелки, удерживая головку ключа строго перпендикулярно болту для предотвращения срыва граней.
- Достаньте горизонтальный болт, используя карданный шарнир или удлинитель для головки, если мешают элементы подвески.
- Проверьте наличие скрытых клипс по периметру фары – аккуратно отожмите их плоской отверткой, если они препятствуют демонтажу.
Сложите все болты и клипсы в отдельную емкость, чтобы избежать потери. После снятия арматурных креплений фару можно аккуратно сдвинуть вперед по направляющим – она удерживается только фиксатором с тыльной стороны.
Частичное отгибание пластика крыла для доступа
После снятия колеса и подкрылка потребуется аккуратно отогнуть край пластикового крыла в районе фары. Это создаст дополнительный зазор для манипуляций с крепежом фары, особенно при работе с нижними болтами. Не пытайтесь полностью демонтировать крыло – достаточно локального отгибания на 5-7 см.
Учитывайте хрупкость пластика при низких температурах: в мороз риск повреждения возрастает. Прогрейте кузов теплым воздухом из строительного фена (без перегрева!) или выполняйте работу в теплом помещении. Избегайте резких движений и чрезмерного усилия.
Порядок действий:
- Обеспечьте устойчивое положение автомобиля на подставках
- Уберите защитный кожух в колесной арке
- Найдите зону гибкого крепления крыла к кузову (верхняя часть арки)
- Медленно оттягивайте край крыла наружу, придерживая соседние детали
- Фиксируйте отогнутый край мягким клином или попросите помощника придержать
Критические моменты:
- Не используйте металлические инструменты для отгиба – только руками в защитных перчатках
- Контролируйте усилие: пластик должен пружинить, а не деформироваться
- Избегайте контакта с ЛКП соседних деталей
Доступ к задним крепежным гайкам фары
После демонтажа переднего бампера и декоративной решётки радиатора, откройте капот автомобиля для получения доступа к моторному отсеку. Осмотрите пространство вокруг фары со стороны двигателя, обращая внимание на расположение узлов и патрубков, которые могут ограничивать рабочую зону.
Со стороны водителя потребуется частично демонтировать корпус воздушного фильтра: отсоедините патрубок впускного коллектора, ослабьте хомуты крепления гофры и снимите крышку фильтра. Со стороны пассажира отодвиньте в сторону бачок омывателя или расширительный бачок системы охлаждения, предварительно отсоединив крепления-фиксаторы.
Пошаговое освобождение крепежа
- Идентифицируйте гайки: Найдите три крепёжных элемента фары (две верхние и одну нижнюю), расположенных на металлических шпильках корпуса. Верхние гайки обычно доступны сразу, нижняя скрыта за конструктивными элементами.
- Подготовьте инструмент: Используйте торцевой ключ на 10 мм с удлинителем и карданным шарниром для сложных углов. При ограниченном пространстве применяйте головку-трещотку.
- Обеспечьте освещение: Подсветите зону работы фонариком, так как гайки находятся в теневой зоне за фарой и блоком ламп.
| Тип крепления | Расположение | Особенности доступа |
|---|---|---|
| Верхняя левая гайка | Над блоком ближнего света | Требует смещения жгута проводов |
| Верхняя правая гайка | Возле регулировочного винта | Доступна после снятия крышки воздушного фильтра |
| Нижняя гайка | Под блоком ПТФ | Необходим карданный удлинитель |
При откручивании придерживайте фару свободной рукой для предотвращения падения. Если гайки не поддаются, обработайте резьбу проникающей смазкой WD-40 и выждите 5-10 минут перед повторной попыткой. Не прикладывайте чрезмерное усилие – пластиковые шпильки креплений хрупкие.
Откручивание нижней крепежной гайки фары
Нижняя крепежная гайка расположена в глубине моторного отсека за фарой, ближе к бамперу. Для доступа к ней потребуется снять защитную пластиковую крышку в переднем колесном арке со стороны демонтируемой фары, предварительно вывернув руль в противоположную сторону для увеличения рабочего пространства.
Используйте торцевой ключ на 10 мм с удлинителем и карданным шарниром. Аккуратно вставьте инструмент через технологическое отверстие в арке, нащупав головкой ключа гайку на тыльной стороне фары. Удерживайте пальцами пластиковый упор крепления снаружи, чтобы избежать проворачивания шпильки при откручивании.
Ключевые этапы работы
- Подготовьте инструмент: ключ 10 мм + удлинитель 10-15 см + кардан
- Фиксируйте шпильку: прижмите пальцем пластиковый ограничитель снаружи фары
- Откручивайте против часовой стрелки: плавными движениями без рывков
| Элемент крепления | Тип | Примечание |
| Нижняя гайка | M6 | Нейлоновый стопор внутри |
| Шпилька фары | Пластиковая | Хрупкая! Не прилагать избыточное усилие |
После ослабления гайки завершите откручивание вручную, сохраняя шайбу. Важно: не уроните гайку в полость арка – при необходимости подстелите ветошь. Проверьте состояние пластикового посадочного гнезда фары – трещины или сколы потребуют замены упора перед сборкой.
Откручивание верхней крепежной гайки фары
Расположитесь перед колесной аркой со стороны демонтируемой фары, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Найдите верхнюю крепежную гайку в районе задней части фары – она зафиксирована на металлической шпильке, выступающей из корпуса светового прибора.
Приготовьте торцевой ключ на 10 мм или головку с трещоткой аналогичного размера. Убедитесь, что инструмент полностью зацепляет грани гайки во избежание срыва – резьбовое соединение часто покрыто дорожной грязью и коррозией.
Последовательность действий
- Вставьте ключ вертикально сверху вниз, обхватив гайку через технологическое отверстие в кузове
- Проворачивайте против часовой стрелки с умеренным усилием – при закисании обработайте резьбу WD-40
- Контролируйте положение фары свободной рукой: корпус может смещаться при ослаблении крепежа
- Снимите гайку вместе с пружинной шайбой после полного откручивания, положите детали в подготовленную ёмкость
Важно: Не допускайте падения гайки в подкапотное пространство – извлечь ее оттуда крайне сложно. При деформации резьбы или срыве граней замените крепеж новым перед сборкой.
Аккуратное извлечение крепежных шпилек из кузова
После отсоединения фишки проводки и откручивания гайки крепления фары к шпильке, аккуратно возьмитесь за металлическую шпильку пальцами у самого основания. Плавно покачивайте её из стороны в сторону, одновременно вытягивая наружу. Избегайте резких рывков или перекоса – шпилька вставлена в резиновую втулку кузова, которую легко повредить.
Если шпилька не поддается, сбрызните основание проникающей смазкой (WD-40 или аналог) и подождите 5-10 минут. Никогда не используйте плоскогубцы или пассатижи для захвата тела шпильки – это деформирует резьбу. При значительном усилии допустимо аккуратно обхватить только шестигранное основание шпильки у кузова разводным ключом, но избегайте перетягивания.
Ключевые этапы работы
- Обработать резьбовую часть и место входа в кузов проникающей смазкой
- Плавно раскачивать шпильку пальцами строго перпендикулярно плоскости кузова
- Контролировать усилие – при сопротивлении повторно нанести смазку
- Извлекать шпильку вместе с резиновой демпферной втулкой
| Ошибка | Последствие | Решение |
| Рывок при извлечении | Обрыв шпильки с частью втулки в кузове | Высверливание обломка метчиком |
| Захват резьбы инструментом | Деформация резьбы, сложность сборки | Замена шпильки (Lada 1118-6203012) |
| Перекос при вытягивании | Разрыв резиновой втулки | Установка нового демпфера (Lada 1118-6203058) |
Важно: извлеченные шпильки сразу очистите металлической щеткой от коррозии. Проверьте целостность резиновых втулок – трещины или разрывы требуют замены перед установкой фары. При сборке смажьте шпильки графитовой смазкой для предотвращения закисания.
Расцепление фиксирующего язычка фары снизу
Нижнее крепление фары выполнено в виде пластикового язычка, зафиксированного в проушине кузова. Доступ к нему ограничен пространством за бампером и элементами подкапотного пространства, что усложняет визуальный контроль.
Для расцепления потребуется приложить усилие в двух направлениях: оттянуть корпус фары от кузова и одновременно нажать на фиксатор язычка. Работайте аккуратно, чтобы не сломать хрупкий пластиковый элемент.
Последовательность действий
- Встаньте лицом к фаре со стороны крыла автомобиля.
- Просуньте руку в щель между бампером и крылом, нащупав язычок пальцами. Альтернативно используйте длинную плоскую отвертку, обернутую изолентой для защиты пластика.
- Левой рукой слегка потяните фару вперед (от кузова), создав зазор в 1-2 см.
- Правой рукой или отверткой нажмите на выступ язычка в направлении внутрь фары (параллельно кузову).
- Удерживая язычок в утопленном положении, плавно выдвигайте фару вперед до характерного щелчка расфиксации.
При закисании механизма:
- Обработайте соединение WD-40
- Чередуйте легкие постукивания по корпусу фары через деревянный брусок с попытками нажатия на язычок
- Не прилагайте чрезмерных усилий – при риске поломки снимите подкрылок для прямого доступа
| Ошибка | Последствие | Профилактика |
| Давление на корпус язычка | Поломка крепежа | Давить строго на выступ-зацеп |
| Резкое выдергивание фары | Деформация фиксатора | Выдвигать модуль плавно после щелчка |
Проверьте отсутствие зацеплений после извлечения: язычок должен свободно отойти от ответной части кузова. Если фиксатор остался в проушине – аккуратно подденьте его тонкой отверткой.
Отсоединение разъема питания фары
Найдите пластиковый разъем электропитания на задней части фары. Он закреплен в корпусе фиксатором и обычно имеет характерный прямоугольный форм-фактор с пучком проводов.
Внимательно осмотрите разъем на предмет типа замка. На Калине чаще встречается вертикальный рычаг-фиксатор в верхней части, но возможен и боковой зажим в виде подвижной пластины.
Порядок отсоединения
- Большим пальцем нажмите на верхнюю часть фиксатора (рычаг), одновременно потянув корпус разъема на себя. Если фиксатор боковой – отогните пластину в сторону, обозначенную стрелкой.
- Приложите умеренное усилие, раскачивая разъем из стороны в сторону. Не тяните за провода – это может повредить контакты.
- После освобождения фиксатора плавно вытащите колодку из гнезда фары. При сопротивлении проверьте, полностью ли отщелкнулся замок.
Уберите колодку в сторону, не допуская ее контакта с другими деталями. Важно: перед установкой новой фары очистите контакты разъема от окислов и проверьте целостность уплотнительного кольца.
Удаление пыльников отсека ламп головного света
Пыльники представляют собой резиновые колпаки, герметизирующие заднюю часть фары и защищающие лампы от влаги и загрязнений. Для замены ламп или диагностики контактов требуется их временное снятие. Резина со временем дубеет, поэтому действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить уплотнитель.
Перед демонтажем убедитесь, что переключатель света находится в положении "OFF", а подкапотное пространство достаточно освещено. Проверьте чистоту рук – попадание масла на отражатель фары недопустимо. При работе с ближним светом учитывайте ограниченность пространства возле аккумуляторного отсека.
- Локализация пыльников:
- Ближний свет: круглый черный колпак диаметром ~6 см за противотуманной фарой
- Дальний свет: аналогичный пыльник возле расширительного бачка
- Техника снятия:
- Обхватите резиновый бортик пыльника пальцами
- Поверните элемент против часовой стрелки на 15-20°
- Потяните строго вдоль оси лампы до выхода из посадочного гнезда
- Сложные случаи:
- При прикипании: обработайте стык WD-40
- Деформированный уплотнитель: подденьте плоской отверткой через тканевую прокладку
Предупреждение: Не касайтесь колбы лампы кожей – жировые следы вызывают локальный перегрев и растрескивание кварцевого стекла. При случайном контакте протрите поверхность безворсовой салфеткой со спиртом.
Перекусывание пластиковых хомутов проводки
После отсоединения разъемов внимательно осмотрите места крепления проводки к кузову или элементам подкапотного пространства. Провода часто фиксируются пластиковыми одноразовыми хомутами (стяжками), которые необходимо удалить для свободного доступа к фаре и последующего ее демонтажа. Эти хомуты располагаются в непосредственной близости от жгута, ведущего к задней части фары.
Для работы потребуются бокорезы (кусачки) с острыми режущими кромками или специальные клещи для снятия стяжек. Крайне важно перекусывать хомут аккуратно, контролируя усилие и положение инструмента, чтобы не повредить изоляцию проводов или сами жилы. Избегайте резких движений и следите за тем, чтобы лезвия кусачек не соскользнули на проводку.
Порядок действий:
- Локализуйте хомут: Найдите точку крепления стяжки на жгуте проводов возле фары.
- Определите место реза: Выберите участок хомута, максимально удаленный от проводов и разъема – обычно это "ушко" с замком или плоская часть рядом с ним.
- Перекусите стяжку: Плотно сожмите ручки кусачек одним уверенным движением, разрезая пластик. Убедитесь, что хомут полностью перерезан.
- Извлеките обрезки: Удалите обе части разрезанного хомута вручную или пинцетом, убедившись, что они не упали в труднодоступные места подкапотного пространства.
Повторите процедуру для всех пластиковых стяжек, удерживающих жгут в зоне демонтажа фары. После удаления хомутов проводка должна свободно отводиться в сторону, не препятствуя извлечению фары из посадочного места.
Запоминание положения проводов перед отключением
Перед отсоединением разъемов от фар критически важно точно зафиксировать их расположение. Неправильное подключение при сборке приведет к некорректной работе освещения или короткому замыканию.
Сфотографируйте разъемы и провода смартфоном под разными углами, особое внимание уделяя цветовой маркировке жил и ориентации фиксаторов. Если камеры нет – нарисуйте схему на бумаге, указав цвета проводов и их положение в колодках.
Порядок маркировки проводов
- Левая фара:
- Желтый провод – ближний свет
- Синий провод – габариты
- Коричневый провод – "масса"
- Правая фара:
- Белый провод – ближний свет
- Зеленый провод – габариты
- Коричневый провод – "масса"
| Цвет провода | Назначение | Особенности подключения |
|---|---|---|
| Коричневый | Минус ("масса") | Всегда крайний справа в колодке |
| Желтый/Белый | Ближний свет | Центральный контакт |
| Синий/Зеленый | Габаритные огни | Левый контакт в колодке |
Отсоединение разъемов лампы ближнего света
Перед началом работы убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, а ключ извлечен из замка. Это исключает риск короткого замыкания и срабатывания системы защиты электропроводки.
Определите расположение разъема питания лампы ближнего света на задней части фары. Он представляет собой пластиковый колодок с проводами, зафиксированный на цоколе лампы пластмассовой защелкой или пружинным замком.
Порядок действий
Найдите фиксирующий язычок на корпусе разъема. Он обычно расположен сверху или сбоку колодка и требует нажатия вниз или внутрь для разблокировки.
- Большим и указательным пальцем сожмите боковые стороны разъема в зоне защелки
- Подайте язычок фиксатора строго в направлении, обратном его выступу (чаще – вниз или к корпусу фары)
- Удерживая защелку в нажатом положении, потяните разъем прямо назад от цоколя лампы
Приложите умеренное усилие – если разъем не снимается, не дергайте резко. Проверьте, полностью ли отпущена защелка, и повторите попытку. При длительной эксплуатации контакты могут прикипать.
| Ошибка | Последствие | Решение |
| Отсоединение за провод | Обрыв проводов | Тянуть только за корпус колодка |
| Неотжатая защелка | Поломка фиксатора | Контролировать положение язычка |
После демонтажа уложите разъем в сторону, исключая его контакт с движущимися деталями. Проверьте состояние контактных групп – при наличии окислов или загрязнений очистите их перед обратной установкой.
Отсоединение разъема лампы дальнего света
Найдите на задней части фары пластиковый разъем с пучком проводов, ведущий к лампе дальнего света. Ориентируйтесь на характерный прямоугольный корпус разъема с выступающей фиксирующей скобой или язычком. Убедитесь, что руки сухие, а область вокруг разъема очищена от грязи для удобного захвата.
Внимательно осмотрите корпус разъема, чтобы определить тип фиксатора – чаще используется вертикальная защелка или боковой рычаг. Запомните положение разъема перед отсоединением – это упростит последующую сборку. Не прилагайте излишних усилий при демонтаже.
Порядок действий:
- Пальцем нажмите на центральную часть фиксатора (обычно обозначенную стрелкой или рифлением)
- Удерживая защелку в нажатом положении, второй рукой возьмитесь за корпус разъема
- Плавно потяните разъем вдоль оси контактов строго назад без перекоса
- При затруднении проверьте полное отжатие фиксатора и отсутствие зацепления за соседние детали
| Тип фиксатора | Способ отжима |
|---|---|
| Вертикальная защелка | Надавливание сверху вниз большим пальцем |
| Боковой рычаг | Сдвиг язычка в сторону указательным пальцем |
После извлечения разъема немедленно защитите открытые контакты от влаги и грязи. Не допускайте провисания проводов – закрепите их нейлоновыми стяжками. Если контакты окислены, обработайте их специальным очистителем до установки новой фары.
Отсоединение разъема поворотника или габаритов
После снятия фары переверните её задней частью к себе для доступа к электрическим разъемам. Найдите пластиковый колодок с проводами, подключенный к поворотнику или габаритному огню – их расположение зависит от года выпуска и модификации авто.
Внимательно осмотрите корпус разъёма: на большинстве моделей Калины используется фиксатор в виде пластикового язычка или боковых защёлок. Не тяните за провода – это может повредить контакты.
Порядок действий
- Найдите фиксирующий механизм:
- Верхний прижимной язычок (прямоугольная клавиша)
- Боковые пружинные защёлки (2 штуки по краям)
- Для язычкового фиксатора:
- Большим пальцем нажмите на выступ до характерного щелчка
- Удерживая язычок, потяните корпус разъёма от лампы
- Для боковых защёлок:
- Сожмите пальцами оба фиксатора одновременно
- Потяните колодку вдоль оси контактов
- При затруднении:
- Используйте плоскую отвёртку для поддевания фиксатора
- Проверьте наличие скрытых стопоров на нижней части разъёма
После отсоединения проверьте состояние контактов – окисленные участки зачистите мелкой наждачной бумагой. Уложите проводку в моторном отсеке так, чтобы она не мешала установке новой фары.
Фиксация разъемов для предотвращения их падения
После отсоединения электрических колодок от фары свободно свисающие провода могут сместиться или упасть в подкапотное пространство, что усложнит последующую сборку. Фиксация исключает их случайное повреждение и сохраняет доступность для повторного подключения.
Используйте нейлоновые стяжки, изоленту или отрезки проволоки, чтобы надежно закрепить разъемы на соседних неподвижных элементах кузова. Избегайте натяжения проводов – крепление должно лишь предотвращать падение, не создавая нагрузку на контакты.
Порядок действий:
- Отведите освобожденные колодки от фары в сторону двигателя или радиатора.
- Прижмите разъемы к стационарным деталям (кронштейнам, трубкам, жгутам).
- Плотно обмотайте крепеж (стяжку/проволоку) вокруг корпуса разъема и опоры дважды.
- Проверьте надежность: резкое встряхивание не должно вызывать смещение.
Важно: Не допускайте контакта разъемов с:
- движущимися частями (вентилятор);
- острыми кромками металла;
- горячими поверхностями (выпускной коллектор).
Проверка отсутствия креплений перед снятием
После демонтажа декоративной решётки радиатора и верхних винтов внимательно осмотрите периметр фары со всех доступных ракурсов. Особое внимание уделите нижней и внутренней боковой части корпуса оптики, где часто располагаются скрытые крепления.
Проведите пальцем вдоль кромки фары, проверяя возможное наличие пластиковых защёлок или резиновых фиксаторов. Убедитесь, что вы не пропустили:
Ключевые точки для контроля
- Нижние клипсы - обычно 1-2 пластиковых фиксатора у переднего бампера
- Боковые направляющие - металлические скобы со стороны радиатора
- Резиновые уплотнители - могут маскировать точки крепления
Если обнаружены дополнительные элементы фиксации:
- Зафиксируйте фару рукой
- Отожмите защёлки тонкой отвёрткой строго в направлении разблокировки
- Извлеките резиновые заглушки (при наличии) круглогубцами
| Тип крепления | Инструмент | Направление усилия |
|---|---|---|
| Пластиковые клипсы | Плоская отвёртка | Внутрь корпуса |
| Резиновые фиксаторы | Круглогубцы | На себя |
| Металлические скобы | Рука в перчатке | Вверх с поддомкрачиванием |
Только после подтверждения отсутствия всех фиксаторов начинайте аккуратное вытягивание фары из посадочного места, одновременно отсоединяя колодку питания.
Аккуратное покачивание фары для открепления
После откручивания крепежных болтов возьмите фару обеими руками за внешние края корпуса. Действуйте плавно, без резких движений и чрезмерных усилий.
Начните легкое поступательное покачивание из стороны в сторону параллельно плоскости кузова. Одновременно слегка подтягивайте фару наружу, чтобы освободить направляющие шпильки из технологических отверстий кузова.
Ключевые моменты процесса
- Совершайте движения строго в горизонтальной плоскости (← →), избегая перекоса
- Контролируйте усилие: если фара не поддается, проверьте наличие скрытых креплений или зацепившихся проводов
- При заклинивании слегка надавите на внутренний край фары ближе к решетке радиатора, затем возобновите покачивание
| Ошибка | Последствие | Решение |
| Рывок вверх/вниз | Поломка пластиковых направляющих | Двигать только горизонтально |
| Перекос углов | Застревание шпилек | Выравнивать положение |
При появлении сопротивления сразу остановитесь и проверьте: не забыт ли болт, не зацепился ли разъем проводки. После смещения фары на 1-2 см от кузова зафиксируйте ее и отсоедините электропроводку.
Извлечение фары наружу вместе с уплотнителем
После откручивания всех крепежных элементов аккуратно возьмите корпус фары двумя руками, пальцы разместите по краям пластмассового ободка. Плавно потяните блок светотехники вперед по направлению к передней части автомобиля, сохраняя параллельное положение относительно кузова. Избегайте резких движений и перекосов – это может повредить крепежные ушки или разъемы.
Контролируйте положение уплотнительной резинки фары: она должна выходить одновременно с блоком, сохраняя прилегание к кузовному проему. Если уплотнитель начинает загибаться или смещаться – приостановите движение и поправьте его пальцами. При значительном сопротивлении проверьте, все ли крепления и фишки отсоединены, особенно в труднодоступных зонах за блоком.
Ключевые моменты при демонтаже
- Плавное усилие: тяните строго перпендикулярно плоскости кузова без рывков.
- Контроль уплотнителя: следите, чтобы резинка не соскальзывала с посадочного места фары.
- Проверка препятствий: убедитесь, что провода и шланги омывателя не натянуты.
| Типовая ошибка | Последствие | Решение |
| Перекос фары при вытягивании | Поломка крепежных лапок | Демонтировать повторно с равномерным усилием |
| Отсоединение уплотнителя от фары | Попадание влаги в моторный отсек | Установить резинку на место до окончательного снятия |
При полном выходе узла из ниши немедленно отсоедините разъем питания, нажав на фиксатор колодки. Если установлен омыватель, аккуратно снимите шланг с форсунки, придерживая пластиковый штуцер. Уложите фару на мягкую поверхность во избежание царапин на линзе или корпусе.
Очистка посадочного места от грязи и коррозии
После демонтажа фары тщательно осмотрите металлическую площадку кузова, куда устанавливается блок-фара. Скопившаяся грязь, окислы или следы коррозии нарушают герметичность посадки, что приводит к запотеванию оптики и проникновению влаги внутрь корпуса. Особое внимание уделите контактным точкам креплений и резиновому уплотнителю.
Используйте сухую щетку с жесткой синтетической щетиной для удаления рыхлых загрязнений и пыли. Крупные комки грязи аккуратно счистите пластиковым скребком, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие вокруг посадочного гнезда. Обязательно удалите остатки старого герметика по периметру площадки.
Пошаговая обработка поверхности
- Обезжиривание: Протрите металл ветошью, смоченной в WD-40 или универсальном очистителе – это размягчит въевшиеся загрязнения.
- Удаление коррозии:
- Мелкие очаги ржавчины обработайте преобразователем ржавчины, нанеся состав кистью на 15 минут
- Сильные повреждения зачистите наждачной бумагой P150-220 круговыми движениями
- Финишная очистка: Протрите площадку чистой ветошью с бензином «Калоша» или спиртом для обезжиривания – на поверхности не должно оставаться масляных пятен.
| Материал | Назначение | Важно! |
|---|---|---|
| Аэрозольный преобразователь ржавчины | Нейтрализация окислов без механической зачистки | Не использовать на оцинкованных деталях |
| Медная щетка | Зачистка болтовых соединений | Избегать абразивов на алюминиевых элементах |
Осмотр состояния резинового уплотнителя фары
После демонтажа фары тщательно очистите резиновый уплотнитель от грязи и пыли. Используйте мягкую щетку и влажную салфетку без агрессивных химических средств, чтобы избежать повреждения материала. Уделите внимание складкам и внутренним поверхностям элемента.
Растяните уплотнитель по всей длине для выявления микротрещин, разрывов или потертостей. Проверьте эластичность: деформированный или задубевший материал не обеспечит герметичность. Особо осмотрите углы и зоны контакта с кузовом – здесь чаще возникают дефекты.
Ключевые критерии оценки
При осмотре обращайте внимание на следующие признаки износа:
- Трещины или разрывы – даже мелкие повреждения пропускают влагу
- Потеря эластичности – пересушенная резина не восстанавливает форму
- Деформация профиля – нарушение геометрии посадки
- Отслоение от корпуса фары – нарушение прилегания
| Состояние | Решение |
| Мягкая структура, отсутствие дефектов | Установить обратно |
| Местные повреждения до 5 мм | Обработать герметиком |
| Множественные трещины или деформация | Обязательная замена |
Важно: При сомнениях в целостности уплотнителя выполните тест на герметичность после установки фары. Нанесите мыльный раствор на стыки и продуйте соединение воздухом – пузырение укажет на проблемные участки.
Упаковка демонтированной фары для защиты от повреждений
После снятия фары с автомобиля Лада Калина, её необходимо тщательно упаковать для предотвращения царапин, сколов или трещин во время хранения или транспортировки. Стеклянная или пластиковая поверхность легко повреждается при контакте с твёрдыми предметами.
Подготовьте чистую мягкую ткань без ворса (например, микрофибру), оригинальную упаковку от фары (если сохранилась) или картонную коробку соответствующего размера. Дополнительно потребуется пузырчатая плёнка или упаковочный полиэтилен.
Пошаговый процесс упаковки
- Очистка поверхности: Протрите фару сухой микрофиброй, удаляя пыль и загрязнения. Особое внимание уделите отражателю и крепёжным элементам.
- Первичная защита: Оберните фару в 2-3 слоя пузырчатой плёнки выпуклой стороной наружу. Закрепите края скотчем.
- Усиление углов: Наклейте дополнительные отрезки картона на углы упаковки, используя монтажную ленту.
- Фиксация разъёмов: Заклейте электрические разъёмы изолентой, чтобы предотвратить попадание влаги или мусора.
Важные рекомендации:
- Не допускайте контакта фары с металлическими предметами
- Храните упакованную фару в сухом месте в горизонтальном положении
- При использовании коробки заполните пустоты мягким материалом (поролон, бумага)
Закрытие технологических отверстий во избежание попадания мусора
После демонтажа фары в кузове остаются открытые технологические отверстия для крепежных элементов и проводов. Эти полости напрямую сообщаются с внутренними полостями крыла или пространством за бампером.
Незакрытые отверстия становятся каналом для проникновения пыли, дорожной грязи, влаги и мелкого мусора. Скопление загрязнений приводит к коррозии металла, нарушению работы электропроводки и засорению дренажных каналов.
Порядок герметизации отверстий
- Очистите посадочные места от остатков герметика, грязи и влаги сухой ветошью.
- Используйте штатные резиновые заглушки из комплекта новой фары (диаметром 25-30 мм).
- Альтернативные варианты при отсутствии заглушек:
- Пластиковые пробки от автомобильных жидкостей (подберите по размеру)
- Самоклеящиеся заглушки из ремонтного набора
- Временная изоляция монтажной пеной с последующей обрезкой излишков
- Установите заглушки вжатием до характерного щелчка. Резиновые уплотнители должны полностью перекрывать отверстия по контуру.
| Материал заглушки | Преимущества | Недостатки |
| Резина (штатная) | Идеальное прилегание, долговечность | Теряет эластичность при перепадах температур |
| Пластик | Жесткая фиксация, устойчивость к деформации | Требует точного подбора диаметра |
| Силикон | Герметичность, устойчивость к влаге | Сложность фиксации в больших отверстиях |
Проверьте надежность монтажа легким подергиванием заглушек после установки. При обнаружении зазоров обработайте периметр силиконовым герметиком для авто. Особое внимание уделите отверстию для жгута проводки – используйте заглушку с предварительно сделанным прорезью.
Список источников
Для подготовки пошагового руководства по демонтажу фар на Lada Kalina использовались проверенные технические материалы и экспертные рекомендации. Основное внимание уделялось актуальным данным, соответствующим конструкции последних поколений модели.
Ниже представлены ключевые источники, содержащие детальные схемы, спецификации крепежных элементов и предупреждения о типовых ошибках при работе с электрооборудованием автомобиля. Все материалы включают визуальные пояснения для точной идентификации компонентов.
- Официальное руководство по ремонту Lada Kalina (издательство "Легион-Автодата") – разделы по кузовному оборудованию и электросистеме
- Видеоинструкции от сертифицированных мастеров дилерского центра Lada: демонстрация методов снятия передних фар в 3-х модификациях кузова
- Технический бюллетень №KT-2021-37 "Особенности крепления светотехники на автомобилях семейства Kalina 2"
- Форумные обсуждения на портале "Калина Клуб" с подтвержденными решениями проблем заклинивших фиксаторов
- Каталог автозапчастей EKatalog.ru – схемы узлов крепления фар с обозначением номеров оригинальных болтов и пыльников