Замена гранаты ВАЗ-2109 своими руками - что делать

Статья обновлена: 18.08.2025

Шаровая опора (в народе "граната") – критически важный элемент подвески ВАЗ-2109. Ее неисправность приводит к стукам, уводу автомобиля в сторону и разрушению смежных узлов.

Своевременная замена изношенной шаровой опоры восстановит управляемость и предотвратит аварийные ситуации. Данная инструкция содержит точные этапы работ, профессиональные рекомендации и предупреждения о типичных ошибках.

Снятие колеса и демонтаж ступичного подшипника

Ослабьте болты крепления колеса на поддомкраченном автомобиле, затем поднимите машину домкратом и полностью снимите колесо. Надежно зафиксируйте автомобиль на подставках (козлах), исключив риск падения.

Снимите декоративный колпак ступицы (если установлен) и открутите гайку крепления ШРУСа, используя мощный вороток и подходящую головку. Удерживайте тормозной диск рукой или попросите помощника нажать педаль тормоза для блокировки вращения.

Демонтаж ступичного подшипника

Снимите тормозной суппорт, предварительно зафиксировав его проволокой на кузове, чтобы не повредить тормозной шланг. Отсоедините тормозной диск от ступицы, открутив направляющие болты или сняв стопорные шайбы.

Извлеките стопорное кольцо подшипника из канавки на оси поворотного кулака, используя узкогубцы или специальные съемники:

Тщательно очистите посадочное место кольца от грязи
Аккуратно подденьте стопор в месте замка, избегая деформации
Извлекайте кольцо плавно, без резких рывков

Выпрессовку подшипника со ступицей выполняйте съемником или аккуратными ударами через оправку:

Установите съемник лапами за тыльную сторону ступицы
Центральный упор съемника уприте в ось ШРУСа
Плавно стягивайте узел, контролируя отсутствие перекоса
При отсутствии съемника используйте выколотку из мягкого металла, нанося удары через оправку по краям ступицы

Критичные моменты:	Не бейте по подшипнику напрямую
Контроль состояния:	Осмотрите посадочное место подшипника на кулаке
Очистка:	Удалите всю грязь и старую смазку из гнезда

Выпрессовка наружного шарнира привода из ступицы

После снятия привода и очистки ступицы от загрязнений зафиксируйте узел на прессе или в мощных тисках. Убедитесь, что ступица опирается на оправку с отверстием, достаточным для свободного прохода шарнира. Направляющая оправка должна охватывать корпус шарнира, не касаясь пыльника или внутренней обоймы подшипника.

Проверьте наличие стопорного кольца на шлицах шарнира. При его обнаружении демонтируйте кольцо при помощи круглогубцев перед выпрессовкой. Отсутствие этой операции приведет к повреждению ступицы.

Технология выпрессовки

Основные этапы работы с применением гидравлического пресса:

Установите оправку на торец корпуса наружного шарнира
Совместите ось штока пресса с центром оправки
Плавно создавайте давление до характерного щелчка
Контролируйте параллельность движения шарнира
После сдвига завершите выпрессовку в ручном режиме

Критические ошибки: Не используйте кувалду или молоток для выбивания шарнира – это гарантированно деформирует посадочное отверстие ступицы. Избегайте перекоса оправки – неравномерное усилие разрушит сепаратор шарнира.

При отсутствии пресса допускается применение съемника типа «гармошка», но с соблюдением условий:

Центральный шпиндель съемника должен упираться строго в ось ШРУСа
Захваты фиксируются за корпус шарнира, а не за пыльник
Усилие создается плавно, без рывков

После демонтажа немедленно очистите шлицы ступицы металлической щеткой. Проверьте состояние посадочного отверстия – задиры глубиной более 0.3 мм требуют замены ступицы. Нанесите графитовую смазку на шлицы нового шарнира перед запрессовкой.

Снятие стопорных колец и отсоединение внутренней гранаты

Перед демонтажем внутреннего ШРУСа ("гранаты") необходимо снять стопорные кольца, фиксирующие шарнир на приводном валу и в ступице колеса. Для этого потребуются пассатижи или специальные съёмники стопорных колец. Убедитесь в надёжной фиксации автомобиля на подъёмнике или козлах, исключив движение.

Очистите зону работы от грязи металлической щёткой, уделяя внимание канавкам стопорных колец. Проверьте состояние пыльника – при наличии трещин или повреждений его следует заменить. Подготовьте ёмкость для слива трансмиссионного масла, если демонтаж сопровождается его утечкой из коробки передач.

Последовательность работ

Отогните усики стопорного кольца на приводном валу пассатижами, сожмите концы и извлеките кольцо из канавки.
Снимите второе стопорное кольцо со шлицевого конца полуоси, используя узкогубцы.
Резко ударьте молотком через медную проставку по фланцу внутреннего ШРУСа в направлении от коробки передач. При закисании используйте съёмник.
Отведите шарнир в сторону, отсоединив его от вала. Извлеките стопорное кольцо из корпуса гранаты.

Ключевые рекомендации:

Не применяйте зубило – деформация канавок колец приведёт к негерметичности.
При установке новых колец убедитесь в их полной посадке в пазы (характерный щелчок).
Проверьте шлицы вала на отсутствие забоин – при необходимости обработайте надфилем.

Тип стопорного кольца	Расположение	Инструмент
Внешнее	На приводном валу	Пассатижи с узкими губками
Внутреннее	В корпусе ШРУСа	Круглогубцы

Установка нового ШРУСа и фиксация стопорными кольцами

Перед монтажом нового шарнира тщательно очистите шлицы приводного вала от грязи и остатков старой смазки. Нанесите тонкий слой специальной консистентной смазки (обычно входит в комплект ШРУСа) на шлицы вала и внутреннюю обойму шарнира для облегчения сборки и защиты от коррозии.

Убедитесь, что новое стопорное кольцо соответствует канавке на валу и не имеет деформаций. Аккуратно установите кольцо в паз приводного вала, используя монтажную лопатку или плоскую отвертку, избегая растяжения и повреждения.

Пошаговая установка шарнира

Совместите шлицы ШРУСа с шлицами вала, удерживая шарнир строго соосно.
Плавно надавите на корпус ШРУСа вдоль оси вала до характерного щелчка. Усилие должно быть равномерным – используйте резиновую киянку для подбивки, если шарнир не садится до конца рукой.
Проверьте фиксацию: попытайтесь сдвинуть ШРУС вдоль вала от себя. Если кольцо защелкнулось правильно, смещение будет невозможно без приложения значительного усилия.
Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в канавку вала, визуально проверив зазор между корпусом ШРУСа и валом по всему периметру.

Критические ошибки:

Недостаточная очистка вала – приводит к неполной посадке шарнира и ускоренному износу.
Отсутствие смазки на шлицах – вызывает задиры при установке и затрудняет будущий демонтаж.
Перекос ШРУСа при монтаже – повреждает стопорное кольцо и деформирует шлицы.

После фиксации шарнира сразу установите новый защитный пыльник, закрепите его хомутами и заполните смазкой (если не сделано ранее). Только затем монтируйте привод на автомобиль.

Сборка ступичного узла и монтаж колеса

Наденьте новую гранату на приводной вал, аккуратно совмещая шлицы. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в паз на валу – это критически важно для предотвращения смещения детали. При необходимости используйте мягкую киянку для легкой посадки, избегая ударных нагрузок на шарнир.

Нанесите тонкий слой смазки ШРУС (например, Liqui Moly LM47) на посадочное место наружного кольца подшипника ступицы. Соблюдайте рекомендованный производителем объем смазки – переизбыток вызовет гидравлический удар при запрессовке.

Запрессовка и фиксация

Установите ступицу на место, совместив отверстия с болтами привода. Используйте специальную оправку для запрессовки гранаты в ступицу равномерно по всему периметру. Категорически запрещено бить молотком непосредственно по корпусу ШРУСа!

Наживите гайку привода пальцами
Затяните гайку моментом 230-250 Н·м динамометрическим ключом
Застопорите гайку новым корончатым шплинтом или методом раскернения (в зависимости от конструкции)

Проверьте свободное вращение ступицы рукой – не должно быть заеданий или люфта. Соберите тормозную систему в обратной последовательности:

Установите тормозной суппорт
Подсоедините тормозной шланг
Прокачайте тормоза

Смонтируйте колесо, крепежные болты затягивайте крестообразно в два этапа:

Этап	Момент затяжки
Предварительный	50 Н·м
Финишный	90-110 Н·м

Важно: после пробега 50 км проверьте затяжку ступичной гайки и болтов колес. Контролируйте отсутствие течей смазки из пыльника в течение первых 100 км пробега.

Контрольная проверка работы привода после замены

После установки новой гранаты и сборки узла критически важно проверить работоспособность привода перед эксплуатацией автомобиля. Убедитесь, что все крепежные элементы затянуты с рекомендованным моментом, а пыльники надежно зафиксированы хомутами без перекосов.

Залейте свежее трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня, если производилась его частичная или полная замена. Проверьте отсутствие подтеков масла в зоне установки ШРУСа, особенно под пыльниками и фланцем.

Порядок тестирования

Запустите двигатель, выжмите сцепление и последовательно включите все передачи на неподвижном автомобиле. Движение рычага КПП должно быть плавным, без заеданий и посторонних щелчков.
Совершите пробную поездку на малой скорости (до 40 км/ч). Начните с прямолинейного движения, затем выполните несколько поворотов влево и вправо с максимальным выворотом руля.

Признаки корректной работы:
- Отсутствие стуков или хруста при поворотах
- Равномерное ускорение без рывков
- Нет вибрации на руле
Тревожные симптомы:
- Любые щелчки при разгоне/торможении
- Запах горелой резины (указывает на трение пыльника)
- Масляные пятна под ШРУСом после поездки

Повторите проверку через 50-100 км пробега, осмотрев пыльники на целостность и отсутствие вытекания смазки. Пренебрежение контрольным осмотром может привести к ускоренному износу деталей и аварийным ситуациям.

Список источников

Для подготовки инструкции по замене гранаты ШРУС на ВАЗ-2109 использовались специализированные технические материалы и практические руководства.

Ключевые источники включают документацию от производителей автокомпонентов и экспертные рекомендации по ремонту отечественных автомобилей.

Основные категории источников

Официальные руководства по ремонту ВАЗ-2109 от АвтоВАЗ
Технические мануалы производителей автозапчастей (например, Trialli, ABS)
Специализированные автомобильные форумы (Drive2.ru, ВАЗ Клуб)
Видеоинструкции на YouTube-каналах авторемонтной тематики
Профильные статьи в журналах "За рулем" и "Авторевю"
Практические пособия по ходовой части автомобилей классического семейства ВАЗ