Замена масла в двигателе ВАЗ-2114 - пошаговый гайд для самостоятельной работы

Статья обновлена: 18.08.2025

Своевременная замена моторного масла – критически важная процедура для поддержания работоспособности и ресурса двигателя ВАЗ-2114.

Выполнить эту операцию самостоятельно под силу даже начинающему автовладельцу, что позволяет существенно сэкономить на сервисном обслуживании.

В статье детально рассмотрен процесс замены: подготовка инструментов, слив отработанного масла, замена масляного фильтра и заливка свежей смазки с соблюдением всех технических нюансов.

Прогревание двигателя до рабочей температуры перед сливом

Прогрев двигателя до рабочей температуры (80-90°C) критически важен перед заменой масла. Холодное масло обладает повышенной вязкостью и содержит взвесь загрязнений, осевших в поддоне картера за время простоя. При прогреве масло разжижается, а взвешенные частицы отложений эффективно перемешиваются с жидкостью.

Недостаточный прогрев приводит к неполному сливу отработанного масла: густая холодная субстанция не успевает стечь по стенкам поддона, оставляя значительное количество грязного остатка. Это снижает эффективность замены и ускоряет износ свежего масла из-за смешивания со старыми отложениями.

Порядок действий при прогреве:

Запустите двигатель на 10-15 минут до стабилизации температуры стрелки указателя в среднем секторе шкалы.
Контролируйте отсутствие посторонних шумов (стук, гул) в процессе работы.
Избегайте перегрева – движение стрелки в красную зону требует немедленного глушения мотора для диагностики.

Важные нюансы:

При температуре воздуха ниже +5°C увеличьте время прогрева на 5-7 минут.
Не используйте резкие обороты – работа на холостом ходу обеспечивает равномерный нагрев.
Проверьте уровень масла до запуска двигателя – недостаточный объем опасен для мотора.

Параметр	Холодное масло	Прогретое масло
Скорость стекания	Медленная (до 40 мин)	Быстрая (15-20 мин)
Остаток в поддоне	До 25% объема	Менее 5% объема
Консистенция загрязнений	Плотный осадок	Равномерная взвесь

Снятие защиты картера для доступа к сливной пробке

Перед началом работ убедитесь в наличии необходимых инструментов: ключи или головки на 10 мм и 13 мм, вороток или трещотка, возможно потребуется удлинитель. Зафиксируйте автомобиль на ровной площадке ручным тормозом, под колеса установите противооткатные упоры, а сам автомобиль приподнимите домкратом и надежно закрепите на подставках для безопасного доступа под днище.

Определите тип установленной защиты картера (штатная металлическая, пластиковая или усиленный вариант после покупки). Осмотрите крепления – обычно это 4-6 болтов или гаек по периметру защиты, которые могут крепиться к лонжеронам или поперечине. Обратите внимание на возможное наличие кронштейнов крепления выхлопной системы к защите, которые также потребуется открутить.

Последовательность демонтажа защиты

Очистите крепежные элементы от грязи и ржавчины с помощью щетки или ветоши. Обработайте резьбу проникающей смазкой WD-40, если болты "прикипели".
Выкрутите все крепежные болты/гайки против часовой стрелки, используя подходящий инструмент. Начните с легкодоступных, оставив сложные напоследок. Придерживайте защиту свободной рукой.
Отсоедините кронштейны выхлопной трубы (если они закреплены на защите), используя ключ на 13 мм. Следите, чтобы глушитель не провис резко.
Аккуратно снимите защиту, сдвигая ее в сторону для освобождения от выступающих элементов кузова или труб. Попросите помощника придержать элемент, если он тяжелый.

Важно! Положите защиту на ровную чистую поверхность во избежание деформации. Оцените состояние резиновых демпферов или металлических втулок в местах крепления – при сильном износе их стоит заменить перед установкой обратно. Не оставляйте защиту снятой надолго – это повышает риск повреждения картера при случайном наезде на препятствие.

Откручивание сливной пробки шестигранником за поддоном

Наденьте перчатки и подготовьте ёмкость для сбора отработки объёмом не менее 4 литров. Убедитесь, что двигатель остыл до 40-50°C – горячее масло вызовет ожоги, а холодное не сольётся полностью.

Зафиксируйте автомобиль на эстакаде или яме противооткатными башмаками. Переведите рычаг КПП в нейтральное положение, отключите зажигание и затяните ручной тормоз до упора.

Порядок действий

Локализуйте сливную пробку картера в задней части поддона (ближе к коробке передач)
Подберите шестигранник на 12 мм – меньший размер сорвёт грани
Установите приёмную тару строго под отверстием слива
Вставьте ключ в пробку и резко проверните против часовой стрелки
После срыва пробки отодвиньтесь в сторону – поток масла хлынет под напором

При закисании пробки используйте трещоточную рукоятку или наставку на гаечный ключ. Никогда не применяйте ударные инструменты – деформация посадочного места вызовет течь. Если грани сорваны:

Наденьте торцевой ключ меньшего размера с переходником
Используйте экстрактор для повреждённых болтов
Прогрейте соединение строительным феном

Типовая проблема	Решение
Пробка проворачивается	Зачистите резьбу метчиком перед установкой
Течь после затяжки	Замените медную шайбу или всю пробку
Следы эмульсии на пробке	Диагностируйте попадание тосола в масло

После полного стекания масла (10-15 минут) очистите посадочное место ветошью. Визуально оцените состояние резьбы и наличие металлической стружки на магните пробки – это указывает на износ двигателя.

Полный слив отработанного масла в емкость

Поставьте заранее подготовленную пустую тару объемом не менее 5 литров строго под сливное отверстие поддона картера. Убедитесь, что емкость расположена устойчиво и способна вместить все отработанное масло без перелива. Приготовьте ветошь для возможного удаления брызг или случайных капель в процессе откручивания пробки.

Ключом на 17 мм осторожно ослабьте сливную пробку, предварительно защитив руку перчаткой от возможного контакта с горячим маслом. После ослабления откручивайте пробку вручную, резко отдернув руку в сторону сразу после срыва резьбы – это позволит избежать сильного контакта струи масла с кожей. Полностью выверните пробку и уберите ее в сторону на чистую поверхность.

Контроль процесса слива

Дождитесь полного вытекания масла. Изначально масло будет литься интенсивной струей, затем перейдет в капельный режим. Для ускорения удаления остатков:

Откройте маслозаливную горловину на клапанной крышке
Потяните на себя щуп уровня масла до упора

Дополнительно продуйте картер через сапун шлангом или аккуратно покачайте автомобиль. Не начинайте сборку до прекращения капель – это занимает 15-20 минут.

Что проверить	Важность
Чистота резьбы сливного отверстия	Обязательно
Наличие металлической стружки в отработке	Критично (сигнал о износе)
Состояние уплотнительного кольца пробки	Требует замены при деформации

Перед установкой пробки тщательно очистите магнитный наконечник и прилегающую плоскость на поддоне от грязи металлической щеткой. Нанесите тонкий слой свежего масла на новое уплотнительное кольцо пробки. Затягивайте пробку с усилием 25-35 Н·м, используя динамометрический ключ – перетяжка повредит резьбу, недотяг вызовет течь.

Установка нового масляного фильтра с уплотнением

Перед установкой тщательно очистите посадочную площадку на блоке цилиндров от старой прокладки и грязи ветошью. Нанесите тонкий слой свежего моторного масла на резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра пальцем – это обеспечит равномерную посадку и предотвратит повреждение кольца при затяжке.

Вручную накрутите фильтр на резьбовую шпильку до момента касания уплотнителя с поверхностью блока. Дальнейшую затяжку производите только усилием руки, без применения ключей – обычно достаточно 3/4–1 оборота после начального контакта. Перетяжка деформирует уплотнение и приведет к протечкам.

Контроль качества монтажа

После запуска двигателя обязательно проверьте отсутствие течи в зоне прилегания фильтра к блоку в течение первых 2–3 минут работы. Подтекание масла свидетельствует о:

Неправильной затяжке (недоворот или перетяг)
Повреждении уплотнительного кольца
Наличии мусора на посадочной плоскости

При обнаружении течи немедленно заглушите мотор и устраните причину. Допустимо незначительное увлажнение корпуса фильтра в первые секунды запуска из-за остатков масла в системе, но стекающие капли недопустимы.

Затяжка сливной пробки и очистка посадочной поверхности

После полного слива отработанного масла тщательно очистите резьбу сливного отверстия и прилегающую поверхность поддона картера ветошью. Убедитесь, что на посадочном месте пробки отсутствуют металлическая стружка, грязь или остатки старой прокладки – эти частицы могут вызвать течь при неплотном прилегании.

Аккуратно вкрутите сливную пробку вручную до упора, избегая перекоса, чтобы не повредить резьбу. Установите новую медную шайбу или прокладку (если она предусмотрена конструкцией), предварительно проверив её соответствие размеру пробки. Старая деформированная прокладка повторному использованию не подлежит.

Ключевые этапы затяжки

Затяните пробку предварительно от руки до ощутимого сопротивления
Доведите момент затяжки динамометрическим ключом до 35–45 Н∙м (уточните в мануале вашей модели)
При отсутствии ключа выполните докрутку на ¼–½ оборота после ручного упора

Внимание! Превышение усилия при затяжке приводит к срыву резьбы поддона, а недостаточное – к протечкам масла. После установки протрите зону вокруг пробки сухой ветошью для контроля герметичности при запуске двигателя.

Заливка свечего масла через горловину ГБЦ

Перед заливкой убедитесь, что сливная пробка поддона плотно затянута, а старый масляный фильтр заменён новым. Проверьте чистоту горловины на клапанной крышке – удалите ветошью грязь или остатки старой смазки, чтобы исключить попадание загрязнений в двигатель.

Снимите крышку маслозаливной горловины, расположенную сверху двигателя. Вставьте чистую воронку с широким раструбом для предотвращения пролива – это особенно важно при использовании канистр без носика. Используйте масло, соответствующее допускам производителя (например, 5W-40 или 10W-40).

Порядок заливки и контроль уровня

Начинайте заливать масло небольшими порциями по 0,5-1 литру. После каждой порции выжидайте 1-2 минуты – смазка должна стечь в поддон. Общий объём для замены составляет примерно 3.5 литра, но точное количество зависит от остатков в системе.

Контролируйте уровень щупом через 5 минут после остановки заливки:

Достаньте щуп, протрите его чистой ветошью
Погрузите обратно до упора и извлеките повторно
Проверяйте отметки: масло должно находиться между MIN и MAX

Статус уровня	Действие
Ниже MIN	Долить 200 мл, повторить замер
Выше MAX	Слить излишки через пробку поддона

После достижения нормы заведите двигатель на 30-60 секунд. Давление масла должно загореться и погаснуть на приборной панели. Заглушите мотор, выждите 3-5 минут и обязательно перепроверьте уровень щупом – он может снизиться при заполнении фильтра.

Контроль уровня масла щупом после запуска двигателя

После запуска двигателя дайте ему поработать 1-2 минуты на холостых оборотах для заполнения масляного фильтра и магистралей. Заглушите мотор и подождите 3-5 минут – это необходимо для полного стекания масла в поддон картера. Любые замеры "на горячую" сразу после остановки дадут ложные показания из-за остатков масла в системе.

Извлеките масляный щуп из направляющей трубки и тщательно протрите его чистой ветошью без ворса. Снова погрузите щуп до упора в трубку, затем аккуратно извлеките для оценки уровня. Держите щуп горизонтально – так масляный след будет четким.

Интерпретация показаний

На щупе нанесены две метки: MIN (минимально допустимый уровень) и MAX (максимальный). Нормальным считается уровень между этими отметками:

Идеально – середина между MIN и MAX
Допустимо – на 2/3 выше MIN
Критично – у метки MIN или ниже

Если уровень ниже MIN:

Долейте то же масло, что уже залито в двигатель
Повторите процедуру замера через 5 минут после доливки
Проверьте двигатель на отсутствие подтеков

Ситуация	Действие
Уровень выше MAX	Слейте излишки через сливную пробку
Масло сильно почернело	Проверьте состояние и интервал замены
Эмульсия (белая пена) на щупе	Срочная диагностика на попадание антифриза

Проводите контроль уровня каждые 1000 км пробега или перед длительными поездками. Используйте только оригинальный щуп – нештатные аналоги могут давать погрешность.

Список источников

Информация для статьи была систематизирована на основе технической документации и практических руководств.

Проверенные источники включают официальные материалы и экспертные рекомендации по обслуживанию автомобилей.

Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ-2114 - АвтоВАЗ
Форум клуба владельцев ВАЗ 2110-2115 - тематические обсуждения замены ГСМ
Практическое пособие "Техническое обслуживание автомобилей LADA Samara"
Видеоинструкции от сертифицированных автомехаников на автомобильных порталах
Специализированный ресурс "Руководства по ремонту ВАЗ" - раздел по двигателям 1.5L