Замена подшипника ступицы на Рено Логан - практические рекомендации
Статья обновлена: 18.08.2025
Ступичный подшипник – критически важный элемент ходовой части Рено Логан. Его неисправность не только вызывает характерный гул при движении, но и напрямую угрожает безопасности. Игнорирование первых признаков износа гарантированно приводит к клину колеса.
Своевременная замена подшипника ступицы сохранит управляемость автомобиля и предотвратит более дорогостоящий ремонт. Работа требует чёткого соблюдения технологии и применения специального инструмента – попытки упростить процесс часто заканчиваются повреждением новых деталей.
В статье детально разберём ключевые этапы замены, типичные ошибки и профессиональные нюансы. Особое внимание уделим особенностям передних и задних ступиц Логана разных поколений, а также выбору качественных запчастей.
Демонтаж колеса и ступичного узла: пошаговый разбор
Перед началом работ обеспечьте устойчивость автомобиля на подъёмнике или домкратных стойках, снимите декоративный колпак колеса и ослабьте болты крепления на весу. Подготовьте необходимый инструмент: головки на 19 и 30 мм, съёмник стопорных колец, молоток и монтировку.
После поддомкрачивания снимите колесо полностью, открутив все болты. Очистите ступицу от грязи металлической щёткой – это предотвратит повреждение компонентов при демонтаже и упростит визуальный контроль состояния узла.
Последовательность демонтажа
- Открутите направляющий штифт:
Используя головку на 19 мм, снимите болт крепления направляющего штифта тормозного суппорта, расположенный с тыльной стороны. - Снимите тормозной суппорт:
Аккуратно подвесьте суппорт на проволоке к пружине подвески, не допуская провисания тормозного шланга. - Демонтируйте тормозной диск:
Снимите стопорное кольцо (при наличии) специальным съёмником, после чего стащите диск со шпилек ступицы. - Открутите ступичную гайку:
Критический этап! Зафиксируйте тормозной диск монтировкой через отверстие в кронштейне суппорта. Ударной головкой на 30 мм сорвите контрящую гайку против часовой стрелки. - Извлеките ступичный узел:
Снимите гайку и шайбу, затем аккуратно снимите ступицу с шейки поворотного кулака. При закисании используйте съёмник или легкие удары молотком через деревянную проставку.
| Компонент | Тип крепления | Инструмент |
| Направляющий штифт | Болт М12 | Головка 19 мм |
| Ступичная гайка | Контрящая гайка | Ударная головка 30 мм |
| Тормозной диск | Стопорное кольцо | Круглогубцы/съёмник |
Важно: При снятии ступицы не прикладывайте ударные нагрузки к ШРУСу! Если узел не снимается после откручивания гайки – обработайте посадочное место проникающей смазкой и выдержите 10-15 минут. Для сложных случаев используйте гидравлический съёмник.
Установка нового подшипника: ключевые моменты фиксации
Перед монтажом новой детали тщательно очистите посадочное место в ступице и на оси от грязи, старой смазки и следов коррозии. Убедитесь в отсутствии задиров и деформаций – даже незначительные неровности приведут к преждевременному износу подшипника. Обработайте поверхности антиадгезионным составом для облегчения будущего демонтажа.
Аккуратно запрессуйте подшипник строго перпендикулярно оси ступицы, используя оправку подходящего диаметра, которая распределит усилие по внешнему кольцу. Никогда не бейте напрямую по внутренней обойме или сепаратору! При запрессовке контролируйте усилие – перекос или избыточное давление разрушат деталь.
Критичные этапы затяжки
При установке ступичной гайки:
- Нанесите на резьбу шпинделя молибденовую смазку (кроме моделей с датчиком ABS)
- Затяните гайку предварительно с моментом 20–25 Н·м при прокручивании колеса
- Ослабьте крепление на 180°, затем затяните снова с усилием 2–5 Н·м
| Элемент | Момент затяжки (Н·м) |
|---|---|
| Ступичная гайка | 175–205 |
| Болты крепления тормозного суппорта | 95–105 |
| Гайки крепления колеса | 90–110 |
После фиксации проверьте люфт: поддомкратьте авто, покачните колесо вертикально – допустимое биение не превышает 0,05 мм. Обязательно установите новый стопорный элемент (шплинт или контргайку) согласно схеме производителя. Первые 50 км избегайте резких разгонов и торможений для приработки детали.
Контрольная сборка и проверка качества замены
После запрессовки нового подшипника и ступицы в поворотный кулак переходите к обратной сборке. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью село в канавку, а грязезащитный колпачок установлен без перекосов – его деформация приведет к утечке смазки. Проверьте отсутствие видимых повреждений на посадочных поверхностях и целостность пыльника ШРУСа перед соединением с приводом.
При затяжке гайки привода используйте динамометрический ключ с моментом 175-210 Н∙м для Рено Логан. Проверните колесо вручную для оценки плавности хода – посторонние шумы или рывки указывают на неправильный монтаж. После установки колес опустите автомобиль и дотяните гайки крестообразно с усилием 90-110 Н∙м.
Проверочные операции после сборки
- Тест на радиальное биение: поднимите домкратом колесо, установите индикаторную стойку на протектор. Биение свыше 1,5 мм требует переборки.
- Контроль люфтов: возьмитесь за колесо в положениях "12-6 часов" и "3-9 часов". Допустимый продольный люфт – до 0,5 мм.
- Тепловой тест: после 10-15 км пробега потрогайте ступицу рукой. Локальный перегрев центра свидетельствует о перетяжке.
| Критерий | Норма | Несоответствие |
| Шум при вращении | Равномерный гул | Скрежет/щелчки |
| Температура ступицы | +10-15°С к окружающей | Горячая (>60°С) |
| Свободный ход | Плавное вращение 1-2 оборота | Заедание/инерционность |
Обязательно выполните тест-драйв: при движении 40-60 км/ч слушайте характер шумов. Гул, меняющийся в поворотах, подтверждает неисправность подшипника. Вибрация на руле требует проверки момента затяжки и центровки колес.
Список источников
Официальная техническая документация Renault по модели Logan.
Специализированные автомобильные ремонтные руководства и каталоги запчастей.
Использованные материалы
- Официальное руководство по ремонту Renault Logan
- Каталог оригинальных запасных частей Renault
- Технические бюллетени Renault для СТО
- Профессиональные форумы автомехаников (Renault Club, Drive2.ru)
- Видеоинструкции от сертифицированных автосервисов
- Мануалы по использованию гидравлического пресса и съёмников
- Отчёты о типовых дефектах подшипников ступиц в техбазах данных