Замена помпы на ВАЗ 2110 - порядок установки
Статья обновлена: 18.08.2025
Помпа (водяной насос) – критически важный элемент системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Её неисправность неизбежно вызывает перегрев мотора с риском капитального ремонта.
Признаки выхода из строя помпы включают течь охлаждающей жидкости из-под шкива, характерный вой подшипников, постоянное падение уровня антифриза в расширительном бачке и рост температуры на приборной панели.
Своевременная замена водяного насоса сохранит двигатель и предотвратит дорогостоящий ремонт. Ниже представлена детальная инструкция по самостоятельному выполнению этой операции.
Слив охлаждающей жидкости из системы
Установите автомобиль на ровную поверхность и дайте двигателю остыть до безопасной температуры (40-50°C). Откройте капот и снимите крышку расширительного бачка, медленно поворачивая её против часовой стрелки для сброса остаточного давления. Подготовьте чистую ёмкость объёмом не менее 8 литров для сбора старой жидкости.
Поднимитесь на смотровую канаву или используйте домкрат для доступа к нижней части радиатора. Найдите пластиковую сливную пробку в нижнем бачке радиатора со стороны водительского колеса. Подставьте ёмкость под сливное отверстие, учитывая направление потока жидкости при открытии пробки.
Порядок выполнения работ
- Открутите сливную пробку радиатора против часовой стрелки (обычно на ¼ оборота)
- Дождитесь полного стекания жидкости из радиатора (3-4 минуты)
- Найдите сливную пробку блока цилиндров:
- Расположена под выпускным коллектором
- Требуется ключ на 13 или головка с воротком
- Открутите пробку блока цилиндров, соберите остаток жидкости
- Для полного слива:
- Снимите нижний патрубок печки в салоне
- Ослабьте хомут шланга дроссельного узла
Важные замечания: Не допускайте попадания ОЖ на ремень ГРМ или элементы электропроводки. При обнаружении масляной плёнки или металлической взвеси в жидкости обязательно диагностируйте двигатель. Герметизируйте сливные отверстия чистой ветошью после завершения процедуры.
| Элемент системы | Объём сливаемой ОЖ | Тип пробки |
| Радиатор | ≈2.5 л | Пластиковый клапан |
| Блок цилиндров | ≈1.0 л | Латунная болт-пробка |
| Патрубки/печка | ≈0.7 л | Слив через отсоединение |
Утилизируйте отработанную жидкость согласно экологическим нормам. Перед заливом новой ОЖ проверьте состояние резиновых патрубков и хомутов – при наличии трещин или коррозии металлических элементов замените детали.
Снятие приводного ремня ГРМ
Установите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте ручной тормоз и подоприте задние колеса противооткатными башмаками. Демонтируйте правое переднее колесо для доступа к зоне ремня ГРМ через колесную арку.
Снимите защитный пластиковый кожух ремня ГРМ, открутив крепежные гайки ключом на 10 мм. Проверьте наличие меток на шкивах распредвала и коленвала – при необходимости нанесите их самостоятельно маркером для последующей правильной установки.
Последовательность демонтажа
- Ослабьте гайку крепления натяжного ролика ключом на 17 мм
- Поверните натяжной ролик против часовой стрелки специальным ключом (или монтировкой) до ослабления натяжения ремня
- Снимите ремень последовательно со шкивов:
- Натяжного ролика
- Шкива коленчатого вала
- Шкива распределительного вала
- Насоса охлаждающей жидкости
- Извлеките ремень через моторный отсек, избегая перегибов и контакта с масляными поверхностями
Важно: Не проворачивайте коленвал после снятия ремня во избежание нарушения фаз газораспределения. Зафиксируйте текущее положение шкивов фотографией при отсутствии заводских меток.
Демонтаж кожуха ремня ГРМ
Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения случайного запуска двигателя. Снимите пластиковую декоративную накладку двигателя, при необходимости демонтируйте корпус воздушного фильтра и патрубок воздуховода, чтобы обеспечить доступ к передней части силового агрегата.
Ослабьте ключом на 10 крепление генератора к регулировочной планке. Ослабьте натяжной болт генератора, после чего переместите его в сторону двигателя для ослабления ремня. Снимите приводной ремень генератора со шкивов, отведя узел в крайнее положение.
Порядок снятия элементов кожуха
- Выкрутите три болта крепления верхней пластиковой крышки кожуха ГРМ (ключ на 10).
- Снимите верхнюю часть кожуха, аккуратно поддев её отвёрткой в местах крепления.
- Проверните коленчатый вал за болт шкива (ключ на 19) так, чтобы метка на маховике совпала с риской на картере сцепления (через смотровое окно).
- Открутите болт крепления шкива коленвала (ключ на 19), используя противооткатный упор.
- Снимите шкив коленвала, применив съёмник при затруднённом демонтаже.
- Выкрутите шесть болтов (ключ на 10), фиксирующих нижнюю металлическую часть кожуха ГРМ.
- Снимите нижнюю секцию кожуха, осторожно раскачивая её для освобождения от посадочных штифтов.
Убедитесь, что метки газораспределения на шкивах коленвала и распредвала сохранили положение. При необходимости зафиксируйте ремень ГРМ от проворачивания пластиковыми стяжками. Проверьте целостность резинового уплотнителя кожуха – при повреждении замените его.
Откручивание креплений помпы
Предварительно снимите ремень привода генератора и демонтируйте защитный кожух ГРМ, обеспечив свободный доступ к помпе. Убедитесь, что слили охлаждающую жидкость из системы через пробку в блоке цилиндров или радиаторе.
Очистите зону вокруг помпы от грязи металлической щёткой, уделяя внимание болтам крепления. Обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до начала работ для предотвращения срыва граней.
Порядок демонтажа крепёжных элементов
Используйте ключ на 10 для откручивания трёх болтов крепления помпы, расположенных по периметру корпуса. Начните с нижнего болта, затем перейдите к боковым. Придерживайте помпу рукой во избежание падения при последнем креплении.
Возможные сложности и решения:
- Прикипевшие болты: прогрейте соединение строительным феном или примените ударный инструмент
- Сорванные грани: используйте экстрактор или наварку гайки
- Повреждение резьбы: замените болты новыми при сборке
| Тип крепежа | Количество | Размер ключа |
| Болт М8×1.25 | 3 шт | 10 мм |
После выкручивания всех болтов аккуратно снимите помпу, отсоединив её от патрубков. Не прилагайте избыточного усилия – прилипшую прокладку подденьте монтажной лопаткой. Очистите посадочную поверхность блока цилиндров от остатков герметика перед установкой новой детали.
Извлечение старой помпы и очистка посадочного места
После слива охлаждающей жидкости и снятия ремня ГРМ аккуратно демонтируйте крепежные болты помпы ключом на 10 мм, запоминая их положение – длины элементов могут отличаться. Не применяйте излишнее усилие при откручивании, чтобы не повредить резьбу в блоке цилиндров.
Подденьте корпус устройства монтажной лопаткой или монтировкой через деревянную проставку, избегая деформации прилегающих поверхностей. Расшатывайте помпу плавными движениями из стороны в сторону до полного отделения от блока – герметик или остатки прокладки создают значительное сопротивление.
Технология очистки поверхности
Удалите все следы старой прокладки и герметика с посадочной плоскости блока цилиндров, используя:
- Пластиковый скребок для исключения царапин
- Металлическую щетку с латунной щетиной для трудных участков
- Обезжириватель (уайт-спирит, бензин "Калоша")
Контролируйте состояние отверстий под болты – остатки ржавчины или грязи удаляйте метчиком соответствующего размера. Протрите очищенную поверхность чистой ветошью без ворса, убедившись в отсутствии:
- Масляных пятен
- Частиц старой прокладки
- Механических повреждений (забоин, глубоких царапин)
Важно: попадание абразивных частиц в систему охлаждения недопустимо – перед установкой новой помпы тщательно продуйте область крепления сжатым воздухом.
Установка новой помпы с прокладкой
Перед монтажом новой помпы тщательно очистите посадочную поверхность на блоке двигателя от остатков старой прокладки и грязи металлической щеткой или скребком. Нанесите тонкий равномерный слой герметика на обе стороны новой прокладки (если иное не указано производителем), избегая излишков в каналах системы охлаждения.
Установите прокладку строго по направляющим штифтам, после чего аккуратно наденьте корпус помпы, совмещая отверстия креплений с резьбовыми гнездами блока. Проверьте плотное прилегание без перекосов – зазор между фланцем помпы и блоком не допускается.
Ключевые этапы затяжки
- Вставьте крепежные болты вручную до соприкосновения головок с фланцем
- Затягивайте крепеж крест-накрест в три этапа:
- Предварительная затяжка моментом 5-7 Н·м
- Основная затяжка 15-18 Н·м
- Контрольный проход с динамометрическим ключом
- Убедитесь в отсутствии выдавливания прокладки за пределы фланца
Подсоедините нижний патрубок радиатора к штуцеру помпы, зафиксировав хомут. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки «MAX», запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Проверьте герметичность соединений под нагрузкой при 2000-2500 об/мин, при необходимости подтяните хомуты.
| Контрольный параметр | Нормальное значение |
|---|---|
| Температура открытия термостата | 87±2°C |
| Давление в системе | 0.7-1.0 бар |
| Уровень тосола после остывания | Между метками MIN/MAX |
Сборка узлов после замены помпы ВАЗ 2110
Установите новую помпу на блок цилиндров, совместив монтажные отверстия с резьбовыми каналами. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность помпы или используйте новую прокладку из ремкомплекта. Затяните крепежные болты крест-накрест с моментом 2,0–4,0 кгс·м, избегая перекосов.
Смажьте внутреннюю поверхность ремня ГРМ моторным маслом и наденьте его на шкивы коленвала, распредвала и помпы. Совместите метки на шкивах с выступами/насечками на блоке и головке блока. Проверьте натяжение ремня – при повороте на 90° пальцами в середине ветви прогиб должен составлять 5–6 мм.
Порядок сборки остальных компонентов
- Закрепите кронштейн генератора на помпе штатными болтами
- Наденьте и зафиксируйте приводной ремень генератора:
- Ремень должен лежать в ручье шкивов без перекручивания
- Отрегулируйте натяжение отверткой, оттягивая генератор от блока
- Подсоедините патрубки системы охлаждения:
Патрубок Диаметр Точка подключения Верхний 32 мм К термостату Нижний 50 мм К радиатору - Залейте охлаждающую жидкость через расширительный бачок до отметки MAX
Проверьте герметичность соединений, запустив двигатель на 5–7 минут. При прогреве до рабочей температуры контролируйте отсутствие течей в области помпы и равномерный прогрев патрубков. Долейте ОЖ при падении уровня в бачке после удаления воздушных пробок.
Проверка герметичности и отсутствия течей
После установки новой помпы и запуска двигателя внимательно осмотрите место соединения помпы с блоком цилиндров. Особое внимание уделите зоне прилегания прокладки и стыку патрубков. Прогрейте мотор до рабочей температуры (90°C), так как тепловое расширение может проявить скрытые дефекты.
Контролируйте область под насосом на наличие капель антифриза на земле. Используйте фонарик для обнаружения мокрых потёков на корпусе помпы, шкиве и смежных деталях. Убедитесь, что вентилятор не разбрызгивает жидкость по подкапотному пространству, что может затруднить локализацию течи.
Критические точки контроля
- Дренажное отверстие на корпусе помпы (признак износа сальника)
- Фланец термостата и соединение с нижним патрубком
- Пробка сливного отверстия на корпусе насоса
- Прокладка под крышкой помпы (при замене крышки отдельно)
| Тип течи | Возможная причина |
| Капли у шкива | Износ сальника или перетяжка привода |
| Просачивание по стыку блока | Деформация фланца, брак прокладки |
| Потёки на патрубках | Неплотная установка хомутов |
- Протрите все проверяемые зоны сухой ветошью для удаления старого тосола
- Заведите двигатель и дайте поработать 5-7 минут на 2000 об/мин
- Повторно осмотрите узлы с помощью зеркала в труднодоступных местах
- Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке через 24 часа после ремонта
Список источников
Для подготовки материала о замене помпы ВАЗ 2110 использовались специализированные технические источники.
Основные ресурсы включают документацию производителя и экспертные руководства.
- Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2110 (издательство "Легион-Автодата")
- Технические бюллетени АвтоВАЗа по обслуживанию двигателей серии 2110
- Практические руководства от сообщества "ВАЗовики" (сборник статей 2020-2023 гг.)
- Видеоинструкции сертифицированных СТО по замене помп ВАЗ
- Методические материалы учебного центра "Автомеханик РУ"