Замена радиатора печки Лада Калина - инструкция

Статья обновлена: 18.08.2025

Неисправность радиатора отопителя на Ладе Калине – распространённая проблема приводящая к отсутствию тепла в салоне или появлению течи антифриза. Когда промывка системы не даёт результата, а под ногами пассажира появляются лужи тосола, демонтаж радиатора печки становится необходимым этапом ремонта.

Процедура требует внимательности и чёткого следования инструкции так как узел расположен в труднодоступном месте за торпедо. Для успешного выполнения работы потребуются стандартные инструменты, ёмкость для слива охлаждающей жидкости и замена уплотнителей. Далее описаны ключевые шаги по безопасному извлечению радиатора.

Подготовка необходимых инструментов и материалов

Перед началом работ по демонтажу радиатора отопителя на Ладе Калина необходимо собрать комплект инструментов и расходных материалов. Это исключит простои в процессе разборки и предотвратит повреждение компонентов системы.

Убедитесь, что все позиции подготовлены заранее – некоторые этапы требуют оперативных действий для предотвращения утечек технических жидкостей. Работы рекомендуется проводить в хорошо освещенном помещении с защитой пола от возможного попадания антифриза.

Основной комплект инструментов

Ключи: Набор рожковых ключей (8-17 мм), головки Torx T15/T20/T30
Отвертки: Крестовая (PH2) и плоская (4-5 мм)
Специнструмент: Съемник пластиковых фиксаторов (пистон)
Плоскогубцы с узкими губками
Пинцет для снятия стопорных колец
Фонарик для подсветки монтажной зоны

Расходные материалы

Тип материала	Количество	Назначение
Охлаждающая жидкость	5-6 литров	Замена антифриза после сборки
Дистиллированная вода	1-2 литра	Промывка системы
Чистые ветошь/салфетки	10-15 шт	Удаление остатков жидкости
Пластиковые хомуты	6-8 шт	Фиксация патрубков
Герметик для радиатора	1 туба	Обработка соединений (при необходимости)

Дополнительно подготовьте: Контейнеры для слива ОЖ (емкость 5+ литров)
Защитные перчатки и очки – антифриз токсичен
Полиэтиленовую пленку для защиты сидений и ковров

Отключение минусовой клеммы аккумулятора

Перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Это исключит риск короткого замыкания при случайном контакте инструментов с токопроводящими элементами автомобиля. Наденьте защитные перчатки, чтобы избежать ожогов от возможного искрения.

Ослабьте гайку крепления наконечника провода гаечным ключом на 10 мм. Аккуратно снимите клемму с вывода АКБ, отведите провод в сторону и зафиксируйте его так, чтобы он не мог случайно коснуться клеммы. Убедитесь, что изолированный участок провода не контактирует с металлическими деталями кузова.

Порядок действий

Откройте капот и найдите аккумулятор в моторном отсеке
Определите минусовую клемму (отмечена знаком «–»)
Ключом на 10 мм ослабьте крепежную гайку
Сдвиньте клемму вверх, покачивая из стороны в сторону
Изолируйте провод резиновым чехлом или ветошью

Важно: Не отсоединяйте плюсовую клемму первым – это может спровоцировать замыкание при касании кузова ключом. При повторном подключении сначала затяните минусовую клемму, затем проверьте надежность фиксации провода.

Охлаждение двигателя перед началом работ

Заглушите двигатель и оставьте автомобиль на ровной поверхности. Минимальное время ожидания – 2-3 часа после поездки, оптимально – 6-8 часов для полного остывания. Никогда не работайте с горячей системой охлаждения из-за риска ожогов и повышенного давления.

Проверьте температуру верхнего патрубка радиатора тыльной стороной ладони перед любыми манипуляциями. Если патрубок горячий (температура выше 50°C) или ощущается давление в шлангах – продолжение работ запрещено. Допустимо приступать только когда все элементы двигаются рукой без дискомфорта.

Критические правила безопасности

Не открывайте пробку расширительного бачка на прогретом двигателе – выброс кипятка гарантирован
Избегайте контакта с вентилятором охлаждения – даже при выключенном зажигании возможен самопроизвольный запуск
Слейте охлаждающую жидкость только в остывшем состоянии, используя защитные перчатки и очки

Состояние системы	Внешние признаки	Допуск к работе
Перегретая (свыше 90°C)	Пар из-под капота, шипение в бачке	Запрещен
Теплая (50-70°C)	Теплые патрубки, отсутствие пара	Допустим только визуальный осмотр
Холодная (ниже 40°C)	Патрубки комнатной температуры, давление отсутствует	Разрешен

Слив охлаждающей жидкости системы

Перед началом работ убедитесь, что двигатель полностью остыл во избежание ожогов и избыточного давления в системе. Подготовьте чистую ёмкость для слива объёмом не менее 8 литров – этого достаточно для сбора основной части охлаждающей жидкости.

Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте противооткатными упорами. Откройте капот, снимите крышку расширительного бачка для выравнивания давления. Поднимите переднюю часть машины домкратом или загните на эстакаду – это обеспечит полный слив жидкости.

Порядок действий

Найдите сливную пробку радиатора в нижней части (пластиковый белый или чёрный клапан со шлицами под ключ-трещётку)
Подставьте ёмкость под сливное отверстие, предварительно сняв защиту двигателя при её наличии
Плавно открутите пробку против часовой стрелки, используя головку на 8 мм или рожковый ключ
Дождитесь полного стекания жидкости (5-7 минут)
Заверните пробку на место после завершения слива

Дополнительно слейте остатки ОЖ из блока цилиндров: открутите красную пробку-болт на двигателе возле выпускного коллектора (ключ на 13 мм). Используйте воронку при работе во избежание пролива жидкости на детали двигателя.

Рекомендация	Накройте генератор полиэтиленом – случайно пролитая ОЖ вызывает окисление контактов
Проверка	Убедитесь, что слиты обе порции жидкости (из радиатора и блока цилиндров)

Загерметизируйте шланги печки: пережмите хомутами или заглушите пластиковыми пробками во избежание протечек при демонтаже. Помните: антифриз токсичен – утилизируйте его отдельно от бытовых отходов.

Снятие пластиковой накладки рулевой колонки

Перед началом работ убедитесь, что ключ зажигания извлечен из замка, а рулевое колесо зафиксировано в нейтральном положении. Это предотвратит блокировку рулевой колонки и возможные повреждения элементов системы.

Накладка состоит из двух половин – верхней и нижней. Демонтаж начинайте с верхней части. Аккуратно подденьте тонкой плоской отверткой или пластиковой монтажкой место стыка половинок в районе рулевого колеса с обеих сторон (левой и правой).

Последовательность демонтажа

Отсоединение верхней части:
- Найдите и открутите два самореза, расположенных горизонтально под рулевым колесом (ближе к приборной панели). Используйте крестовую отвертку.
- Плавно потяните верхнюю часть накладки на себя, освобождая фиксаторы по периметру. Начните с центра под рулем и двигайтесь к краям.
- Отведите снятую верхнюю часть в сторону, не натягивая провода подрулевых переключателей (если они закреплены на ней).
Отсоединение нижней части:
- Осмотрите нижнюю половину накладки. Открутите два или три самореза (в зависимости от комплектации), расположенных снизу под колонкой.
- Аккуратно отсоедините нижнюю часть, также отжимая фиксаторы. Она может удерживаться зацепом в районе замка зажигания – слегка подайте деталь вниз.
- При наличии проводов кнопок на нижней части (например, обогрева зеркал) аккуратно отсоедините разъемы.

После снятия обеих половинок отложите их в безопасное место, чтобы избежать царапин или поломки фиксаторов. Получите доступ к крепежу рулевой колонки и элементам монтажного блока для дальнейшей работы по демонтажу радиатора печки.

Демонтаж рулевого колеса

Отключите минусовую клемму аккумулятора и выждите 15 минут для деактивации системы SRS. Убедитесь, что ключ зажигания извлечен, а колеса стоят прямо.

Снимите декоративные заглушки по бокам руля (используйте тонкую отвертку). Открутите два крепежных болта подушки безопасности Torx T30, расположенных за заглушками.

Извлечение подушки безопасности

Аккуратно потяните подушку на себя, отсоедините желтый разъем пиропатрона (нажмите фиксатор)
Отсоедините разъемы управления подрулевыми переключателями (при наличии)
Уберите подушку в безопасное место экраном вверх

Центральный крепеж: Отметьте положение руля относительно вала мелом. Открутите гайку крестовины (обычно на 24 мм), удерживая руль от проворачивания ключом.

Тип крепежа	Размер ключа	Момент затяжки
Гайка M16	24 мм	35-40 Н·м

Снятие руля: Покачивайте рулевое колесо из стороны в сторону, одновременно тянув его на себя. Не используйте съемник – посадка шлицев обычно предусматривает ручной демонтаж. После снятия не вращайте вал во избежание сбоя датчика угла поворота.

Откручивание винтов фиксации кожуха рулевой колонки

Отрегулируйте рулевую колонку в самое нижнее положение для увеличения рабочего пространства. Убедитесь, что замок зажигания переведен в положение «0», а ключ извлечен.

Найдите три крепежных винта на нижней части кожуха рулевой колонки. Два расположены ближе к приборной панели, третий – со стороны водительского сиденья.

Используя крестовую отвертку или шуруповерт с битой РН2, последовательно выкрутите все винты против часовой стрелки.
Проверьте отсутствие скрытых элементов крепления по периметру кожуха. При наличии дополнительных фиксаторов демонтируйте их.
Аккуратно сложите винты в подготовленную емкость во избежание потери.

Важно: не прилагайте чрезмерных усилий при откручивании – пластиковые крепления кожуха хрупкие. При закисании резьбы обработайте соединения WD-40 за 5-7 минут до демонтажа.

Снятие нижнего пластикового щитка под рулем

Открутите два самореза, расположенных по краям щитка в нижней части над педалями. Используйте крестовую отвертку или шуруповерт с соответствующей битой.

Снимите пластиковую заглушку с рычага стояночного тормоза, аккуратно поддев ее плоской отверткой. Это обеспечит свободный ход щитка при демонтаже.

Порядок демонтажа

Отстегните 4 клипсы по периметру щитка:
- Две сверху возле рулевой колонки
- Одну слева у центрального тоннеля
- Одну справа возле бардачка
Отведите щиток вниз, освобождая его от фиксаторов рулевой колонки
Наклоните элемент в сторону водительского сиденья, чтобы вывести его из зоны педального узла
Аккуратно протяните щиток через рукоятку ручного тормоза

Важно: не прикладывайте излишних усилий при отсоединении клипс – используйте монтажную лопатку для равномерного поддевания. Проверьте отсутствие подключенных проводов к щитку перед полным извлечением.

При наличии подсветки педалей предварительно отсоедините разъем питания, нажав на фиксатор колодки. Уложите снятый щиток в безопасное место во избежание повреждения крепежных элементов.

Демонтаж блока переключателей управления светом

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Снимите нижнюю декоративную накладку рулевой колонки, поддевая её пластиковой картой или монтажной лопаткой по периметру. Начинайте с нижних защёлок, постепенно переходя к боковым.

После снятия накладки визуально локализуйте блок переключателей света, закреплённый на металлическом кронштейне рулевой колонки. Блок фиксируется двумя саморезами с крестообразным шлицем, расположенными вертикально над и под переключателями. Выкрутите их крестовой отвёрткой PH2, удерживая крепёж пальцем.

Отсоединение электрических разъёмов

Перед извлечением блока отсоедините все подходящие к нему разъёмы. На Калине обычно присутствуют три коннектора:

Крупный разъём жгута управления светом (с фиксатором в виде язычка)
Дополнительный разъём подрулевых переключателей (при наличии)
Разъём обогрева лобового стекла (если интегрирован в блок)

Нажмите фиксирующие язычки отвёрткой или пальцем, после чего аккуратно вытягивайте колодки строго вдоль оси контактов. Не допускайте перекоса или рывков за провода.

Извлечение блока

После откручивания крепежа и отсоединения проводки аккуратно вытяните блок переключателей в сторону салона. Если блок не поддаётся, проверьте:

Полностью ли выкручены саморезы
Не зацеплен ли пластиковый корпус за соседние элементы торпедо
Не остался ли неотсоединённый разъём

При необходимости слегка покачайте блок из стороны в сторону для снятия с направляющих кронштейна. Избегайте чрезмерных усилий во избежание поломки пластиковых фиксаторов.

Освобождение защелок декоративной заглушки

Заглушка крепится пластиковыми защелками по краям, которые фиксируются в пазах торпедо. Основные точки крепления расположены в верхней части элемента ближе к лобовому стеклу и по боковым граням. Для доступа к радиатору печки требуется демонтировать эту деталь, аккуратно отжав фиксаторы без избыточного усилия.

Приготовьте пластиковую монтажную лопатку или плоскую отвертку с защитой на жале – металлические инструменты без изоляции могут оставить царапины на пластике. Перед началом работ снимите клеммы с аккумулятора для исключения замыканий при случайном контакте с проводкой.

Последовательность отщелкивания

Сядьте в водительское кресло, положите пальцы на верхний торец заглушки у основания лобового стекла
Потяните элемент строго на себя до характерного щелчка первой пары фиксаторов
Переместитесь к левому краю (со стороны водителя), введите лопатку в щель между заглушкой и торпедо
Проведите инструментом вдоль стыка, последовательно высвобождая боковые защелки
Повторите операцию с правой стороны, придерживая заглушку свободной рукой

После отключения всех фиксаторов не пытайтесь сразу снять деталь – проверьте наличие скрытых соединений. На некоторых модификациях Калины к заглушке подведен разъем датчика освещения или антенный кабель. Аккуратно отсоедините штекеры, нажав на фиксаторы корпусов разъемов.

Тип защелки	Расположение	Особенности отжима
Верхние фиксаторы	Под уплотнителем стекла	Отпускаются тягой на себя
Боковые лапки	Вертикальные стыки торпедо	Требуют поддева лопаткой
Нижние замки	Возле дефлекторов обдува	Автоматически отстегиваются после верхних

При возникновении сопротивления в конкретной точке прекратите усилие и проверьте визуально – часто причина в неотсоединенном разъеме или пропущенной защелке. После извлечения заглушки уложите ее на мягкую поверхность во избежание деформации крепежных лапок.

Отсоединение электрических разъемов от приборной панели

После демонтажа креплений торпедо и откручивания болтов рулевой колонки аккуратно потяните панель на себя для доступа к жгуту проводов. Убедитесь в наличии свободного пространства для манипуляций, предотвращая натяжение проводки.

Локализуйте все разъемы, подключенные к задней части приборной панели: основной блок управления печкой, кнопки обогрева стекол, лампы подсветки, диагностический разъем OBD-II и подключение магнитолы. Зафиксируйте их положение маркером или фото для упрощения сборки.

Порядок отключения коннекторов

Найдите фиксатор на каждом разъеме – обычно пластиковый язычок сверху или сбоку.
Прижмите фиксатор пальцем до характерного щелчка (не прикладывайте чрезмерное усилие).
Потяните корпус разъема вдоль оси контактов, раскачивая из стороны в сторону максимум на 2-3 мм.
Для крупных колодок используйте плоскую отвертку как рычаг, подложив ветошь для защиты пластика.

Тип разъема	Особенности отсоединения	Риск повреждения
Климатический блок	Широкий, 2 фиксатора по краям	Высокий (хрупкие защелки)
OBD-II порт	Металлический замок сверху	Средний
Кнопки обогрева	Миниатюрный, фиксатор снизу	Критичный (легко сломать корпус)

Избегайте выдергивания за провода – беритесь только за корпус коннектора. При сопротивлении повторно проверьте состояние фиксатора. Отложите отсоединенные разъемы в сторону, зафиксировав их скотчем на рулевом валу для предотвращения провисания.

Демонтаж комбинации приборов

После снятия рулевого колеса переходите к демонтажу комбинации приборов. Отключите минусовую клемму аккумулятора перед началом работ для предотвращения короткого замыкания.

Аккуратно подденьте пластиковую накладку комбинации приборов тонкой отверткой или монтажной лопаткой. Начинайте с нижней части панели, постепенно освобождая клипсы по периметру. Избегайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать крепления.

Отсоединение приборной панели

После снятия накладки выполните следующие действия:

Открутите два винта крепления комбинации приборов, расположенные в верхней части панели (используйте крестовую отвертку).
Потяните комбинацию приборов на себя, удерживая ее за боковые грани. Освободите корпус из посадочного места.
Найдите разъемы проводки на тыльной стороне панели. Нажмите на фиксаторы каждого разъема и аккуратно отсоедините их.

Обратите внимание на особенности подключения:

Цвет разъема	Тип фиксатора
Белый	Верхний защелкивающийся язычок
Черный	Боковые пружинные зажимы

Важно: Не дергайте провода при отсоединении разъемов – воздействуйте только на корпус коннектора. Уложите снятую комбинацию приборов в безопасное место, избегая контакта лицевой панели с абразивными поверхностями.

Снятие креплений регулятора освещения приборной панели

Отсоедините электрический разъем регулятора освещения, нажав на фиксатор и аккуратно потянув колодку проводов в сторону от корпуса. Убедитесь, что контакты не повреждены, а провода не натянуты.

Выкрутите два крепежных винта, удерживающих регулятор на тыльной стороне приборной панели. Для доступа используйте крестовую отвертку с длинным жалом или трещоточную рукоятку с удлинителем и битой PH2.

Порядок демонтажа

Снимите пластиковую заглушку под рукояткой регулятора, поддев ее тонкой отверткой.
Выверните левый винт крепления через открывшееся отверстие.
Отодвиньте резиновую заглушку в нижней части блока управления печкой.
Выверните правый винт крепления через нижнее отверстие.

Примечание: винты могут упасть в полости торпедо – используйте магнитный держатель или предварительно подложите ветошь. После извлечения крепежа потяните регулятор на себя, одновременно раскачивая его из стороны в сторону для вывода фиксаторов из посадочных пазов. Проверьте отсутствие скрытых защелок по периметру корпуса.

Откручивание фиксирующих саморезов передней панели

Доступ к большинству саморезов, крепящих переднюю панель к кузову и тоннелю, осуществляется после снятия декоративных заглушек. Эти заглушки обычно расположены сверху панели (у ветрового стекла), по бокам (в районе торпедо) и снизу (у ног переднего пассажира). Аккуратно подденьте их тонкой отверткой или пластиковым медиатором и извлеките.

После снятия заглушек используйте крестовую отвертку (чаще всего PH2) или шуруповерт с контролем усилия, чтобы выкрутить все видимые саморезы. Обратите особое внимание на саморезы, расположенные внутри перчаточного ящика (бардачка) – его необходимо предварительно открыть. Также проверьте наличие крепежа снизу панели, вдоль тоннеля и у педального узла водителя.

Ключевые моменты при откручивании

Не пропустите скрытые саморезы: Тщательно осмотрите все углубления, особенно внутри бардачка и под рулевой колонкой.
Магнит или емкость: Складывайте выкрученные саморезы в магнитную миску или другую надежную емкость, чтобы они не потерялись.
Безопасность: Убедитесь, что минусовая клемма аккумулятора снята перед началом работ с электрооборудованием (например, при снятии панели приборов, если это потребуется позже).
Запомните расположение: Саморезы могут быть разной длины. Обратите внимание или сфотографируйте, откуда какой был выкручен.

После откручивания всех крепежных элементов передняя панель должна быть готова к аккуратному снятию. Она обычно держится еще на пластиковых защелках по периметру.

Типичные места саморезов	Примечание
Верхняя кромка (под лобовым стеклом)	Под декоративными заглушками
Боковины (торпедо, возле дверей)	Часто прикрыты заглушками или накладками
Внутри перчаточного ящика	Требуется открыть бардачок
Нижняя часть (вдоль тоннеля)	Могут быть скрыты ковриками
Под рулевой колонкой	Часто требуют снятия нижней декоративной накладки руля

Снятие боковых декоративных накладок центральных воздуховодов

Перед демонтажем радиатора отопителя необходимо снять декоративные накладки воздуховодов, расположенные по бокам центральной консоли. Эти элементы крепятся скрытыми защёлками и требуют аккуратного поддевания.

Начните с левой накладки: крепко возьмитесь пальцами за её верхнюю часть возле дефлектора обдува лобового стекла. Плавно потяните элемент на себя до характерного щелчка, освобождая первый фиксатор.

Пошаговый процесс демонтажа

После освобождения верхнего крепления выполните следующие действия:

Переместите руки к нижней части накладки возле пепельницы
Потяните деталь вверх и на себя, преодолевая сопротивление двух нижних защёлок
Повторите аналогичные действия для правой накладки, начиная с верхнего угла возле бардачка

Важно: не прикладывайте чрезмерных усилий к пластиковым клипсам. Если накладка не поддаётся, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками в районе пепельницы.

После демонтажа обеих накладок убедитесь в сохранности:

Пластиковых фиксаторов (при выпадении из посадочных мест)
Направляющих штырей на тыльной стороне элементов
Целостности декоративного покрытия

Отложите снятые детали в безопасное место, защитив от царапин. Теперь открыт доступ к креплениям центральной консоли для дальнейшей разборки.

Демонтаж решеток дефлекторов – обязательный этап для доступа к креплениям торпедо. Решетки расположены по краям передней панели возле лобового стекла и фиксируются пластиковыми защелками.

Перед началом работ подготовьте пластиковую монтажную лопатку или широкий плоский инструмент для бережного поддевания. Избегайте использования металлических предметов – они повредят панель и крепления.

Демонтаж решеток дефлекторов

Последовательность действий для обеих решеток идентична. Начинайте со стороны водителя:

Откройте соответствующую переднюю дверь для удобного доступа.
Зафиксируйте пальцами внешний угол решетки (ближний к стойке кузова).
Плавно потяните решетку на себя и вниз, чтобы освободить верхние защелки.
Сдвиньте элемент вдоль торпедо к центру салона, высвобождая боковые фиксаторы.
Извлеките решетку, контролируя усилие – защелки хрупкие!

При затруднениях аккуратно подденьте стык решетки и торпедо монтажной лопаткой. Не прилагайте избыточного давления – это приведет к поломке фиксаторов или появлению царапин.

Ключевые точки крепления	Направление усилия
Верхние защелки (2-3 шт.)	На себя + вниз
Боковые фиксаторы	Сдвиг к центру торпедо

После снятия решеток проверьте целостность защелок. Уложите демонтированные детали в безопасное место – их установка проводится в обратном порядке после завершения работ с радиатором.

Отключение разъема выключателя аварийной сигнализации

Выключатель аварийной сигнализации расположен на центральной консоли автомобиля, непосредственно над радиатором печки. Для обеспечения беспрепятственного доступа к радиатору необходимо демонтировать этот блок управления.

Аккуратно подденьте пластиковую накладку выключателя тонкой отверткой или монтажной лопаткой. Снимите клавишу аварийки с посадочного места, потянув ее на себя. За накладкой будет виден электрический разъем.

Порядок отключения разъема

Нажмите пальцем на пластиковый фиксатор разъема (расположен сверху или сбоку колодки)
Потяните корпус разъема в сторону, противоположную блоку управления
Контролируйте усилие – соединение снимается без чрезмерного давления
Отложите отсоединенный разъем в сторону, не допуская провисания проводов

Важные нюансы:

Не дергайте за провода – это может повредить проводку
При наличии загрязнений протрите контакты перед повторным подключением
Фиксатор часто требует нажатия вглубь разъема, а не вверх

Тип разъема	Способ отщелкивания
Стандартный клипсовый	Нажатие на центральный язычок
Боковой фиксатор	Сдвиг защелки в сторону

После отсоединения разъема выключатель аварийки полностью свободен. Уберите элемент в безопасное место до завершения работ с радиатором печки.

Выемка центральных воздуховодов панели

После демонтажа бардачка и центральной консоли получите доступ к центральным воздуховодам. Отсоедините фишки питания от кнопок обогрева сидений (при наличии), осветительных лампочек и системы климат-контроля, аккуратно поддев пластиковыми монтажками. Проверьте отсутствие скрытых креплений за дефлекторами.

Снимите пластиковые защелки воздуховодов, надавливая на фиксаторы сверху и снизу. Демонтируйте левый и правый дефлекторы, потянув их на себя параллельно торпедо – избегайте перекоса во избежание поломки креплений. Отложите элементы в сторону, освобождая пространство над радиатором печки.

Ключевые этапы извлечения

Подготовка к снятию:
- Отключите разъемы датчиков температуры салона
- Выкрутите 2 винта крепления направляющих под дефлекторами
Демонтаж воздуховодов:
- Потяните верхний воздуховод вертикально вверх до выхода из пазов
- Извлеките нижний канал, смещая его к сиденью водителя
Контрольные точки:
- Проверьте целостность уплотнителей при снятии
- Отсоедините трубки датчиков климат-контроля (если установлены)

Элемент	Тип крепления
Верхний воздуховод	4 пластиковые защелки
Нижний воздуховод	2 винта + 3 фиксатора

Важно: При извлечении не прикладывайте силу к местам соединения воздуховодов – деформированные элементы нарушат герметичность системы вентиляции. Убедитесь, что все электропроводка отведена в сторону от зоны демонтажа радиатора.

Откручивание винтов крепления магнитолы

Снимите пластиковую декоративную накладку вокруг магнитолы, аккуратно поддевая её тонкой пластиковой картой или монтажной лопаткой по периметру. Отложите элемент в сторону, избегая царапин на поверхности.

Используйте крестовую отвёртку или шуруповёрт с битой PH2 для демонтажа четырёх винтов, фиксирующих магнитолу в посадочном месте. Два винта расположены сверху, два снизу корпуса устройства.

Порядок действий:

Извлеките магнитолу из ниши, потянув её на себя после выкручивания всех винтов
Отсоедините разъёмы проводов на задней панели устройства:
- Нажмите фиксатор колодки питания
- Отсоедините антенный кабель, удерживая металлический ободок коннектора

Предупреждение: не допускайте провисания магнитолы на подключённых проводах – это может повредить разъёмы. Приложите маркировку или сделайте фото схемы подключения перед отсоединением проводов.

Инструмент	Тип крепежа	Количество
Отвёртка PH2	Винт с потайной головкой	4 шт

После демонтажа уберите магнитолу в безопасное место, чтобы освободить пространство для дальнейшего доступа к радиатору печки. Избегайте резких движений – проводка может крепиться к соседним элементам пластиковыми хомутами.

Демонтаж головного устройства аудиосистемы

Перед извлечением магнитолы отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Приготовьте специальные ключи-фиксаторы для вашей модели аудиосистемы (обычно идут в комплекте или приобретаются отдельно).

Снимите декоративную накладку вокруг устройства, аккуратно поддевая её пластиковой картой или монтажной лопаткой. Действуйте постепенно по периметру, освобождая крепления-защёлки, избегая чрезмерных усилий, чтобы не сломать пластик.

Пошаговая процедура извлечения

Вставьте ключи-фиксаторы в технологические пазы по бокам магнитолы до характерного щелчка. Расположение слотов:

Стандартные прорези – 4 шт. (по 2 с каждой стороны)
Глубина погружения ключей – 20-25 мм

Одновременно разведите ключи в противоположные стороны (левый – влево, правый – вправо), чтобы отщелкнуть внутренние фиксаторы. Потяните магнитолу на себя, удерживая оба ключа в разведённом положении.

Тип крепления	Особенности
Пружинные лапки	Требуют разведения ключами под углом 30°
Защелки ISO	Автоматически сжимаются при вставке ключей

Отсоедините разъёмы проводов на задней панели, нажав на фиксаторы коннекторов. Обязательно запомните порядок подключения или сделайте фото перед отключением. Извлеките устройство из посадочного места, избегая перегибов проводов.

При установке нового оборудования проверьте совместимость разъёмов. Для подключения используйте переходник ISO-LADA при необходимости. Проверьте работоспособность системы перед фиксацией декоративной панели.

Снятие регуляторов управления печкой и кондиционером

Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Снимите пластиковую заглушку в нижней части рукоятки регулятора вентилятора, поддев её тонкой отвёрткой.

Аккуратно потяните рукоятку на себя, снимая её с вала переключателя. Повторите операцию для регулятора температуры и рычага рециркуляции. Снимите декоративную накладку блока управления, начиная с нижнего края.

Демонтаж блока управления

Выкрутите два самореза по бокам блока управления крестовой отвёрткой
Отсоедините три электрических разъёма с тыльной стороны блока, нажав на фиксаторы
Извлеките блок управления из посадочного места, потянув его на себя
Снимите трос привода заслонки, отогнув фиксатор плоскогубцами

Важные замечания:

Пометьте положения разъёмов перед отключением
Не прилагайте избыточное усилие при снятии ручек
Уложите снятые детали в порядке демонтажа

Демонтаж прикуривателя и пепельницы

Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи для обесточивания бортовой сети. Это предотвратит короткое замыкание при работе с электроразъемами.

Найдите блок прикуривателя и пепельницы, расположенный в центральной консоли ниже рычага КПП. Подготовьте крестовую отвертку для откручивания крепежных элементов.

Порядок демонтажа

Аккуратно подденьте пластиковую накладку, прикрывающую блок прикуривателя/пепельницы, тонкой плоской отверткой или пластиковым медиатором.
Выкрутите два самореза, фиксирующие металлический каркас блока (расположены по бокам корпуса).
Потяните блок на себя до появления зазора для доступа к задней части.
Найдите на задней стенке разъем питания прикуривателя (белый пластиковый коннектор).
Нажмите на фиксатор разъема и отсоедините его от прикуривателя.
Извлеките весь блок прикуривателя с пепельницей из посадочного места в консоли.

Положите демонтированный блок в безопасное место, чтобы не повредить его во время дальнейших работ. Проверьте, чтобы отсоединенный разъем не мешал последующему снятию облицовок тоннеля.

Отсоединение центральной консоли у пола

Найдите два винта крепления консоли к полу в районе педального узла. Они расположены симметрично по бокам тоннеля, ближе к передним креслам. Для доступа может потребоваться сдвинуть коврики или убрать заглушки.

Используйте крестовую отвертку или шуруповерт с битой РН2 для выкручивания винтов. Положите крепеж в отдельную емкость, чтобы избежать потери. Проверьте, не осталось ли скрытых элементов фиксации в районе задней части консоли.

Демонтаж консоли

Приподнимите передний край консоли (ближе к педалям) на 3-5 см, освобождая фиксаторы
Отведите блок в сторону водительского сиденья, освобождая пространство возле тоннеля
Отсоедините разъемы проводов:
- Кнопки аварийной сигнализации
- Розетки прикуривателя
- Датчики подогрева сидений (при наличии)
Снимите консоль полностью, перемещая ее назад вдоль тоннеля

Важно: Не прилагайте чрезмерных усилий при подъеме – пластиковые защелки могут сломаться. Если консоль «заклинивает», проверьте:

• Незамеченные винты крепления
• Неотключенные провода
• Зацепление за обшивку тоннеля

Тип крепежа	Количество	Инструмент
Винты M6x16	2 шт	PH2 (крест)
Пластиковые клипсы	4 шт	Не требует выкручивания

Отключение электроразъемов педального узла

Демонтируйте пластиковую накладку тоннеля возле педалей, открутив крепежные саморезы крестовой отверткой. Получите доступ к проводам, идущим к узлу педалей акселератора и тормоза.

Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора перед манипуляциями. Это предотвратит короткое замыкание и ошибки ЭБУ при случайном замыкании контактов.

Порядок отключения разъемов

Найдите разъем датчика положения педали газа (белый пластиковый корпус, 6 контактов)
Зажмите фиксатор-защелку пальцами и плавно потяните корпус разъема вдоль оси
Аналогично отсоедините разъем датчика тормоза (черный корпус, 2 контакта)
Отведите жгут проводов в сторону, зафиксировав его стяжкой на рулевой колонке

Разъем	Расположение	Особенности отключения
Датчик газа	На кронштейне педали акселератора	Требует нажатия на боковые усики фиксатора
Датчик тормоза	Над верхней частью педали тормоза	Имеет язычковый фиксатор сверху

Проверьте отсутствие натяжения проводов после отключения. Кабели не должны ограничивать перемещение педального узла при последующем демонтаже радиатора. При наличии АКПП дополнительно снимите разъем с кнопки kick-down.

Не прикладывайте чрезмерное усилие при отсоединении – пластиковые фиксаторы чувствительны к излому. Если разъем не поддается, повторно проверьте тип защелки и положение пальцев.

Снятие бардачка и фиксаторов пассажирской стороны

Откройте бардачок до упора. На боковых стенках найдите по три пластиковых фиксатора (левый и правый). Поверните каждый фиксатор на 90° против часовой стрелки, используя плоскую отвертку или пальцы. Потяните бардачок на себя, отсоединяя задние крепления от панели приборов.

Снимите декоративную заглушку справа от центрального тоннеля, поддев её монтажной лопаткой. Открутите винт крестовой отверткой, скрытый под заглушкой. Отщелкните пластиковые пистоны крепления облицовки тоннеля, нажимая на их центральные штыри тонкой отверткой.

Боковые фиксаторы бардачка:
- Левый блок: верхний, средний, нижний
- Правый блок: верхний, средний, нижний
Элементы тоннеля:
- Декоративная заглушка (1 шт)
- Винт крепления (1 шт)
- Пластиковые пистоны (3 шт)

Выкручивание крепежных болтов торпедо

Открутите саморезы крепления декоративной накладки рулевой колонки, расположенные снизу под рулем. Аккуратно снимите пластиковую накладку, отсоединив разъемы подрулевых переключателей при необходимости.

Снимите комбинацию приборов: открутите два верхних винта крепления щитка, потяните приборную панель на себя и отсоедините все электрические разъемы с тыльной стороны. Отложите приборку в безопасное место.

Доступ к основным креплениям

Используя торцевую головку на 10 или крестовую отвертку (в зависимости от модификации), последовательно выкрутите:

4 винта по верхнему краю торпедо возле лобового стекла
2 боковых болта в районе воздуховодов (доступ со стороны дверей)
Центральный винт под гнездом прикуривателя

Важно: Придерживайте торпедо свободной рукой при откручивании последнего крепежа – конструкция может провиснуть под собственным весом.

После удаления всех креплений:

Отведите торпедо от кузова на 15-20 см
Найдите и отсоедините разъемы блоков управления печкой и магнитолы
Освободите трос привода заслонки рециркуляции
Извлеките торпедо полностью, уложив на сиденье или пол

Проверьте, не осталось ли скрытых креплений в районе бардачка или центрального тоннеля.

Осторожное извлечение передней приборной панели

Открутите все крепежные болты по периметру торпедо, включая скрытые под заглушками в районе бардачка, центрального воздуховода и рулевой колонки – используйте крестовую и торцевую отвертки. Снимите пластиковые накладки вокруг замка зажигания, рычагов управления светом/дворниками, предварительно поддев их монтажной лопаткой.

Отсоедините все электрические разъемы от тыльной стороны панели: нажимайте на фиксаторы колодок, не тяните за провода. Особое внимание – жгутам системы отопления (кнопки рециркуляции, регулятора вентилятора) и диагностическому разъёму OBD-II. Зафиксируйте положение каждого коннектора фото или маркировкой скотчем.

Порядок демонтажа

Освободите торец панели возле водительской двери – потяните её на себя, отсоединив от пилонов кузова.
Попарно снимите фиксаторы крепления к центральной консоли: левый/правый верх, затем нижние клипсы.
Отведите торпедо от ветрового стекла на 15-20 см, проверьте отсутствие натяжения тросиков спидометра и жгутов.

Критичные моменты:

Не допускайте перегиба трубок кондиционера за панелью
Избегайте царапин на кожухе руля и стекле
Располагайте снятую панель тыльной стороной вверх

Тип крепежа	Кол-во	Расположение
Болты M6	7	Под заглушками, за бардачком
Пластиковые клипсы	12	По стыку с центральной консолью

Отсоединение проводов от блока управления отопителем

Перед началом работ снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Подготовьте тонкую плоскую отвертку или пластиковую лопатку для работы с фиксаторами.

Блок управления расположен за центральной панелью климатической установки. Для доступа к разъемам потребуется частично или полностью демонтировать декоративную накладку блока, поддев ее по периметру.

Порядок отсоединения разъемов

После снятия накладки визуально определите два основных разъема, подключенных к тыльной стороне блока управления. Выполните следующие действия:

Найдите пластиковый фиксатор-защелку на верхней части каждого разъема
Аккуратно нажмите отверткой или пальцем на фиксатор до характерного щелчка
Потяните корпус разъема на себя, удерживая блок управления второй рукой
Повторите операцию для второго разъема

Важно: запрещается тянуть за провода – только за корпус разъема! При затруднениях проверьте, полностью ли отжаты фиксаторы. Если разъемы идентичны, пометьте их положение маркером или сфотографируйте.

После отсоединения убедитесь, что провода не мешают дальнейшим операциям. Уложите кабельную гарнитуру в сторону от рабочей зоны, избегая перегибов и натяжения. Проверьте целостность контактов и изоляции перед последующей сборкой.

Демонтаж шлонгов подвода охлаждающей жидкости к радиатору

Ослабьте хомуты на обоих шлангах (патрубках), подключенных к радиатору печки. Используйте отвертку с плоским шлицем или пассатижи, провернув винты хомутов против часовой стрелки. Если хомуты пластиковые – действуйте аккуратно, чтобы не сломать крепления.

Сдвиньте ослабленные хомуты в сторону двигателя по шлангам, освобождая область соединения с металлическими штуцерами радиатора. Подставьте под места соединений небольшую емкость – при отсоединении патрубков вытечет небольшое количество охлаждающей жидкости.

Порядок отсоединения

Снимите верхний шланг: крепко обхватите патрубок у основания штуцера, проверните его из стороны в сторону, одновременно потянув на себя. Не дергайте за сам шланг во избежание повреждений.
Повторите действия для нижнего шланга. Если патрубки "прикипели" – аккуратно подденьте соединение отверткой, предварительно смочив стык WD-40.

После снятия немедленно заткните отверстия штуцеров радиатора и концы шлангов чистыми тряпками или пластиковыми заглушками. Это предотвратит вытекание остатков ОЖ и попадание грязи в систему охлаждения.

Элемент	Тип крепления	Риск при демонтаже
Верхний шланг	Пластиковый/металлический хомут	Обрыв штуцера радиатора
Нижний шланг	Пластиковый/металлический хомут	Повреждение патрубка

Убедитесь, что оба шланга полностью отсоединены и не препятствуют извлечению радиатора. Проверьте состояние резины патрубков – при наличии трещин или затвердевания их необходимо заменить перед сборкой.

Ослабление хомутов патрубков печки

Найдите два резиновых патрубка, подключенных к боковым торцам радиатора печки. Верхний патрубок ведёт к двигателю, нижний – к помпе. На каждом патрубке зафиксирован металлический или пластиковый хомут.

Приготовьте инструмент: для винтовых хомутов подойдёт крестовая отвёртка или шлицевая (в зависимости от типа винта), для пружинных («червячных») – плоскогубцы. Если хомуты пластиковые стяжные – потребуется бокорезы.

Последовательность ослабления

Важно: Подставьте под патрубки ёмкость – при отсоединении вытечёт примерно 100-200 мл охлаждающей жидкости!

Очистите зону вокруг хомутов от грязи ветошью.
Определите тип хомута:
- Винтовой: найдите винт в прорези металлической ленты.
- Пружинный («червяк»): вы увидите зубчатую рейку с винтом.
- Пластиковый одноразовый: имеет «ушко» для затяжки и фиксатор.

Ослабляйте крепление:

Тип хомута	Действие
Винтовой	Поворачивайте винт против часовой стрелки отвёрткой до ослабления затяжки.
Пружинный	Сожмите плоскогубцами усики хомута и сдвиньте его по патрубку в сторону от радиатора.
Пластиковый	Перекусите затяжной узел бокорезами – такой хомут заменяется новым при сборке.

Сдвиньте ослабленные хомуты на 3-5 см вдоль патрубков в сторону двигателя/помпы, освобождая фланцы радиатора.

Не пытайтесь снять патрубки с радиатора сразу после ослабления хомутов! Они часто «прикипают» – потребуется аккуратное отсоединение на следующем этапе.

Отключение вентиляционного воздуховода радиатора

Найдите пластиковый воздуховод прямоугольного сечения, идущий от вентилятора печки к верхней части радиатора отопителя. Проверьте расположение фиксирующих элементов: обычно используются два пружинных зажима или клипсы по бокам корпуса.

Аккуратно отожмите фиксаторы пальцами или плоской отверткой, двигаясь от центра к краям. Не прикладывайте излишнее усилие – пластиковые клипсы могут сломаться. Придерживайте корпус воздуховода свободной рукой, чтобы он не упал после отсоединения.

Порядок демонтажа

Снимите декоративную накладку тоннеля пола со стороны пассажира для доступа к нижним креплениям
Открутите саморез крепления воздуховода к кузову (расположен под центральной консолью)
Освободите резиновый уплотнитель в месте стыка с радиатором, потянув воздуховод на себя
Проверьте отсутствие подключенных датчиков (на некоторых комплектациях к воздуховоду крепится температурный сенсор)

Важно: Не деформируйте гофрированные участки канала – это нарушит герметичность системы. Если патрубок "прикипел", прогрейте стык феном (не выше 60°C). После снятия заткните отверстие радиатора чистой ветошью для защиты от пыли.

Извлечение электродвигателя вентилятора печки

После демонтажа радиатора отопителя электродвигатель вентилятора становится доступным для снятия. Он закреплён в корпусе печки тремя винтами с крестообразным шлицем, расположенными по периметру кожуха вентилятора. Обратите внимание на положение проводного разъёма – он должен быть отсоединён до полного выкручивания крепежа.

Корпус электродвигателя плотно посажен в посадочное гнездо на резиновых демпферах, что требует аккуратного поддевания отвёрткой. Извлекайте узел плавно, контролируя положение лопастей крыльчатки относительно стенок воздуховода – резкие движения могут повредить пластиковые элементы.

Порядок демонтажа

Отключите разъём питания электродвигателя, нажав на фиксатор
Выкрутите три крепёжных винта (расположены под углом 120°)
Подденьте корпус отвёрткой через технологические пазы
Извлеките узел с крыльчаткой, удерживая за рёбра жёсткости
Проверьте состояние резиновых втулок-демпферов

Компонент	Особенности снятия
Крыльчатка	Фиксируется стопорным кольцом – не снимать без необходимости
Резиновые демпферы	Часто остаются в корпусе – извлеките пинцетом при замене

Важно: перед установкой нового двигателя очистите посадочное место от грязи и проверьте целостность проводов. Направляющие выступы на корпусе должны совпасть с пазами блока вентилятора при монтаже.

Откручивание болтов корпуса отопителя

После демонтажа центральной консоли и декоративных накладок обеспечивается доступ к корпусу отопителя. На данном этапе потребуется крестовая отвертка или шуруповерт с соответствующей битой для работы с саморезами.

Внимательно осмотрите периметр пластикового корпуса печки, идентифицируя точки крепления. Основные крепежные элементы расположены по нижней кромке и боковым поверхностям кожуха, некоторые могут быть скрыты за патрубками или электропроводкой.

Последовательность операций

Снимите фиксаторы жгута проводов, мешающие доступу к боковым болтам корпуса.
Начинайте выкручивание с нижних крепежей, удерживая корпус рукой для предотвращения сдвига.
Особое внимание уделите верхним болтам возле дефлекторов – их расположение часто затруднено из-за близости торпедо.
При затрудненном доступе к задним креплениям используйте удлинитель для биты или карданный переходник.

Тип крепежа	Количество	Примечание
Саморезы 5.5 см	4 шт	Нижнее крепление
Болты под ключ 10 мм	2 шт	Боковые крепления
Саморезы 3 см	3 шт	Верхний периметр

При откручивании последних двух болтов придерживайте корпус – после потери фиксации возможен резкий сдвиг конструкции вниз. Сложенные крепежные элементы поместите в магнитную миску или контейнер во избежание потери.

Разборка пластиковых корпусных элементов печки

Снимите боковые дефлекторы обдува. Аккуратно подденьте их снизу плоской отверткой или монтажной лопаткой, двигаясь вдоль края. Каждый дефлектор держится на 4-5 пластиковых защелках. Откладывайте их в сторону, избегая царапин на поверхности.

Демонтируйте центральную панель с органами управления. Открутите два винта крестовой отверткой в нижней части под заглушками. Потяните верхнюю часть панели на себя, освобождая защелки. Отсоедините все электрические разъемы с тыльной стороны, нажимая на фиксаторы. Не тяните за провода!

Демонтаж кожуха печки

Снимите нижнюю часть торпедо под рулевой колонкой (если не снята ранее):

Открутите два самореза под заглушками по бокам
Отстегните защелки на верхней кромке
Отсоедините разъем подсветки прикуривателя

Найдите крепления кожуха печки:

Сверху: Два винта под демонтированной центральной панелью
Снизу: Три винта в районе тоннеля пола
По бокам: Защелки в местах прилегания к тоннелю

Выкрутите все винты крестовой отверткой. Подденьте монтажной лопаткой места соединения кожуха с тоннелем, освобождая защелки. Потяните кожух в сторону салона, одновременно приподнимая его для выхода из пазов. Следите за патрубками печки – не допускайте их перегиба.

При затруднениях проверьте скрытые точки крепления:

Местоположение	Тип крепежа	Доступ
За бардачком	Винт T15	После снятия бардачка
Под рулевой колонкой	Защелка	При снятой нижней панели

Извлеките кожух из салона. Если мешают трубки кондиционера или жгуты проводки – аккуратно отведите их в сторону. Уберите все винты и крепежи в отдельную емкость.

Отщелкивание зажимов внутреннего кожуха

Обеспечьте свободный доступ к боковым и нижним граням кожуха, аккуратно отодвинув при необходимости проводку и элементы обшивки, которые могут мешать работе. Проверьте визуально расположение всех фиксаторов, чтобы не пропустить ни один зажим при снятии.

Используйте плоскую пластиковую монтажку или отвертку с широким жалом, обернутую мягкой тканью для защиты пластика. Действуйте осторожно, без резких усилий, чтобы не сломать хрупкие элементы крепления или сам кожух.

Порядок отщелкивания

Нижние зажимы: Вставьте инструмент в щель между торцом кожуха и панелью консоли рядом с нижним зажимом. Плавно надавите вглубь и одновременно вверх, чтобы вывести язычок фиксатора из зацепления. Повторите для всех нижних клипс (обычно 2-3 штуки).
Боковые фиксаторы: Переместитесь к боковым сторонам кожуха. Приложите инструмент параллельно плоскости торца кожуха возле клипсы. Коротким уверенным движением надавите инструментом по направлению от центра кожуха, освобождая фиксатор. Обработайте аналогично левую и правую стороны.
Верхние крепления: После нижних и боковых перейдите к верхним зажимам (если присутствуют). Действуйте под небольшим углом, нажимая инструментом вниз и на себя, чтобы расцепить крючки.

Потяните кожух на себя равномерно по всей длине, контролируя, чтобы ни один зажим не остался защелкнутым. Если кожух не поддается, проверьте все зоны крепления – вероятно, пропущена клипса или мешает тросик/проводка.

Определение положения крепежных клипс радиатора

Крепежные клипсы радиатора печки расположены по верхнему краю теплообменника в моторном отсеке. Для доступа к ним необходимо демонтировать пластиковый кожух капота со стороны лобового стекла, который фиксируется шестью защелками.

После снятия кожуха визуально идентифицируйте две белые или черные пластиковые клипсы П-образной формы. Они плотно обхватывают металлические выступы радиатора и крепятся к кузову через резиновые демпферы.

Последовательность действий

Откройте капот и снимите декоративную накладку ветрового стекла
Очистите зону возле торпедо от мусора и грязи
Найдите клипсы в центральной части моторного щита
Проверьте состояние демпферов перед демонтажем

Тип клипсы	Расположение	Особенности
Верхние	Центр моторного щита	Пластиковые, с резиновыми втулками
Боковые	За кожухом педального узла	Требуют снятия декораций салона

Важно: Не путайте крепежи радиатора с клипсами воздуховодов. Фиксаторы теплообменника всегда парные и имеют характерные усики для отстегивания.

Для удобства работы используйте фонарик и зеркало – часть креплений скрыта за жгутами проводки и узлом педалей.

Освобождение фиксаторов теплообменника

Найдите два пластиковых фиксатора (защёлки) по бокам радиатора печки, расположенные между корпусом отопителя и теплообменником. Для доступа к ним потребуется снять центральную консоль и дефлекторы воздуховодов, если это не сделано ранее.

Фиксаторы имеют подвижные язычки с зацепом, удерживающим радиатор. Нажмите пальцами или плоской отвёрткой на центральные выступы каждого фиксатора одновременно с обеих сторон, чтобы освободить защёлки. Избегайте чрезмерного усилия – пластик может сломаться.

Правый фиксатор:
- Сместите жгут проводов в сторону для лучшего доступа
- Нажмите на фиксатор по направлению к двигателю
Левый фиксатор:
- Отодвиньте блок управления печкой
- Надавите на язычок отвёрткой под углом 45°

При срабатывании защёлок услышите характерный щелчок. После освобождения обоих фиксаторов потяните радиатор на себя, удерживая за боковые рёбра жёсткости. Не тяните за трубки во избежание их повреждения!

Аккуратное вытягивание радиатора из корпуса

После отсоединения патрубков и крепежных элементов приступайте к извлечению радиатора, соблюдая максимальную осторожность. Зафиксируйте корпус печки одной рукой, чтобы избежать смещения или повреждения пластиковых креплений при демонтаже.

Возьмитесь за боковые грани радиатора обеими руками, равномерно распределив усилие. Плавно потяните узел строго перпендикулярно плоскости корпуса, избегая перекосов – пластиковые направляющие чувствительны к боковым нагрузкам.

Ключевые этапы извлечения

Контролируйте положение уплотнителя: Следите, чтобы резиновая прокладка между радиатором и корпусом не соскочила и не деформировалась
Проверяйте зазоры: При возникновении сопротивления осмотрите скрытые участки – возможно, остался незамеченный фиксатор или патрубок зацепился за кронштейн
Извлекайте под углом: Если прямой выемке мешают элементы салона, слегка наклоните радиатор в сторону наибольшего свободного пространства, не допуская задиров алюминиевых пластин

Тип помехи	Действие
Заклинивание в посадочном месте	Аккуратно раскачайте узел с амплитудой 2-3 мм, не прикладывая силу к трубкам
Зацеп за электропроводку	Отведите жгуты в сторону пластиковой лопаткой, не допуская перегиба проводов

Сразу после демонтажа закройте открытые патрубки чистыми заглушками или ветошью – это предотвратит попадание пыли в систему охлаждения и утечку остатков антифриза в салон.

Проверка дренажного отверстия радиатора

Дренажное отверстие расположено в нижней части корпуса печки и предназначено для отвода конденсата. Забитый дренаж приводит к скоплению воды в салоне, появлению луж под ковриком переднего пассажира и характерному запаху сырости. Регулярная проверка предотвращает коррозию кузова и повреждение электрооборудования.

Игнорирование состояния дренажа может вызвать затопление блока управления отопителем и короткое замыкание проводки. Перед демонтажем радиатора убедитесь, что проблема не связана с засором сливной трубки – это исключит лишнюю работу.

Порядок диагностики и прочистки

Найдите дренажный патрубок через моторный щит со стороны пассажира (выглядит как резиновая трубка диаметром 15-20 мм, направленная вниз).
Проверьте выходное отверстие на наличие грязи, листьев или слизи: используйте фонарик и зеркало при необходимости.
Продуйте трубку ртом или компрессором. Отсутствие воздушного потока подтверждает засор.
Прочистите канал:
- Мягкий засор – промойте водой под давлением через шприц с гибкой трубкой.
- Плотный засор – используйте тонкий тросик (например, трос спидометра) или проволоку без острых краёв.
Проверьте работоспособность: залейте 0.5 л воды в дренажный поддон радиатора (через решётку воздухозаборника). Через 2-3 минуты под автомобилем должна появиться лужа.

Признак засора	Последствия	Экстренная мера
Лужи под ковриком	Коррозия днища	Принудительная продувка
Запотевание стёкол	Плесень в воздуховодах	Временный слив через снятый патрубок

Важно: При очистке не применяйте металлические предметы – они повреждают дренажные каналы. Если прочистка не дала результата, переходите к демонтажу радиатора для поиска внутренних неисправностей.

Очистка посадочного места от мусора и грязи

Тщательно осмотрите открывшуюся полость после демонтажа радиатора. Скопившаяся грязь, листья и мелкий мусор нарушают герметичность установки и снижают эффективность обогрева. Особое внимание уделите углублениям возле воздуховодов и крепежных отверстий.

Используйте пылесос с узкой насадкой для удаления рыхлых загрязнений. Для труднодоступных зон подойдёт пластиковая лопатка или щетка с длинной щетиной. Избегайте металлических инструментов – они могут повредить пластиковые направляющие или уплотнительные контуры.

Технология обработки поверхности

Продуйте стыки сжатым воздухом (компрессор или баллончик)
Обезжирьте контактные площадки тряпкой, смоченной в WD-40 или спирте
Удалите остатки старого герметика канцелярским ножом под углом 45°
Протрите посадочную плоскость сухой микрофиброй перед установкой

Материал	Назначение	Запрещено
Кисть с синтетическим ворсом	Сметание пыли из вентиляционных сот	Металлические скребки
Автомобильный обезжириватель	Удаление масляных пятен	Ацетон/агрессивные растворители

Контрольный пункт: после очистки на поверхности не должно оставаться комков грязи, волокон ткани или жирных разводов. Проведите пальцем в перчатке по периметру – ощущения должны быть как у чистого пластика.

Сборка системы в обратной последовательности

Перед установкой радиатора печки тщательно очистите посадочное место от остатков старого герметика и пыли. Проверьте целостность патрубков и резьбовых отверстий на корпусе печки – при обнаружении трещин или сколов потребуется замена узла.

Нанесите тонкий слой термостойкого герметика (например, ABRO GP660) на новую прокладку радиатора. Установите радиатор в корпус печки, совместив крепежные отверстия – избегайте перекосов, чтобы не повредить алюминиевые соты теплообменника.

Порядок сборки

Закрепите радиатор штатными болтами через металлические скобы, затягивая крепеж крест-накрест с усилием 8-10 Нм
Подсоедините патрубки в следующей последовательности:
- Нижний шланг (подача охлаждающей жидкости от двигателя)
- Верхний шланг (отвод к расширительному бачку)
Установите на место центральную консоль, совместив крепежные клипсы с пазами в торпедо
Закрепите консоль винтами:

2 винта под заглушками пепельницы M6×14

4 винта по краям тоннеля КПП M5×20
Восстановите подключение:
- Колодки электропроводки вентилятора печки
- Разъемы управления климатом и подсветки
- Тросик регулятора температуры

Залейте охлаждающую жидкость через расширительный бачок до отметки "MAX". Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры – проверьте герметичность соединений под давлением при оборотах 2500-3000 об/мин. При необходимости долейте антифриз после устранения воздушных пробок.

Заполнение системы охлаждающей жидкостью

Убедитесь, что все сливные пробки радиатора и блока цилиндров плотно закрыты, а патрубки печки надежно подсоединены к новому радиатору. Проверьте целостность хомутов и отсутствие видимых повреждений шлангов.

Подготовьте рекомендованный производителем антифриз. Снимите крышку расширительного бачка, установите воронку для минимизации разливов. Начинайте медленную заливку жидкости до появления стабильного уровня в бачке.

Заполняйте систему небольшими порциями с паузами по 15-20 секунд для выхода воздуха.
После достижения уровня между метками MIN/MAX запустите двигатель без закрытия крышки.
Прогрейте мотор до рабочей температуры (90°C), включите печку на максимальный режим.
Дождитесь срабатывания вентилятора радиатора, затем заглушите двигатель.

Контроль и финальные операции

После остывания мотора (30-40 минут) долейте антифриз до нормы. Проверьте отсутствие подтеков в местах соединений патрубков и под радиатором печки. Убедитесь в равномерном прогреве воздушного потока из дефлекторов.

Критические моменты:

Используйте только совместимые с LADA типы антифризов
При появлении воздушных пробок повторите процедуру прогрева с открытым бачком
Контролируйте уровень жидкости в течение 2-3 дней после замены

Параметр	Норма
Общий объем системы	7.8 л
Уровень в холодном состоянии	На 1.5 см выше MIN
Рабочая температура прогрева	90-95°C

Проверка работы печки на герметичность соединений

После установки радиатора и сборки запустите двигатель Лада Калина, прогрейте до рабочей температуры (90°C). Включите печку на максимальный режим обдува и температуру. Внимательно осмотрите все места соединений патрубков с радиатором, штуцерами и краном печки на предмет подтекания охлаждающей жидкости.

Особое внимание уделите новым хомутам и уплотнительным элементам. Проверьте зоны под салонным фильтром, где крепится радиатор, а также пространство под педалями – там часто проявляются протечки при негерметичности. Используйте фонарик для лучшего обзора труднодоступных участков.

Ключевые точки контроля

Верхний и нижний патрубки в месте соединения с радиатором
Пластмассовые штуцеры на корпусе печки
Резьбовые соединения крана отопителя
Уплотнители монтажных пластин радиатора

При обнаружении даже незначительных капель антифриза:

Заглушите двигатель и дайте системе остыть
Аккуратно подтяните хомуты крестовой отверткой или торцевым ключом
Повторно запустите мотор и проведите контрольную проверку

Важно: Если подтяжка хомутов не устранила течь, потребуется демонтаж панели печки для замены патрубков, уплотнителей или повторной установки радиатора с проверкой посадки резиновых прокладок.

Список источников

При подготовке инструкции использовались специализированные технические материалы и практический опыт ремонта автомобилей семейства Lada Kalina. Основное внимание уделялось проверенным данным, соответствующим заводским стандартам и актуальным модификациям.

Ниже перечислены ключевые источники, содержащие детальную информацию о конструкции системы отопления и процедуре демонтажа радиатора печки. Все материалы доступны в открытых профессиональных и тематических ресурсах.

Официальное руководство по ремонту Lada Kalina (издательство "Лада-Консультант")
Технический мануал AVTONOVOSTI-DLYA-VSEH: "Система отопления Lada Kalina 1118"
Видеоинструкция канала "Гараж 54": "Полная разборка торпедо Калина"
Форум клуба Lada Kalina: ветка "Замена радиатора печки – личный опыт"
Статья в журнале "За рулем": "Типовые неисправности отопителя ВАЗ-1118"
Практическое пособие "Экспресс-ремонт Lada Kalina" (раздел "Система ОЖ")
Workshop manual Lada Kalina 2: HVAC system disassembly procedure

2 винта под заглушками пепельницы	M6×14
4 винта по краям тоннеля КПП	M5×20