Замена ремня ГРМ на Хендай-Акцент - пошаговый гайд своими руками

Статья обновлена: 18.08.2025

Ремень ГРМ – критически важный элемент двигателя Hyundai Accent, неисправность которого гарантированно приводит к дорогостоящему капитальному ремонту. Своевременная и правильная замена этого узла – не рекомендация, а обязательное условие для сохранения ресурса мотора.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Hyundai Accent вполне осуществима при наличии инструментов, внимательности и четкого следования инструкции. Данное руководство учитывает особенности расположения агрегатов в подкапотном пространстве Акцента и специфику его конструкции.

В статье детально описаны все этапы работы: подготовка, снятие защитных кожухов и навесного оборудования, точная установка меток ГРМ, процедура замены ремня, роликов и сопутствующих элементов, проверка натяжения и запуск двигателя. Отдельно выделены ключевые нюансы для разных годов выпуска и рекомендации по выбору качественных комплектующих.

Подготовка рабочего места и демонтаж мешающих элементов

Обеспечьте устойчивое положение автомобиля на ровной площадке, затяните ручной тормоз и подложите противооткатные упоры под задние колеса. Отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи для исключения риска короткого замыкания. Приготовьте необходимые инструменты: набор головок с воротком, трещоткой и удлинителями, ключи (рожковые, накидные), съемник шкивов, монтажную лопатку, домкрат с подставками, чистую ветошь и контейнеры для мелких деталей.

Снимите пластиковую верхнюю крышку двигателя, открутив крепежные болты или отщелкнув фиксаторы (в зависимости от модификации). Демонтируйте воздушный фильтр в сборе с корпусом: ослабьте хомут воздуховода, отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха (если имеется), открутите крепежные гайки/болты основания корпуса и аккуратно извлеките узел. Сдвиньте в сторону или снимите патрубки системы охлаждения, мешающие доступу к передней части двигателя.

Порядок демонтажа навесных агрегатов

Генератор:
- Ослабьте натяжной болт нижнего крепления
- Открутите регулировочную скобу и фиксирующую гайку
- Снимите приводной ремень, затем отведите генератор от блока
Насос гидроусилителя руля:
- Выкрутите болт крепления кронштейна
- Ослабьте натяжную гайку, снимите ремень ГУР
- Отсоедините шланги (предварительно подставив емкость для жидкости)
Демпфер коленвала:
- Зафиксируйте шкив специальным инструментом
- Выкрутите центральный болт крепления (резьба левая!)
- Снимите шкив съемником, избегая перекоса

Очистите посадочные места демонтированных узлов от загрязнений. Уложите снятые детали в порядке разборки, группируя крепежные элементы в отдельные контейнеры с пометками. Проверьте состояние подшипников водяного насоса и натяжных роликов – посторонний шум при прокрутке указывает на необходимость замены.

Элемент	Тип крепежа	Момент затяжки (Нм)
Демпфер коленвала	Болт M12	137-147
Кронштейн генератора	Болт M10	25-35
Крышка ГРМ	Болты M6	8-10

Снятие защитных кожухов двигателя для доступа к ГРМ

Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания при случайном контакте инструментов с проводкой. Демонтируйте воздушный фильтр в сборе с патрубками и корпусом дроссельной заслонки, чтобы освободить рабочее пространство над кожухами ГРМ.

Осмотрите крепления верхнего пластикового кожуха: обычно он фиксируется тремя-четырьмя винтами под крестовую биту или головку на 10 мм. Выкрутите крепежи, аккуратно поддев кожух по периметру плоской отверткой, если деталь "прикипела". Снимите элемент, отсоединив при необходимости датчики или шланги.

Демонтаж нижнего кожуха

Для доступа к нижнему металлическому/пластиковому кожуху потребуется:

Поднять переднюю часть авто на домкрате, установив на подпорки
Снять правое переднее колесо и защиту двигателя (при наличии)
Ослабить натяжитель генераторного ремня ключом на 17 мм

Важно: нижний кожух крепится болтами разной длины – запомните или сфотографируйте их расположение. Выкрутите 6-8 болтов (чаще под головку 10 мм), включая два скрытых элемента за шкивом коленвала. Снимите кожух, проворачивая его вокруг шкива при ограниченном пространстве.

Тип крепежа	Кол-во	Расположение
Болты M6x12 мм	4 шт	По периметру кожуха
Болты M6x25 мм	2 шт	Возле шкива коленвала
Винты с буртиком	2 шт	Нижняя часть у поддона

Проверьте состояние резиновых уплотнителей кожухов – при наличии трещин или деформации замените их перед обратной сборкой. Очистите посадочные поверхности от грязи металлической щеткой, чтобы обеспечить герметичность при монтаже.

Фиксация положения распредвала и коленвала перед разборкой

Точная фиксация положения коленчатого и распределительных валов перед снятием ремня ГРМ – обязательное условие. Любое смещение валов относительно друг друга при последующей установке нового ремня приведет к нарушению фаз газораспределения, что гарантированно вызовет столкновение клапанов с поршнями и капитальный ремонт двигателя.

Фиксация осуществляется путем совмещения специальных меток на шкивах и маховике с неподвижными указателями на блоке двигателя и корпусе ГРМ. Для дополнительной надежности и предотвращения случайного проворачивания используются фиксаторы (штифты) в технологические отверстия валов или маховика.

Порядок выполнения фиксации

Обеспечьте доступ: Снимите кожух ремня ГРМ, защиту двигателя (при наличии) и ремень привода навесных агрегатов.
Проверните коленвал: Используя ключ на болте крепления шкива коленвала, медленно проворачивайте коленвал по часовой стрелке (со стороны радиатора).
Совместите метку коленвала: Добейтесь, чтобы метка на шкиве коленвала (или зубчатом колесе) точно совпала с неподвижной меткой-указателем на блоке цилиндров или масляном насосе.
Проверьте метку маховика: Через смотровое окно в картере коробки передач убедитесь, что метка (обычно риска или отверстие) на маховике совпадает с неподвижным указателем (средняя риска) на картере КПП. Если не совпадает – проверните коленвал еще на один полный оборот (360°).
Совместите метки распредвалов: Убедитесь, что метки на шкивах впускного и выпускного распредвалов совпали с соответствующими неподвижными метками на корпусе подшипников распредвалов или задней крышке ГРМ. Обычно это выступы или риски.
Зафиксируйте положение:
- Коленвал: Вставьте фиксирующий штифт (или подходящее по диаметру сверло) через специальное отверстие в картере КПП в соответствующее отверстие на маховике.
- Распредвалы: На некоторых двигателях Accent предусмотрены отверстия в тыльной части распредвалов (около подшипников). Вставьте фиксирующие штифты (или сверла) через эти отверстия в ответные пазы в головке блока.

Критически важно: Не приступайте к ослаблению натяжителя и снятию ремня ГРМ, пока не убедитесь в точном совпадении ВСЕХ меток и надежности установки фиксирующих штифтов. Никогда не проворачивайте коленвал против часовой стрелки для совмещения меток!

Метки ГРМ Hyundai Accent: расположение и проверка совмещения

Правильное совмещение меток газораспределительного механизма критически важно для корректной работы двигателя Hyundai Accent. Несоблюдение этого условия при замене ремня ГРМ гарантированно приведет к нарушениям фаз газораспределения, что может вызвать столкновение клапанов с поршнями и капитальный ремонт силового агрегата.

На двигателях Hyundai Accent метки нанесены на трех ключевых компонентах: шкиве коленчатого вала, шестерне распределительного вала и неподвижном кожухе ремня ГРМ либо блоке цилиндров. Для точной установки необходимо обеспечить их визуальное выравнивание в одной плоскости перед снятием старого ремня и после монтажа нового.

Расположение и идентификация меток

Коленчатый вал: Метка нанесена на зубчатый шкив (или демпфер) в виде риски, выступа или насечки. Совмещается с неподвижной меткой-указателем на нижней крышке ремня ГРМ или блоке цилиндров (обычно треугольный выступ или риска).
Распределительный вал: Метка находится на шестерне распредвала (часто обозначена точкой, риской или буквой "Т"). Должна совпадать с меткой на задней пластине или крышке ГРМ.
Дополнительная контрольная точка: На некоторых модификациях присутствует метка на маховике (видна через смотровое окно в картере сцепления), которая должна совпадать с меткой на картере при положении ВМТ 1-го цилиндра.

Процесс проверки совмещения

Поворачивайте коленвал только по часовой стрелке за болт крепления шкива (ключом или головкой), пока метка коленвала не совместится с указателем на блоке.
Проверьте положение метки на шестерне распредвала – она должна точно совпадать с ответной меткой на крышке.
Убедитесь, что метки образуют прямую линию без малейшего смещения (используйте фонарик для точного визуального контроля).
При наличии доступа к маховику – дополнительно проверьте совпадение его метки со шкалой в смотровом окне.

Важные предупреждения: Никогда не проворачивайте коленвал против часовой стрелки – это может привести к перескоку ремня и сбою меток. После установки нового ремня обязательно выполните 2-3 полных оборота коленвала вручную (только по часовой стрелке!) и повторно проверьте совпадение всех меток. Любое отклонение требует немедленной переустановки ремня.

Демонтаж старого ремня: последовательность ослабления натяжителя

Натяжитель ремня ГРМ Hyundai Accent удерживается пружиной, поэтому перед снятием ремня необходимо зафиксировать его механизм в ослабленном положении. Для этого требуется специальный штифт или подходящий инструмент (например, отвертка), который вставляется в технологическое отверстие корпуса натяжителя.

Перед началом работ убедитесь, что метки ГРМ на шкивах коленвала и распредвала(ов) совмещены. Это предотвратит сдвиг валов при снятии ремня и упростит последующую установку нового комплекта.

Пошаговый процесс ослабления

Найдите натяжитель ремня ГРМ в моторном отсеке (расположен рядом со шкивом коленвала).
Определите фиксирующее отверстие на корпусе натяжителя (диаметром 3-4 мм).
Вставьте штифт или отвертку в отверстие, прилагая умеренное усилие для сжатия пружины до полной фиксации плунжера.
Ослабьте крепежный болт натяжителя ключом на 17 мм, не вынимая фиксатор.
Аккуратно отведите корпус натяжителя от ремня, полностью сбросив натяжение.

Важно: Извлеките штифт только после ослабления болта! Игнорирование этого правила приведет к резкому разжиманию пружины и травме.

При отсутствии заводского фиксатора используйте жесткую проволоку или гвоздь подходящего диаметра. Избегайте деформации отверстия – это нарушит работу натяжителя.

Осмотр роликов и помпы на предмет износа при замене

Тщательно проверьте натяжной и обводной ролики при снятом ремне ГРМ. Каждый ролик должен вращаться абсолютно свободно, без заеданий, скрежета или посторонних шумов. Зафиксируйте пальцем внутреннюю обойму и попытайтесь пошатать внешнюю часть – любой ощутимый люфт недопустим.

Внимательно осмотрите рабочие поверхности роликов на наличие глубоких борозд, трещин, расслоения резины или следов перегрева (потемнение материала). Особое внимание уделите состоянию резинового демпфера натяжителя – трещины или потеря эластичности требуют немедленной замены всего узла.

Критерии оценки компонентов

Натяжной ролик:
- Проверка пружинного механизма на упругость и отсутствие деформации
- Контроль плавности хода направляющей планки
Обводной ролик:
- Осмотр боковых щёчек для предотвращения схода ремня
- Проверка целостности посадочного места подшипника
Помпа системы охлаждения:
- Обнаружение подтёков антифриза на корпусе или дренажном отверстии
- Проверка люфта вала помпы (радиальный > 1 мм – критичен)
- Анализ состояния пластиковой крыльчатки при наличии доступа

Компонент	Критичные дефекты	Действие
Подшипники роликов	Хруст при вращении, заклинивание	Обязательная замена
Корпус помпы	Следы тосола, кристаллические отложения	Замена с герметиком
Рабочие поверхности	Металлическая стружка вблизи роликов	Очистка системы + замена

Важно: При обнаружении хотя бы одного дефекта у помпы или роликов замените их комплектом, даже если остальные элементы выглядят исправными. Совместная работа изношенных и новых компонентов резко снижает ресурс ремня ГРМ.

Перед установкой новых роликов убедитесь в совпадении посадочных диаметров и ширины. Нанесите каплю моторного масла (не смазки!) на ось каждого ролика перед монтажом – это предотвратит задиры при первом запуске.

Установка нового ремня ГРМ по заводским меткам (шаг за шаг)

Перед установкой нового ремня ГРМ убедитесь, что коленчатый и распределительный валы зафиксированы в правильном положении с помощью заводских меток. Проверьте совпадение меток на шкивах с указателями на блоке двигателя и ГБЦ. Любое отклонение приведет к нарушению фаз газораспределения.

Снимите старый ремень, предварительно ослабив натяжной ролик. Очистите посадочные поверхности шкивов от грязи и масла. Убедитесь в отсутствии повреждений на зубьях шестерен и рабочей поверхности роликов. Подготовьте новый ремень ГРМ, рекомендованный производителем для вашей модели двигателя.

Пошаговая процедура установки

Наденьте ремень на шестерню коленвала, сохраняя его натяжение
Проведите ремень через натяжной и обводной ролики (при наличии)
Заведите зубчатую часть ремня на шестерню распредвала
Совместите метки:
- Коленвал: риска на шкиве → указатель на масляном насосе/блоке
- Распредвал: метка на шестерне → выступ на корпусе подшипников
Натяните ремень:
1. Ослабьте болт крепления натяжного ролика
2. Поверните ролик специальным ключом до совпадения контрольных рисок
3. Зафиксируйте болт с моментом 27–32 Н∙м
Проверните коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт крепления
Повторно проверьте совпадение меток и натяжение ремня

После установки запустите двигатель на 5–10 минут, затем заглушите и обязательно перепроверьте положение меток. При малейшем сомнении в правильности монтажа повторите процедуру. Не допускайте перекоса ремня на шкивах – это приведет к ускоренному износу.

Регулировка натяжения нового ремня с помощью натяжителя

После установки нового ремня ГРМ на Hyundai Accent критически важна правильная регулировка натяжения с помощью натяжителя. Автоматические гидравлические натяжители (устанавливаются на большинстве моделей) требуют точного позиционирования, тогда как механические версии нуждаются в ручной калибровке. Недостаточное натяжение вызовет проскальзывание и сбой фаз газораспределения, а чрезмерное – ускорит износ подшипников роликов и самого ремня.

Убедитесь, что ремень корректно зацеплен со шкивами коленвала, распредвала(ов) и помпы, а все метки ГРМ идеально совмещены. Проверьте свободный ход натяжителя – его поршень должен плавно перемещаться без заклиниваний. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания (через отверстие в шкиве или спецфиксатором), чтобы сохранить выставленные фазы в процессе работы.

Алгоритм регулировки автоматического натяжителя

Аккуратно снимите стопорную шпильку или проволоку, блокирующую поршень натяжителя при транспортировке
Плавно проверните коленвал на 2 полных оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива
Проконтролируйте положение индикаторной метки на корпусе натяжителя:
- Для гидравлических моделей – метка должна находиться в пределах зоны, указанной на корпусе (обычно между двумя выступами)
- При отсутствии метки – усилие проворачивания ремня пальцами на участке между распредвалом и помпой должно позволять поворот на 45-90°
Повторно совместите метки ГРМ после проворачивания – возможен незначительный сдвиг

Для механических натяжителей (встречаются на старых модификациях):

Ослабьте крепежный болт натяжного ролика
Спецключом поверните эксцентрик ролика до достижения требуемого усилия натяжения
Затяните болт моментом 43-55 Н·м (уточните в мануале для вашего двигателя)
Проверните коленвал на 360° и перепроверьте натяжение

Финишный контроль: После запуска двигателя в течение 2-3 минут прислушайтесь к работе привода – недопустимы свист, дребезжание или щелчки. Повторно проверьте положение метки натяжителя на остывшем моторе через 20 км пробега. Любое отклонение от нормы требует немедленной диагностики.

Проверка точности совпадения меток после установки

Проверка совпадения меток – критически важный этап перед запуском двигателя. Даже минимальное отклонение (1-2 зуба ремня) способно вызвать нарушение фаз газораспределения, что гарантированно приведёт к серьёзным повреждениям клапанного механизма и поршневой группы при попытке запуска. Никогда не пропускайте этот шаг, полагаясь на визуальное совпадение меток только при первичной установке ремня.

После монтажа ремня ГРМ и натяжителя необходимо вручную провернуть коленчатый вал на два полных оборота (720°) по часовой стрелке с помощью ключа за болт крепления шкива коленвала. Это исключает влияние возможной естественной усадки нового ремня и позволяет натяжителю занять рабочее положение. Запрещено использовать стартер для прокрутки!

Последовательность проверки меток

После прокрутки коленвала на два оборота:

Коленчатый вал: Метка на шкиве коленвала должна идеально совпадать с установочным указателем (штифтом, риской) на блоке двигателя или крышке ГРМ.
Распределительный вал(ы):
- Для 16-клапанных моторов (G4ED, G4FA): метки на зубчатых шкивах обоих распредвалов должны быть строго напротив соответствующих выступов или рисок на задней крышке привода ГРМ.
- Для 8-клапанных моторов (G4EC и др.): метка на шкиве распредвала обязана совпасть с указателем на крышке ГРМ.
Насос охлаждающей жидкости (если применимо): Убедитесь, что метка на шкиве помпы также совпадает с соответствующей меткой на блоке.

Компонент	Расположение метки	Последствия несовпадения
Коленчатый вал	Шкив коленвала / Блок цилиндров	Сдвиг фаз, детонация, удар клапанов о поршни
Распредвал(ы)	Зубчатый шкив(ы) / Задняя крышка ГРМ	Неправильное открытие/закрытие клапанов, потеря мощности, повреждение ГРМ
Помпа (на некоторых моделях)	Корпус помпы / Шкив помпы	Снижение эффективности охлаждения, риск перегрева

Если после двух оборотов коленвала хотя бы одна метка не вернулась в исходное положение:

Немедленно прекратите попытки запуска двигателя.
Ослабьте натяжитель ремня ГРМ.
Аккуратно снимите ремень и заново выставьте все метки строго по инструкции.
Повторно установите ремень, отрегулируйте натяжение и снова выполните проверку прокруткой.

Только после безупречного совпадения всех меток как после первичной установки, так и после двух оборотов коленвала, можно приступать к сборке остальных компонентов и запуску двигателя. Повторная проверка – единственная гарантия защиты от дорогостоящего ремонта.

Сборка кожухов и навесного оборудования двигателя

Перед установкой новых кожухов ГРМ тщательно очистите посадочные поверхности блока цилиндров и головки блока от грязи и остатков старой прокладки. Убедитесь в отсутствии повреждений на пластиковых элементах – трещины или деформации нарушат герметичность защиты. Нанесите тонкий слой герметика (например, Loctite 574) на стыки половинок кожуха согласно заводской маркировке, избегая излишков внутри полости.

Аккуратно совместите нижний и верхний кожухи, соблюдая ориентацию по меткам и крепежным отверстиям. Затягивайте болты крест-накрест динамометрическим ключом с моментом 8–10 Н·м, указанным в мануале для вашего года выпуска. Перекос при затяжке приведет к трению ремня о кожух. Проверьте свободное вращение шкивов рукой после фиксации – любые зацепления недопустимы.

Последовательность установки навесного оборудования

Натяжной ролик и помпа: Установите предварительно смазанные ролики (подшипник) на штатные места, затяните болты с рекомендованным моментом (обычно 43–55 Н·м для натяжителя).
Шкив коленвала: Наденьте шкив на шпонку вала, зафиксируйте болтом с усилием 137–147 Н·м (обязательно используйте стопор поршня!).
Генератор и приводные ремни: Смонтируйте кронштейны генератора, навесите агрегат. Наденьте ремень кондиционера (если есть), затем ремень генератора согласно схеме на подкапотной табличке.

Критические моменты контроля:

Зазор между зубьями ремня ГРМ и внутренней поверхностью кожуха должен составлять 2–3 мм по всей окружности.
Ремни навесного оборудования не должны иметь перекосов – проверьте совпадение плоскостей шкивов.
Натяжение приводных ремней проверяется прогибом (10–15 мм при усилии 10 кгс на середине самого длинного участка).

Компонент	Момент затяжки (Н·м)	Особенности
Болты кожуха ГРМ	8–10	Крест-накрест, без перекоса
Натяжной ролик	43–55	Смазать посадочное место
Шкив коленвала	137–147	Стопор поршня обязателен!
Кронштейн генератора	19–26	Проверить соосность шкивов

Важно: После запуска двигателя дайте ему поработать 2–3 минуты на холостом ходу, затем заглушите и повторно проверьте натяжение ремня ГРМ (проворот на 90° в самом длинном участке пальцами) и состояние кожухов на предмет вибраций или контакта с движущимися частями.

Особенности первого запуска двигателя после замены ГРМ

Перед запуском дважды убедитесь в правильности совмещения меток ГРМ на шкивах распредвала(ов), коленвала и помпы. Проверьте корректность натяжения ремня (допустимый угол проворота натяжного ролика должен соответствовать спецификации Hyundai Accent), отсутствие перекосов и контакт ремня с посторонними предметами. Вручную проверните коленвал на 2 полных оборота ключом за болт крепления шкива, контролируя сохранение меток – сопротивление должно быть равномерным без заклиниваний.

Снимите предохранитель топливного насоса или реле зажигания для отключения подачи топлива. Выкрутите свечи зажигания для снижения компрессионной нагрузки. Проворачивайте стартером 10-15 секунд, чтобы создать масляное давление в системе. Это смажет подшипники и гидрокомпенсаторы после длительного простоя. После установки свечей и восстановления цепи подачи топлива подготовьтесь к пуску.

Ключевые этапы запуска и контроля

Не нажимайте педаль газа при первом пуске – ЭБУ должен откалибровать холостой ход. Запустите двигатель на 5-7 секунд, затем заглушите. Внимательно прислушайтесь:

Посторонние стуки в зоне ГРМ указывают на перескок зубьев или недонатяг
Вибрации на холостых – признак ошибки синхронизации распредвала/коленвала
Резкий металлический скрежет требует немедленного глушения

При отсутствии аномалий прогрейте мотор до рабочей температуры (90°C). Проверьте:

Стабильность оборотов холостого хода (650-750 об/мин)
Отсутствие ошибок CHECK ENGINE (используйте OBD-сканер)
Целостность ремня через смотровое окно (при наличии)

Риск	Профилактика
Обрыв ремня из-за перетяжки	Контроль прогиба ролика динамометром
Перескок зубьев при запуске	Фиксация шкивов стопорами при монтаже
Повреждение клапанов	Ручная прокрутка коленвала до ВМТ 1 цилиндра

Первые 50 км избегайте оборотов свыше 3000 об/мин. После пробега 200 км повторно проверьте натяжение и состояние ремня – новые компоненты могут дать усадку. При малейших сомнениях в правильности работы немедленно остановите двигатель и проведите диагностику.

Признак износа	Допустимое значение	Экстренная замена
Глубина трещин на тыльной стороне	До 0,5 мм	>1 мм на 3+ рёбрах
Расслоение корда по краям	Отсутствует	Любые участки
Износ зубьев (утоньшение)	Макс. 10%	Деформация >30%

Список источников

При подготовке руководства использовались технически проверенные материалы, обеспечивающие точность описания процедуры замены ремня ГРМ для Hyundai Accent. Основное внимание уделялось спецификациям производителя и практическому опыту автомехаников.

Все источники тщательно сверялись для исключения противоречивой информации, особенно в части моментов затяжки крепежных элементов и особенностей расположения меток ГРМ на различных модификациях двигателей.

Официальное руководство по ремонту Hyundai Accent (Factory Service Manual) для соответствующих годов выпуска
Каталоги запчастей оригинального производства Hyundai и аналогов (Gates, Contitech)
Видеоинструкции от сертифицированных автосервисов по замене ГРМ на двигателях серий G4ED/G4FA
Технические бюллетени производителя по обновлению процедур обслуживания
Тематические обсуждения на специализированных форумах: Hyundai-Club.ru, Drive2.ru/Accent
Профильные автомобильные издания: журнал "За рулём", "Авторевю"
Инженерные рекомендации по работе с натяжными системами Timing Belt Tensioner