Замена ремня ГРМ Renault Megane

Статья обновлена: 18.08.2025

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – критически важный элемент двигателя Renault Megane.

Его обрыв или проскальзывание неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами, вызывая тяжелые механические повреждения и дорогостоящий ремонт силового агрегата.

Своевременная замена ремня ГРМ вместе с сопутствующими компонентами – обязательное условие надежной и долговечной работы вашего автомобиля.

Демонтаж колеса и защитных пластиковых кожухов двигателя

Установите автомобиль на ровную площадку, затяните ручной тормоз и подложите противооткатные упоры под колеса противоположной оси. Ослабьте болты крепления переднего колеса со стороны ремня ГРМ (обычно правое переднее), используя баллонный ключ до момента срыва резьбы. Поднимите эту сторону машины домкратом, надежно зафиксируйте на подставке и полностью снимите колесо.

Снимите пластиковые декоративные заглушки или открутите саморезы (в зависимости от модификации), удерживающие подкрылок в арке колеса. Аккуратно отогните края подкрылка в сторону от лонжерона, обеспечив доступ к нижней части двигателя. Убедитесь, что защита не мешает свободному доступу к зоне ремня ГРМ.

Работа с защитными кожухами

Нижний пластиковый кожух:
- Найдите крепежные болты (обычно 6-8 штук) по периметру защиты
- Выкрутите их крестовой отверткой или головкой на 10 мм
- Снимите кожух, потянув вниз и в сторону от двигателя
Верхний кожух ГРМ:
- Отщелкните пластиковые зажимы по краям корпуса плоской отверткой
- Открутите винты крепления к блоку цилиндров (T20 Torx или 8 мм)
- Снимите кожух, осторожно отсоединяя фиксаторы возель шкива коленвала

Элемент	Тип крепежа	Особенности снятия
Колесо	Болты (4-5 шт)	Ослаблять до подъема домкратом
Подкрылок	Саморезы/клипсы	Не отрывать резко – пластик хрупкий
Защита двигателя	Болты 10 мм	Пометьте расположение – болты разной длины
Кожух ГРМ	Торекс T20 + клипсы	Не прилагать силу – ломаются крепления

Фиксация коленчатого и распределительных валов в положении ВМТ

Перед снятием ремня ГРМ необходимо жестко зафиксировать коленчатый вал и распредвалы в положении верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра. Это исключает смещение валов относительно друг друга при демонтаже ремня, что критично для сохранения правильности фаз газораспределения.

Для выполнения операции потребуются специальные фиксаторы: штифт для коленвала (Ø 8 мм) и штифты для распредвалов (Ø 6 мм). Убедитесь, что двигатель остыл, автомобиль стоит на ручнике, а АКБ отключена. Снимите кожух ремня ГРМ и защитные пластины (при наличии).

Последовательность фиксации

Коленчатый вал: Проверните коленвал за болт шкива по часовой стрелке до совпадения метки на маховике с прорезью картера сцепления. Вставьте фиксирующий штифт через отверстие в картере в технологическое гнездо маховика.
Распределительные валы:
- На шкивах распредвалов (впускного и выпускного) найдите фрезерованные пазы.
- Установите фиксаторы в пазы так, чтобы они плотно вошли в ответные отверстия на тыльной стороне корпуса подшипников ГБЦ.
- При правильной установке штифты будут расположены строго параллельно плоскости ГБЦ.

Контроль и ошибки

Обязательно проверьте одновременное совпадение всех меток и плотность посадки фиксаторов. Неплотная установка штифтов или частичное совпадение меток приведет к ошибке в 1-2 зуба шестерни после сборки. Запрещено проворачивать или двигать валы после установки штифтов! Если метки не совпадают – повторите проворот коленвала на 360°.

Элемент	Метка/Фиксатор	Расположение
Коленвал	Штифт Ø 8 мм	Отверстие в картере сцепления
Распредвал (впуск)	Штифт Ø 6 мм	Пазы на шкиве
Распредвал (выпуск)	Штифт Ø 6 мм	Пазы на шкиве

Ослабление натяжного ролика и снятие старого ремня ГРМ

Поверните натяжной ролик против часовой стрелки с помощью шестигранного ключа (обычно 6 мм), расположенного в его центральной части. Это снимет натяжение с ремня ГРМ. Фиксируйте ролик в ослабленном положении, вставив штифт или металлическую проволоку в специальное отверстие на кронштейне двигателя либо используя стопорный инструмент. Убедитесь, что ролик надежно зафиксирован и не вернется в исходное положение.

После сброса натяжения аккуратно снимите ремень со шкивов коленвала, распредвала(ов) и помпы, двигаясь от нижних шкивов к верхним. Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы во время демонтажа. Визуально осмотрите старый ремень на наличие критических повреждений: расслоения корда, трещин на зубьях, следов масла или износа резины, что поможет диагностировать скрытые проблемы двигателя.

Ключевые этапы демонтажа

Ослабление ролика: Шестигранником поверните ролик до совмещения фиксирующего отверстия с пазом на блоке цилиндров.
Фиксация: Вставьте металлический штифт диаметром 2-3 мм (подойдет сверло) в отверстие ролика и кронштейна.
Демонтаж ремня:
- Снимите ремень со шкива коленвала
- Освободите зубья с вала помпы
- Снимите с натяжного и обводного роликов
- Последними освободите распредвалы

Элемент	Тип крепления	Типовой размер ключа
Натяжной ролик	Шестигранное гнездо	6 мм
Обводной ролик	Болт Torx/шестигранник	T40 / 13 мм

Предупреждение: Никогда не оставляйте ремень в подвешенном состоянии на шкивах – это может привести к его перекосу и самопроизвольному соскальзыванию. Сразу уберите демонтированный ремень из рабочей зоны. Проверьте состояние роликов на люфт и шум при вращении – их замена обязательна при малейших сомнениях.

Установка нового ремня по заводским меткам шкивов

Проверьте совпадение меток на коленчатом валу, распредвале и помпе перед демонтажем старого ремня. Коленвал фиксируется специальным штифтом через отверстие в блоке цилиндров, а распредвалы стопорятся приспособлением в пазах тыльной стороны шестерён.

Наденьте новый ремень ГРМ, сохраняя натяжение между коленвалом и правым распредвалом. Контролируйте положение зубчатого шкива ТНВД по риске на задней пластине при наличии дизельного двигателя.

Ключевые этапы монтажа

Накладка ремня на шестерню коленвала с совмещением меток
Последовательная заправка ремня на шкивы помпы, натяжного ролика и распредвалов
Проверка совпадения:
- Риска на коленвале с маркером масляного насоса
- Метки распредвалов с насечками на корпусе ГРМ
- Штифтование маховика через технологическое отверстие

Важно: После установки прокрутите двигатель на 2 оборота ключом за болт коленвала и повторно сверьте метки. Расхождение даже на 1 зуб требует перемонтажа. Натяжение регулируется поворотом эксцентрика натяжного ролика при ослабленном фиксирующем болте.

Используйте только оригинальные метки производителя – дополнительные насечки от предыдущего ремонта недопустимы. При отсутствии чётких указателей на шкивах, нанесите контрастную краску до демонтажа старого ремня.

Контроль натяжения ремня и фиксация натяжного ролика

После установки нового ремня ГРМ на двигателях Рено Меган с цепью привода ГРМ необходимо выполнить точную регулировку натяжения. Для этого ослабьте фиксирующую гайку или болт натяжного ролика специальным ключом, позволяя пружинному механизму автоматически выбрать оптимальное усилие. Контролируйте положение метки натяжителя относительно корпуса – она должна находиться строго в указанном производителем диапазоне (обычно между рисками или в зоне специального паза).

Удерживая ролик от проворачивания, затяните крепеж с моментом, указанным в технической документации для конкретной модификации двигателя (как правило, 20-25 Н·м для большинства моделей K4M/F4R). Проверьте свободный ход ремня между распредвалами – при правильном натяжении он должен составлять не более 1/4 оборота при попытке поворота пальцами в самой длинной ветви. Избыточное натяжение вызывает ускоренный износ подшипников, недостаточное – риск перескока зубьев.

Ключевые этапы фиксации

Проверка положения метки натяжителя после ослабления крепежа
Затяжка крепежного болта с контролем момента динамометрическим ключом
Визуальный контроль отсутствия перекоса ролика относительно плоскости ремня

Параметр	Нормальное значение	Признак нарушения
Прогиб ремня	5-6 мм при усилии 10 Н	Вибрация ремня на холостых оборотах
Звук работы	Равномерный шелест	Свист или стук со стороны натяжителя

Важно: После запуска двигателя дайте ему поработать 2-3 минуты, затем повторно проверьте положение метки натяжителя – допустимо незначительное смещение в пределах компенсационного диапазона. При отклонениях от нормы выполните коррекцию натяжения. Не используйте подручные инструменты для фиксации ролика – это приводит к повреждению механизма.

Обратная сборка узлов и проверка запуска двигателя

Установите новый ремень ГРМ на зубчатые шкивы коленвала, распредвала(ов) и помпы, строго совмещая метки. Проверьте правильность позиционирования белых рисок на шкивах с метками на задней крышке и блоке двигателя. Натяните ремень согласно инструкции производителя: для гидронатяжителя ослабьте фиксирующий болт и дайте механизму автоматически выставить натяг, для механического – используйте динамометрический ключ с указанным моментом.

Смонтируйте защитные кожухи ремня ГРМ, закрепив все болты крест-накрест с рекомендованным усилием. Установите шкив коленвала, используя новый фиксирующий болт (обязательно заменяется), и затяните его с усилием, указанным в мануале. Соберите вспомогательные узлы в обратной последовательности: шкив генератора, натяжные ролики приводных ремней, генератор, помпу и компрессор кондиционера.

Финишные операции и запуск

Наденьте приводные ремни навесного оборудования, отрегулируйте их натяжение согласно спецификации.
Верните на место защиту двигателя, радиатор (если демонтировался) и патрубки системы охлаждения.
Залейте охлаждающую жидкость, прокачав систему для удаления воздушных пробок.
Подключите аккумулятор, проверьте отсутствие инструмента в подкапотном пространстве.

Перед запуском прокрутите двигатель стартером на 10-15 секунд без включения зажигания для распределения смазки. Заведите мотор и контролируйте:

Отсутствие стуков, скрежета или свиста в зоне ремня ГРМ
Работоспособность помпы (прогрев патрубков)
Стабильность оборотов холостого хода

При появлении аномальных шумов немедленно заглушите двигатель и проверьте совпадение меток. После успешного теста выполните пробную поездку, отслеживая температурный режим и работу систем.

Список источников

При подготовке материала о замене ремня ГРМ Renault Megane использовались проверенные технические источники, обеспечивающие точность описания процедуры. Достоверная информация критически важна, так как ошибки при установке могут привести к серьёзным повреждениям двигателя.

Ниже перечислены ключевые ресурсы, содержащие спецификации, схемы и пошаговые инструкции для разных поколений модели. Все источники доступны в открытом доступе и регулярно актуализируются специалистами.

Официальное руководство по ремонту Renault Megane (издание для сервисных центров)
Форум Renault-Club: раздел технической поддержки Megane II, III, IV
Видеоинструкции от канала Renault Doc на YouTube
Технический бюллетень Renault: спецификации натяжителей и роликов ГРМ
База данных Autodata: параметры моментов затяжки и схемы разборки
Статьи журнала "За рулём": анализ типовых ошибок при замене
Мануалы Haynes Publishing для Megane 1999-2016 годов