Замена тосола ВАЗ-2109 своими руками - порядок и нюансы работ

Статья обновлена: 04.08.2025

Регулярная замена охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ-2109 – ключевая процедура для поддержания оптимального температурного режима двигателя и защиты системы от коррозии и преждевременного износа.

Самостоятельное выполнение этой операции требует понимания особенностей конструкции «девятки»: расположения сливных пробок, типа применяемого антифриза, нюансов удаления воздушных пробок и специфики работы с расширительным бачком в моторном отсеке.

Предварительная подготовка, правильная последовательность действий и знание потенциальных «подводных камней» (таких как труднодоступные хомуты, необходимость установки печного отопителя на максимум, или риски завоздушивания системы) позволят провести замену тосола быстро, безопасно и без дорогостоящих ошибок.

Определение подходящего типа охлаждающей жидкости

Для ВАЗ-2109 традиционно применяют тосолы или современные антифризы классов G11 (гибридные) и G12 (карбоксилатные). Ключевой критерий выбора – соответствие требованиям производителя к химическому составу и защитным свойствам. Отдайте предпочтение составам на основе этиленгликоля с ингибиторами коррозии, предотвращающими повреждение алюминиевых и чугунных деталей двигателя.

Учитывайте температурный режим эксплуатации: для умеренного климата подходит жидкость с маркировкой А-40 (замерзает при -40°C), для северных регионов – А-65 (-65°C). Цвет (синий, зеленый, красный) служит индикатором типа присадок, но не гарантирует совместимость. Никогда не смешивайте жидкости разных классов или оттенков – это вызывает химические реакции, приводящие к образованию осадка и засоров в системе охлаждения.

Тип присадок: G11 (неорганические) или G12 (органические) – оба допустимы, но G12 обеспечивает лучшую защиту от коррозии на длительный срок.
Температурная стойкость: выбирайте маркировку, соответствующую вашему климату (примеры: ОЖ-40, GLACEOL RX-40).
Качество: приобретайте жидкости с одобрением производителя ВАЗ – подделки вызывают ускоренный износ помпы и радиатора.

Выбор безопасного места для проведения работ

Поверхность под автомобилем должна быть ровной, твердой и горизонтальной – идеально подходит бетонный пол гаража или утрамбованная площадка без уклона. Это исключит случайное скатывание ВАЗ-2109 и обеспечит корректный слив тосола без остатков в патрубках. Обязательно используйте ручной тормоз и противооткатные упоры под колеса, даже на ровной поверхности.

Рабочая зона требует хорошей вентиляции из-за токсичности паров тосола – предпочтительно открытое пространство или гараж с принудительной вытяжкой. Запрещено выбирать места вблизи открытого огня или нагревательных приборов: легко воспламеняющиеся жидкости и пары охлаждайки создают риск возгорания при контакте с горячими элементами двигателя.

Безопасный доступ к яме/подъемнику: при использовании смотровой ямы убедитесь в устойчивости опор, отсутствии обрушения грунта.
Защита от влаги и осадков: вода в системе охлаждения после замены спровоцирует коррозию и снизит температуру замерзания антифриза.
Пространство для манёвра: обеспечьте 1-1.5 метра свободного пространства спереди и сбоку авто для удобного доступа к радиатору, расширительному бачку и пробкам слива.

Порядок слива старого тосола из системы ВАЗ-2109

Установите автомобиль на ровной площадке с небольшим уклоном вперёд. Двигатель должен остыть до температуры 40-50°C – это предотвратит ожоги при вскрытии системы. Уберите защиту двигателя при её наличии.

Подготовьте ёмкость объёмом не менее 8 литров. Используйте ветошь для сбора возможных протечек. Наденьте резиновые перчатки – тосол токсичен при попадании на кожу.

Пошаговый алгоритм слива

Откройте расширительный бачок, чтобы создать воздушный поток.
Толстым ключом на 13 открутите сливную пробку радиатора:
- Находится в нижнем левом углу радиатора (со стороны водителя)
- Подставить ёмкость перед откручиванием
Слейте жидкость из блока цилиндров:
- Пробка расположена на блоке за выпускным коллектором
- Применяйте головку на 13 или торцевой ключ
- Раскачайте агрегат монтировкой для ускорения слива
Для полного удаления остатков:
- Снимите нижний патрубок с радиатора дополнительно
- Продуйте систему через расширительный бачок компрессором

Внимание! Не сливайте тосол:

На землю – токсичен для экологии

При горячем двигателе – гарантирует ожоги пара

Без промывки системы – если заливалась сомнительная жидкость

Элемент системы	Положение пробки
Радиатор	Низ левой бачки, за защёлкой
Блок цилиндров	С торца блока под выпускным коллектором

Промывка системы охлаждения перед заливкой

Выполните промывку только на остывшем двигателе: открутите пробку расширительного бачка и сливную пробку радиатора (расположена в нижнем левом углу), предварительно подставив ёмкость для сбора старой жидкости. После полного слива закрутите пробку радиатора.

Залейте дистиллированную воду или специальный промывочный состав в расширительный бачок до отметки MAX. Запустите двигатель на 10-15 минут при средних оборотах, затем заглушите и дождитесь остывания. Слейте жидкость – при сильном загрязнении повторите процедуру до прозрачности сливаемой воды.

Ключевые требования при промывке

Этап	Особенности
Контроль слива	Убедитесь, что извлечены обе заглушки: блок цилиндров (под 13-м ключ) и радиатор
Финишная промывка	После использования химического состава обязательна очистка дистиллированной водой

Опасные ошибки: применение водопроводной воды (риск известкового налёта), пропуск промывки при переходе с тосола на антифриз другого цвета. После завершения тщательно просушите систему – оставьте пробки открытыми на 1-2 часа.

Правила заполнения радиатора новым тосолом

После полного слива старой охлаждающей жидкости и промывки системы обязательно убедитесь, что все сливные пробки радиатора и блока цилиндров плотно затянуты. Подготовьте новую жидкость в достаточном количестве (для ВАЗ-2109 требуется около 7,8 л, но объём может отличаться при замене). Снимите крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

Заполняйте основную часть тосола через горловину радиатора медленной струёй – это предотвратит образование воздушных пробок. Не используйте сильный напор: жидкость должна постепенно вытеснять воздух из каналов. Дождитесь, когда уровень достигнет нижнего основания заливной горловины радиатора, но не заполняйте её «под край».

Этапы завершения процесса

Заведите двигатель и прогрейте его на холостом ходу 5-7 минут. Газуйте до ~2000 об/мин, наблюдая за уровнем: при падении доливайте тосол в радиатор.
Доведите рабочую температуру до 90°C (срабатывание вентилятора). Погасите мотор, дайте полностью остыть (~25 минут).
Откройте расширительный бачок, долейте жидкость до метки «MAX». Проверьте патрубки и соединения на герметичность.

Важно! Используйте только качественный тосол класса G11/G12, рекомендованный производителем.
Важно! Не смешивайте разные типы жидкостей – возможна химическая реакция с образованием осадка.

Контроль после запуска: Через 2-3 дня эксплуатации проверьте уровень в бачке и при необходимости скорректируйте. Наличие белого дыма из выхлопа или перегрев укажут на негерметичность или остатки воздуха в системе.

Удаление воздушных пробок из патрубков

Воздушные пробки после замены тосола блокируют циркуляцию жидкости в системе охлаждения, что вызывает перегрев двигателя даже при достаточном уровне ОЖ в расширительном бачке. Основные признаки – неравномерный прогрев салона, рост температуры на приборной панели или булькающие звуки из печки.

Для устранения воздуха поднимите переднюю часть автомобиля домкратом (или установите на уклон) – это выведет воздушные пузыри к самой высокой точке системы. Двигатель запускайте после заполнения бачка тосолом выше отметки MIN, прогревайте до рабочей температуры на холостых оборотах.

Этапы прокачки системы

На разогретом двигателе отверните пробку расширительного бачка, но не снимайте полностью. Многократно сжимайте рукой толстые патрубки (особенно подводящий к дроссельному узлу и отопителю) – при сжатии будут выходить воздушные пузыри. Добивайтесь прекращения пузырения при работающем моторе.

Контролируйте уровень ОЖ: при его снижении после выхода воздуха доливайте жидкость небольшими порциями. Затяните пробку бачка, резко поднимите обороты до 2500-3000 и резко сбросьте газ 2-3 раза – это создаст давление для вытеснения остатков воздуха. Проверьте теплоподачу в салон и стабильность работы термостата.

Ослабить хомут патрубка печки у штуцера двигателя до появления тосола
Сразу затянуть хомут при прекращении пузырей
Альтернативно: демонтировать пластину дросселя и стравить воздух через отдельный штуцер

Тип проблемы	Действие при прокачке
Холодная печка	Особенно интенсивно сжимать патрубки отопителя
Свист при разгоне	Проверить плотность затяжки пробки расширительного бачка

Контроль уровня жидкости в расширительном бачке

Проверку уровня проводите исключительно на холодном двигателе после стоянки не менее 4 часов. Демонтируйте декоративный кожух двигателя (если установлен), откройте капот и визуально найдите расширительный бачок полупрозрачного белого цвета с цветной меткой тосола внутри. На боковых стенках бачка четко видны штампованные метки "MIN" и "MAX".

Нормальный уровень охлаждающей жидкости должен находиться строго между метками – примерно на ⅔ высоты бачка. При отклонениях ниже нормы немедленно долейте идентичный по спецификации и цвету антифриз до среднего положения. Если уровень превышает "МАХ", аккуратно удалите излишки через сливное отверстие шлангом или спринцовкой.

Пошаговая процедура контроля

Установите автомобиль на горизонтальную площадку
Протрите внешние стенки бачка тряпкой для четкого визуального контроля
Определите положение уровня относительно риски "ХОЛОДНАЯ МАРКИРОВКА"
Долив осуществляйте через горловину малыми порциями для предотвращения перелива

Критические нарушения: Использование воды вместо тосола, смешивание жидкостей разных классов (G11/G12), игнорирование цветового соответствия при доливе. Последствия – коррозия, гелеобразование и разрушение патрубков.

Состояние	Визуальный признак	Действие
Норма	Жидкость между MIN/MAX, равномерный цвет без хлопьев	Закрыть крышку, запустить мониторинг после пробега
Превышение	Уровень у горловины, капли на корпусе бачка	Откачать излишки через шланг
Недостаток	Жидкость ниже MIN на 1+ см, виден "сухой" участок	Постепенно долить тосол до середины меток

После первой поездки повторно проверьте уровень на остывшем моторе – его снижение указывает на неполадки:

Воздушные пробки в печке или ГБЦ
Микротрещины в патрубках
Негерметичность соединений радиатора

Заведите правило еженедельной проверки уровня и осмотра подкапотного пространства на предмет подтеков тосола. Обнаружение масляных разводов в бачке – сигнал для диагностики прокладки ГБЦ.

Проверка герметичности соединений после замены

После заполнения системы охлаждения тосолом при работающем двигателе начинайте детальную проверку всех соединений. Особое внимание уделите патрубкам термостата, радиатора, помпы и печки – местам с хомутами.

Повысьте обороты до 3000-3500 об/мин на 5-7 минут для создания давления в системе. Затем проведите тщательный визуальный осмотр мест соединений на предмет потёков – используйте фонарик для труднодоступных узлов.

Ключевые этапы диагностики

Проверьте состояние хомутов возле термостата и радиатора – затяните ключом при появлении капель
Осмотрите пробку расширительного бачка на предмет неплотного прилегания
Контролируйте резиновую прокладку помпы через 5-10 минут после прогрева
Проверьте штуцеры салонного отопителя и отводящий патрубок блока цилиндров

Обязательные действия при обнаружении течи:

Слейте тосол через пробку в блоке цилиндров
Ослабьте и поправьте перекошенные патрубки
Затяните хомуты динамометрическим ключом (момент 1.5-2 Н∙м)
Замените повреждённые уплотнители или деформированные патрубки

После устранения течи проведите повторную проверку с 15-минутным прогревом двигателя. Убедитесь в сохранении уровня тосола между метками MIN/MAX на расширительном бачке.

Особенности зимней замены и защиты от замерзания

Главная сложность зимней замены тосола – риск кристаллизации старой ОЖ в двигателе и магистралях при сливе на морозе. Минусовые температуры требуют предварительного прогрева силового агрегата до рабочего значения (80–90°C) для полного раскрытия термостата и обеспечения циркуляции, что улучшает выход охлаждающей жидкости из блока цилиндров и радиатора. Работа в теплом гараже (температура выше +5°C) предпочтительна: холодные патрубки теряют эластичность и могут лопнуть при демонтаже.

После слива старого тосола через пробки радиатора и блока (обязательно подставьте широкую емкость заранее с учетом объема системы), тщательно продуйте патрубки сжатым воздухом или промойте дистиллированной водой для удаления остатков, иначе вода замерзнет в не слитых участках. Используйте только готовые низкозамерзающие жидкости с порогом кристаллизации на 5–10°C ниже ожидаемого в регионе минимума (например, ANTIFREEZE -65°C для районов с морозами до -50°C), не разбавляя концентрат водой. Обязательно стравите воздушные пробки из системы через воздушные клапаны на термостате или дроссельном узле до вклюения печки.

Дополнительные защитные меры при зимней замене

Основные риски при низких температурах:

Образование воздушных пробок в печном радиаторе – резко снижает эффективность отопления салона.
«Ледяные пробки» в тонких каналах – из-за остатков воды в системе при заливке нового тосола.
Обледенение свечей зажигания и других деталей подкапотного пространства при проливе антифриза.

Процедура	Рекомендации
Промывка системы	Проводится при плюсовой температуре! Применяйте спецжидкость или дистиллят, сливайте промывочную воду из краника радиатора и блока до терпения капели.
Герметизация соединений	Проверьте хомуты: мороз сжимает патрубки – возможны течи. Фум-лента на штуцеры пробок предотвращает «прикипание».
Хранение нового тосола	Держите канистру в тепле (24 часа до заливки), чтобы жидкость сохраняла текучесть.

Залейте новый антифриз тонкой струей через расширительный бачок.
При запуске двигателя периодически обжимайте верхний патрубок печки для вытеснения воздушных скоплений.
После работы осмотрите сливные пробки и соединения на подтекания – следы тосола в мороз превращаются в наледь.
Утилизируйте отработку экологично: вытекший тосол опасен для животных и грунта.

Контролируйте уровень жидкости в бачке первые 100–200 км пробега: возможно подтекание через негерметичности, вызванные перепадом температур.

Список источников

При замене охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ-2109 критически важно опираться на технически точную информацию. Ниже приведены категории источников, использованных для подготовки данной инструкции. Они включают как общие принципы работы системы охлаждения, так и специфичные для данной модели данные, обеспечивающие безопасное и корректное выполнение работ.

Отобранные материалы охватывают официальные руководства, проверенные методики автомобильных сервисов и экспертные рекомендации механиков. Это гарантирует, что все шаги процедуры учли особенности конструкции двигателя, радиатора, патрубков и сливных пробок автомобилей семейства Самара-2.

Основные источники информации:

Официальное руководство по ремонту и ТО ВАЗ-2108/2109/21099 издательства "Легион-Автодата". Подробное описание схемы СОД, параметров тосола.
Практическое пособие "Система охлаждения ВАЗ: диагностика и ремонт" (авт. Монченок В.К.). Процедуры слива, промывки, выбора антифриза.
Технические бюллетени сервисных центров LADA: Рекомендации по типам жидкостей и сезонному обслуживанию.
Методические материалы курсов автослесарей (Межрегиональный учебный центр "Автотехник"): Приёмы удаления воздушных пробок после замены.
Форумы автомобилистов (Drive2.ru/Вазоводы, 2109.ru): Отчёты о самостоятельной замене с фото, разбор сложных случаев.
Видеоинструкции от каналов автоэлектриков (Vazremontinfo, Авто Практика по Году и Вашему Авто): Этапы работ, инструменты, визуализация узлов.
Технические стандарты ГОСТ 28084-89 Тосолы: Требования к свойствам охлаждающих жидкостей.
Каталог запчастей ESM "ВАЗ-2109": Схемы расположения пробок радиатора и блока цилиндров.