Замена втягивающего реле стартера ВАЗ 2110 - пошаговая инструкция
Статья обновлена: 18.08.2025
Втягивающее реле стартера – критически важный компонент системы запуска двигателя автомобиля ВАЗ 2110.
Признаки неисправности включают щелчки под капотом без запуска мотора, отсутствие реакции на поворот ключа зажигания или беспорядочное срабатывание стартера.
Своевременная замена реле предотвратит полный отказ стартера и гарантирует стабильный пуск двигателя в любых условиях.
Симптомы неисправности втягивающего реле стартера
Неисправность втягивающего реле проявляется конкретными признаками при запуске двигателя. Эти симптомы напрямую связаны с механическим перемещением шестерни бендикса и подачей питания на обмотки стартера.
Отличительная особенность – проблемы возникают при повороте ключа зажигания, тогда как другие системы автомобиля работают нормально. Электрические контакты реле подвержены обгоранию, а механические элементы – износу.
Характерные признаки поломки
- Щелчок без запуска – слышен отчетливый щелчок реле, но стартер не вращает коленвал.
- Холостое вращение стартера – моторчик крутится с высоким звуком, не цепляя маховик.
- Залипание реле – стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания.
- Многократные щелчки – серия быстрых щелчков вместо одного срабатывания.
- Полное отсутствие реакции – ни звука, ни вращения при повороте ключа.
| Симптом | Возможная причина в реле |
|---|---|
| Щелчок, но стартер молчит | Обгорание силовых контактов, нарушение цепи питания |
| Стартер крутит "вхолостую" | Заклинивание вилки, износ шестерни бендикса |
| Не отключается после пуска | Залипание сердечника, деформация возвратной пружины |
Инструменты и расходники для замены втягивающего реле
Для замены втягивающего реле стартера ВАЗ 2110 потребуется стандартный набор инструментов, доступный в большинстве гаражей. Подготовьте их заранее, чтобы избежать простоев в процессе работы.
Дополнительно позаботьтесь о расходных материалах, обеспечивающих качественный монтаж и защиту электрических соединений. Их использование продлит срок службы нового реле.
Необходимый инструмент
- Набор рожковых ключей (обязательно 13 мм)
- Головки с воротком (размеры 8 мм, 10 мм, 13 мм)
- Трещоточная рукоятка и удлинитель
- Крестовая и плоская отвертки (среднего размера)
- Плоскогубцы с изолированными ручками
- Набор торцевых головок (при наличии труднодоступных гаек)
- Фонарик или переносная лампа
Расходные материалы:
| Новое втягивающее реле | Модель, совместимая со стартером ВАЗ 2110 (например, КТ-142А) |
| Контактная смазка | Медная или графитовая паста (для клемм аккумулятора) |
| Очиститель электроцепей | WD-40 или специализированный спрей для контактов |
| Ветошь | Чистая безворсовая ткань |
| Защитные перчатки | Резиновые или нитриловые |
Безопасность при работе с электросистемой автомобиля
Работа с электросистемой автомобиля требует строгого соблюдения мер предосторожности из-за высокого напряжения и риска короткого замыкания. Неправильные действия могут привести к тяжелым ожогам, возгоранию или выходу из строя электронных компонентов автомобиля. Всегда предполагайте, что цепи находятся под напряжением, пока не убедитесь в обратном.
Основной источник опасности – аккумуляторная батарея, способная выдавать токи в сотни ампер. Короткое замыкание клемм или проводников вызывает мгновенный нагрев до температур плавления металла, искрение и разлет брызг электролита. Даже после отключения АКБ в цепях стартера сохраняется остаточная энергия.
Обязательные меры безопасности
Перед началом работ выполните следующие действия:
- Отсоедините минусовую клемму АКБ гаечным ключом. Сначала ослабьте крепление, затем снимите клемму и изолируйте её резиновым чехлом или плотной тканью.
- Убедитесь, что снятая клемма не контактирует с кузовом или плюсовым выводом. Проверьте отсутствие напряжения на клеммах стартера тестером.
- Наденьте защитные очки и кислотостойкие перчатки. Избегайте синтетической одежды, способной воспламениться от искры.
При демонтаже/установке втягивающего реле:
- Используйте инструмент с изолированными рукоятками (ключи, отвертки).
- Не допускайте контакта металлических частей инструмента с кузовом и соседними клеммами.
- Сразу изолируйте снятые провода изолентой или пластиковыми колпачками.
Категорически запрещено:
| Действие | Причина риска |
| Работать при подключённой АКБ | Короткое замыкание, сварка контактов |
| Проверять цепи "на искру" | Повреждение ЭБУ, пожар |
| Оставлять металлические предметы на АКБ | Самопроизвольное замыкание клемм |
| Курить или использовать открытый огонь | Воспламенение паров электролита |
После завершения работ визуально проверьте отсутствие замыкающих перемычек на клеммах стартера и аккумулятора. Подключайте минусовую клемму АКБ в последнюю очередь, убедившись в правильности сборки всех цепей.
Отсоединение клемм аккумулятора перед началом работ
Безопасность является приоритетом при любых манипуляциях с электрооборудованием автомобиля. Отключение аккумулятора предотвращает риск короткого замыкания, повреждения компонентов стартера и получения ожогов от искрения.
Начинайте всегда с отсоединения отрицательной клеммы (помечена знаком «-» или имеет черный цвет). Это разрывает массу автомобиля и исключает случайное замыкание ключом или инструментом при дальнейших действиях с положительным контактом.
Порядок действий:
- Заглушите двигатель, включите ручной тормоз, извлеките ключ из замка зажигания.
- Наденьте защитные очки и плотные перчатки.
- Ослабьте гайку крепления минусовой клеммы (на токовыводе «массы») ключом на 10 мм.
- Снимите клемму с токовывода, отведите кабель в сторону и зафиксируйте так, чтобы он случайно не коснулся контакта АКБ.
- Повторите действия для плюсовой клеммы (помечена «+», красный цвет), используя ключ на 10 мм. Изолируйте её от контакта с металлом кузова.
Важные нюансы:
- Никогда не начинайте с плюсовой клеммы – инструмент может замкнуть «+» на кузов (массу).
- Убедитесь, что отсоединенные клеммы не касаются токовыводов АКБ или друг друга.
- При сильном окислении контактов предварительно обработайте их раствором соды и воды.
| Клемма | Порядок отключения | Инструмент | Цвет/Маркировка |
|---|---|---|---|
| Отрицательная (-) | Первая | Ключ на 10 мм | Черный / «-» |
| Положительная (+) | Вторая | Ключ на 10 мм | Красный / «+» |
Поиск расположения стартера в подкапотном пространстве
Отыскать стартер на ВАЗ 2110 проще всего со стороны днища автомобиля, так как доступ сверху сильно ограничен впускным коллектором и другими элементами. Для комфортной работы потребуется загнать машину на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемнике.
Визуально ищите цилиндрический корпус длиной 15-20 см с прикрепленным к нему более компактным узлом втягивающего реле. Дополнительным ориентиром послужит толстый силовой кабель (прямого подключения к АКБ), идущий от плюсовой клеммы аккумулятора.
Ключевые ориентиры для поиска:
- Расположение относительно двигателя: крепится к картеру сцепления в задней части силового агрегата
- Соседние элементы: находится под впускным коллектором, рядом с защитой картера (при наличии)
- Характерные признаки:
- Металлический зубчатый бендикс, выступающий сбоку
- Медная контактная шпилька втягивающего реле (диаметр ~10 мм)
- Пластиковый разъем управления на 2-3 контакта
| Тип доступа | Рекомендуемые действия | Сложность |
|---|---|---|
| Снизу (со смотровой ямы) | Снять защиту картера (если установлена), использовать переносную лампу | ⭐ Средняя |
| Сверху (через моторный отсек) | Демонтировать воздушный фильтр, визуально контролировать через зеркало | ⭐⭐ Высокая |
Важно! Перед поиском обязательно снимите клемму «минус» с аккумулятора для исключения случайного замыкания. Для точной идентификации сравните внешний вид узла с фото стартера ВАЗ 2110 в руководстве по ремонту.
Демонтаж защитного пластикового кожуха двигателя
Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении "0", а рычаг КПП установлен на нейтральную передачу.
Визуально осмотрите крепления кожуха, чтобы определить тип и количество фиксаторов. На ВАЗ 2110 обычно применяются пластиковые защёлки-пистоны по периметру и резиновые демпферы в центральной части.
Последовательность снятия кожуха
- Сожмите фиксаторы защёлок по краям кожуха плоскогубцами или специальным съёмником
- Потяните каждый пистон вверх, извлекая его из посадочных отверстий кузова
- Освободите резиновые демпферы, проворачивая их против часовой стрелки
- Приподнимите заднюю часть кожуха и сдвиньте вперёд для расцепления с передними крюками
- Аккуратно вытащите конструкцию вверх, избегая резких движений
Важные нюансы: При наличии грязи или масляных потёков на креплениях предварительно очистите их щёткой. Если пистоны закисли – обработайте проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до демонтажа.
| Тип крепления | Количество | Инструмент |
| Пластиковые пистоны | 6-8 шт | Съёмник клипс/плоскогубцы |
| Резиновые демпферы | 2-3 шт | Рука (проворот) |
| Передние крюки | 2 шт | Сдвиг кожуха назад |
Уложите снятый кожух на ровную поверхность тыльной стороной вниз, чтобы предотвратить деформацию рёбер жёсткости. Проверьте состояние резиновых уплотнителей по краям – при наличии трещин или разрывов деталь подлежит замене.
Отключение питающих проводов от втягивающего реле
Найдите толстый силовой провод, идущий от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи к верхней шпильке втягивающего реле. Ослабьте гайку крепления этого провода рожковым ключом на 13 мм, полностью снимите её вместе с шайбой и отведите кабель в сторону, исключая случайный контакт с металлическими элементами автомобиля.
Определите тонкий управляющий провод (обычно чёрного или коричневого цвета с фишкой на конце), подключённый к пластиковому разъёму втягивающего реле. Нажмите на фиксирующий язычок разъёма пальцем или плоской отвёрткой и аккуратно отсоедините контакт, потянув его на себя. Избегайте приложения чрезмерного усилия к проводу.
Ключевые моменты безопасности
- Обязательно снимите клемму «минус» с аккумулятора до начала работ для исключения короткого замыкания.
- Убедитесь, что силовой кабель надёжно изолирован от массы кузова после отсоединения.
- Не допускайте контакта металлического инструмента одновременно с клеммой реле и корпусом стартера/кузовом.
Выкручивание крепежных болтов стартера ключом на 13
Обеспечьте надежный доступ к нижнему крепежному болту стартера, расположенному ближе к двигателю. Установите рожковый или накидной ключ на 13 мм на головку болта, преодолевая возможное сопротивление резьбы из-за загрязнений или коррозии. Проворачивайте ключ против часовой стрелки, контролируя положение инструмента в ограниченном пространстве моторного отсека.
После полного выкручивания нижнего болта переместитесь к верхнему крепежному элементу, зафиксированному гайкой на шпильке. Наденьте ключ на 13 мм на гайку и вращайте против часовой стрелки до ее свободного хода. Извлеките оба крепежных элемента, отложите их в сторону и проверьте состояние резьбовых соединений на отсутствие повреждений.
Ключевые моменты при работе
- Применяйте только исправный инструмент - деформированный ключ сорвет грани крепежа.
- Фиксируйте стартер свободной рукой во избежание его падения после откручивания последнего болта.
- Очистите резьбу болтов и отверстий металлической щеткой при обнаружении сильных загрязнений.
| Крепежный элемент | Тип соединения | Направление откручивания |
|---|---|---|
| Нижний болт | Резьба в блоке двигателя | Против часовой стрелки |
| Верхний узел | Гайка на шпильке стартера | Против часовой стрелки |
Извлечение стартера из моторного отсека
Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Обеспечьте свободный доступ к стартеру, демонтировав при необходимости элементы впускного воздушного тракта или защиты двигателя.
Визуально определите точки крепления стартера к картеру коробки передач. Очистите грязь вокруг крепежных гаек ветошью для удобства последующей сборки.
Порядок демонтажа
- Отсоедините силовой кабель:
- Ключом на 13 ослабьте гайку на контактном болте втягивающего реле
- Снимите клемму с медным проводом большого сечения
- Снимите управляющий провод:
- Аккуратно потяните за фишку провода, идущего к замку зажигания
- При сопротивлении проверьте фиксатор пластикового разъема
- Выкрутите крепежные болты:
- Используйте головку на 15 с удлинителем и трещоткой
- Верхний болт выкручивайте через пространство над коробкой передач
- Нижний болт доступен снизу (требуется яма или подъемник)
Придерживайте стартер рукой при откручивании последнего болта. Аккуратно выводите агрегат вниз, одновременно поворачивая его для обхода элементов подкапотного пространства. Избегайте резких движений – возможно зацепление за шланги или проводку.
| Элемент | Тип инструмента | Примечание |
|---|---|---|
| Крепежные болты | Головка 15мм | С удлинителем 250мм |
| Силовая клемма | Ключ рожковый 13мм | Предварительная очистка от окислов |
| Управляющий разъем | Без инструмента | Фиксатор язычкового типа |
После извлечения очистите посадочное место на картере КПП от загрязнений. Проверьте состояние зубьев венца маховика через монтажное окно – отсутствие сколов гарантирует корректную работу нового реле.
Определение точек крепления втягивающего реле на корпусе
Втягивающее реле фиксируется к корпусу стартера в передней части агрегата, непосредственно над зубчатым венцом маховика. Основное крепление осуществляется через фланец реле, который плотно прилегает к торцевой поверхности стартера. На корпусе стартера четко видны резьбовые отверстия, предназначенные для крепежных болтов.
Точки крепления расположены симметрично по обе стороны от контактных шпилек реле. В стандартной конструкции ВАЗ 2110 используется два крепежных болта: один в верхней части фланца, второй – в нижней. Оба болта проходят через корпус реле и вкручиваются непосредственно в корпус стартера, обеспечивая жесткую фиксацию и электрический контакт.
Ключевые аспекты при работе
Визуальная идентификация: На корпусе стартера найдите прямоугольный фланец втягивающего реле с двумя выступающими медными шпильками (силовые контакты). Непосредственно над и под этими шпильками расположены шестигранные головки болтов крепления.
Тип крепежа: Для откручивания потребуются:
- Рожковый ключ или торцевая головка на 13 мм
- Удлинитель для трещоточного ключа (из-за ограниченного пространства)
- Монтировка для фиксации стартера (при необходимости)
Важные нюансы:
- Болты имеют мелкую метрическую резьбу и подвержены срыву граней – используйте исправный инструмент
- Нижний болт часто скрыт за проводкой – аккуратно отведите жгуты в сторону
- При коррозии обработайте соединения WD-40 за 10-15 минут до демонтажа
| Элемент | Расположение | Особенности доступа |
|---|---|---|
| Верхний болт | Над силовыми шпильками реле | Доступен напрямую, часто с покрытием грязи |
| Нижний болт | Под силовыми шпильками реле | Частично перекрыт жгутом проводов, требует смещения |
Предупреждение: Не пытайтесь демонтировать реле, не отсоединив клемму АКБ! При откручивании поддерживайте реле рукой – после снятия последнего болта оно может упасть вниз.
Отсоединение контактной пластины от реле стартера
Перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Убедитесь в отсутствии напряжения на клеммах стартера с помощью мультиметра.
Контактная пластина расположена на корпусе втягивающего реле и зафиксирована болтом под ключ на 8 мм. Она соединяет силовой провод от аккумулятора с медной шиной стартера через контактные пятаки внутри реле.
- Визуально определите положение пластины: она крепится между корпусом стартера и втягивающим реле.
- Подготовьте рожковый ключ на 8 мм или головку с трещоткой.
- Удерживая пластину от проворачивания, аккуратно выкрутите фиксирующий болт против часовой стрелки.
- Извлеките болт полностью, сохраняя шайбу под головкой.
- Плавно отведите пластину в сторону от корпуса реле, не допуская перегибов медного основания.
При отсоединении избегайте касания пластиной металлических частей автомобиля. Проверьте состояние контактных поверхностей: при наличии глубокого подгара или деформации пластину необходимо заменить.
Выкручивание крепежных болтов реле
Подготовьте рожковый ключ на 8 или 10 мм (размер зависит от модификации стартера). Обеспечьте свободный доступ к крепежным элементам – возможно потребуется снять воздушный фильтр или демонтировать мешающие патрубки. Зафиксируйте корпус стартера рукой для предотвращения проворачивания.
Поочерёдно выкрутите два болта крепления реле к стартеру. Первым ослабьте нижний болт, затем верхний – это снижает риск перекоса детали. Придерживайте реле свободной рукой, так как после снятия последнего болта оно может упасть. Не отсоединяйте силовые провода от контактов реле на этом этапе!
Ключевые моменты при работе
- Болты могут быть закисшими – используйте проникающую смазку WD-40 за 10-15 минут до откручивания
- Проверьте наличие шайб под головками болтов – не потеряйте их при демонтаже
- Если болт не поддаётся – не прикладывайте чрезмерное усилие во избежание срыва граней
Снятие старого втягивающего реле со стартера
Отключите клемму аккумулятора для исключения короткого замыкания. Снимите защитный кожух двигателя при его наличии для доступа к стартеру. Демонтируйте стартер, открутив три крепежных болта: два сверху и один снизу через технологическое отверстие в подрамнике.
Отсоедините питающие провода от реле: силовой кабель от клеммы «+» на реле и управляющий провод от штекера. Зафиксируйте стартер в тисках через мягкие накладки, исключив повреждения корпуса. Очистите стыковочную зону реле и стартера от грязи металлической щеткой.
Последовательность демонтажа
- Выкрутите два крепежных болта реле шестигранным ключом на 8 мм
- Аккуратно подденьте реле плоской отверткой в месте стыка с корпусом стартера
- Потяните реле вдоль вала якоря без перекоса
- Извлеките сердечник реле из посадочного гнезда вместе с возвратной пружиной
Контрольные точки:
| Элемент | Состояние после снятия |
| Контактные болты | Отсутствие оплавления |
| Пятак контактов | Минимальный износ поверхности |
| Пружина | Равномерное сжатие без деформации |
Проверьте целостность медной шины между реле и обмотками стартера. Удалите окислы с контактных площадок корпуса стартера ветошью, смоченной в бензине. Избегайте попадания абразивных частиц внутрь механизма при чистке.
Очистка посадочной площадки от грязи и окислов
Тщательно осмотрите место крепления втягивающего реле на корпусе стартера. Удалите крупные частицы грязи, масляные подтеки и рыхлую ржавчину сухой ветошью или щеткой с жесткой синтетической щетиной. Особое внимание уделите контактным площадкам болтов и металлической поверхности корпуса.
Для удаления стойких окислов и остаточных загрязнений используйте мелкозернистую наждачную бумагу (№400-600) или абразивную губку. Аккуратно зачистите всю площадь соприкосновения реле со стартером до появления однородного металлического блеска. Избегайте глубоких царапин и деформации поверхности.
Технология финальной обработки
- Обезжирьте очищенную площадку специальным средством (очиститель карбюратора, бензин «Калоша» или спирт).
- Нанесите тонкий слой токопроводящей смазки (например, Литол-24) или графитовой пасты на контактные зоны.
- Проверьте отсутствие ворса и частиц грязи на поверхности перед установкой нового реле.
Подбор нового втягивающего реле для ВАЗ 2110
Ключевым критерием выбора является точное соответствие модели стартера на вашем автомобиле. ВАЗ 2110 комплектовался двумя основными типами стартеров: старым образца (29.3708 или аналоги) с реле на корпусе и новым (5712.3708 или аналоги) с реле на крышке. Визуально они различаются габаритами и расположением силовых контактов.
Обязательно снимите старое реле перед покупкой нового для сверки посадочных мест, количества и типа клемм, длины штока и рабочего напряжения (12В). Обратите внимание на маркировку – она должна совпадать или иметь перекрестные аналоги у надежных производителей.
Основные параметры и рекомендации
Критичные характеристики для проверки:
- Тип крепления: Фланцевое (обычно 3 болта) или шпилька.
- Конфигурация клемм: Количество (2 или 3), форма ("под гайку" или "под штекер"), расположение.
- Длина штока: Должна в точности соответствовать старому реле для правильного зацепления с бендиксом.
Проверенные производители:
- Оригинальные реле АВТОВАЗ (артикулы типа 5712.3708-10, 29.3708-10)
- KRAFT (Германия)
- СтартВОЛЬТ (Россия)
- Pekar (Россия)
- Самара (Россия)
Таблица популярных аналогов:
| Оригинал ВАЗ | KRAFT | СтартВОЛЬТ |
| 5712.3708-10 | KR1127 | SV-5712 |
| 29.3708-10 | KR1199 | SV-2937 |
Важно: Избегайте дешевых безымянных изделий – некачественная катушка или контакты быстро выйдут из строя. Проверяйте упаковку на наличие маркировки завода-изготовителя и гарантии.
Установка нового реле на корпус стартера
Очистите посадочную поверхность стартера от грязи и остатков старой прокладки металлической щеткой. Убедитесь, что контактные площадки и резьбовые отверстия не имеют повреждений. Новое реле должно комплектоваться уплотнительной прокладкой – проверьте ее наличие и целостность перед монтажом.
Совместите отверстия в корпусе втягивающего реле с крепежными шпильками на стартере. Аккуратно наденьте реле, следя за тем, чтобы шток якоря реле точно вошел в зацепление с вилкой привода бендикса. Не допускайте перекоса – деталь должна прилегать к корпусу стартера равномерно.
Порядок фиксации и подключения
- Наденьте крепежные гайки на шпильки и равномерно затяните их крест-накрест. Момент затяжки – 8-10 Н·м. Перетяжка может сорвать резьбу!
- Подсоедините к верхнему силовому болту реле медный провод с клеммой «+» от аккумулятора. На нижний болт установите шину, идущую на обмотку стартера.
- Зафиксируйте силовые клеммы гайками с шайбами. Обязательно очистите контакты от окислов перед подключением.
- Наденьте пластиковый разъем управляющего провода (идущего от замка зажигания) на контактный вывод реле до характерного щелчка фиксатора.
Проверьте надежность всех соединений рукой – провода не должны болтаться. Убедитесь, что рядом нет подвижных элементов стартера (привод, шестерня), которые могут повредить проводку при работе.
Подключение штатной контактной пластины к реле
Перед установкой новой контактной пластины тщательно зачистите контакты мелкозернистой наждачной бумагой. Убедитесь, что медные поверхности гладкие и не имеют следов коррозии или нагара. Проверьте целостность изоляции проводов, идущих к пластине.
Совместите крепежные отверстия пластины с посадочными штырями на корпусе реле. Проследите, чтобы контактные площадки пластины плотно прилегали к выводам обмотки реле без перекосов. Зафиксируйте конструкцию гайками, затягивая их крест-накрест с умеренным усилием.
Порядок подключения проводки
- К болту «50» подключите управляющий провод от замка зажигания
- На контакт «30» установите шину постоянного питания от АКБ
- К выводу «С» подсоедините силовой кабель, идущий к обмотке стартера
| Контакт | Назначение | Цвет провода |
| 50 | Управление от замка зажигания | Красный/белый |
| 30 | Питание от АКБ | Красный (толстый) |
| C | Выход на стартер | Оранжевый |
После соединения проверьте надежность фиксации всех клемм путем легкого подергивания. Убедитесь, что провода не натянуты и не контактируют с движущимися частями двигателя. При сборке избегайте перегибов кабелей вблизи клемм.
Обязательно обработайте контакты токопроводящей смазкой для предотвращения окисления. Изолируйте оголенные участки проводов термостойкой трубкой при обнаружении повреждений изоляции. Дважды проверьте соответствие схемы подключения перед пробным запуском.
Монтаж стартера на двигатель и затяжка болтов
Установите стартер в посадочное место на картере двигателя, совместив монтажные проушины с отверстиями в блоке. Проследите за правильным позиционированием шестерни бендикса относительно зубьев маховика – зазор должен составлять 1-5 мм. Придерживайте корпус рукой для предотвращения перекоса.
Вставьте крепежные болты через проушины стартера в резьбовые отверстия блока цилиндров. Наживите верхний и нижний болты вручную на несколько оборотов, контролируя отсутствие механических помех со стороны проводки или кронштейнов. Убедитесь, что стартер плотно прилегает к плоскости крепления без зазоров.
Процедура фиксации
- Затяните нижний болт моментом 32-40 Н·м с помощью динамометрического ключа
- Повторите операцию для верхнего болта с тем же усилием
- Перепроверьте равномерность прилегания корпуса по периметру
Важно: Используйте только штатные болты с полной резьбой – укороченные или самодельные элементы недопустимы. При наличии защитной пластины маховика убедитесь, что она не деформирована при затяжке.
| Элемент | Параметр |
|---|---|
| Диаметр болтов | М8×1.25 мм |
| Длина болтов | 16 мм (стандарт) |
| Тип головки | Шестигранник на 13 мм |
После затяжки подключите клеммы в последовательности: сначала силовой провод на контакт втягивающего реле (гайка М6), затем управляющий разъем. Зафиксируйте провода пластиковыми хомутами, исключая контакт с выпускным коллектором.
Подсоединение электропроводки и "массового" провода
После установки нового втягивающего реле на стартер ВАЗ 2110 переходите к подключению электрических соединений. Внимательно проверяйте целостность изоляции всех проводов перед подключением. Убедитесь, что контактные поверхности клемм очищены от окислов и грязи для надежного соединения.
Начните с фиксации силового кабеля от аккумулятора к верхней клемме втягивающего реле. Затяните гайку крепления ключом на 8 мм с усилием 8-10 Н·м. Избегайте перекоса клеммы при затяжке. Затем найдите тонкий управляющий провод (обычно в изоляции коричневого или красно-коричневого цвета), идущий от замка зажигания.
Последовательность подключения проводов
- Наденьте кольцевую клемму управляющего провода на штекерный вывод втягивающего реле (меньший по размеру контакт).
- Зафиксируйте соединение гайкой, используя ключ на 8 мм. Усилие затяжки – 4-6 Н·м.
- Верните на место "массовый" провод (гибкую медную шину), соединяющий корпус стартера с кузовом автомобиля.
- Затяните крепежный болт на блоке цилиндров ключом на 13 мм с усилием 12-15 Н·м.
Проверьте надежность всех соединений: силового кабеля, управляющего провода и "массы". Убедитесь, что провода не контактируют с подвижными элементами двигателя и выхлопной системой. Обязательно подключите обратно клемму аккумулятора после завершения всех монтажных работ.
Тестирование работы стартера после подключения АКБ
Перед запуском двигателя убедитесь в правильности подключения клемм АКБ и отсутствии искрения при соединении. Проверьте надежность крепления стартера и целостность электропроводки, особенно силового кабеля от аккумулятора к втягивающему реле.
Обязательно переведите коробку передач в нейтральное положение, затяните ручной тормоз и откройте капот для визуального контроля стартера во время теста. Убедитесь, что вблизи вращающихся элементов двигателя нет посторонних предметов.
Пошаговая процедура проверки
- Предварительная диагностика
- Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение "Зажигание" (II)
- Проверьте отсутствие искр и запаха гари в моторном отсеке
- Проверка срабатывания реле
- Помощник поворачивает ключ до положения "Стартер" (III)
- Контролируйте звук: должен быть четкий щелчок втягивающего реле
- При отсутствии щелчка: проверьте контакты управления на реле
- Тест вращения стартера
- При работающем стартере убедитесь в плавном вращении без скрежета
- Проверьте отсутствие дыма от обмоток или сильного искрения
- Нормальная длительность запуска: 1-3 секунды
| Показатель | Норма | Отклонение |
|---|---|---|
| Звук работы | Ровное жужжание без вибраций | Скрежет, стуки, неравномерное вращение |
| Срабатывание реле | Один резкий щелчок | Многократные щелчки, отсутствие реакции |
| Поведение АКБ | Незначительное проседание напряжения | Резкое падение напряжения, нагрев клемм |
После успешного запуска дайте двигателю поработать 2-3 минуты. Повторите 3-4 пуска с интервалом 30 секунд для проверки стабильности работы. При обнаружении аномалий немедленно заглушите двигатель и проверьте соединения.
Профилактические меры для продления срока службы реле
Регулярно проверяйте состояние контактной группы стартера и силовых проводов, идущих к втягивающему реле. Убедитесь, что все соединения плотно затянуты и не имеют следов коррозии, окисления или оплавления изоляции. Ослабленные контакты вызывают повышенное сопротивление и перегрев, что сокращает ресурс реле.
Следите за уровнем заряда аккумуляторной батареи и исправностью бортовой электросистемы. Попытки запуска двигателя при низком напряжении приводят к увеличению времени срабатывания реле и чрезмерному искрению на контактах. Это провоцирует эрозию контактных пятаков и подгорание катушек.
Ключевые профилактические действия
- Очистка клемм АКБ - Ежеквартально удаляйте окислы с выводов батареи и наконечников проводов
- Диагностика стартера - При появлении щелчков или задержек срабатывания немедленно выявите причину
- Защита от влаги - Обрабатывайте корпус реле водоотталкивающим спреем (особенно зимой)
Избегайте длительной работы стартера непрерывно более 10 секунд. При неудачном запуске делайте перерывы минимум 30 секунд для остывания обмоток. Используйте моторное масло с вязкостью, соответствующей сезону – загустевшая смазка увеличивает нагрузку на всю пусковую систему.
| Периодичность | Процедура |
|---|---|
| Каждые 15 000 км | Проверка момента затяжки крепления стартера |
| Раз в 2 года | Диагностика сопротивления обмоток реле |
Особое внимание уделяйте состоянию бендикса – заклинивание шестерни создает ударные нагрузки на якорь реле при запуске. При замене втягивающего реле всегда очищайте посадочную поверхность от грязи и используйте оригинальные детали или проверенные аналоги.
Список источников
При подготовке инструкции по замене втягивающего реле стартера ВАЗ 2110 использовались проверенные технические материалы и практические руководства.
Основное внимание уделялось официальной документации и опыту специалистов по ремонту автомобилей семейства LADA.
- Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2110 - издательство "Третий Рим", раздел "Электрооборудование"
- Каталог деталей стартера 57.3708 - технические спецификации завода-изготовителя
- Методическое пособие по диагностике стартеров - учебный центр НАМИ, 2018 г.
- Протоколы разборки/сборки стартеров ВАЗ - сервисные бюллетени дилерских центров LADA
- Форумные обсуждения на портале "Drive2.ru" - раздел "ВАЗ 2110", темы по ремонту стартера (2015-2023 гг.)
- Видеоархив работ "Автоэлектрик-Профи" - мастер-классы по замене реле стартера