Замена задней стойки ВАЗ 2109 - пошаговое руководство
Статья обновлена: 18.08.2025
Задние стойки ВАЗ 2109 критически влияют на управляемость и комфорт.
Износ этих деталей вызывает крены кузова, стуки и ухудшение контакта колес с дорогой.
Своевременная замена восстановит безопасность ходовой части автомобиля.
Данное руководство подробно описывает процесс замены для самостоятельного выполнения.
Точное следование инструкциям обеспечит правильный результат работ.
Подготовка автомобиля к работе: безопасность и фиксация
Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности. Включите ручной тормоз до упора для предотвращения случайного движения. Если заменяется передняя стойка, дополнительно заблокируйте задние колеса противооткатными башмаками или упорами. Отключите минусовую клемму аккумулятора для исключения риска короткого замыкания при случайном контакте инструментов с проводкой.
Снимите колесо с заменяемой стороны для беспрепятственного доступа к стойке. Ослабьте, но не откручивайте полностью гайки крепления колеса на весу – это упростит демонтаж позже. Установите автомобиль на страховочные подставки ("козлы") после поднятия домкратом, ни в коем случае не работайте только под домкратом! Проверьте устойчивость кузова на подставках, слегка покачав автомобиль.
Ключевые этапы фиксации
- Фиксация рулевого колеса: Установите руль в центральное положение и зафиксируйте ремнем через спицу или специальным замком для сохранения положения датчика поворота руля.
- Защита тормозной магистрали: При замене задней стойки отсоедините тормозной шланг от кронштейна на стойке. Подвесьте шланг на проволоке к пружине или кузову, избегая натяжения и перегибов.
- Демонтаж электроразъемов: Отсоедините разъем датчика АБС (если установлен) от стойки, аккуратно отжав фиксатор. Закрепите разъем на кузове, защитив от повреждений.
| Элемент | Способ фиксации | Риск при игнорировании |
|---|---|---|
| Тормозной шланг | Подвешивание на проволоке | Обрыв магистрали, утечка тормозной жидкости |
| Рычаги подвески | Стяжка стяжными ремнями | Самопроизвольное разжатие пружины |
| Проводка датчиков | Крепление к кузову хомутами | Повреждение проводов, неисправность АБС |
Важно: При демонтаже стойки используйте стяжки для пружин, если планируете разбор узла. Никогда не отсоединяйте гайку штока амортизатора без предварительного снятия нагрузки с подвески! При замене в сборе убедитесь, что новый узел имеет идентичную конструкцию и длину пружины.
Снятие обивки багажника для доступа к стойке
Обивка багажника ВАЗ 2109 полностью закрывает верхнюю часть задней стойки и место ее крепления к кузову. Она фиксируется пластиковыми пистонами (клипсами) по периметру и дополнительными крепежными элементами в зависимости от комплектации автомобиля. Работу выполняйте при хорошем освещении, предварительно освободив багажник от посторонних предметов.
Пластиковые клипсы хрупкие – прикладывайте усилие строго перпендикулярно плоскости обивки во избежание поломки. Рекомендуется использовать специализированный съемник или широкую плоскую отвертку, обернутую мягкой тканью для защиты материала. Подготовьте контейнер для складирования снятых крепежей.
Порядок демонтажа обивки
- Определите точки крепления: визуально найдите все пластиковые пистоны (обычно 8-12 шт.), расположенные по краям обивки багажника, включая зоны возле фонарей и заднего стекла.
- Снимите дополнительные элементы:
- Открутите саморезы крепления ручки багажника (при наличии) крестообразной отверткой.
- Демонтируйте пластиковые заглушки порогов (если установлены), поддев их отверткой.
- Извлеките центральные штыри клипс: тонкой отверткой или шилом аккуратно подденьте и вытяните вверх сердцевины пистонов на 5-7 мм.
- Выдавите корпуса клипс: захватите выступившую часть штыря плоскогубцами и плавно потяните вверх до полного выхода клипсы из кузовного отверстия. Альтернативно – подденьте корпус съемником под основание.
- Отсоедините обивку от кузова: после удаления всех пистонов потяните панель на себя, начиная с нижнего края. Преодолейте сопротивление фиксаторов по периметру.
- Отведите обивку в сторону: не снимая полностью, отогните демонтированную панель вверх или вбок, обеспечив доступ к верхнему крепежному узлу стойки. Избегайте резких перегибов материала.
После снятия обивки откроется доступ к верхнему креплению амортизатора (гайке на штоке) и монтажной площадке стойки. Убедитесь, что проводка задних фонарей не натянута и не мешает работе. При повреждении клипс замените их новыми – стандартные пистоны типа "грибок" Ø 8 мм.
Отсоединение тормозного шланга и ABS-датчика (если установлен)
Перед отсоединением подготовьте чистую ветошь и ёмкость для сбора тормозной жидкости. Убедитесь, что педаль тормоза не нажималась после заглушки двигателя – это снизит давление в системе.
Найдите место крепления тормозного шланга к кронштейну на кузове. Ослабьте гайку крепления шланга к кронштейну ключом на 13 мм. Снимите фиксирующую скобу или хомут, удерживающий шланг.
Дальнейшие действия:
- Подставьте ёмкость под соединение шланга с тормозной трубкой.
- Используйте два ключа на 10 мм: один фиксирует гайку трубки, второй откручивает накидную гайку шланга.
- После отсоединения немедленно заткните отверстия в трубке и шланге чистой ветошью или заглушками для предотвращения утечки жидкости и загрязнения.
- Протрите пролитые капли тормозной жидкости – она агрессивна к лакокрасочному покрытию.
Для ABS-датчика:
- Найдите разъём датчика (расположен в нише колесной арки или возле стойки).
- Нажмите на пластиковый фиксатор и аккуратно отсоедините разъём.
- Выкрутите болт крепления датчика к ступице ключом на 10 мм.
- Извлеките корпус датчика из посадочного отверстия. Если прикипел – нанесите проникающую смазку и аккуратно раскачайте.
Важно: Не допускайте провисания датчика на проводах и избегайте резких перегибов кабеля. Уложите отсоединённые элементы так, чтобы исключить их повреждение при дальнейшей работе.
Демонтаж заднего амортизатора и пружины
Установите автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками. Поднимите заднюю часть домкратом, установите под лонжероны надежные подставки. Снимите заднее колесо с рабочей стороны для беспрепятственного доступа к узлу подвески.
Очистите резьбовые соединения амортизатора и крепления стабилизатора проникающей смазкой. Проверьте состояние верхней чашки пружины и буферов – при наличии трещин или деформаций подготовьте замены. Убедитесь в наличии свободного пространства для вывода пружины после разборки.
Необходимые инструменты и материалы
- Набор гаечных ключей (на 17, 19 мм)
- Торцовые головки с воротком
- Съемник стоек (при отсутствии – монтажные лопатки)
- Молоток и зубило
- Проникающая смазка (WD-40 или аналог)
- Стяжки пружин (обязательно!)
- Отсоединение амортизатора снизу:
- Выбейте шплинт пальца стабилизатора поперечной устойчивости
- Сбейте молотком палец через медную проставку
- Открутите гайку нижнего крепления амортизатора ключом на 19 мм
- Извлеките болт из проушины
- Демонтаж верхнего крепления:
- Откройте багажник, снимите пластиковую заглушку над верхней чашкой
- Удерживайте шток амортизатора пассатижами за грани под резиновой прокладкой
- Отверните контргайку ключом на 17 мм (удерживая шток от проворачивания)
- Извлечение узла:
- Осторожно опустите рычаг подвески вниз, освобождая пространство
- Выведите амортизатор вместе с пружиной вниз через технологическое окно
- Извлеките собранный узел из-под арки колеса
- Разборка пружины и амортизатора:
- Установите стяжки пружин (не менее двух!) с шагом 180°
- Сжимайте пружину до полного ослабления нагрузки на чашки
- Открутите гайку штока амортизатора, снимите верхнюю опору и резиновые буферы
- Ослабьте стяжки, разъедините пружину и амортизатор
| Рекомендуется заменить | Гайка штока амортизатора, сайлент-блоки стабилизатора, резиновые отбойники |
| Контроль при демонтаже | Состояние опорной чашки пружины, коррозия штока амортизатора |
Ослабление креплений верхней опоры стойки
Откройте капот автомобиля для доступа к верхней части амортизационной стойки. Найдите три гайки крепления верхней опоры, расположенные треугольником на кузовном стакане под пластиковой крышкой.
Очистите резьбовые соединения от грязи проникающей смазкой WD-40 для предотвращения срыва граней. Убедитесь, что ключи плотно садятся на грани гаек во избежание повреждений.
Порядок откручивания гаек
- Зафиксируйте шток амортизатора шестигранником подходящего размера через технологическое отверстие в опоре
- Сорвите гайки крестовым ключом на 13 мм против часовой стрелки
- Ослабляйте крепеж последовательно по диагонали в 2-3 приёма
- Снижайте усилие при появлении характерного скрипа
Важно: Не снимайте гайки полностью до демонтажа стойки в сборе! Оставьте минимум 3 витка резьбы для безопасности при последующем извлечении узла.
| Инструмент | Назначение |
|---|---|
| Ключ рожковый 13 мм | Ослабление гаек опоры |
| Трещоточная головка 13 мм | Ускорение процесса |
| Шестигранник 7 мм | Фиксация штока амортизатора |
При закисании резьбы прогрейте соединение строительным феном. Категорически запрещено использовать ударные инструменты - это гарантированно повредит опорный подшипник!
Выкручивание болтов крепления стойки к кузову
Найдите три верхних крепежных болта стойки в багажном отсеке под обивкой потолка. Очистите резьбовые соединения от грязи и обработайте проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до работы, особое внимание уделяя контргайке центрального болта.
Зафиксируйте гайковоротом головку на 13 мм на центральном болте, одновременно удерживая контргайку рожковым ключом на 17 мм. Демонтируйте пластиковую заглушку с крайнего левого болта, затем аналогично обработайте правый болт, используя торцевой ключ с удлинителем.
Порядок демонтажа
- Выкрутите левый болт крепления (ключ на 13 мм)
- Ослабьте центральную контргайку (ключ на 17 мм)
- Снимите центральный болт с шайбой
- Демонтируйте правый болт (головка на 13 мм)
Внимание: при закисании резьбы не применяйте ударные инструменты – рискуете сорвать шпильки кузова. Используйте двойной ключ для одновременного удержания гайки и болта, прогревайте соединение строительным феном при необходимости.
| Элемент крепления | Размер инструмента | Особенности |
|---|---|---|
| Центральный болт | 13 мм + 17 мм | Двойное удержание (болт+контргайка) |
| Боковые болты | 13 мм | Требуют снятия пластиковых заглушек |
После извлечения всех болтов аккуратно выньте резиновые демпфирующие прокладки – проверьте их целостность. При обнаружении коррозии на площадке крепления зачистите металл щеткой перед установкой новой стойки.
Извлечение старой стойки из колесной арки
Открутите три гайки крепления стойки к кузову в подкапотном пространстве, используя торцевой ключ на 13 мм. Удерживайте шток амортизатора шестигранником во избежание проворачивания. Полностью снимите гайки и шайбы, аккуратно сложите крепеж для последующего монтажа.
Снимите колесо и отключите датчик ABS (при наличии), отсоединив разъем проводки. Ослабьте хомут фиксации тормозного шланга к стойке и проверьте, не натянуты ли тормозные магистрали при опускании узла.
Демонтаж стойки в сборе
- Поставьте домкрат под нижний рычаг для снятия нагрузки с шаровой опоры
- Выбейте палец шаровой опоры молотком и съемником, предварительно открутив гайку
- Снимите гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости через прорезь в чашке
- Расшплинтуйте и открутите гайку пальца рулевой тяги съемником типа "грибок"
Важно: Придерживайте стойку рукой при выведении пальцев из посадочных мест! Резкое провисание может повредить тормозной шланг.
| Деталь | Тип крепежа | Инструмент |
| Шаровая опора | Палец с гайкой | Молоток + съемник |
| Стабилизатор | Гайка на шпильке | Ключ на 13 мм |
| Рулевая тяга | Конусный палец | Съемник + гаечный ключ |
Выведите шток амортизатора из кузовного стакана, наклонив стойку наружу. Извлеките узел вниз через арку колеса. Проверьте состояние сайлентблоков и пыльников – при замене стойки часто требуют обновления.
Подготовка новой стойки и сопутствующих элементов
Перед установкой тщательно осмотрите новую стойку на предмет заводских дефектов: микротрещины на корпусе, повреждения резьбы штока или следы коррозии. Убедитесь в правильности подбора модели для ВАЗ 2109, сравнив маркировку со старой деталью. Отбракуйте изделия с малейшими сомнениями в целостности.
Распакуйте комплектующие: резиновые втулки, пыльники, буферы сжатия, опорные подшипники и крепеж. Проверьте совместимость всех элементов по каталогу. Отсутствие даже одной шайбы или деформация пыльника приведет к некорректной работе подвески. Подготовьте графитовую смазку для обработки резиновых деталей.
Ключевые этапы подготовки
Обработка резиновых компонентов:
- Нанесите тонкий слой графитовой смазки на внутренние поверхности втулок и посадочные места буфера сжатия
- Не используйте минеральные масла или WD-40 – они разрушают резину
- Убедитесь, что пыльники плотно садятся в канавки штока без перекоса
Контроль крепежа:
- Замените гайки штока и болты крепления на новые – повторное использование запрещено
- Проверьте наличие стопорных шайб и фланцевых гаек в комплекте
- Сравните длину новых болтов со старыми (стандарт – 75 мм для верхнего крепления)
| Элемент | Тип для ВАЗ 2109 | Кол-во |
|---|---|---|
| Втулка верхняя | Резино-металлическая 2108-2914035 | 2 |
| Буфер сжатия | 2108-2914047 | 2 |
| Гайка штока | М12×1.25 самоконтрящаяся | 2 |
Важно: Не снимайте транспортировочные фиксаторы штока до момента монтажа! При преждевременном удалении демпфер потеряет азотный заряд. Проверьте плавность хода штока ручным прокачиванием (3-4 цикла без резких рывков).
Установка стойки и предварительная затяжка болтов
Перед установкой новой стойки тщательно очистите посадочные места на кузове и поворотном кулаке от грязи и следов коррозии. Проверьте целостность резьбы в отверстиях и состояние резиновых подушек на стойке.
Аккуратно поднимите стойку в рабочее положение, совместив монтажные отверстия амортизатора с проушинами кузова. Одновременно совместите нижний кронштейн стойки с отверстиями на поворотном кулаке, используя монтажную лопатку или монтировку для корректировки положения.
Фиксация и предварительная затяжка
Вставьте верхние крепежные болты через проушины кузова и резиновые опоры стойки, наживите гайки от руки на 2-3 оборота. Аналогично установите два нижних болта, соединяющих кронштейн стойки с поворотным кулаком, не забыв проставить шайбы.
Выполните предварительную затяжку в строгой последовательности:
- Нижние болты крепления к поворотному кулаку
- Верхний болт со стороны двигателя
- Верхний болт со стороны крыла
Затягивайте крепеж крест-накрест динамометрическим ключом с усилием не более 20-30 Нм. Полная затяжка производится только после опускания автомобиля на колеса!
| Элемент крепления | Количество | Предварительное усилие |
|---|---|---|
| Верхние гайки стойки | 2 шт | 20-30 Нм |
| Нижние болты к кулаку | 2 шт | 20-30 Нм |
Проверьте отсутствие перекосов стойки и свободный ход штока амортизатора рукой. Убедитесь, что тормозной шланг и ABS-датчик (при наличии) зафиксированы в штатных держателях без натяжения.
Регулировка положения и окончательная фиксация
Тщательно совместите монтажные отверстия новой стойки с крепежными точками кузова и балки заднего моста. Проконтролируйте строго вертикальное положение стойки относительно плоскости крепления – перекосы недопустимы. При необходимости слегка ослабьте нижний болт крепления амортизатора для точной корректировки угла установки.
Вставьте штатные болты верхнего крепления через проушины стойки в кузовные отверстия, предварительно очищенные от загрязнений. Наживите гайки вручную до момента контакта шайб. Нижний болт, проходящий через проушину стойки и крепежную площадку балки, заведите и также наживите гайку без усилия.
- Этап предварительной затяжки: Затяните все гайки крестовым ключом до плотного прилегания опорных поверхностей (момент ≈20-30 Н·м).
- Контроль геометрии: Дважды проверьте перпендикулярность стойки к кузову и балке, отсутствие зазоров в местах прилегания.
- Окончательная фиксация: Динамометрическим ключом затяните гайки с регламентированным усилием:
- Верхнее крепление к кузову: 50-70 Н·м
- Нижнее крепление к балке: 70-90 Н·м
- Фиксация резьбы: После достижения нужного момента затяжки законтрите гайки штатными стопорными шайбами или гроверами. При их отсутствии используйте фиксатор резьбы Loctite 243.
Окончательная сборка и проверка работоспособности
Установите верхний стакан стойки на штатное место, совместив монтажные отверстия. Затяните три гайки крепления верхней опоры к кузову в следующей последовательности: сначала центральную гайку (момент 40-45 Н·м), затем две крайние гайки (момент 22-27 Н·м). Убедитесь, что резиновые подушки не перекошены, а выступающая часть опоры направлена вперед по ходу движения.
Соедините тормозной шланг с трубкой, затяните новый медную шайбу (момент 15-18 Н·м). Наденьте стопорную пластину скобы шланга на кронштейн стойки и зафиксируйте ее. Подсоедините трубку заднего тормозного механизма к регулятору давления, затянув гайку (момент 15-18 Н·м). Прокачайте тормозную систему, начиная с правого заднего колеса.
Проверка и регулировка
Перед опусканием автомобиля:
- Проверьте правильность позиционирования всех компонентов: трубки не должны касаться кузова или рычагов, пружина плотно сидит в чашках.
- Убедитесь в надежности всех резьбовых соединений, особенно крепления амортизатора к рычагу (момент 70-90 Н·м).
После опускания на колеса:
- Покачайте автомобиль вверх-вниз для посадки подвески. Повторно проверьте момент затяжки нижней гайки крепления стойки.
- Проверьте схождение задних колес. Допустимое значение: 0°30' ± 20' на сторону (суммарное схождение 1°00' ± 40').
| Проверяемый параметр | Нормальное значение | Действия при отклонении |
|---|---|---|
| Свободный ход стойки | Отсутствие стуков | Дотянуть крепеж, проверить опоры |
| Утечка тормозной жидкости | Полное отсутствие | Перетянуть соединения, заменить шайбы |
| Работа тормозов | Резкое торможение без увода | Повторная прокачка, диагностика |
Проведите тестовый заезд на ровном участке дороги со скоростью 40-60 км/ч. Обратите внимание на отсутствие посторонних шумов (стуков, скрипов) при проезде неровностей и резком торможении. При наличии вибрации или увода автомобиля проверьте балансировку колес и углы установки задних колес.
Список источников
При подготовке руководства по замене задней стойки ВАЗ 2109 использовались проверенные технические материалы, обеспечивающие точность и безопасность выполняемых работ.
Следующие источники содержат детальные схемы, спецификации и методики ремонта, рекомендованные производителем и специалистами автосервисов.
- Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2108/2109 издательства "Третий Рим"
- Практическое пособие "Ходовая часть ВАЗ 2108-2115" (автор А.П. Погребной)
- Технический каталог запчастей ВАЗ 2109 (электронная версия с номерами оригинальных деталей)
- Видеоинструкции от сертифицированных автомехаников на тематических порталах: CarLift, AutoWithoutSecret
- Форумные обсуждения на ресурсах: Drive2.ru (раздел Lada 2109), VAZ-Club
- Сборник технических бюллетеней АвтоВАЗа по обновлению конструкции подвески
- Методичка "Ремонт задней подвески" учебного центра НТЦ "Автотехника"