Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114 своими силами

Статья обновлена: 18.08.2025

Регулярная проверка и своевременная замена задних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2114 – критически важная процедура для безопасности движения.

Самостоятельное выполнение этой работы позволяет значительно сэкономить на услугах автосервиса и гарантирует контроль качества используемых запчастей.

Данная инструкция подробно разберет все этапы замены: от подготовки инструментов до проверки работоспособности тормозной системы после установки новых колодок.

Поддомкрачивание авто и снятие задних колес

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной твердой поверхности, ручной тормоз включен, а передние колеса зафиксированы противооткатными башмаками. Проверьте наличие необходимого инструмента: баллонный ключ, домкрат и рекомендуется иметь страховочные подставки ("козелки").

Ослабьте гайки крепления задних колес до отрыва от земли, вращая баллонный ключ против часовой стрелки. Не снимайте гайки полностью на этом этапе – только ослабьте на 1/2-3/4 оборота для безопасности при последующем подъеме.

Порядок подъема и демонтажа

Найдите штатные точки поддомкрачивания под задней частью порогов (усиленные участки с выштамповками).
Установите домкрат строго под точку подъема. Плавно поднимите автомобиль до полного отрыва колеса от земли (минимум 5 см зазор).
Поставьте страховочную подставку под силовую балку задней подвески или надежное штатное место (никогда не работайте под авто только на домкрате!).
Снимите полностью ослабленные гайки крепления колеса.
Демонтируйте колесо, потянув его на себя вертикально вниз (возможен легкий удар резиновым молотком по ободу при "прикипании").
Повторите процедуру для второго заднего колеса.

Перед началом работ с тормозным механизмом обязательно установите снятые колеса под пороги автомобиля в качестве дополнительной страховки. Убедитесь в стабильности положения машины на домкрате и подставках.

Демонтаж тормозного барабана со ступицы

После снятия колеса и откручивания направляющих шпилек тормозной барабан должен свободно сниматься. Однако на практике он часто прикипает к ступице из-за коррозии или деформации. В этом случае потребуется обработка проникающей смазкой (например, WD-40) по периметру центрующего пояска и ступицы, а также легкие удары молотком через деревянную проставку по корпусу барабана.

Если барабан не снимается, возможно, колодки изношены неравномерно и создают бортик на внутренней поверхности. Тогда необходимо ослабить регулятор тормозных колодок. Для этого через технологическое отверстие в барабане (расположенное напротив регулятора) отверткой или специальным крючком подцепите зубчатую планку регулятора и проверните ее вниз, тем самым сдвинув колодки к центру.

Последовательность действий

Обработайте стык между барабаном и ступицей проникающей смазкой, дайте подействовать 5-10 минут.
Постучите резиновой киянкой или молотком через деревянный брусок по корпусу барабана поочередно с разных сторон.
Если не помогает – ослабьте регулятор колодок через смотровое отверстие, повернув зубчатую планку отверткой вниз до упора.
Попробуйте снять барабан, потянув его на себя двумя руками равномерно.
При сильном прикипании используйте съемник для тормозных барабанов (при наличии).

Важно: Не прикладывайте чрезмерных усилий – это может разрушить барабан. Избегайте прямых ударов металлическим молотком по краям или рабочей поверхности.

Извлечение отработавших тормозных колодок

Осмотрите тормозной суппорт после снятия колеса, чтобы понять его конструкцию: на ВАЗ 2114 используется плавающая скоба с направляющими пальцами. Убедитесь в наличии необходимых инструментов – обычно требуется торцевой ключ на 17 для болтов крепления суппорта и пассатижи.

Отверните два болта крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку. Если резьба закисла, используйте WD-40. Аккуратно снимите суппорт, не допуская провисания на тормозном шланге – подоприте его проволокой или подвесьте к пружине подвески.

Последовательность демонтажа

Разведите колодки в стороны рукой, освобождая их от прижима поршнем рабочего цилиндра. Внимание: если поршень не утапливается легко, потребуется специальный распорный инструмент или монтажная лопатка.

Извлеките наружную колодку (ближнюю к крылу) – она свободно вынимается после снятия суппорта
Снимите внутреннюю колодку (у ступицы), потянув её вверх и на себя
Достаньте пружинные фиксаторы («распорки») из посадочных пазов на колодках

Важные нюансы:

Не повреждайте пыльник направляющих пальцев при снятии суппорта
Избегайте попадания тормозной пыли в дыхательные пути – используйте респиратор
Проверьте состояние диска: глубокие риски или буртик по краю требуют проточки

Элемент	Проверка при демонтаже
Направляющие пальцы	Плавность хода, отсутствие коррозии
Пыльники	Целостность, отсутствие трещин
Тормозной диск	Толщина, биение, термотрещины

Утилизируйте изношенные колодки согласно экологическим нормам – они содержат асбест. Не используйте сжатый воздух для очистки суппорта – это распылит вредную пыль.

Чистка и смазка механизмов перед установкой

Тщательно очистите от грязи и ржавчины посадочные места колодок в суппорте, направляющие скобы и тыльную сторону новых колодок металлической щеткой. Убедитесь, что пыльники направляющих пальцев целы, не имеют трещин или затвердевших участков – при повреждениях их необходимо заменить.

Обработайте специальной высокотемпературной медной смазкой (не используйте Литол или графитовые составы) следующие элементы:

Торцы металлических пластин колодок (контактирующие со скобами суппорта)
Направляющие пазы в скобах, куда вставляются колодки
Направляющие пальцы суппорта (тонким слоем под пыльником)
Рабочие поверхности поршня тормозного цилиндра (после аккуратного вдавливания его отверткой)

Избегайте попадания смазки на фрикционные накладки колодок или тормозной диск – это приведет к потере эффективности торможения. Протрите колодки ветошью с обезжиривателем, если случайно испачкали. Проверьте свободный ход поршня цилиндра после смазки – он должен двигаться без заеданий.

Монтаж новых колодок и замена пружин

Установите новые колодки в суппорт, соблюдая ориентацию фрикционных накладок – их вырезы должны совпадать с выступами на поршне цилиндра. Убедитесь, что противошумные пластины (если предусмотрены комплектом) плотно прилегают к тыльной стороне колодок.

Смажьте направляющие пальцы суппорта и торцы колодок (кроме фрикционной части!) высокотемпературной смазкой для предотвращения закисания и скрипов. Не допускайте попадания смазки на тормозной диск или рабочую поверхность колодок.

Установка пружин и фиксаторов

Соберите пружинный механизм на ступице:

Наденьте стяжные пружины на верхние и нижние уши колодок, используя плоскогубцы
Вставьте распорную планку между колодками, обеспечивая зазор от диска
Закрепите фиксирующие скобы на пальцах суппорта, загнув их усики плоскогубцами

Проверьте свободный ход колодок – они должны перемещаться в пазах без заеданий. Убедитесь, что пружины не деформированы и надежно удерживают элементы. Соблюдайте схему расположения пружин (размер/цвет часто отличаются для верхней и нижней частей).

Элемент	Тип крепления	Критерий правильности
Стяжная пружина	Крюки на колодках	Равномерное натяжение без перекосов
Распорная планка	Между колодками	Параллельность диску, зазор 0.2-0.5 мм
Фиксирующая скоба	На направляющих пальцах	Полное прилегание, загнутые усики

После монтажа несколько раз нажмите педаль тормоза до появления устойчивого сопротивления для выбора зазоров. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до метки MAX.

Сборка узла, прокачка тормозов и тест

Смажьте направляющие суппорта и установите на место поршень цилиндра, аккуратно утопив его монтировкой или специальным зажимом. Соберите узел суппорта в обратной последовательности: вставьте новые колодки, наденьте скобы фиксации, закрепите суппорт болтами с моментом 25-30 Н∙м. Убедитесь в свободном ходе направляющих пальцев и отсутствии перекосов.

Наденьте колесо, затяните болты крест-накрест с усилием 90-110 Н∙м. Повторите операцию для второго колеса. Перед прокачкой долейте тормозную жидкость в бачок до уровня "MAX" и плотно закройте крышку во избежание подсоса воздуха.

Прокачка тормозной системы

Начинайте с самого дальнего от ГТЦ колеса (правый задний), затем левый задний, правый передний, левый передний. Наденьте прозрачный шланг на штуцер прокачки, опустив второй конец в ёмкость с тормозной жидкостью. Попросите помощника 4-5 раз выжать педаль тормоза и удерживать её. Открутите штуцер на ½ оборота – жидкость с пузырьками воздуха пойдёт в ёмкость.

Затяните штуцер при опущенной педали
Повторите цикл до появления чистой жидкости без пузырьков
Контролируйте уровень в бачке после каждой прокачки

Признаки успешной прокачки:

Педаль становится упругой, не проваливается
В шланге отсутствуют воздушные пузыри
Уровень ТЖ в бачке стабилен

Тестирование системы

Запустите двигатель, проверьте усилие на педали – ход должен быть минимальным. Проведите контрольный заезд на закрытой площадке:

Действие	Критерий проверки
Резкое торможение с 30 км/ч	Автомобиль не уводит в сторону
Плавная остановка	Отсутствие вибраций и скрежета
Длительное удержание педали	Педаль не "проседает"

После пробега 50 км повторно проверьте затяжку болтов суппорта и отсутствие подтёков тормозной жидкости. Избегайте экстренного торможения первые 200 км для правильной притирки колодок.

Список источников

При подготовке материала о самостоятельной замене задних тормозных колодок ВАЗ 2114 использовались проверенные технические источники. Основное внимание уделялось специализированной литературе и экспертным рекомендациям для обеспечения точности описания процедуры.

Ниже перечислены ключевые материалы, содержащие детальные инструкции, схемы и технические параметры. Все указанные ресурсы предоставляют актуальную информацию по обслуживанию тормозной системы данной модели.

Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2113/2114/2115 (издательство "Легион-Автодата")
Технические статьи в журнале "За рулём" (раздел "Практические советы")
Видеоинструкции от сертифицированных автомехаников на образовательных платформах
Форумные обсуждения владельцев ВАЗ 2114 на специализированных автомобильных порталах
Каталог эксплуатационных требований производителя тормозных колодок FERODO
Методическое пособие "Тормозные системы отечественных автомобилей" (авт. К. В. Соснин)