Запуск ВАЗ 2107 без ключа - рабочие способы

Статья обновлена: 18.08.2025

Экстренная ситуация с потерей или поломкой ключа зажигания может застать любого владельца ВАЗ 2107 врасплох. Знание проверенных методов запуска двигателя напрямую поможет быстро решить проблему без сервиса.

В статье описаны рабочие схемы аварийного пуска "классики" с использованием подручных средств. Все действия требуют понимания устройства авто и выполняются исключительно на свой риск.

Снятие пластикового кожуха под рулевой колонкой

Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Подготовьте крестовую и плоскую отвёртки, а также фонарик для улучшения видимости в труднодоступных местах.

Сядьте на водительское сиденье и опустите рулевую колонку в самое нижнее положение. Это обеспечит лучший доступ к креплениям кожуха и предотвратит случайные повреждения при демонтаже.

Пошаговая процедура демонтажа

Найдите три винта крепления нижней части кожуха: два сверху под рулём и один снизу ближе к замку зажигания.
Выкрутите нижний винт крестовой отвёрткой, затем снимите декоративные заглушки с верхних креплений.
Отверните оставшиеся два винта, удерживая кожух свободной рукой.
Аккуратно отсоедините половинки кожуха: сначала снимите нижнюю часть, потянув её на себя и вниз.
Извлеките верхнюю часть, осторожно проводя её вокруг рулевого колеса, избегая резких движений.

Осмотрите механизм замка зажигания и пучок проводов после снятия кожуха. При наличии грязи или окислов аккуратно очистите контакты сухой ветошью. Для дальнейших манипуляций обеспечьте стабильное освещение рабочей зоны.

Тип крепежа	Количество	Расположение
Винты под крестовую отвёртку	3 шт	2 сверху, 1 снизу
Пластиковые фиксаторы	4-5 шт	По периметру стыка половинок

Идентификация проводов питания замка зажигания

Правильная идентификация проводов в замке зажигания ВАЗ 2107 – критически важный этап при запуске двигателя без ключа. Ошибка в определении назначения проводов может привести к короткому замыканию, выходу из строя электрооборудования или даже возгоранию.

Стандартная цветовая маркировка проводов замка зажигания ВАЗ 2107 может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и модели. Поэтому, помимо визуального определения по цвету, обязательно следует проверить провода с помощью мультиметра.

Цвет провода	Назначение	Особенности
Красный (или красно-черный)	Стартер (клемма 50)	Активируется только в положении "Стартер"
Коричневый (или розовый)	Постоянный "+" (клемма 30)	Напряжение присутствует всегда, даже без ключа
Синий (или сине-черный)	Зажигание (клемма 15)	Питание систем при включенном зажигании
Черный (или черно-белый)	Габариты (клемма INT)	Напряжение появляется в положении "Габариты"
Желтый (или серый)	Доп. питание (клемма 30/1)	Резервный постоянный "+"

Проверка мультиметром

Подключите минусовой щуп мультиметра к кузову авто
Выставьте режим измерения постоянного напряжения (20V)
Определите постоянный "+":
- Провода с напряжением ~12В при выключенном зажигании
- Обычно коричневый и желтый провода
Найдите провод стартера:
- Напряжение появляется только при повороте ключа в положение "Стартер"
- Требуется помощник для проверки
Выявите провод зажигания:
- Напряжение ~12В во 2-м положении ключа
- Исчезает при возврате в исходное положение

Замыкание красного и коричневого проводов для включения зажигания

Красный провод в жгуте замка зажигания ВАЗ 2107 является силовым кабелем, постоянно подключенным к плюсовой клемме аккумулятора. Коричневый провод отвечает за подачу напряжения на катушку зажигания после поворота ключа. При замыкании этих двух проводов вручную имитируется включенное положение замка.

Для выполнения операции потребуется снять пластиковый кожух рулевой колонки, чтобы получить доступ к контактной групте замка зажигания. Перед началом работ отсоедините минусовую клемму аккумулятора во избежание короткого замыкания.

Пошаговый алгоритм

Снимите декоративные пластиковые панели под рулевой колонкой
Найдите разъем с проводами, идущими к тыльной части замка зажигания
Определите красный (постоянный +12В) и коричневый (управление катушкой) провода
Соедините оголенные концы проводов скруткой или через клемму
Верните на место минусовую клемму аккумулятора

Критические предупреждения:

Не оставляйте соединение проводов после запуска двигателя
Избегайте контакта металлических предметов с другими контактами в жгуте
Помните: зажигание останется активным до физического разъединения проводов

Данный метод временно обеспечивает подачу питания на систему зажигания, но не активирует стартер. Для запуска двигателя потребуется дополнительно замкнуть контакты стартера.

Подключение серого провода с синей полосой для активации стартера

Найдите колодку замка зажигания под рулевой колонкой, где сходятся основные провода. Серый провод с синей продольной полосой отвечает за подачу питания на втягивающее реле стартера при повороте ключа в положение "Старт". Этот провод необходимо изолировать от других контактов во избежание короткого замыкания.

Оголите конец провода на 1-1.5 см с помощью ножа или кусачек. Для запуска двигателя потребуется вручную подать на него напряжение +12В от аккумуляторной батареи. Используйте дополнительный провод сечением не менее 2.5 мм² длиной около 50 см с зачищенными концами.

Порядок подключения

Убедитесь, что нейтральная передача включена (на механике) или селектор АКПП в положении "P".
Соедините один конец подготовленного провода с плюсовой клеммой АКБ.
Коснитесь другим концом провода к оголённому участку серо-синего провода на колодке замка зажигания.
Удерживайте соединение 2-3 секунды до запуска двигателя.
Немедленно разъедините провода после начала работы ДВС.

Важные предупреждения:

Не фиксируйте соединение – это вызовет поломку стартера
Избегайте контакта оголённых проводов с кузовом автомобиля
Используйте диэлектрические перчатки для защиты от удара током

Данный метод предназначен исключительно для экстренных случаев. При первой возможности восстановите работоспособность штатной системы запуска и установите противоугонные средства для защиты от несанкционированного доступа.

Отсоединение проводов после успешного запуска двигателя

После устойчивого запуска мотора немедленно приступайте к отключению проводов, избегая контакта металлических частей с кузовом или клеммами аккумулятора. Действуйте в строгой последовательности: сначала снимите провод с контакта «+Б» замка зажигания, затем провод с вывода «СТ» стартера, и только после этого отсоедините провод от «массы» (кузова или минусовой клеммы АКБ).

Манипуляции проводите в защитных диэлектрических перчатках, используя плоскогубцы с изолированными рукоятями. Контролируйте положение проводов – они не должны касаться движущихся элементов (ремня ГРМ, вентилятора) или горячих поверхностей выпускного коллектора. Держите под рукой огнетушитель на случай возникновения искрения или короткого замыкания.

Ключевые этапы безопасного отсоединения

Подготовка: Зафиксируйте автомобиль ручным тормозом, убедитесь в нейтральном положении рычага КПП.
Порядок отключения:
- Плюсовой провод от клеммы «+Б» замка зажигания
- Провод управления стартером от вывода «СТ»
- Минусовый провод от «массы»
Изоляция: Накройте оголенные концы проводов изолентой или резиновыми колпачками.
Проверка: Убедитесь, что провода закреплены вдали от вращающихся деталей и топливных магистралей.

Клемма	Назначение	Риск при ошибке
+Б	Питание замка зажигания	Короткое замыкание на массу
СТ	Управление стартером	Самопроизвольное срабатывание стартера
Масса	Минусовой контакт	Прерывание работы двигателя при преждевременном отключении

Важно: Не глушите мотор отсоединением массы до снятия провода с «+Б» – это вызовет скачок напряжения и может повредить реле-регулятор генератора. После всех операций надежно закрепите снятые провода в подкапотном пространстве пластиковыми хомутами.

Экстренные меры при невозможности электрического запуска

При полном отказе электросистемы или критической разрядке аккумулятора единственным решением остается механический запуск двигателя. Этот метод требует физических усилий и соблюдения строгой последовательности действий.

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, рычаг КПП в нейтрали, а стояночный тормоз выключен. Проверьте подачу топлива и включите зажигание, замкнув соответствующие провода в обход замка (предварительно описанные в предыдущих разделах).

Запуск с толкача

Посадите помощника на водительское место
Выжмите сцепление и включите третью передачу
Толкайте автомобиль сзади (минимум 2 человека)
При достижении 10-15 км/ч водитель должен плавно отпустить сцепление
После схватывания двигателя – немедленно выжать сцепление

Буксировка другим ТС

Этап	Действия водителя ВАЗ 2107	Действия буксирующего
Подготовка	Закрепить трос, включить зажигание, выжать сцепление	Проверить сцепку
Старт	Включить вторую передачу	Начать движение плавно
Запуск	Отпустить сцепление при 20 км/ч	Поддерживать равномерную тягу
Завершение	Сигнализировать фарами, выжать сцепление	Остановиться после сигнала

Критические предостережения:

Не пытайтесь толкать автомобиль в одиночку из салона
Избегайте резкого бросания сцепления – возможен занос
Запрещено буксировать при гололеде или крутом уклоне

Список источников

Информация о способах запуска двигателя без ключа зажигания представлена исключительно в ознакомительных целях. Применение данных методов без законных оснований может быть расценено как уголовное преступление.

Автомобилистам следует помнить, что самостоятельное вмешательство в систему зажигания может привести к повреждению электрооборудования автомобиля и созданию аварийных ситуаций.

Официальное руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2107
Технические мануалы автомобильных издательств: За рулём, Авторевю
Профильные автомобильные форумы: Drive2, ВАЗ Клуб, Форум классических Жигулей
Видеоинструкции на тематических YouTube-каналах автолюбителей
Специализированные ресурсы по электрооборудованию автомобилей
Публикации в автомобильных журналах о системах зажигания карбюраторных двигателей