Acura TSX - модель и её технические данные
Статья обновлена: 18.08.2025
Acura TSX – премиальный спортивный седан японского производства, ориентированный на взыскательного водителя. Модель сочетает динамичный дизайн, передовые технологии и традиционное для Acura качество сборки.
В основе TSX лежит платформа европейского Honda Accord, адаптированная для рынка Северной Америки. Автомобиль выделяется отточенной управляемостью, комфортной подвеской и сбалансированными характеристиками.
Под капотом инженеры разместили производительные бензиновые двигатели, а салон оснастили инновационными системами безопасности и мультимедиа. Изучим ключевые особенности и технические параметры этой модели.
Дизайн экстерьера и габаритные размеры
Acura TSX отличался сдержанной, но выразительной внешностью в духе брендовой философии "Keen Edge". Переднюю часть формировала характерная трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой, интегрированная в агрессивный бампер с крупными воздухозаборниками. Острые фары головного освещения с линзованной оптикой подчеркивали динамичный характер, а рельефные линии капота и боковых панелей создавали визуальное напряжение даже в статике.
Боковой профиль демонстрировал стремительный силуэт с выраженной линией окон, поднимающейся к корме, и четкими гранями колесных арок. Задняя часть завершалась компактным багажником со спортивным изгибом крышки, светодиодными фонарями сложной геометрии и интегрированным в бампер диффузором. Общее впечатление – баланс между элегантностью премиум-седана и атлетичностью спорткара без излишней агрессии.
Габаритные размеры
| Параметр | Значение |
| Длина | 4730 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2705 мм |
| Колея передняя/задняя | 1565 мм / 1560 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Объем багажника | 370 л |
Материалы салона и эргономика
Салон Acura TSX демонстрирует продуманную эргономику и качественные материалы отделки. Водительское место сконцентрировано вокруг интуитивно понятной приборной панели, где основные элементы управления сгруппированы в пределах легкой досягаемости. Сиденья с развитой боковой поддержкой и регулируемой поясничной опорой обеспечивают комфорт в длительных поездках.
Применены мягкие тактильные пластики верхней части торпедо, дверных карт и центрального тоннеля, контрастирующие с металлическими вставками на рулевом колесе, рычаге КПП и дефлекторах вентиляции. Швы на кожаном руле и рычаге селектора выполнены с высокой точностью, а опциональная кожаная обивка кресел отличается равномерной перфорацией.
Ключевые особенности
- Многофункциональное рулевое колесо: обшито кожей с подогревом (в топовых комплектациях), интегрированные кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем
- Двухзонный климат-контроль: раздельная регулировка температуры для водителя и переднего пассажира
- Система аудио: базовые версии оснащались 7-динамиковой акустикой, в пакете Technology – премиум-звук ELS Studio® с 10 каналами
| Элемент | Материалы | Особенности |
|---|---|---|
| Центральная консоль | Мягкий пластик + глянцевый акцент | Наклонная панель управления для улучшения обзора |
| Дверные панели | Искусственная кожа + простроченный винил | Глубокие карманы для хранения |
| Приборный щиток | Самоподсвечивающиеся шкалы | Электронная индикация пробега и сервисных данных |
Объем багажника и практичность
Объем багажника Acura TSX составляет 439 литров (15.5 кубических футов) для седанов первого поколения (CL9, выпускавшихся до 2008 года). У моделей второго поколения (CU2, 2009-2014 гг.) этот показатель увеличился до 348 литров в стандартной комплектации, но при этом предлагался вариант с функцией Easy Seat - системой складывания задних сидений одним движением рычага из багажника.
Конфигурация багажного отделения отличается продуманностью: прямоугольная форма с минимальными колесными арками, низкая погрузочная высота и широкий проем облегчают размещение крупногабаритных предметов. Наличие анкерных креплений и сетки для фиксации груза повышает безопасность перевозки. Для второго поколения доступна сквозная загрузка длинных вещей благодаря складывающейся спинке заднего дивана (в пропорции 60/40), что компенсирует меньший номинальный объем.
Ключевые особенности практичности:
- Функция Easy Seat (опция): автоматическое складывание сидений кнопкой из багажника.
- Складная спинка заднего ряда: разделение 60/40 для гибкого совмещения пассажиров и груза.
- Дополнительные ниши: подпол в багажнике и глубокие дверные карманы для мелочей.
- Прочная обивка: износостойкие материалы для защиты от царапин.
| Поколение | Объем багажника (л) | Особенности |
|---|---|---|
| Первое (CL9, 2004-2008) | 439 | Классическая форма, большой объем |
| Второе (CU2, 2009-2014) | 348 | Easy Seat, сквозная загрузка, улучшенная эргономика |
Базовые бензиновые двигатели
Первый вариант Acura TSX (2004-2008) оснащался 2.4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем K24A2 с системой i-VTEC. Этот силовой агрегат развивал 200 лошадиных сил при 6800 об/мин и крутящий момент 166 Н·м при 4500 об/мин. Двигатель сочетался с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Второе поколение TSX (2009-2014) получило модернизированный 2.4-литровый двигатель K24Z3. Его мощность возросла до 201 л.с. при 7000 об/мин, а крутящий момент увеличился до 230 Н·м (172 фунт-фут) при 4400 об/мин. В паре с силовой установкой предлагались 6-ступенчатая "механика" или 5-ступенчатый "автомат" (с 2010 года для АКПП доступна 6-ступенчатая версия).
| Поколение | Двигатель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2004-2008 | 2.4L K24A2 | 200 л.с. @ 6800 об/мин | 166 Н·м @ 4500 об/мин |
| 2009-2014 | 2.4L K24Z3 | 201 л.с. @ 7000 об/мин | 230 Н·м @ 4400 об/мин |
Конструктивные особенности двигателей:
- Алюминиевые блок цилиндров и головка блока
- Система изменения фаз газораспределения i-VTEC
- Цепной привод ГРМ
- Электронная система управления дроссельной заслонкой (DBW)
Оба мотора отличались высокой литровой мощностью, плавностью работы и соответствовали экологическим стандартам ULEV-2. Средний расход топлива в смешанном цикле составлял 9.2-9.8 л/100 км в зависимости от типа трансмиссии и года выпуска.
Коробки передач и привод
Acura TSX предлагалась исключительно с передним приводом (FWD) на всех поколениях. Трансмиссионные решения варьировались в зависимости от года выпуска и модификации двигателя.
Для базового 2.4-литрового силового агрегата доступны механическая и автоматическая коробки передач. Модификации с V6 оснащались только автоматической трансмиссией без опции ручного переключения.
Типы трансмиссий
| Поколение | Годы | Двигатель | Коробка передач |
|---|---|---|---|
| Первое (CL9) | 2004-2008 | 2.4L i-VTEC (204 л.с.) | 6-ст. МКПП / 5-ст. АКПП (SportShift) |
| Второе (CU2) | 2009-2010 | 2.4L i-VTEC (201 л.с.) | 6-ст. МКПП / 5-ст. АКПП (Paddle Shift) |
| Второе (CU2) | 2011-2014 | 2.4L i-VTEC (201 л.с.) | 5-ст. АКПП заменена на 6-ст. АКПП (Paddle Shift) |
| Второе (CU2) | 2010-2014 | 3.5L V6 J35 (280 л.с.) | Только 5-ст. АКПП (Paddle Shift) |
Ключевые особенности:
- МКПП: 6-ступенчатая механика доступна только для 4-цилиндровых версий
- АКПП: Все автоматические трансмиссии имели ручной режим (лепестки или SportShift)
- Эволюция: Замена 5-ст. АКПП на 6-ст. для 4-цилиндровых моторов в 2011 году
Динамические показатели и разгон
Acura TSX демонстрирует сбалансированную динамику благодаря тщательной настройке подвески и низкому центру тяжести. Электроусилитель руля обеспечивает точную обратную связь и отзывчивость в поворотах, а система стабилизации эффективно контролирует сцепление с дорогой даже на высоких скоростях. Дисковая тормозная система на всех колесах гарантирует уверенное замедление.
Основу силовой гаммы составляют атмосферные двигатели: базовый 2.4-литровый i-VTEC (мощность 201–205 л.с.) и опциональный 3.5-литровый V6 (до 285 л.с.). Стандартной для всех версий является 5- или 6-ступенчатая механическая КПП, опционально предлагался 5-ступенчатый "автомат" с функцией ручного переключения. Полный привод отсутствует – привод исключительно на передние колеса.
Характеристики разгона и двигателей
| Двигатель | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Разгон 0–100 км/ч (сек.) |
|---|---|---|---|
| 2.4 i-VTEC I4 | 201–205 | 230–245 | 7.2–8.1 |
| 3.5 J35 V6 | 280–285 | 342–350 | 6.5–6.8 |
На динамику влияют:
- Версия КПП: Механика сокращает время разгона на 0.3–0.5 сек. по сравнению с АКПП
- Система VTEC: Активация на высоких оборотах обеспечивает резкий подхват после 4500 об/мин
- Вес: Масса от 1510 кг (I4) до 1630 кг (V6) сказывается на инерционности
V6-версии выделяются эластичностью на трассе, но базовый 4-цилиндровый агрегат остается самым сбалансированным для городского ритма. Режим "Sport" на автомате обостряет отклик дросселя и задерживает переключения.
Расход топлива в разных циклах
Показатели потребления топлива Acura TSX существенно различаются в зависимости от режима эксплуатации. В городском цикле с частыми остановками и ускорениями расход достигает максимальных значений, тогда как на трассе при стабильной скорости демонстрируется оптимальная экономичность.
Смешанный цикл объединяет оба сценария, отражая усреднённые реальные условия использования. На показатели также влияют тип трансмиссии, объём двигателя и год выпуска модели.
Типовые показатели для поколений TSX
| Поколение | Двигатель | Город (л/100км) | Трасса (л/100км) | Смешанный (л/100км) |
|---|---|---|---|---|
| 1G (2004-2008) | 2.4L i-VTEC I4 | 11.2 | 7.6 | 9.4 |
| 2G (2009-2014) | 2.4L i-VTEC I4 | 11.8 | 7.8 | 9.8 |
| 2G (2010-2014) | 3.5L V6 | 13.1 | 8.4 | 10.7 |
Факторы, влияющие на расход:
- Стиль вождения (агрессивный/спокойный)
- Состояние топливной системы и фильтров
- Давление в шинах и тип резины
- Использование кондиционера и дополнительных систем
- Качество топлива и климатические условия
Пакеты безопасности и тесты краш-тестов
Acura TSX оснащалась комплексом передовых систем безопасности. В базовой комплектации присутствовали 6 подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и две шторки), система стабилизации VSA, антиблокировочная система тормозов с EBD, а также активные подголовники. Для усиленной защиты предлагался пакет Advanced Technology Package, включавший адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о столкновении CMBS.
Модель демонстрировала высокие результаты в независимых краш-тестах. По оценкам IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) TSX получил статус "Top Safety Pick" в 2009-2013 годах. Национальное управление безопасностью движения NHTSA присвоило автомобилю 5 из 5 звёзд в тестах фронтального и бокового удара.
Детализация систем безопасности
- Активные системы: VSA (Vehicle Stability Assist), ABS, EBD, система помощи при экстренном торможении
- Пассивная защита: усиленная структура кузова ACE™, подушки безопасности с многоточечными датчиками удара
- Дополнительные опции: камера заднего вида, система слежения за слепыми зонами (в пакете AT)
| Тест IIHS (2011) | Оценка |
|---|---|
| Фронтальный удар | Good |
| Боковой удар | Good |
| Прочность крыши | Good |
| Защита шеи/подголовники | Good |
Особенности подвески и рулевого управления
Подвеска Acura TSX спроектирована для баланса комфорта и спортивной управляемости. Передняя часть использует независимую схему с двойными поперечными рычагами (Double Wishbone), обеспечивая точное позиционирование колес и минимизацию кренов в поворотах. Задняя многорычажная система (Multi-Link) эффективно гасит вибрации, сохраняя сцепление с дорожным покрытием даже на неровностях.
Рулевое управление реализовано через реечный механизм с электроусилителем переменного действия. Система адаптирует сопротивление руля в зависимости от скорости: на низких скоростях усилие минимально для удобства маневрирования, на высоких – возрастает для улучшения стабильности и "тяжелого" управляемого ощущения. Гидравлические демпферы в передней подвеске и усиленные сайлентблоки снижают передачу ударных нагрузок на кузов.
Ключевые технические параметры
| Компонент | Характеристики |
| Передняя подвеска | Двойные поперечные рычаги (Double Wishbone), стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Многорычажная (Multi-Link), стабилизатор поперечной устойчивости |
| Рулевой механизм | Реечный ЭУР (электроусилитель руля) с переменным усилием |
| Диаметр разворота | 11,4 метра |
Отличительные особенности:
- Алюминиевые элементы передней подвески для снижения неподрессоренных масс
- Программируемая электроника рулевого управления с функцией активного самовыравнивания
- Усиленные пружины и амортизаторы в спортивных комплектациях
Целевая аудитория и ключевые преимущества
Модель ориентирована на водителей 30-45 лет, ценящих баланс между динамикой и комфортом. Основные покупатели – городские профессионалы, предпочитающие премиальный сегмент без статусной избыточности, а также энтузиасты, ищущие спортивный характер в сочетании с практичностью седана.
Аудиторию привлекает сочетание доступной стоимости владения среди премиальных марок с узнаваемым дизайном и высокой надежностью японского бренда. Ключевым фактором выбора часто становится эмоциональная связь с управляемостью автомобиля при повседневной эксплуатации.
Конкурентные преимущества модели
- Динамика и управляемость: фирменная подвеска Double Wishbone и точное рулевое управление с рейкой переменного шага
- Надежность: ресурс силовых агрегатов и отсутствие сложных дорогостоящих технологий в базовых комплектациях
- Эргономика салона: интуитивно понятное расположение органов управления и качественные материалы отделки
- Топливная эффективность: расход 8.2-9.8 л/100 км для 2.4L i-VTEC даже при активном вождении
| Практическое преимущество | Реализация в TSX |
| Городская маневренность | Радиус разворота всего 5.5 метров |
| Универсальность использования | Объем багажника 439 л + складывающиеся сиденья 60/40 |
| Безопасность | 6 подушек безопасности + система стабилизации VSA |
Список источников
При подготовке материалов об Acura TSX использовались специализированные автомобильные издания, официальные технические документы производителя и экспертные обзоры. Это обеспечивает достоверность представленных технических характеристик и описаний особенностей модели.
Для анализа динамики развития поколений и сравнения модификаций привлекались архивные данные, сервисные руководства и отраслевые исследования. Все источники прошли перекрестную проверку на соответствие актуальной информации.
- Официальные каталоги и пресс-релизы Acura (Honda Motor Co.)
- Руководства по эксплуатации и сервисные мануалы TSX
- Протоколы краш-тестов NHTSA и IIHS
- Технические отчеты автомобильных институтов (SAE)
- Профессиональные издания: «Авторевю», «За рулём», Motor Trend
- Архивы автомобильных журналов США и Японии
- Экспертные обзоры на специализированных порталах: Edmunds, Car and Driver
- Сравнительные тесты динамических характеристик