Автотехосмотр в 2026 - главные изменения для водителей

Статья обновлена: 18.08.2025

С 2026 года процедура технического осмотра автомобилей претерпит существенные изменения.

Новые правила коснутся всех категорий транспортных средств и введут дополнительные проверочные критерии.

Водителям необходимо заранее изучить обновленные требования к диагностике, оборудованию и документам.

Какие автомобили подлежат обязательному техосмотру?

В 2026 году обязательный техосмотр распространяется на транспортные средства, эксплуатируемые на дорогах общего пользования. Законодательство РФ устанавливает конкретные категории автотранспорта, для которых прохождение процедуры является безусловным требованием.

Ключевым критерием остается назначение и технические характеристики транспортного средства. Исключение составляют только новые автомобили младше 4 лет, не задействованные в коммерческих перевозках.

Перечень транспортных средств для обязательного ТО

• Легковые автомобили старше 4 лет, используемые в личных целях (периодичность зависит от возраста ТС)
• Такси и каршеринговые автомобили (вне зависимости от года выпуска, ежегодно)
• Автобусы (все типы, включая микроавтобусы с числом мест более 8)
• Грузовые автомобили с разрешенной массой свыше 3,5 тонн
• Транспорт, оборудованный спецсигналами (звуковыми/световыми)
• Учебные автомобили, задействованные в обучении вождению
• ТС для перевозки опасных грузов
• Прицепы/полуприцепы с разрешенной массой свыше 3,5 тонн

Периодичность прохождения ТО для новых машин

Для новых автомобилей, впервые поставленных на учёт, действует льготный период прохождения техосмотра. Первое ТО владелец обязан пройти только через 3 года после выпуска транспортного средства с завода-изготовителя. Это правило распространяется на легковые машины категории B, используемые в личных целях.

После первичного осмотра следующее ТО проводится через 2 года (на 5-м году эксплуатации). Такой график сохраняется до достижения автомобилем 7-летнего возраста. Начиная с 8-го года, техосмотр становится ежегодной обязательной процедурой независимо от пробега или технического состояния авто.

Схема прохождения ТО для новых автомобилей

• Год 1-3: ТО не требуется
• Год 4 (3 года с даты выпуска): Первое обязательное ТО
• Год 6 (5 лет с даты выпуска): Второе ТО
• Год 8 (7 лет с даты выпуска): Третье ТО
• Год 9 и далее: Ежегодное ТО

Важно отсчитывать сроки именно от даты производства, указанной в ПТС, а не от момента покупки. Для электромобилей и гибридов действуют те же временные рамки. Исключение составляют такси, грузовики и спецтранспорт – для них сохраняется ежегодная диагностика с первого года эксплуатации.

График техосмотра для автомобилей старше 5 лет

Для транспортных средств старше 5 лет законодательством установлена строгая периодичность прохождения технического осмотра – ежегодно. Это правило распространяется на все категории легковых автомобилей, грузовиков до 3.5 тонн и мототранспорта, используемых в личных или коммерческих целях.

Срок действия диагностической карты составляет ровно 12 месяцев с даты прохождения последнего техосмотра. Владелец обязан пройти повторную процедуру до истечения этого периода. Разрешено проходить осмотр заранее – не ранее чем за 30 календарных дней до окончания срока действия текущего документа.

Порядок и особенности

Контрольные даты определяются исключительно периодом действия вашей диагностической карты, а не привязываются к календарному году или дате регистрации ТС. Например, если карта выдана 15 сентября 2025 года, следующий техосмотр нужно пройти в период с 16 августа по 15 сентября 2026 года.

Важные аспекты:

• Пропуск установленного срока приводит к аннулированию диагностической карты и запрету на оформление ОСАГО
• При смене владельца автомобиля действующая диагностическая карта сохраняет силу до окончания своего срока
• Электронная диагностическая карта в реестре РСА является юридически значимым документом

Возраст ТС	Периодичность	Допустимый срок прохождения
Более 5 лет	Каждый год	За 1 месяц до окончания срока + день окончания

Для прохождения необходимо обратиться в аккредитованный оператор техосмотра с паспортом транспортного средства и водительским удостоверением. Отсутствие действующей диагностической карты влечет административную ответственность по статье 12.1 КоАП РФ.

Требования к машинам старше 10 лет в 2026

Автомобили, выпущенные более 10 лет назад, в 2026 году будут проходить технический осмотр по усиленному контрольному регламенту. Основное внимание уделяется безопасности ключевых узлов и соответствию экологическим нормам, актуальным для возраста транспортного средства.

Периодичность проверки для данной категории ТС останется ежегодной, независимо от типа кузова или назначения. Владельцам необходимо быть готовыми к более тщательной диагностике критически важных систем и возможному ужесточению допустимых параметров по выбросам.

Ключевые аспекты проверки

Обязательные системы для углубленного контроля:

• Тормозная система: Измерение эффективности торможения на стенде, проверка состояния дисков/барабанов, толщины колодок, герметичности контуров.
• Рулевое управление: Люфт рулевого колеса (допустимые значения могут быть снижены), состояние тяг, наконечников, целостность пыльников.
• Ходовая часть: Диагностика состояния амортизаторов, шаровых опор, сайлентблоков, подшипников ступиц на предмет критического износа или стука.
• Осветительные приборы: Корректность работы, соответствие светового пучка, отсутствие затемнений или трещин на рассеивателях.

Экологические требования:

Параметр	Особенности контроля для машин 10+
Содержание CO (оксид углерода)	Строгий контроль на холостом ходу и повышенных оборотах. Нормы зависят от года выпуска и типа двигателя (бензин/дизель).
Содержание CH (углеводороды)	Проверка на соответствие нормам для установленного экологического класса (Евро-2, Евро-3 и т.д.).
Дымность (для дизелей)	Замер коэффициента поглощения света K. Превышение установленных для возраста ТС значений - основание для отказа.

Дополнительные проверки и условия:

1. Обязательное наличие и работоспособность штатных ремней безопасности на всех местах.
2. Отсутствие критической коррозии на несущих элементах кузова, лонжеронах, элементах подвески.
3. Соответствие установленных шин сезону и остаточной глубине рисунка протектора (мин. 1.6 мм для летних, 4 мм для зимних).
4. Отсутствие нештатных изменений в конструкции (например, тонировка светопропускания менее 70% на лобовом и передних боковых стеклах, несертифицированный газобаллонное оборудование).

Как записаться на техосмотр онлайн

Запись на техосмотр через интернет осуществляется через Единый портал госуслуг или официальные сайты аккредитованных операторов технического осмотра. Этот способ позволяет выбрать удобную дату, время и станцию ТО без личного визита.

Для онлайн-записи потребуются паспортные данные владельца ТС, сведения о транспортном средстве (VIN, госномер, марка, модель) и подтвержденная учетная запись на Госуслугах.

Пошаговая инструкция

1. Авторизуйтесь на портале Госуслуги или сайте аккредитованного оператора ТО
2. В каталоге услуг выберите "Технический осмотр транспортных средств"
3. Заполните электронную заявку, указав:
   • Тип и параметры ТС
   • Регистрационные данные автомобиля
   • Предпочитаемые дату и место проведения осмотра
4. Подтвердите запись через SMS-код или электронную подпись
5. Сохраните электронный талон с QR-кодом (будет отправлен на email и в личный кабинет)

Ресурс	Особенности записи
Госуслуги (gosuslugi.ru)	Интеграция с базой ГИБДД, автоматическая проверка данных ТС
Сайты операторов ТО	Прямая запись к конкретному оператору, возможность выбора конкретного специалиста

Важно: распечатанный талон или его электронная версия на смартфоне обязательны для предъявления на станции техосмотра. При изменении планов отмените запись в личном кабинете минимум за 24 часа.

Мобильное приложение для контроля сроков ТО

С 2026 года каждый водитель сможет централизованно отслеживать сроки прохождения техосмотра через специальное мобильное приложение. Этот инструмент станет обязательным элементом цифровизации процедуры ТО, интегрируясь с единой информационной системой ЕАИСТО.

Приложение автоматически синхронизирует данные о пройденном ТО с электронными базами ГИБДД, исключая риск использования поддельных диагностических карт. Уведомления о приближении даты очередного осмотра будут приходить за 30 и 15 дней, а при просрочке – ежедневно до момента прохождения процедуры.

Функционал и возможности

Ключевые опции приложения включают:

• Автоматическое определение сроков ТО по VIN или госномеру
• Электронный календарь с визуализацией периодов прохождения
• Геолокация аккредитованных пунктов техосмотра
• Хранение цифровых копий диагностических карт

Дополнительные преимущества для пользователей:

1. Проверка легитимности операторов ТО через сканирование QR-кода
2. Автономная работа без постоянного подключения к интернету
3. Экспорт данных для страховых компаний при оформлении ОСАГО

Сравнение форматов контроля

Метод	Риски	Преимущества приложения
Бумажные напоминания	Потеря, отсутствие актуализации	Пуш-уведомления с кликабельными ссылками
Ручной учет в календаре	Человеческий фактор, ошибки дат	Автоматическая синхронизация с ЕАИСТО

Документы для прохождения техосмотра

Для прохождения технического осмотра в 2026 году потребуется предоставить оригиналы установленных документов. Отсутствие любого из них станет основанием для отказа в проведении процедуры.

Электронные версии документов через мобильные приложения или портал Госуслуг принимаются наравне с бумажными носителями. Проверьте актуальность всех документов перед визитом в пункт техосмотра.

Обязательный пакет документов

• Паспорт гражданина РФ владельца транспортного средства (или нотариально заверенная доверенность для представителя)
• Свидетельство о регистрации ТС (СТС) – оригинал документа
• Действующий полис ОСАГО (предъявляется для сверки данных)

Для юридических лиц дополнительно потребуется:

1. Печать организации (при наличии)
2. Доверенность на сотрудника с правом представления интересов
3. Реквизиты компании для внесения в диагностическую карту

Изменения в страховке ОСАГО без диагностической карты

С 2026 года отсутствие действующей диагностической карты станет основанием для категорического отказа в оформлении полиса ОСАГО. Страховые компании лишатся права продавать полисы владельцам транспортных средств, не прошедшим техосмотр в установленном порядке.

Даже при наличии неистекшего полиса ОСАГО, водитель не сможет управлять автомобилем с просроченной диагностической картой. Это приравнивается к езде без страховки и влечет административную ответственность в виде штрафа до 800 рублей по ч.2 ст.12.3 КоАП РФ.

Ключевые последствия отсутствия диагностической карты

• Невозможность покупки/продления ОСАГО - страховщики обязаны проверять актуальность карты через единую информационную систему ЕАИСТО.
• Аннулирование выплат при ДТП - страховая вправе отказать в возмещении ущерба, если на момент аварии диагностическая карта была просрочена.
• Риск регрессного требования - виновник ДТП с недействительным техосмотром может быть принужден компенсировать убытки страховой компании.

Ситуация	Последствия
Попытка купить ОСАГО без действующей карты	Отказ в заключении договора страхования
Управление ТС с просроченной картой	Штраф 500-800 рублей + эвакуация автомобиля
ДТП без действующего техосмотра	Отказ в страховой выплате + регресс со стороны СК

Исключение распространяется только на новые автомобили возрастом до 4 лет - для них диагностическая карта не требуется при первом оформлении ОСАГО. Для остальных ТС периодичность прохождения техосмотра остается прежней.

Стоимость техосмотра для легковых автомобилей

Цена процедуры в 2026 году формируется операторами техосмотра самостоятельно и зависит от региона, типа пункта проведения и категории транспортного средства. Для легковых авто базовый диапазон сохранится в пределах 800–2000 рублей при условии отсутствия серьезных неисправностей, требующих повторной проверки.

Стоимость может увеличиваться при выявлении нарушений, необходимости дополнительных замеров или использовании специфического оборудования. Электронная диагностическая карта не требует отдельной оплаты – ее выдача включена в общую сумму услуги согласно законодательству.

Факторы, влияющие на итоговую цену

• Региональные различия: в столице и крупных городах расценки традиционно выше на 15-30%
• Тип пункта: станции техобслуживания часто предлагают комплексные услуги дороже специализированных центров
• Возраст авто: для машин старше 4 лет предусмотрена расширенная диагностика

Категория ТС	Примерная стоимость (руб.)
Легковые до 4 лет	800–1200
Легковые 4–10 лет	1200–1800
Внедорожники/пикапы	1500–2000

Важно: избегайте пунктов с ценами ниже 700 рублей – такие предложения часто указывают на мошеннические схемы. Официальные операторы обязаны использовать аттестованное оборудование и вносить данные в систему ЕАИСТО, что влияет на себестоимость процедуры.

Тарифы для грузового транспорта в 2026

С 2026 года тарифы на техосмотр грузовых ТС будут зависеть от экологического класса, категории и максимальной разрешённой массы. Для транспортных средств категорий N2 и N3 предусмотрена градация стоимости по весовым параметрам и количеству осей.

Федеральным законом № 248-ФЗ установлена базовая стоимость услуги, которая ежегодно индексируется. Дополнительные расходы могут возникнуть при необходимости устранения выявленных неисправностей на площадке диагностики.

Ключевые изменения в тарифной сетке

Основные отличия от действующих расценок:

• Дифференциация по экоклассу: Транспорт Евро-5 и выше получит скидку 10%
• Повышающий коэффициент 1.7 для машин старше 10 лет
• Обязательная видеофиксация осмотра включена в базовый тариф

Категория ТС	Макс. масса (тонн)	Базовый тариф (₽)
N2 (фургоны)	3.5–12	2 400
N3 (2 оси)	>12	3 800
N3 (3+ оси)	>12	4 200

Важно! Для спецтехники и автопоездов применяются дополнительные надбавки до 25%. Тарифы в регионах Крайнего Севера могут превышать базовые на 30% по решению местных властей.

Как выбрать аккредитованный пункт ТО

Выбор аккредитованного пункта технического осмотра – обязательное условие для прохождения ТО и получения диагностической карты, имеющей юридическую силу. Обращение в неаккредитованную организацию приведет к недействительности карты и проблемам при оформлении ОСАГО или в случае ДТП.

Аккредитация подтверждает, что пункт соответствует установленным требованиям по оборудованию, квалификации персонала и процедуре проведения осмотра. Это гарантирует объективность оценки технического состояния вашего автомобиля и соблюдение всех регламентов, действующих на 2026 год.

Ключевые шаги для выбора

1. Используйте только официальные источники для поиска:

• Единый портал ЕАИСТО: Самый надежный источник. Найдите раздел "Реестр пунктов технического осмотра".
• Официальный сайт РСА (Российский Союз Автостраховщиков): Предоставляет доступ к актуальному реестру аккредитованных операторов ТО и их пунктов.
• Портал Госуслуги: При записи на ТО через Госуслуги система автоматически предлагает только аккредитованные пункты.

2. Проверьте актуальность аккредитации:

Найдя потенциальный пункт ТО (через реестр или иначе), обязательно сверьте его данные (название, адрес, ИНН оператора) с реестром ЕАИСТО или РСА. Аккредитация имеет срок действия и может быть аннулирована. Убедитесь, что статус пункта в реестре значится как "Действующий".

3. Оцените удобство и надежность:

Критерий	Что учесть
Расположение	Удобный подъезд, наличие парковки.
Оборудование и инфраструктура	Современные диагностические линии, эстакады/подъемники, тормозные стенды, газоанализаторы (для соответствующих ТС).
Отзывы и репутация	Изучите независимые отзывы водителей о пункте (корректность персонала, скорость работы, отсутствие необоснованных отказов).

4. Запишитесь заранее:

1. Многие пункты ТО, особенно популярные, работают по предварительной записи.
2. Запись через Госуслуги или сайт оператора ТО гарантирует ваше время и часто позволяет выбрать удобный интервал.
3. Уточните перечень необходимых документов для вашей категории ТС.

Проверка подлинности диагностических карт онлайн

С 2026 года все диагностические карты будут вноситься в единый электронный реестр ЕАИСТО (Единая автоматизированная информационная система технического осмотра). Это полностью исключает использование бумажных версий – подлинность документа подтверждается исключительно через онлайн-проверку в официальных базах данных.

Любой водитель, инспектор ГИБДД или заинтересованное лицо (например, покупатель подержанного авто) сможет мгновенно проверить действительность карты по ее уникальному номеру. Достаточно иметь доступ в интернет и знать реквизиты документа.

Как проверить подлинность диагностической карты

Для верификации документа потребуется выполнить несколько простых шагов:

1. Найти номер карты: Уникальный номер (15-20 цифр) указан в верхней части электронной или распечатанной копии карты.
2. Использовать официальный ресурс: Зайти на портал ЕАИСТО (eaisto.info) или сайт Госуслуги (gosuslugi.ru) в раздел "Проверка диагностической карты".
3. Ввести данные: Указать номер карты и дату выдачи (опционально – VIN или госномер ТС).
4. Получить результат: Система отобразит:
   • Статус карты (действительна/недействительна);
   • Срок действия;
   • Данные о пункте техосмотра, выдавшем документ;
   • Информацию о транспортном средстве.

Важные аспекты онлайн-проверки:

Безопасность	Данные хранятся в защищенном реестре МВД РФ. Риск подделки исключен.
Обязательность	Отсутствие записи в ЕАИСТО означает недействительность карты, даже при наличии бумажного варианта.
Бесплатность	Проверка доступна круглосуточно без оплаты через Госуслуги или ЕАИСТО.

Помните: Наличие поддельной карты грозит водителю штрафом до 2000 рублей (ст. 12.1 КоАП РФ) и запретом эксплуатации автомобиля. Регулярная онлайн-проверка актуальности документа – надежный способ избежать проблем.

Новые требования к тормозной системе

С 2026 года вступают в силу ужесточенные нормативы проверки тормозных систем при прохождении технического осмотра. Основные изменения коснутся контроля эффективности торможения, состояния дисков/барабанов и работы электронных помощников.

Тормозной путь при экстренной остановке с 80 км/ч должен быть на 5% короче действующих нормативов для соответствующей категории ТС. Превышение разницы в тормозном усилии между осями более чем на 10% станет основанием для недопуска.

Ключевые нововведения:

• Обязательная диагностика ABS/ESP - системы должны включаться без ошибок и корректно реагировать на тестовое торможение на роликовом стенде.
• Контроль толщины фрикционных материалов - минимально допустимая толщина колодок увеличена на 0,5 мм для всех типов авто.
• Проверка тормозных шлангов - не допускаются даже микротрещины и вздутия резины при визуальном осмотре.

Для электромобилей и гибридов вводится отдельный тест рекуперативного торможения. Система должна плавно переключаться между рекуперацией и фрикционными механизмами без потери эффективности.

Параметр	Действующий норматив	Норматив с 2026
Мин. толщина тормозного диска	3 мм	3,5 мм
Биение диска	0,15 мм	0,10 мм
Время срабатывания EBD	1,8 сек	1,5 сек

Изменения норм по выхлопным газам (Евро-7)

Норматив Евро-7, который планируется ввести в ЕС с июля 2025 года, существенно ужесточит требования к выбросам всех новых автомобилей. Для России эти стандарты станут актуальны при прохождении техосмотра в 2026 году, особенно для ввозимых и новых машин.

Главное изменение – единые лимиты для бензиновых и дизельных двигателей по оксидам азота (NOx) и твердым частицам (PM). Дополнительно впервые устанавливаются пределы для выброса аммиака (NH₃) и закиси азота (N₂O), а также контроль микрочастиц от тормозов и шин.

Ключевые аспекты для водителей

При прохождении техосмотра в 2026 году:

• Более строгий контроль NOx: Лимит снижается до 30 мг/км для всех ДВС (вместо 60 мг/км для дизелей по Евро-6).
• Расширенный мониторинг: Датчики будут фиксировать выбросы в реальных условиях эксплуатации, включая холодный пуск и короткие поездки.
• Пожизненное соответствие: Автомобили должны отвечать нормам на протяжении всего жизненного цикла (до 200 000 км).

Под действие стандарта попадут:

1. Все новые легковые автомобили, зарегистрированные после даты ввода норм.
2. Грузовики до 3,5 тонн (с июля 2027 года).
3. Гибриды и подключаемые гибриды (требования к ДВС сохраняются).

Последствия несоответствия:

Ситуация	Результат техосмотра
Превышение NOx/PM более чем на 10%	Автоматический отказ
Неисправность системы очистки (EGR, сажевый фильтр)	Требование ремонта перед повторной проверкой

Важно: Владельцам машин с пробегом от 150 000 км рекомендуется заранее проверить катализаторы и фильтры – их износ станет основной причиной несоответствия нормам.

Обязательная проверка системы ЭРА-ГЛОНАСС

С 2026 года диагностика работоспособности модуля ЭРА-ГЛОНАСС станет неотъемлемой частью технического осмотра для всех транспортных средств, оснащённых этой системой. Отсутствие проверки или выявленные неисправности приведут к автоматическому отказу в выдаче диагностической карты.

Контроль будет включать тестирование ключевых функций: автоматической передачи сигнала SOS при ДТП, ручного экстренного вызова, определения координат, качества связи с оператором и состояния резервного источника питания. Специалисты проверят целостность оборудования и программной прошивки.

Критерии и последствия

• Обязательные параметры:
  1. Корректная активация при срабатывании подушек безопасности
  2. Ручной вызов через кнопку SOS с передачей геолокации
  3. Наличие актуальных сертификатов шифрования данных
• Типовые причины отказа:
  • Физические повреждения антенны/корпуса
  • Отсутствие связи со спутниками или сотовой сетью
  • Просроченная SIM-карта оператора

Срок действия диагностической карты	Условия для ЭРА-ГЛОНАСС
2 года (новые авто 0-4 лет)	Обязательна первичная активация системы
1 год (авто 4-10 лет)	Проверка всех функций + обновление ПО
6 месяцев (авто старше 10 лет)	Тестирование резервного питания + замена SIM при необходимости

Важно: Самостоятельное вмешательство в блок ЭРА-ГЛОНАСС запрещено. Ремонт и перепрошивку проводят только аккредитованные центры с внесением данных в единую базу ЕАИСТО.

Требования к освещению и световым приборам

Исправность всех световых приборов – обязательное условие прохождения техосмотра. Проверяется не только работоспособность, но и соответствие установленных элементов конструкции транспортного средства, их цвет, интенсивность света и правильность регулировки. Несоответствие хотя бы по одному параметру приведет к отказу в диагностической карте.

Особое внимание уделяется отсутствию трещин, сколов на рассеивателях и корпусах фар, задних фонарей. Загрязненные или запотевшие оптические элементы также считаются нарушением. Обязательна корректная работа автоматических систем (корректор фар, омыватель фар – если предусмотрен конструкцией), особенно для ксеноновых и светодиодных источников света.

Ключевые аспекты проверки

• Ближний свет фар: Четкая светотеневая граница, отсутствие слепящего эффекта для встречных водителей. Обязательная регулировка угла наклона.
• Дальний свет фар: Достаточная интенсивность освещения, одновременное включение всех элементов (если их несколько).
• Габаритные огни: Белый свет спереди, красный – сзади. Должны включаться одновременно с ближним светом или ДХО.
• Сигналы торможения (стоп-сигналы): Красный цвет, существенно большая яркость, чем у габаритных огней. Работоспособность дополнительного стоп-сигнала (если установлен).
• Указатели поворота: Желтый цвет (допускается белый спереди, красный сзади на старых авто), синхронная работа и корректная частота мигания. Автоматическое выключение после маневра.
• Задние противотуманные фонари: Красный цвет, не более двух штук. Должны включаться только отдельно от стоп-сигналов.
• Дневные ходовые огни (ДХО): Белый цвет, автоматическое включение/выключение с запуском/остановкой двигателя. Автоматическое отключение при активации ближнего света.
• Фонари заднего хода: Белый цвет, включение только при активированной передаче заднего хода.
• Освещение номерного знака: Белый свет, обеспечивающий четкую читаемость знака в темное время суток.

Основные причины отказа: Несоответствие цвета огней (например, синие габариты, красные поворотники спереди), неработоспособность более 50% ламп одного типа (например, перегорели оба стоп-сигнала), неисправность обязательных автоматических систем (корректора, омывателя для ксенона/светодиодов), сильные повреждения рассеивателей, влияющие на светораспределение, неправильная регулировка фар (слепят встречных или светят слишком низко).

Нормы износа шин и протектора в 2026

Законодательные требования к состоянию шин остаются критически важным аспектом техосмотра. Основное внимание уделяется глубине протектора, отсутствию повреждений и соответствию сезонности.

Минимально допустимая глубина протектора для легковых автомобилей в 2026 году не изменилась: летние шины – 1.6 мм, зимние (маркированные значком горы/снежинки) – 4.0 мм. Измерения проводятся в зоне основного бегового дорожки.

Ключевые требования и ограничения

Запрещенные дефекты:

• Экспозиция корда (нитей или металла)
• Расслоение каркаса, боковин или протектора
• Повреждения дисков, влияющие на герметичность
• Разный рисунок протектора на одной оси (кроме временной запаски)

Дополнительные критерии соответствия:

1. Сезонность: использование зимних шин обязательно в период с декабря по февраль; летних – с июня по август.
2. Однородность: шины на одной оси должны совпадать по размеру, конструкции (радиальные/диагональные) и индексу нагрузки/скорости.
3. Дата производства: резина старше 10 лет автоматически признается непригодной независимо от износа.

Тип шины	Мин. глубина протектора	Особые отметки
Летние (M+S без пиктограммы)	1.6 мм	Не допускается остаточный зимний рисунок
Зимние (3PMSF/Alpine)	4.0 мм	Обязательна маркировка снежинки/горы
Грузовые (категория C)	1.0 мм	Требования к давлению строже

Важно: Индикаторы износа (TWI) не заменяют замер глубиномером – контролируйте резину комплексно перед визитом на ТО.

Проверка работы подушек безопасности

Диагностика подушек безопасности (SRS) станет обязательным элементом техосмотра с 2026 года. Система оценивается комплексно: проверяется не только физическое состояние подушек, но и работоспособность датчиков удара, пиропатронов, блока управления и проводки.

Исправность подтверждается через считывание кодов ошибок бортового компьютера специализированным сканером. Механические повреждения обивки руля или панели, следы неквалифицированного ремонта или несовместимые компоненты приведут к автоматическому отказу в диагностической карте.

Ключевые аспекты проверки:

• Самодиагностика системы: При включении зажигания контрольная лампа SRS должна загореться и погаснуть через 5-7 секунд. Постоянное горение или отсутствие индикации – признаки неисправности.
• Визуальный осмотр: Отсутствие деформаций креплений, следов затопления салона, коррозии разъёмов и посторонних вмешательств в систему.
• История замен: Обязательна документация на замену подушек после срабатывания. Установка б/у компонентов или блоков от других автомобилей запрещена.

Распространённые причины отказа	Последствия для ТО
Нечитаемые коды ошибок из-за обесточивания АКБ	Повторная проверка после восстановления питания
Наклейки или чехлы, перекрывающие зоны раскрытия подушек	Требование демонтажа
Отключенные датчики или неоригинальные элементы (рули, сиденья)	Немедленный отказ до устранения

Важно: Попытки "обмануть" систему путём установки резисторов вместо подушек приведут к занесению в реестр нарушений. Рекомендуется провести предварительную диагностику в сервисе до визита на ТО.

Контроль состояния ремней безопасности

Техосмотр в 2026 году включает обязательную проверку исправности ремней безопасности на всех сиденьях транспортного средства. Инспекторы визуально и механически тестируют каждый ремень, фиксируя малейшие отклонения от нормы. Несоответствие требованиям автоматически влечёт недопуск к эксплуатации автомобиля до устранения недостатков.

Законодательство требует, чтобы ремни сохраняли целостность лямок, корректно сматывались и фиксировались в замке без заеданий. Особое внимание уделяется работоспособности инерционных механизмов: они должны моментально блокироваться при резком рывке. Даже частичный износ или незначительные повреждения считаются критичными.

Ключевые параметры проверки:

• Целостность лямок – отсутствие порезов, расслоений, перетираний и химических повреждений.
• Функция втягивающего механизма – плавное вытягивание и автоматическое натяжение при отпускании.
• Блокировка при резком рывке – срабатывание инерционного стопора в любом положении лямки.
• Надёжность креплений – отсутствие люфта в точках фиксации к кузову и сиденьям.
• Исправность замка – чёткая фиксация язычка и лёгкое освобождение кнопкой.

Самостоятельная диагностика: водителям рекомендуется ежемесячно проверять ремни, резко дёргая лямку для теста блокировки и осматривая ткань на предмет повреждений. Категорически запрещено эксплуатировать ремни с застрявшим язычком, заклеенными порезами или неработающим инерционным механизмом.

Допустимый уровень люфта рулевого управления

Максимально разрешенный люфт рулевого колеса для легковых автомобилей категории M1 сохраняется в пределах 10 градусов. Это значение зафиксировано в Техническом регламенте Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) и остается неизменным на период 2026 года. Превышение данного показателя создает прямую угрозу безопасности из-за запаздывания реакции колес на действия водителя.

Измерение осуществляется специальным люфтомером при работающем двигателе на ровной площадке. Контроль производится в двух зонах: в положении прямолинейного движения (±5° от нуля) и при крайних углах поворота. Автосервисы обязаны фиксировать результаты в диагностической карте с указанием фактического значения и предельной нормы.

Ключевые аспекты проверки

• Типы люфтомеров: электронные (с выводом данных на экран) и механические (стрелочные)
• Условия замера: исправные рулевые тяги, наконечники и крепления рулевой рейки
• Критические последствия превышения:
  • Увеличение времени реакции на экстренные маневры
  • Самопроизвольное изменение траектории движения ("виляние")
  • Ускоренный износ шин и элементов подвески

Важно: люфт свыше 10° является безусловным основанием для недопуска ТС к эксплуатации. При пограничных значениях (9-10°) рекомендуется внеплановый контроль через 2-3 месяца из-за риска быстрого прогрессирования неисправности.

Тип транспортного средства	Макс. допустимый люфт
Легковые автомобили (M1)	10°
Грузовики до 3.5 т (N1)	15°
Автобусы до 5 т (M2)	16°
Мототехника (L)	Не нормируется

Требования к стеклам и зеркалам

Состояние стекол напрямую влияет на безопасность управления транспортным средством. Лобовое, боковые и заднее стекла должны быть чистыми, без трещин, сколов и иных повреждений, ограничивающих обзор водителя. Особое внимание уделяется зоне очистки стеклоочистителей – в этой области не допускаются дефекты, создающие оптические искажения.

Зеркала заднего вида обязаны обеспечивать четкий обзор пространства за автомобилем и сбоку. Все штатные зеркала (салонное и наружные) должны присутствовать, быть целыми, надежно закрепленными и правильно отрегулированными. Запрещены треснувшие или деформированные зеркальные элементы.

• Светопропускание: Лобовое стекло – минимум 70%, передние боковые стекла – минимум 70% (ГОСТ 32565-2013).
• Тонировка: Запрещена тонировка пленками, снижающими светопропускание ниже нормы. Разрешен заводской светоотражающий напыленный слой.
• Дефекты: Не допускаются:
  • Трещины на лобовом стекле в зоне работы "дворников"
  • Сколы диаметром свыше 3 см в зоне водительского обзора
  • Пузыри, расслоения, значительные царапины
• Дополнительные ограничения:
  • Запрещены шторки/жалюзи на заднем стекле (кроме штатных в грузовиках)
  • Наклейки разрешены только вне зоны очистки стеклоочистителей

Проверка зеркал

Тип зеркала	Требования	Неисправности
Салонное	Полный обзор заднего стекла, отсутствие вибрации	Трещины, сколы >20% поверхности
Наружные (оба)	Обзор полосы движения сбоку на 20 м минимум	Отсутствие, деформация, загрязнение >30%

1. Убедитесь в отсутствии двойного изображения в зеркалах
2. Проверьте фиксацию зеркал: исключите самопроизвольное изменение угла обзора
3. Подтвердите работоспособность электрорегулировок (если предусмотрены)

Проверка уровня шума выхлопной системы

Измерение уровня шума выхлопной системы останется обязательной процедурой техосмотра в 2026 году. Его цель – контроль за экологическими нормативами и технической исправностью автомобиля. Превышение допустимых показателей не только нарушает законодательство, но и указывает на возможные неисправности: повреждение глушителя, разгерметизацию соединений или износ элементов.

Проверка проводится на специальном стенде или микрофоном при работе двигателя на заданных оборотах (обычно 70-80% от максимальных). Акустические замеры выполняются в децибелах (дБА) с фиксацией максимального значения. Автомобиль должен соответствовать нормам, установленным для его категории и года выпуска.

Ключевые аспекты проверки

Тип транспортного средства	Допустимый уровень шума (дБА)
Легковые автомобили (категория M1)	96
Грузовые авто до 3,5 т (категория N1)	96
Грузовые авто 3,5–12 т (категория N2)	98
Грузовые авто свыше 12 т (категория N3)	99

Типичные причины отказа:

• Установка несертифицированных "прямотоков" или удаление штатных элементов глушителя
• Прогоревшие секции выхлопной трубы или глушителя
• Разрушенные гофры, прокладки или крепежные элементы
• Механические повреждения системы после ДТП

Подготовка к проверке:

1. Визуально оцените целостность выхлопного тракта на яме или подъемнике
2. Прослушайте работу двигателя на разных оборотах – посторонние дребезжания или рокот сигнализируют о проблемах
3. Убедитесь в отсутствии нештатных модификаций системы
4. Проверьте крепление компонентов – вибрация усиливает шум

Диагностика электрооборудования автомобиля

С 2026 года проверка электронных систем станет обязательным этапом техосмотра. Диагностика будет включать сканирование всех электронных блоков управления (ЭБУ) на наличие ошибок через OBD-порт. Системы безопасности (ABS, ESP, SRS) и световые приборы пройдут автоматизированное тестирование.

Эксперты будут сверять показания с эталонными параметрами производителя. Отклонения в работе датчиков, некорректные показания приборной панели или сбои в CAN-шине приведут к недопуску. Особое внимание уделят соответствию заводским настройкам после неофициального тюнинга.

Ключевые проверяемые узлы

• Системы освещения: автоматическая проверка угла света фар, работоспособности ДХО, стоп-сигналов и «аварийки»
• ЭБУ двигателя и трансмиссии: анализ ошибок, калибровка датчиков кислорода, температуры, расхода воздуха
• Активная безопасность: тестирование ABS, EBD, систем стабилизации и помощи при торможении
• Элементы комфорта: корректность работы стеклоподъемников, центрального замка, климат-контроля

Типичные причины отказа

Система	Неисправность	Последствия
Освещение	Несоответствие светового пучка, перегоревшие LED-элементы	Слепящий эффект, ухудшение видимости
ЭБУ	Скрытые ошибки, перепрошивка без сертификации	Некорректная работа двигателя, завышение экологических норм
Подушки безопасности	Ошибки SRS, неисправные датчики удара	Отказ срабатывания при аварии

Подготовьте автомобиль заранее: устраните «плавающие» ошибки, проверьте контакты масс, замените нештатные лампы. Использование несертифицированных LED-блоков в фарах будет основанием для отказа. При модификациях ЭСУД сохраняйте возможность восстановления заводских параметров.

Особенности техосмотра для электромобилей

Электромобили проходят стандартные этапы проверки безопасности: тормозная система, подвеска, рулевое управление, световые приборы, шины и кузов. Однако отсутствие двигателя внутреннего сгорания и ДВС-компонентов принципиально меняет состав диагностируемых узлов.

Ключевые отличия сосредоточены в проверке высоковольтной системы, батареи и электронных компонентов. Специализированное оборудование станций техосмотра должно быть адаптировано для работы с высоким напряжением (обычно 400В) и диагностики уникальных систем электрокаров.

Специфические проверочные процедуры

Обязательная диагностика включает:

• Целостность высоковольтной батареи – проверка на отсутствие повреждений корпуса, тестирование системы охлаждения и диагностика степени деградации элементов
• Изоляция кабелей высокого напряжения – замеры сопротивления для исключения риска короткого замыкания или утечки тока
• Работоспособность системы аварийного отключения – имитация аварийных ситуаций для проверки автоматического разъединения цепи
• Состояние зарядного порта и кабеля – осмотр на предмет физических дефектов и коррозии контактов

Дополнительные требования:

Проверяемый компонент	Методика контроля
Электродвигатель	Анализ вибраций, уровня шума и температурного режима при нагрузке
Рекуперативная система	Проверка эффективности торможения и передачи энергии в батарею
Звуковой сигнал AVAS	Контроль громкости (мин. 56 дБ) и автоматической активации при скорости до 20 км/ч

Станции должны использовать специализированные сканеры для чтения ошибок бортовых систем электромобиля и анализа данных BMS (Battery Management System). Персонал обязан иметь допуск к работе с высоким напряжением и регулярно проходить обучение по новым моделям.

Новые правила для машин с газовым оборудованием (ГБО)

С 2026 года вводятся ужесточённые требования к проверке газобаллонного оборудования при прохождении техосмотра. Основное внимание будет уделяться безопасности и соответствию установки актуальным стандартам, включая обязательное наличие действующего сертификата на оборудование и работу системы.

Обязательной станет проверка герметичности газовой магистрали с использованием электронных течеискателей повышенной точности. Инспекторы также будут сверять соответствие установленного ГБО данным в документах (марка, модель, серийный номер) и проверять наличие правильно оформленной отметки о регистрации оборудования в ПТС.

Ключевые изменения в процедуре осмотра

Обязательные документы:

• Действующий сертификат соответствия на ГБО (оригинал или заверенная копия).
• Паспорт технического устройства (ПТУ) на газовое оборудование.
• Отметка в ПТС о согласовании переоборудования с указанием типа, марки ГБО и даты установки.
• Документ, подтверждающий проведение последнего планового ТО ГБО (если истек межсервисный интервал).

Технические требования:

• Герметичность системы: Контроль проводится обязательно на холодной магистрали с использованием электронных газоанализаторов. Визуальный метод ("мыльный раствор") не допускается.
• Состояние элементов: Тщательный осмотр баллонов (отсутствие коррозии, вмятин), креплений, клапанов, магистралей, форсунок и редуктора.
• Работа аварийного клапана: Проверка работоспособности и доступности.
• Электромагнитный клапан: Контроль исправности (отсекает подачу газа при выключении зажигания/переключении на бензин).
• Корректность работы: Запуск двигателя на газу, проверка переключения топливных режимов, отсутствие ошибок по ГБО в ЭБУ (при наличии диагностического разъема и совместимого ПО у оператора ТО).

Последствия несоблюдения:

• Обнаружение неисправности ГБО, отсутствия документов или несоответствия установки нормам приведет к отказу в выдаче диагностической карты.
• Эксплуатация автомобиля с неисправным или несертифицированным ГБО влечет административную ответственность.

Как подготовить автомобиль к техосмотру самостоятельно

Тщательная проверка автомобиля перед техосмотром – залог успешного прохождения процедуры и экономии времени. Начните подготовку заранее, минимум за несколько дней, чтобы иметь возможность устранить обнаруженные неисправности.

Сосредоточьтесь на ключевых системах, влияющих на безопасность и экологию: тормоза, рулевое управление, освещение, шины, выхлопная система и общее техническое состояние кузова. Используйте чек-лист для систематизации проверки.

Основные этапы подготовки

1. Внешний осмотр и кузов:
   • Проверьте состояние шин: глубину протектора (минимум 1.6 мм для летних, 4 мм для зимних), равномерность износа, давление, отсутствие порезов и грыж.
   • Убедитесь в наличии и читаемости VIN-номера на кузове (чаще всего на стойке лобового стекла со стороны водителя или в проеме двери).
   • Осмотрите кузов на предмет сквозной коррозии, серьезных вмятин, нарушающих геометрию или с острыми краями.
   • Проверьте работу дворцов и омывателей всех стекол, целостность стекол (особенно лобового – трещины в зоне очистки стеклоочистителем часто являются причиной отказа).
2. Осветительные приборы:
   • Включите поочередно все внешние световые приборы: ближний/дальний свет, противотуманные фары (передние и задние, если есть), габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота (включая повторители на зеркалах), аварийную сигнализацию, огни заднего хода.
   • Убедитесь, что все лампы горят, нет трещин на рассеивателях, свет не слишком тусклый и имеет правильный цвет (белый/желтый спереди, красный/желтый сзади).
   • Отрегулируйте угол наклона фар ближнего света (особенно если часто ездите с грузом).
3. Тормозная система:
   • Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке (между MIN и MAX).
   • Оцените состояние тормозных колодок визуально через отверстия в суппорте (если возможно). Скрип или вибрация при торможении – повод для диагностики.
   • Убедитесь, что стояночный тормоз ("ручник") надежно удерживает автомобиль на уклоне.
   • Проведите тестовое торможение: педаль не должна проваливаться, бить или вибрировать, автомобиль не должен уводить в сторону.
4. Рулевое управление:
   • Проверьте уровень гидроусилителя руля (если есть) в бачке.
   • Руль не должен иметь чрезмерного люфта (обычно допустимый предел до 10 градусов).
   • При движении на небольшой скорости не должно быть стуков, скрипов или заеданий руля.
5. Двигатель, выхлоп и документы:
   • Проверьте уровень масла в двигателе, охлаждающей жидкости.
   • Убедитесь в отсутствии подтеков масла, топлива, тормозной или охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки.
   • Прослушайте работу двигателя и выхлопной системы: посторонние стуки, свисты, сизый или черный дым из выхлопной трубы – тревожные признаки.
   • Подготовьте оригиналы необходимых документов: ПТС (или СТС, если машина в залоге), водительское удостоверение, действующий полис ОСАГО.

Дополнительные рекомендации

Перед поездкой:	Тщательно вымойте автомобиль снаружи и внутри. Грязь может скрыть повреждения кузова или течи. Заправьте бак топливом (не обязательно полный, но больше половины).
Аптечка и огнетушитель:	Убедитесь, что аптечка и огнетушитель (если они требуются по ПДД для вашей категории ТС) не просрочены и находятся в легкодоступном месте (часто проверяют визуально).
Электроника:	Проверьте работу звукового сигнала, работу всех ремней безопасности (легкость вытягивания и блокировки), замков дверей.

Частые причины отказа в выдаче диагностической карты

Отказ в выдаче диагностической карты происходит при несоответствии транспортного средства установленным требованиям безопасности. Технические параметры строго регламентированы, и даже незначительные неисправности могут стать основанием для негативного заключения.

Проверке подлежат все критичные системы автомобиля: тормоза, рулевое управление, внешние световые приборы, шины, экологические показатели и элементы кузова. Выявление отклонений от норм влечет задержку в оформлении документа до полного устранения дефектов.

Типовые нарушения, ведущие к отказу

• Неисправности тормозной системы: износ колодок, утечка тормозной жидкости, разница усилий на осях более 30%.
• Проблемы с рулевым управлением: люфт руля свыше допустимого (10 градусов для легковых авто), течь гидроусилителя, деформация тяг.
• Дефекты внешнего освещения: неработающие фары, габариты или стоп-сигналы; неправильная регулировка света; треснутые рассеиватели.

Категория	Примеры нарушений	Последствия
Ходовая часть	Износ шаровых опор, повреждение пружин подвески	Немедленный отказ
Шины и колеса	Глубина протектора менее 1.6 мм, разные модели шин на одной оси	Запрет эксплуатации
Экология	Превышение норм CO/HC для бензиновых двигателей, задымленность дизеля	Требуется ремонт

1. Кузовные повреждения: коррозия силовых элементов, нарушение геометрии после ДТП, острые кромки.
2. Несоответствие конструкции: незарегистрированные изменения (типа двигателя, колесной формулы), тонировка передних стекол свыше 70% светопропускания.
3. Прочие дефекты: неработающий стеклоочиститель, отсутствие аптечки/огнетушителя с актуальным сроком годности, нечитаемые VIN-номера.

Порядок повторного прохождения при неудаче

При выявлении неисправностей в ходе техосмотра оператор выдает диагностическую карту с отметкой «Не пройден», где перечислены все обнаруженные нарушения. Владелец транспортного средства обязан устранить указанные недостатки в установленные сроки. Повторная проверка проводится исключительно на тех же пунктах ТО, где выявлены несоответствия, за исключением случаев закрытия оператора или технических сбоев оборудования.

Согласно законодательству, для устранения дефектов предоставляется 20 суток с момента первичной проверки. Если нарушения не устранены в этот период, процедура начинается заново с полной оплаты. При повторном обращении водитель предъявляет: диагностическую карту с замечаниями, документы на автомобиль и подтверждение устранения неисправностей (чеки на запчасти, акты СТО).

Ключевые этапы процедуры

Схема повторного прохождения:

1. Устранение всех неисправностей из перечня в диагностической карте
2. Обращение в тот же пункт ТО в течение 20 дней
3. Проверка только ранее забракованных узлов
4. Оформление новой карты (при успехе) или направление на доработку

Особые ситуации:

• При смене оператора ТО – обязательна полная повторная проверка
• Если 20-дневный срок пропущен – техосмотр проводится как первичный
• Спорные случаи решаются через апелляцию в ЕАИСТО

Количество попыток	Не ограничено в течение 20 дней
Стоимость	50% от первоначального тарифа за частичную проверку
Результат	Новая карта с датой следующего ТО от момента первичного обращения

Важно: Неустраненные дефекты, не влияющие на безопасность, не могут служить причиной отказа (например, трещины на стеклах вне зоны обзора). Требования оператора должны строго соответствовать техническому регламенту Таможенного союза.

Штрафы за езду без действующего техосмотра

С 2022 года техосмотр отменён для легковых автомобилей физических лиц, не используемых в коммерческих целях. Однако для такси, автобусов, грузовиков (с разрешённой массой свыше 3,5 тонн) и иных коммерческих ТС обязательный техосмотр сохраняется. Управление таким транспортом без действующей диагностической карты влечёт штраф по ч. 2 ст. 12.1 КоАП РФ в размере 500 рублей.

Отсутствие действительного техосмотра автоматически аннулирует полис ОСАГО. При выявлении этого факта инспектор дополнительно выпишет штраф по ст. 12.37 КоАП РФ за управление ТС без страховки в размере 800 рублей. Таким образом, общая сумма взысканий может достигать 1300 рублей за один останов.

Категории ТС, требующие обязательного техосмотра в 2026 году

Тип транспортного средства	Периодичность прохождения
Такси (легковые автомобили)	Каждые 6 месяцев
Автобусы (более 8 мест)	Каждые 6 месяцев
Грузовые автомобили (свыше 3,5 т)	Ежегодно
Транспорт для перевозки опасных грузов	Каждые 6 месяцев
Спецтехника на пневмоходу	Ежегодно

Важно: повторное нарушение в течение года не увеличивает штраф за отсутствие техосмотра (остаётся 500 рублей), но штраф за недействительный ОСАГО выписывается за каждый факт остановки.

Отсутствие диагностической карты также лишает права на страховые выплаты по ОСАГО при ДТП, даже если полис формально оформлен.

Проверка диагностической карты сотрудниками ГИБДД

Сотрудники ГИБДД имеют право проверять наличие действительной диагностической карты при остановке транспортного средства. Эта проверка может осуществляться как во время плановых рейдов, так и при обычных остановках для контроля документов.

При отсутствии карты или при обнаружении признаков её недействительности (подделка, просрочка) водителю грозит административная ответственность. Карта должна быть доступна в электронном виде в базе ЕАИСТО или предъявлена в распечатанном формате.

Ключевые аспекты проверки

Сотрудники фокусируются на следующих параметрах при оценке документа:

• Актуальность срока действия – дата следующего техосмотра должна быть в будущем;
• Соответствие данных – VIN, госномер и марка ТС обязаны совпадать с фактическими;
• Подлинность записи – проверка через мобильное приложение или базу ЕАИСТО в режиме онлайн;
• Статус оператора техосмотра – аккредитация пункта проведения в реестре РСА.

С 2026 года обязательна электронная проверка через базы данных. Бумажная копия носит вспомогательный характер, но её отсутствие не является нарушением, если запись подтверждена в системе.

Последствия нарушений

При выявлении несоответствий применяются санкции согласно КоАП РФ:

Нарушение	Статья КоАП	Штраф
Отсутствие действующей карты	ч. 2 ст. 12.1	2 000 рублей
Предоставление поддельного документа	ст. 327 УК РФ	Уголовная ответственность
Управление ТС с неисправностями, выявленными при последнем техосмотре	ст. 12.5	500–1 000 рублей

Важно: Повторное нарушение в течение года может повлечь задержание ТС и эвакуацию на спецстоянку. Освобождение от штрафа допускается только при оперативном оформлении карты в течение 24 часов после остановки (при условии, что срок её действия не истёк ранее).

Действия при утере диагностической карты

При утере диагностической карты технического осмотра в 2026 году водитель обязан восстановить документ для предъявления по требованию сотрудников ГИБДД или страховых компаний. Отсутствие карты приравнивается к отсутствию действующего техосмотра, что влечёт штраф и проблемы при оформлении ОСАГО.

Процедура восстановления осуществляется через оператора техосмотра, выдавшего оригинал документа. Для этого потребуется личное посещение пункта проведения ТО с удостоверением личности и данными транспортного средства.

Пошаговый порядок восстановления

1. Обратитесь в оригинальный пункт ТО
   Посетите станцию, где проходил последний техосмотр. При себе иметь:
   • Паспорт РФ или иное удостоверение личности
   • Свидетельство о регистрации ТС (СТС)
   • VIN-номер автомобиля
2. Запросите дубликат
   Напишите заявление в свободной форме с указанием:

   Дата выдачи оригинала	Обязательно для поиска в базе ЕАИСТО
   Госномер ТС	Должен соответствовать данным осмотра

3. Получите дубликат
   Оператор проверит сведения в единой информационной системе техосмотра (ЕАИСТО) и выдаст заверенную копию с пометкой «Дубликат» в течение 15-30 минут. Срок действия остаётся идентичным оригиналу.

Важно: восстановить карту через другие пункты ТО или портал «Госуслуги» невозможно – процедура доступна исключительно в месте первоначального оформления. Госпошлина за дубликат не взимается согласно ФЗ №170 «О техосмотре».

Техосмотр при продаже автомобиля: новые правила

С 2026 года процедура техосмотра при переоформлении автомобиля претерпит значительные изменения. Основное нововведение – обязательное наличие действующей диагностической карты у продавца на момент заключения сделки купли-продажи. Без этого документа договор не сможет быть зарегистрирован в ГИБДД новым владельцем.

Карта должна быть актуальной: срок ее действия на дату подписания договора не может истекать ранее, чем через 6 календарных месяцев. Это требование направлено на предотвращение продажи транспортных средств с критическими неисправностями, угрожающими безопасности дорожного движения.

Ключевые аспекты для продавца и покупателя

Продавец обязан предоставить покупателю оригинал действующей диагностической карты. При этом ответственность за техническое состояние автомобиля и соответствие его данным в карте полностью ложится на продавца на момент проверки.

Покупателю необходимо тщательно проверить:

• Наличие печати и подписи аккредитованного оператора техосмотра в карте
• Совпадение VIN, номера шасси/рамы и госномера в карте с фактическими данными авто
• Отсутствие в карте отметок о неустранимых или опасных неисправностях

Процедура переоформления при наличии просроченной карты:

1. Продавец проходит внеочередной техосмотр
2. При успешном прохождении оформляется новая диагностическая карта
3. Только после этого подписывается договор купли-продажи

Ситуация	Возможность продажи	Действия
Карта действительна >6 месяцев	Разрешена	Заключение договора
Карта действительна <6 месяцев	Запрещена	Обновление техосмотра продавцом
Карта отсутствует/просрочена	Запрещена	Прохождение полного техосмотра

Важно: диагностическая карта, полученная после подписания договора купли-продажи, но до регистрации в ГИБДД, не будет считаться действительной для переоформления. Карта должна предшествовать сделке.

Особенности ТО для коммерческого транспорта

Для коммерческого транспорта (грузовики, автобусы, такси, спецтехника) техосмотр в 2026 году сохраняет повышенную частоту прохождения. Транспортные средства категорий N2, N3 (грузовики средней и большой грузоподъемности) и M2, M3 (автобусы) обязаны проходить ТО каждые 6 месяцев, независимо от года выпуска или пробега.

Дополнительным критическим требованием является обязательное оснащение тахографами (цифровыми или аналоговыми, в зависимости от типа ТС и даты первого допуска к эксплуатации) и их исправность. Данные тахографа проверяются оператором ТО на предмет нарушений режимов труда и отдыха водителей, что напрямую влияет на выдачу диагностической карты.

Ключевые отличия от ТО легковых авто

• Усиленный контроль безопасности: Пристальное внимание уделяется тормозным системам (включая стояночный тормоз), состоянию шин (глубина рисунка протектора, соответствие типу ТС), рулевому управлению, исправности аварийных выходов (для автобусов), огнетушителей и аптечек.
• Проверка экологического класса: Подтверждение соответствия транспортного средства заявленному экологическому классу (Евро-4, Евро-5 и т.д.) остается обязательным для допуска в зоны с ограничениями, а его наличие фиксируется в диагностической карте.
• Документация: Требуется предоставление полного пакета документов, включая свидетельство о регистрации ТС, паспорт ТС (ПТС), полис ОСАГО, документ, подтверждающий право владения/пользования, сертификат тахографа (при наличии), а для такси – лицензию и данные о цветографической схеме.

Для транспортных средств, перевозящих опасные грузы (ADR), действуют дополнительные требования к техническому состоянию (специфическое оборудование, маркировка) и наличию свидетельства ДОПОГ, которое также проверяется при прохождении ТО.

Техосмотр прицепов: изменения в законодательстве

С 2026 года вступают в силу новые правила техосмотра прицепов для легковых автомобилей. Основное изменение – отмена обязательного периодического ТО для прицепов с разрешенной максимальной массой (РММ) до 3,5 тонн, используемых в личных целях. Это касается как вновь регистрируемых, так и уже эксплуатируемых ТС данной категории.

Техосмотр остается обязательным для прицепов с РММ свыше 3,5 тонн, а также для всех типов прицепов, используемых в коммерческой деятельности. Для них сохраняется стандартная периодичность проверок: каждые 2 года – для новых ТС, ежегодно – после 5 лет эксплуатации.

Ключевые аспекты изменений

• Отмена диагностической карты для легковых прицепов ≤3,5 т при регистрации и эксплуатации
• Обязательная проверка прицепов >3,5 т в аккредитованных пунктах ТО
• Коммерческие перевозки – техосмотр обязателен независимо от массы прицепа
• Контроль безопасности возлагается на владельца (ст. 12.5 КоАП)

Категория прицепа	Требование к техосмотру
Для личного использования (≤3,5 т)	Отменен
Для личного использования (>3,5 т)	Обязателен
Любой прицеп в коммерческой эксплуатации	Обязателен

Внимание: При изменении конструкции прицепа или установке дополнительного оборудования требуется внеочередная техническая экспертиза независимо от массы. Проверка тормозных систем, световых приборов и сцепного устройства остается обязательной при прохождении ТО для соответствующих категорий.

Можно ли пройти ТО в другом регионе

Согласно действующим нормам, прохождение техосмотра возможно в любом субъекте РФ независимо от места регистрации транспортного средства. Это закреплено в Федеральном законе №170 "О техническом осмотре транспортных средств", где четко указана допустимость проведения процедуры на всей территории страны.

Водителям не требуется получать дополнительные разрешения или справки для обращения в пункты ТО за пределами "домашнего" региона. Единственное обязательное условие – соответствие автомобиля установленным требованиям безопасности, которые едины для всех российских регионов.

Особенности прохождения ТО в другом регионе

• Диагностические карты имеют одинаковую юридическую силу на всей территории РФ независимо от места оформления
• Стоимость услуги может отличаться в зависимости от региональных тарифов операторов техосмотра
• Электронная система ЕАИСТО гарантирует доступность данных о прохождении ТО для всех уполномоченных органов

Что проверяется	В своем регионе	В другом регионе
Комплект документов	ПТС/СТС, права	ПТС/СТС, права
Срок действия карты	2 года (новые авто)	2 года (новые авто)
Дополнительные платежи	Нет	Нет

Важно: при переезде в другой регион на ПМЖ необходимо в установленный срок внести изменения в данные о месте регистрации транспортного средства, но это не влияет на действительность ранее полученной диагностической карты.

Электронный кабинет владельца ТС для контроля ТО

С 2026 года каждый автовладелец получит персональный электронный кабинет на портале Госуслуг, объединяющий все данные о прохождении техосмотра. Система автоматически будет фиксировать сроки, результаты диагностики и историю ТО, исключая необходимость ведения бумажных документов.

Доступ к кабинету возможен через подтвержденную учетную запись на Госуслугах. Владельцы смогут оперативно отслеживать срок следующего осмотра, получать уведомления о приближении даты ТО, а также просматривать и распечатывать электронные диагностические карты.

Ключевые возможности электронного кабинета

• Автоматическое формирование графика ТО на основе даты последнего осмотра и типа ТС
• Онлайн-проверка актуальности диагностической карты для страховых компаний и ГИБДД
• Интеграция с реестром операторов техосмотра для выбора проверенных станций
• Возможность дистанционной оплаты услуг диагностики

Важные аспекты работы системы:

Функция	Польза для водителя
Push-уведомления	Предупреждение за 30 и 14 дней до окончания срока ТО
Цифровой архив	Хранение всех диагностических карт за период владения ТС
Онлайн-жалобы	Прямая связь с надзорными органами при нарушениях со стороны операторов ТО

Для корректной работы сервиса необходимо актуализировать контактные данные в профиле Госуслуг и регулярно проверять статус транспортного средства в личном кабинете. Отсутствие доступа к интернету не освобождает от обязанности прохождения ТО в установленные сроки.

Новое в проверке экологических параметров дизелей

С 2026 года контроль выбросов дизельных автомобилей будет проводиться непосредственно во время движения с использованием портативных систем измерения (ПСИ). Это означает, что замеры вредных веществ (оксиды азота, сажа) выполняются в реальных дорожных условиях, а не только на стенде при неподвижном ТС.

Обязательной проверке подлежат все дизели независимо от экологического класса (Евро-4 и выше). Анализироваться будут не только текущие показатели, но и динамика изменения данных за последние 3 года через интеграцию с электронным паспортом транспортного средства (ЭПТС).

Ключевые изменения в процедуре

Нормативы по сажевым частицам ужесточаются на 40% для автомобилей категорий M₁, N₁. Для грузового транспорта (N₂, N₃) вводится отдельный лимит по твердым частицам PM_2.5.

В протокол испытаний включаются:

• Проверка системы рециркуляции отработавших газов (EGR) на корректность работы
• Тестирование сажевого фильтра (DPF) на целостность и эффективность регенерации
• Контроль герметичности системы подачи топлива

Параметр	Допустимое отклонение	Метод контроля
NOx	≤180 мг/км	RDE-тест (Real Driving Emissions)
Сажа (PN)	≤6×1011 частиц/км	Лазерный анализ в режиме реального времени
Дымность	≤0,8 м-1	Оптический измеритель при ускорении

Автоматическая блокировка диагностической карты будет применяться при обнаружении:

1. Признаков чип-тюнинга ECU
2. Физического удаления катализатора или DPF
3. Использования эмуляторов датчиков

Данные о превышениях в режиме реального времени будут передаваться в Единую информационную систему техосмотра (ЕАИСТО) через подключение к OBD-порту. Владельцы получат 14 дней на устранение неисправностей перед повторным визитом на СТО.

Требования к системам помощи водителю (ADAS)

С 2026 года проверка работоспособности ключевых ADAS станет обязательной частью технического осмотра транспортных средств в России. Это обусловлено необходимостью повышения безопасности дорожного движения и соответствия международным стандартам. Отсутствие или неисправность данных систем приведет к невозможности прохождения ТО.

Основное внимание будет уделяться корректному функционированию электронных компонентов и программного обеспечения ADAS, а также их калибровке после ремонтов или замены лобового стекла. Водителям необходимо заранее убедиться в исправности систем и наличии сертификатов на оборудование, установленное после покупки автомобиля.

Ключевые системы и параметры проверки

Система ADAS	Обязательные требования
Антиблокировочная система тормозов (ABS)	Отсутствие ошибок в диагностике, корректная работа датчиков колес
Система экстренного торможения (AEB)	Исправность радаров/камер, отсутствие программных сбоев
Ассистент удержания в полосе (LKA)	Точность распознавания разметки, работоспособность корректирующего механизма
Система распознавания дорожных знаков (TSR)	Корректная идентификация знаков, актуальность базы данных
Адаптивный круиз-контроль (ACC)	Точность измерения дистанции, плавность регулировки скорости

Для успешного прохождения ТО потребуется предоставить доступ к бортовому диагностическому разъему (OBD-II) и подтвердить факт проведения калибровки систем после:

• Замены лобового стекла
• Ремонта подвески или рулевого управления
• Кузовных работ в зоне расположения датчиков

Автомобили с нештатными ADAS или с отключенными системами не пройдут техосмотр. Рекомендуется проводить предварительную диагностику в сертифицированных сервисных центрах.

Оспаривание результатов техосмотра в 2026 году

При несогласии с заключением оператора технического осмотра водитель имеет право оспорить отказ в выдаче диагностической карты или зафиксированные замечания. Основаниями для обжалования могут служить технические ошибки оборудования, субъективная оценка состояния узлов, некорректное применение нормативов или нарушение процедуры осмотра оператором ТО.

С 2026 года сохраняется обязательное требование: претензия подаётся только после устранения всех выявленных неисправностей (кроме спорных пунктов). Одновременно рекомендуется пройти независимую экспертизу в другом аккредитованном пункте для получения объективных сравнительных данных.

Процедура обжалования: ключевые этапы

1. Досудебное урегулирование: подача письменной претензии руководству оператора ТО с приложением:
   • Копии первичной диагностической карты
   • Заключения независимой экспертизы (при наличии)
   • Фото/видеофиксации спорных узлов
2. Обращение в РСА: при отклонении претензии или отсутствии ответа в течение 10 дней – жалоба в Российский союз автостраховщиков через личный кабинет на портале «ЕАИСТО-ГИС».
3. Судебный иск: подача заявления в районный суд по месту нахождения оператора ТО с требованием признать результаты осмотра недействительными и возместить убытки.

Документ	Срок действия
Претензия оператору ТО	10 рабочих дней с даты осмотра
Жалоба в РСА	30 календарных дней после ответа оператора

Важно: при обращении в суд потребуется квалифицированная техническая экспертиза, подтверждающая соответствие автомобиля требованиям Приказа МВД № 1001. Расходы на эксперта возмещаются проигравшей стороной.

Диагностика кузова на предмет коррозии и повреждений

Тщательная проверка кузова на наличие коррозии остаётся критически важным этапом техосмотра в 2026 году. Специалисты уделяют особое внимание скрытым полостям и зонам, подверженным воздействию влаги и реагентов, где ржавчина развивается незаметно.

Повреждения кузова (вмятины, деформации, следы ремонта) также подлежат обязательной фиксации. Их оценка влияет не только на безопасность, но и на общее техническое состояние автомобиля, особенно при наличии нарушений геометрии несущих элементов.

Ключевые аспекты проверки

Основные зоны контроля коррозии:

• Пороги и лонжероны: Основные несущие элементы, наиболее уязвимые к сквозной коррозии.
• Колёсные арки: Зона постоянного воздействия грязи, воды и абразивов.
• Ниши крепления амортизаторов (особенно задние): Места скопления влаги и грязи.
• Стыки панелей (капот, двери, крышка багажника): Коррозия часто начинается под уплотнителями.
• Полости днища и элементов рамы: Проверяются при наличии доступа или на подъёмнике.

Требования к повреждениям:

• Запрещены сквозные отверстия от коррозии в силовых элементах (пороги, лонжероны, стойки).
• Не допускается нарушение геометрии несущего кузова/рамы, влияющее на безопасность (перекосы, сильные деформации).
• Крепления кузовных панелей (двери, капот, багажник) должны обеспечивать их надёжную фиксацию.

Методы диагностики:

1. Визуальный осмотр (основной метод): Тщательное обследование всех доступных поверхностей, включая открывание дверей, капота, багажника.
2. Простукивание подозрительных участков для выявления скрытых очагов коррозии.
3. Использование эндоскопа для осмотра скрытых полостей (при необходимости и наличии оборудования).
4. Проверка на подъёмнике для оценки состояния днища, элементов подвески и точек крепления.

Тип дефекта	Допустимость для прохождения ТО	Примечание
Поверхностная коррозия (без сквозных отверстий)	Допустима	Требует рекомендации по устранению
Локальные сквозные отверстия в НЕнесущих элементах	Допустима (с ограничениями)	Не должны нарушать крепление агрегатов
Сквозная коррозия в силовых элементах (пороги, лонжероны, стойки)	Недопустима	Требует капитального ремонта
Деформации, нарушающие геометрию кузова/рамы	Недопустимы	Влияют на безопасность и управляемость

Важно помнить: свежая антикоррозийная обработка может маскировать очаги ржавчины. Рекомендуется проводить её заблаговременно до визита на ТО.

Планы по переходу на видеофиксацию процедуры ТО

Основная цель внедрения обязательной видеофиксации всего процесса технического осмотра заключается в повышении прозрачности и объективности процедуры. Запись должна фиксировать ключевые этапы проверки транспортного средства, минимизируя возможности для коррупционных действий или недобросовестного выполнения операций оператором ПТО. Это прямой ответ на необходимость усиления контроля и доверия граждан к системе ТО.

Технически реализация предполагает установку в зонах проверки оператором ПТО камер, обеспечивающих непрерывную запись процедуры. Видеоматериал, привязанный к конкретному диагностической карте, будет храниться в единой информационной системе ЕАИСТО в течение установленного законом срока. Доступ к записям для проверки со стороны контролирующих органов (РСА, Ростехнадзор) и для разрешения спорных ситуаций с участием владельца автомобиля станет неотъемлемой частью процесса.

Что это даст водителям и на что обратят внимание

Ключевые преимущества новой системы видеофиксации для автовладельцев:

• Гарантия объективности: Запись служит доказательством реально проведенных проверок и их результатов.
• Защита от необоснованного отказа: В спорной ситуации водитель сможет запросить и использовать запись для обжалования решения оператора ПТО.
• Снижение коррупционных рисков: Фиксация процесса затрудняет возможность вымогательства или предвзятого отношения.
• Прозрачность процедуры: Водитель получает уверенность, что все необходимые этапы осмотра были выполнены корректно.

Камеры будут обязаны фиксировать следующие аспекты:

1. Идентификацию автомобиля (государственный номер, VIN).
2. Проверку работоспособности внешних световых приборов.
3. Диагностику тормозной системы на стенде.
4. Проверку состояния рулевого управления и подвески.
5. Осмотр элементов безопасности (ремни, стекла, зеркала).
6. Контроль уровня выбросов (для соответствующих категорий ТС).
7. Состояние колес и шин.
8. Фиксацию итогового решения оператора ПТО (выдача/отказ в карте).

Этап проверки	Объект съемки	Назначение фиксации
Идентификация ТС	Номерные знаки, VIN-код	Подтверждение соответствия осматриваемого автомобиля заявленному
Проверка систем безопасности	Тормозной стенд, площадка для проверки рулевого управления/подвески	Документирование процесса и результатов инструментального контроля
Визуальный осмотр	Кузов, колеса, шины, стекла, световые приборы, элементы пассивной безопасности	Фиксация выявленных (или отсутствующих) неисправностей
Экологический контроль	Газоанализатор/дымомер, выхлопная труба	Подтверждение замера уровня выбросов
Итоговое решение	Рабочее место оператора, диагностическая карта	Фиксация факта выдачи или отказа с видимым обоснованием

Сохранность и защита видеозаписей от несанкционированного доступа или модификации будет обеспечиваться оператором ПТО и контролироваться уполномоченными органами через ЕАИСТО. Сроки обязательного хранения записей устанавливаются законодательством.

Список источников

Информация о правилах технического осмотра транспортных средств регулярно обновляется, поэтому при подготовке статьи использовались исключительно актуальные и официальные данные. Учитывались последние законодательные инициативы, а также прогнозируемые изменения на 2026 год.

Все источники прошли перекрестную проверку для обеспечения достоверности. Ниже представлены ключевые материалы, регулирующие сферу техосмотра и содержащие нормативные требования к процедуре.

• Официальный сайт ГИБДД МВД России – разделы о порядке проведения техосмотра и законодательных требованиях
• Федеральный закон № 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств" – действующая редакция с планируемыми поправками
• Постановления Правительства РФ – документы, регламентирующие технические стандарты и процедуру осмотра
• Портал Единой информационной системы техосмотра (ЕАИСТО) – оперативные данные о пунктах ТО и статистике
• Официальный интернет-портал правовой информации (pravo.gov.ru) – проекты нормативных актов на 2025-2026 гг.
• Аналитические материалы РСА (Российского союза автостраховщиков) – отчеты о модернизации системы техосмотра
• Профессиональные отраслевые издания – экспертные комментарии о подготовке к изменениям в 2026 году

Видео: 6 главных изменений для водителей летом 2025 года!

  
• Консоль ВАЗ 2107 - работа с щитком приборов и его улучшение
  
• Блок управления светом Лада Калина - настройка комфорта в пути
  
• Mitsubishi Pajero Sport - характеристики, комплектации, отзывы владельцев