Цепи противоскольжения - устройство и применение

Статья обновлена: 18.08.2025

Цепь на колесо – это специальное противоскользящее устройство, надеваемое поверх шины транспортного средства для резкого повышения сцепления с обледенелой или заснеженной поверхностью.

Она представляет собой конструкцию из металлических звеньев, равномерно охватывающих колесо, и незаменима при движении в экстремальных зимних условиях, когда обычные шины не справляются.

Конструкция типовой автомобильной цепи: ключевые элементы

Автомобильная цепь представляет собой металлическую конструкцию, надеваемую на ведущие колёса для улучшения сцепления с обледенелыми или заснеженными поверхностями. Её основу составляют стальные звенья, соединённые особым образом для создания равномерного покрытия протектора.

Конструкция включает несколько обязательных компонентов, обеспечивающих эффективную работу и безопасную эксплуатацию. Каждый элемент выполняет конкретную функцию, от распределения нагрузки до фиксации на колесе.

Основные элементы цепи

Продольные тросы (бортовые проволоки): Гибкие стальные канаты, проходящие по внутренней и внешней стороне колеса. Фиксируют цепь на ободе, предотвращая смещение.
Поперечные грунтозацепы (поперечины): Трапециевидные или ромбовидные стальные звенья, перпендикулярно соединяющие бортовые тросы. Непосредственно контактируют с дорогой, обеспечивая сцепление.
Натяжные устройства (замки): Механизмы для регулировки плотности прилегания цепи. Включают:
- Внутренний крюк или карабин
- Эксцентриковый натяжитель или храповой механизм
- Резиновые стяжки (трос-утяжка)
Соединительные звенья: Кольца или зажимы, объединяющие продольные тросы и поперечины в единую сетку. Обеспечивают гибкость конструкции.

Элемент	Материал	Функция
Поперечины	Закалённая сталь	Создание точек сцепления с поверхностью
Бортовые тросы	Стальной трос в ПВХ-оплётке	Базовая фиксация на ободе колеса
Натяжители	Сталь + резиновые демпферы	Устранение провисания при движении

Дополнительные компоненты включают защитные скобы для предотвращения повреждения шины и цветные маркеры (красные/жёлтые), упрощающие визуальный контроль износа. Качественные цепи отличаются равномерным распределением поперечин (обычно 12-16 шт. на колесо) и отсутствием выступающих острых кромок на внутренней поверхности.

Принцип работы цепи на колесе в условиях бездорожья

Цепь, наброшенная на шину, радикально меняет характер взаимодействия колеса с поверхностью. Её металлические звенья вгрызаются в рыхлый, скользкий или вязкий грунт, создавая точечные зоны высокого давления. Это позволяет преодолеть естественное скольжение протектора по неустойчивым материалам вроде грязи, снежной каши или льда.

Ключевой эффект заключается в многократном увеличении силы сцепления. Глубоко погружаясь в поверхность, звенья цепи работают как микро-якоря, передавая крутящий момент двигателя непосредственно на грунт. Одновременно происходит самоочистка: при вращении колеса цепь активно выталкивает грязь, снег или ил из зоны контакта, предотвращая "закапывание".

Механизмы воздействия на разных покрытиях

На глубоком снегу или болотистой почве: Цепь уменьшает удельное давление колеса за счёт распределения веса авто на бо́льшую площадь через звенья. Это препятствует продавливанию верхнего слоя и достиганию более плотных пластов грунта.

На обледенелых склонах: Металл цепи обеспечивает жёсткое сцепление с твёрдой поверхностью, тогда как обычная шина скользит из-за гладкого льда. Особенно эффективны цепи с шипами или V-образными звеньями, которые буквально врезаются в лёд.

Тип покрытия	Действие цепи
Глубокая грязь	Предотвращает боковое скольжение, создаёт вертикальные точки опоры
Укатанный снег	Продавливает наст, цепляется за нижние слои
Каменные осыпи	Фиксирует положение колеса, снижает риск пробуксовки на валунах

Конструктивные особенности усиливают эффект:

Поперечные грунтозацепы – создают продольное тяговое усилие при движении вперёд.
Диагональные звенья – блокируют боковой увод колеса в колее.
Натяжные механизмы – обеспечивают плотное прилегание цепи к шине без провисаний.

Таким образом, принцип базируется на замене эластичного контакта резины с грунтом на жёсткое сцепление металла с препятствием. Цепь становится внешним скелетом колеса, принудительно создающим точки надёжной фиксации там, где шина самостоятельно не может преодолеть сопротивление среды.

Улучшение сцепления на льду: механизм действия

Цепь на колесе создаёт точечное давление на ледяную поверхность за счёт металлических звеньев, врезающихся в лёд. Это предотвращает скольжение резиновой шины, обеспечивая надёжную связь с дорогой. Сила трения резко возрастает благодаря жёсткому контакту металла с поверхностью, что невозможно при обычном взаимодействии резины с гладким льдом.

Ключевое отличие от шипованной резины – цепь деформирует верхний слой льда, создавая микро-борозды и выступы для сцепления. Шипы лишь точечно прокалывают лёд, тогда как звенья цепи работают как множество миниатюрных якорей, распределяя нагрузку по всей площади покрышки. При этом цепь сохраняет эффективность даже на обледенелом снегу.

Как это работает технически

Механическое зацепление: Звенья цепи проникают в лёд глубже, чем шипы (до 5-7 мм), формируя устойчивые точки фиксации.
Распределение усилия: Сетчатая структура охватывает всю поверхность шины, увеличивая площадь контакта с препятствиями на 200-300%.
Преодоление водяной плёнки: Звенья "срезают" слой воды между льдом и шиной, устраняя эффект аквапланирования.

Без цепи	С цепью
Скольжение по водяной прослойке	Разрушение водяной плёнки звеньями
Коэффициент трения: 0.1-0.2	Коэффициент трения: 0.4-0.7

Повышение проходимости в глубоком снегу

Цепь, наброшенная на колесо, кардинально меняет взаимодействие шины с рыхлой снежной массой. Вместо того чтобы беспомошно буксовать, разрезая верхний слой, металлические звенья агрессивно вгрызаются в снег, достигая более плотных слоёв. Это создаёт точку надёжного сцепления, предотвращая проскальзывание даже при высоком крутящем моменте.

Конструкция цепи работает по принципу множества мини-якорей: каждое звено при вращении колеса кратковременно фиксируется в снегу, создавая серию упоров. Особенно эффективны цепи в условиях мокрого снега или наста, где шины без дополнительного оснащения быстро теряют контакт с поверхностью. Глубина продавливания сокращается, так как нагрузка распределяется на всю площадь цепи, а не только на протектор.

Ключевые преимущества цепей в глубоком снегу

Увеличение тяги: Звенья цепей обеспечивают сцепление, в 3-5 раз превышающее возможности даже зимних шин.
Предотвращение закапывания: Равномерное распределение веса уменьшает давление на снег, сохраняя подвижность.
Контроль на склонах: Резкое снижение риска бокового скольжения при движении по заснеженным уклонам.

Тип снега	Эффективность цепи	Причина
Рыхлый пушистый снег (до 50 см)	Высокая	Цепи "добираются" до твёрдой основы через рыхлый слой
Мокрый снег/слякоть	Максимальная	Металл не гидропланирует, в отличие от резины
Лёгкий наст	Умеренная	Требуется разрушение корки (звенья справляются лучше шипов)

Важно понимать, что цепи не увеличивают клиренс, но компенсируют это способностью "вытягивать" автомобиль из снежной ловушки за счёт непрерывного зацепа. Для экстремальных условий применяются цепи типа "Ёлочка" или "Лестница" с крупными звеньями, способными буквально продавливать туннели в снегу при вращении.

Обязательное использование в горной местности по закону

В горных регионах законодательство ряда стран прямо регламентирует применение цепей противоскольжения в зимний период. Это обусловлено экстремальными дорожными условиями: крутые подъемы/спуски, повышенная вероятность гололеда и снежных заносов создают высокие риски ДТП. Требование закрепляется в национальных ПДД и региональных актах, где игнорирование правил приравнивается к нарушению техники безопасности.

Конкретные предписания включают обязательную установку цепей минимум на ведущие колеса при:

Объявлении специального режима "цепного контроля" дорожными службами
Наличии дорожного знака "Обязательное использование цепей противоскольжения" (белый круг с красной каймой, изображение черной цепи)
Движении по серпантинам с уклоном свыше 12% при температуре ниже -5°C

Контроль осуществляют полиция и дорожные инспекторы, применяя санкции за нарушения:

Страна	Штраф	Дополнительные меры
Россия (горные регионы)	500-1 500 руб.	Запрет дальнейшего движения
Швейцария, Австрия	50-100 €	Эвакуация ТС при блокировке трассы

Важно: даже при отсутствии инспекторов водитель несет ответственность за ДТП, произошедшее из-за игнорирования требований. Использование зимних шин не заменяет цепи в зонах с обязательным предписанием – эти меры считаются взаимодополняющими в экстремальных условиях.

Различия между цепями для легковых авто и грузовиков

Главное отличие кроется в прочности и конструкции. Цепи для грузовиков рассчитаны на значительно больший вес, давление и интенсивные нагрузки, поэтому их звенья толще (часто 8-16 мм против 5-9 мм у легковых), а сталь применяется высоколегированная. Усиленные элементы крепления и дополнительные продольные тросы (базовые или "лесенки") обеспечивают распределение нагрузки на многотонные машины.

Размерный ряд также различен: грузовые цепи охватывают широкую линейку типоразмеров шин (вплоть до крупногабаритных колес спецтехники), тогда как легковые ориентированы на стандартные диаметры. Монтажные элементы у грузовых вариантов массивнее – используются мощные натяжители рычажного типа или гидравлические домкраты, в отличие от упрощенных храповых механизмов или эластичных резинок у легковых цепей.

Ключевые особенности в сравнении

Критерий	Легковые авто	Грузовики/Автобусы
Толщина звена	5-9 мм	8-16 мм
Конструкция	Чаще "ромб" или "лесенка"	Усиленная "лесенка" с базовым тросом
Механизм натяжения	Ручной храповик, резинки	Рычажные натяжители, гидравлика
Вес комплекта	5-15 кг	25-80+ кг

Важные нюансы эксплуатации:

Скоростной режим: Для грузовых цепей ограничение строже (обычно до 40 км/ч против 50 км/ч у легковых).
Ресурс: Из-за жестких условий пробег грузовых цепей до замены часто ниже, несмотря на повышенную прочность.
Установка: Монтаж на грузовики требует больше времени и физических усилий, иногда – спецоборудования.

Типы конструкций: "лестница" vs "ромб"

Конструкция "лестница" представляет собой параллельные поперечные звенья, соединённые продольными тросами или цепями. Такая система равномерно распределяет давление по всей ширине покрышки, обеспечивая стабильное сцепление на рыхлом снегу. Её монтаж предельно прост, но поперечные элементы могут снижать манёвренность на льду из-за ограниченного контакта с дорогой.

Ромбовидная конфигурация формируется перекрёстным плетением цепей, создающим диагональные ячейки. Геометрия "ромба" обеспечивает повышенную гибкость и плотное облегание шины, что критично для движения по обледенелым склонам. Однако сложность установки и риск перекручивания звеньев требуют большего опыта от пользователя.

Сравнение характеристик

Критерий	"Лестница"	"Ромб"
Управляемость	Средняя на льду	Высокая
Проходимость в снегу	Оптимальная	Достаточная
Сложность монтажа	Низкая	Высокая
Износ покрышек	Умеренный	Минимальный

При выборе учитывайте:

Для глубокого снега – "лестница" даёт максимальную площадь сцепления
Для горных серпантинов – "ромб" обеспечит контроль на виражах
Для редкого использования – "лестница" проще в обращении

Быстросъемные цепи: особенности и применение

Быстросъемные цепи противоскольжения, в отличие от классических моделей, оснащены специальными механизмами фиксации, позволяющими устанавливать и снимать их без использования дополнительных инструментов. Эта конструктивная особенность достигается за счет уникальных замков-натяжителей с храповым механизмом или эксцентриками, которые обеспечивают необходимое натяжение при защелкивании.

Основное назначение таких цепей – оперативное повышение проходимости автомобиля в сложных дорожных условиях (глубокая грязь, рыхлый снег, обледенелый подъем) при сохранении возможности быстрого демонтажа после преодоления проблемного участка. Это минимизирует износ резины и самой цепи при движении по твердому покрытию.

Ключевые преимущества и сценарии использования

Главные достоинства быстросъемных систем:

Экономия времени: установка/снятие занимает 2-5 минут на колесо против 10-20 минут у стандартных цепей.
Упрощение процесса монтажа, особенно в экстремальных условиях (мороз, снегопад, темнота).
Снижение риска травм пальцев рук благодаря отсутствию необходимости вручную стягивать звенья.

Типичные ситуации применения:

Короткие сложные участки дороги (горные серпантины, ледовые переправы), где постоянное использование цепи нецелесообразно.
Эксплуатация водителями без физической подготовки (пожилые люди, женщины).
Коммерческий транспорт (такси, курьерские авто), требующий оперативной адаптации к изменяющейся дорожной обстановке.

Сравнение характеристик:

Параметр	Быстросъемная цепь	Обычная цепь
Время монтажа (1 колесо)	2-5 минут	10-20 минут
Необходимость в инструментах	Отсутствует	Требуется натяжной крюк
Ценовой диапазон	Выше на 15-30%	Базовый уровень

Важно учитывать, что эффективность быстросъемных цепей напрямую зависит от точного соответствия размеру колеса и корректности первоначальной установки – провисающие звенья могут повредить элементы подвески.

Текстильные аналоги цепей: мягкие противоскольжения

Текстильные противоскольжения представляют собой альтернативу металлическим цепям в виде лент или чехлов из высокопрочных синтетических материалов (полиэстер, кевлар, нейлон). Они монтируются на ведущие колёса по принципу "натягиваемого чехла", плотно облегая поверхность шины. Основная функция идентична цепям – создание дополнительного сцепления на льду и укатанном снегу путём увеличения силы трения.

Конструктивно такие системы состоят из армированной текстильной основы с вплетёнными абразивными элементами (металлические шипы, керамические гранулы, резиновые шипы) или трёхмерным рельефом. Крепление осуществляется через боковые тросы с крючками или храповыми механизмами, обеспечивающими равномерное натяжение по всей окружности колеса без необходимости поддомкрачивания автомобиля.

Ключевые особенности и отличия от металлических цепей

Бесшумность работы: отсутствие ударных нагрузок при контакте с дорогой.
Бережное воздействие: не повреждают асфальт и диски при кратковременном контакте с твёрдым покрытием.
Ограниченная проходимость: эффективны только на снежной каше или тонком слое льда, но бесполезны в глубоких сугробах.

Критерий	Текстильные противоскольжения	Металлические цепи
Макс. скорость	До 60 км/ч	До 40 км/ч
Вес комплекта	1.5-3 кг	8-15 кг
Установка	2-5 минут	10-25 минут
Ресурс	2-3 сезона	5-10 лет

Главное преимущество текстильных аналогов – экстренность применения: они используются для кратковременного преодоления сложных участков (горные серпантины, обледеневшие подъёмы), где заблаговременная установка металлических цепей невозможна. Однако их запрещено применять на расчищенных дорогах из-за быстрого износа, а долговременная эксплуатация приводит к перегреву шин.

Правильный подбор размера цепи под шину

Точное соответствие размера цепи габаритам шины критично для безопасности, эффективности и сохранности покрышки. Слишком маленькая цепь будет чрезмерно натягиваться, повышая риск разрыва звеньев и повреждая боковину колеса, а слишком большая – провиснет и не обеспечит равномерного сцепления, что может привести к её соскальзыванию.

Производители четко указывают диапазон типоразмеров шин, для которых предназначена конкретная модель цепи. Эти параметры всегда указаны на упаковке и в технической документации к изделию. Игнорирование этих рекомендаций аннулирует гарантию и создает аварийную ситуацию.

Ключевые параметры для выбора

Ширина профиля шины: Определяет необходимую ширину цепи (измеряется в миллиметрах или дюймах).
Высота профиля шины: Влияет на требуемую длину цепи и степень её охвата.
Диаметр диска (R): Гарантирует правильное позиционирование цепи относительно обода.

Важно: Перед покупкой обязательно сверьте параметры ваших шин (указаны на боковине в формате, например, 205/55 R16) с допустимым диапазоном размеров цепи.

Параметр шины	Где указан	Пример значения	Влияние на выбор цепи
Ширина профиля	Первое число в маркировке	205 (мм)	Определяет ширину цепи
Высота профиля	Второе число (процент от ширины)	55 (%)	Влияет на длину цепи
Диаметр диска	Число после "R"	16 (дюймов)	Обеспечивает совместимость с ободом

Дополнительные рекомендации:

Для шин с низким профилем (менее 50%) требуются специальные цепи "низкого профиля" во избежание повреждения диска.
На шипованные шины устанавливайте только цепи, рекомендованные производителем шин (агрессивные цепи могут повредить шипы).
После установки новой цепи на шину обязательно сделайте тестовый заезд на 50-100 метров, остановитесь и повторно проверьте натяжение.

Последовательность установки на ведущие колеса

Перед началом работ убедитесь, что выбрана цепь правильного размера, соответствующая типоразмеру шин автомобиля. Проверьте наличие всех комплектующих: самой цепи, крючков, натяжителей и защитных элементов. Очистите колеса от снега и грязи в зоне контакта с цепью.

Расположите цепь на ровной поверхности, расправьте звенья и убедитесь в отсутствии перекручиваний. Определите внешнюю и внутреннюю стороны согласно маркировке производителя. Подготовьте фиксирующие элементы для быстрого доступа.

Пошаговая процедура монтажа

Накидывание цепи: Заведите цепь за верхнюю часть колеса, равномерно распределяя звенья по протектору. Соедините внутренний конец цепи специальным крючком или замком.
Фиксация внешней части: Обогните цепью внешнюю боковину покрышки, закрепите внешний конец замковым механизмом. Убедитесь, что поперечные элементы лежат перпендикулярно направлению движения.
Натяжение цепи: Используйте эластичный натяжитель или регулировочный трос. Прокрутите колесо на ¼ оборота для равномерного распределения.
Проверка посадки: Проедьте 20-30 метров, затем повторно подтяните все натяжители. Зазор между цепью и шиной не должен превышать 1 см.

Контрольная точка	Критерий правильности
Поперечные элементы	Расположены строго перпендикулярно оси движения
Боковые цепи	Не контактируют с элементами подвески или кузова
Натяжение	Отсутствие провисающих участков при ручной проверке

Важно: При движении избегайте скоростей выше 40 км/ч и резких маневров. Первые 100 метров преодолевайте на минимальной скорости для окончательной посадки цепи. Регулярно проверяйте натяжение при эксплуатации в тяжелых условиях.

Техника безопасности при монтаже на дороге

Перед началом установки убедитесь, что автомобиль полностью остановлен на максимально ровном и безопасном участке дороги. Включите стояночный тормоз и аварийную световую сигнализацию для предупреждения других участников движения. Никогда не работайте на проезжей части или крутых уклонах.

Используйте светоотражающий жилет для улучшения видимости в условиях плохой освещенности или непогоды. Размещайте аварийный треугольник или знак на расстоянии не менее 15 метров позади транспортного средства согласно правилам дорожного движения. Убедитесь, что вы находитесь в зоне, свободной от движущегося транспорта.

Ключевые правила и процедуры

Подготовка оборудования
- Наденьте защитные перчатки для предотвращения травм рук
- Разложите цепи ровно на земле, проверив отсутствие перекручивания звеньев
- Убедитесь в наличии всех крепежных элементов согласно инструкции производителя
Процесс установки
- Заводите цепь строго за колесо, а не под него
- Равномерно распределяйте цепь по поверхности покрышки
- Натягивайте цепь без чрезмерных усилий после первоначальной фиксации

Контроль качества

Параметр	Требование
Зазор между цепью и шиной	Не более 10-15 мм по всему диаметру
Фиксация замков	Двойная проверка надежности защелок

Тестовое движение
- Проедьте 20-30 метров с цепью
- Остановитесь для повторного натяжения и регулировки
- Убедитесь в отсутствии посторонних шумов при повороте руля

Ограничения скорости при движении с цепями

Эксплуатация транспортного средства с установленными противоскользящими цепями накладывает строгие ограничения по максимальной скорости передвижения. Превышение этих лимитов напрямую угрожает безопасности водителя, пассажиров и других участников движения, а также провоцирует ускоренный износ элементов автомобиля и самих цепей.

Рекомендуемый предел скорости при использовании цепей составляет 40–50 км/ч на укатанном снегу или льду. На очищенном асфальте даже этот показатель должен быть снижен до 25–30 км/ч из-за резкого роста вибраций и ударных нагрузок. Категорически запрещены резкие ускорения, торможения и маневры на высокой скорости.

Причины ограничений и риски

Разрушение цепей: Центробежная сила на скоростях свыше 50 км/ч приводит к разрыву звеньев или креплений.
Повреждение шин и подвески: Усиленная вибрация деформирует корд покрышек, разрушает элементы ходовой части.
Потеря управления: При обрыве цепи возможен занос, а на асфальте снижается точность рулевого контроля.
Риск для кузова: Отлетающие фрагменты цепи могут повредить колесные арки, топливные магистрали или тормозные шланги.

Покрытие	Безопасная скорость	Критический риск
Глубокий снег/лед	до 50 км/ч	Разрыв цепи, перегрев шин
Чистый асфальт	до 30 км/ч	Деформация шин, поломка подвески

Производители указывают точные скоростные лимиты для каждой модели цепей в технической документации. Игнорирование этих норм не только аннулирует гарантию, но и многократно повышает вероятность аварии. После преодоления сложного участка цепи необходимо демонтировать, не дожидаясь выезда на сухое покрытие.

Влияние цепей на управляемость автомобиля

Установка цепей существенно изменяет поведение автомобиля на дороге. Основное воздействие проявляется в повышенном сопротивлении качению и увеличении неподрессоренных масс, что напрямую влияет на реакцию рулевого управления. Водитель ощущает заметное усилие на руле, особенно при движении по укатанному снегу или асфальту, где цепи создают вибрации и снижают точность маневрирования.

Резкие повороты или экстренные манёвры на высоких скоростях становятся опасными из-за неравномерного сцепления звеньев с поверхностью. Это может спровоцировать рывки в управлении или непредсказуемое изменение траектории. Особенно критично влияние на переднеприводных автомобилях, где цепи устанавливаются на ведущие колеса, отвечающие одновременно за разгон и поворот.

Ключевые аспекты воздействия

Снижение маневренности: Увеличивается минимальный радиус поворота
Задержка реакции руля: Требуется большее усилие для изменения направления
Вибрации на твёрдом покрытии: Ухудшение контроля на участках без снега

Тип привода	Особенности влияния
Передний	Совмещённое воздействие на руление и тягу, риск перегрузки рулевой системы
Задний	Склонность к избыточной поворачиваемости на льду
Полный	Более сбалансированное поведение, но сохраняется вибрация

Важно помнить: Цепи обеспечивают критичное сцепление в глубоком снегу или на обледенелых подъёмах, однако их использование требует адаптации стиля вождения. Максимальная рекомендованная скорость даже при правильной установке не превышает 40-50 км/ч, а любые резкие ускорения или торможения многократно повышают риск потери контроля.

Допустимый пробег на асфальтированных дорогах

Цепи противоскольжения категорически не предназначены для длительной эксплуатации на твёрдом асфальтовом покрытии. Их конструкция (металлические звенья, скобы или армированные элементы) при контакте с асфальтом подвергается интенсивному абразивному износу.

Кратковременное перемещение по очищенным участкам дорог для преодоления перехода между зонами бездорожья допустимо, но требует строгого соблюдения скоростного режима и ограничения дистанции. Превышение этих параметров ведёт к ускоренному разрушению как самой цепи, так и дорожного полотна.

Фактор	Допустимое значение	Последствия нарушения
Максимальная скорость	40-50 км/ч	Разрыв звеньев, повреждение шины/подвески
Пробег за одну поездку	10-15 км	Критический износ цепи, деформация элементов
Тип покрытия	Сухой асфальт	На мокром/горячем асфальте износ возрастает в 2-3 раза

Уход за цепями: очистка и сушка после эксплуатации

Регулярная очистка цепи после поездок по грязи, снегу или солевым реагентам критически важна. Загрязнения (песок, дорожная соль, остатки смазки) действуют как абразив, ускоряя износ звеньев и зубьев звездочек, а влага провоцирует коррозию металла.

Своевременное удаление абразивных частиц сохраняет плавность хода цепи и предотвращает её преждевременное растяжение. Игнорирование чистки приводит к заклиниванию роликов, снижению КПД трансмиссии и дорогостоящему ремонту.

Правильная последовательность обработки

Очистка:

Используйте специализированные обезжириватели для цепей или мыльный раствор. Избегайте керосина, бензина или агрессивной химии – они вымывают смазку из внутренних втулок.
Нанесите средство щеткой с жёсткой синтетической щетиной (металлические щётки повреждают уплотнители). Особое внимание уделите боковым пластинам и роликам.
Для сложных загрязнений применяйте цепомойки – устройства, фиксируемые на цепи, с вращающимися чистящими роликами.

Сушка:

Тщательно протрите цепь сухой безворсовой ветошью, удаляя остатки чистящего состава и грязи.
Оставьте цепь на 10-15 минут в сухом помещении для испарения остаточной влаги из труднодоступных мест.
Ускорьте процесс сжатым воздухом (из компрессора или баллона), направляя струю на ролики и между пластинами. Не используйте нагреватели – резкий перегред разрушает смазку внутри шарниров.

Ошибка	Последствие
Чистка под высоким напором воды	Вымывание смазки из-под уплотнителей, попадание влаги в шарниры
Сушка на батарее/печи	Деформация уплотнительных колец, загустевание смазки
Хранение влажной цепи	Коррозия внутренних поверхностей, окисление

Сразу после полного высыхания нанесите смазку, выбранную под условия эксплуатации (влажная/сухая погода). Качественная смазка создаёт защитную плёнку, снижающую трение и предотвращающую окисление металла. Промасливание влажной цепи запечатывает воду внутри, ускоряя ржавление.

Правила зимнего хранения цепей

После окончания сезона эксплуатации тщательно очистите цепи от грязи, реагентов и снега. Используйте щётку и струю воды, затем полностью просушите каждое звено. Влажность провоцирует коррозию металла, что ослабляет структуру и сокращает срок службы.

Перед закладкой на хранение обработайте металлические элементы специализированным антикоррозийным составом или силиконовой смазкой. Это создаст защитную плёнку, предотвращающую окисление и "схватывание" звеньев между собой. Избегайте густых масел – они притягивают пыль.

Ключевые требования к месту хранения

Сухость: исключить сырость и конденсат (идеально – отапливаемое помещение)
Защита от ультрафиолета: хранить в непрозрачном чехле или коробке
Стабильная температура: избегать перепадов (гараж, кладовая, шкаф)
Отсутствие нагрузок: не кладите сверху тяжёлые предметы

Упакуйте цепи в герметичный пластиковый контейнер или плотный тканевый мешок. Это убережёт от пыли и случайных повреждений. Обязательно прикрепите бирку с указанием размера и даты последнего использования.

Действие	Частота	Цель
Визуальный осмотр	Каждые 2 месяца	Контроль отсутствия коррозии
Перемешивание звеньев	1 раз за хранение	Предотвращение "слипания"
Проверка натяжителей	Перед установкой	Оценка целостности механизмов

Никогда не храните цепи в свёрнутом состоянии на колесе или в багажнике автомобиля – это деформирует звенья и ослабляет натяжители. Располагайте их строго в развёрнутом виде либо аккуратно сверните кольцом без перекручиваний.

Последствия неправильной установки: риски для авто

Некорректный монтаж цепи провоцирует неравномерное распределение нагрузки на протектор. Это вызывает ускоренный износ резины, деформацию корда и порезы боковин даже при кратковременной эксплуатации. Особенно критично это для низкопрофильных шин, где последствия проявляются в течение первого километра пробега.

Смещенные или ослабленные звенья создают дисбаланс колеса, передающий ударные вибрации на элементы подвески. Рулевые наконечники, шаровые опоры и ступичные подшипники испытывают перегрузки, втрое превышающие нормативные значения. Результат – преждевременный выход узлов из строя с необходимостью дорогостоящего ремонта.

Ключевые опасности

Прямые угрозы при нарушении технологии установки включают:

Повреждение тормозных магистралей – провисающие цепи перетирают шланги при полном повороте руля
Разрушение датчиков ABS – удары металла по проводке выводят из строя электронные компоненты
Деформация дисков – биение незатянутой цепи создает эффект эксцентриковой нагрузки

Наиболее критичный сценарий – обрыв цепи при движении. Рассмотрим последствия в зависимости от скорости:

Скорость ТС	Вероятные повреждения
До 30 км/ч	Деформация крыла, обрыв датчика скорости
30-60 км/ч	Разрушение арок, повреждение рулевой рейки
Свыше 60 км/ч	Пробой радиатора, заклинивание рулевого механизма

Отдельная группа рисков связана с нарушением управляемости. Перекос цепи блокирует равномерное сцепление с поверхностью, вызывая:

Самопроизвольный увод авто в сторону
Неадекватную реакцию на поворот руля
Провалы торможения из-за уменьшения пятна контакта

Эффект усиливается на льду, где даже 15-градусный перекос установки провоцирует полную потерю контроля над траекторией. Экстренное торможение в таких условиях увеличивает тормозной путь на 40-60% относительно штатной зимней резины.

Сравнение эффективности с шипами и липучкой

Цепи обеспечивают максимальное сцепление в экстремальных условиях: на обледенелых склонах, глубокой снежной целине или вязкой грязи. Их металлические звенья агрессивно врезаются в поверхность, создавая надежную опору для колеса, что недостижимо для альтернативных вариантов. Однако они рассчитаны на кратковременное применение на скоростях до 50 км/ч и требуют остановки для монтажа/демонтажа.

Шипованные шины демонстрируют превосходство на плотном льду и укатанном снегу за счет точечного проникновения шипов, но теряют эффективность в глубоком рыхлом снегу. "Липучка" (фрикционные шины) выигрывает на мокром асфальте и снежной каше благодаря гибкой многослойной резине с ламелями, но уступает на обледеневших участках. Цепи же работают поверх любой резины, компенсируя ее недостатки в критических ситуациях.

Ключевые отличия по характеристикам

Критерий	Цепи	Шипованные шины	Нешипованные шины (Липучка)
Гололед	Лучший результат	Высокая эффективность	Средняя/низкая
Глубокий снег	Лучший результат	Средняя эффективность	Хорошая эффективность
Мокрый асфальт	Недопустимо	Средний уровень	Лучший результат
Универсальность	Только бездорожье/экстрим	Сезонное применение	Широкий диапазон условий

При выборе решения критично учитывать:

Эксплуатационную гибкость: цепи используются эпизодически, шипы и липучка являются постоянной сезонной резиной.
Ограничения: движение на цепях по асфальту разрушает покрытие и сами звенья, тогда как шипы повреждают дорожное полотно при плюсовых температурах.
Экономику: покупка цепей дешевле замены комплекта шин, но требует навыков оперативного монтажа в полевых условиях.

Совместимость с системами ESP и ABS

Использование цепей противоскольжения может создавать помехи для корректной работы ABS и ESP. Эти системы полагаются на точные данные датчиков скорости вращения колес, а цепи способны искажать сигнал из-за изменения геометрии колеса и неравномерного контакта с поверхностью. В результате электроника может получить некорректную информацию о проскальзывании или блокировке колес.

При установке цепей ESP иногда ошибочно активирует стабилизацию на ровном покрытии из-за ложного определения пробуксовки, а ABS может преждевременно срабатывать при торможении. Производители современных систем предусматривают такие сценарии, поэтому критичные сбои возникают редко, но кратковременные "ошибки" в работе электроники возможны при резком ускорении или экстренном торможении.

Ситуации, когда цепи незаменимы для спасения

При движении по обледенелым горным серпантинам или крутым заснеженным подъёмам обычные шины теряют сцепление. Без цепей колёса буксуют на месте, машина становится неуправляемой и возникает реальный риск съезда в кювет или обрыв.

В условиях глубокой снежной целины, особенно при внезапных заносах на лесных или полевых дорогах, автомобиль мгновенно закапывается. Цепи буквально вытягивают транспортное средство, создавая точку опоры на рыхлом снегу, где даже полный привод бессилен.

Критические сценарии применения

Экстренная эвакуация во время снежных бурь или лавинной опасности, когда промедление смертельно опасно.
Доставка медикаментов в отрезанные от внешнего мира населённые пункты при ЧС.
Преодоление ледяных переправ на замерзших водоёмах, где голый лёд делает торможение невозможным.

Без цепей	С цепями
Пробуксовка на льду под уклон	Контролируемый спуск без заноса
Застревание в снегу глубже 20 см	Проходимость до 50 см рыхлого снега
Снос передней оси на гололёде	Точное руление на обледеневшем асфальте

Внедорожники с системами 4х4 или дифференциалами также увязают без цепей – электронные помощники не компенсируют отсутствие физического зацепа. Только металлические звенья гарантируют движение, когда остановка означает обморожение, аварию или беспомощность в безлюдной местности.

Юридические требования в Европе и России

В Европе правила использования цепей противоскольжения регулируются на национальном уровне и сильно варьируются. Обязательное применение обычно вводится дорожными знаками (синий круг с пиктограммой цепи) при снегопаде или гололёде. В горных регионах некоторых стран (например, Австрии, Швейцарии, Франции) наличие цепей в автомобиле зимой обязательно независимо от погоды, а их отсутствие карается штрафами.

В России требования к цепям закреплены ПДД. Согласно пункту 2.3.1, водитель обязан установить цепи при появлении знака 4.8 «Обязательное использование цепей противоскольжения» (синий круг с белым символом цепи). Знак размещается на опасных участках дорог: горных серпантинах, заснеженных трассах или ледовых переправах. Игнорирование предписания влечёт административную ответственность.

Ключевые различия в законодательстве

Европа:
- В Германии и Скандинавии цепи требуются только при наличии знака; альтернативой могут служить зимние шипованные шины.
- В Италии запрещено движение без цепей на обозначенных участках при снежном покрове, штраф – до €85.
- В Австрии цепи обязательны с 1 ноября по 15 апреля на горных дорогах, даже без знака. Штраф – €50-5000.
Россия:
- Цепи используются исключительно по требованию знака 4.8, их ношение в багажнике не регламентировано.
- Штраф за нарушение – 500 рублей (ст. 12.16 КоАП РФ).
- Обязательное применение шипованных шин зимой не заменяет требование об установке цепей при наличии знака.

Важно: В обеих юрисдикциях сотрудники полиции или дорожных служб вправе временно закрыть движение для транспорта без цепей при ухудшении условий. В Альпах и на Уральских перевалах дополнительные ограничения вводятся местными указами.

Расчет экономической выгоды от использования

Применение цепей противоскольжения напрямую снижает эксплуатационные расходы за счет уменьшения пробуксовки колес. Это приводит к экономии топлива (до 15-20% на заснеженных участках), сокращению износа протектора шин (ресурс увеличивается на 25-40%) и предотвращению повреждений трансмиссии от перегрузок. Для коммерческого транспорта минимизация времени простоя и гарантированная доставка грузов исключают штрафы и потери доходов.

Экономический эффект усиливается при регулярном использовании в сложных условиях. Затраты на приобретение цепей окупаются за 1-2 сезона за счет предотвращения единоразовых убытков: стоимость вызова эвакуатора из бездорожья превышает цену цепей в 2-3 раза, а ремонт коробки передач после пробуксовки сопоставим с 5-7 комплектами аксессуара. Для предприятий с автопарком снижение аварийности дополнительно уменьшает страховые взносы.

Ключевые параметры расчета

Фактор экономии	Эффект	Финансовый эквивалент
Сокращение расхода топлива	Снижение на 8-12 л/100 км на льду	≈1 500 руб./1000 км
Увеличение ресурса шин	Пробег до замены +10 000 км	≈7 000 руб./комплект
Предотвращение аварий	Снижение риска ДТП на 35-50%	≈15 000 руб./инцидент (средний ремонт)
Ликвидация простоев	Экономия 2-4 ч/день для грузоперевозок	До 5 000 руб./час для фур

Как проверить натяжение цепи во время движения

Проверка натяжения цепи противоскольжения в движении необходима для предотвращения её слетания или повреждения колеса. Слишком слабое натяжение приводит к ударам цепи об элементы подвески и кузова, а излишне тугое – к перегрузке трансмиссии и ускоренному износу.

Для проверки начните движение на ровном участке дороги со скоростью 15–30 км/ч, избегая резких поворотов и торможений. Оцените поведение цепи по звуку и вибрациям, передающимся на кузов автомобиля.

Порядок диагностики

Прослушайте звук работы: равномерный гул – норма, металлический лязг или стук указывают на ослабление.
Контролируйте вибрации: лёгкая тряска допустима, сильные удары в районе колёс – признак провисания цепи.
Проверьте управляемость: увод автомобиля в сторону при движении по прямой сигнализирует о неравномерном натяжении или перекосе.

При выявлении проблем немедленно остановитесь для ручной регулировки. Повторяйте проверку после преодоления 200–500 метров, так как цепь имеет свойство растягиваться под нагрузкой.

Типичные поломки цепей и ремонт в полевых условиях

Цепи на колесах подвержены механическим повреждениям из-за постоянного контакта с абразивными поверхностями, ударных нагрузок и естественного износа. Наиболее распространенные поломки включают разрыв звеньев, деформацию прутков, повреждение соединительных элементов ("косточек") и ослабление натяжения. Эти неисправности возникают при экстремальных условиях эксплуатации: езде по каменистому грунту, резком торможении с блокировкой колес или попадании цепи в технологический зазор между деталями автотранспорта.

Оперативный ремонт в полевых условиях требует минимального набора инструментов: молотка, монтировки, съемника звеньев (при наличии) и запасных элементов цепи. Критически важно остановить движение транспортного средства перед началом работ, зафиксировать колесо противооткатными упорами и опустить домкрат, если он использовался для подъема. Игнорирование этих мер приводит к травмам и дополнительным повреждениям техники.

Методы устранения неисправностей

Разрыв звена: Замените поврежденное звено с помощью съемника или выколотки, установив ремонтное звено ("соединитель"). При отсутствии запасных деталей укоротите цепь, удалив сломанный фрагмент, но помните: это временное решение снижает равномерность распределения нагрузки.
Деформация прутков: Выровняйте погнутые участки ударами молотка по деревянной прокладке. Сильно деформированные секции подлежат замене, так как повторные удары снижают прочность металла.
Выпавшая "косточка": Установите утерянный элемент на место, зафиксировав его бортиком звена и ударами молотка. Для предотвращения повторного выпадения стяните звено проволокой или зажмите плоскогубцами.
Ослабление натяжения: Подтяните цепь регулировочными талрепами или резиновыми натяжителями. Если механизм натяжения отсутствует, укоротите цепь на 1-2 звена, обеспечивая провисание не более 10-15 мм между соседними точками крепления.

Поломка	Риски при игнорировании	Экстренная альтернатива
Трещина в звене	Разрыв цепи при нагрузке	Стяжка стальным тросом
Износ "косточек"	Самопроизвольное расцепление	Фиксация хомутами
Коррозия заклепок	Потеря подвижности звеньев	Обильная смазка машинным маслом

Важно! После полевого ремонта двигайтесь со скоростью не выше 20 км/ч, избегая резких маневров. Любой восстановительный участок цепи считается временным – при первой возможности проведите профессиональную замену поврежденных секций или всей цепи в сборе. Неисправная цепная конструкция теряет до 70% прочности и может спровоцировать аварию при динамических нагрузках.

Критерии выбора производителя: надежность vs цена

Надежность цепи напрямую влияет на безопасность эксплуатации: качественные материалы (легированная сталь, закаленные звенья) обеспечивают устойчивость к разрывам и деформациям в экстремальных условиях. Продукция проверенных брендов проходит сертификацию по стандартам ISO или TÜV, что гарантирует соответствие нагрузочным требованиям и сохранность шин.

Ценовой фактор часто становится решающим при выборе, однако экономия на качестве приводит к рискам: дешевые аналоги из низкосортной стали подвержены коррозии, быстрому износу и внезапному разрушению под нагрузкой. Баланс достигается при оценке ресурсоемкости использования – для редких поездок допустимы бюджетные решения, для регулярной эксплуатации предпочтительны долговечные инвестиции.

Ключевые параметры сравнения

Критерий	Премиум-сегмент	Бюджет-сегмент
Материал звеньев	Легированная сталь с антикоррозийным покрытием	Обычная сталь без обработки
Ресурс эксплуатации	5+ сезонов	1-2 сезона
Защита шин	Внутренние амортизирующие вставки	Минимальная или отсутствует
Система натяжения	Автоматические храповые механизмы	Ручные крючки

Приоритетные факторы выбора включают: интенсивность использования (регулярность поездок по бездорожью), климатическую агрессивность (контакт с реагентами, низкие температуры) и тип транспортного средства – для внедорожников критична прочность конструкции, для легковых авто допустимы облегченные версии.

Пошаговая инструкция первого использования

Подготовьте цепь, растянув её и проверив на отсутствие перекрученных звеньев. Убедитесь, что размер звена соответствует типу шины (проверьте маркировку на упаковке).

Расположите транспортное средство на ровной поверхности. Зафиксируйте его стояночным тормозом. При работе с передними колёсами установите нейтральную передачу, с задними – заглушите двигатель.

Установка цепи

Расправьте цепь на земле параллельно колесу, убедившись, что боковые тросы и крюки направлены наружу.
Накиньте цепь поверх колеса так, чтобы равномерно распределить её по окружности протектора.
Соедините внутренний трос: заведите крюк за последнее звено, максимально натянув цепь вручную.
Зацепите наружный поперечный трос, начиная с верхней точки колеса и продвигаясь вниз по обеим сторонам.
Проверьте симметричность расположения цепи относительно центра шины.

Продвиньте автомобиль вперёд на 0.5–1 метр для смещения зоны фиксации. Повторно затяните все крюки, устраняя провисания. Убедитесь, что цепь плотно облегает шину по всей окружности без перекосов.

Элемент	Контрольная проверка
Боковые тросы	Равномерное натяжение без касания элементов подвески
Поперечные грунтозацепы	Полный контакт с протектором по всей ширине шины
Замыкающие крюки	Надёжная фиксация в последних звеньях цепи

Начните движение на скорости не выше 20 км/ч. Остановитесь через 50–100 метров для окончательной подтяжки ослабших элементов. Эксплуатируйте цепи только на снегу/льду, избегая участков с открытым асфальтом.

Список источников

При подготовке материалов о назначении и конструкции цепей противоскольжения использовались специализированные технические публикации и профильные ресурсы. Основной акцент сделан на функциональных особенностях и практическом применении данных устройств.

Источники включают нормативную документацию, руководства производителей и экспертные аналитические обзоры. Критериями отбора стали достоверность технических характеристик и актуальность рекомендаций по эксплуатации.

ГОСТ Р 50569-93: Транспортные средства. Цепи противоскольжения. Технические требования и методы испытаний
Производственный каталог Thule Sweden AB: Раздел "Системы повышения проходимости" (2023)
Методическое пособие НИИ Автомобильного Транспорта: "Зимняя эксплуатация автотранспорта в условиях бездорожья"
Технический бюллетень Ассоциации безопасности дорожного движения: "Сравнение типов противоскользящих устройств"
Инструкция по монтажу цепей RUD Chain (серия Grip 4x4)
Монография Петрова А.И. "Тюнинг внедорожников: системы сцепления" (Издательство Транспортные технологии, 2021)
Отчет об испытаниях Норвежского автомобильного федерации: "Эффективность цепей на льду" (2022)