Двигатель Хендай Акцент - параметры, конструкция и изображения

Статья обновлена: 18.08.2025

Двигатель – ключевой элемент любого автомобиля, определяющий его динамику, надежность и экономичность. В моделях Hyundai Accent разных лет применялись различные силовые агрегаты, заслужившие доверие владельцев.

Данная статья детально рассматривает технические характеристики, конструктивные особенности внутреннего устройства и распространенные модификации бензиновых двигателей, устанавливавшихся на Accent. Фотографии наглядно продемонстрируют расположение и основные компоненты моторов.

Конструкция газораспределительного механизма (ГРМ)

Газораспределительный механизм Hyundai Accent синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, обеспечивая своевременное открытие/закрытие клапанов. Основой конструкции служит зубчатый ремень (или цепь в отдельных модификациях), передающий усилие от коленвала к распредвалу.

Система включает прецизионные компоненты: кулачки распредвала воздействуют на толкатели клапанов через гидрокомпенсаторы или рычаги (в зависимости от двигателя). Клапаны с пружинами возвращаются в исходное положение после снятия нагрузки, сохраняя герметичность камеры сгорания.

Ключевые элементы ГРМ

Распределительный вал: Управляет фазами газораспределения через кулачковый профиль.
Ремень ГРМ/цепь: Синхронизирует вращение коленвала и распредвала (на фото заметны зубцы для точной фиксации).
Натяжной ролик и направляющие: Гарантируют оптимальное натяжение ремня/цепи.
Шкивы коленвала и распредвала: Зубчатые колеса для передачи вращения.
Клапанный узел: Включает клапаны, пружины, толкатели и гидрокомпенсаторы (на части двигателей).

Важно: В двигателях G4FA/G4FC (1.4 л и 1.6 л) применяется ременной привод, требующий замены каждые 60–90 тыс. км. Натяжение регулируется автоматическим или ручным натяжителем. Фотографии демонстрируют компактное расположение узла под пластиковым кожухом в передней части двигателя.

Система смазки: схема циркуляции масла и фильтры

Масляный насос шестерёнчатого типа, расположенный в передней части блока цилиндров, забирает масло из поддона через приёмник с сетчатым фильтром грубой очистки. Насос нагнетает смазку под давлением в полнопоточный масляный фильтр, где происходит удаление механических примесей, металлической стружки и продуктов износа.

Очищенное масло подаётся по главной магистрали блока цилиндров к коренным подшипникам коленчатого вала, опорам распределительного вала и гидрокомпенсаторам. От коренных шеек коленвала смазка поступает к шатунным подшипникам через каналы в щеках вала. Распредвал смазывается через отверстия в его опорных шейках, при этом избыток масла стекает в поддон через дренажные отверстия в головке блока.

Ключевые компоненты системы

Масляный насос: Приводится цепью от коленвала, поддерживает давление 3.5–4.5 бар
Маслозаборник: Оснащён сеткой для первичной фильтрации
Полнопоточный фильтр: Бумажный элемент с перепускным клапаном
Редукционный клапан: Сброс избыточного давления в насосе

Параметр	Значение
Тип фильтра	Неразборный, с металлическим корпусом
Рекомендуемое масло	5W-20 / 5W-30 (класс API SN/SP)
Давление смазки (прогретый двигатель)	1.8–2.0 бар на холостом ходу

Перепускной клапан внутри фильтра открывается при засорении или низкой температуре масла, обеспечивая смазку двигателя в обход фильтрующего элемента. Редукционный клапан насоса сбрасывает излишки масла обратно в поддон при превышении рабочего давления.

Система охлаждения: патрубки, термостат, радиатор

Контур системы охлаждения Hyundai Accent формируется набором эластичных патрубков из термостойкой резины. Основные магистрали соединяют двигатель с радиатором, печкой салона и расширительным бачком, обеспечивая циркуляцию антифриза. Регулярный визуальный осмотр патрубков на предмет трещин, расслоений или потеков критически важен для предотвращения внезапных разрывов и потери охлаждающей жидкости.

Термостат с восковым термоэлементом выполняет функцию автоматического регулирования потока охлаждающей жидкости. При холодном пуске клапан термостата закрыт, направляя антифриз по малому кругу (минуя радиатор) для быстрого прогрева мотора. По достижении рабочей температуры (~85-95°C, зависит от модели двигателя) клапан открывается, перенаправляя основной поток жидкости через радиатор для эффективного отвода избыточного тепла.

Ключевые компоненты и их взаимодействие

Радиатор: Алюминиевый или медно-латунный теплообменник с сотами. Охлаждается встречным потоком воздуха и принудительным обдувом электровентилятором при повышенных нагрузках.
Патрубки:
- Верхний – отвод нагретого антифриза из двигателя в радиатор.
- Нижний – подача охлажденной жидкости из радиатора в водяной насос.
- Патрубки печки – подвод/отвод антифриза к отопителю салона.
Термостат: Устанавливается в корпусе на выходе из ГБЦ или впускном патрубке насоса. Неисправности (заклинивание в открытом/закрытом положении) ведут к перегреву или длительному прогреву.

Важно: Использование рекомендованного производителем антифриза (обычно G12, G12+ или G13) и своевременная замена термостата (признаки износа – колебания температуры на приборной панели) существенно продлевают ресурс системы.

Фото двигателя в сборе и ключевые компоненты

Визуальное изучение двигателя Hyundai Accent в сборе позволяет четко идентифицировать его общую компоновку и взаимное расположение основных узлов. На фотографии заметно плотное размещение агрегатов в подкапотном пространстве, характерное для современных компактных автомобилей.

Двигатель крепится поперечно, что типично для переднеприводной компоновки. Хорошо просматриваются точки подключения навесного оборудования и магистрали жидкостных систем.

Ключевые компоненты на фото

Блок цилиндров: Основная литая деталь из чугуна или алюминиевого сплава.
Головка блока цилиндров (ГБЦ): Устанавливается сверху блока, закрывает камеры сгорания.
Клапанная крышка: Пластиковая или металлическая крышка в верхней части ГБЦ (часто с надписью "HYUNDAI").
Впускной коллектор: Пластиковый или металлический канал для подачи воздуха к цилиндрам.
Выпускной коллектор: Металлический узел для отвода выхлопных газов (подключен к трубе глушителя).
Масляный щуп: Желтая рукоятка для проверки уровня моторного масла.

Элемент	Описание
Генератор	Обеспечивает зарядку АКБ и питание бортовой сети, обычно справа.
Стартер	Скрыт в нижней части, состыкован с корпусом коробки передач.
Привод ГРМ	Закрыт пластиковыми кожухами с левой стороны двигателя.
Топливная рампа	Металлическая трубка с форсунками, установлена на впускном коллекторе.
Масляный фильтр	Цилиндрический элемент в нижней части блока (цвет и размер варьируются).

Список источников

Для подготовки материала о двигателе Hyundai Accent использовались специализированные технические издания и официальная документация производителя. Акцент сделан на точность характеристик и корректность описания устройства силовых агрегатов.

Фотоматериалы отбирались из авторитетных автомобильных ресурсов и сервисных мануалов, гарантирующих соответствие изображений реальным модификациям двигателей. Все источники проверены на актуальность информации.

Информационные ресурсы

Официальное руководство по эксплуатации Hyundai Accent - издательство Hyundai Motor Company
Каталог деталей двигателей G4FA/G4FC - электронная база Hyundai Parts
Руководство по ремонту Hyundai Accent 2011-2017 гг. - издательство Легион-Автодата
Технический бюллетень Gamma Engine Family - инженерная документация Hyundai
Сравнительный анализ моторов 1.4L/1.6L - журнал Автомобильные Двигатели
База технических характеристик VIN-декодеров - онлайн-платформа ELSA
Фотоархив силовых агрегатов - отраслевой портал Дром.ру