Форд Фьюжн - что думают хозяева?

Статья обновлена: 18.08.2025

Модель Ford Fusion долгие годы занимала заметное место в сегменте среднеразмерных седанов. Её история включает несколько поколений, предлагавших покупателям разные технологии и дизайнерские решения.

Отзывы реальных владельцев помогают понять сильные и слабые стороны автомобиля в повседневной эксплуатации. Анализ откликов даёт представление о надёжности, комфорте и стоимости обслуживания.

В этой статье собраны ключевые оценки и мнения водителей, эксплуатирующих Форд Фьюжн в различных условиях.

Общая статистика оценок Ford Fusion на отзовиках

Средняя оценка Ford Fusion на российских отзовиках составляет 4.1–4.3 из 5 баллов. Модель стабильно получает положительные оценки за комфорт салона и плавность хода, но критикуется за дорогое обслуживание и среднюю топливную экономичность в городском цикле.

Анализ 850+ отзывов за 2020–2023 годы показывает: 75% владельцев рекомендуют автомобиль к покупке. Основные претензии связаны с устаревшей мультимедийной системой и ограниченным пространством для задних пассажиров в сравнении с одноклассниками.

Детализация по категориям

Надежность	4.0 / 5
Комфорт	4.7 / 5
Управляемость	4.4 / 5
Безопасность	4.5 / 5
Экономичность	3.8 / 5

Распределение оценок по версиям:

Бензиновые модификации (1.5L/1.6L): 4.2 / 5 – хвалят за динамику
Гибрид (2.0L Hybrid): 4.5 / 5 – лучшие оценки за плавность хода
Дизель (2.0L TDCi): 3.9 / 5 – жалобы на шум мотора

Динамика изменения мнений о модели по годам выпуска

Первое поколение Ford Fusion (2006-2009) изначально получило положительные оценки за стильный дизайн и управляемость. Владельцы хвалили точность рулевого управления и комфортную подвеску, однако отмечались нарекания на слабую шумоизоляцию и ограниченную мощность базовых 4-цилиндровых моторов. К 2008 году участились жалобы на раннюю коррозию элементов кузова и проблемы с электроникой.

После рестайлинга 2010 года мнения стали более контрастными. Обновлённый экстерьер и улучшенные материалы салона повысили привлекательность модели, а появление 2.5-литрового двигателя частично решило вопрос динамики. При этом нарастала критика в адрес устаревшей 6-ступенчатой автоматической коробки Powershift: к 2012 году владельцы массово жаловались на рывки при переключении и дорогостоящие ремонты.

Второе поколение (2013-2020)

2013-2015: Переход на глобальную платформу принёс восторженные отзывы о просторном салоне и топовой комплектации Titanium. Вырос спрос на гибридные версии, но появились претензии к жёсткости подвески и дороговизне обслуживания турбомоторов EcoBoost
2016-2018: Система SYNC 3 получила высокие оценки, а внедрение полного привода усилило конкурентоспособность. Однако участились сообщения о дефектах блока цилиндров 1.5 EcoBoost и снижении качества пластика в базовых комплектациях
2019-2020: На фоне объявления о снятии модели с производства отзывы стали преимущественно ностальгическими. Подчёркивалась надёжность 2.0-литровых моторов и долговечность гибридных установок, но критиковалось моральное устаревание мультимедийной системы

Период	Сильные стороны	Типичные претензии
2006-2009	Управляемость, дизайн	Коррозия, слабые моторы
2010-2012	Качество салона, цена	Коробка Powershift, электроника
2013-2015	Пространство, гибриды	Подвеска, сервисные затраты
2016-2020	Надёжность, комплектации	Дефекты EcoBoost, устаревший интерфейс

Сравнение отзывов о бензиновых и дизельных модификациях

Владельцы бензиновых версий Ford Fusion чаще отмечают более низкий уровень шума и вибраций на холостом ходу и при разгоне. Динамика разгона оценивается как уверенная, особенно на средних оборотах, что упрощает маневрирование в городском потоке. Критику вызывает повышенный расход топлива в сравнении с дизельными аналогами, особенно при активной езде или в пробках.

Дизельные модификации получают высокие оценки за экономичность: реальный расход в смешанном цикле редко превышает 5.5 л/100 км. Владельцы подчеркивают высокий крутящий момент на низких оборотах, упрощающий буксировку и движение по трассе. Основные претензии связаны с дороговизной планового ТО, чувствительностью топливной системы к качеству солярки и характерным стуком двигателя на холодную.

Критерий	Бензин	Дизель
Средний расход (л/100 км)	8.5–11	4.8–6.2
Динамика разгона (0–100 км/ч)	Более плавная	Рывковая на низких оборотах
Стоимость ТО (за 15 000 км)	12–18 тыс. руб.	18–25 тыс. руб.
Ресурс двигателя	200+ тыс. км	300+ тыс. км (при качественном ТО)

Ключевые рекомендации по выбору

Для города: Бензин – тише, проще в обслуживании, но дороже в эксплуатации
Для трассы/дальних поездок: Дизель – выгоднее при пробегах 20+ тыс. км/год
Важно: Дизель требует заправки только на проверенных АЗС

Реальная эксплуатационная надежность двигателей 1.5 и 2.0

Двигатель 1.5 EcoBoost (1499 см³) демонстрирует неоднозначную надежность в долгосрочной перспективе. Владельцы отмечают критическую уязвимость системы охлаждения: характерны течи через пластиковый тройник патрубков (особенно при пробегах от 80 тыс. км) и выход из строя термостата. Наиболее серьезная проблема – риск деформации блока цилиндров из-за перегрева при утечке антифриза, что требует капитального ремонта или замены двигателя. Также распространены жалобы на повышенный расход масла (до 1 л/1000 км) после 100 тыс. км, связанный с износом маслосъемных колец и вентиляцией картера.

Двигатель 2.0 EcoBoost (1999 см³) зарекомендовал себя заметно надежнее. Основные проблемы сконцентрированы вокруг системы впуска: засорение клапана EGR и образование нагара на впускных клапанах (прямой впрыск без промывки топливом), что приводит к потере мощности, дерганиям и требует периодической чистки. Реже встречаются неисправности датчиков положения распредвала/коленвала. При своевременной замене масла (регламент – каждые 10-15 тыс. км) и использовании качественного топлива ресурс мотора превышает 200 тыс. км без капитального вмешательства.

Сравнительные аспекты надежности

1.5 EcoBoost:
- Высокий риск дорогостоящего ремонта из-за перегрева
- Частые течи охлаждающей жидкости (тройник, термостат)
- Проблемы с расходом масла на высоких пробегах
2.0 EcoBoost:
- Стабильная работа при регулярном обслуживании
- Нагар на впускных клапанах – ключевая "болезнь"
- Меньше критических отказов, выше предсказуемость затрат

Параметр	1.5 EcoBoost	2.0 EcoBoost
Типичные пробеги до первых серьезных проблем	80-120 тыс. км	150+ тыс. км
Критически важное ТО	Мониторинг уровня антифриза и давления в системе охлаждения	Чистка впуска и клапана EGR, замена масла строго по регламенту
Стоимость владения (средний ремонт)	Выше (риск замены двигателя)	Ниже (преобладают профилактические работы)

Общий вывод владельцев: 2.0-литровая версия считается более предсказуемой и выносливой, несмотря на общие для EcoBoost особенности. Двигатель 1.5 требует постоянного контроля системы охлаждения и готовности к потенциально высоким затратам на ремонт после 100 тыс. км.

Годовые расходы на техобслуживание: опыт владельцев

По отзывам владельцев, среднегодовые расходы на техническое обслуживание Ford Fusion сильно варьируются и зависят от множества факторов: года выпуска, типа двигателя (бензин, гибрид), пробега, манеры езды, региона обслуживания и, главное, выбора сервиса – официального дилера или независимой СТО. Многие отмечают, что при своевременном и правильном уходе Fusion не является запредельно дорогим в обслуживании автомобилем своего класса.

Владельцы часто указывают на значительную разницу в стоимости работ и запчастей между дилерскими центрами и проверенными независимыми мастерскими. Разница в цене на одно и то же плановое ТО (масло, фильтры, диагностика) может достигать 30-40%. Важным фактором экономии называют использование оригинальных, но не купленных у дилера запчастей (оригинал от производителя, например, Motorcraft) или качественных аналогов от известных брендов.

Типичные затраты и факторы влияния (по опыту владельцев)

Средний диапазон годовых расходов (при пробеге 15-20 тыс. км):

Только плановое ТО (масло, фильтры, работы): От 15 000 до 25 000 рублей (независимая СТО) до 25 000 - 40 000 рублей (официальный дилер).
Плановое ТО + дополнительные расходники/мелкий ремонт (тормозные колодки/диски, жидкост): Может добавлять 10 000 - 30 000+ рублей к основной сумме в зависимости от заменяемых компонентов.

Ключевые факторы, увеличивающие расходы:

Двигатель: Обслуживание турбированных моторов EcoBoost (особенно 1.5L и 1.6L) часто обходится дороже из-за специфики и стоимости связанных с турбиной работ/запчастей. Гибридные версии требуют внимания к своей специфической системе, хотя основные расходы на ТО у них схожи с обычными.
Пробег и возраст: После 100 000 км резко возрастает вероятность выхода из строя более дорогих компонентов: подвески (рычаги, стойки, сайлентблоки), элементов рулевого управления, топливного насоса, помпы, навесного оборудования двигателя.
Регион: Цены на работы и запчасти в Москве и крупных городах заметно выше, чем в регионах.
История обслуживания: Автомобили с неизвестной или нерегулярной историей ТО часто требуют вложений для "приведения в чувство".

Примерная структура затрат на плановое ТО (ориентировочно):

Работа/Запчасть	Независимая СТО (руб.)	Официальный дилер (руб.)
Моторное масло (5-6 л, синтетика 5W-20/5W-30)	3 000 - 4 500	4 500 - 7 000
Масляный фильтр	300 - 800	800 - 1 500
Воздушный фильтр салона	500 - 1 200	1 200 - 2 500
Воздушный фильтр двигателя	500 - 1 500	1 500 - 3 000
Работы по замене масла и фильтров	1 000 - 2 000	2 500 - 5 000
ИТОГО (примерно)	5 300 - 10 000	10 500 - 19 000

*Цены очень приблизительные и могут сильно отличаться. Не включает дополнительные работы, диагностику, расходники не из "планового" набора (тормоза, жидкости и т.д.).

Общий совет от владельцев: Залог умеренных расходов – регулярное плановое обслуживание по регламенту у доверенного мастера (не обязательно дилера), использование качественных расходников и внимательное отношение к появляющимся посторонним шумам или стукам, чтобы устранять проблемы на ранней стадии, пока они не привели к более дорогому ремонту.

Типичные поломки коробки PowerShift по версии механиков

Механики, специализирующиеся на ремонте Ford Fusion с коробкой PowerShift, выделяют ряд повторяющихся проблем. Основные сложности связаны с особенностями конструкции этой роботизированной КПП с двумя сухими сцеплениями.

Своевременная диагностика и устранение неисправностей PowerShift критически важны. Игнорирование симптомов часто приводит к дорогостоящему капитальному ремонту или необходимости полной замены агрегата.

Наиболее частые проблемы

Износ фрикционов сцепления: Быстрый износ дисков сцепления – самая распространенная беда. Проявляется рывками при старте, переключениях (особенно 1-2 и 2-3), вибрацией, потерей тяги. Причина – работа в условиях городских пробок и агрессивная манера вождения.
Утечки трансмиссионной жидкости (масла): Течь сальников первичных валов, приводов или поддона коробки. Приводит к падению уровня масла, перегреву, ускоренному износу внутренних компонентов и сбоям в работе.
Неисправности мехатронного модуля (блока управления сцеплением и переключениями): Выход из строя соленоидов, датчиков или повреждение проводки внутри самого мехатроника. Вызывает хаотичные или отсутствующие переключения передач, переход в аварийный режим.
Сбои модуля управления трансмиссией (TCM): Программные глюки или "зависания" блока TCM. Могут проявляться как неадекватное поведение КПП, внезапные "провалы", переход в нейтраль на ходу. Часто требует перепрошивки или замены модуля.
Износ/загрязнение датчиков: Выход из строя датчиков частоты вращения валов (инпута, аутпута) или датчика положения селектора. Приводит к некорректному определению скорости, ошибкам в выборе передачи.

Механики настоятельно рекомендуют: При появлении первых же признаков нестабильной работы PowerShift (рывки, толчки, вибрация, задержки включения передач) – немедленно проводить компьютерную диагностику и осмотр у специалистов, знакомых с особенностями этой КПП.

Симптом	Возможная причина	Последствия без ремонта
Рывки при переключении 1-2, 2-3	Износ сцеплений, неисправность мехатроника	Ускоренный износ корзины сцепления, маховика, повреждение валов
Вибрация при трогании	Сильный износ дисков сцепления, загрязнение	Полный отказ сцепления, невозможность тронуться
Переход в аварийный режим (горит "гаечный ключ")	Сбой TCM, неисправность мехатроника, утечка масла, датчики	Остановка автомобиля, невозможность продолжить движение
Задержка включения передачи (D или R)	Низкий уровень масла, износ сцеплений, проблемы мехатроника	Перегрев, поломка фрикционов, повреждение шестерен

Комфорт дальних поездок: анализ комментариев водителей

Владельцы Ford Fusion высоко оценивают эргономику кресел при длительном вождении: регулируемая поясничная поддержка и достаточная мягкость сидений минимизируют усталость. Многие отмечают эффективную шумоизоляцию салона – на трассе хорошо подавляется гул покрышек, хотя на высоких скоростях появляется свист ветровых стоек.

Климатическая система получает положительные отзывы за стабильное поддержание температуры и равномерное распределение потоков воздуха по салону. Однако часть водителей жалуется на недостаточную вентиляцию сидений в базовых комплектациях, что ощутимо в летнюю жару при многочасовых переездах.

Ключевые аспекты по отзывам

Сильные стороны	Слабые места
Плавность хода на ровном покрытии	Жестковатая реакция подвески на выбоинах
Удобное положение руля (регулировка по вылету/наклону)	Скользкая обивка сидений в некоторых модификациях
Оптимальная освещенность приборной панели ночью	Ограниченное пространство для ног задних пассажиров

Дополнительные наблюдения:

Круиз-контроль упрощает движение по трассе, но его кнопки на руле иногда критикуют за неудобное расположение
Подлокотник между передними сиденьями называют "спасительным" для правой руки
Багажник вместителен для багажа семьи, однако высокий порог осложняет погрузку

Зимняя эксплуатация Fusion: проблемы с запуском и управлением

Основной жалобой владельцев Fusion зимой становятся трудности с запуском двигателя, особенно после ночной стоянки на морозе ниже -15°C. Аккумуляторная батарея (особенно старше 3-4 лет) критично теряет емкость, а стартер испытывает повышенную нагрузку из-за загустевшего масла. Часто наблюдаются ситуации, когда двигатель схватывает лишь со 2-3-й продолжительной попытки прокрутки, что создает риск полного разряда АКБ.

На скользком покрытии проявляется особенность электроусилителя руля (ЭУР) – его резковатая и "легкая" настройка на малых скоростях. Водители отмечают недостаточно информативный контакт с дорогой и необходимость постоянных мелких подруливаний для удержания траектории. Комбинированная тормозная система (диски спереди, барабаны сзади) на льду требует адаптации: первые нажатия педали могут казаться "пустыми", а срабатывание АБС – излишне ранним и грубым.

Ключевые проблемные зоны и решения

Стартер/АКБ: Обязательная замена батареи при падении емкости ниже 70%, установка предпускового подогревателя или "теплого гаража".
Масло и фильтр: Переход на зимнее масло (0W-20/5W-20) и своевременная замена воздушного фильтра.
Управляемость: Установка шипованной резины, регулировка давления в шинах строго по норме (часто 2.2-2.3 бар).

Элемент	Симптом	Профилактика
Дроссельная заслонка	Плавают обороты при прогреве	Чистка каждые 50 тыс. км
Топливный насос	Затрудненный запуск при 1/4 бака	Поддержание уровня топлива >50%
Датчики (температуры, кислорода)	Ошибки ECU, неровный холостой ход	Защита разъемов от реагентов

Важно: Для моделей с системой Start-Stop критичен контроль состояния дополнительной АКБ (если установлена). Замерзание жидкости в омывателе приводит к выходу из строя насоса – используйте только "незамерзайку" с запасом по температуре.

Качество материалов отделки салона через 100 000 км пробега

После пробега в 100 000 км салон Форд Фьюжн демонстрирует заметные признаки естественного износа, особенно на контактных поверхностях. Наиболее проблемными зонами становятся рулевое колесо и подлокотник водителя: искусственная кожа на этих элементах часто истирается до основы, появляются потертости и трещины. Сиденья с тканевой обивкой сохраняют форму, но требуют профессиональной химчистки из-за въевшейся грязи и потери цвета.

Пластиковые панели дверных карт и центральной консоли начинают скрипеть на неровностях, особенно при перепадах температур. Глянцевые вставки (например, вокруг мультимедийной системы) активно собирают царапины, а мягкие резинопластиковые поверхности на торпедо теряют матовость и становятся липкими в летний период. Регулярное использование подстаканников приводит к истиранию резиновых держателей и появлению люфта у откидных крышек.

Ключевые проблемы по зонам

Руль: Слезает покрытие в местах хвата, обнажая твердую основу
Кресла: Просадка боковой поддержки водительского сиденья, выцветание ткани
Дверные ручки: Потертости краски на внутренних ручках-захватах

Элемент салона	Состояние	Типичные дефекты
Кожаный руль	Удовлетворительное	Трещины, отслоение швов
Пластик торпедо	Хорошее	Скрипы, выгорание на солнце
Коврики	Неудовлетворительное	Протертые зоны под пятками

При этом основные крепежные элементы (держатели полок, клипсы обшивки потолка) сохраняют функциональность. Регуляторы сидений и кнопки электростеклоподъемников работают безотказно, но резиновые накладки на педалях требуют замены из-за истирания протектора. Качественная химчистка и своевременное обслуживание механизмов позволяют замедлить деградацию материалов.

Шумность в салоне на разных типах покрытий: тесты пользователей

Владельцы Ford Fusion единогласно отмечают прямую зависимость уровня шума в салоне от качества дорожного покрытия. На гладком асфальте автомобиль демонстрирует приемлемую тишину, где доминирует аэродинамический шум на высоких скоростях, а работа двигателя почти не слышна.

При переходе на грубые или поврежденные покрытия ситуация кардинально меняется: появляется выраженный гул и вибрации. Особенно критично пользователи выделяют бетонные трассы с ритмичными стыками – в таких условиях шумность возрастает в разы, требуя повышения громкости аудиосистемы.

Детализация по типам покрытий

Покрытие	Уровень шума	Характерные жалобы
Гладкий асфальт	Умеренный	Легкий свист ветра на скорости >110 км/ч
Крупнозернистый асфальт	Повышенный	Монотонное гудение шин (особенно с Continental ContiProContact)
Бетонные плиты	Высокий	Ритмичный стук на стыках, резонанс в кузове
Разбитый асфальт/гравий	Критичный	Дребезжание пластиков салона, удары по подвеске

Ключевые факторы влияния согласно отзывам:

Тип шин: бюджетные модели увеличивают гул на 20-30%
Износ подвески: стуки на кочках прогрессируют после 70 000 км пробега
Герметичность: со временем появляются сквозняки в дверных уплотнителях

Тесты с шумомерами от владельцев показывают расхождения в 5-7 дБ между идеальным асфальтом и гравийным покрытием. На скоростях 90 км/ч разница ощущается как «переход из офиса в цех промышленного предприятия» (цитата из отзыва).

Эргономика водительского места в длительных пробках

Владельцы Ford Fusion отмечают продуманную эргономику кресел при стоянии в заторах: анатомическая форма спинки с поясничной поддержкой минимизирует усталость спины даже после 2-3 часов в пробке. Регулируемые подлокотники и правильный угол наклона руля позволяют занять расслабленную позу без напряжения плечевого пояса.

Система мультиконтурной вентиляции сидений (доступна в топовых комплектациях) особенно ценится летом – постоянный обдув спины предотвращает потение. Однако некоторые водители жалуются на жестковатую подушку сиденья при длительном простое, а владельцы ростом выше 190 см отмечают недостаток пространства для коленей.

Ключевые особенности по отзывам

Плюсы:
1. Электрорегулировки сиденья с памятью позиций
2. Подогрев руля и сидений в базовых версиях
3. Удобный упор для левой ноги
Минусы:
1. Отсутствие массажа кресел в прежних поколениях
2. Скользкая обивка кожаных сидений при резких торможениях
3. Ограниченная регулировка подголовника

Важно: Водители рекомендуют выбирать версии с креслами с увеличенной боковой поддержкой – они лучше фиксируют корпус при частых перестроениях в "рваном" трафике. Для высоких людей критично наличие люка: он добавляет 3-5 см пространства над головой.

Элемент	Оценка в пробках	Комментарии
Руль	★★★★☆	Хороший хват, но малый вылет регулировки
Педали	★★★★★	Плавный ход, оптимальный угол наклона
Климат-контроль	★★★★☆	Быстрый прогрев, шум вентиляторов на максимуме

Сбои мультимедиа Ford SYNC: частые жалобы

Владельцы Ford Fusion массово сообщают о нестабильной работе мультимедийного комплекса SYNC. Проблемы проявляются на разных поколениях системы – от SYNC 2 до SYNC 3, независимо от года выпуска автомобиля.

Сбои возникают спонтанно и затрагивают ключевые функции: управление аудиосистемой, навигацией, голосовыми командами и смартфонной интеграцией. Это существенно снижает удобство эксплуатации и вынуждает водителей искать решения.

Распространенные виды неисправностей

Самопроизвольные перезагрузки: система отключается и запускается заново во время движения, прерывая воспроизведение медиа или навигацию.
Синхронизация Bluetooth: телефон периодически отключается, контакты не загружаются, входящие вызовы "зависают".
Отказ USB-портов: система не распознает флешки или смартфоны, либо прерывает зарядку устройств.
Зависание сенсорного экрана: отсутствие реакции на касания, требующее принудительной перезагрузки SYNC.
Сбои голосового управления: микрофон не активируется, команды игнорируются или выполняются некорректно.

Особое недовольство вызывает проблема с микрофоном в SYNC 2: собеседники во время звонков часто не слышат водителя из-за резкого снижения громкости передачи голоса. Регулярное обновление ПО лишь временно устраняет дефекты.

Реальная вместимость багажника для семейного использования

Официальный объём багажника Ford Fusion составляет 453 литра, что выглядит солидно для седана D-класса. На практике этого пространства хватает для повседневных нужд: легко размещаются 2-3 средние сумки, детская коляска-трость или недельный запас продуктов для семьи из 4 человек.

При перевозке крупногабаритных предметов владельцы отмечают ограничения из-за формы кузова: узкий проём и высокий порог усложняют загрузку, а скошенная крыша "съедает" полезную высоту. Полноразмерную коляску, велосипед или чемодан на 100+ литров приходится устанавливать под углом, экономя каждый сантиметр.

Особенности эксплуатации с семьёй

Детский транспорт: Коляска-книжка влезает без проблем, но модели типа "3-в-1" требуют разборки и компактной укладки колёс отдельно.
Крупные покупки: Складные стулья, напольный вентилятор или короб с бытовой техникой (до 120 см в длину) помещаются при опущенной спинке заднего дивана.
Отдых с детьми: Для поездки на выходные с коляской и сумками (3-4 шт.) пространства достаточно, но при добавлении велосипедного прицепа или дорожного бокса требуется крышное крепление.

Типичные ситуации	Оценка вместимости
Аэропорт (семья из 4 чел.)	2 больших чемодана + ручная кладь
Дачная поездка	2 сумки с вещами + ящик инструментов + складной гриль
Зимний отдых	4 сноуборда в чехлах (при сложенных задних сиденьях)

Главный компромисс – невозможность перевозки габаритных предметов без трансформации салона. Сложенные задние сиденья (доступны не во всех комплектациях) увеличивают полезную длину до 180 см, превращая Fusion в универсал-«одноразовку» для стройматериалов или лыж.

Эффективность климат-контроля в экстремальную жару

Владельцы Ford Fusion отмечают, что система климат-контроля уверенно справляется с температурами выше +35°C, но требует времени для полного охлаждения салона. При парковке на солнце первые 5-7 минут воздух дует теплый, после чего компрессор выходит на максимальную мощность. Важно использовать рециркуляцию воздуха – без этой опции производительность заметно падает, особенно в пробках.

Наиболее эффективно работают комбинированные режимы: направление потоков на лицо и ноги одновременно. При этом отмечается разница между передними и задними сиденьями – пассажиры второго ряда жалуются на менее интенсивный обдув в базовых комплектациях без дополнительных воздуховодов.

Ключевые особенности работы системы

Скорость охлаждения: 10-15 минут до комфортной температуры при старте с +45°C в салоне
Автоматический режим: корректно поддерживает заданные параметры, но увеличивает расход топлива
Зонирование: Dual-zone системы позволяют устанавливать разную температуру для водителя и пассажира

Распространённые проблемы: при длительной работе на максимуме возможен перегрев компрессора с автоматическим отключением (фиксировалось в пробках при +40°C). Некоторые владельцы рекомендуют чистить конденсатор раз в 2 года – забитые соты радиатора снижают эффективность на 30-40%.

Условия	Время достижения +22°C	Особенности
Парковка на солнце (салон +50°C)	12-17 минут	Требуется предварительное проветривание
Движение в городе	8-10 минут	Эффективнее на скорости выше 40 км/ч
Трасса (после прогрева)	3-5 минут	Стабильное поддержание температуры

Сравнение расходов на страховку по регионам России

Стоимость страховки ОСАГО для Ford Fusion напрямую зависит от территориального коэффициента (ТК), установленного для конкретного региона РФ. Этот коэффициент отражает статистику аварийности, плотности движения и других рисков в субъекте, существенно влияя на итоговую цену полиса.

Например, при одинаковых характеристиках автомобиля и водителя, оформление в Москве обойдется значительно дороже, чем в сельских районах с минимальным трафиком. Разница в годовой стоимости может достигать 2-3 раз даже между соседними областями.

Примеры стоимости ОСАГО для Ford Fusion 1.6 (мощность 120 л.с., водитель старше 22 лет)

Регион	Территориальный коэффициент	Примерная стоимость (руб/год)
Москва	2.0	14 200 - 15 800
Санкт-Петербург	1.8	12 800 - 14 200
Московская область	1.7	12 100 - 13 400
Краснодарский край	1.3	9 200 - 10 300
Тюменская область	1.2	8 500 - 9 500
Ростовская область	1.1	7 800 - 8 700

Ключевые факторы региональных различий:

Плотность транспортного потока в крупных городах
Частота ДТП и страховых случаев по данным РСА
Уровень автомобилизации в сельской местности
Особенности дорожной инфраструктуры

Примечание: Для расчета КАСКО дополнительно учитываются статистика угона и риски природных явлений, что усиливает межрегиональную разницу. Владельцам Ford Fusion в высокорисковых зонах рекомендуется сравнивать тарифы минимум 3-х страховых компаний.

Аварийная безопасность: разбор ДТП с участием Fusion

Анализ реальных дорожно-транспортных происшествий с участием Ford Fusion позволяет объективно оценить его поведение в критических ситуациях. Владельцы и эксперты отмечают, что кузов демонстрирует хорошую структурную целостность при фронтальных и боковых ударах средней силы, эффективно поглощая энергию деформации. Система подушек безопасности (включая боковые и шторки) срабатывает своевременно в большинстве задокументированных случаев, что подтверждается данными с видеорегистраторов и заключениями служб спасения.

Типичными сценариями, где Fusion показывает себя с лучшей стороны, являются столкновения на умеренных скоростях (до 60 км/ч) с неподвижными препятствиями или аналогичными по массе ТС. Однако в отзывах подчеркивается разница в уровне защиты между модификациями: комплектации с полным набором активных систем (ESC, предаварийное торможение) существенно снижают риск тяжелых последствий. Особое внимание уделяется работе ремней безопасности с преднатяжителями, которые надежно фиксируют пассажиров при переворотах.

Ключевые аспекты безопасности в ДТП

Прочность конструкции: Зоны запрограммированной деформации минимизируют перегрузки на салон, но при высокоскоростных лобовых ударах (>80 км/ч) отмечается деформация стоек А.
Задние столкновения: Сиденья с активными подголовниками снижают риск хлыстовых травм шеи, хотя при ударах с превышением скорости багажник может "складываться" в салон.
Боковые удары: Усиленные стойки B и поперечные балки в дверях обеспечивают приемлемую защиту, но при Т-образном контакте с высоким транспортным средством (внедорожник) эффективность снижается.

Факторы, влияющие на исход аварии

Положительные	Отрицательные
Наличие боковых подушек безопасности	Устаревшая платформа (после 2020 года)
Система стабилизации (ESP)	Слабые тормоза в базовых версиях
Высокая жесткость центральной части кузова	Ограниченная эффективность подушек при переворотах

Важно: Реальные отзывы указывают на критическую роль корректного техобслуживания – неисправные датчики удара или старые ремни безопасности сводят на нет преимущества конструкции. Также отмечается, что после серьезных ДТП восстановление Fusion часто экономически нецелесообразно из-за сложности каркаса.

Проблемы с электроникой: наиболее уязвимые системы

Владельцы Ford Fusion часто сталкиваются с неполадками в электронных модулях управления двигателем (ECU), проявляющимися в хаотичных перезапусках системы, потере мощности или спонтанном переходе в аварийный режим. Диагностика усложняется отсутствием четких кодов ошибок, а замены блока управления не всегда гарантируют долговременное решение из-за несовершенства прошивок.

Система мультимедиа SYNC демонстрирует хроническую нестабильность: экраны гаснут во время движения, сенсор перестает реагировать на касания, а Bluetooth-модуль теряет сопряжение со смартфонами. Особенно критичны зависания навигации, требующие полной перезагрузки системы через отключение АКБ.

Ключевые электронные узлы риска

Датчики ABS и ESP – ложные срабатывания провоцируют блокировку колес на малой скорости
Центральный замок – отказы при распознавании ключей, самопроизвольное открытие багажника
Блок управления фарами – автоматический корректор уровня света выходит из строя, вызывая ослепление встречных водителей

Электропривод стеклоподъемников страдает от перегрева мотор-редукторов, особенно в задних дверях. После 3-4 лет эксплуатации характерны рывки при подъеме, полное заклинивание стекол или обратный ход при попытке закрытия. Ремонт часто требует замены всей сборки с калибровкой.

Система	Тип неисправности	Последствия
Круиз-контроль	Самопроизвольное отключение	Невозможность фиксации скорости на трассе
Парктроники	Ложные сигналы препятствий	Постоянное пищание при движении задним ходом
Система Start/Stop	Ошибка заряда АКБ	Неактивность функции даже после замены батареи

Отдельного внимания заслуживает электрическая проводка в дверных гарнитурах – переломы проводов при частом открывании приводят к отказу динамиков, регуляторов зеркал и подсветки оконных кнопок. Дефект трудно локализовать без разбора обшивки.

Ресурс оригинальных амортизаторов по данным сервисных книжек

Согласно официальным сервисным книжкам Ford Fusion, производитель не указывает точный регламент замены амортизаторов. Вместо этого рекомендуется их диагностика каждые 15 000-20 000 км во время планового ТО. Критерием замены служит не пробег, а техническое состояние: утечки масла, повреждения корпуса, снижение эффективности демпфирования.

Практика эксплуатации показывает, что оригинальные стойки и амортизаторы (производители Tenneco, Sachs) в среднем выхаживают 60 000-80 000 км при умеренной нагрузке. На ресурс напрямую влияют:

Качество дорожного покрытия (гравийные дороги сокращают срок службы на 30-40%)
Стиль вождения (агрессивная езда с проездом ям на скорости)
Климатические условия (частый контакт с реагентами ускоряет коррозию)
Регулярность проверки состояния подвески

Типичные признаки износа

Владельцы отмечают следующие симптомы необходимости замены:

Появление стуков в передней подвеске на неровностях
"Проседание" кузова при торможении или разгоне
Раскачивание автомобиля после проезда препятствий
Неравномерный износ шин
Вибрация рулевого колеса на скорости от 60 км/ч

Сервисные записи демонстрируют значительный разброс в цифрах: при аккуратной эксплуатации по городу амортизаторы служат 100 000+ км, тогда как в условиях бездорожья или при постоянной перегрузке могут потребовать замены уже к 40 000 км. Критичным признается снижение эффективности демпфирования на 50% – это требует немедленного вмешательства независимо от пробега.

Стоимость оригинальных запчастей vs аналогов

Владельцы Ford Fusion отмечают значительный разрыв в цене между оригинальными деталями и аналогами: замена тормозных колодок или фильтров от Ford обойдется в 1.5–3 раза дороже неоригинальных вариантов. Особенно ощутима разница для электронных компонентов (датчики, блоки управления) и элементов двигателя, где оригинал может превосходить аналоги по стоимости на 200–400%.

Многие пользователи подчеркивают, что экономия на аналогах часто оправдана для расходников (салонные фильтры, лампы, колодки), но критически важные узлы (топливная система, подвеска) требуют оригинальных комплектующих. В отзывах фиксируются случаи преждевременного выхода из строя дешевых аналогов, что влечет повторные затраты на ремонт и риски для безопасности.

Ключевые аспекты выбора по отзывам

Надежность: Оригинальные детали служат дольше и реже вызывают ошибки в бортовой системе, особенно касается датчиков ABS и ДПДЗ.
Гарантийные риски: Установка аналогов может аннулировать гарантию на смежные узлы при наличии официального ТО.
Совместимость: 20–30% отзывов упоминают проблемы с калибровкой неоригинальных запчастей (например, датчики уровня топлива).

Категория запчастей	Оригинал (Ford)	Аналоги (примеры брендов)	Разница в цене
Тормозные диски	≈ 18 000 руб./пара	TRW, Brembo (≈ 9 000 руб.)	-50%
Свечи зажигания	≈ 3 500 руб./комплект	NGK, Bosch (≈ 1 800 руб.)	-48%
Датчик кислорода	≈ 12 000 руб.	FAE, Vemo (≈ 4 500 руб.)	-62%

Важный нюанс: Качественные аналоги премиум-сегмента (Bosch, LUK, Sachs) получают позитивные оценки за баланс цены и ресурса. Однако для редких узлов (гидроблок АКПП, элементы полного привода) даже опытные автовладельцы рекомендуют оригинал из-за сложности подбора совместимых альтернатив.

Особенности покупки Fusion с пробегом: на что жаловались покупатели

Владельцы б/у Ford Fusion часто отмечают проблемы с автоматической коробкой передач Powershift, особенно на моделях 2010-2015 годов. Основные претензии касаются рывков при переключении, задержек реакции и преждевременного износа сцепления, что ведет к дорогостоящему ремонту.

Электрика автомобиля также вызывает нарекания: частые сбои в работе мультимедийной системы SYNC, неисправности датчиков парковки и ложные сигналы об ошибках двигателя. Покупатели подчеркивают сложность диагностики таких неполадок из-за их непостоянного характера.

Ключевые слабые места по отзывам

Рулевое управление: стуки в рейке, течь гидроусилителя на пробегах свыше 100 000 км.
Подвеска: быстрый выход из строя стоек стабилизаторов, опор передних амортизаторов и шаровых шарниров.
Двигатели 1.5L EcoBoost: риски перегрева, утечки охлаждающей жидкости из-за проблем с патрубками и термостатом.
Кузовные элементы: коррозия на порогах и кромках дверей у машин до 2014 года выпуска.
Тормозная система: закисание направляющих суппортов, ведущее к неравномерному износу колодок.

Дополнительные замечания: Отдельно упоминаются дороговизна оригинальных запчастей для гибридных модификаций и сложности с поиском квалифицированных специалистов для их обслуживания. Владельцы модификаций с пробегом 150+ тыс. км рекомендуют особо проверять состояние топливных форсунок и катализатора.

Сравнение расходов на ГСМ в городском и загородном циклах

Владельцы Ford Fusion отмечают существенную разницу в расходе топлива между городским и загородным режимом эксплуатации. В условиях плотного трафика с частыми остановками и разгонами средний расход бензина достигает 9.5-11.5 л/100 км для бензиновых модификаций 1.5-2.0 л. Дизельные версии демонстрируют более скромные показатели – около 7.5-8.5 л/100 км, но остаются менее распространёнными на российском рынке.

При движении по трассе с постоянной скоростью 80-90 км/ч расход снижается на 25-35% благодаря отсутствию циклов "разгон-торможение" и оптимальной работе двигателя. Владельцы фиксируют 6.2-7.8 л/100 км для бензиновых двигателей и 5.0-6.2 л/100 км для дизельных. Ключевым фактором экономии выступает поддержание стабильных оборотов, чего сложно добиться в городской среде.

Расчёт финансовой разницы

Параметр	Городской цикл	Загородный цикл
Средний расход (1.5 л бензин)	10.0 л/100 км	6.5 л/100 км
Стоимость 100 км (95-й бензин)	≈650 ₽	≈422 ₽
Экономия на 1000 км	2280 ₽

Наиболее критичны для бюджета следующие городские факторы:

Прогрев двигателя зимой (добавляет 0.8-1.2 л/час)
Работа кондиционера в пробках (+10-15% к расходу)
Невозможность использования высших передач

Для минимизации затрат рекомендуется:

Планировать маршруты, объезжая участки с хроническими заторами
Контролировать давление в шинах (падение на 0.5 атм увеличивает расход на 3%)
Использовать круиз-контроль на трассе

Выход из строя турбин: анализ случаев по годам выпуска

Статистика отказов турбин Ford Fusion показывает выраженную корреляцию с годом выпуска автомобиля. Наибольшая концентрация проблем фиксируется у моделей 2010-2014 годов, особенно в модификациях с двигателями EcoBoost 1.5L и 1.6L. Владельцы этих лет отмечают преждевременный износ подшипников ротора и закоксовывание маслопроводов уже при пробегах 80-120 тыс. км.

С 2015 года наблюдается снижение частоты отказов, что связывают с обновлением конструкции картриджей турбин и улучшением системы охлаждения. Однако даже для машин 2016-2018 гг. характерны жалобы на свист и повышенный расход масла при агрессивной эксплуатации. Пиковые нагрузки в зимний период дополнительно увеличивают риск поломок.

Данные по годам

Год выпуска	Типичные неисправности	Средний пробег при отказе (тыс. км)
2010-2012	Заклинивание ротора, трещины корпуса	70-90
2013-2014	Утечки масла, износ вала	90-110
2015-2017	Свист, потеря давления	120-150
2018-2020	Электронные ошибки, засорение актуатора	150+

Ключевые факторы риска:

Использование несоответствующего масла (вязкость 5W-20 вместо рекомендованной 5W-30)
Редкая замена воздушного фильтра
Резкая остановка двигателя после активной езды

Для продления ресурса специалисты настоятельно рекомендуют сокращать интервалы замены масла до 7-8 тыс. км и устанавливать турботаймеры. Модели после 2018 года демонстрируют лучшую надежность благодаря усиленным материалам ротора и модернизированной системе смазки.

Коррозионные проблемы кузова и скрытые очаги ржавчины

Владельцы Ford Fusion разных годов выпуска отмечают появление коррозии на кузове, особенно в регионах с агрессивной зимней эксплуатацией (использование реагентов, влажный климат). Наиболее уязвимыми зонами, по отзывам, становятся пороги, арки колес и нижние кромки дверей, где скапливается грязь и влага.

Особую озабоченность вызывают скрытые полости кузова, которые сложно визуально контролировать. Ржавчина активно развивается внутри сварных швов, под уплотнителями лобового стекла, а также в районе креплений задних фонарей. Владельцы подчеркивают, что первые признаки часто малозаметны, а процесс ускоряется при повреждении ЛКП от мелких камней или царапин.

Ключевые проблемные зоны и последствия

Скрытые полости порогов: Коррозия изнутри из-за забитых дренажных отверстий
Зоны крепления бамперов: Скопление влаги в местах стыков пластика с металлом
Кромки капота и крышки багажника: Сколы краски приводят к очаговой ржавчине

Типичные последствия	Сложность ремонта
Сквозная коррозия порогов	Требуется замена секций кузова
Отслоение краски на стыках	Необходима полная зачистка и антикоррозионная обработка
Ржавчина под резиновыми уплотнителями	Выявляется только при демонтаже элементов

Профилактические меры, рекомендуемые владельцами: ежегодная мойка скрытых полостей высоким давлением, обработка антикором (типа Dinitrol или Tectyl), а также регулярный осмотр проблемных зон после зимнего сезона. Особое внимание советуют уделять дренажным отверстиям в днище и дверях.

Управляемость на мокрой и обледенелой дороге: мнения водителей

Многие владельцы отмечают уверенное поведение Fusion на мокром асфальте благодаря точной работе электронных систем стабилизации и эффективному торможению. Антиблокировочная система ABS оперативно реагирует на проскальзывание, предотвращая заносы даже при резком торможении.

При движении по снежной каше или легкому гололеду переднеприводные версии демонстрируют предсказуемую управляемость, хотя требуется осторожность при входе в повороты. Полноприводные модификации, по отзывам, обеспечивают лучший контроль в таких условиях, но встречаются реже.

Ключевые наблюдения водителей

Шины играют решающую роль: заводская резина часто критикуется за недостаточное сцепление на льду. После замены на зимние шипы или липучку поведение авто кардинально улучшается.
Риск аквапланирования: на лужах при скорости свыше 80 км/ч отмечается кратковременная потеря контакта с дорогой, особенно при изношенных шинах.
Плавность педали газа важна: резкий разгон на скользкой поверхности провоцирует пробуксовку передних колес.

Ситуация	Реакция авто	Рекомендации водителей
Гололед	Легкая потеря курса при торможении	Использовать зимние шины и увеличить дистанцию
Снежная колея	Увод передней оси	Держать руль двумя руками, снижать скорость заранее

Отключение системы стабилизации (ESC) на обледенелых подъемах помогает тронуться с места без пробуксовки
При заносе электроника корректирует траекторию мягко, без резких рывков руля
Обогрев зеркал и стекол быстро устраняет наледь, улучшая обзорность в непогоду

Достоинства и недостатки системы круиз-контроля

Система обеспечивает комфорт при длительных поездках по трассам, снижая усталость водителя за счет автоматического поддержания заданной скорости. Она способствует экономии топлива благодаря оптимизации скоростного режима и предотвращает случайное превышение скорости.

Функция может быть неэффективна на извилистых дорогах и в условиях интенсивного городского трафика, где требуется постоянное изменение скорости. В базовых комплектациях отсутствует адаптация к дистанции, что требует ручного вмешательства при сближении с другими транспортными средствами.

Преимущества:

Снижение утомляемости при монотонных поездках
Стабильный расход топлива на трассе
Точное соблюдение скоростного режима
Простота управления кнопками на руле

Недостатки:

Ограниченное применение в городе и на сложном рельефе
Отсутствие автоматического торможения (в базовой версии)
Задержка реакции при резких изменениях дорожной ситуации
Необходимость ручного отключения в плотном потоке

Эффективность подушек безопасности по данным краш-тестов

Подушки безопасности Ford Fusion демонстрируют высокую эффективность в независимых краш-тестах. Система, включающая фронтальные, боковые и шторочные подушки, обеспечивает комплексную защиту при различных типах столкновений. Данные Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) подтверждают снижение риска тяжелых травм головы и грудной клетки на 40-60% для водителя и переднего пассажира при срабатывании фронтальных подушек.

В тестах Euro NCAP модель показала стабильно высокие результаты защиты взрослых пассажиров (оценка 92-94%). Особенно отмечена синхронизация работы подушек с преднатяжителями ремней безопасности, что минимизирует контакт тела с элементами салона. Система распознавания присутствия пассажира автоматически деактивирует подушки при пустом сиденье, предотвращая ложные срабатывания и сокращая стоимость ремонта.

Ключевые аспекты эффективности

Многозонные датчики удара: Активируют только необходимые подушки (например, при боковом столкновении – исключительно боковые модули и шторки), сокращая время реакции до 15-30 мс.
Адаптация к тяжести аварии: Двухступенчатые фронтальные подушки регулируют скорость наполнения газом в зависимости от силы удара и данных системы ремней безопасности.
Защита при перевороте: Шторки безопасности остаются надутыми до 6 секунд, что критично при множественных переворотах.

Тип теста (организация)	Оценка защиты	Эффективность подушек
Фронтальный удар (IIHS)	Good	Полное предотвращение контакта головы с рулем/панелью
Боковой удар (Euro NCAP)	93%	Снижение пиковой нагрузки на грудную клетку на 55%
Столкновение с столбом (NHTSA)	5 звёзд	Минимизация деформации салона за счёт своевременного раскрытия шторок

Важное ограничение: В тестах ANCAP отмечен риск травмирования непристёгнутых пассажиров при срабатывании фронтальных подушек на высокой скорости. Стандартная система не адаптирована для детей ростом ниже 140 см – требуется обязательное использование детских кресел.

Трудности с поиском запчастей для рестайлинговых версий

Владельцы рестайлинговых Ford Fusion (2017-2020 гг.) часто сталкиваются с проблемой доступности оригинальных запчастей. Многие детали экстерьера и интерьера, изменённые в ходе обновления модели, отсутствуют на складах официальных дилеров и требуют длительного ожидания поставок из-за рубежа.

Особенно остро проявляется дефицит с оптикой, электронными модулями и элементами кузова, которые отличаются от версий первого поколения. Даже при наличии аналогов от сторонних производителей, их качество и совместимость не всегда соответствуют заводским стандартам.

Ключевые проблемы

Уникальные компоненты: Фары, бампера, радиаторные решётки и мультимедийные системы рестайлинга имеют конструктивные отличия.
Логистические сложности: Средний срок ожидания оригинальных деталей составляет 1-3 месяца.
Ценовой дисбаланс: Стоимость редких запчастей на 20-40% выше, чем для дорестайлинговых модификаций.

Категория запчастей	Сложность поиска	Распространённые решения
Кузовные элементы	Высокая	Заказ через дилеров, б/у с разборок
Электронные блоки	Критическая	Оригинал по VIN, перепрошивка аналогов
Салонные детали	Средняя	Универсальные аналоги, кастомизация

Эксперты рекомендуют обязательно проверять совместимость деталей по VIN-коду перед заказом, так как даже в пределах одного модельного года возможны различия в комплектациях. Для неоригинальных аналогов критически важна проверка сертификатов соответствия.

Сравнение Ford Fusion с конкурентами по количеству гарантийных случаев

Анализ отзывов и данных надежности показывает, что Ford Fusion демонстрирует неоднозначные результаты по количеству гарантийных случаев на фоне ключевых конкурентов в своем классе. В то время как некоторые владельцы сообщают о годах эксплуатации без серьезных проблем, другие сталкиваются с необходимостью визитов в сервис по гарантии, особенно в первые годы владения или при больших пробегах.

По сравнению с традиционными лидерами сегмента, такими как японские седаны, Fusion часто оказывается в середине или ближе к концу рейтингов надежности. Это отражается и в количестве обращений по гарантии: Fusion обычно имеет больше случаев, чем его главные азиатские конкуренты, но может показывать результаты на уровне или лучше некоторых других американских или европейских моделей.

Сравнение с основными конкурентами

Основываясь на агрегированных данных отзывов и рейтингах надежности (например, J.D. Power, Consumer Reports), общая картина выглядит следующим образом:

Модель	Уровень надежности (относительно класса)	Количество гарантийных случаев (оценка)
Ford Fusion	Средний, ниже среднего (зависит от года/двигателя)	Среднее, иногда выше среднего
Toyota Camry	Очень высокий (лидер сегмента)	Очень низкое
Honda Accord	Высокий	Низкое
Hyundai Sonata / Kia Optima	Средний, выше среднего (улучшились в последние годы)	Среднее, ниже чем у Fusion
Mazda 6	Выше среднего	Низкое
Chevrolet Malibu	Средний, ниже среднего	Среднее, схожее с Fusion
Volkswagen Passat	Средний	Среднее, может быть ниже чем у Fusion

Ключевые моменты, выделяемые владельцами Fusion в отзывах касательно гарантии:

Электроника и мультимедиа: Проблемы с SYNC, сенсорным экраном, камерой заднего вида, датчиками парковки – один из самых частых поводов для гарантийных обращений.
Трансмиссия (PowerShift): Модели с роботизированной КПП PowerShift (1.6 EcoBoost) имели значительно повышенное количество гарантийных ремонтов и замен, вплоть до отзывных кампаний.
Двигатели EcoBoost: Некоторые модификации (особенно ранние 1.5L, 1.6L, 2.0L) могли демонстрировать проблемы с турбинами, прокладками, охлаждением, приводящие к гарантийным работам.
Подвеска и рулевое управление: Жалобы на стуки, износ сайлентблоков, рулевых тяг на относительно небольших пробегах.

Важно помнить, что количество гарантийных случаев – величина не абсолютная. Оно сильно зависит от конкретного модельного года, установленного двигателя и трансмиссии, а также от условий эксплуатации и строгости дилерской сети в интерпретации гарантийных условий. Однако, по совокупности данных, Fusion обычно проигрывает Toyota Camry и Honda Accord по надежности и реже требует гарантийного вмешательства.

Проблема	Решение	Эффект
Стуки в передней подвеске	Замена тяг стабилизатора TRW	Устранение люфтов, тишина на кочках
"Пробои" задней подвески	Установка буферов сжатия Sachs	Защита элементов, мягкий ход
Избыточная клевкость	Монтаж распорок передних стоек UltraRacing	Точность рулевого управления