ГАЗ-3308 «Садко» - параметры и цена российского грузовика
Статья обновлена: 18.08.2025
ГАЗ-3308 «Садко» – легендарный российский полноприводный грузовик, зарекомендовавший себя в сложных дорожных условиях. Разработанный для эксплуатации вне асфальтированных трасс, он сочетает надежность, проходимость и функциональность.
Эта модель сохраняет актуальность благодаря мощному дизельному двигателю, усиленной раме и адаптированному под российский климат оборудованию. «Садко» востребован в армии, сельском хозяйстве, строительстве и логистике.
В статье рассмотрены ключевые технические параметры автомобиля: грузоподъемность, типы двигателей, трансмиссия, габариты и внедорожные характеристики. Также приведен актуальный диапазон цен на новые и подержанные экземпляры.
Год начала производства ГАЗ-3308
Серийный выпуск ГАЗ-3308 «Садко» стартовал в 1997 году на Горьковском автомобильном заводе. Это событие ознаменовало появление принципиально новой модели в линейке среднетоннажных грузовиков России, призванной заменить устаревшие ГАЗ-66.
Решение о запуске производства было принято после успешных испытаний опытных образцов в сложных дорожных и климатических условиях. Автомобиль унаследовал проверенную рамную конструкцию и полный привод, но получил современные на тот момент агрегаты и кабину.
Ключевые факты о производстве
- 1995–1996: Сборка и тестирование предсерийных партий.
- 1997: Официальный старт конвейерного производства.
- Основные модификации первого года: Базовый бортовой вариант (ГАЗ-3308) и шасси для спецнадстроек (ГАЗ-33081).
- Особенность ранних выпусков: Использование бензинового двигателя ЗМЗ-5231.10 мощностью 130 л.с.
Классификация по грузоподъемности
ГАЗ-3308 «Садко» относится к категории среднетоннажных грузовых автомобилей. Его основная грузоподъемность составляет 2,5 тонны (2500 кг), что является ключевым показателем для его позиционирования на рынке коммерческого транспорта.
Эта характеристика позволяет эффективно решать задачи по перевозке различных грузов на средние и дальние расстояния, занимая нишу между легкими малотоннажными и тяжелыми большегрузными автомобилями.
Детализация грузоподъемности
Фактическая грузоподъемность «Садко» может варьироваться в зависимости от нескольких факторов:
- Базовая платформа: Стандартная грузоподъемность бортовой версии с тентом составляет 2500 кг.
- Тип надстройки: Установка специализированных надстроек (фургон, КМУ, цистерна и т.д.) влияет на снаряженную массу и, как следствие, на полезную нагрузку.
- Модификация шасси: Существуют удлиненные варианты шасси (ГАЗ-33081, ГАЗ-33082), грузоподъемность которых может незначительно отличаться от базовой модели.
- Состояние дороги и условия эксплуатации: При движении по бездорожью или в тяжелых дорожных условиях максимально допустимая нагрузка может быть ограничена.
Ключевые параметры, связанные с массой:
| Грузоподъемность | 2500 кг (базовая) |
| Снаряженная масса | ~ 4350 кг (зависит от комплектации) |
| Полная масса | 6850 кг (базовая) |
| Полная масса автопоезда (с прицепом) | До 12000 кг |
Таким образом, при классификации ГАЗ-3308 «Садко» однозначно определяется как автомобиль среднего класса грузоподъемности с номинальным показателем 2.5 тонны, при этом реальная допустимая нагрузка требует учета конкретной конфигурации и условий использования.
Основные сферы эксплуатации автомобиля
ГАЗ-3308 «Садко» благодаря высокой проходимости, грузоподъёмности до 3,5 тонн и адаптации к экстремальным условиям широко применяется в отраслях, требующих работы вне дорог общего пользования. Его полный привод, увеличенный клиренс и устойчивость к перепадам температур (-45°C до +50°C) обеспечивают надёжность в сложной местности.
Автомобиль эксплуатируется государственными структурами и коммерческими организациями, где критически важны автономность и способность преодолевать бездорожье. Основные направления использования включают следующие области:
Ключевые направления применения
- Вооружённые силы – перевозка личного состава, военных грузов, буксировка артиллерии и использование в качестве шасси для спецтехники.
- МЧС и аварийные службы – доставка спасателей, оборудования и гуманитарных грузов в зоны ЧС; эвакуация пострадавших.
- Дорожно-строительные работы – транспортировка материалов и бригад к удалённым объектам, обслуживание инфраструктуры.
- Сельское хозяйство – перевозка урожая, кормов, техники по полям и грунтовым дорогам в любую погоду.
- Лесозаготовка – вывоз древесины из труднодоступных участков, доставка рабочих.
- Коммунальное хозяйство – обслуживание территорий (уборка снега, вывоз мусора) с использованием сменных модулей.
- Геологоразведка и добыча – обеспечение экспедиций в условиях тундры, тайги и горной местности.
Тип кабины: конструктивные особенности
Кабина ГАЗ-3308 «Садко» выполнена в цельнометаллическом бескапотном исполнении, установлена на резинометаллических опорах над двигателем. Конструкция включает усиленный каркас безопасности, обеспечивающий защиту экипажа при перевороте, и систему гидравлического откидывания для доступа к силовому агрегату. Габариты кабины оптимизированы под работу в стесненных условиях без потери внутреннего пространства.
Трехместная компоновка с раздельными сиденьями включает регулируемое по высоте и наклону водительское кресло с пневмоподвеской. Органы управления сосредоточены на эргономичной панели приборов с дублированием ключевых индикаторов. Для эксплуатации в экстремальных климатических поясах предусмотрены усиленная теплошумоизоляция, система принудительной вентиляции и независимый жидкостный отопитель салона.
Ключевые элементы конструкции
- Система подвески: резино-кордовые демпферы гасят вибрации и снижают ударные нагрузки при движении по бездорожью.
- Лобовое стекло: панорамное, термостойкое, с электрическим обогревом зоны стеклоочистителей.
- Двери: усиленные петли, трехточечные замки и уплотнители двойного контура предотвращают сквозняки и проникновение пыли.
- Механизм откидывания: гидроцилиндр с фиксатором и страховочной цепью позволяет наклонять кабину под углом 45°.
Грузовая платформа: габариты и материалы
Грузовая платформа ГАЗ-3308 «Садко» выполнена в виде цельнометаллического бортового кузова с откидными задним и боковыми бортами. Конструкция обеспечивает удобство погрузки-разгрузки грузов с трёх сторон и рассчитана на эксплуатацию в тяжёлых дорожных условиях.
Основные параметры платформы включают габаритные размеры и материалы изготовления:
| Длина платформы | 3750 мм |
| Ширина платформы | 2170 мм |
| Высота бортов | 550 мм |
| Полезная площадь | 8 м² |
| Объём | 4.4 м³ |
Борта и днище изготовлены из листовой стали повышенной прочности. Днище дополнительно усилено продольными и поперечными лонжеронами, что обеспечивает устойчивость к деформациям при перевозке тяжёлых грузов. Поверхность металла обработана антикоррозийным покрытием для защиты от агрессивных сред.
Максимальная грузоподъемность в стандарте
ГАЗ-3308 «Садко» в базовой комплектации обладает максимальной грузоподъемностью 3000 кг. Этот показатель актуален для стандартных версий с колесной формулой 4×4 при эксплуатации на твердых покрытиях.
Значение может снижаться при движении по бездорожью, сыпучим грунтам или при использовании прицепа. На грузоподъемность также влияет модификация шасси и тип установленной надстройки (бортовая платформа, фургон, спецкузов).
Факторы, влияющие на грузоподъемность
- Тип подвески: рессорная система рассчитана на равномерное распределение веса
- Мощность двигателя: 122 л.с. дизельного агрегата ГАЗ-562 обеспечивает тяговые характеристики
- Конструкция рамы: усиленная лонжеронная рама с запасом прочности
- Объем кузова: стандартная бортовая платформа вмещает 9.3 м³ груза
| Параметр | Значение |
| Номинальная грузоподъемность | 3000 кг |
| Допустимая масса прицепа | 1500 кг |
| Полная масса автомобиля | 7350 кг |
Важно: при установке дополнительного оборудования (лебедка, усиленная защита) грузоподъемность уменьшается пропорционально массе дополнительных компонентов.
Силовая структура рамы "Садко"
Рама ГАЗ-3308 выполнена по классической лестничной схеме, обеспечивающей высокую жесткость на кручение и изгиб. Основу конструкции составляют два продольных лонжерона коробчатого сечения, изготовленных методом горячей штамповки из низколегированной стали толщиной 5-7 мм. Профиль лонжеронов переменной высоты оптимизирован для равномерного распределения нагрузок при полной массе автомобиля до 7 тонн.
Поперечные элементы (траверсы) крепятся к лонжеронам при помощи клепаных соединений и усиленных болтовых стяжек. В зонах повышенных напряжений – под кабиной, двигателем и грузовой платформой – установлены дополнительные Х-образные усилители. Такая компоновка гарантирует устойчивость к скручивающим воздействиям при движении по бездорожью и сохраняет геометрическую целостность при перевозке тяжелых грузов.
Ключевые элементы конструкции
- Лонжероны: Коробчатый профиль 180×70 мм с толщиной стенок до 7 мм, усиленный внутренними перегородками в критических сечениях.
- Поперечины: 7 штампованных траверс переменного сечения, включая усиленные кованые элементы под седельно-сцепным устройством.
- Крепеж: Комбинированное соединение заклепками диаметром 10 мм и болтами класса прочности 8.8.
- Защита:
- Горячее цинкование несущих элементов
- Дополнительное антикоррозийное покрытие эпоксидными составами
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| База рамы | 3 770 мм |
| Ширина по лонжеронам | 865 мм |
| Макс. нагрузка на раму | 4 000 кг |
| Запас прочности | 1.8 (расчетный при полной массе) |
Базовый двигатель: марка и модель
Базовым силовым агрегатом для ГАЗ-3308 «Садко» служит дизельный двигатель ГАЗ-562. Этот шестицилиндровый рядный мотор разработан Горьковским автозаводом специально для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях и при экстремальных температурах.
Конструкция двигателя включает непосредственный впрыск топлива и жидкостное охлаждение. Агрегат адаптирован для работы на солярке низкого качества, что критически важно при использовании в отдаленных регионах и бездорожье.
Ключевые параметры ГАЗ-562
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | Дизельный, рядный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Рабочий объем | 4.75 л |
| Максимальная мощность | 125 л.с. (92 кВт) при 3200 об/мин |
| Крутящий момент | 333 Н·м при 2000-2500 об/мин |
Для отдельных модификаций Садко предлагались альтернативные двигатели: Cummins ISF3.8s5154 (143 л.с.) или ЯМЗ-534 (134 л.с.), но ГАЗ-562 оставался штатным вариантом для базовой комплектации.
Объем рабочего цилиндра двигателя
На ГАЗ-3308 «Садко» устанавливаются двигатели двух типов: базовый дизельный ММЗ Д-245.7 и бензиновый ГАЗ-562. Рабочий объем (литраж) является ключевым параметром, определяющим мощность и крутящий момент силового агрегата.
Для дизельного двигателя Д-245.7Е4 рабочий объем составляет 4,75 литра (4750 см³). Этот показатель достигается за счет конструкции цилиндро-поршневой группы с диаметром цилиндра 110 мм и ходом поршня 125 мм.
Сравнительные характеристики
| Двигатель | Тип | Рабочий объем | Конфигурация |
|---|---|---|---|
| ММЗ Д-245.7Е4 | Дизельный | 4,75 л (4750 см³) | Рядный, 4 цилиндра |
| ГАЗ-562 | Бензиновый | 4,67 л (4670 см³) | Рядный, 4 цилиндра |
Объем рассчитывается по формуле: V = (π × D² × H × i) / 4, где D – диаметр цилиндра, H – ход поршня, i – количество цилиндров. Для дизельной версии это дает:
- Диаметр цилиндра: 110 мм
- Ход поршня: 125 мм
- Количество цилиндров: 4
Значительный литраж дизельного двигателя (4,75 л) обеспечивает высокий крутящий момент 424 Нм при 1800 об/мин, что критично для внедорожной эксплуатации. Бензиновая версия при меньшем объеме (4,67 л) развивает до 130 л.с., но уступает в тяговых характеристиках.
ГАЗ-3308 «Садко»: технические характеристики и цена
ГАЗ-3308 «Садко» – российский полноприводный грузовик повышенной проходимости, разработанный для эксплуатации в сложных дорожных условиях и бездорожье. Его ключевыми особенностями являются усиленная рама, зависимая рессорная подвеска всех колес и постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом.
Автомобиль оснащается дизельными двигателями различных производителей, адаптированными для работы в широком диапазоне температур. Грузоподъемность варьируется от 2 до 3 тонн, а колесная формула 4х4 обеспечивает высокую геометрическую проходимость при угле преодоления подъемов до 31°.
Мощность двигателя в лошадиных силах
«Садко» комплектуется несколькими дизельными силовыми агрегатами, отличающимися мощностными показателями:
| Модель двигателя | Тип | Мощность (л.с.) |
|---|---|---|
| ГАЗ-562 | Турбодизель | 125 |
| ММЗ Д-245.7 | Турбодизель | 122 |
| Cummins ISF 3.8 | Турбодизель | 152 |
Наиболее распространенный вариант – двигатель ГАЗ-562 мощностью 125 л.с., обеспечивающий крутящий момент 422 Нм. Для модификаций с увеличенной нагрузкой рекомендован Cummins ISF 3.8 (152 л.с., 491 Нм), демонстрирующий лучшие динамические характеристики при полной массе до 7 тонн.
Номинальный крутящий момент
Номинальный крутящий момент двигателя ГАЗ-3308 «Садко» определяет его тяговые возможности при стандартных эксплуатационных режимах. Этот показатель напрямую влияет на динамику разгона, способность преодолевать подъёмы и эффективность работы с полной нагрузкой в различных дорожных условиях.
Для базовой версии автомобиля, оснащённой турбодизелем ГАЗ-562, номинальное значение крутящего момента составляет 314 Н·м. Пиковое усилие достигается в диапазоне 2000–2500 об/мин, что обеспечивает стабильную тягу на низких и средних оборотах.
Ключевые аспекты
- Оптимальные обороты для максимальной эффективности: 2200 об/мин
- Равномерное распределение тяги в рабочем диапазоне оборотов
- Совместимость с 5-ступенчатой механической КПП (ЯМЗ-238)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальный крутящий момент | 314 Н·м |
| Обороты максимального момента | 2000–2500 об/мин |
| Тип двигателя | ГАЗ-562 (турбодизель, 4.75 л) |
Экологические нормы выхлопа
ГАЗ-3308 «Садко» выпускался с двигателями, соответствующими различным экологическим стандартам Евро в зависимости от периода производства и модификации. Основные силовые агрегаты включали дизели ММЗ Д-245 и бензиновые ЗМЗ-523, эволюция которых отражала ужесточение природоохранных требований.
На ранних моделях (до 2006 г.) устанавливались двигатели класса Евро-0/Евро-1 без систем нейтрализации выхлопа. В ходе модернизаций внедрялись топливная аппаратура с электронным управлением, сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы, что позволило достичь стандартов Евро-3 и Евро-4 для поздних версий.
Соответствие экологическим классам
| Период выпуска | Двигатель | Экологический класс |
|---|---|---|
| 1997-2005 | ММЗ Д-245.7 (123 л.с.) | Евро-0/Евро-1 |
| 2006-2012 | ММЗ Д-245.7Е2/Е3 | Евро-2/Евро-3 |
| 2013-н.в. | ММЗ Д-245.7Е4 | Евро-4 |
| 2002-2010 | ЗМЗ-5231.10 (125 л.с.) | Евро-3 |
Топливная система: тип и особенности
ГАЗ-3308 «Садко» оснащается дизельной топливной системой с электронным управлением Common Rail, обеспечивающей высокоточный впрыск топлива. Основные компоненты включают ТНВД (топливный насос высокого давления), аккумуляторную рампу, электромагнитные форсунки, топливный бак на 105 литров и двухступенчатую систему фильтрации. Система адаптирована для работы с дизельным топливом марки ДТ-Л/ДТ-З по ГОСТ 32511-2013.
Особенностью является использование турбонаддува с интеркулером, оптимизирующего смесеобразование. Для эксплуатации в условиях низких температур (-45°C) предусмотрены: предпусковой подогреватель ПЖД-30, система подогрева топливных фильтров и изолированные топливопроводы. Регулировка давления в рампе (до 1600 бар) осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ) на основе данных датчиков.
Технические параметры
| Тип ТНВД | Плунжерный, радиального типа |
| Расход топлива | 14.5 л/100 км (при 60 км/ч) |
| Фильтры | Грубой очистки (сетчатый) + тонкой очистки (бумажный картридж) |
| Давление впрыска | 1350-1600 бар |
Эксплуатационные требования:
- Обязательное применение зимнего дизтоплива при температуре ниже -20°C
- Замена фильтрующих элементов каждые 15 000 км пробега
- Контроль герметичности топливных магистралей после бездорожья
Вместимость топливного бака
Стандартная ёмкость топливного бака на ГАЗ-3308 «Садко» составляет 105 литров. Этот объём обеспечивает запас хода, достаточный для выполнения задач в условиях бездорожья и при работе в удалённых районах.
Для увеличения дальности пробега без дозаправки автомобиль может комплектоваться дополнительным топливным баком ёмкостью 75 литров. При установке опционального бака общий запас топлива достигает 180 литров, что критически важно для эксплуатации в арктических зонах или на протяжённых маршрутах.
Ключевые параметры
- Тип топлива: дизельное (ДТ)
- Расход топлива: 14-17 л/100 км (в зависимости от нагрузки и дорожных условий)
- Запас хода со стандартным баком: до 750 км
Расчетный расход топлива
Производитель указывает расчетный расход топлива для ГАЗ-3308 «Садко» в смешанном цикле эксплуатации на уровне 16-18 литров на 100 км. Показатель может варьироваться в зависимости от модификации двигателя (турбодизель ММЗ Д-245.7Е2 или ГАЗ-562), степени загрузки и дорожных условий. Для городского цикла с частыми остановками расход увеличивается до 20-22 л/100 км, тогда как на трассе при постоянной скорости снижается до 14-16 л/100 км.
Указанные значения актуальны для движения с грузом до 2-3 тонн по твердому покрытию при температуре +20°C. Автомобиль оснащен топливным баком емкостью 105 литров, что обеспечивает запас хода около 600 км в смешанном режиме. Для точных расчетов в специфических условиях (бездорожье, низкие температуры, максимальная загрузка 4.5 т) применяются повышающие коэффициенты к базовой норме.
| Режим эксплуатации | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл | 20–22 |
| Загородный цикл | 14–16 |
| Смешанный цикл | 16–18 |
Ключевые факторы, влияющие на фактический расход:
- Загрузка: каждый +1 т груза увеличивает расход на 1.5–2 л/100 км.
- Бездорожье: движение по грязи/снегу повышает расход до 25–30 л/100 км.
- Температурный режим: зимняя эксплуатация (+10% к норме).
- Техническое состояние: износ ЦПГ, форсунок, воздушного фильтра.
ГАЗ-3308 «Садко» - российский среднетоннажный грузовой автомобиль: технические характеристики и цена
ГАЗ-3308 «Садко» представляет собой полноприводный грузовик повышенной проходимости, разработанный для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Автомобиль оснащается дизельными двигателями ММЗ Д-245.7 и турбодизелем ГАЗ-562, сочетая надежность с адаптацией к российскому климату.
Конструкция «Садко» включает усиленную лонжеронную раму, зависимую рессорную подвеску с гидроамортизаторами и систему полного привода. Грузоподъемность модели варьируется от 2,5 до 4,5 тонн в зависимости от модификации и типа кузова.
Коробка передач: тип и количество ступеней
Базовой трансмиссией для ГАЗ-3308 служит 5-ступенчатая механическая коробка передач (5-МКПП) синхронизированного типа. Конструкция включает синхронизаторы на всех передачах переднего хода для плавного переключения.
Основные характеристики КПП:
- Тип: механическая, с ручным переключением напольным рычагом
- Количество ступеней: 5 вперед + 1 назад
- Передаточные числа:
Передача Значение 1-я 5,11 2-я 2,89 3-я 1,75 4-я 1,00 5-я 0,79 Задний ход 5,38
Дополнительно коробка передач интегрирована с 2-ступенчатой раздаточной коробкой, обеспечивающей понижающий ряд для бездорожья. Компоновка трансмиссии предусматривает блокировку межосевого дифференциала при преодолении сложных участков.
Схема привода ведущих мостов
ГАЗ-3308 «Садко» оснащён постоянным полным приводом 4х4 с жёстко подключаемым передним мостом. Крутящий момент от раздаточной коробки передаётся на оба ведущих моста через карданные валы. Раздаточная коробка оборудована принудительной блокировкой межосевого дифференциала, обеспечивающей равномерное распределение мощности между осями при движении по бездорожью.
Передача усилия на колёса осуществляется через конические главные передачи и кулачковые самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения в каждом мосту. Такая схема гарантирует непрерывную подачу крутящего момента даже при вывешивании одного из колёс оси, сохраняя подвижность автомобиля в экстремальных условиях.
Конструктивные элементы трансмиссии
- Раздаточная коробка – двухступенчатая, с понижающим рядом (передаточные числа 1.0 и 2.27)
- Карданные валы – трубчатые, с крестовинами на игольчатых подшипниках
- Главные передачи – конического типа (передаточное число 6.17)
- Межколёсные дифференциалы – кулачковые самоблокирующиеся
- Полуоси – разгруженного типа, с фланцевым креплением к ступицам
Передаточное число главной пары
Передаточное число главной пары (ГП) определяет соотношение между оборотами карданного вала и ведущих колес, напрямую влияя на тягово-скоростные характеристики ГАЗ-3308 «Садко». Высокое значение усиливает тягу, но ограничивает максимальную скорость, низкое – повышает скорость, снижая тяговое усилие.
Для ГАЗ-3308 «Садко» стандартное передаточное число главной пары составляет 6,17. Это значение обеспечивает баланс между проходимостью в тяжелых условиях (бездорожье, грязь, снег) и приемлемой скоростью на шоссе. Некоторые модификации могут комплектоваться парами с другими передаточными числами для адаптации под специализированные задачи.
Влияние на эксплуатацию
Выбор передаточного числа главной пары критичен для:
- Проходимости: Высокое число (6,17) обеспечивает уверенный старт под нагрузкой и движение на малой скорости по сложному рельефу.
- Динамики: Улучшает разгон и способность буксировать прицепы.
- Топливной экономичности: На трассе низкое число снижает обороты двигателя, экономя топливо. Высокое число увеличивает расход при длительной езде на высоких скоростях.
Изменение стандартного передаточного числа требует перепрошивки ЭБУ двигателя для корректной работы спидометра и датчиков. Установка нештатной ГП может повлиять на гарантийные обязательства.
Тип подвески переднего моста
Передний мост ГАЗ-3308 «Садко» оснащён зависимой рессорной подвеской. Основным упругим элементом конструкции выступают полуэллиптические листовые рессоры, обеспечивающие высокую прочность и надёжность при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях.
Дополнительно подвеска включает телескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия для гашения колебаний и стабилизатор поперечной устойчивости. Такая схема гарантирует автомобилю устойчивость на бездорожье и сохраняет приемлемую управляемость при полной загрузке.
Конструкция задней подвески
Задняя подвеска ГАЗ-3308 «Садко» выполнена по зависимой схеме с рессорным упругим элементом. Основу конструкции составляют две продольные полуэллиптические рессоры, обеспечивающие высокую грузоподъемность и надежность в условиях бездорожья. Крепление рессор к раме и мосту реализовано через резинометаллические шарниры, снижающие передачу вибраций на кузов.
Демпфирование колебаний обеспечивают гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия, установленные вертикально между балкой моста и рамой. Для компенсации продольных нагрузок и улучшения плавности хода в подвеске применены реактивные тяги. Дополнительно предусмотрены резиновые отбойники, ограничивающие ход моста при экстремальных нагрузках.
Ключевые компоненты и параметры
- Тип рессор: многолистовые, полуэллиптические с подрессорниками
- Амортизаторы: телескопические, масляные, с усиленным штоком
- Стабилизация: продольные реактивные тяги с шаровыми опорами
- Ход подвески: 190 мм (в снаряженном состоянии)
- Особенности: усиленные кронштейны крепления, защитные кожухи штоков
Дорожный просвет (клиренс)
Дорожный просвет ГАЗ-3308 «Садко» составляет 315 мм. Этот показатель является одним из ключевых преимуществ модели, обеспечивая выдающуюся геометрическую проходимость на бездорожье. Такой клиренс позволяет автомобилю уверенно преодолевать глубокую колею, каменистые участки, броды и другие препятствия, характерные для эксплуатации в сложных дорожных условиях.
Значительная высота дорожного просвета достигается за счет конструкции мостов и рессорной подвески. Однако при полной загрузке клиренс может незначительно уменьшаться из-за прогиба рессор. Несмотря на высокую устойчивость к касаниям грунта, водителям рекомендуется контролировать скорость на асфальтированных дорогах, так как центр тяжести автомобиля повышается.
Рулевое управление: тип и усилитель
ГАЗ-3308 «Садко» оснащается рулевым управлением реечного типа. Данная конструкция обеспечивает прямую передачу усилия от рулевого колеса к управляемым колёсам через зубчатую рейку и шестерню. Основное преимущество реечного механизма – компактность, простота конструкции и высокая точность управления, что критически важно для эксплуатации автомобиля в тяжёлых дорожных условиях.
Для снижения физических усилий водителя при повороте руля, особенно на малых скоростях или в статичном положении, автомобиль оборудован гидроусилителем руля (ГУР). Система включает масляный насос, работающий от двигателя, гидроцилиндр двойного действия и распределительный клапан. Давление рабочей жидкости (масла) создаётся насосом и направляется в соответствующую полость гидроцилиндра в зависимости от направления поворота рулевого колеса, существенно облегчая маневрирование.
Ключевые компоненты и параметры
Состав системы:
- Рулевой механизм: Реечная передача
- Усилитель: Гидравлический (ГУР)
- Основные элементы ГУР: Насос лопастного типа, гидробак, шланги высокого давления, золотниковый распределитель, силовой гидроцилиндр
Эксплуатационные особенности:
- Насос ГУР приводится ремнём от коленчатого вала двигателя
- Система рассчитана на рабочее давление до 80-100 бар
- Используемое масло: ATF Dexron II/III
- Регулировка зацепления рейки предусмотрена конструкцией
| Параметр | Значение |
| Тип рулевого механизма | Реечный с гидроусилителем |
| Передаточное число | 18.2:1 |
| Ход рейки | 150 мм |
| Давление в системе ГУР | 80-100 бар (макс.) |
| Объём масла в системе | 1.8 л |
Важно: Отказ ГУР не блокирует управление – автомобиль сохраняет возможность движения за счёт механической связи, хотя поворот руля требует значительных физических усилий. Регулярная замена масла и контроль целостности гидравлических магистралей являются обязательными условиями для поддержания работоспособности системы.
Тормозная система: схема работы
ГАЗ-3308 «Садко» оснащен рабочей тормозной системой с пневматическим приводом и раздельными контурами. Основные компоненты включают компрессор, регулятор давления, ресиверы, тормозные камеры, колодки и тормозные механизмы на всех колесах. Пневмопривод обеспечивает необходимое усилие для эффективного замедления автомобиля даже при полной загрузке.
Управление осуществляется педалью тормоза, соединенной через шток с тормозным краном. При нажатии на педаль тормозной кран дозирует сжатый воздух из ресиверов, направляя его по магистралям к тормозным камерам передней и задней осей. Воздух воздействует на диафрагмы камер, преобразуя давление в механическое усилие.
Принцип работы контуров
Система разделена на два независимых контура: передний (управляет тормозами передней оси) и задний (управляет тормозами задней тележки). При выходе одного контура из строя второй сохраняет работоспособность, обеспечивая минимально необходимую эффективность торможения.
- Процесс срабатывания:
- Компрессор нагнетает воздух в ресиверы через регулятор давления (поддерживает 7-8 бар).
- При нажатии педали тормозной кран подает воздух из ресиверов в тормозные камеры.
- Штоки тормозных камер перемещаются, поворачивая разжимные кулаки тормозных механизмов.
- Колодки прижимаются к тормозным барабанам, создавая трение и замедляя колеса.
- Растормаживание: При отпускании педали воздух стравливается через тормозной кран в атмосферу. Возвратные пружины колодок и камер выводят механизмы в исходное положение.
Дополнительные системы: Автомобиль оборудован стояночным тормозом с пружинными энергоаккумуляторами на задней тележке. При включении ручного тормоза воздух выпускается из полости энергоаккумуляторов, и встроенные пружины механически блокируют колеса. Для экстренных ситуаций предусмотрен запасной контур, дублирующий функции основного привода.
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Двухсекционный тормозной кран | Распределяет воздух по контурам при нажатии педали |
| Четырехконтурный защитный клапан | Разделяет магистрали на независимые контуры, предотвращает полный сброс давления |
| Ресиверы (3 шт.) | Хранение сжатого воздуха (2 – для рабочих тормозов, 1 – для стояночной системы) |
Размерность установленных шин
Базовой и наиболее распространенной размерностью шин для ГАЗ-3308 «Садко» является 12.00R20 (иногда обозначается как 320R508). Это шины радиального типа с посадочным диаметром 20 дюймов, шириной профиля 12 дюймов и усиленной конструкцией, рассчитанной на высокие нагрузки и эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях.
Некоторые модификации автомобиля, особенно предназначенные для эксплуатации на грунтовых дорогах, бездорожье или в зимний период, могут комплектоваться шинами других размеров. Часто встречается вариант 13.00R20 (или 340R508), который обеспечивает увеличенную площадь контакта с поверхностью и улучшенные характеристики проходимости за счет большей ширины профиля.
Основные характеристики шин ГАЗ-3308:
- Тип: Радиальные (буква R в маркировке), камерные или бескамерные.
- Рисунок протектора: Универсальный внедорожный («вездеходный») или повышенной проходимости (типа «ёлочка»), обеспечивающий надежное сцепление на грязи, снегу и рыхлом грунте.
- Индекс нагрузки: Высокий (обычно 146-152 и выше), что соответствует допустимой нагрузке на колесо ~3000 кг и более, гарантируя работу в полном диапазоне грузоподъемности автомобиля.
- Давление: Регулируется в зависимости от нагрузки и условий движения (ориентировочно 4.5-6.0 кгс/см² для передних и 5.0-7.0 кгс/см² для задних колес).
Габаритные размеры
Габаритные размеры ГАЗ-3308 «Садко» обеспечивают оптимальное соотношение грузового пространства и маневренности. Эти параметры напрямую влияют на эксплуатационные возможности автомобиля в различных дорожных условиях.
Основные габариты базовой модели с металлической платформой приведены ниже. Модификации с дополнительным оборудованием (лебёдка, КМУ) или специализированными кузовами могут иметь незначительные отклонения.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6375 мм |
| Ширина | 2340 мм |
| Высота (по кабине) | 2650 мм |
| Высота (по тенту) | 2910 мм |
Снаряженная масса автомобиля
Снаряженная масса ГАЗ-3308 «Садко» составляет 4000 кг (4 тонны). Это вес полностью укомплектованного автомобиля в состоянии, готовом к эксплуатации, но без груза, водителя, пассажиров и дополнительного оснащения.
В данную массу включены все стандартные жидкости (топливо в полном баке, масло, охлаждающая жидкость), запасное колесо, штатный инструмент и обязательное оборудование согласно технической документации завода-изготовителя.
Ключевые аспекты снаряженной массы
Важно понимать следующие моменты:
- Базовое значение: 4000 кг является стандартной снаряженной массой для типовой бортовой модификации.
- Факторы вариации: Масса может незначительно отличаться у конкретных модификаций (например, самосвал, фургон, спецверсии) или при установке дополнительного заводского оборудования (лебедка, усиленная подвеска, дополнительный топливный бак).
- Отличие от полной массы: Снаряженная масса (вес пустого автомобиля) существенно меньше полной разрешенной массы, которая для ГАЗ-3308 достигает 7050 кг. Разница между ними (~3050 кг) и есть максимально допустимая грузоподъемность.
- Практическое значение: Знание снаряженной массы критично для точного расчета полезной нагрузки, соблюдения весовых ограничений при движении по дорогам и мостам, а также для правильного выбора прицепа или платформы для транспортировки самого автомобиля.
Полная разрешенная масса
Полная разрешенная масса ГАЗ-3308 «Садко» варьируется в зависимости от модификации и колесной формулы, определяя предельную нагрузку на шасси при эксплуатации. Этот параметр включает вес самого автомобиля, водителя, пассажиров, топлива, дополнительного оборудования и максимально допустимого груза.
Базовые значения для распространенных версий составляют:
- ГАЗ-3308 (4×4): 7000 кг
- ГАЗ-33081 (4×4, удлиненная база): 7850 кг
- ГАЗ-33082 (4×4, дизель): 7850 кг
Распределение нагрузки
| Модификация | Передняя ось | Задняя ось |
|---|---|---|
| ГАЗ-3308 | 2700 кг | 4300 кг |
| ГАЗ-33081/33082 | 2850 кг | 5000 кг |
Превышение указанных значений запрещено: это приводит к ускоренному износу узлов, потере управляемости и нарушению ПДД. Для точного расчета грузоподъемности необходимо вычитать из полной массы снаряженный вес конкретного автомобиля (около 3800–4100 кг).
Максимальная скорость
Максимальная скорость ГАЗ-3308 «Садко» согласно техническим характеристикам составляет 90 км/ч. Этот показатель достигается при движении по дорогам с твёрдым покрытием с номинальной грузоподъёмностью и исправном техническом состоянии автомобиля.
На фактическое значение скорости влияют следующие факторы: степень загрузки платформы, тип дорожного покрытия, климатические условия и модификация двигателя. Превышение заявленного показателя не рекомендуется в целях сохранения ресурса силовой установки и трансмиссии.
Зависимость от модификаций
| Двигатель | Мощность | Макс. скорость |
|---|---|---|
| ММЗ Д-245.7 (базовый) | 117 л.с. | 90 км/ч |
| Cummins ISF 3.8s3126 | 141 л.с. | 95 км/ч |
При эксплуатации в экстремальных условиях (бездорожье, песок, глубокая грязь) скорость существенно снижается из-за:
- Увеличенного сопротивления грунта
- Автоматической блокировки дифференциалов
- Необходимости использования пониженных передач
Главные преимущества перед конкурентами
ГАЗ-3308 «Садко» демонстрирует превосходную проходимость в экстремальных условиях благодаря постоянному полному приводу, двум блокируемым межосевым дифференциалам и высокому клиренсу (315 мм). Конструкция подвески с рессорами и гидроамортизаторами обеспечивает устойчивость на бездорожье при сохранении грузоподъемности до 4,5 тонн.
Автомобиль адаптирован для эксплуатации в температурном диапазоне от -45°C до +45°C и оснащен предпусковым подогревателем. Унификация узлов с другими моделями ГАЗ (двигатель, КПП, мосты) упрощает техобслуживание и ремонт в полевых условиях, снижая стоимость владения.
Ключевые конкурентные отличия
- Ценовая доступность при базовой комплектации от 2,3 млн рублей против аналогов в сегменте
- Улучшенная геометрическая проходимость: угол въезда – 50°, съезда – 35°
- Возможность преодоления бродов глубиной 1,2 метра без подготовки
- Специализированные модификации (седельный тягач, лесовоз, вездеход-шасси)
- Ремонтопригодность с применением стандартного инструмента
Известные ограничения эксплуатации
ГАЗ-3308 «Садко» демонстрирует ограниченную эффективность при движении по современным скоростным магистралям. Максимальная скорость в 90-100 км/ч и повышенный расход топлива (до 18-22 л/100 км при полной загрузке) делают его неконкурентным для регулярных междугородных перевозок на дальние расстояния.
Эксплуатация в экстремальных условиях выявляет недостатки: трансмиссия и рулевое управление требуют усиленного контроля при температуре ниже -30°C, а система охлаждения двигателя склонна к перегревам при длительной работе свыше +35°C. Требуется строгое соблюдение регламента ТО для предотвращения поломок.
Ключевые эксплуатационные ограничения
- Проходимость: Без подготовки не преодолевает препятствия с углом подъёма >25° или глубиной брода >0.8 м.
- Грузоподъёмность: При движении по грунтовым дорогам 4-й категории допустимая нагрузка на борт снижается на 30%.
- Шины: Штатные модели Я-157 не обеспечивают сцепление на льду и требуют замены на ошипованные зимой.
| Фактор риска | Последствия | Меры компенсации |
| Перегруз свыше 4.5 т | Деформация рессор, разрушение ступиц | Установка усиленных рессор |
| Длительная пробуксовка | Перегрев сцепления | Применение блокировки дифференциала |
- Топливная система: Несовместима с бензином ниже АИ-92, при использовании дизтоплива с сернистостью >0.2% ускоряется износ ТНВД.
- Электрооборудование: Генератор Г273 не поддерживает одновременную работу более 3 энергоёмких потребителей (например, обогрев зеркал, фары и отопитель).
Базовые модификации кузова
ГАЗ-3308 «Садко» предлагается в нескольких базовых вариантах кузова, адаптированных для решения различных транспортных задач. Конструкция шасси позволяет устанавливать специализированные надстройки в зависимости от потребностей заказчика.
Основные модификации кузова включают стандартные решения для перевозки грузов в разных условиях. Ниже представлены ключевые варианты компоновок, доступные для этого автомобиля.
Основные типы кузовов
- Бортовой платформа с тентом: Стандартная версия с металлической платформой и съёмным тентом. Оснащается откидными скамьями и съёмными дугами.
- Цельнометаллический фургон (КМУ): Герметичный кузов с распашными задними дверями и боковыми люками. Доступен в изотермическом исполнении.
- Самосвальная платформа: Гидравлическая версия с трёхсторонней разгрузкой. Грузоподъёмность до 4.5 тонн, угол подъёма 50°.
- Шасси без кузова: Кабина + рама с местами крепления для монтажа спецоборудования (краны, цистерны, КМУ).
| Тип кузова | Грузоподъёмность | Объём/Площадь | Ключевые особенности |
|---|---|---|---|
| Бортовой | 4,000 кг | 11.2 м² | Арочные стойки, брезентовый тент |
| Фургон | 3,500 кг | 18 м³ | Усиленный каркас, запорная система |
| Самосвал | 4,500 кг | 5 м³ | Гидроцилиндр ZF, усиленные борта |
Все модификации используют единую базу с колёсной формулой 4х4 или 4х42 (с колесной редукторной тележкой). Дополнительно доступны версии с предпусковым подогревателем и усиленной подвеской для работы в экстремальных условиях.
Доступные спецверсии (рессоры/двойные шины)
ГАЗ-3308 «Садко» предлагается в специализированных версиях с усиленной рессорной подвеской и сдвоенными задними колесами. Эти модификации разработаны для эксплуатации в экстремальных условиях и обеспечивают повышенную надежность на бездорожье.
Конструктивные изменения включают усиленные рессоры с дополнительными листами и мосты с установкой парных задних колес. Такие решения увеличивают грузоподъемность и улучшают проходимость на сложных грунтах.
Основные модификации
- Версии с усиленной рессорной подвеской
- Утолщенные рессоры с увеличенным количеством листов
- Грузоподъемность до 4,5 тонн (против 3,5 т у базовой модели)
- Усиленные кронштейны и амортизаторы
- Модификации со сдвоенными задними шинами
- Двускатная ошиновка заднего моста (типоразмер 8.25R20)
- Снижение удельного давления на грунт на 35-40%
- Повышенная курсовая устойчивость на скорости
- Комбинированные исполнения
- Одновременное применение усиленных рессор и двойных шин
- Грузоподъемность: до 5 тонн
- Спецкомплектация для силовых структур (армейские, МЧС)
Все спецверсии оснащаются полным приводом 4х4 и могут комплектоваться дополнительным оборудованием: лебедкой, системой централизованной подкачки шин, предпусковым подогревателем. Доступны в вариантах шасси, бортовой платформы и фургона.
Среднерыночная стоимость базовой версии
Базовая версия ГАЗ-3308 «Садко» в стандартной комплектации оценивается в диапазоне 1 800 000 – 2 200 000 рублей для нового автомобиля. Эта цена актуальна для модели с колесной формулой 4х4, дизельным двигателем ГАЗ-562 (122 л.с.) и механической 5-ступенчатой коробкой передач.
Стоимость варьируется в зависимости от региона приобретения, дилерской политики и текущих рыночных условий. На цену также влияют:
- Год выпуска – новые модели дороже поддержанных
- Дополнительное оборудование – лебедка, усиленная подвеска
- Сезонные акции производителя и дилеров
Факторы влияющие на окончательную цену
Окончательная стоимость ГАЗ-3308 «Садко» формируется под воздействием нескольких ключевых аспектов, выходящих за рамки базовой заводской цены. Производитель указывает стартовую стоимость, однако финальная сумма для покупателя может существенно варьироваться.
Ценообразование зависит от технических характеристик выбранной модификации, рыночных условий и индивидуальных требований заказчика. Рассмотрим основные параметры, непосредственно определяющие итоговую цену автомобиля.
- Комплектация: Базовая версия имеет минимальную стоимость. Добавление опций (кондиционер, предпусковой подогреватель, усиленная подвеска, антиблокировочная система) увеличивает цену на 5-20%.
- Тип кузова: Стандартная бортовые платформа дешевле специализированных модификаций (самосвал, фургон, шасси под установку спецоборудования).
- Двигатель: Бензиновый мотор ГАЗ-562 (130 л.с.) доступнее дизельных вариантов (Cummins ISF 2.8 л, 120 л.с. или ЯМЗ-534, 150 л.с.), повышающих стоимость на 10-15%.
- Трансмиссия: Полноприводная версия (4×4) дороже заднеприводной (4×2) на 8-12% из-за сложности конструкции.
- Дилерская политика: Наценки официальных дилеров, наличие акций, сезонные скидки и условия кредитования.
- Региональные факторы: Транспортные расходы на доставку в отдалённые районы, региональные налоги и таможенные пошлины (для экспортных поставок).
- Государственные программы: Участие в субсидированных проектах (например, для сельхозпроизводителей) позволяет получить скидку до 10-15%.
Где приобрести новый "Садко"
Основным каналом для покупки нового автомобиля ГАЗ-3308 «Садко» является сеть официальных дилеров Горьковского автозавода, представленная во всех федеральных округах России. Дилерские центры обеспечивают полный цикл обслуживания: от консультации и заключения договора до поставки техники в нужной комплектации.
Приобрести автомобиль можно напрямую через региональные филиалы производителя или специализированные автосалоны, работающие с коммерческим транспортом. Рекомендуется предварительно уточнить наличие конкретной модификации и актуальные условия поставки, так как сроки изготовления могут варьироваться.
Способы оформления заказа
- Официальный сайт ГАЗ: Используйте раздел «Где купить» для подбора дилера в вашем регионе с контактами и адресами.
- Дилерские центры: Крупные партнеры завода (например, «ГАЗ Розничная Сеть», «Центр ГАЗ») предоставляют тест-драйвы и программы трейд-ин.
- Корпоративные продажи: Для оптовых закупок (от 5 единиц) обращайтесь в отдел коммерческих проектов завода.
| Регион | Примеры дилеров |
| Центральный | «ГАЗ-Автолайн» (Москва), «Автоцентр ГАЗ» (Воронеж) |
| Северо-Западный | «ПетроГАЗ» (Санкт-Петербург), «БалтГАЗ» (Калининград) |
| Уральский | «УралГАЗцентр» (Екатеринбург), «Челябинск-ГАЗ» |
Цена формируется индивидуально с учетом комплектации (базовая, усиленная, арктическая) и дополнительного оборудования. Для получения точного коммерческого предложения обязателен запрос у официального представителя завода.
Список источников
Официальный сайт производителя ПАО «ГАЗ»: разделы техники, спецификации и каталоги модельного ряда.
Официальные брошюры и руководства по эксплуатации ГАЗ-3308 «Садко» от завода-изготовителя.
- Автомобильные СМИ: специализированные публикации в журналах «Грузовик Пресс», «За рулём», «Коммерческий транспорт» с техническими анализами и тест-драйвами.
- Отраслевые базы данных: каталоги Auto.ru, Drom.ru и Авито с актуальными рыночными предложениями и ценами.
- Автоэнциклопедии: профильные разделы Википедии и портала «Автопедия» с историей разработки и характеристиками.
- Экспертные обзоры: материалы независимых автомобильных порталов (Kolesa.ru, Центр управления перевозками) о эксплуатационных качествах.
- Форумы владельцев: обсуждения на Drive2.ru и тематических ресурсах (Gazclub.ru) с практическим опытом использования.