ГАЗ-560 - обзор модели и технические характеристики
Статья обновлена: 18.08.2025
ГАЗ-560 представляет собой современный коммерческий автомобиль российского производства, ориентированный на эффективные грузоперевозки.
Данная модель сочетает проверенную надёжность шасси с инновационными силовыми агрегатами, предлагая оптимальное решение для бизнеса.
В этом обзоре детально рассматриваются конструктивные особенности, динамические показатели и ключевые эксплуатационные параметры ГАЗ-560.
Внешние габаритные размеры кузова
ГАЗ-560 (Соболь Бизнес) характеризуется компактными габаритами, адаптированными для городской эксплуатации и коммерческого использования. Прямоугольная форма кузова оптимизирована для эффективного использования внутреннего пространства при сохранении маневренности.
Габаритные параметры существенно влияют на проходимость, устойчивость и возможность парковки в стеснённых условиях. Приведённые ниже размеры соответствуют базовой модификации цельнометаллического фургона.
Точные параметры
| Длина | 5 100 мм |
| Ширина | 2 075 мм |
| Высота | 2 200 мм |
| Колёсная база | 2 900 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
Обзор дизайна экстерьера
ГАЗ-560 демонстрирует лаконичный коммерческий дизайн с акцентом на функциональность. Передняя часть выделяется крупной решеткой радиатора трапециевидной формы, интегрированной с прямоугольными блок-фарами. Линия капота приподнята, создавая ощущение массивности, а короткие свесы оптимизированы для лучшей маневренности в городских условиях.
Боковой профиль подчеркивает строгая геометрия: ровная линия крыши, вертикальные стойки и крупные дверные проемы для удобной погрузки. Панели кузова лишены декоративных изгибов, доминируют плоские поверхности с выраженными ребрами жесткости на бортах. Задняя часть завершается широкими распашными дверями и компактными вертикальными фонарями, расположенными высоко для лучшей видимости.
Ключевые элементы экстерьера
- Оптика: Габаритные огни и поворотники объединены в единые блоки, задние фонари - с рассеивателями из поликарбоната
- Деталировка: Простые пластиковые бамперы с интегрированными противотуманными фарами (в топовых версиях)
- Двери: Сдвижная дверь водителя (опционально), распашные пассажирские двери с широким углом открывания
- Колёса: Стальные диски 15 дюймов с развитыми колёсными арками
| Цветовые решения | Белый, серый металлик, синий, красный |
| Материалы кузова | Оцинкованная сталь с катафорезным грунтом |
| Стеклоочистители | Двухрычажные, с прерывистым режимом работы |
Особенности передней оптики
Передние фары ГАЗ-560 используют раздельную светотехнику с галогенными лампами H4 для ближнего/дальнего света и дополнительными лампами-указателями поворота. Конструкция предусматривает регулировку угла наклона пучка света винтовым механизмом для адаптации к загрузке автомобиля.
Оптика получила прямоугольные рассеиватели из ударопрочного поликарбоната с вертикальным рифлением, улучшающим светораспределение. Герметичность корпусов обеспечивается резиновыми уплотнителями, предотвращающими запотевание при перепадах температур.
Ключевые технические характеристики
- Тип ламп: Галогенные H4 (60/55 Вт) + PY21W (21 Вт)
- Световой поток: 1650 лм (дальний свет), 1000 лм (ближний)
- Угол регулировки: ±2° по вертикали
| Элемент | Материал | Особенность |
| Рассеиватель | Поликарбонат | УФ-защитное покрытие |
| Отражатель | Алюминий | Термостойкое напыление |
| Крепление | ABS-пластик | Антивибрационные втулки |
Оптическая схема включает эллипсоидные отражатели с четкой светотеневой границей для ближнего света, снижающей ослепление встречного транспорта. Дальний свет формирует симметричный пучок с фокусным расстоянием 120 мм.
Для эксплуатации в сложных условиях фары оснащены омывателем с двумя форсунками и системой подогрева стекол (опция). Ресурс ламп рассчитан на 500-800 часов работы в зависимости от режима использования.
Конструкция задних фонарей
Задние фонари ГАЗ-560 выполнены в виде единых блоков с применением литьевого термопласта красного и оранжевого цветов. Каждый блок интегрирован в общую линию кузова, обеспечивая визуальную целостность и защиту от влаги за счет резиновых уплотнителей по периметру. Конструкция предусматривает раздельные секции для габаритного света, стоп-сигнала, указателей поворота и заднего хода.
Линзы фонарей обладают призматической структурой поверхности для равномерного рассеивания светового потока. Внутри корпуса установлены галогенные лампы накаливания типа P21/5W комбинированного действия и P21W для отдельных функций. Крепление реализовано через три точки фиксации к кузовным панелям винтами с антикоррозийным покрытием.
Ключевые элементы системы
- Световые секции: Верхняя - стоп-сигнал/габарит, центральная - поворотник (оранжевый), нижняя - фонарь заднего хода
- Рефлекторы: Параболические алюминированные отражатели для каждой лампы
- Электрика: Влагозащищенные разъемы типа ISO с фиксаторами
- Защита: Внутренняя мембрана для вентиляции и предотвращения запотевания
| Компонент | Тип лампы | Мощность |
|---|---|---|
| Стоп-сигнал/Габарит | P21/5W | 21/5W |
| Указатель поворота | PY21W | 21W |
| Фонарь заднего хода | P21W | 21W |
Особенностью конструкции является дублирующий боковой повторитель, встроенный в торцевую часть блока для улучшения боковой видимости сигналов. Техническое обслуживание предусматривает замену ламп без демонтажа всего узла - через технологический люк в багажном отсеке.
Варианты колесных дисков
ГАЗ-560 комплектовался стальными штампованными дисками размерностью 5,5J×16 с вылетом ET75 и посадочным диаметром 6×139,7 мм. Стандартная ширина обода обеспечивала совместимость с резиной профилем 215/75 R16 или 225/75 R16, рекомендованной для сохранения корректной работы подвески и точности показаний спидометра.
Для владельцев, рассматривающих тюнинг или замену, доступны альтернативы:
Допустимые модификации
- Легкосплавные диски (16"): уменьшают неподрессоренные массы, улучшая динамику. Требуют контроля вылета в диапазоне ET65–ET85.
- Диаметр 17": допустим с низкопрофильными шинами (например, 235/65 R17), но требует проверки зазоров в арках и корректировки давления.
- Усиленные стальные аналоги: для эксплуатации с полной загрузкой или в тяжелых дорожных условиях.
| Параметр | Заводской вариант | Рекомендуемые аналоги |
|---|---|---|
| Диаметр | 16″ | 16″–17″ |
| Ширина обода | 5,5J | 6,0J–7,0J |
| Вылет (ET) | 75 мм | 65–85 мм |
| Сверловка (PCD) | 6×139,7 мм | Только 6×139,7 мм |
Критически важно сохранять исходный посадочный диаметр ступицы (Ø98 мм) и применять центровочные кольца при установке неоригинальных дисков. Превышение допустимого вылета или ширины обода ведет к ускоренному износу подшипников, рулевых наконечников и нарушению управляемости.
Параметры дорожного просвета
Дорожный просвет (клиренс) автомобиля ГАЗ-560 составляет 210 мм в снаряженном состоянии. Данный показатель является одним из ключевых для оценки проходимости транспортного средства, особенно при эксплуатации на грунтовых дорогах или в условиях бездорожья. Клиренс в 210 миллиметров позволяет уверенно преодолевать большинство неровностей на дорогах общего пользования.
При полной загрузке автомобиля дорожный просвет может уменьшаться на 20-40 мм в зависимости от состояния подвески и распределения груза. Производитель рекомендует соблюдать нормы грузоподъемности, чтобы избежать критического снижения клиренса и возможных повреждений элементов шасси. Следует отметить, что ГАЗ-560, несмотря на коммерческую направленность, обладает достаточно высоким для своего класса дорожным просветом, что повышает его универсальность.
Дополнительные сведения
Клиренс измеряется под следующими ключевыми узлами:
- Передний бампер: 320 мм
- Картер двигателя: 210 мм
- Задний мост: 220 мм
На величину дорожного просвета напрямую влияют:
- Давление в шинах
- Степень износа элементов подвески
- Установка нештатных колесных дисков или покрышек
- Дополнительное оборудование на днище
| Состояние автомобиля | Клиренс (мм) |
|---|---|
| Снаряженная масса | 210 |
| Полная загрузка | 170-190 |
Допустимая масса автомобиля
Допустимая масса ГАЗ-560 является ключевым параметром для эксплуатации и определяет предельно разрешенную нагрузку на шасси. Этот показатель включает снаряженную массу самого автомобиля, массу водителя, пассажиров, топлива и максимально допустимого груза. Соблюдение установленных значений критически важно для безопасности, сохранения ресурса узлов трансмиссии и подвески.
Автомобиль относится к категории легких коммерческих транспортных средств с полной разрешенной массой 3500 кг. Данное значение позволяет управлять ГАЗ-560 с водительским удостоверением категории B. Конструкция шасси и мостов рассчитана на равномерное распределение осевых нагрузок при максимальной загрузке.
| Параметр | Значение (кг) |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2050–2200 |
| Грузоподъемность | 1300–1450 |
| Полная разрешенная масса | 3500 |
Распределение нагрузки по осям при полной массе:
- Передняя ось: до 1400 кг
- Задняя ось: до 2100 кг
Фактические значения могут незначительно варьироваться в зависимости от модификации кузова (бортовая платформа, фургон, шасси) и установленного дополнительного оборудования. Превышение указанных параметров приводит к:
- Ускоренному износу тормозной системы
- Деформации элементов подвески
- Нарушению устойчивости на дороге
Грузоподъемность платформы
Платформа ГАЗ-560 рассчитана на перевозку грузов массой до 3500 кг. Эта характеристика обеспечивается усиленной конструкцией шасси и подвески, разработанной для эксплуатации в условиях российских дорог. Равномерное распределение нагрузки достигается за счет стандартных размеров грузового отсека.
Максимальная нагрузка допустима только при правильном размещении груза по всей площади платформы. Производитель рекомендует контролировать вес при транспортировке сыпучих материалов или техники, превышение лимита приводит к ускоренному износу рессор и риску деформации рамы.
Технические параметры
| Полезная нагрузка | 3500 кг |
| Длина платформы | 4000 мм |
| Ширина платформы | 2100 мм |
| Высота бортов | 500 мм |
Конструктивные особенности:
- Трехсторонняя разгрузка (боковые и задний борта откидные)
- Металлическое основание с антикоррозийным покрытием
- Усиленные петли и замковые механизмы бортов
Грузоподъемность может незначительно варьироваться в зависимости от модификации шасси и установленного навесного оборудования. Для специальных версий (рефрижераторы, фургоны) показатель снижается на 10-15% из-за увеличенной собственной массы кузова.
Тип и устройство подвески
Передняя подвеска ГАЗ-560 выполнена по независимой схеме типа «МакФерсон». В её основе лежат амортизаторные стойки с телескопическими гидравлическими амортизаторами, интегрированными в пружинные блоки. Нижние рычаги треугольной формы соединены с подрамником через резинометаллические втулки, обеспечивая подвижность при вертикальном ходе колеса. Стабилизатор поперечной устойчивости фиксируется стойками к амортизаторным стойкам, минимизируя крены кузова.
Задняя подвеска зависимая, рессорного типа. Основным элементом выступают продольные полуэллиптические рессоры, изготовленные из пакета стальных листов переменного сечения. Концы рессор закреплены в резиновых опорах кронштейнов рамы, а центральная часть через стремянки соединена с балкой моста. Дополнительные амортизаторы двойного действия шарнирно крепятся между рамой и мостом, гася колебания при нагрузках. Такая конструкция обеспечивает высокую грузоподъёмность при сохранении плавности хода.
Ключевые компоненты системы
- Передние амортизаторные стойки с пружинами сжатия
- Стальные рессоры с прогрессивной характеристикой (задняя ось)
- Гидравлические телескопические амортизаторы двойного действия
- Стабилизатор поперечной устойчивости с реактивными тягами
- Резинометаллические сайлент-блоки в соединениях рычагов
Конфигурация тормозной системы
Базовую основу тормозов ГАЗ-560 составляет двухконтурная гидравлическая система с диагональным разделением контуров. Это обеспечивает сохранение части тормозной эффективности при разгерметизации одного из контуров. Привод на передние колеса реализован через дисковые тормозные механизмы с плавающей скобой.
Задняя ось оборудована классическими барабанными тормозами с автоматической регулировкой зазора. В гидравлический контур интегрирован вакуумный усилитель, снижающий требуемое усилие на педали. Стояночный тормоз имеет механический тросовый привод исключительно на задние колеса.
Ключевые компоненты
- Главный тормозной цилиндр: Сдвоенного типа с раздельными резервуарами для каждого контура
- Регулятор давления: Механический, ограничивающий подачу жидкости на задние тормоза при частичной загрузке
- Суппорты передние: Однопоршневые, с плавающей скобой
- Диаметр тормозных дисков: 280 мм (типовое значение)
| Тип тормозов (передние) | Вентилируемые диски |
| Тип тормозов (задние) | Барабанные с саморегулировкой |
| Антиблокировочная система (ABS) | Опционально для поздних модификаций |
Рулевое управление и усилитель
ГАЗ-560 оснащается реечным рулевым механизмом, обеспечивающим точную и предсказуемую реакцию на действия водителя. Система дополнена гидравлическим усилителем руля (ГУР), который значительно снижает физическое усилие, необходимое для поворота колес, особенно на малых скоростях или при маневрировании в ограниченном пространстве.
Насос гидроусилителя приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя, обеспечивая стабильное давление рабочей жидкости в системе. В конструкцию интегрирован металлический бачок для гидравлической жидкости с уровнемером, что позволяет оперативно контролировать состояние системы. Основные компоненты (рулевая рейка, тяги, наконечники) спроектированы с расчетом на высокие нагрузки в коммерческой эксплуатации.
Ключевые особенности и параметры
- Тип усилителя: Гидравлический (ГУР)
- Передаточное число рулевого механизма: Оптимизировано для баланса между легкостью управления и информативностью
- Конструкция тяг: Стальные, с шаровыми шарнирами, защищенными пыльниками от загрязнений
- Система охлаждения ГУР: Интегрированный металлический радиатор для поддержания рабочей температуры жидкости
- Ресурс: Рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях городских и загородных маршрутов
| Характеристика | Значение/Описание |
| Минимальный радиус поворота | ~6,5 метров (для базовой колесной базы) |
| Тип рабочей жидкости | Специализированное масло для ГУР (Pentosin CHF 11S или аналог) |
| Регулировка рулевой колонки | Фиксированная (угол наклона не регулируется) |
Электронная система стабилизации
На ГАЗ-560 применяется электронная система динамической стабилизации (ESP), интегрированная с ABS и системой распределения тормозных усилий. Она непрерывно анализирует данные с датчиков угла поворота руля, поперечного ускорения, давления в тормозной магистрали и частоты вращения колёс для предотвращения заносов и сносов.
Система автоматически подтормаживает отдельные колёса и корректирует крутящий момент двигателя при обнаружении отклонений от траектории, заданной водителем. Особое внимание уделено адаптации алгоритмов к российским дорожным условиям – учитывается специфика грунтовых покрытий, гололёда и мокрого асфальта.
Ключевые функции и особенности
- Антиблокировочная система (ABS): предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении
- Противобуксовочная система (TCS): снижает пробуксовку ведущих колёс на старте и в поворотах
- Автоматическая активация стабилизации прицепа при буксировке
- Режим отключения ESP для движения по бездорожью
Рабочие параметры системы:
| Время реакции | до 20 мс |
| Диапазон скоростей | от 5 до 180 км/ч |
| Управление тягой | через дроссельную заслонку и топливные форсунки |
Модификации силовых агрегатов
ГАЗ-560 оснащался преимущественно турбодизельными двигателями Steyr, разработанными австрийской компанией. Эти силовые агрегаты отличались высокой надежностью и экономичностью, став основой для нескольких модификаций.
Конструкция двигателей включала современные решения: непосредственный впрыск топлива, 16 клапанов с гидрокомпенсаторами и чугунный блок цилиндров. Основные различия между версиями касались мощности, системы впуска и соответствия экологическим стандартам.
Основные варианты двигателей
- Steyr MMZ D-245.7 (2.2 л) - Базовая версия мощностью 100 л.с. при 3800 об/мин. Крутящий момент 235 Нм при 1800-2400 об/мин. Соответствовал нормам Евро-2
- Steyr MMZ D-245.7E2 (2.2 л) - Модернизированная версия с 107 л.с. и экологическим классом Евро-3. Отличалась оптимизированной топливной аппаратурой
- Steyr MMZ D-245.7E3 (2.2 л) - Наиболее совершенный вариант мощностью 120 л.с. с системой EGR и соответствием стандарту Евро-4
Все двигатели работали в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Специальные модификации для северных регионов комплектовались предпусковыми подогревателями Webasto или Гидроник.
| Параметр | D-245.7 | D-245.7E2 | D-245.7E3 |
| Мощность (л.с.) | 100 | 107 | 120 |
| Крутящий момент (Нм) | 235 | 250 | 270 |
| Экологический класс | Евро-2 | Евро-3 | Евро-4 |
Дизельный двигатель Соболь NN
Дизельный силовой агрегат Соболь NN, устанавливаемый на ГАЗ-560, представляет собой современный рядный четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом. Он разработан с акцентом на топливную экономичность и соответствие экологическим стандартам.
Конструктивно двигатель оснащен системой Common Rail, обеспечивающей высокоточный впрыск топлива, и интеркулером для охлаждения наддувочного воздуха. Это позволяет оптимизировать процессы сгорания и снизить уровень шума при работе.
Ключевые технические параметры
| Рабочий объем | 2,2 литра |
| Мощность | 120 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 285 Н·м при 1800-2500 об/мин |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Система впрыска | Common Rail |
Преимущества эксплуатации:
- Расход топлива в смешанном цикле: 7,8-8,2 л/100 км
- Увеличенный ресурс до капремонта: до 400 000 км
- Адаптация к работе в температурном диапазоне -40°C...+45°C
Мотор совместим с 5-ступенчатой механической КПП ГАЗ, обеспечивая плавную передачу крутящего момента на ведущие колеса. Для холодного пуска предусмотрена система предпускового подогрева.
Объем и мощность базового мотора
Базовый двигатель ГАЗ-560 – современный дизельный агрегат объемом 2.2 литра. Этот силовой блок выдает 120 лошадиных сил при 3800 об/мин, обеспечивая крутящий момент 280 Н·м в диапазоне 1800-2500 об/мин.
Конструкция включает турбонаддув и систему Common Rail, что гарантирует топливную эффективность и соответствие экологическому стандарту Евро-5. Двигатель разработан при технологическом участии итальянской компании VM Motori.
Ключевые характеристики мотора
| Параметр | Значение |
| Тип | Дизельный, рядный |
| Объем | 2198 см³ |
| Мощность | 120 л.с. (88 кВт) |
| Крутящий момент | 280 Н·м |
| Цилиндры/клапаны | 4/16 |
| Система впрыска | Common Rail |
| Экостандарт | Евро-5 |
Крутящий момент двигателя
Дизельный агрегат ГАЗ-560 развивает пиковый крутящий момент 285 Н·м при 2000-2500 об/мин. Этот показатель обеспечивает уверенную динамику разгона даже при полной загрузке автомобиля.
Характерной особенностью является ранний выход на максимальное усилие – уже с 1500 об/мин двигатель отдает свыше 80% доступного крутящего момента. Такая эластичность позволяет минимизировать переключения передач в городском цикле.
Ключевые характеристики момента
- Максимальное значение: 285 Н·м
- Диапазон эффективной работы: 1500-3500 об/мин
- Удельный момент: 95 Н·м/л
| Режим работы | Доступный момент |
| Холостой ход (800 об/мин) | 140 Н·м |
| Пиковая зона (2000 об/мин) | 285 Н·м |
| Высокие обороты (4000 об/мин) | 240 Н·м |
Плоская характеристика момента достигается за счёт турбонаддува с интеркулером и электронного управления впрыском топлива. Такое решение гарантирует стабильную тягу при буксировке прицепа массой до 1.5 тонн.
Расход топлива в смешанном цикле
ГАЗ-560 оснащается дизельным двигателем Steyr М14 объемом 2.8 литра, заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле составляет 11-12 литров на 100 км. Этот показатель подтверждается большинством эксплуатационных тестов при стандартных условиях движения.
Фактическое потребление горючего может варьироваться в зависимости от загрузки автомобиля, качества дорожного покрытия и стиля вождения. Особенно заметно увеличение расхода проявляется при постоянной езде с полной массой прицепа или груза.
Факторы влияния на расход
- Загрузка ТС: пустой кузов – ~10.5 л/100км, полная загрузка (до 1.5 т) – до 14 л/100км
- Дорожные условия: трасса – 9-10 л/100км, город с пробками – 13-15 л/100км
- Техническое состояние: износ топливной системы или фильтров увеличивает расход на 8-12%
| Режим движения | Расход (л/100км) |
| Загородный цикл (90 км/ч) | 8.5-9.5 |
| Смешанный цикл (NEDC) | 11.2 |
| Городской цикл (Россия) | 13.0-14.5 |
Для оптимизации затрат рекомендуется использовать оригинальные топливные фильтры и своевременно проводить регулировку ТНВД. Эксплуатация на некачественной солярке приводит к росту потребления на 15-20%.
Экологические нормы двигателя
Дизельный двигатель ГАЗ-560 соответствует экологическому стандарту Евро-4, что обеспечивает существенное снижение вредных выбросов по сравнению с предыдущими поколениями. Для достижения этих показателей применены современные инженерные решения: оптимизированная камера сгорания, прецизионная топливная система Common Rail и управляемая электроникой турбина.
Соблюдение норм обеспечивается комплексом технологий: система рециркуляции отработавших газов (EGR) сокращает выбросы оксидов азота (NOx), а каталитический нейтрализатор дожигает углеводороды (HC) и окись углерода (CO). Отсутствие сажевого фильтра компенсируется точной настройкой процессов сгорания, минимизирующей образование твердых частиц.
Ключевые экологические параметры
| Норматив выбросов | Значение |
| CO (г/кВт·ч) | ≤ 1.5 |
| NOx (г/кВт·ч) | ≤ 3.5 |
| HC (г/кВт·ч) | ≤ 0.46 |
| Твердые частицы (г/кВт·ч) | ≤ 0.02 |
Эксплуатация требует использования дизельного топлива не ниже класса К5 (содержание серы ≤10 ppm). Совместимость с биодизельными смесями (до B20) расширяет возможности экологически ответственного использования.
Трансмиссия и коробка передач
ГАЗ-560 оснащается полностью синхронизированной механической коробкой передач с пятью ступенями переднего хода. Такая конструкция обеспечивает плавное и точное переключение передач при сохранении высокой надежности узла. Передаточные числа подобраны для эффективной работы турбодизельного двигателя в различных дорожных условиях.
Привод реализован на задние колеса через однодисковое сухое сцепление с диафрагменной нажимной пружиной. Ведущий мост представляет собой жесткую неразрезную балку с гипоидной главной передачей и полуразгруженными полуосями. Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся) в базовой комплектации улучшает проходимость на сложных покрытиях.
Ключевые особенности трансмиссии
Основные технические параметры трансмиссионной системы:
| Тип КПП | 5-ступенчатая механика (5+1) |
| Сцепление | Сухое, гидравлический привод |
| Главная передача | Гипоидная (передаточное число 3.9) |
| Дифференциал | Самоблокирующийся, предустановлен |
Эксплуатационные преимущества:
- Усиленные картеры КПП и моста для тяжелых нагрузок
- Эргономичное расположение рычага переключения
- Минимальные потери мощности в трансмиссии
- Совместимость с системой круиз-контроля (в топовых версиях)
Устройство сцепления
Сцепление автомобиля ГАЗ-560 выполнено по сухой однодисковой схеме с диафрагменной нажимной пружиной. Оно обеспечивает плавное соединение и разъединение трансмиссии с двигателем, передавая крутящий момент через фрикционные поверхности. Конструкция включает ведомый диск с демпфером крутильных колебаний, что снижает ударные нагрузки на агрегаты при переключении передач.
Привод выключения сцепления – механический тросовый, отличающийся простотой обслуживания и ремонта. Регулировка свободного хода педали осуществляется через резьбовую муфту на наконечнике троса. Система не требует гидравлических компонентов, что упрощает эксплуатацию в условиях низких температур.
Основные компоненты
- Ведомый диск – оснащён фрикционными накладками из композитного материала и гасителем колебаний
- Нажимной диск (корзина) – с диафрагменной пружиной и кожухом, крепящимся к маховику
- Выжимной подшипник – шариковый, скользящий по направляющей втулке КПП
- Вильчатый рычаг (вилка) – передаёт усилие с троса на подшипник
- Тросовый привод – соединяет педаль с вилкой выключения
Принцип работы основан на сжатии диафрагменной пружины при нажатии педали: выжимной подшипник давит на лепестки пружины, что ослабляет прижим ведомого диска к маховику. При отпускании педали пружина возвращается в исходное положение, создавая необходимое давление для передачи момента.
Тип привода автомобиля
ГАЗ-560 (Соболь) оснащается классической заднеприводной компоновкой. Двигатель продольно расположен в передней части кузова, крутящий момент передается через карданный вал на задний мост. Такая схема обеспечивает простоту конструкции и снижение общей массы автомобиля.
Для эксплуатации в сложных дорожных условиях доступна модификация ГАЗ-560 4×4 с подключаемым полным приводом. В этой версии используется двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым дифференциалом, позволяющая гибко распределять тягу между осями в зависимости от ситуации.
Особенности трансмиссии
- Базовая версия: Задний привод (RWD) с механической 5-ступенчатой КПП
- Полноприводная версия:
- Подключаемый передний мост
- Ручное переключение режимов (2H/4H/4L)
- Демультипликатор для движения по бездорожью
| Параметр | Задний привод | Полный привод |
| Распределение крутящего момента | 100% на заднюю ось | 50/50 (перед/зад) в режиме 4H |
| Дорожный просвет | 180 мм | 205 мм |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 9.8 л/100км | 11.2 л/100км |
Переключение между режимами привода выполняется электронно-механическим приводом без остановки автомобиля. В стандартном положении селектора (2H) транспорт функционирует как заднеприводный, что оптимально для асфальтовых покрытий.
Максимальная скорость движения
Максимальная скорость автомобиля ГАЗ-560 "Соболь Бизнес" ограничена электронной системой и составляет 130 км/ч. Данный показатель достигается при полной нагрузке на двигатель Steyr 2.3 в оптимальных дорожных условиях.
Фактическая скорость в эксплуатации может варьироваться в зависимости от загрузки ТС, состояния дорожного покрытия и внешних факторов (уклоны, встречный ветер). Для коммерческого транспорта данного класса значение в 130 км/ч считается сбалансированным, обеспечивая приемлемую динамику при сохранении топливной экономичности.
Факторы, влияющие на скоростные характеристики
- Двигатель: турбодизель Steyr 2.3 (120 л.с., 270 Нм)
- Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
- Масса: снаряженная 2 130 кг + до 1 000 кг груза
- Аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления 0.45
| Режим движения | Практическая скорость |
| Холостой ход (без груза) | 125-130 км/ч |
| Полная загрузка | 110-120 км/ч |
| Городской цикл | 70-90 км/ч |
Динамика разгона до 100 км/ч
Разгон до 100 км/ч у ГАЗ-560 (Соболь Бизнес) с дизельным двигателем Steyr 2.3 MT (129 л.с.) занимает 19.5 секунд при снаряженной массе. Этот показатель характерен для коммерческих моделей данного сегмента, где приоритетом является грузоподъемность и надежность, а не спортивная динамика.
Дизельный силовой агрегат обеспечивает уверенный старт за счет высокого крутящего момента (285 Н·м при 2200 об/мин), но ограниченная мощность и значительная масса шасси не позволяют добиться резвого ускорения. На время разгона также влияет механическая 5-ступенчатая коробка передач с длинными передаточными числами, оптимизированная для перевозки грузов.
Ключевые факторы динамики
- Тип двигателя: Турбодизель 2.3 л с фокусом на эластичность, а не пиковую мощность
- Масса: Снаряженная масса от 2 100 кг + потенциал нагрузки до 1 400 кг
- Трансмиссия: Механика с акцентом на тяговитость на низких оборотах
- Аэродинамика: Высокий клиренс и угловатые формы кузова увеличивают сопротивление
| Условие загрузки | Время разгона (0-100 км/ч) |
| Без груза (водитель + 1 пассажир) | 19.5 сек |
| Полная загрузка (до 1 400 кг) | 24-26 сек |
Эргономика рабочего места водителя
Кабина ГАЗ-560 спроектирована с акцентом на функциональность и базовый комфорт для повседневной эксплуатации. Основные органы управления расположены в пределах легкой досягаемости, что снижает утомляемость водителя во время длительных рейсов.
Водительское сиденье регулируется по горизонтали и углу наклона спинки, обеспечивая приемлемую посадку для операторов разного телосложения. Рулевая колонка имеет фиксированное положение, а крупные переключатели на панели и рычаг КПП отличаются четкой фиксацией положений.
Ключевые особенности
- Приборная панель: Аналоговые циферблаты (спидометр, тахометр, контрольные лампы) с хорошей читаемостью и подсветкой.
- Климатическая система: Двухрежимный отопитель с регулируемыми дефлекторами, эффективный в зимний период.
- Зоны хранения: Открытая ниша над лобовым стеклом, карманы в дверях и отсек под пассажирским сиденьем.
| Параметр | Характеристика |
| Регулировки сиденья | Продольное перемещение, угол спинки |
| Обзорность | Широкое лобовое стекло, зеркала заднего вида с ручной настройкой |
| Шумоизоляция | Базовая (допустимый уровень шума на трассе) |
Ветровые стеклоочистители с двухрежимной работой и электрический стеклоподъемник водительской двери повышают удобство в сложных погодных условиях. Компоновка учитывает типовую эксплуатацию в коммерческих перевозках, где приоритетом является простота и надежность.
Приборная панель и органы управления
Приборная панель ГАЗ-560 выполнена в лаконичном дизайне с рациональной компоновкой элементов. Основные органы управления сосредоточены в зоне легкой досягаемости для водителя, что обеспечивает интуитивный доступ во время движения.
Центральное место занимает комбинированный щиток приборов с аналоговыми указателями. Ниже расположен блок климатической установки и аудиосистемы, дополненный крупными поворотными регуляторами и кнопками для удобного управления в перчатках.
Ключевые элементы управления
- Рулевая колонка: Многофункциональные подрулевые переключатели для света, стеклоочистителей и круиз-контроля
- Центральная консоль:
- Селектор АКПП с подсветкой положений
- Кнопки запуска двигателя и стояночного тормоза
- Гнездо для диагностического разъема
- Блок климат-контроля: Трехрежимная система с раздельной регулировкой вентиляции и обогрева
| Приборы на щитке | Дополнительные индикаторы |
| Спидометр (до 160 км/ч) | Контроль давления масла |
| Тахометр (0-5000 об/мин) | Индикатор заряда АКБ |
| Двухсекционный счетчик пробега | Сигналы ABS и ESP |
На торпедо справа от водителя размещены регуляторы внешнего освещения и электрокорректор фар. Все переключатели дублируются звуковой индикацией срабатывания, а важные органы управления имеют тактильные метки для безошибочной идентификации.
Мультимедийная система StepScreen
Мультимедийная система StepScreen в ГАЗ-560 базируется на 7-дюймовом сенсорном дисплее с разрешением 1024×600 пикселей. Экран обеспечивает яркое и четкое изображение, сохраняя читаемость при прямом солнечном свете.
Система поддерживает беспроводные интерфейсы Bluetooth 5.0 и Wi-Fi, а также физические подключения через USB-порт и AUX-вход. Это позволяет осуществлять быструю интеграцию со смартфонами на базе iOS и Android.
Ключевые функции
- Навигация: Offline-карты России с обновлениями через USB
- Медиа: Воспроизведение форматов MP3, FLAC, AVI, MP4
- Связь: Hands-free с шумоподавлением, синхронизация телефонной книги
- Дополнительно: Парковочные линии для камеры заднего вида, настройка эквалайзера
| Аудиовыход | 4 динамика (25 Вт каждый) |
| Управление | Сенсор + физические кнопки на руле |
| Обновление ПО | Через USB-накопитель |
Интерфейс системы использует интуитивно понятные иконки с возможностью кастомизации расположения виджетов. Голосовое управление поддерживает базовые команды для навигации и медиафункций.
Климатическая установка салона
Автомобиль ГАЗ-560 оснащён комбинированной климатической системой, объединяющей отопитель и кондиционер. Она обеспечивает регулируемый микроклимат в салоне независимо от сезона, работая от штатной системы охлаждения двигателя для обогрева и компрессорного блока для охлаждения воздуха.
Управление осуществляется механическими регуляторами на центральной панели: вращающийся переключатель температуры, ступенчатый регулятор скорости вентилятора и переключатель зон подачи воздуха. Система поддерживает 4 скорости работы вентилятора и позволяет направлять потоки на лобовое стекло, лицо водителя/пассажиров или в ножное пространство.
Ключевые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип системы | Механическое управление |
| Кондиционер | Компрессорный, хладагент R134a |
| Отопитель | Жидкостный, от системы охлаждения ДВС |
| Скорости вентилятора | 4 положения |
| Зоны обдува | Лобовое стекло / Центральные дефлекторы / Ноги |
| Дополнительно | Рециркуляция воздуха, антибактериальный фильтр |
Особенности работы: При активации кондиционера автоматически включается электромагнитная муфта компрессора. Максимальная эффективность охлаждения достигается при закрытых окнах и включённом режиме рециркуляции. Для быстрой дефростации лобового стекла рекомендуется использовать комбинацию максимальной скорости вентилятора, режима обдува стекла и высокой температуры.
Отделка материалов интерьера
Салон ГАЗ-560 демонстрирует практичный подход к отделке с акцентом на долговечность материалов. Основные поверхности приборной панели и дверных карт выполнены из жесткого, но ударопрочного пластика с матовой текстурой, устойчивой к выцветанию и мелким царапинам.
Система кресел использует комбинированную обивку: синтетическая ткань повышенной износостойкости сочетается с виниловыми вставками на боковинах и подголовниках. Швы прошиты двойной нитью, а поверхность сидений имеет антискользящее тиснение для фиксации пассажиров при движении.
Ключевые особенности отделки
- Цветовая гамма: Преобладают нейтральные тона (серый, бежевый) с контрастной темной окантовкой элементов
- Напольное покрытие:
- Резиновые коврики с высокими бортами в зоне водителя
- Велюровое покрытие в пассажирском отсеке
- Декоративные элементы: Псевдоалюминиевые вставки на рулевом колесе и рычаге КПП
| Зона салона | Материал | Особенности |
|---|---|---|
| Рулевая колонка | Резина + пластик | Ребристая поверхность для улучшенного сцепления |
| Подлокотники | Вспененный ПВХ | Утолщенная конструкция (до 15 мм) |
Обработка стыков выполнена без люфтов, но с минимальными зазорами (3-4 мм) для компенсации температурного расширения. Уплотнители дверей используют двухконтурный ворсовый барьер, эффективно гасящий дорожные шумы.
Комплектации: базовая и опции
Базовая комплектация ГАЗ-560 включает минимально необходимый набор для коммерческой эксплуатации: стандартную бензиновую силовую установку 2.8 л (129 л.с.), 5-ступенчатую МКПП, гидроусилитель руля, антиблокировочную систему тормозов (ABS), центральный замок, штатную аудиоподготовку и тканевую обивку сидений. В стандарте также предусмотрены оцинкованная кабина, усиленная подвеска и шины размерности 215/75 R16 на стальных дисках.
Производитель предлагает расширить функциональность за счет дополнительных пакетов, позволяющих адаптировать автомобиль под специфические задачи. Опции доступны как отдельно, так и в виде сбалансированных комплектаций для различных сфер применения.
Доступные опции
- Климатические системы: кондиционер или предпусковой подогреватель Webasto
- Безопасность: парктроники, камера заднего вида, ESP, дополнительная пассивная защита
- Комфорт: электропакет (стеклоподъемники/зеркала), круиз-контроль, подогрев сидений, мультимедийная система с навигацией
- Экстерьер: легкосплавные диски 17", противотуманные фары, тонированные стекла
- Спецоборудование: усиленная подвеска (до 3.5 т), дополнительные топливные баки, подготовка под ГБО
Пассажировместимость салона
Салон ГАЗ-560 (Соболь) предлагает гибкую компоновку с базовой версией на 6–8 пассажирских мест. Стандартная трехрядная схема сидений обеспечивает комфортное размещение взрослых людей среднего роста на всех позициях, включая водителя. Для задних рядов предусмотрены регулируемые подголовники и ремни безопасности.
Модификации с увеличенной колесной базой или специальной планировкой вмещают до 11 человек за счет установки дополнительных откидных сидений вдоль бортов. Широкие дверные проемы (900 мм для сдвижной боковой двери) и низкий подножный порог (400 мм) облегчают быструю посадку/высадку пассажиров даже при перевозке детей или пожилых людей.
Ключевые параметры
- Стандартная комплектация: 2+2+2 или 2+3+3 сиденья
- Максимальная вместимость: 11 человек (в спецверсиях)
- Ширина прохода между рядами: 250 мм
- Высота потолка: 1360 мм
| Параметр | Передний ряд | Средний ряд | Задний ряд |
|---|---|---|---|
| Кол-во мест | 2–3 | 2–3 | 2–3 |
| Регулировки | Продольная, наклон спинки | Складная спинка | Демонтаж/сдвиг |
Кресла среднего и заднего рядов полностью съемные, что позволяет оперативно трансформировать салон под перевозку грузов. Фиксаторы Isofix на втором ряду обеспечивают безопасную установку детских кресел.
Объем багажного отделения
Багажник ГАЗ-560 демонстрирует практичность, характерную для коммерческого транспорта. Он выполнен в форме прямоугольного отсека с минимальными выступами, что обеспечивает рациональное использование пространства. Доступ организован через широкую заднюю дверь с высоким открыванием, упрощающую погрузку габаритных предметов.
Стандартный объем составляет 200 литров при использовании всех пассажирских сидений. Трансформация салона значительно увеличивает вместимость: при сложенных задних креслах показатель достигает 800 литров, а полное освобождение грузовой зоны обеспечивает до 1500 литров полезного пространства.
| Конфигурация салона | Объем (литры) |
|---|---|
| Все сиденья активны | 200 |
| Сложены задние сиденья | 800 |
| Полностью грузовая конфигурация | 1500 |
Особенности организации пространства
- Регулируемые анкерные крепления на полу для фиксации грузов
- Прорезиненные защитные накладки на бортах
- Отсутствие порога при погрузке (уровень пола соответствует дорожному покрытию)
Система безопасности водителя
ГАЗ-560 оснащён современными электронными системами контроля устойчивости и торможения. Антиблокировочная система (ABS) с распределением тормозных усилий предотвращает потерю управления при резком замедлении на сложном дорожном покрытии. Электронный контроль устойчивости (ESC) динамически корректирует тягу и притормаживает отдельные колёса, компенсируя занос при манёврах.
Конструкция кабины включает усиленный каркас безопасности с зонами программируемой деформации. Трёхточечные инерционные ремни оборудованы преднатяжителями, мгновенно фиксирующими водителя при ударе. Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС автоматически передаёт координаты и данные ДТП службам спасения через спутниковый канал.
Дополнительные защитные компоненты
- Подушка безопасности: Двухступенчатая фронтальная airbag с датчиками тяжести столкновения
- Ассистенты движения: Система курсовой устойчивости (HSA) и контроль давления в шинах (TPMS)
- Пассивная защита: Энергопоглощающая рулевая колонка и травмобезопасный педальный узел
| Система | Принцип действия | Режимы работы |
|---|---|---|
| Адаптивное освещение | Корректировка угла света фар в поворотах | Автоактивация при скорости >40 км/ч |
| Ассистент экстренного торможения (BAS) | Усиливает давление в тормозах при резком нажатии педали | Срабатывает при скорости >5 км/ч |
Подушки безопасности фронтальные
ГАЗ-560 оснащается фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира в базовой комплектации. Система спроектирована для снижения риска травмирования при фронтальном или лобовом столкновении.
Датчики удара, расположенные в передней части кузова, мгновенно активируют пиропатроны надувных модулей при критической перегрузке. Наполнение газом происходит за 20-40 миллисекунд, формируя защитный барьер между телом человека и рулевой колонкой/торпедо.
Конструктивные особенности
Подушки интегрированы в рулевое колесо (водительская) и верхнюю часть панели приборов (пассажирская). Модули используют безазотный газ, что снижает температурное воздействие при срабатывании. Система отключает пассажирскую подушку при установке детского кресла.
- Объём водительской подушки: 60 литров
- Диапазон срабатывания: от 20 км/ч при лобовом ударе
- Многоточечные датчики: 4 сенсора в передних лонжеронах
| Параметр | Водитель | Пассажир |
| Тип модуля | Одноступенчатый | Адаптивный двухступенчатый |
| Зона покрытия | Голова/грудь | Голова/грудь/колени |
Для корректной работы системы обязательно использование ремней безопасности – подушки эффективны только в комплексе с ними. После срабатывания требуется замена всех модулей и датчиков у официального дилера.
Антиблокировочная система ABS
На автомобиль ГАЗ-560 устанавливается антиблокировочная система тормозов (ABS) в стандартной комплектации. Эта система предотвращает полную блокировку колес при резком торможении или на скользком покрытии, сохраняя управляемость машины в критических ситуациях.
ABS на ГАЗ-560 функционирует на основе данных от датчиков скорости, расположенных на каждом колесе. Электронный блок управления (ЭБУ) непрерывно анализирует их показания и при обнаружении риска блокировки мгновенно регулирует давление тормозной жидкости в контуре соответствующего колеса через гидравлический модулятор.
Ключевые особенности и преимущества
- 4-канальная схема: Независимое управление тормозным усилием на всех колесах для максимальной эффективности.
- Самодиагностика: Система автоматически проверяет исправность компонентов при запуске двигателя.
- Индикация неисправностей: Контрольная лампа на приборной панели сигнализирует о сбоях в работе ABS.
Принцип работы ABS заключается в цикличном изменении давления в тормозной магистрали ("торможение-сброс-торможение"), что обеспечивает:
- Сокращение тормозного пути на мокром асфальте, льду или гравии.
- Сохранение возможности маневрирования даже при экстренном торможении.
- Исключение неконтролируемого скольжения ("юз") колес.
Технические параметры системы:
| Тип ABS | Bosch 9.0 |
| Рабочее напряжение | 12 В |
| Минимальная скорость срабатывания | 5 км/ч |
Водитель ощущает работу ABS по характерной вибрации педали тормоза и звуку "трещетки" гидромодулятора. Система отключается автоматически при скорости ниже 5 км/ч для обеспечения полной остановки автомобиля.
Крепления детских автокресел ISOFIX
Система ISOFIX в ГАЗ-560 обеспечивает жёсткое крепление детских удерживающих устройств непосредственно к кузову автомобиля, исключая использование штатных ремней безопасности. Этот международный стандарт (ISO 13216) гарантирует повышенную безопасность за счёт снижения риска ошибок при установке и минимизации подвижности кресла при столкновении.
В ГАЗ-560 скобы ISOFIX интегрированы в конструкцию заднего сиденья. Два комплекта креплений расположены между спинкой и подушкой крайних сидений второго ряда. Металлические петли с чёткими маркировочными значками обеспечивают простую визуальную идентификацию и совместимость с сертифицированными креслами групп 0+, 1 и 2.
- Тип крепления: Жёсткие кронштейны из высокопрочной стали
- Расположение: Внешние места заднего ряда (левое и правое)
- Поддержка: Совместимость с якорным креплением Top Tether
Технические параметры
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Расстояние между скобами | 280 ± 10 мм |
| Макс. нагрузка (на кронштейн) | 30 кг |
| Рекомендуемые группы кресел | 0+/1/2 (до 25 кг) |
| Дополнительная фиксация | Штатные трёхточечные ремни |
Освещение салона в темное время
Салон ГАЗ-560 оснащен центральным потолочным плафоном, расположенным между первым и вторым рядом сидений. Управление осуществляется через отдельный переключатель на плафоне с тремя позициями: постоянное включение, отключение и автоматическая активация при открывании дверей. Светодиодные лампы обеспечивают нейтральный белый свет с равномерным распределением по основному пространству пассажирского отсека.
Дополнительно реализована точечная подсветка функциональных зон: независимая лампа в багажном отсеке с собственным выключателем, подсветка бардачка и приборной панели. Приборы используют мягкую красную или зеленую индикацию для минимизации нагрузки на зрение водителя. Все элементы освещения питаются от бортовой сети 12В с защитой предохранителями.
Ключевые особенности подсветки
- Многорежимный плафон: ручное/автоматическое управление с датчиком дверей
- Зональное освещение: раздельная подсветка приборки, багажника и перчаточного ящика
- Энергоэффективность: светодиодные источники с низким энергопотреблением
- Безбликовая индикация: антибликовое покрытие приборного щитка
Багажник: конфигурация и доступ
Багажное отделение ГАЗ-560 демонстрирует продуманную конфигурацию с выраженной практичностью. Основной объём образует прямоугольная ниша глубиной 850 мм и шириной 1150 мм между колёсными арками, обеспечивая ровную загрузочную площадку. Высота от пола до потолка достигает 900 мм в центральной части, что позволяет размещать крупногабаритные предметы.
Доступ к багажнику осуществляется через широкую пятую дверь с углом открывания 75 градусов. Нижний порог расположен на высоте 650 мм от земли, облегчая погрузку. Конструкция включает усиленные петли и центральный замок с электроуправлением из салона.
Особенности организации пространства
- Складной пол: Двухсекционное покрытие с возможностью фиксации в вертикальном положении для разделения грузового отсека
- Ниша под полом: Секретное отделение глубиной 150 мм для хранения инструмента или аптечки
- Система креплений: 6 проушин типа "лапа" по периметру пола и съёмная сетка-ограничитель
| Параметр | Значение |
| Полезный объём (VDA) | 480 литров |
| Макс. ширина (по осям арок) | 1150 мм |
| Погрузочная высота | 650 мм |
| Грузоподъёмность отсека | 550 кг |
Важно: При сложенных задних сидениях (система 60/40) полезная длина увеличивается до 1850 мм с образованием полностью плоского пола. Фиксаторы спинок предотвращают самопроизвольное складывание при перевозке грузов.
Буксировочная способность прицепа
ГАЗ-560 способен буксировать прицепы массой до 1500 кг при условии оснащения прицепа собственной тормозной системой. Для прицепов без тормозов максимально допустимая масса ограничена 750 кг. Эти параметры соответствуют техническим требованиям и правилам эксплуатации транспортных средств.
Буксировка прицепов, масса которых превышает 750 кг, требует обязательного наличия исправной тормозной системы на прицепе. Несоблюдение этого условия приводит к повышенной нагрузке на тормозную систему автомобиля, ухудшению управляемости и риску возникновения аварийных ситуаций.
Ключевые требования и рекомендации
- Распределение нагрузки: Центр тяжести груза в прицепе должен располагаться как можно ниже, а 60-70% массы – над осью прицепа.
- Сцепное устройство: Используйте фаркоп, соответствующий ГОСТу, с вертикальной нагрузкой не менее 50 кг и горизонтальной – до 1500 кг.
- Скоростной режим: Максимальная скорость при буксировке – 70 км/ч на асфальте и 40 км/ч на бездорожье.
| Тип прицепа | Макс. масса | Требования |
|---|---|---|
| Без тормозов | 750 кг | Равномерная загрузка, контроль скорости |
| С тормозами | 1500 кг | Исправность тормозов, страховочные цепи |
Перед эксплуатацией проверяйте давление в шинах автомобиля и прицепа: рекомендованное значение – 2,8 атм для задних колес ГАЗ-560. Запрещена буксировка при неисправностях рулевого управления, тормозной системы или поврежденном кузове прицепа.
Объем топливного бака
Топливный бак ГАЗ-560 обладает вместимостью 70 литров. Этот объем обеспечивает автомобилю запас хода до 600 км в смешанном цикле эксплуатации, что является стандартным показателем для микроавтобусов данного класса. Конструкция бака выполнена из прочного пластика, устойчивого к коррозии и механическим воздействиям.
Горловина бака расположена с правой стороны кузова за задним колесом, что упрощает процесс заправки. Для контроля уровня топлива используется электронный датчик, интегрированный в приборную панель. Резервный запас составляет примерно 8-10 литров, о чем сигнализирует отдельная лампа на панели приборов.
Ключевые особенности
- Тип топлива: дизель (марка ДТ по ГОСТ 32511-2013)
- Расположение: под днищем между передней и задней осями
- Система вентиляции: двухконтурная с угольным фильтром
Тип рекомендуемого топлива
ГАЗ-560 оснащается дизельным двигателем Steyr М1 (модель 560.100). Для корректной работы силового агрегата производитель строго предписывает использование дизельного топлива, соответствующего стандарту ЕВРО-5 и выше.
Требования к сезонному типу горючего определяются климатическими условиями эксплуатации:
- Летнее топливо (класс С) – при температуре воздуха выше 0°C
- Зимнее топливо (класс Е, F) – при температуре от -20°C до 0°C
- Арктическое топливо (класс А) – при экстремальных холодах ниже -20°C
Категорически запрещено применение бензина, биодизеля с концентрацией выше 7% или суррогатных смесей – это вызывает разрушение топливной аппаратуры Common Rail. Цетановое число должно составлять не менее 51, а содержание серы – максимум 10 мг/кг. Несоблюдение этих параметров ведет к преждевременному износу форсунок, сажевого фильтра и катализатора.
Система подачи топлива
Дизельный двигатель Steyr М1 на ГАЗ-560 оснащён современной системой впрыска Common Rail. Данная технология обеспечивает подачу топлива под высоким давлением через электронно-управляемые форсунки. Контроль за процессом осуществляет блок управления двигателем (ECU), анализирующий данные с датчиков.
Топливо проходит двухступенчатую очистку: предварительный фильтр грубой очистки в баке и основной фильтр тонкой очиски. Топливоподкачивающий насос низкого давления подаёт солярку к ТНВД, где создаётся необходимое давление перед поступлением в общую топливную рампу.
Ключевые компоненты системы
- Топливный насос высокого давления (ТНВД) – создаёт давление до 1600 бар
- Аккумуляторная рампа (Common Rail) – распределяет топливо по цилиндрам
- Пьезоэлектрические форсунки – обеспечивают многократный впрыск за цикл
- Датчик давления в рампе – передаёт данные в ECU для коррекции впрыска
- Регулятор давления топлива – поддерживает оптимальные параметры рампы
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Рабочее давление | 1350-1600 бар |
| Количество форсунок | 4 шт. (прямой впрыск) |
| Макс. цикловая подача | 65 мм³ |
| Класс экологичности | Евро-4 / Евро-5 |
Система позволяет реализовать до 5 впрысков за рабочий цикл, включая предварительный, основной и дожигающий впрыски. Такая схема обеспечивает плавную работу двигателя, снижение шума и экономный расход топлива – 7.5 л/100 км при скорости 60 км/ч.
Ресурс двигателя и гарантия
Дизельный двигатель ГАЗ-560 (Steyr М1) объёмом 2.2 литра с турбонаддувом позиционируется как высоконадёжный агрегат. Производитель заявляет расчётный ресурс силового узла до капитального ремонта на уровне 400 000 километров при условии строгого соблюдения регламента технического обслуживания и использования рекомендованных эксплуатационных материалов.
Официальная гарантия на автомобиль составляет 2 года или 80 000 км пробега (в зависимости от того, что наступает раньше). Гарантийные обязательства действительны только при выполнении ключевых условий:
- Своевременное прохождение ТО у авторизованного дилера
- Применение исключительно оригинальных расходников и смазочных материалов
- Отсутствие неквалифицированного вмешательства в конструкцию
- Соблюдение правил эксплуатации, указанных в руководстве
Гарантия аннулируется при выявлении следов самостоятельного ремонта, использования несертифицированных запчастей или жидкостей, а также при нарушении утверждённых интервалов обслуживания. Пробег фиксируется по данным штатной электронной системы учёта.
Методы обслуживания двигателя
Регулярная замена моторного масла и фильтров критически важна для дизельного двигателя ГАЗ-560. Используйте исключительно рекомендованные производителем масла класса SAE 5W-30 или 10W-40 (в зависимости от сезона) и оригинальные масляные, топливные и воздушные фильтры. Интервал замены строго каждые 10 000 км пробега или раз в год, даже при незначительном использовании, для предотвращения износа трущихся пар и закоксовывания.
Систематический контроль состояния компонентов топливной системы обязателен из-за чувствительности дизеля к качеству солярки. Проверяйте герметичность топливопроводов, состояние форсунок и сажевого фильтра (при наличии). Каждые 15 000 км сливайте отстой из топливного фильтра-сепаратора, а каждые 30 000 км проводите полную диагностику топливной аппаратуры на стенде для оценки распыла и производительности форсунок.
Ключевые процедуры и интервалы
Следующие работы требуют особого внимания:
- Система охлаждения: Контроль уровня и плотности антифриза (каждые 5 000 км), промывка радиатора и замена охлаждающей жидкости каждые 60 000 км или 2 года.
- Газораспределительный механизм (ГРМ): Проверка натяжения и состояния ремня ГРМ каждые 20 000 км. Замена ремня, роликов и помпы строго по регламенту – каждые 80 000 км.
- Система впуска: Очистка интеркулера от масляных отложений (каждые 40 000 км), проверка герметичности патрубков и работы турбокомпрессора на отсутствие люфта вала и посторонних шумов.
Диагностика электронных систем двигателя (ECU) сканером обязательна при появлении ошибок или снижении мощности. Особое внимание уделяйте датчикам:
- Датчика положения коленвала (ДПКВ) – влияет на запуск.
- Датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – отвечает за смесеобразование.
- Датчика давления в топливной рампе – критичен для работы Common Rail.
| Процедура | Периодичность | Примечание |
| Замена свечей накаливания | 60 000 км | Проверка сопротивления перед зимним сезоном |
| Чистка EGR клапана | 30 000 км | Требуется при активной городской эксплуатации |
| Регулировка клапанов | 20 000 км | Гидрокомпенсаторы не требуют регулировки |
Используйте только высококачественное дизельное топливо (не ниже Евро-5) для минимизации риска выхода из строя топливной аппаратуры. После длительной работы под нагрузкой дайте двигателю поработать на холостом ходу 2-3 минуты перед выключением для стабилизации температурного режима турбины.
Периодичность замены масла
Для двигателя ГАЗ-560 стандартный интервал замены моторного масла составляет 10 000 километров пробега или 12 месяцев эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Данный регламент актуален при работе в нормальных условиях без экстремальных нагрузок.
На интервал замены напрямую влияют факторы эксплуатации: движение в городских пробках, частые короткие поездки без прогрева, транспортировка тяжелых грузов, работа в высокотемпературных или запыленных условиях. В таких случаях масло деградирует быстрее, что требует сокращения периода обслуживания.
Корректировка интервалов при тяжелых условиях
При наличии перечисленных факторов производитель рекомендует сокращать межсервисный пробег до 5 000–7 000 км. Контроль состояния масла обязателен – потемнение или потеря смазывающих свойств требуют внеплановой замены независимо от пробега.
| Условия эксплуатации | Рекомендуемый интервал замены |
|---|---|
| Стандартные (трасса, умеренные нагрузки) | 10 000 км / 12 месяцев |
| Тяжелые (город, горная местность, перевозка грузов) | 5 000–7 000 км |
Обязательно заменяйте масляный фильтр при каждой смене масла. Используйте только рекомендованные типы смазочных материалов:
- Сезонность: полусинтетика или синтетика (SAE 10W-40, 15W-40)
- Спецификации: API CF-4, ACEA B3/B4
Регламент техобслуживания коробки передач
Периодичность обслуживания коробки передач ГАЗ-560 строго регламентирована производителем для обеспечения безотказной работы. Соблюдение интервалов предотвращает преждевременный износ синхронизаторов, подшипников и шестерён, снижая риск дорогостоящего ремонта.
Основные операции включают контроль уровня масла, диагностику герметичности уплотнений и замену расходных материалов. Для механической коробки акцент делается на качестве трансмиссионной жидкости, в автоматической версии дополнительно требуются регулярная замена фильтров и адаптация электронных компонентов.
Плановые операции и интервалы
| Вид работ | Периодичность (км) | Компоненты |
|---|---|---|
| Контроль уровня масла | 10 000 | Щуп, сальники, прокладки картера |
| Замена масла (МКПП) | 60 000 | Трансмиссионная жидкость GL-4 75W-90 |
| Замена масла и фильтра (АКПП) | 40 000 | Спецмасло ATF, фильтрующий элемент |
| Диагностика переключений | 20 000 | Кулиса, тросы привода (МКПП), соленоиды (АКПП) |
Критичные требования:
- Использовать только масла, соответствующие спецификации GAZ для конкретного типа КПП
- Проверять подтёки на картере и приводных валах при каждом ТО
- Для АКПП обязательна компьютерная диагностика раз в 30 000 км
Признаки необходимости внепланового обслуживания:
- Посторонние шумы при работе (вой, стук)
- Затруднённое включение передач или самопроизвольное выключение
- Появление металлической стружки в масле
Контроль состояния подвески
Регулярная проверка ходовой части ГАЗ-560 критична для безопасности и комфорта. Основное внимание уделяется выявлению износа деталей, утечек и деформаций.
Диагностика проводится визуально и на слух при движении по неровностям. Характерные признаки проблем – стуки, крены на поворотах, "увод" авто в сторону.
Ключевые элементы для проверки
- Амортизаторы: Отсутствие масляных подтёков, равномерное сопротивление при раскачке кузова
- Пружины: Целостность витков, отсутствие проседания
- Сайлент-блоки: Трещины резины, люфты в креплениях рычагов
- Шаровые опоры: Зазор при покачивании монтировкой
- Стабилизатор поперечной устойчивости: Деформация тяг, износ втулок
| Параметр | Норма | Признак неисправности |
| Ход штока амортизатора | Плавный, без заеданий | Рывки, провалы при сжатии |
| Зазор в подшипниках ступиц | 0.05-0.1 мм | Гул при вращении колеса |
| Угол установки колес | По данным производителя | Неравномерный износ шин |
Обязательно проверяйте крепежные болты на момент затяжки. Замену изношенных деталей выполняйте парами на одной оси.
Заводские рекомендации по зимней эксплуатации
Используйте моторное масло с низкотемпературной вязкостью 5W-30 или 0W-30, рекомендованное производителем для зимнего периода. Антифриз должен сохранять текучесть при температуре до -40°C и соответствовать спецификации G12+. Обязательно применяйте зимнее дизельное топливо (марка ДТ-З-К5) и добавки-антигели при температуре ниже -20°C.
Контролируйте заряд аккумулятора: плотность электролита должна составлять 1.27-1.29 г/см³. Установите зимние шины с маркировкой M+S или горно-снежинкой, поддерживая давление на 0.2 бара выше летней нормы. Перед запуском отключите все энергопотребители, после пуска прогревайте двигатель 3-5 минут перед началом движения.
Ключевые требования
- Топливная система
- Замена топливного фильтра перед зимним сезоном
- Использование подогревателя топливозаборника при -25°C и ниже
- Эксплуатационные процедуры
- Обработка дверных уплотнителей силиконовой смазкой
- Применение незамерзающей стеклоомывающей жидкости (-30°C)
- Регулярная очистка дренажных каналов дверей
Важно: Избегайте полного высаживания АКБ при неудачных пусках. После проезда по реагентам обязательно мойте днище и тормозные механизмы.
Уровень шума в салоне на трассе
При движении по автомагистралям на крейсерских скоростях 90-110 км/ч уровень шума в салоне ГАЗ-560 достигает 72-75 дБ. Этот показатель превышает комфортный порог для длительных поездок, вызывая заметную утомляемость водителя и пассажиров через 1,5-2 часа непрерывного пути.
Основными источниками шума являются аэродинамическая составляющая (свист ветра в зоне стоек лобового стекла), гул покрышек на асфальте низкого качества и вибрации дизельного двигателя ОМ 646. Особенно выражено низкочастотное гудение в районе задних колесных арок.
Факторы влияния на акустический комфорт
Интенсивность фонового шума напрямую зависит от:
- Типа покрышек – зимняя резина увеличивает уровень на 3-4 дБ
- Состояния дорожного полотна – на "стиральной доске" показатели достигают 78 дБ
- Скоростного режима – при 120 км/ч шум возрастает на 15% относительно 90 км/ч
| Скорость (км/ч) | Уровень шума (дБ) | Доминирующий источник |
|---|---|---|
| 80 | 68-70 | Двигатель, трансмиссия |
| 100 | 72-74 | Шины, аэродинамика |
| 120 | 76-78 | Ветровой шум, вибрации кузова |
Шумоизоляция салона выполнена с применением мастичных материалов в дверных панелях и напольном покрытии, однако их толщина недостаточна для эффективного гашения низкочастотных колебаний. Качественная дополнительная виброизоляция рекомендуется владельцам, планирующим регулярные дальние поездки.
Вибрационные характеристики двигателя
Двигатель ГАЗ-560, будучи дизельным агрегатом, генерирует характерные вибрации из-за высокого давления в цилиндрах при сгорании топлива и ударных нагрузок на кривошипно-шатунный механизм. Особенно выражены низкочастотные колебания на холостом ходу (750-800 об/мин) и в зоне резонанса (1200-1800 об/мин), что обусловлено особенностями рабочего цикла дизеля и инерционными силами.
Для снижения вибронагруженности применены гидравлические опоры силового агрегата, гасящие основные частоты колебаний, и двухмассовый маховик, минимизирующий крутильные колебания коленвала. Дополнительно выполнена динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с шатунами и поршнями, что уменьшает дисбаланс вращающихся масс.
Факторы, влияющие на виброактивность
- Источники вибраций:
- Возвратно-поступательные движения поршневой группы
- Пульсации крутящего момента из-за цикличности впрыска
- Резонансные явления в диапазоне 1200-1500 об/мин
- Контрмеры производителя:
- Установка демпфирующих прокладок на кронштейны крепления
- Применение балансировочных валов для компенсации сил инерции
- Оптимизация формы распредвала для снижения ударных нагрузок
- Эксплуатационные особенности: вибрации усиливаются при износе топливных форсунок, нарушении угла впрыска или разбалансировке шкивов навесного оборудования.
Стоимость базовой комплектации
Базовая версия ГАЗ-560 стартует от 3 250 000 рублей. Эта цена актуальна для минимальной заводской комплектации без дополнительных опций и специальных надстроек.
В указанную сумму входит стандартный набор функционала: механическая коробка передач, базовые системы безопасности (ABS, ESP), кондиционер, электрические стеклоподъемники и аудиосистема с Bluetooth. Транспортный налог и стоимость ОСАГО рассчитываются отдельно.
Что влияет на цену
- Регион покупки: дилерские наценки варьируются в зависимости от локации
- Акции производителя: скидки до 5% при покупке в рамках спецпрограмм
- Валюта платежа: возможны надбавки при расчете в иностранной валюте
| Доплата за опции (примеры) | Сумма |
| Автоматическая коробка передач | +220 000 ₽ |
| Климат-контроль | +85 000 ₽ |
| Мультимедийный комплекс с навигацией | +64 000 ₽ |
При оформлении через кредитные программы начальный взнос составляет от 15% стоимости. Официальные дилеры предоставляют гарантию 3 года или 150 000 км пробега.
Гарантийные обязательства завода
ГАЗ предоставляет официальную гарантию на автомобиль ГАЗ-560, распространяющуюся на дефекты материалов и производственные недостатки. Срок гарантийного обслуживания составляет 2 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступает первым). Обязательным условием является соблюдение владельцем регламентов ТО, указанных в сервисной книжке.
Гарантия не покрывает расходы, возникшие вследствие:
- Эксплуатации с нарушениями требований руководства по эксплуатации
- Несвоевременного прохождения планового технического обслуживания
- Установки неоригинальных запчастей или тюнинга
- Естественного износа расходных элементов (тормозные колодки, шины, фильтры)
Для активации гарантии необходимо:
- Зарегистрировать автомобиль у официального дилера ГАЗ в течение 10 дней после покупки
- Проходить ТО исключительно у авторизованных сервисных партнёров
- Сохранять все платёжные документы и отметки о ТО в сервисной книжке
В случае гарантийного случая владелец обязан:
| Шаг 1 | Немедленно прекратить эксплуатацию транспортного средства |
| Шаг 2 | Обратиться в официальный сервисный центр ГАЗ с заполненной гарантийной книжкой |
| Шаг 3 | Предоставить автомобиль для диагностики и составления акта |
Важно: Гарантийный ремонт выполняется исключительно методами, утверждёнными производителем, с использованием оригинальных комплектующих ГАЗ.
Список источников
При подготовке обзора технических характеристик и особенностей автомобиля ГАЗ-560 использовались данные из проверенных источников, обеспечивающих достоверность представленной информации. Анализ включал как официальные технические материалы, так и экспертные оценки.
Ключевое внимание уделялось документации производителя, специализированным автомобильным изданиям и отраслевым отчетам для формирования комплексного понимания модели. Ниже приведен перечень основных категорий источников.
- Официальная техническая документация Горьковского автозавода (руководства по эксплуатации, каталоги запчастей, сервисные бюллетени)
- Специализированные автомобильные СМИ: журналы «Грузовик Пресс», «Коммерческий транспорт», «За рулём»
- Отчеты испытательных полигонов НАМИ (Научный автомоторный институт)
- Патентная документация ФИПС по конструктивным решениям двигателя ГАЗ-560
- Архивные материалы музея истории ГАЗ
- Аналитические обзоры отраслевых экспертов в профильных изданиях «Авторевю» и «ABW.BY»