Как поменять крестовину кардана ВАЗ-2107 самостоятельно

Статья обновлена: 18.08.2025

Крестовина карданного вала – критически важный элемент трансмиссии заднеприводных автомобилей ВАЗ-2107. Она обеспечивает передачу крутящего момента под изменяющимся углом между коробкой передач и редуктором заднего моста.

Износ игольчатых подшипников крестовины проявляется характерным стуком при трогании или переключении передач. Своевременная замена предотвратит разрушение карданного вала и дорогостоящий ремонт.

Процедура замены крестовины технически выполнима в условиях гаража. Для успешного результата потребуются базовые слесарные навыки, специальный съемник и строгое соблюдение порядка демонтажа и сборки.

Демонтаж карданного вала с автомобиля

Надежно зафиксируйте автомобиль, установив его на ручной тормоз и подложив противооткатные упоры под передние колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля домкратом и установите ее на надежные подставки (козлы). Для удобства доступа к карданному валу снимите задние колеса. Обязательно используйте защитные очки.

Перед началом работ найдите и отметьте взаимное расположение карданного вала, фланца редуктора заднего моста и эластичной муфты. Это критически важно для сохранения балансировки при последующей сборке. Используйте для маркировки керн, краску или перманентный маркер.

Последовательность снятия карданного вала

Отсоединение от заднего моста: Гаечным ключом (обычно на 13 мм) открутите 4 гайки крепления фланца карданного вала к фланцу редуктора заднего моста. Важно: Чтобы фланец редуктора не проворачивался, зафиксируйте его, вставив монтировку или большой отвертку между его проушинами. Аккуратно снимите шайбы и стопорные пластины (если установлены), затем отведите карданный вал назад, отсоединив его от редуктора.
Отсоединение от эластичной муфты: Переместитесь к передней части карданного вала. Гаечным ключом (чаще на 10 мм) открутите 6 гаек, крепящих фланец карданного вала к эластичной муфте (поддерживаемой подвесным подшипником). Снимите шайбы и стопорные пластины (если есть).
Снятие вала: Поддерживая карданный вал, чтобы он не упал, аккуратно сдвиньте его назад, освобождая шпильки эластичной муфты. Осторожно опустите и выньте карданный вал из-под автомобиля. Помните: Карданный вал имеет значительный вес, будьте готовы к этому.

Обратите внимание на моменты затяжки крепежных элементов при будущей сборке:

Болты/гайки крепления к фланцу редуктора заднего моста: 60-80 Н·м (6-8 кгс·м)
Болты/гайки крепления к эластичной муфте: 20-30 Н·м (2-3 кгс·м)

Никогда не забывайте о нанесенных метках позиционирования перед разъединением фланцев!

Выпрессовка старой крестовины из вилки кардана

Подготовьте рабочую зону: установите карданный вал в тиски с мягкими губками, зафиксировав вилку строго вертикально. Убедитесь, что стопорные кольца полностью извлечены из посадочных канавок подшипников крестовины – используйте для этого тонкую отвертку или плоскогубцы.

Выберите подходящий съемник (специальный для крестовин) или набор оправок. Диаметр оправки должен быть меньше внешней обоймы подшипника, но больше тела крестовины. При отсутствии съемника подготовьте молоток и две металлические оправки одинаковой длины (подойдут отрезки трубы или старые бородки).

Последовательность выпрессовки

Установите оправку на торец одного подшипника крестовины, направив её строго перпендикулярно вилке.
Наносите равномерные удары молотком по оправке, выбивая подшипник из посадочного отверстия вилки.
После выхода первого подшипника на 5-7 мм, переверните вилку и повторите операцию для противоположного подшипника этой же оси.
Чередуйте стороны до полного выхода крестовины из вилки – не допускайте перекоса.

При сильном закисании:

Обработайте зону подшипников WD-40 или аналогичным растворителем, выждав 15-20 минут.
Аккуратно прогрейте тело вилки вокруг подшипника газовой горелкой (кратковременно, избегая перекала).
Используйте съемник с усилителем (гидравлическим или винтовым).

Инструмент	Риск повреждения	Эффективность
Спецсъемник	Низкий	Высокая
Молоток + оправка	Средний	Средняя
Зубило	Критический	Низкая

Проверьте посадочные отверстия вилки после извлечения: забоины, коррозия или деформация недопустимы. Удалите остатки смазки и металлической стружки ветошью. Не обрабатывайте отверстия абразивом – это нарушит посадку новых подшипников.

Запрессовка новой крестовины в карданную вилку

Подготовьте новую крестовину и проверьте наличие игольчатых подшипников в комплекте. Обильно смажьте внутренние поверхности проушин вилки и чашки подшипников Литолом-24. Установите вилку на устойчивую опору с отверстием для выхода запрессовываемой детали.

Аккуратно вставьте крестовину в посадочное отверстие одной проушины, совместив оси. Используйте оправку подходящего диаметра (например, головку торцевого ключа), которая будет контактировать только с наружной обоймой подшипника. Начинайте запрессовку равномерными ударами молотка через оправку.

Последовательность работ

Запрессуйте первую чашку подшипника до появления выступающего стопорного кольца
Установите стопорное кольцо в канавку специальными плоскогубцами
Переверните вилку и повторите операцию для противоположной чашки
Проверьте свободный ход игл подшипников – вращение крестовины должно быть плавным без заеданий

Критические моменты:

Не допускайте перекоса крестовины при запрессовке
Контролируйте усилие – деформация чашки недопустима
Убедитесь в полной посадке стопорных колец в канавки

Ошибка	Последствие
Повреждение сальника при монтаже	Утечка смазки, преждевременный износ
Перекос крестовины	Вибрация кардана, разрушение подшипников

Установка карданного вала и проверка работоспособности

Осторожно поднимите собранный карданный вал под автомобиль. Совместите фланец вала с фланцем редуктора заднего моста, предварительно совместив сделанные при разборке метки (если меток нет, перед снятием обязательно нанесите их маркером или керном на фланце и валу). Вставьте болты крепления фланца к редуктору, наденьте и слегка наживите гайки.

Подведите второй конец вала к фланцу коробки передач (или раздаточной коробки), также совмещая метки. Вставьте болты крепления, наденьте и слегка наживите гайки. Убедитесь, что вал расположен правильно, без перекосов и не задевает элементы кузова или выхлопной системы.

Затяжка креплений и завершение монтажа

Затяните все гайки крепления карданного вала к фланцам коробки передач и редуктора заднего моста. Ключом с динамометром затяните их с требуемым моментом, соблюдая последовательность крест-накрест для равномерного прилегания фланцев:

Момент затяжки гаек: 32-52 Н·м (3.3-5.3 кгс·м)

После затяжки основных креплений установите на место защитный кожух (пыльник) карданного вала, если он был снят. Опустите автомобиль с домкратов или подъемника.

Проверка работоспособности

Перед запуском двигателя выполните следующие проверки:

Визуальный контроль: Убедитесь в надежности всех креплений, отсутствии контакта карданного вала с другими деталями автомобиля на всем протяжении.
Проверка люфтов:
- Возьмитесь рукой за карданный вал в районе только что замененной крестовины и попытайтесь резко провернуть его в обоих направлениях (вдоль оси вращения). Чувствительный осевой люфт указывает на неправильную сборку или износ шлицевого соединения.
- Попытайтесь пошевелить вал вверх-вниз и влево-вправо в местах установки крестовин. Допустимый радиальный люфт очень мал (доли миллиметра). Чувствительный люфт или стук – признак некачественной крестовины, недотянутых гаек или износа посадочных мест в вилках.

Заведите двигатель, установите автомобиль на ручной тормоз и нейтральную передачу в КПП. Медленно включите первую передачу и плавно отпустите сцепление, чтобы вал начал медленно вращаться:

Внимательно наблюдайте за вращением кардана, особенно в зоне новой крестовины. Движение должно быть плавным, без биений, рывков или видимого эксцентриситета ("восьмерки").
Прислушайтесь к посторонним звукам: скрипу, стуку, гулу в районе замененной детали.

Контрольная поездка

Совершите тестовую поездку, обращая внимание на следующие моменты на разных скоростях и режимах движения (разгон, движение накатом, торможение двигателем):

Скоростной режим	Что проверять
20-40 км/ч	Появление вибрации на кузове или рычагах КПП, посторонние звуки (гул, стук).
60-80 км/ч	Усиление или появление вибрации (часто наиболее явно ощущается на руле или полу). Наличие гула, меняющего тон с изменением скорости.
Выбег (накатом)	Поведение вибрации/шума при сбросе газа.

Отсутствие вибраций, гула, стуков и посторонних шумов во всех проверенных режимах свидетельствует об успешной замене крестовины и правильной установке карданного вала.

Важно: При обнаружении сильных вибраций или шумов немедленно прекратите эксплуатацию автомобиля и проведите повторную диагностику карданного вала и его креплений.

Список источников

При подготовке инструкции по замене крестовины карданного вала ВАЗ-2107 использовались технически проверенные материалы, гарантирующие точность описания процедуры. Критически важным было сопоставление данных из разных авторитетных источников для исключения ошибок.

Основное внимание уделялось официальной документации и практическим руководствам от производителей запчастей, а также опыту профессиональных автомехаников. Все рекомендации прошли перекрестную проверку на соответствие спецификациям модели ВАЗ-2107.

Техническая документация и руководства

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2107 от АвтоВАЗ
Каталог запасных частей ВАЗ-2101–ВАЗ-2107 с обозначением узлов карданной передачи
Сервисные бюллетени по обслуживанию трансмиссии классических моделей Жигули

Экспертные материалы

Видеоинструкции по демонтажу карданного вала от сертифицированных СТО
Форумные обсуждения на профильных ресурсах (Drive2, ВАЗ Клуб) с разбором частых ошибок
Статьи в специализированных журналах «За рулём» и «АвтоМастер» по ремонту заднеприводных автомобилей

Практические пособия

Книга «Карданные передачи отечественных автомобилей» (изд. Транспорт)
Мануалы производителей крестовин (например, SKF, Trialli) по установке и смазке
Инструкции к съёмным инструментам для демонтажа крестовин