Как поменять опорник на Приоре самому
Статья обновлена: 18.08.2025
Опорный подшипник передней стойки – критически важный элемент подвески автомобиля Лада Приора. Его неисправность проявляется характерным стуком при повороте руля, ухудшением управляемости и ускоренным износом смежных деталей.
Своевременная замена узла предотвращает риски потери контроля над машиной и существенно снижает нагрузку на рулевую рейку. Работы можно выполнить самостоятельно при наличии базовых навыков и стандартного набора инструментов.
Подготовьте заранее новый оригинальный подшипник, домкрат, ключи на «13», «17», «19», съемник для шаровых опор и стяжки пружин. Соблюдение последовательности демонтажа стойки и правил безопасности гарантирует успешный результат ремонта.
Снятие верхней опоры стойки амортизатора
После снятия колеса и откручивания нижнего крепления стойки к поворотному кулаку переходите к работе в подкапотном пространстве. Ослабьте гайку штока амортизатора, используя торцевой ключ на 13 мм или 15 мм (в зависимости от года выпуска), предварительно сняв пластиковый колпачок при его наличии.
Зафиксируйте шток от проворачивания шестигранным ключом на 7 мм, вставленным в его торец. Полностью выкрутите гайку штока, после чего переходите к трём крепёжным гайкам опоры к кузову, расположенным по периметру чашки.
Порядок демонтажа
- Открутите три гайки крепления опоры к брызговику ключом на 13 мм. Придерживайте стойку снизу, чтобы избежать её резкого опускания.
- Аккуратно выведите шток амортизатора из отверстия в кузове, наклоняя стойку наружу автомобиля для создания зазора.
- Извлеките верхнюю опору вместе с установленным в неё подшипником через моторный отсек. Обратите внимание на ориентацию металлической платформы – её выступ должен быть направлен в сторону двигателя.
| Ключевые точки фиксации | Инструмент | Примечание |
| Гайка штока амортизатора | Торцевой ключ 13/15 мм + шестигранник 7 мм | Требует одновременной фиксации штока |
| Три гайки крепления опоры | Головка или накидной ключ 13 мм | Расположены под декоративной крышкой |
Проверьте состояние резинового демпфера опоры и чашки подшипника. Удалите грязь и ржавчину с посадочного места на кузове перед установкой новой детали. Избегайте попадания смазки на резиновые элементы опоры.
Разборка опоры и замена подшипника
После демонтажа стойки амортизатора с автомобиля зафиксируйте опорный подшипник в тисках через деревянные проставки. Снимите защитный колпачок, затем удалите стопорное кольцо с помощью плоской отвертки или круглогубцев, аккуратно поддевая его из паза корпуса. Проверьте состояние посадочных мест – отсутствие деформаций критично для последующей сборки.
Выбейте старый подшипник легкими ударами молотка через медную или алюминиевую прокладку, направляя усилие строго по наружной обойме. Очистите корпус опоры от грязи и остатков смазки металлической щеткой, уделяя внимание посадочному гнезду. Убедитесь, что новый подшипник соответствует маркировке старого (например, 6 256 107 для Lada Priora).
Установка нового подшипника
- Нанесите тонкий слой смазки Литол-24 на посадочное гнездо корпуса.
- Вставьте подшипник в корпус, совместив метки (при наличии).
- Аккуратно запрессуйте деталь ударами молотка через оправку, контролируя равномерность посадки.
Запрессовка выполняется только по наружному кольцу! Ударное воздействие на сепаратор или внутреннюю обойму недопустимо – это приведет к разрушению элемента. После установки проверьте вращение: подшипник должен проворачиваться без заеданий и люфта.
| Этап | Критерий контроля |
|---|---|
| Посадка подшипника | Заподлицо с краями корпуса, без перекосов |
| Вращение | Плавное, без шумов и заклиниваний |
Установите стопорное кольцо до характерного щелчка, убедившись в его полной посадке в канавку. Смажьте подшипник через технологические отверстия, заполнив полость на ⅔ объема. Наденьте защитный колпачок, слегка обжав его кромки молотком. Собранный узел сразу монтируйте на автомобиль – длительное хранение без нагрузки не рекомендуется.
Установка опоры и проверка работы подвески
Соберите стойку амортизатора: установите новый опорный подшипник на чашку пружины, совместив метки на деталях. Наденьте резиновый демпфер на шток амортизатора, затем последовательно смонтируйте верхнюю тарелку, подшипник и опору, затяните гайку штока динамометрическим ключом с усилием 35–40 Н·м. Убедитесь, что подшипник свободно вращается без заеданий.
Установите собранную стойку в моторный отсек, совместив монтажные отверстия с кузовными шпильками. Зафиксируйте опору тремя гайками (момент затяжки 45–55 Н·м), затем подключите тормозной шланг и датчик ABS к кронштейнам. Соедините поворотный кулак с шаровой опорой и рулевой тягой, затяните крепёж согласно регламенту.
Проверка после монтажа
Перед окончательной сборкой выполните:
- Тест на свободный ход – покачайте стойку рукой: пружина не должна касаться кузовных элементов.
- Контроль вращения – поверните руль при вывешенных передних колёсах: движение должно быть плавным без скрипов.
После опускания автомобиля:
- Затяните ступичную гайку моментом 230–250 Н·м при нагрузке на колёса
- Прокачайте тормозную систему при открытом бачке
| Параметр проверки | Критерий исправности |
|---|---|
| Угол установки руля | Отсутствие смещения при прямолинейном движении |
| Работа подвески | Нет стуков на неровностях |
| Шум подшипника | Тихий гул (не громче заводского) |
Обязательно сделайте пробный заезд: при торможении и разгоне корпус не должен вибрировать. Если обнаружены отклонения – проверьте правильность сборки и момент затяжки всех соединений.
Список источников
Для обеспечения точности и практической ценности статьи о замене опорного подшипника на Lada Priora своими руками, информация должна основываться на проверенных и авторитетных источниках. Критически важно использовать данные, отражающие реальный опыт ремонта именно этой модели автомобиля.
Следующие типы ресурсов были использованы для сбора технических данных, процедур, нюансов и рекомендаций:
Основные категории источников
- Официальное Руководство по Ремонту и Эксплуатации Lada Priora (Издательство АВТОВАЗ или лицензированные партнеры): Первичный источник точных технических характеристик, моментов затяжки резьбовых соединений, схем и заводских процедур.
- Специализированные автомобильные форумы (например, форумы на Drive2.ru, Priora-Club.ru, Lada-Online.ru): Практический опыт владельцев Приор, обсуждения распространенных проблем при замене опорника, "подводных камней", рекомендаций по инструменту и выбору запчастей (оригинал/аналоги).
- Детальные видеоинструкции (на платформах YouTube, Dzen): Визуализация процесса демонтажа стойки, снятия пружины (с предупреждением об опасности!), замены подшипника и сборки. Позволяют наглядно увидеть каждый шаг и используемые приспособления.
- Технические статьи и руководства на профильных автомобильных сайтах (например, разделах "Своими руками" на крупных авто-порталах): Структурированные пошаговые инструкции, часто с фотографиями ключевых этапов.
- Инструкции производителей запчастей (для конкретных марок опорных подшипников, например, SS20, LYNXauto, Profit): Могут содержать специфические рекомендации по установке или особенности конструкции.
- Каталоги автозапчастей (онлайн-каталоги крупных магазинов): Для точного определения артикулов и взаимозаменяемости опорных подшипников в зависимости от года выпуска и модели Приоры (седан, хэтчбек, универсал).