Kawasaki KLX 250 S - обзор, технические параметры и мнения владельцев
Статья обновлена: 18.08.2025
Мотоцикл Kawasaki KLX 250 S заслужил репутацию универсального и надежного партнера для покорения бездорожья и городских улиц.
Эта модель сочетает японскую надежность, простоту эксплуатации и доступную стоимость, став популярным выбором среди начинающих и опытных райдеров.
Внешний вид и дизайн
Kawasaki KLX 250 S демонстрирует классический для эндуро дизайн с агрессивными линиями и выраженной спортивной посадкой. Высокий дорожный просвет, длинные ходы подвески и узкая талия подчеркивают его внедорожную специализацию. Компактные габариты сочетаются с массивными обводами топливного бака и рельефными пластиковыми панелями, создавая визуальную динамику даже в статичном положении.
Мотоцикл отличается лаконичной функциональностью: минимум хромированных деталей, прочный пластик в базовых цветах (традиционный зеленый KRT, черный, белый) и отсутствие декоративных элементов. Защита радиатора, стальная дуга на руле и приподнятое расположение глушителя визуально усиливают готовность к эксплуатации в сложных условиях. Передняя фара с характерным "клювом" и светодиодная задняя оптика формируют узнаваемый силуэт бренда.
Детали экстерьера:
- Передняя часть: компактная фара с агрессивным дизайном "клюва", пластиковые крылья с высокой аркой
- Боковые панели: рельефные накладки с вентиляционными прорезями, интегрированные поручни
- Задняя секция: узкое сиденье, минималистичный стоп-сигнал, высоко расположенный номерной кронштейн
- Колеса: спицованные 21" (перед) / 18" (зад) с внедорожным протектором
Материалы и эргономика
Производитель использует ударопрочный пластик матовых оттенков, устойчивый к царапинам. Сиденье с противоскользящим покрытием и оптимальной жесткостью рассчитано на длительные нагрузки. Вертикальная посадка с широким рулем обеспечивает контроль на бездорожье, а плоская форма топливного бака облегчает стоячую езду. Весовое распределение подчеркивает маневренность: центр тяжести сконцентрирован в нижней части рамы.
| Элемент | Особенности |
|---|---|
| Топливный бак | 7.5 литров, стальной, с рельефными вставками для фиксации коленей |
| Защитные элементы | Дуга на рулевой колонке, щитки радиатора, протектор двигателя |
| Окраска | Многослойное покрытие, устойчивое к УФ-излучению и абразивам |
Эргономика и посадка водителя
Высота седла Kawasaki KLX 250 S составляет 895 мм, что при стандартной комплектации может создавать сложности для невысоких райдеров. Производитель предлагает опциональное понижение сиденья на 30 мм, а также возможность установки узких обвесов для улучшения контакта с поверхностью. Рулевая ширина обеспечивает уверенный контроль на бездорожье, а пластиковые накладки на баке облегчают фиксацию коленями.
Посадка ориентирована на вертикальную стойку: руль широкий и высокий, подножки расположены нейтрально для удобного перехода между сидячей и стоячей позициями. Седло умеренно жесткое с достаточной площадью для комфорта на асфальте, но при длительных внедорожных сессиях требует привыкания. Центр тяжести сконцентрирован низко, что упрощает маневрирование в техничных участках.
Ключевые особенности
- Регулировка органов управления: рычаги сцепления/тормоза не имеют штатной регулировки вылета
- Виброзащита: резиновые вставки в подножках снижают передачу вибраций
- Эргономика для эндуро: плоское седло облегчает смещение корпуса при преодолении препятствий
| Параметр | Характеристика |
| Угол наклона руля | 2 позиции регулировки (стандарт/смещение вперед) |
| Ширина руля | 825 мм |
| Запас пространства для ног | Достаточный для роста водителя до 190 см |
Отзывы отмечают удачный компромисс между эргономикой для бездорожья и повседневной эксплуатации: посадка не вызывает усталости при городских поездках до 2 часов, а при агрессивной езде по пересеченной местности требует активной работы корпусом из-за среднего запаса пространства для маневра. Новичкам рекомендуется тест-райд для оценки посадки, особенно при росте ниже 170 см.
Двигатель: рабочий объем и мощность
KLX 250 S оснащается одноцилиндровым 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением. Рабочий объем силового агрегата составляет 249 кубических сантиметров, что соответствует классу мотоцикла. Конструкция мотора ориентирована на надежность и тяговитость в широком диапазоне оборотов.
Максимальная мощность двигателя достигает 19-20 лошадиных сил (примерно 14-15 кВт) при 8000 об/мин. Пиковый крутящий момент в 19-20 Н·м доступен уже на средних оборотах (около 6500 об/мин), обеспечивая уверенную тягу при движении по бездорожью и плавную работу на асфальте.
Ключевые особенности двигателя
- Тип: 4-тактный, DOHC с 4 клапанами
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 72.0 x 61.2 мм
- Система впрыска: электронный инжектор (Keihin)
- Система запуска: электрический стартер
- Степень сжатия: 11.0:1
| Параметр | Значение |
| Максимальная мощность | 19-20 л.с. @ 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 19-20 Н·м @ 6500 об/мин |
| Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-92+ |
Коробка передач и особенности переключения
KLX 250 S оснащается исключительно 6-ступенчатой механической коробкой передач с цепным приводом. Сцепление – многодисковое, мокрого типа, обеспечивающее стабильную работу в условиях перегрева и высоких нагрузок. Такая конфигурация оптимальна для эксплуатации как на асфальте, так и на бездорожье, гарантируя надежность и простоту обслуживания.
Переключение передач отличается коротким, четким ходом рычага и предсказуемым срабатыванием. Особо отмечается удобная работа сцепления – мягкий выжим требует минимальных усилий, что снижает усталость при долгих поездках или активном маневрировании. Нейтраль находится без затруднений даже на прогретом двигателе.
Детали и отзывы
- Передаточные числа: Сбалансированы для универсальности: пониженные передачи (1-3) дают мощную тягу для бездорожья, повышенные (4-6) – комфорт на трассе.
- Особенности переключения:
- Быстрая реакция на понижение передачи при торможении двигателем
- Характерный "твердый" щелчок при включении, исключающий ложные срабатывания
- Проблемы в отзывах: Редко отмечается жесткость переключения "на холодную" в первые минуты работы (особенно в мороз).
Подвеска: передняя и задняя конструкция
Передняя подвеска Kawasaki KLX 250 S использует перевернутую телескопическую вилку (USD) с диаметром штоков 43 мм. Конструкция обеспечивает повышенную жесткость и точную реакцию на неровности, что критично для внедорожного использования. Ход подвески составляет 250 мм, что позволяет уверенно преодолевать крупные препятствия и смягчать удары при прыжках.
Задняя подвеска реализована по схеме Uni-Trak с прогрессивным моноамортизатором. Система крепления маятника через рычажную передачу оптимизирует сжатие и отбой, улучшая сцепление с грунтом и стабильность в поворотах. Ход задней подвески достигает 230 мм, а амортизатор оснащен регулировкой преднатяга пружины под вес мотоциклиста и дорожные условия.
Ключевые характеристики
| Тип передней подвески | 43-мм перевернутая вилка (USD) |
| Ход передней подвески | 250 мм |
| Тип задней подвески | Uni-Trak с моноамортизатором |
| Ход задней подвески | 230 мм |
| Регулировки | Преднатяг задней пружины |
Особенности конструкции:
- Перевернутая вилка снижает неподрессоренную массу для лучшей управляемости
- Рычажная система Uni-Trak минимизирует влияние подвески на геометрию при сжатии
- Длинноходная настройка адаптирована для езды по бездорожью
- Защитные пыльники на вилке предотвращают загрязнение сальников
Тормозная система: эффективность и контроль
Kawasaki KLX 250 S оснащена комбинированной дисковой тормозной системой с 250-мм передним ротором и двухпоршневым суппортом, а также 220-мм задним диском с однопоршневым суппортом. Мощности торможения достаточно для контроля 135-килограммового мотоцикла даже при агрессивной езде по бездорожью. Система демонстрирует стабильную работу при длительных нагрузках без заметного снижения эффективности.
Модуляция тормозов обеспечивает точное дозирование усилия: передний тормоз отзывчив без резкости, что предотвращает блокировку колеса на грунте. Задний тормоз срабатывает предсказуемо с мягким началом хода, позволяя легко балансировать в скольжениях. На асфальте система сохраняет адекватную чувствительность, хотя требует более сильного нажатия при высоких скоростях.
Ключевые аспекты
| Компонент | Характеристика | Эффект |
|---|---|---|
| Передний тормоз | 250-мм диск, 2-поршневой суппорт | Мощное торможение с контролируемой модуляцией |
| Задний тормоз | 220-мм диск, 1-поршневой суппорт | Точная регулировка сцепления на бездорожье |
| Резина | Стандартные внедорожные покрышки | Ограничивает сцепление на асфальте при экстренном торможении |
Отзывы владельцев выделяют:
- Надежность в грязи и на мокрой поверхности благодаря прогрессивному характеру срабатывания
- Достаточную мощность для городского использования, хотя опытные райдеры отмечают желательность установки усиленных колодок
- Проблему блокировки заднего колеса на асфальте при резком торможении из-за внедорожного протектора
- Уверенность в управляемости при контролируемых заносах на грунтовых трассах
Габариты и сухой вес модели
Мотоцикл Kawasaki KLX 250 S отличается компактными размерами, обеспечивающими маневренность в условиях бездорожья. Длина модели составляет 2170 мм, ширина – 805 мм, высота – 1160 мм. Дорожный просвет в 300 мм позволяет преодолевать серьезные препятствия, а высота по седлу (895 мм) подходит для большинства райдеров.
Сухой вес KLX 250 S заявлен на уровне 139 кг. Эта величина достигается за счет облегченной рамы из высокопрочной стали и минималистичного дизайна. Относительная легкость конструкции способствует управляемости на низких скоростях и упрощает транспортировку.
Детализация параметров
| Длина | 2170 мм |
| Ширина | 805 мм |
| Высота | 1160 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Дорожный просвет | 300 мм |
| Высота седла | 895 мм |
| Сухой вес | 139 кг |
Колесная база в 1410 мм обеспечивает баланс между стабильностью на трассе и поворотливостью на узких трейлах. Сочетание габаритов и веса позволяет использовать мотоцикл для:
- Покорения бездорожья и лесных трасс
- Городских поездок с парковкой в стесненных условиях
- Тренировочных заездов для начинающих эндуро-райдеров
Управляемость на асфальте и бездорожье
На асфальте KLX 250 S демонстрирует предсказуемое поведение благодаря удачной развесовке и умеренно жесткой подвеске. Узкая резина обеспечивает четкое руление в городском потоке и на шоссе, а достаточная жесткость пружин предотвращает раскачивание в поворотах. Однако высокий центр тяжести ограничивает спортивную агрессивность, а внедорожные шины создают вибрацию на высоких скоростях.
В условиях бездорожья мотоцикл раскрывает потенциал: длинноходная подвеска (230 мм спереди/220 мм сзади) уверенно поглощает кочки и камни. Легкий вес (139 кг) и узкий силуэт обеспечивают маневренность на лесных тропах, а высокий клиренс (265 мм) позволяет преодолевать препятствия. Шины с агрессивным протектором гарантируют сцепление на песке и грязи, но требуют аккуратного дросселирования из-за резкого характера мотора.
Ключевые особенности управляемости
| Параметр | На асфальте | На бездорожье |
|---|---|---|
| Подвеска | Баланс комфорта и стабильности | Превосходная артикуляция |
| Шины | Повышенный износ/вибрация | Выдающееся сцепление |
| Тормоза | Линейные и предсказуемые | Требуют модуляции на сыпучих грунтах |
Преимущества в офф-роуде:
- Прямая посадка с широким рулём для контроля в сложных участках
- Короткая база (1440 мм) для быстрой смены траектории
- Защита двигателя штатным металлическим поддоном
Ограничения:
- Недостаточная демпфировка подвески при прыжках
- Жёсткая реакция на руль при боковом уколе на асфальте
- Отсутствие регулировок подвески в базовой версии
Владельцы отмечают: управляемость оптимальна для новичков благодаря нейтральному характеру руления, но эксперты советуют заменить шины на более универсальные при смешанной эксплуатации.
Расход топлива и емкость бака
Заявленный расход топлива Kawasaki KLX 250 S составляет 3,4–3,7 л/100 км в смешанном цикле эксплуатации. На трассе при стабильном движении экономичность улучшается до 2,8–3,2 л/100 км, тогда как в плотном городском потоке с частыми разгонами показатель может достигать 4,0–4,3 л/100 км. Фактическое потребление сильно зависит от манеры езды, нагрузки и состояния мотоцикла.
Модель оснащена бензобаком объемом 7,7 литров, включая резервный запас около 1,7 литра. Этого достаточно для пробега 180–220 км в стандартных условиях до активации резерва. При спокойной езде по шоссе запас хода способен превысить 250 км, что делает мотоцикл практичным для легкого туризма и внедорожных вылазок.
Ключевые параметры
| Емкость основного бака | 6,0 л |
| Резервный объем | 1,7 л |
| Общий объем бака | 7,7 л |
| Запас хода (смешанный режим) | 180–220 км |
Особенности эксплуатации:
- Резервный кран включения топлива ручного типа – требует внимания водителя при опустошении основного бака.
- Расход возрастает при агрессивном старте со светофоров, езде по бездорожью или с пассажиром.
- Оптимальная экономичность достигается при оборотах 4000–6000 об/мин.
Техническое обслуживание и ресурс
Регулярное ТО – ключевой фактор долговечности мотоцикла. Kawasaki KLX 250 S отличается простотой конструкции, что облегчает самостоятельное обслуживание. Основные операции включают замену масла, воздушного фильтра, регулировку цепи и контроль состояния тормозов.
Производитель устанавливает четкий регламент межсервисных интервалов, пренебрежение которым сокращает ресурс двигателя и ходовой части. Особое внимание уделяется чистоте и смазке подшипников рулевой колонки, маятника и колес из-за эксплуатации в пыльных/грязных условиях.
Регламент основных работ
- Масло и фильтр двигателя: Замена каждые 6000 км или 6 месяцев (чаще при агрессивной езде/бездорожье)
- Воздушный фильтр: Чистка/проверка каждые 1000 км, замена при повреждении или сильном загрязнении
- Цепь привода: Регулировка натяжения и смазка каждые 500 км, замена при износе звеньев
- Тормозная жидкость: Замена каждые 2 года, контроль уровня перед каждой поездкой
- Охлаждающая жидкость: Замена каждые 2 года или 12000 км
- Свеча зажигания: Проверка/замена каждые 12000 км
| Узел | Плановый ресурс |
| Двигатель (капитальный ремонт) | 60 000+ км (при своевременном ТО) |
| Цилиндропоршневая группа | 30 000 - 50 000 км |
| Клапаны (регулировка) | Проверка каждые 12000 км |
| Подвеска (ремонт амортизаторов) | 40 000 - 60 000 км |
| Трансмиссия (сцепление, шестерни) | 50 000+ км |
Факторы, снижающие ресурс: Езда на высоких оборотах, постоянная эксплуатация в грязи/пыли, использование неоригинальных расходников, несвоевременная замена масла. Достоинством является доступность запчастей и низкая стоимость расходных материалов по сравнению с конкурентами.
Качественное обслуживание позволяет эксплуатировать KLX 250 S десятилетиями. Владельцы отмечают, что при аккуратной езде и соблюдении регламента мотор превышает заявленный ресурс без капитального ремонта. Критически важно контролировать состояние подшипников колес и маятника – их заклинивание из-за грязи/коррозии является частой причиной преждевременного выхода из строя.
Комплектации и стоимость в России
Kawasaki KLX 250 S в России предлагается в двух основных комплектациях: базовой версии без ABS и модификации с антиблокировочной системой тормозов. Обе комплектации оснащены идентичным 249-кубовым 4-тактным двигателем, 6-ступенчатой КПП и подвеской с ходом 250 мм (спереди) и 230 мм (сзади). Отличия касаются исключительно тормозной системы и связанной с ней электроники.
Цены на мотоцикл варьируются в зависимости от дилера, региона и сезона покупки. На 2023-2024 год стоимость включает базовую комплектацию, но не учитывает дополнительные опции, транспортный сбор и расходы на регистрацию. Актуальные цены рекомендуется уточнять у официальных дилеров Kawasaki.
| Комплектация | Ключевая особенность | Ориентировочная цена (руб.) |
|---|---|---|
| KLX 250 S | Без ABS | от 550 000 |
| KLX 250 S ABS | Антиблокировочная система тормозов | от 590 000 |
Стандартное оснащение для всех версий
- Двигатель: 1-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения (249 см³)
- Трансмиссия: 6-ступенчатая КПП с цепным приводом
- Подвеска: Телескопическая вилка (перед) / Uni-Trak с моноамортизатором (зад)
- Тормоза: Гидравлические дисковые (перед 250 мм, зад 220 мм)
- Электроника: Цифровая приборная панель, электростартер
- Резина: Покрышки внедорожного типа (21" перед, 18" зад)
Примечание: Производитель периодически выпускает специальные версии (например, KLX 250 S SE с графическими акцентами), которые могут предлагаться по повышенной цене. Дополнительные расходы включают ПТС (≈5 000 руб.), ОСАГО (≈1 500-3 000 руб.) и регистрацию (≈2 500 руб.).
Основные преимущества и недостатки
Kawasaki KLX 250 S демонстрирует заметные сильные стороны в своей категории, особенно для поклонников легких внедорожников. Конструкция мотоцикла ориентирована на сочетание практичности и функциональности в различных условиях эксплуатации.
Несмотря на общую сбалансированность, модель имеет объективные ограничения, характерные для данного класса. Эти компромиссы становятся очевидными при интенсивном использовании или специфических требованиях.
Ключевые преимущества:
- Надежность конструкции – проверенная временем механика с минимальным количеством электронных систем снижает риски поломок
- Легкость управления – малый вес (136 кг) и низкий центр тяжести обеспечивают уверенный контроль на бездорожье
- Ремонтопригодность – доступность запчастей и простая конструкция упрощают обслуживание
- Проходимость – длинноходная подвеска (260 мм спереди/220 мм сзади) и дорожный просвет 285 мм
- Экономичность – средний расход топлива 3.5-4 л/100 км при емкости бака 7.7 л
Существенные недостатки:
- Дефицит мощности – 24 л.с. недостаточно для комфортного движения по трассам и обгонов
- Жесткость подвески – оффроуд-настройки причиняют дискомфорт на асфальте при длительных поездках
- Базовая комплектация – отсутствие ABS, примитивная приборная панель и минимальная ветрозащита
- Ограниченный ресурс – необходимость частой замены масла (каждые 6000 км) и регулировки клапанов
Реальные отзывы владельцев
Владельцы Kawasaki KLX 250 S единогласно отмечают его феноменальную надежность: двигатель без капризов переносит российские условия даже при минимальном обслуживании. Многие байки с пробегом 50 000+ км не требуют капитального ремонта, что для эндуро класса считается выдающимся показателем.
Легкость управления – второй ключевой аргумент в отзывах. Новички ценят низкий центр тяжести (вес 139 кг) и предсказуемую реакцию на бездорожье, а опытные райдеры – маневренность в пробках и на лесных трейлах. Расход топлива в смешанном режиме держится в пределах 3-4 л/100 км.
Критические замечания
| Недостаток | Комментарии владельцев |
|---|---|
| Динамика | 23 л.с. хватает для грунта, но на трассе ощущается дефицит мощности при обгонах и загрузке экипировкой |
| Комфорт | Жесткая подвеска на стоковых настройках утомляет на асфальте, требуется регулировка под вес |
| Ценник | Стоимость нового мотоцикла выше аналогов (CRF300L, XTZ250), а б/у рынок переоценен |
Типичные сценарии использования по отзывам:
- Городской эндуро: ежедневные поездки + вылазки на природу
- Туризм легкого уровня: гравийные дороги и несложные трейлы с минимальным грузом
- Тренировочная платформа: обучение внедорожной езде с последующим апгрейдом
Слабые места, упомянутые в обсуждениях:
- Быстрый износ оригинальных покрышек Dunlop D605 на асфальте
- Коррозия выхлопной системы при зимней эксплуатации
- Необходимость замены сидения для поездок свыше 2 часов
Список источников
Для подготовки обзора Kawasaki KLX 250 S использовались проверенные информационные ресурсы, посвящённые мототехнике. Основное внимание уделялось официальным данным производителя, экспертным оценкам и отзывам реальных владельцев.
Ниже представлены ключевые категории источников, обеспечивающие достоверность технических характеристик и объективность анализа эксплуатационных качеств мотоцикла. Все материалы доступны в открытом доступе.
- Официальный сайт Kawasaki Motors
Разделы с технической документацией, спецификациями и пресс-релизами по модели KLX 250 S - Специализированные мотоиздания
Печатные и онлайн-публикации: "Мото", "MOTORCYCLE", "Twist the Throttle" - Видеообзоры на платформах
YouTube-каналы профессиональных тест-райдеров и мотоэкспертов - Форумы владельцев мотоциклов
Обсуждения на тематических площадках: ADVrider, iMoto, отечественные мотосообщества - Базы отзывов потребителей
Сайты с агрегированными пользовательскими оценками: Отзовик, Irecommend - Каталоги запчастей
Электронные базы OEM-комплектующих для анализа конструкции узлов - Сравнительные тесты
Публикации в СМИ, сопоставляющие KLX 250 S с конкурентами: Honda CRF300L, Yamaha XT250