Лада Ларгус Кросс 4х4 - характеристики и детали полноприводной версии

Статья обновлена: 18.08.2025

Лада Ларгус Кросс 4х4 – ответ отечественного автопрома на запросы о доступном и практичном полноприводном автомобиле. Эта модификация расширяет возможности базовой модели, превращая семейный универсал в транспорт, готовый к легкому бездорожью и сложным дорожным условиям.

Модель сочетает узнаваемый дизайн Lada Largus с увеличенным дорожным просветом, защитными элементами и, главное, – системой подключаемого полного привода. Это решение сохраняет преимущества базовой платформы: вместимость, надежность и ремонтопригодность, добавляя проходимость, востребованную в российской реальности.

В статье подробно рассмотрены технические особенности полноприводного Ларгуса, его силовая установка, трансмиссия, внедорожный потенциал и доступные комплектации. Узнайте, чем выделяется этот универсал на фоне конкурентов и какие задачи он способен решать.

История создания полноприводной версии Ларгус

Разработка полноприводной модификации Lada Largus началась вскоре после запуска базовой модели в 2012 году. Инженеры АВТОВАЗа и Renault изучали возможность адаптации системы 4х4 от Dacia Duster для платформы B0, учитывая высокий спрос на универсальные автомобили повышенной проходимости в России. Основной задачей стала интеграция трансмиссии без кардинального изменения конструкции несущего кузова.

Первый концепт Largus Cross 4х4 публично представили в 2014 году на Московском автосалоне. После шести лет испытаний и доработок, включавших оптимизацию раздаточной коробки, усиление подвески и тесты в экстремальных условиях, серийное производство стартовало в 2020 году. Задержка объяснялась необходимостью обеспечить надёжность узлов при сохранении приемлемой цены.

Ключевые этапы разработки

1. 2012–2013 – Техническое обоснование проекта, переговоры с Renault о трансфере технологий.
2. 2014 – Презентация концепта с системой полного привода от Duster.
3. 2015–2019 – Испытания прототипов в условиях бездорожья, холодовых камерах и полигонах.
4. 2020 – Запуск серийного производства на заводе в Тольятти.

Внешние отличия Largus Cross от стандартных модификаций

Largus Cross визуально выделяется усиленной защитой кузова. Ключевые элементы включают массивные пластиковые накладки на колесных арках, увеличенный на 25 мм дорожный просвет (до 205 мм) и штатную защиту картера двигателя. Колесная база оснащается дисками диаметром 16 дюймов (против 15 дюймов у базовых версий) с внедорожными шинами увеличенного профиля.

Дополняют облик черные защитные накладки на порогах и усиленные бампера с интегрированными противоскользящими панелями. На крыше установлены продольные рейлинги из алюминия, а задняя дверь багажника получила противоударную накладку. Фирменные шильдики "Cross" на передних крыльях и задней двери подчеркивают статус модификации.

Детализация изменений

Элемент	Характеристики
Колесные арки	Расширенные пластиковые накладки с текстурой "под грузовик"
Дорожный просвет	205 мм (+25 мм к базе)
Колеса	Диски R16, шины 205/55 R16 с внедорожным протектором
Защита днища	Стальной штатный кожух картера двигателя
Пороги	Черные рифленые накладки по всей длине
Рейлинги	Алюминиевые продольные балки на крыше
Задняя дверь	Практичная накладка против сколов и царапин

Обзор пластиковых элементов защиты кузова

Пластиковые элементы защиты кузова Lada Largus Cross 4х4 выполняют двойную функцию: практическую и эстетическую. Они придают автомобилю характерный внедорожный облик и одновременно служат барьером от механических повреждений при езде по бездорожью, защищая металлические части кузова от камней, веток, песка и мелких ударов.

Основные компоненты изготовлены из ударопрочного морозостойкого пластика, устойчивого к деформациям и выцветанию. Конструкция предусматривает удобный доступ к техническим узлам (например, буксировочным проушинам) и учитывает особенности геометрии полноприводной версии, включая увеличенный клиренс.

Ключевые элементы и особенности

• Передний бампер: Усиленная нижняя часть с увеличенным вылетом, интегрированные "губы" для защиты радиатора и противотуманные фары в пластиковых нишах. Форма оптимизирована для улучшения въездного угла.
• Задний бампер: Массивная накладка с рельефной поверхностью, закрывающая углы. Имеет штатные места для установки фаркопа.
• Боковые пороги: Широкие, с выраженным рельефом. Выполняют роль подножек и предотвращают повреждение пороговых зон и лакокрасочного покрытия от абразивного воздействия.
• Надколесные арки: Расширители арок с фактурой "под черный пластик". Увеличивают визуальную ширину, эффективно отсекают грязь и снижают риск коррозии от пескоструя.
• Защита картера двигателя: Опциональный элемент (часто металлический, но устанавливаемый на пластиковые крепления). Закрывает уязвимые узлы двигателя и трансмиссии.

Важно: Все элементы имеют точную заводскую подгонку и крепятся на штатные точки кузова с использованием антикоррозийных метизов. Цветовое решение – преимущественно матовый черный, контрастирующий с основным цветом кузова.

Элемент	Основной материал	Главное назначение
Передний бампер (нижняя часть)	Ударопрочный полипропилен	Защита радиатора, улучшение геометрии съезда
Боковые пороги	Морозостойкий ABS-пластик	Защита порогов, функция подножки
Расширители арок	Устойчивый к УФ полимер	Защита краев арок от сколов и коррозии

Конструкция пластиковой защиты минимизирует задержку грязи и снега, облегчая уход за автомобилем. При повреждениях (царапины, трещины) элементы подлежат замене по отдельности, что экономичнее ремонта металлических деталей кузова.

Клиренс Лада Ларгус Кросс 4х4: дорожный просвет

Дорожный просвет Лада Ларгус Кросс 4х4 составляет 235 мм – рекордный показатель среди легковых моделей Lada. Такой клиренс обеспечивает уверенное преодоление бездорожья, глубоких колдобин, снежной целины и грунтовых дорог с выраженным рельефом. Это ключевое преимущество для эксплуатации в сельской местности, на стройплощадках или при нерегулярном обслуживании дорог.

Увеличенный клиренс достигнут за счет комплексной доработки подвески: установки усиленных пружин, удлиненных амортизаторов, проставок под кузов и колес увеличенного диаметра (215/65 R16). Поддон двигателя, топливный бак и раздаточная коробка защищены штатными металлическими экранами для предотвращения повреждений на пересеченной местности.

Конструктивные особенности подвески

• Проставки кузова 20 мм для поднятия рамы над осями
• Удлиненные стойки амортизаторов и усиленные пружины
• Дополнительные буферы сжатия для ограничения хода подвески
• Защита картера двигателя и элементов трансмиссии

Параметр	Значение
Клиренс под передним бампером	300 мм
Клиренс под картером двигателя	235 мм
Угол въезда	30°
Угол съезда	35°

Для сравнения: клиренс стандартного Largus – 145 мм, версии Cross без полного привода – 205 мм. Разница в 90 мм относительно базовой модели позволяет Cross 4х4 преодолевать препятствия высотой до 25 см без риска зацепить днище.

Принцип работы полного привода на Largus Cross

Полноприводная система Lada Largus Cross 4х4 использует подключаемую схему с электронным управлением. Основная трансмиссия переднеприводная, а подключение задней оси происходит автоматически при необходимости. Это обеспечивает повышенную проходимость без постоянного увеличения расхода топлива.

Электронный блок управления (ЭБУ) постоянно анализирует данные с датчиков: скорость вращения колес, угол поворота руля, положение педали газа. При обнаружении пробуксовки передних колес система активирует электромагнитную муфту в редукторе заднего моста за доли секунды.

Ключевые компоненты и алгоритм работы

• Межосевой редуктор: Расположен перед задним мостом, содержит электромагнитную муфту сцепления.
• Электромагнитная муфта: По команде ЭБУ блокируется, передавая крутящий момент на задние колеса через карданный вал.
• Датчики ABS: Фиксируют разницу скоростей вращения колес, сигнализируя о пробуксовке.

Алгоритм срабатывания включает три фазы:

1. Мониторинг параметров движения при старте или в сложных условиях.
2. Автоматическая блокировка муфты при проскальзывании передних колес (до 50% момента на заднюю ось).
3. Отключение при восстановлении сцепления или достижении скорости 60 км/ч.

Режим	Активация	Распределение момента
Передний привод	Постоянно	100% на переднюю ось
Авто-4WD	При пробуксовке	До 50:50 между осями

Важно: Система не требует действий водителя и работает в превентивном режиме – муфта может частично подключаться при резком ускорении или подъеме в гору для предотвращения пробуксовки.

Тип системы 4х4 и особенности управления

Lada Largus Cross 4х4 оснащается подключаемой системой полного привода с электромагнитной муфтой. Постоянный привод осуществляется на передние колеса, а задняя ось автоматически активируется при обнаружении пробуксовки. Конструкция исключает межосевой дифференциал, что определяет специфику эксплуатации трансмиссии.

Управление реализовано через трехпозиционный селектор на центральной консоли: 2WD (монопривод), AUTO (автоматическое подключение полного привода) и 4WD LOCK (принудительная блокировка муфты). Система не требует действий водителя для синхронизации осей, но имеет ограничения по скорости и покрытию.

Ключевые особенности эксплуатации

• Режим AUTO: Муфта подключает задние колеса пропорционально проскальзыванию передних. Оптимален для:
  • Скользких дорог
  • Мокрого асфальта
  • Легкого бездорожья
• Режим 4WD LOCK: Жесткая блокировка муфты (50:50). Разрешен только на:
  • Грязи/песке
  • Снегу/льду
  • Бездорожье
  Запрещен на асфальте из-за риска "диагностики" трансмиссии.
• Ограничения: Максимальная скорость в 4WD LOCK – 80 км/ч. Переключение между режимами допустимо на скорости до 120 км/ч.

Режим	Распределение крутящего момента	Рекомендуемые условия
2WD	100% на переднюю ось	Сухой асфальт, экономичная езда
AUTO	0-50% на заднюю ось (авторегулировка)	Дождь, укатанный снег, грунтовки
4WD LOCK	50:50 (фиксированно)	Бездорожье, глубокая грязь/снег

Отсутствие межосевого дифференциала компенсируется электронной имитацией блокировки через систему ABS. При пробуксовке одного колеса тормозной механизм автоматически подтормаживает его, перераспределяя момент на колесо с лучшим сцеплением.

Подкапотное пространство: компоновка двигателя и агрегатов

Под капотом Лады Ларгус Кросс 4х4 доминирует поперечно установленный бензиновый силовой агрегат ВАЗ-11189 объемом 1.6 литра (16 клапанов). Конструктивно двигатель смещен к переднему бамперу для оптимального распределения масс и высвобождения места под компоненты трансмиссии полного привода. Радиатор системы охлаждения и вентилятор расположены фронтально, обеспечивая эффективный теплоотвод.

Компоновка отличается плотным размещением узлов из-за необходимости интеграции раздаточной коробки (РК) и привода переднего моста. РК жестко соединена с коробкой передач (механическая 5-ступенчатая) и расположена под блоком цилиндров со смещением к днищу. Это обуславливает специфическую форму поддона картера и повышенную высоту моторного щита. Воздушный фильтр размещен справа по ходу движения для укороченного впускного тракта.

Ключевые элементы и их расположение

• Электрооборудование: аккумуляторная батарея - правая задняя часть подкапотного пространства, генератор - слева внизу на блоке двигателя, стартер - снизу на картере сцепления.
• Гидравлика и жидкости: расширительный бачок охлаждающей жидкости - слева у щита моторного отсека, бачок ГУР - справа вблизи АКБ, бачок тормозной жидкости - центрально на главном тормозном цилиндре, бачок омывателя - крайний правый угол.
• Привод 4х4: раздаточная коробка интегрирована с КПП, карданный вал проходит под двигателем к редуктору заднего моста.

Агрегат	Расположение	Примечание
Двигатель ВАЗ-11189	Центрально-переднее, поперечно	Смещен к радиатору
Раздаточная коробка	Под картером двигателя	Жестко сцеплена с КПП
Воздушный фильтр	Правый верхний угол	Коробчатый корпус
Аккумулятор	Правый задний угол	Доступ ограничен РК

Особенность: компоновка требует демонтажа защиты двигателя для доступа к масляному фильтру и сливной пробке. Провода и шланги проложены с учетом вибраций от РК, критичен контроль целостности их креплений.

Бензиновые двигатели для полноприводной версии

Для полноприводной модификации Лада Ларгус Кросс 4х4 доступен исключительно один бензиновый силовой агрегат. Это 1.6-литровый 16-клапанный двигатель производства АвтоВАЗ, адаптированный для работы в связке с системой полного привода. Данный мотор сочетает проверенную конструкцию с необходимыми доработками для эксплуатации в условиях бездорожья.

Двигатель интегрирован с 5-ступенчатой механической коробкой передач и автоматически подключаемым полным приводом через электромагнитную муфту. Такая конфигурация обеспечивает оптимальный баланс топливной экономичности в моноприводном режиме и повышенной проходимости при активации 4х4. Система самостоятельно распределяет тягу между осями при обнаружении пробуксовки.

Технические характеристики двигателя 1.6 л (16V)

Параметр	Значение
Тип двигателя	Бензиновый, 4-цилиндровый
Объем, см³	1596
Максимальная мощность	106 л.с. (78 кВт) при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н·м при 4200 об/мин
Система впуска	Распределенный впрыск (EFI)
Экологический класс	Евро-5
Трансмиссия	5-МКПП + подключаемый полный привод

Ключевые особенности эксплуатации:

• Муфта подключения заднего моста не требует вмешательства водителя
• Отсутствие понижающей передачи в раздаточной коробке
• Защита картера двигателя в базовой комплектации
• Усиленная подвеска с дорожным просветом 205 мм

Данный силовой агрегат демонстрирует достаточную надежность в условиях умеренного бездорожья, но обладает ограниченным запасом мощности для сложного рельефа. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.5-9.5 л/100 км, с увеличением до 10-11 л/100 км при постоянной работе полного привода.

Мощность и крутящий момент доступных моторов

Ларгус Кросс 4х4 комплектуется исключительно бензиновыми атмосферными двигателями производства AvtoVAZ. Оба агрегата соответствуют экологическому стандарту Евро-5 и работают в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Для полноприводной версии не предусмотрено ни дизельных силовых установок, ни автоматической коробки передач.

Конструктивно моторы оснащены 16-клапанным ГРМ и системой распределённого впрыска топлива. Основные различия заключаются в рабочем объёме, степени форсировки и характере выходных характеристик. Отличительной особенностью является адаптация силовых установок под эксплуатацию в условиях бездорожья.

Двигатель 1.6 л (ВАЗ-11189)

• Рабочий объём: 1596 см³
• Максимальная мощность: 106 л.с. (78 кВт) при 5000 об/мин
• Пиковый крутящий момент: 148 Н·м при 4200 об/мин
• Особенности: Оптимизирован для городского цикла с акцентом на топливную экономичность

Двигатель 1.8 л (ВАЗ-21179)

• Рабочий объём: 1774 см³
• Максимальная мощность: 122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
• Пиковый крутящий момент: 170 Н·м при 3700 об/мин
• Особенности: Усиленный низовой и средний диапазон тяги для внедорожного использования

Параметр	1.6 л (106 л.с.)	1.8 л (122 л.с.)
Разгон 0-100 км/ч	14.8 сек	12.5 сек
Расход топлива (смешанный)	8.9 л/100 км	9.2 л/100 км
Макс. крутящий момент (об/мин)	148 Н·м @ 4200	170 Н·м @ 3700

Мотор 1.8 л демонстрирует более выраженную эластичность благодаря смещённому в зону низких оборотов пику крутящего момента. Это обеспечивает уверенное преодоление грязевых участков и крутых подъёмов без частых переключений передач. Оба двигателя требуют применения бензина с октановым числом не ниже АИ-95.

Трансмиссия: механическая коробка передач

Полноприводная версия Лада Ларгус Кросс оснащается исключительно пятиступенчатой механической коробкой передач (МКПП). Данная трансмиссия разработана для эффективной работы в связке с системой постоянного полного привода, обеспечивая надежное распределение крутящего момента между осями.

Конструкция МКПП адаптирована под повышенные нагрузки и эксплуатацию в сложных дорожных условиях. Особое внимание уделено прочности шестерен и синхронизаторов, что гарантирует четкое переключение передач даже при движении по бездорожью или с полной загрузкой.

Ключевые особенности и характеристики

• Тип коробки: 5-ступенчатая механика (5МТ)
• Передаточные числа:
  • 1 передача: 3,636
  • 2 передача: 1,950
  • 3 передача: 1,357
  • 4 передача: 0,941
  • 5 передача: 0,784
  • Задний ход: 3,500
• Особенности: Усиленный картер, масляная ванна с увеличенным объемом смазки (2,2 л), термостойкие уплотнения
• Совместимость: Интегрирована с раздаточной коробкой, передающей момент на задний мост через карданный вал

Режим работы привода	Особенности переключения
Постоянный полный привод (4х4)	Межосевой дифференциал без блокировки. Переключение передач без снижения скорости
Понижающая передача	Отсутствует. Крутящий момент повышается за счет передаточных чисел МКПП и главных пар

Важно: Коробка требует применения специализированного трансмиссионного масла класса GL-4 (вязкость 75W-85) и контроля уровня каждые 30 000 км пробега. Ресурс узла при соблюдении регламента ТО превышает 200 000 км.

Распределение крутящего момента между осями

В основе полного привода Лада Ларгус Кросс 4х4 лежит вискомуфта (вязкостная муфта), автоматически подключающая заднюю ось при пробуксовке передних колёс. Это реализует схему полного привода типа "Part-Time 4WD", где автомобиль преимущественно переднеприводный.

Вискомуфта расположена в корпусе редуктора заднего моста. Внутри неё находятся перфорированные диски, соединённые с передним и задним приводными валами, и заполнена силиконовой жидкостью, резко меняющей вязкость при нагреве.

Принцип работы

При нормальных условиях движения (хорошее сцепление) вискомуфта передаёт минимальный момент на задние колёса (до 5-10%), обеспечивая экономию топлива. Основная тяга идёт на переднюю ось.

Процесс подключения задней оси:

• Пробуксовка передних колёс: Разница в скорости вращения валов передней и задней осей вызывает проскальзывание дисков внутри муфты.
• Нагрев жидкости: Сдвиговые усилия в проскальзывающих дисках быстро нагревают силиконовую жидкость.
• Блокировка муфты: Нагретая жидкость затвердевает, частично или полностью блокируя пакет дисков. Это жёстко связывает валы, передавая крутящий момент на задние колёса.
• Распределение момента: В заблокированном состоянии муфта способна передать до 50% крутящего момента на заднюю ось.

Особенности системы:

• Автоматизм: Процесс включения/выключения заднего привода происходит без участия водителя, исключительно на основе разницы скоростей вращения осей.
• Задержка срабатывания: Для разогрева жидкости и блокировки муфты требуется некоторое время (доли секунды), что создаёт кратковременную задержку в подключении заднего привода.
• Ограниченное проскальзывание: Система эффективна для преодоления кратковременных сложных участков (грязь, снег, лёд), но не предназначена для длительной эксплуатации в условиях постоянной пробуксовки из-за риска перегрева муфты.

Особенности подвески Лада Ларгус Кросс

Подвеска Лада Ларгус Кросс 4х4 разработана для эксплуатации в условиях бездорожья и отличается от базовой версии рядом существенных доработок. Основные изменения коснулись геометрии, хода элементов и защиты критических узлов, что обеспечивает повышенную проходимость. Инженеры усилили ключевые компоненты и увеличили клиренс для преодоления препятствий.

Конструкция сочетает надежность и адаптацию к сложным дорожным условиям. Увеличенные амплитуды работы амортизаторов и специальные настройки демпфирования позволяют эффективно гасить удары на неровностях. Дополнительные элементы защиты предотвращают повреждения при контакте с грунтом или камнями.

Конструктивные отличия

• Дорожный просвет увеличен до 205 мм (против 145 мм у стандартной версии)
• Усиленные пружины и амортизаторы с увеличенным ходом
• Защита картера двигателя стальным штампованным кожухом
• Переработанные рычаги передней подвески с измененными углами установки

Характеристики демпфирования

Параметр	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Тип	Независимая, McPherson	Полузависимая балка
Ход амортизатора	+15% к базовой модели	+20% к базовой модели

Задняя подвеска получила дополнительные проставки между кузовом и рессорами, что повысило грузоподъемность и устойчивость к ударным нагрузкам. Стабилизаторы поперечной устойчивости адаптированы под возросшие крены при движении по пересеченной местности.

Буксировочные характеристики и грузоподъемность

Грузоподъемность Lada Largus Cross 4х4 составляет 530 кг при полной массе автомобиля 1880 кг. Это значение включает водителя, пассажиров и полезный груз в салоне или багажном отделении.

Автомобиль адаптирован для буксировки прицепов с соблюдением установленных производителем ограничений. Максимально допустимая масса буксируемого прицепа зависит от наличия тормозной системы и типа дорожного покрытия.

Максимальная масса прицепа	Без тормозной системы	С тормозной системой
На асфальтированных дорогах	500 кг	1200 кг
На бездорожье/грунте	300 кг	800 кг

Особенности эксплуатации

• Полная масса автопоезда (авто + прицеп) не должна превышать 3080 кг
• Вертикальная нагрузка на фаркоп ограничена 50 кг
• При буксировке на бездорожье рекомендуется снижать давление в шинах
• Обязательно использование штатных креплений и страховочных тросов

Размеры колес и рекомендуемая резина

Лада Ларгус Кросс 4х4 комплектуется колесными дисками размерностью 6J×16 с вылетом ET38 и крепежом на 5 болтов (PCD 5×114.3). Центральное отверстие дисков имеет диаметр 66.1 мм. Данные параметры критичны для корректной работы подвески и систем безопасности.

Штатный размер покрышек для всех комплектаций – 215/60 R16. Этот типоразмер обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой, комфорт и сохранение заводских характеристик: точность показаний спидометра, клиренс в 200 мм, корректную работу ABS и ESP. Отклонение от рекомендованных размеров может нарушить работу полноприводной трансмиссии.

Допустимые варианты резины

Помимо штатного размера, официально разрешены альтернативы:

• 205/65 R16 – для улучшения проходимости на бездорожье
• 215/55 R17 – с дисками 6J×17 (требует проверки зазоров в арках)

Параметр	Значение
Диаметр обода	16 дюймов
Ширина обода	6 дюймов
Вылет (ET)	38 мм
Крепеж	5×114.3 мм
Центральное отверстие	66.1 мм
Давление (перед/зад)	2.4 / 2.6 бар

Важно: При выборе зимней резины предпочтительны шипованные модели или липучка с маркировкой горной пиктограммы (3PMSF) для уверенного движения в снегу. Летом рекомендуются всесезонные покрышки или специализированные решения с усиленными боковинами для эксплуатации на грунтовках.

Тормозная система передней и задней оси

Лада Ларгус Кросс 4х4 оснащается дисковыми тормозами на обеих осях, что обеспечивает стабильную эффективность торможения в условиях бездорожья и на асфальте. Передние вентилируемые диски диаметром 247 мм сочетаются с однопоршневыми суппортами, активно отводящими тепло при интенсивных нагрузках. Задняя ось использует невентилируемые диски 240 мм, спроектированные для равномерного распределения тормозных усилий.

Система включает двухконтурную гидравлику с диагональным разделением контуров: при отказе одного контура второй сохраняет управляемость. АБС с электронным распределением EBD предотвращает блокировку колёс на скользких поверхностях, адаптируя давление отдельно для каждого колеса. Механический стояночный тормоз барабанного типа интегрирован в ступицы задних дисков, обеспечивая надёжную фиксацию на уклонах до 23%.

Ключевые компоненты системы

Передняя ось	Вентилируемые диски Ø247 мм
Задняя ось	Невентилируемые диски Ø240 мм
Усилитель	Вакуумный, с датчиком давления
ABS	4-канальная с EBD
Стояночный тормоз	Барабанный, тросовый привод

Эксплуатационные особенности:

• Усиленные тормозные шланги, устойчивые к перетиранию на бездорожье
• Защитные щитки дисков для предотвращения попадания грязи
• Автоматическая корректировка зазоров колодок

Официальная топливная экономичность в смешанном цикле

Заявленный производителем расход топлива для Lada Largus Cross 4х4 в смешанном цикле движения составляет 9,7 литра на 100 км. Данный показатель получен в ходе стандартизированных стендовых испытаний по методике NEDC (New European Driving Cycle) и учитывает равное сочетание городской и загородной эксплуатации.

Фактическое потребление топлива может отличаться от официальных цифр в зависимости от:

• Стиля вождения и нагрузки на автомобиль
• Состояния дорожного покрытия и рельефа местности
• Сезонных факторов (использование климатических установок, зимних шин)
• Технического состояния узлов и агрегатов

Вместимость топливного бака

Лада Ларгус Кросс 4х4 оснащается топливным баком ёмкостью 50 литров. Этот показатель идентичен для всех комплектаций полноприводной версии и соответствует стандартной модели Largus.

Объём бака обеспечивает практический запас хода около 550-650 км в смешанном цикле эксплуатации. Конструкция резервуара учитывает особенности рамной платформы и размещена под днищем в зоне задней оси для сохранения дорожного просвета.

Ключевые особенности

• Тип бака: стальной, с многослойным антикоррозийным покрытием
• Система подачи топлива: модуль электрического бензонасоса в сборе с датчиком уровня
• Заливная горловина: безрезьбовая, совместимая с евроколонками

Параметр	Значение
Номинальный объём	50 л
Рекомендуемое топливо	АИ-92 (минимум)
Резерв	≈7 л (при срабатывании лампы)

Динамические показатели: разгон до 100 км/ч

Лада Ларгус Кросс 4х4 оснащается единственным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра (16 клапанов) мощностью 106 л.с. (78 кВт). Заявленный производителем (АВТОВАЗ) время разгона до 100 км/ч варьируется в зависимости от типа трансмиссии:

При использовании 5-ступенчатой механической коробки передач (МКПП) автомобиль разгоняется до "сотни" за 14.5 секунды. Для версии с 5-ступенчатым роботизированным "автоматом" (АМТ) этот показатель заметно выше и составляет 19 секунд.

Факторы, влияющие на разгон

Стоит учитывать, что указанные цифры являются официальными и достигаются в идеальных условиях. На реальную динамику разгона Ларгус Кросс 4х4 могут существенно повлиять:

• Загрузка автомобиля: Количество пассажиров и багажа.
• Качество дорожного покрытия: Асфальт, грунт, снег, лед.
• Состояние трансмиссии и двигателя: Прогрев мотора и масла.
• Особенности роботизированной КПП (АМТ): Задержки при переключении передач ("задумчивость").

Максимальная скорость автомобиля

Максимальная скорость Лада Ларгус Кросс 4х4, согласно техническим характеристикам завода-изготовителя, составляет 150 км/ч. Этот показатель достигается с бензиновым двигателем 1.6 л (16 клапанов) мощностью 106 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

На динамические характеристики влияют особенности полноприводной трансмиссии и увеличенная масса автомобиля. Полный привод (подключаемый автоматически) и усиленная подвеска с клиренсом 205 мм создают дополнительное сопротивление, что сказывается на разгоне и предельной скорости по сравнению с моноприводными модификациями Ларгус.

Факторы, ограничивающие скорость

• Аэродинамика: Высокая посадка и угловатый кузов увеличивают сопротивление воздуху.
• Масса: Конструкция 4х4 добавляет ~100 кг к весу авто.
• Резина: Шины увеличенного размера 205/60 R16 требуют больше энергии для вращения.

Режим движения	Влияние на скорость
Город/трасса	Стабильно держит 110-130 км/ч
Подъем 10%	Падение скорости на 25-30%

Салон Lada Largus Cross: обзор компоновки

Салон Largus Cross сохраняет базовую модульную компоновку универсала, но приобретает специфические элементы, подчеркивающие его внедорожный характер. Основное внимание уделено практичности и созданию более брутального образа, соответствующего концепции "кросс".

Отделка использует преимущественно темные тона (черный, темно-серый), устойчивые к загрязнениям. Ключевым визуальным отличием от стандартного Ларгуса стали оранжевые контрастные прострочки на сиденьях, рулевом колесе и ручке КПП. Материалы обивки – плотная ткань, возможна комбинация с экокожей в топовых версиях.

Функциональность и эргономика

Пространственная организация остается сильной стороной:

• Гибкая трансформация: Сохраняется система складывания сидений 2-го и 3-го рядов (в 7-местной версии) по схеме "Easy Fix". Спинки задних рядов можно сложить в пропорции, близкой к 1/3 : 2/3, либо полностью убрать для получения ровного пола.
• Вместимость: Объем багажника варьируется от 135 л (все ряды подняты) до 2350 л (все сиденья сложены). Погрузочная высота и широкая задняя дверь облегчают загрузку.
• Практичные решения: Рельефные резиновые коврики (часто идут в базе или опционально), многочисленные ниши для мелочей (в дверях, центральной консоли, перед пассажиром), подстаканники, большие дверные карманы.
• Информация: Приборная панель аналоговая, с монохромным бортовым компьютером между спидометром и тахометром, отображающим данные о пробеге, расходе топлива, температуре и работе полного привода.

Эргономика водительского места стандартна для Largus: регулируемая по высоте рулевая колонка, достаточно удобное сиденье с базовой регулировкой. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор дороги. Шумоизоляция салона на уровне базовой модели.

Аспект	Особенности в Largus Cross
Отделка	Темная, прочная ткань, оранжевая прострочка, резиновые коврики
Посадка	Высокая, улучшенный обзор, стандартная эргономика руля/сиденья
Багажное отделение	Объем 135-2350 л, ровный пол при сложенных сиденьях, удобная загрузка
Оснащение	Контрастная прострочка, рейлинги на крыше (опция), усиленные коврики

Кросс-версия не привносит радикальных изменений в геометрию или базовую планировку салона по сравнению с обычным Ларгусом. Основные акценты сделаны на визуальное выделение (прострочка, темная гамма) и усиление практичности (коврики, материалы) для активного использования.

Отделка материалов в базовых и топовых комплектациях

В базовых версиях Ларгус Кросс 4х4 используется практичная тканевая обивка сидений, устойчивая к износу и загрязнениям. Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты простым пластиком без дополнительной отделки. Панель приборов и дверные карты выполнены из жестких сортов пластика с минимальным декорированием, акцент сделан на функциональность и долговечность в утилитарных условиях эксплуатации.

Топовые комплектации отличаются улучшенными материалами: сиденья комбинируют износостойкую ткань с вставками из экокожи контрастных цветов. Рулевое колесо получает кожаную оплетку, а на панели приборов появляются мягкие сенсорные вставки и хромированные декоративные элементы. Дверные карты дополняются вставками под карбон или металлик, а в отделке тоннеля и подлокотников применяются более фактурные пластиковые покрытия.

Ключевые отличия отделки

Элемент	Базовая комплектация	Топовая комплектация
Обивка сидений	Плотная ткань	Комбинация ткани и экокожи
Рулевое колесо	Гладкий пластик	Кожаная оплетка
Декоративные элементы	Минимум, однотонный пластик	Хромированные накладки, вставки под карбон
Цветовые решения	Монохромная отделка	Контрастные сочетания (оранжевые/серые вставки)

Эргономика водительского места и рулевое управление

Водительское место Ларгус Кросс 4х4 спроектировано с акцентом на практичность и удобство. Регулируемое по высоте и вылету сиденье с увеличенным ходом позволяет адаптировать посадку под водителей разного роста. Рулевая колонка с изменяемым углом наклона дополняет возможности настройки. Основные элементы управления (климат, мультимедиа, подрулевые переключатели) расположены интуитивно, а крупные кнопки и рычаги доступны без лишних движений.

Рулевое управление оснащено электроусилителем (ЭУР), адаптированным для эксплуатации в условиях бездорожья. Система обеспечивает легкое маневрирование на низких скоростях при парковке или движении по бездорожью, сохраняя четкую обратную связь и информативность на трассе. Усилитель автоматически корректирует жесткость в зависимости от скорости, повышая стабильность курсовой устойчивости.

Ключевые характеристики рулевого управления

Тип усилителя	Электрический (ЭУР)
Передаточное число	17.5:1
Число оборотов руля	3.5 оборота (от упора до упора)
Диаметр разворота	11.8 метров

Дополнительные эргономические решения включают:

• Эргономичный хват руля с уплощением в нижней части
• Оптимизированные зоны обзора приборной панели через многоспицевый руль
• Регулируемый подлокотник на центральном тоннеле в топовых комплектациях
• Высокая посадка (+25 мм к клиренсу) для улучшения обзора бездорожья

Приборная панель и система индикации

Приборная панель Лада Ларгус Кросс 4х4 сохраняет лаконичный дизайн базовой версии, но с акцентом на функциональность. Основной блок включает аналоговые спидометр и тахометр, дополненные датчиками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Центральная область отведена под жидкокристаллический дисплей бортового компьютера, отображающий ключевые параметры движения.

Специфика полноприводной модификации подчеркивается отдельными индикаторами трансмиссии. При активации режима 4х4 загорается соответствующий символ на приборном щитке, а система мониторинга предупреждает о перегреве муфты подключения заднего моста. Дополнительно выделены индикаторы блокировки межосевого дифференциала и положения понижающей передачи.

Ключевые элементы индикации

• Символ 4х4 – постоянное свечение при включенном полном приводе
• Индикатор перегрева муфты – мигающее предупреждение о критической температуре
• Пиктограмма блокировки дифференциала – активна при принудительной блокировке
• Многофункциональный дисплей – показывает:
  • Температуру муфты в %
  • Текущий режим трансмиссии (2WD/AUTO/4WD LOCK)
  • Пробег, расход топлива, запас хода

Индикатор	Цвет	Статус
Проверка двигателя	Желтый	Неисправность двигателя или трансмиссии
ABS	Желтый	Отказ антиблокировочной системы
ESP	Желтый	Деактивация системы стабилизации

При запуске двигателя выполняется полный цикл тестирования всех светодиодных индикаторов. Аварийные сигналы дублируются звуковым оповещением, а диагностические коды ошибок сохраняются в памяти бортового компьютера для последующего считывания.

Шумоизоляция салона на бездорожье и трассе

На бездорожье Ларгус Кросс 4х4 демонстрирует приемлемый для своего класса уровень шумоизоляции, где основной источник – гул покрышек по грунту и работа подвески. На скоростях свыше 90 км/ч на трассе заметно нарастает рёв шин и аэродинамические шумы, особенно в зоне колёсных арок и дверей.

Конструкторы усилили стандартную шумоизоляцию дополнительными вибропоглощающими материалами в полу и дверных панелях, но остаются уязвимые места: тонкие уплотнители дверей и отсутствие изоляции в районе арок. При агрессивной езде по гравию или грязи чётко передаются удары камней о металл днища.

Ключевые особенности

• Покрышки: Шины повышенной проходимости (215/65 R16) генерируют выраженный гуляющий гул на асфальте.
• Трансмиссия: При работе полного привода в тяжёлых условиях добавляются механические шумы раздаточной коробки.
• Аэродинамика: Увеличенный клиренс и багажник на крыше создают свист на скоростях от 110 км/ч.

Тип покрытия	Доминирующий шум	Уровень комфорта
Город/трасса	Шины, ветер	Удовлетворительный
Грунтовка	Удары подвески, камни	Приемлемый
Бездорожье	Работа 4WD, скрипы кузова	Минимальный

Для улучшения комфорта владельцы часто выполняют дополнительную шумоизоляцию: оклейку дверей, арок и пола матами, замену штатных уплотнителей. Это снижает высокочастотные шумы на 20-30%, но мало влияет на вибрации от внедорожных покрышек.

Системы безопасности: базовое оснащение

Lada Largus Cross 4x4 комплектуется стандартным набором систем активной и пассивной безопасности, обеспечивающим базовую защиту водителя и пассажиров. Конструкция кузова включает усиленные элементы и зоны программируемой деформации для поглощения энергии удара.

Все комплектации оснащаются следующими обязательными компонентами:

• Антиблокировочная система тормозов (ABS) – предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении.
• Система электронного распределения тормозных усилий (EBD) – автоматически корректирует давление в тормозных контурах.
• Передние подушки безопасности – для водителя и переднего пассажира.
• Ремни безопасности с трёхточечным креплением и преднатяжителями на передних сиденьях.
• Иммобилайзер – блокирует запуск двигателя при отсутствии штатного ключа.
• Крепления ISOFIX – на задних сиденьях для детских удерживающих систем.
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС – автоматически передаёт координаты при ДТП.

Посадка и комфорт для водителя и пассажиров

Посадка водителя в Lada Largus Cross 4х4 отличается повышенной высотой благодаря увеличенному дорожному просвету (210 мм) и специальной форме сидений. Рулевая колонка регулируется по высоте, обеспечивая удобную посадку для водителей разного роста. Водительское кресло с развитой боковой поддержкой и увеличенной толщиной подушек гарантирует комфорт даже в длительных поездках, а его продольная регулировка позволяет легко подстроиться под особенности телосложения.

Пространство для пассажиров на втором ряду остаётся одним из ключевых преимуществ Largus Cross. Широкий диапазон регулировки наклона спинки и продольного перемещения кресел позволяет адаптировать салон под пассажиров или объёмный груз. Несмотря на внедорожные амбиции, модель сохраняет характерную для Largus просторную высоту потолка и удобный доступ через широкие двери, что облегчает посадку пожилых людей или перевозку детских кресел.

Ключевые особенности комфорта

• Эргономика руля: Утолщённое трёхспицевое рулевое колесо с удобным хватом и регулировкой по высоте.
• Улучшенная шумоизоляция: Дополнительные материалы в полу и арках снижают вибрации и шум от полноприводной трансмиссии.
• Климатический комфорт: Эффективная печь и усиленная система вентиляции поддерживают микроклимат в просторном салоне.
• Подвеска Cross: Усиленные пружины и амортизаторы с увеличенным ходом лучше гасят удары на бездорожье без ущерба для комфорта на асфальте.

Параметр	Особенность
Высота потолка (перед/зад)	1020 мм / 980 мм
Регулировки сиденья водителя	Продольная, наклон спинки, подъём подушки
Материал сидений	Ткань повышенной износостойкости с рельефной структурой
Пространство для ног (2-й ряд)	До 820 мм при сдвинутых вперёд креслах

Трансформация салона и варианты складывания сидений

Салон Лада Ларгус Кросс 4х4 предлагает модульную систему трансформации с раздельным складыванием задних сидений по схеме 60:40. Каждая секция независимо трансформируется: спинки опускаются под углом или полностью укладываются вровень с полом, формируя плоскую погрузочную площадку.

Переднее пассажирское сиденье оснащено функцией складывания спинки вперед на 180°, создавая дополнительную опору для длинномерных грузов. Все кресла имеют усиленный каркас и износостойкую тканевую обивку с грязеотталкивающей пропиткой, адаптированную к эксплуатации в внедорожных условиях.

Конфигурация салона	Объем багажника	Особенности
Стандартная (5 мест)	560 л	Полноценные места для пассажиров
Частично сложенные сиденья	до 1350 л	Секции 60% или 40% сложены вертикально
Полностью плоский пол	2350 л	Все задние сиденья уложены горизонтально

• Снятие задних сидений – крепления Isofix позволяют демонтировать кресла за 30 секунд для экстремального увеличения пространства.
• Двойное назначение спинок – интегрированные отсеки для мелких предметов и складные столики на тыльной стороне.
• Грузовой режим – комбинация сложенного переднего кресла и плоского заднего пола обеспечивает длину грузовой зоны 2.8 м.

Багажное отделение: объем и применение

Лада Ларгус Кросс 4х4 сохраняет базовые преимущества универсальной платформы, предлагая практичный объем багажного отделения. При стандартном расположении кресел второй ряд обеспечивает 560 литров полезного пространства до линии стекла. Это позволяет удобно разместить несколько крупных сумок, кейсы или спортивный инвентарь для поездки на природу.

Конфигурация салона предоставляет гибкие возможности трансформации. Складывание спинок второго ряда (в пропорции 60:40) увеличивает объем до внушительных 2350 литров, превращая автомобиль в грузопассажирский вариант. Пол образует ровную площадку, облегчая загрузку длинномерных предметов, велосипедов или строительных материалов.

Ключевые особенности и применение

• Грузоподъемность: Допустимая нагрузка на багажное отделение достигает до 500 кг (с учетом полной снаряженной массы).
• Форма и доступ: Практичный параллелепипед с низкой погрузочной высотой и широкой пятой дверью упрощает загрузку/выгрузку.
• Дополнительные решения:
  • Петли и крепежные точки на полу для фиксации груза.
  • Сетка-делитель (опционально или в комплектации) предотвращает смещение багажа.
  • Ниша под полом для хранения запаски и инструмента, не занимая основное пространство.
• Основные сценарии использования:
  1. Ежедневная эксплуатация: Покупки, детские коляски, дорожные чемоданы.
  2. Активный отдых: Туристическое снаряжение (палатки, рюкзаки), лыжи, велосипеды (со снятым передним колесом).
  3. Транспортировка грузов: Строительные материалы, садовая техника, мебель (при сложенных сиденьях).

Несмотря на наличие полного привода и увеличенного клиренса, Ларгус Кросс 4х4 сохранил основное преимущество модели – универсальность багажного отсека, адаптированного под разнообразные бытовые и рекреационные задачи.

Главные преимущества перед моноприводными аналогами

Лада Ларгус Кросс 4х4 с системой полного привода демонстрирует принципиально иные возможности на сложном дорожном покрытии по сравнению с моноприводными версиями. Наличие подключаемой трансмиссии 4х4 радикально меняет поведение автомобиля в условиях низкого сцепления, обеспечивая уверенное движение там, где переднеприводные аналоги теряют подвижность.

Ключевые преимущества сосредоточены в сфере преодоления бездорожья, безопасности и управляемости. Полноприводная компоновка позволяет эффективно распределять крутящий момент между осями, минимизируя пробуксовку и сохраняя контроль над траекторией на нестабильных покрытиях.

Сравнительные характеристики

• Проходимость: Преодоление грязи, снега, песка и крутых склонов за счет передачи момента на все колеса
• Безопасность: Улучшенная курсовая устойчивость на мокром асфальте и зимних дорогах
• Динамика: Эффективный разгон на скользких поверхностях без пробуксовки ведущих колес
• Управляемость: Снижение риска сноса передней оси в поворотах на гравии или льду
• Универсальность: Возможность эксплуатации на лесных трассах, полевых дорогах и в условиях городских снежных заносов

Параметр	Ларгус 4х4	Моноприводные аналоги
Преодоление подъема на обледенелой дороге	Стабильное движение	Пробуксовка передних колес
Проезд раскисшего грунта	Высокая эффективность	Высокий риск застревания
Управляемость на снежном покрытии	Предсказуемая траектория	Склонность к заносам

Слабые места конструкции: на что обратить внимание

Трансмиссия требует регулярной диагностики: раздаточная коробка и приводы заднего моста склонны к появлению течей сальников. Шумы или вибрации при переключении режимов 4х4 могут указывать на износ подшипников или деформацию валов. Особое внимание – герметичности пыльников ШРУСов передних приводов, их повреждение быстро выводит шарниры из строя.

Задняя рессорная подвеска, несмотря на надежность, часто страдает от проседания листовых рессор при постоянной нагрузке. Быстро изнашиваются резинометаллические втулки рессор и реактивных тяг, что проявляется стуками и ухудшением курсовой устойчивости. Регулярно проверяйте состояние амортизаторов – их ресурс в условиях бездорожья сокращается.

Ключевые проблемные зоны

• Электронные компоненты: Датчики ABS и системы ESP (в комплектациях с ней) чувствительны к грязи и влаге. Ошибки блоков управления трансмиссией – не редкость после глубоких водных преград.
• Элементы кузова: Зоны риска коррозии – сварные швы порогов, крепления задних арок, кромки дверей багажного отсека. Антикоррозийная обработка обязательна.
• Система охлаждения: Пластиковые элементы термостата и патрубки склонны к растрескиванию. Радиатор уязвим при попадании камней.

Тормозная система: Задние барабанные тормоза требуют частой ручной регулировки зазора. Быстрый износ колодок и закисание механизмов – следствие эксплуатации в грязи.

Узел	Типовая проблема	Последствия
Сцепление	Ускоренный износ диска	Пробуксовки, запах гари при старте под нагрузкой
Защиты картеров	Деформация штатной защиты	Повреждение КПП или раздатки при ударе
Топливная система	Загрязнение топливного фильтра	Падение мощности, неустойчивая работа мотора

Двигатель K4M (1.6 16V) относительно надежен, но критичен к качеству масла и своевременной замене. Перегрев из-за забитого радиатора или неисправного термостата – главный риск для ГБЦ. Проверяйте состояние подушек двигателя – их разрушение усиливает вибрации.

Популярные цвета кузова для комплектации Кросс

Для Лада Ларгус Кросс 4х4 доступна палитра из 7–9 цветов, сочетающая классические и яркие оттенки, подчеркивающие внедорожный характер модели. Наибольшим спросом пользуются практичные решения, маскирующие загрязнения и царапины при эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Традиционными фаворитами остаются темные и нейтральные тона, но в последние годы заметно растет интерес к насыщенным контрастным вариантам. Ниже представлена актуальная статистика по популярности цветов на основе данных дилерских центров:

ТОП-5 востребованных цветов

• Багряный – агрессивный акцентный оттенок (35% продаж)
• Гранитный серый – практичная маскировка грязи (25% продаж)
• Ледяная белизна – визуальное увеличение объема (15% продаж)
• Глубокий черный – классический строгий вариант (12% продаж)
• Болотный хаки – ассоциации с внедорожниками (8% продаж)

Цвет	Особенности покрытия	Сезонный спрос
Багряный	Металлик с красным отливом	Стабилен круглый год
Гранитный серый	Антибликовый матовый эффект	Пик зимой и осенью
Болотный хаки	Глубокий матовый тон	Рост весной на 20%

Менее распространены, но выделяются в потоке бирюзовый аквамарин и песочный терракот – эти цвета чаще выбирают для кастомных проектов. Независимо от выбора, все покрытия для Кросс имеют усиленное антикоррозийное грунтование, адаптированное к российскому климату.

Стоимость базовой версии Largus 4х4 Cross

Базовая комплектация Лада Ларгус Кросс 4х4 на текущий момент стартует от 1 750 000 рублей. Эта цена актуальна для минимальной версии с бензиновым двигателем 1.6L (90 л.с.) и механической 5-ступенчатой коробкой передач.

В указанную стоимость включена полноприводная трансмиссия с подключаемым задним мостом, увеличенный до 205 мм клиренс, усиленная подвеска и защита картера. Дополнительные платежи за оформление, страхование или доставку в цену не входят.

Что входит в базовое оснащение

• Кондиционер и электропакет (стеклоподъемники передние)
• Аудиосистема с USB и Bluetooth
• Крепления ISOFIX и подушки безопасности (водительская/передняя пассажирская)
• Легкосплавные 16-дюймовые колеса
• Антиблокировочная система (ABS) и иммобилайзер

Доплата за опции (примеры)

Кондиционер с климат-контролем	+35 000 ₽
Мультимедийная система с навигацией	+42 000 ₽
Обогрев лобового стекла и сидений	+28 000 ₽
Металлизированная краска	+15 000 ₽

Актуальные цены могут корректироваться официальными дилерами. Рекомендуется уточнять финальную стоимость при заказе, включая возможные акции или программы трейд-ин.

Комплектация "Стандарт"

Комплектация "Стандарт" Лада Ларгус Кросс 4х4 обеспечивает базовый функционал для комфортного передвижения по любым дорогам. Она ориентирована на практичность и надежность, предлагая ключевые опции для повседневной эксплуатации и легкого бездорожья.

Основное внимание уделено безопасности и ездовым характеристикам, без излишних технологических изысков. Эта версия подойдет покупателям, ценящим простоту и функциональность в сочетании с полноприводными возможностями.

• Системы безопасности: ABS, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира.
• Комфорт: Электроусилитель руля, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, регулировка руля по высоте.
• Экстерьер: Защитные накладки на пороги и бамперы, расширенные колесные арки, рейлинги на крыше, увеличенный клиренс (205 мм).
• Интерьер: Тканевая обивка сидений, раздельное складывание заднего сиденья (1/2 - 1/3), кондиционер.
• Аудио: Аудиосистема с USB, Bluetooth и поддержкой AUX.
• Колеса: Стальные диски 16 дюймов с шинами повышенной проходимости размерностью 205/65 R16.
• Привод: Подключаемый полный привод (4х4) с электромагнитной муфтой.

Особенности комплектации "Комфорт"

Комплектация "Комфорт" на Лада Ларгус Кросс 4х4 предлагает расширенный набор опций, направленный на повышение удобства водителя и пассажиров в повседневной эксплуатации. Она занимает среднюю позицию в линейке, добавляя к базовым функциям значимые элементы комфорта и безопасности.

Ключевое отличие от младшей версии – наличие кондиционера, обеспечивающего комфортный микроклимат в салоне независимо от погодных условий. Также в список стандартного оснащения входят электростеклоподъемники на всех дверях, что существенно упрощает управление окнами.

Основные характеристики комплектации:

• Климат-контроль: Ручной кондиционер для эффективного охлаждения и обогрева салона.
• Электростеклоподъемники: Полный комплект (передние и задние двери) с кнопками управления.
• Мультимедиа: Штатная аудиосистема с USB, Bluetooth и поддержкой Hands-free.
• Дополнительная шумоизоляция: Улучшенная защита от дорожных шумов по сравнению с базой.
• Круиз-контроль: Система поддержания заданной скорости на трассе.
• Подогрев сидений: Передние сиденья с функцией подогрева.

Важно: Комплектация "Комфорт" сохраняет все ключевые технические преимущества Ларгус Кросс 4х4: полный привод с подключаемой муфтой, увеличенный клиренс (200 мм), усиленную подвеску и защиту картера двигателя.

Топовое оснащение "Экстрим"

Комплектация "Экстрим" для Лада Ларгус Кросс 4х4 объединяет максимум технологичных решений и комфортных опций. Она дополняет базовые возможности полноприводной версии премиальными элементами, ориентированными на безопасность и удобство эксплуатации в любых условиях.

В данной комплектации акцент сделан на улучшенную эргономику салона, расширенный функционал управления и защитные системы. Это оптимальный выбор для тех, кто ценит современные технологии в сочетании с проходимостью внедорожника.

Основные особенности комплектации

• Мультимедиа: 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией, Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth и USB-разъемами
• Комфорт: Климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, регулируемая рулевая колонка по вылету/наклону
• Безопасность: Камера заднего вида, датчики парковки, система курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочная система (ABS)
• Экстерьер: Светодиодные противотуманные фары, омыватель фар, 16-дюймовые легкосплавные диски, защитные накладки на пороги
• Дополнительно: Центральный замок с ДУ, электростеклоподъемники передние/задние, велюровая обивка сидений, кожаная оплетка руля

Сравнение с конкурентами в своем классе

Lada Largus Cross 4x4 конкурирует на рынке бюджетных универсалов повышенной проходимости. Основными соперниками выступают Renault Duster, Lada 4x4 Urban и подержанные иномарки типа Škoda Yeti. Ключевые параметры сравнения включают цену, проходимость, практичность и оснащение.

Рыночная ниша Largus Cross 4x4 уникальна сочетанием вместимости микроавтобуса, полного привода и доступной стоимости. Однако он уступает специализированным внедорожникам в сложном бездорожье, а премиальным моделям – в комфорте и динамике.

Модель	Дорожный просвет (мм)	Мощность (л.с.)	Объём багажника (л)	Базовая цена (руб)
Lada Largus Cross 4x4	205	106	560	1 400 000
Renault Duster (4WD)	210	114	478	1 900 000
Lada 4x4 Urban	220	83	320	1 100 000
Škoda Yeti (б/у)	180	110	416	900 000

Преимущества перед конкурентами:

• Самый вместительный салон и багажник в классе
• Оптимальное соотношение цены и оснащения (климат-контроль, мультимедиа в топовых версиях)
• Простота обслуживания и ремонта благодаря унификации с Logan/Sandero

Слабые стороны:

• Меньшая мощность двигателя vs Renault Duster
• Ограниченные внедорожные возможности vs Lada 4x4 (отсутствие понижающей передачи)
• Базовый уровень шумоизоляции

Лучший выбор для покупателей, приоритетом которых являются: практичность перевозки грузов, необходимость преодоления грунтовых дорог/снега и минимальная стоимость владения. Для экстремального бездорожья предпочтительнее Lada 4x4, для комфорта на асфальте – Duster.

Список источников

При подготовке материала использовались актуальные данные от производителя, независимые тесты и экспертные оценки. Все источники проверены на соответствие техническим деталям модели.

Основной акцент сделан на официальную информацию, сравнительные обзоры и документацию по эксплуатации транспортного средства. Это гарантирует достоверность характеристик и описания комплектаций.

• Официальный сайт LADA: разделы модельного ряда, технических спецификаций и брошюр
• Пресс-релизы АвтоВАЗа о запуске Lada Largus Cross 4х4
• Инструкция по эксплуатации Lada Largus Cross (раздел трансмиссии)
• Отчеты стендовых испытаний полноприводной системы от НАМИ
• Сравнительные тесты в автомобильных изданиях: "За рулем", "Авторевю"
• Видео-презентации инженеров АвтоВАЗа о конструкции 4х4
• Протоколы сертификации ТС для рынка ЕАЭС
• Отзывы владельцев на специализированных форумах: Largus-Club, Drive2.ru
• Каталоги запчастей оригинальной полноприводной версии

Видео: ВСЯ ПРАВДА О ЛАДА ЛАРГУС 7 МЕСТ обзор | ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА LADA LARGUS - 2 часть АвтоХозяин

  
• Бигфут - акробатика гиганта на бездорожье
  
• Секреты правильной замены масла в двигателе Hyundai Solaris
  
• Тойота Королла - новый кузов для легенды