Масса ВАЗ-2101 - сколько весят кузов и двигатель "копейки"

Статья обновлена: 18.08.2025

Масса автомобиля – ключевой параметр, влияющий на динамику и расход топлива. Для легендарной "копейки" ВАЗ-2101 этот показатель имеет конкретные значения.

Полная масса седана в снаряженном состоянии составляет 955 кг согласно технической документации завода-изготовителя. Этот показатель включает вес всех стандартных жидкостей, инструмента и запаски.

Кузов ВАЗ-2101 без дополнительных элементов весит примерно 280 кг. Конструкция из стальных панелей обеспечивает необходимую жесткость при сравнительной легкости.

Двигатель модели 2101 (1.2 л) с навесным оборудованием и коробкой передач добавляет к общей массе около 140 кг. Чугунный блок цилиндров определяет существенную долю этого веса.

Снаряженная масса автомобиля ВАЗ-2101

Снаряженная масса ВАЗ-2101 ("копейки") составляет 955 килограммов. Эта величина включает в себя вес самого автомобиля в базовой комплектации с необходимыми эксплуатационными жидкостями (топливо, масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость), стандартным набором инструментов и запаским колесом.

Указанная масса актуальна для заводской комплектации без дополнительного оборудования. Наполненность топливного бака при этом соответствует 90% от полного объема (около 36 литров из 40 возможных).

Распределение массы по ключевым компонентам

Наибольшую долю в снаряженной массе занимают:

Кузов: Приблизительно 380–400 кг (включая элементы кузовного железа, лакокрасочное покрытие, стекла и штатную обивку салона).
Двигатель (силовой агрегат): Полная масса двигателя вместе с коробкой передач, сцеплением и навесным оборудованием составляет около 140–145 кг.

Остальная масса распределяется между:

Ходовая часть	(подвеска, колеса)	~220–240 кг
Электрооборудование	(аккумулятор, проводка, приборы)	~30–35 кг
Топливная система	(бак с топливом)	~30–32 кг
Прочие элементы	(инструмент, жидкости, мелкие детали)	~130–140 кг

Важно помнить, что снаряженная масса является базовой и увеличивается при добавлении пассажиров, груза или дополнительного оборудования. Полная разрешенная масса ВАЗ-2101 составляет 1355 кг.

Полная масса Жигулей 2101: предельная нагрузка

Полная масса автомобиля ВАЗ-2101, также именуемая разрешенной максимальной массой (РММ), представляет собой предельно допустимый вес машины в снаряженном состоянии вместе с пассажирами, багажом, топливом и всеми эксплуатационными жидкостями. Этот параметр является критически важным для безопасности движения, сохранности подвески, трансмиссии и тормозной системы.

Согласно заводской технической документации и нормам ГОСТ, действовавшим на момент производства, для базовой модели ВАЗ-2101 седан установлена следующая полная масса:

Полная масса ВАЗ-2101: 1355 кг.

Зная снаряженную массу базовой "копейки" (955 кг), можно рассчитать предельно допустимую полезную нагрузку:

Предельная полезная нагрузка = Полная масса - Снаряженная масса = 1355 кг - 955 кг = 400 кг.

Эта нагрузка включает в себя:

Вес водителя и пассажиров: Стандартно рассчитывается как 75 кг на одно предусмотренное конструкцией место (водитель + 4 пассажира = 5 х 75 кг = 375 кг).
Вес багажа: Оставшиеся 25 кг предназначены для размещения груза в багажном отделении.

Для модификации ВАЗ-2101 "универсал" (ВАЗ-2102) полная масса была несколько выше:

Полная масса ВАЗ-2102: 1405 кг.

Нагрузка распределяется следующим образом:

Компонент	Базовый седан (ВАЗ-2101)	Универсал (ВАЗ-2102)
Снаряженная масса	955 кг	1010 кг
Полная масса (РММ)	1355 кг	1405 кг
Предельная полезная нагрузка	400 кг	395 кг
Рекомендуемый вес пассажиров (5х75кг)	375 кг	375 кг
Рекомендуемый вес багажа	25 кг	20 кг

Важно помнить:

Превышение полной массы категорически запрещено.
Перегруз приводит к:
- Значительному ухудшению управляемости и устойчивости автомобиля.
- Резкому увеличению тормозного пути.
- Перегреву и преждевременному износу двигателя, сцепления, коробки передач.
- Деформации и поломкам элементов подвески (рессоры, амортизаторы, сайлент-блоки).
- Повреждению кузова.
- Повышению риска аварии.
Распределение груза внутри салона и багажника должно быть равномерным. Тяжелые предметы следует размещать как можно ниже и ближе к центру масс автомобиля.

Соблюдение установленных заводом-изготовителем ограничений по полной массе и нагрузке на оси является залогом безопасной и долговечной эксплуатации автомобиля ВАЗ-2101.

Вес кузова ВАЗ-2101 в сборе

Кузов ВАЗ-2101 в полной заводской комплектации (включая двери, капот, крышку багажника, стекла, замки и прочую фурнитуру, но без двигателя, трансмиссии и ходовой части) имеет массу от 680 до 715 кг. Этот показатель варьируется в зависимости от года выпуска и незначительных изменений в конструкции.

Основными факторами, влияющими на вес, являются усиление элементов кузова в ранних сериях, толщина антикоррозионного покрытия, а также наличие/отсутствие дополнительных шумоизоляционных материалов. Наибольшую массу в конструкции кузова имеют штампованные стальные панели и лонжероны.

Ключевые компоненты и их вклад в массу кузова

Каркас с панелями: ~580 кг (основание, стойки, крыша)
Двери (4 шт.): ~85 кг (каждая со стеклом и механизмами)
Капот и крышка багажника: ~35 кг
Лобовое и заднее стекла: ~15 кг

Состояние кузова	Диапазон веса (кг)
Новый (заводская комплектация)	680-715
После ремонта с заменой панелей	700-740*
С коррозионными повреждениями	650-680

* Увеличение массы связано с применением ремонтных заплат и избыточного герметика.

Точная масса двигателя ВАЗ-2101 без навесного оборудования

Базовая масса двигателя ВАЗ-2101 (модель 2101) в сборе, но без навесного оборудования, составляет 104 килограмма. Это вес силового агрегата в "голом" состоянии, подготовленного к установке навесных систем.

В данную массу не входит вес следующих компонентов:

Карбюратор (в сборе с воздушным фильтром)
Генератор
Стартер
Водяной насос (помпа)
Масляный фильтр
Выпускной коллектор
Впускной коллектор
Топливный насос (бензонасос)
Система зажигания (трамблер, катушка, провода)
Приводные ремни
Кожухи вентилятора
Кронштейны крепления вспомогательных агрегатов
Жидкости (масло, антифриз)

Масса представляет собой именно "сердцевину" двигателя - блок цилиндров, головку блока цилиндров (ГБЦ), коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распределительный вал, маховик, масляный картер и крышку ГБЦ.

Состав массы двигателя (примерный):

Блок цилиндров в сборе (с коленвалом, шатунами, поршнями)	~ 60 кг
Головка блока цилиндров (ГБЦ) в сборе (с распредвалом, клапанами, пружинами)	~ 22 кг
Масляный картер (поддон)	~ 4 кг
Крышка ГБЦ	~ 2.5 кг
Маховик	~ 7 кг
Крышки коренных подшипников, задний сальник коленвала и прочие мелкие детали	~ 8.5 кг

Указанный вес является номинальным заводским и может незначительно колебаться в зависимости от года выпуска двигателя, конкретной модификации и степени износа.

Вес двигателя с коробкой передач в сборе

Агрегат двигателя с коробкой передач ВАЗ-2101 в полной комплектации имеет значительную массу, напрямую влияющую на общую динамику и баланс автомобиля. Этот узел объединяет силовой агрегат, трансмиссию и сопутствующие системы в единый монтируемый блок.

Точный вес двигателя вместе с коробкой передач и сцеплением в сборе составляет 135 кг. Данный показатель включает массу самого двигателя, механической 4-ступенчатой коробки, корзины сцепления, диска сцепления, выжимного подшипника и маховика.

Детализация компонентов

Компонент	Вес (кг)
Двигатель (1.2 л) с навесным оборудованием	104
Коробка передач	26
Сцепление (корзина, диск, подшипник) и маховик	5
Общий вес в сборе	135

Указанная масса соответствует агрегату в "сухом" состоянии без технологических жидкостей (моторного масла, трансмиссионной смазки, охлаждающей жидкости). Фактический вес при установке на автомобиль может незначительно варьироваться в зависимости от модификации и года выпуска.

Масса корпуса кузова ВАЗ-2101 без дверей и капота

Корпус кузова ВАЗ-2101 в базовой комплектации (без съемных элементов) имеет массу 280 кг. Данный показатель относится к несущей части кузова, включающей каркас, панели пола, крыши и боковых стоек, но исключает навесные компоненты.

Указанный вес актуален для стандартной версии без дополнительного оборудования. При оценке учитывайте возможные отклонения в ±5 кг из-за технологических особенностей производства на заводе.

Элементы, исключенные из массы корпуса

Двери: передние (2 шт) – 45 кг, задние (2 шт) – 30 кг
Капот: 18 кг
Крышка багажника – 16 кг
Стекла (лобовое/заднее/боковые) – 42 кг
Оптика и бамперы – 22 кг

Вес всех дверей ВАЗ-2101

Передние двери ВАЗ-2101 в сборе (со стеклом, обивкой и фурнитурой) весят примерно 21 кг каждая. Задние двери конструктивно легче и имеют массу около 19 кг каждая.

Автомобиль оснащен четырьмя дверьми: двумя передними и двумя задними. Для расчета общего веса складываем массу всех элементов.

Тип двери	Количество	Вес (кг)	Суммарно (кг)
Передняя	2	21	42
Задняя	2	19	38
Общий вес	80 кг

Вес передней подвески ВАЗ-2101 в сборе

Передняя подвеска ВАЗ-2101, являясь независимой, пружинной, с поперечными рычагами и телескопическими амортизаторами, представляет собой довольно массивный узел. Ее конструкция включает в себя рычаги, пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, поворотные кулаки, опоры и весь необходимый крепеж.

Общий вес передней подвески автомобиля ВАЗ-2101 в полностью собранном состоянии, готовой к установке на автомобиль, составляет приблизительно 34 килограмма. Этот показатель актуален для узла в сборе, включая все перечисленные компоненты.

Важно понимать, что данная цифра относится именно к весу всей собранной конструкции перед установкой на автомобиль. При разборке подвески на отдельные компоненты их вес будет значительно меньше:

Пара рычагов (верхний + нижний): ~8 кг
Пара пружин: ~4 кг
Пара амортизаторов: ~5.5 кг
Стабилизатор поперечной устойчивости с тягами и втулками: ~3.5 кг
Поворотные кулаки с подшипниками: ~7 кг (пара)
Опоры, втулки, болты, гайки: ~6 кг

Масса задней подвески и моста ВАЗ-2101

Задняя подвеска ВАЗ-2101 включает в себя неразрезной мост, рессоры, амортизаторы и дополнительные элементы. Основной вес приходится на мост в сборе, который объединяет корпус, редуктор, полуоси и тормозные механизмы.

Общая масса конструкции существенно влияет на развесовку автомобиля и составляет значительную часть подвески. Точные значения зависят от комплектации и наличия дополнительных компонентов, таких как тормозные барабаны или элементы крепления.

Ключевые компоненты и их масса

Основные элементы задней подвески с указанием примерного веса:

Задний мост в сборе	52–55 кг
(включая редуктор, полуоси, тормозные щиты)
Рессоры (пара)	16–18 кг
Амортизаторы (пара)	2.5–3 кг
Дополнительные элементы	1–3 кг
(стяжки, крепеж, рычаги)

Итоговая масса: Полный комплект задней подвески с мостом весит около 70–75 кг. Мост составляет свыше 70% от этого показателя, выполняя роль силовой основы конструкции.

Вес колеса в сборе с покрышкой ВАЗ-2101

Стандартное колесо ВАЗ-2101 в сборе (диск + покрышка) имеет массу в диапазоне 13,5–15 кг. Этот показатель зависит от типа резины и особенностей конструкции диска, но для заводской комплектации характерны стабильные значения.

Штампованный стальной диск размером 4½J×13 весит приблизительно 5,5 кг. Покрышка типоразмера 155/80 R13 (реже 165/80 R13) добавляет ещё 8–9 кг. Суммарный вес формируется именно этими компонентами без существенных отклонений в базовой версии.

Ключевые факторы веса

Основные составляющие массы колеса в сборе:

Штампованный диск – 5,3–5,7 кг (сталь, 13 дюймов)
Покрышка – 8,2–9,3 кг (зависит от производителя и модели резины)

При этом общая масса сохраняется в рамках 14±0,5 кг для большинства оригинальных комплектаций. Замена штамповки на литые диски (4,5–6 кг) может уменьшить общий вес колеса на 0,5–1 кг.

Компонент	Тип	Вес (кг)
Диск	Штампованный стальной	5,5
Покрышка	155/80 R13	8,5
Колесо в сборе	Итого	14,0

Масса топливного бака и запасного колеса

Топливный бак ВАЗ-2101 изготовлен из стали и имеет ёмкость 39 литров. Вес пустого бака составляет 7-8 кг. Он размещается под полом багажника в задней части автомобиля, что обеспечивает равномерное распределение массы.

Запасное колесо монтируется на штатный стальной диск размерностью 13 дюймов. Полная масса колеса в сборе (диск + покрышка) достигает 15-16 кг. Оно крепится вертикально в специальной нише багажника с помощью винтового зажима.

Вес передних сидений и заднего дивана ВАЗ-2101

Сиденья автомобиля ВАЗ-2101 вносят ощутимый вклад в общую массу салона. Передние раздельные кресла и задний диван изготовлены с использованием стального каркаса, пружинных блоков и слоёных наполнителей, что формирует их значительный вес.

Конкретные значения массы зависят от модификации сидений и материалов обивки (стандартный шерстяной велюр или синтетические ткани), но средние показатели для серийных моделей выглядят следующим образом:

Ориентировочная масса элементов

Элемент	Вес (кг)
Переднее сиденье (водительское, со спинкой и подушкой)	15–17
Переднее сиденье (пассажирское, со спинкой и подушкой)	15–17
Задний диван (целиком, включая спинку и подушку)	26–29

Таким образом, суммарная масса всех сидений достигает 56–63 кг. Наибольший вес имеет задний диван из-за увеличенных габаритов и усиленной конструкции, рассчитанной на трёх пассажиров. При демонтаже салона это следует учитывать для правильного распределения нагрузки.

Влияние багажа на общую массу автомобиля

Добавление багажа напрямую увеличивает общую массу ВАЗ-2101, что сказывается на динамике разгона, расходе топлива, износе подвески и тормозном пути. Каждые 50 кг груза повышают расход бензина примерно на 0.5 л/100 км и снижают эффективность торможения на 5-10%. Перегруз также приводит к деформации рессор и ускоренному износу шин.

Учитывая снаряженную массу ВАЗ-2101 в 955 кг и максимально разрешенную (полную) массу 1355 кг, полезная нагрузка ограничена 400 кг. Эта величина включает массу водителя, пассажиров и багажа. Превышение лимита нарушает развесовку, ухудшает управляемость и создает риски для безопасности.

Тип багажа	Средний вес (кг)
Запаска (колесо)	15-18
Дорожный чемодан	12-25
Канистра 10 л (с топливом)	9-11
Инструменты (домкрат, набор ключей)	4-7

Масса системы выхлопа от коллектора до глушителя

Выхлопная система ВАЗ-2101, включающая выпускной коллектор, трубы, резонатор и основной глушитель, имеет общую массу приблизительно 15-18 кг. Этот показатель может незначительно варьироваться в зависимости износа, материала компонентов и модификаций.

Конструкция состоит из нескольких ключевых элементов. Чугунный выпускной коллектор обладает наибольшим весом, тогда как стальные трубы и глушители легче, но занимают значительный объём. Крепежные элементы также вносят вклад в общую массу.

Детализация по компонентам

Компонент	Материал	Масса (кг)
Выпускной коллектор	Чугун	5.0–6.0
Приемная труба	Сталь	1.5–2.0
Резонатор (средний глушитель)	Сталь	3.0–3.5
Основной глушитель	Сталь	4.5–5.5
Соединительные трубы и хомуты	Сталь	1.0–1.5

Примечания:

Данные актуальны для штатной системы без коррозии
Замена стальных деталей на алюминизированные снижает массу на 7–10%
Вес крепежных элементов (болты, кронштейны) включен в компоненты

Вес аккумулятора и электрической системы ВАЗ-2101

Стандартный свинцово-кислотный аккумулятор для "копейки" (6СТ-55 или аналоги) весит 12–15 кг. Конкретная масса зависит от производителя и модификации, но большинство вариантов укладывается в этот диапазон. Напряжение бортовой сети составляет 12 В, а ёмкость обычно 55–60 А·ч.

Электрическая система в сборе (без аккумулятора) добавляет ещё 8–12 кг. Сюда включены генератор (~4.2 кг), стартер (~4.5 кг), жгуты проводов, блоки предохранителей, фары, габариты, а также датчики и реле. Основная масса сосредоточена в силовых компонентах.

Распределение массы электрооборудования

Генератор Г-221: 4.2–4.5 кг (ток 42 А)
Стартер СТ-221: 4.3–4.8 кг
Осветительные приборы: ~2 кг (передние/задние фары, повторители)
Проводка и реле: 1.5–2 кг

Компонент	Вес (кг)
Аккумулятор	12–15
Генератор	4.2–4.5
Стартер	4.3–4.8
Прочее электрооборудование	3.5–5.5

Как трансмиссия влияет на распределение массы

Трансмиссия ВАЗ-2101 включает коробку передач (26 кг), сцепление (7 кг), карданный вал (10 кг) и главную передачу заднего моста (20 кг). Вес этих компонентов существенно влияет на баланс автомобиля, смещая нагрузку между осями в зависимости от их расположения.

Коробка передач и сцепление закреплены на двигателе в передней части, увеличивая нагрузку на переднюю ось. Карданный вал проходит под днищем кузова, распределяя массу по центру, тогда как главная передача интегрирована в задний мост, усиливая давление на задние колеса.

Конкретное влияние компонентов

Передняя ось: Коробка передач + сцепление (33 кг) добавляют нагрузки на рулевые колеса.
Центр кузова: Карданный вал (10 кг) создает равномерное давление вдоль днища.
Задняя ось: Главная передача (20 кг) усиливает сцепление ведущих колес.

Компонент	Вес (кг)	Зона нагрузки
Коробка передач	26	Передняя ось
Сцепление	7	Передняя ось
Карданный вал	10	Центр кузова
Главная передача	20	Задняя ось

Такое распределение обеспечивает стабильность при разгоне: масса заднего моста повышает сцепление ведущих колес. Однако при торможении инерция смещает нагрузку на переднюю ось, где сконцентрированы двигатель и коробка передач.

Различия массы ранних и поздних модификаций

Масса ВАЗ-2101 постепенно увеличивалась в ходе производства из-за конструктивных доработок. Ранние модели (1970-1974 гг.) отличались минимализмом оснащения и облегченными элементами.

Поздние версии (после 1975 г.) получили усиленные детали кузова и дополнительные системы безопасности. Это привело к росту снаряженной массы на 30-50 кг, несмотря на сохранение базовой конструкции двигателя.

Ключевые изменения

Основные факторы увеличения веса:

Кузов: усиление порогов, лонжеронов и креплений подвески (+15-20 кг)
Оборудование: установка ремней безопасности с инерционными катушками (+4 кг), тяжелых дисков колес
Электросистема: замена генератора Г-221 на более мощный Г-222 (+2.5 кг)

Компонент	Ранние модификации (до 1975)	Поздние модификации (после 1975)
Кузов (готовый к сборке)	~380 кг	~395-400 кг
Двигатель 1.2L (с агрегатами)	121 кг	122-123 кг
Снаряженная масса авто	955 кг	985-1005 кг

Примечание: Наибольший прирост массы дали модификации с двигателем 1.3L (ВАЗ-21011) – до 1010 кг из-за чугунной головки блока цилиндров и усиленной КПП.

Проверка фактической массы своими руками

Определить реальный вес ВАЗ-2101 без спецоборудования можно двумя методами. Первый вариант – использование автомобильных весов на СТО или пунктах приема металла, где транспорт взвешивают целиком. Для получения данных о массе кузова или двигателя потребуется частичная разборка: снятие силового агрегата, подвески и всех съемных элементов перед повторным взвешиванием.

Второй метод подразумевает поэтапное взвешивание компонентов бытовыми приборами. Демонтированный двигатель (со снятым навесным оборудованием и без жидкостей) помещают на платформенные весы, рассчитанные на 150–200 кг. Вес кузова замеряют после полной очистки от грязи, снятия дверей, капота, багажника и электрооборудования, используя строительные подвесные весы грузоподъемностью от 500 кг.

Ключевые этапы самостоятельного замера

Подготовка авто:
- Полностью опустошите баки и багажник
- Снимите запаску, инструменты, динамики
- Удалите из салона коврики и личные вещи
Демонтаж для компонентного взвешивания:
- Отсоедините двигатель с КПП и выхлопной системой
- Снимите подвеску, топливный бак, радиатор
- Удалите сидения и панели салона
Особенности замеров:
- Кузов взвешивайте без дверей, стекол и люков
- Двигатель замеряйте без стартера, генератора и жидкости
- Используйте страховочные стропы при подвешивании деталей

Компонент	Погрешность при бытовом замере	Рекомендуемые весы
Целиковый автомобиль	± 20 кг	Автомобильные платформенные
Кузов (остов)	± 15 кг	Подвесные промышленные 500 кг
Двигатель с КПП	± 5 кг	Платформенные торговые 200 кг

Учитывайте естественную прибавку массы из-за коррозии и ремонтных слоев шпаклевки – старый кузов может быть тяжелее заводских 680 кг на 7–10%. Данные сверяйте с паспортными значениями: двигатель 1.2л – 121 кг, полная масса авто – 1355 кг. При значительных расхождениях проверьте точность весов и полноту демонтажа навесных элементов.

Список источников

При подготовке данных о массе ВАЗ-2101 использовались технические документы и авторитетные профильные ресурсы.

Сведения о весовых характеристиках кузова и двигателя сверялись по нескольким независимым источникам для обеспечения точности.

Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ-2101 (издательство Транспорт)
Технический каталог запчастей АвтоВАЗа для моделей классического семейства
Специализированные автомобильные справочники СССР (Под общей редакцией Лужкова Ф.И.)
Архивные публикации журнала За рулём 1970-1980-х годов
Монографии по конструкции отечественных легковых автомобилей (Издательство МАДИ)
Отчёты лаборатории испытаний НАМИ по динамическим характеристикам ВАЗ-2101
Технические отчёты Волжского автомобильного завода об эксплуатационных параметрах