Mercedes GLK 250 - стильный немецкий кроссовер — описание, характеристики и особенности

Статья обновлена: 18.08.2025

В модельном ряду Mercedes-Benz кроссовер GLK занял особое место, предложив редкое сочетание лаконичного геометричного дизайна и истинно немецкой инженерной культуры.

Представленный в конце 2000-х, GLK 250 привлекал внимание характерными рублеными линиями кузова, контрастирующими с плавными формами конкурентов.

Под капотом турбодизель OM651 объемом 2.1 литра демонстрировал сбалансированную динамику и экономичность, а фирменная подвеска с многорычажной схемой обеспечивала комфорт в любых условиях.

Внутри салона владельцев встречали безупречная сборка, качественные материалы и фирменная эргономика Mercedes-Benz, характерная для премиальных моделей марки.

GLK 250 выделялся не только узнаваемым силуэтом, но и практичностью полного привода 4MATIC, адаптированного для легкого бездорожья и уверенного движения по асфальту.

Внешний дизайн: Узнаваемый брутальный стиль GLK-класса

Mercedes GLK 250 выделяется угловатыми линиями кузова, формирующими характерный "квадратный" силуэт. Короткие свесы, вертикально ориентированная решетка радиатора с крупной трехлучевой звездой и массивные колесные арки подчеркивают его внедорожную сущность. Профиль демонстрирует стремительную линию крыши и выраженные пороги, визуально придавая устойчивости.

Задняя часть завершается компактным вертикальным стеклом и широкими светодиодными фонарями в характерных "ступенчатых" корпусах. Четкие грани капота, боковых панелей и дверей создают эффект скульптурной высеченности, а хромированные элементы (накладки на порогах, рейлинги крыши, обрамление решетки) добавляют статусности.

Ключевые элементы дизайна

Фары: Комбинация биксеноновых фар с LED-дневными ходовыми огнями в виде "галочки" или характерные блок-фары (в зависимости от года рестайлинга).
Колеса: Стандартные легкосплавные диски от 17 до 20 дюймов с агрессивным рисунком спиц.
Защитные элементы: Пластиковые накладки на бамперах и колесных арках, подчеркивающие внедорожный характер.
Линия крыши: Плавно ниспадающая к заднему спойлеру, сохраняя при этом достаточный объем салона.

Аспект	Характеристика
Общая концепция	"Чистая линия" (Clean Lines) с акцентом на геометрию
Фронтальный вид	Доминирующая решетка, мощный бампер, выраженный клиренс
Боковой вид	Высокая линия окон, четкая складка выше ручек дверей
Материалы отделки	Глянцевый/матрый пластик, хром, анодированный алюминий

Дизайн GLK сознательно отсылает к легендарному G-классу, особенно в угловатости форм и вертикальной ориентации элементов. Этот подход обеспечивает уникальную узнаваемость модели на дороге даже спустя годы после выпуска, подчеркивая ее премиальный статус и немецкую сдержанность.

Решетка радиатора: Характерная крупная звезда Mercedes в хромированной оправе

Массивная трехлучевая звезда Mercedes-Benz, расположенная в центре решетки радиатора, мгновенно идентифицирует GLK 250 как часть легендарного немецкого бренда. Она заключена в выразительную хромированную оправу, которая подчеркивает ее статус и визуально расширяет переднюю часть автомобиля.

Хромированная рамка решетки дополняется вертикальными планками того же оттенка, создавая гармоничную и целостную композицию. Эта деталь не просто украшение – она формирует агрессивный и уверенный "взгляд" кроссовера, подчеркивая его премиальный статус и спортивный характер даже в статичном положении.

Доминирующий элемент дизайна: Звезда служит главным визуальным акцентом передка.
Премиальные материалы: Использование хрома гарантирует стойкость к коррозии и долговечный блеск.
Фирменная идентичность: Конструкция решетки с крупной звездой – неотъемлемая часть ДНК Mercedes-Benz данного периода.
Визуальная динамика: Вертикальные хромированные элементы задают направление движения вверх, добавляя образу энергии.

Габаритные размеры: Длина, ширина, высота и колесная база автомобиля

Габариты Mercedes GLK 250 формируют его узнаваемый квадратный силуэт, характерный для компактных кроссоверов немецкого бренда. Сочетание компактной длины с увеличенной высотой создает идеальный баланс между маневренностью в городских условиях и уверенной посадкой водителя.

Конкретные размеры модели обеспечивают просторный салон при сохранении динамичных пропорций. Колесная база напрямую влияет на устойчивость автомобиля на трассе и плавность хода, что особенно ценно для премиального сегмента.

Параметр	Значение (мм)
Общая длина	4528
Ширина (с зеркалами)	2020
Ширина кузова	1840
Высота	1689
Колесная база	2755

Ключевые особенности, связанные с габаритами:

Дорожный просвет: 187 мм обеспечивает проходимость на легком бездорожье
Распределение масс: Короткие свесы (передний 870 мм / задний 903 мм) улучшают геометрию проходимости
Парковочная маневренность: Радиус разворота всего 11.9 метров

Конструкция кузова: Материалы и технологии обеспечения безопасности

Кузов GLK 250 сконструирован с использованием высокопрочных сталей различных классов прочности. Ключевые силовые элементы, включая стойки крыши, пороги и центральную тоннельную секцию, выполнены из сверхпрочных и горячештампованных марок стали. Это формирует жесткую клетку безопасности вокруг салона, оптимизированную для поглощения и перераспределения ударных нагрузок при столкновениях.

Активно применяются технологии локального усиления в зонах критических нагрузок и алюминиевые сплавы в элементах подвески для снижения массы. Лазерная сварка обеспечивает максимальную точность соединения панелей, повышая общую жесткость конструкции. Передняя часть кузова имеет заданную программу деформации, направляющую энергию удара вниз и в стороны, минуя салон.

Системы пассивной безопасности

Подушки безопасности: фронтальные (водитель/передний пассажир), боковые (передние), оконные (по всей длине салона).
Активные подголовники передних кресел (противодействуют хлыстовой травме).
Ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями и ограничителями нагрузки.

Технология	Принцип действия
Сенсорная система PRE-SAFE®	Автоматически подтягивает ремни, закрывает стекла/люк и корректирует кресла при угрозе ДТП.
Крепления ISOFIX	Жесткая фиксация детских автокресел (задние сиденья).

Система ESP® (электронная стабилизация) интегрирована с ABS, ASR (антипробуксовка) и BAS (усилитель экстренного торможения), предотвращая потерю управляемости. Кузов спроектирован с учетом результатов краш-тестов Euro NCAP, демонстрируя высший рейтинг защиты пассажиров и пешеходов.

Современные системы освещения: Опции биксеноновых и светодиодных фар

Mercedes GLK 250 предлагал передовые решения для ночной видимости и безопасности, включая опциональные биксеноновые фары с интеллектуальной системой управления светом. Эти фары автоматически адаптируют форму и дальность луча в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки и погодных условий, предотвращая ослепление встречных водителей благодаря активному корректору угла наклона.

Вершиной технологий стали доступные для GLK светодиодные (LED) фары, отличающиеся исключительной энергоэффективностью и долговечностью. Их ключевое преимущество – мгновенная реакция при включении и возможность реализации сложных световых сценариев, таких как динамическая подсветка поворотов или точное распределение света без "мертвых" зон.

Сравнительные характеристики систем

Параметр	Биксеноновые фары	Светодиодные фары
Яркость	Очень высокая, белый спектр (~3200 люмен)	Высокая, максимально приближена к дневному свету
Энергопотребление	Среднее (~35 Вт на фару)	Низкое (~15 Вт на фару)
Ресурс работы	~2000–2500 часов	~10 000–15 000 часов
Особенности	Автоматическое регулирование угла наклона, омыватели фар	Динамическое управление пучком, отсутствие задержки включения

Обе системы превосходили стандартные галогеновые лампы по всем параметрам, обеспечивая владельцам GLK 250:

Расширенную зону освещения – до 50% больше по сравнению с базовыми фарами.
Автоматическое переключение между ближним и дальним светом (функция Adaptive Highbeam Assist).
Эстетическую выразительность – уникальный световой дизайн дневных ходовых огней (особенно у LED версий).

Колесные диски: Стандартные и опционные размеры от 17 до 20 дюймов

Mercedes GLK 250 предлагает несколько вариантов колесных дисков, входящих в базовую комплектацию или доступных как опция. Стандартные размеры начинаются от 17 дюймов, обеспечивая комфорт и экономичность, в то время как топовые версии и пакеты оснащения включают диски до 20 дюймов, подчеркивающие спортивный характер кроссовера.

Все диски разработаны с учетом технических требований модели: посадочный диаметр составляет 5x112 мм, а вылет (ET) варьируется от 35 до 52 мм в зависимости от размера и дизайна. Производитель строго регламентирует допустимые параметры для сохранения управляемости и безопасности.

Доступные конфигурации

17 дюймов: Базовая комплектация (7.5Jx17 ET46), часто с шинами 235/55 R17
18 дюймов: Популярная опция (7.5Jx18 ET44 или 8Jx18 ET52), шины 235/50 R18
19 дюймов: Спортивные пакеты (8Jx19 ET43 или 8.5Jx19 ET52), шины 235/45 R19
20 дюймов: Максимальный размер (8.5Jx20 ET48), шины 255/40 R20

Размер	Ширина (J)	Вылет (ET)	Типовые шины
17"	7.5	46	235/55 R17
18"	7.5 / 8.0	44 / 52	235/50 R18
19"	8.0 / 8.5	43 / 52	235/45 R19
20"	8.5	48	255/40 R20

Выбор 19- или 20-дюймовых дисков требует осторожности: увеличенный радиус может незначительно снизить комфорт на неровных дорогах, а шины низкого профиля – повысить риск повреждения дисков. Для зимней эксплуатации специалисты рекомендуют 17-18 дюймов.

Дорожный просвет

Клиренс Mercedes GLK 250 составляет 187 мм – типичный показатель для паркетников этого класса. Такой дорожный просвет обеспечивает уверенное передвижение по городским препятствиям: лежачим полицейским, бордюрам и снежным накатам. Немецкие инженеры нашли баланс между устойчивостью на асфальте и минимально необходимой проходимостью для грунтовых дорог.

Фиксированная величина клиренса без регулировок подвески определяет эксплуатационные рамки модели. Показатель измеряется под картером двигателя – критичной точкой при преодолении неровностей. Для сравнения: полноразмерные внедорожники обычно имеют клиренс от 200 мм, тогда как городские хэтчбеки – 140-160 мм.

Распределение возможностей по условиям

Тип покрытия	Рекомендации	Ограничения
Город/трасса	Идеальное решение: справляется с любыми асфальтовыми препятствиями	Высокие трамвайные рельсы требуют диагонального переезда
Грунтовки/полевые дороги	Уверенное движение по укатанному грунту и неглубокой колее	Глубокие колеи более 15 см, каменистые участки с острыми перепадами
Зимняя эксплуатация	Достаточен для снежной целины глубиной до 20 см	Снежные насты и ледяные гребни после ратраков

Запас клиренса усилен короткими свесами: угол въезда – 23°, съезда – 27°. Это позволяет преодолевать крутые съезды с парковок и пологие природные склоны без касания бамперами. Однако днище требует дополнительной защиты при регулярных выездах на пересеченную местность – штатная металлическая плита прикрывает только моторный отсек.

Отделка салона: Качественные материалы и варианты расцветок

Салон Mercedes GLK 250 демонстрирует традиционную для марки скрупулезность в подборе материалов и сборки. Основные контактные поверхности обильно отделаны мягким пластиком с текстурой под кожу, дополненным вставками из матового алюминия или глянцевого дерева (в зависимости от комплектации). Швы выполнены с немецкой точностью, панели стыкуются без зазоров, а все механизмы работают с характерным "тяжелым" и плавным ходом.

Система сидений ARTICO с выраженной боковой поддержкой использует высококачественную экокожу, устойчивую к истиранию и простую в уходе. Верхние версии оснащаются полноценной кожей NAPPA с перфорацией и двойной прострочкой контрастной нитью. Рулевое колесо обтягивается толстым слоем термоизолированной кожи, а подлокотники центрального тоннеля и дверей заполняются упругим поролоном.

Цветовые решения и декоративные элементы

Покупателям доступны:

Комбинации обивки: Классические черный/бежевый (alpaca grey), глубокий черный, контрастный красно-черный (cranberry red/black)
Декор панелей: Глянцевое черное дерево, матовый алюминий "AMG", темное топливо-серое дерево
Акцентные элементы: Хромированные вставки на воздуховодах, кнопках и рукоятках КПП

Ключевые особенности отделки:

Зона салона	Материал	Варианты
Приборная панель	Мягкий пластик + швы "под кожу"	Черный, темно-коричневый
Дверные карты	Комбинированные (кожа + пластик)	Цвет в тон сиденьям + алюминий/дерево
Потолок	Велюр	Светло-серый, антрацит

Опционально предлагается пакет Exclusive с расширенной кожей на торпедо, вентилируемыми сиденьями с памятью настроек и ковриками с бархатной окантовкой. Система подсветки Ambient Lighting с тремя оттенками (белый, нейтральный, янтарный) подчеркивает геометрию линий в темное время суток.

Передняя панель: Удобная эргономика и характерный дизайн Mercedes-Benz

Передняя панель GLK 250 демонстрирует классическую для Mercedes-Benz строгость линий и высококачественную сборку. Доминирует характерная для марки форма центральных воздуховодов в виде самолётных турбин, обрамлённых металлизированным или глянцевым пластиком. Органы управления сгруппированы интуитивно понятно, а основные материалы отделки – мягкий пластик, вставки под алюминий или дерево, качественная прострочка – подчёркивают статус немецкого премиума.

Эргономика водительского места продумана до мелочей: мультифункциональное рулевое колесо с удобно расположенными кнопками обеспечивает быстрый доступ к системам аудио, телефонии и бортовому компьютеру. Центральная консоль наклонена в сторону водителя, облегчая восприятие информации с дисплея и управление основными функциями через хромированный контроллер COMAND Online и клавиши быстрого доступа. Приборная панель с чёткими аналоговыми шкалами и многофункциональным дисплеем между ними обеспечивает отличную читаемость данных.

Ключевые элементы и особенности:

Система управления COMAND Online: Центральный цветной дисплей (в зависимости от комплектации), управляемый поворотно-нажимным контроллером на тоннеле и кнопками на руле.
Качественные материалы: Преобладание мягкого пластика на верхней части торпедо, варианты отделки – от глянцевого чёрного дерева до светлого эвкалипта или карбона.
Характерные воздуховоды: Уникальные круглые дефлекторы обдува в стиле "авиационных турбин" – визитная карточка интерьера GLK.
Продуманное освещение: Фоновое освещение панели приборов и кнопок (обычно белое или янтарное) обеспечивает комфорт ночью без ослепления.
Удобное расположение: Электрорегулировки сидений с памятью, подлокотник на центральном тоннеле и вместительные ниши для мелочей повышают комфорт в длительных поездках.

Сиденья: Комфорт, регулировки и варианты обивки

Кресла Mercedes-Benz GLK 250 обеспечивают превосходную эргономику благодаря продуманной боковой поддержке и анатомически верной форме спинок. Плотное наполнение подушек гарантирует комфорт при длительных поездках, а качественные материалы демонстрируют стойкость к деформации даже при интенсивной эксплуатации. Наклон подушки и поясничный сегмент тщательно спроектированы для минимизации усталости спины.

Передние сиденья оснащены 8-позиционной электрической регулировкой (опционально 14-позиционной с памятью настроек), включающей настройку высоты подушки, угла спинки и глубины сиденья. Стандартная комплектация включает подогрев, а в топовых версиях доступны активная вентиляция и массажная функция. Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону дополняет индивидуальную настройку посадки.

Варианты обивки салона

Производитель предлагает несколько типов отделки:

Тканевая обивка (Artico Microfiber): износостойкий материал с перфорацией, имитирующей текстуру кожи. Доступна в черном и бежевом цветах.
Комбинированная отделка (Leather/Artico): сочетание натуральной кожи на контактных зонах (спинка, подушка) и экокожи на боковинах. Варианты: черная, коричневая, двухцветная.
Полная кожаная обивка (Nappa Leather): премиальная мягкая кожа с двойной прострочкой и тиснением. Цветовые решения: эксклюзивные оттенки серого, бордо или дизайнерские комбинации.

Все варианты включают контрастную декоративную строчку и возможность установки декоративных вставок (алюминий, тёмное дерево).

Мультимедийная система: Интерфейс COMAND с навигацией и медиафункциями

Мерседес GLK 250 оснащается фирменной системой COMAND (Cockpit Management and Data System), обеспечивающей централизованное управление развлекательными и информационными сервисами. Комплекс интегрирован с цветным дисплеем на центральной консоли и поддерживает интуитивную навигацию по меню через поворотный контроллер между передними сиденьями.

Система отличается высоким разрешением экрана (7 дюймов в базовой комплектации), быстрой реакцией на команды и детализированной трехмерной картографией. Поддержка обновлений карт через интернет или дистрибьютора гарантирует актуальность навигационных данных, а голосовое управление ключевыми функциями позволяет минимизировать отвлечение от дороги.

Ключевые компоненты и функции

Навигация: Трехмерные карты с ландшафтными объектами, динамическое перестроение маршрута при отклонении, информация о пробках и дорожных событиях (Traffic Message Channel).
Медиаинтерфейс: Воспроизведение с USB, SD-карт, Bluetooth-устройств и CD/DVD, поддержка форматов MP3, WMA, AAC, JPEG. Аудиосистема Audio 20 с 10 динамиками базово или опциональный хард-дисковый накопитель на 40 ГБ.
Связь: Интеграция смартфона через Bluetooth (SMS-чтение, контакты, история звонков), управление голосовыми командами.
Дополнительные модули: Возможность подключения резервной камеры с динамической разметкой, интерфейс для управления опциональным сабвуфером.

Элемент управления	Описание
Поворотный контроллер	Тактильная сенсорная панель для ввода букв/цифр + кнопки быстрого доступа к медиа/навигации/телефону
Рулевые кнопки	Управление громкостью, треками, голосовыми командами и активным экраном приборной панели
Голосовой ввод	Активация фразой "Hey Mercedes", распознавание адресов и музыкальных запросов

Пространство в салоне: Объем для водителя, пассажиров и средний рост

Водительское место GLK 250 обеспечивает отличную эргономику и свободу движений для человека среднего роста (175-185 см). Регулируемое сиденье с широким диапазоном хода по высоте и расстоянию до руля, вместе с настраиваемым рулевой колонкой, позволяет занять оптимальную позицию. Обзорность вперед и вбок хорошая, хотя массивные стойки кузова немного ограничивают периферийный обзор на перекрестках.

Передний пассажир получает сопоставимый с водителем уровень комфорта: простор для ног, достаточная ширина сиденья и удобный подлокотник. Качественная отделка и продуманная компоновка элементов управления создают ощущение премиальности. Система креплений ISOFIX на обоих задних сиденьях облегчает установку детских кресел.

Особенности размещения пассажиров:

Задний ряд: Двум взрослым пассажирам среднего роста (до 180 см) хватает пространства над головой (~10 см) и по коленям (~5-7 см при посадке за водителем аналогичного роста). Третий пассажир будет испытывать дискомфорт из-за выраженного тоннеля трансмиссии и жесткой центральной подушки.
Эргономика: Умеренно прямой угол наклона спинки задних сидений компенсируется их хорошей поддержкой. Ниши для ног под передними креслами увеличивают комфорт при длительных поездках.
Багажник: Объем в стандартном положении – 450 литров. Складывание спинок заднего ряда (разделение 40:20:40) образует почти ровный пол и увеличивает пространство до 1550 литров.

Параметр	Передние места	Задний ряд
Пространство над головой (при росте 180 см)	~15 см	~10 см
Пространство для ног (при росте водителя 180 см)	Неограничено (регулировка)	~5-7 см (за водителем)
Ширина на уровне плеч	Отличная (индивидуальные кресла)	Удовлетворительная для двоих

Объем багажника

Стандартный объем багажника Mercedes GLK 250 составляет 450 литров. Этого достаточно для размещения нескольких крупных чемоданов, продуктовых запасов или спортивного инвентаря. Форма отсека продумана для удобной загрузки: прямоугольный контур минимизирует "мертвые" зоны, а низкая погрузочная высота облегчает процесс.

При сложении задних сидений в пропорции 40:20:40 полезное пространство увеличивается до 1550 литров. Полученная платформа образует практически ровный пол, позволяя перевозить габаритные предметы вроде велосипедов, строительных материалов или мебели. Для фиксации груза предусмотрены четыре скобы и отсек под сетку.

Конфигурация	Объем (литры)
Стандартная (5 мест)	450
Максимальная (сиденья сложены)	1550

Глубина погрузочного пола: 87 см (стандарт) / 165 см (со сложенными сиденьями)
Дополнительные решения: ниша под полом для аптечки, коврик с противоскользящим покрытием, электрорегулировка спинки сидений из багажника

Трансмиссия: Автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS

Семиступенчатый автомат 7G-TRONIC PLUS обеспечивает плавное и динамичное переключение передач. Эта проверенная гидромеханическая коробка отличается высокой надежностью и адаптирована под мощный крутящий момент дизельного двигателя GLK 250 CDI. Алгоритмы управления постоянно анализируют стиль вождения, дорожные условия и нагрузку для оптимального выбора передаточных отношений.

Ключевым преимуществом является расширенный диапазон передач: повышающие ступени (особенно 6-я и 7-я) существенно снижают обороты двигателя на трассе, что напрямую влияет на экономию топлива и акустический комфорт. Коробка поддерживает ручной режим переключения через подрулевые лепестки и функцию старта с места на второй передаче для улучшенной тяги на скользком покрытии.

Технические особенности и функции

Передаточные числа: Оптимизированы для динамичного разгона и экономного крейсерского движения.
Адаптивная логика: Система запоминает манеру вождения (спокойную или спортивную) и подстраивает моменты переключений.
Режимы движения:
- Comfort (C): Плавные ранние переключения вверх.
- Sport (S): Более поздние переключения, активное использование пониженных передач.
- Manual (M): Полный контроль через лепестки на руле.
Функция Stop & Start: Совместима с системой старт-стоп для экономии топлива в пробках.

Параметр	Характеристика
Тип коробки	7-ступенчатая автоматическая (7G-TRONIC PLUS)
Передаточное число высшей передачи	0,73:1 (7-я передача)
Совместимость	Дизельный двигатель OM651 (GLK 250 CDI)
Дополнительные функции	ECO Shift (оптимизация для экономии топлива), Kick-Down

Привод: Система полного привода 4MATIC: управление тягой

Система 4MATIC в GLK 250 обеспечивает интеллектуальное распределение крутящего момента между осями для максимального сцепления в любых условиях. Постоянная передача мощности на все четыре колеса сочетается с электронными контроллерами, мгновенно адаптирующимися к изменению дорожной ситуации.

Особое внимание инженеры уделили алгоритмам управления тягой: система анализирует данные с датчиков (угол поворота руля, скорость вращения колес, продольное/поперечное ускорение) до 100 раз в секунду. Это позволяет предвосхищать пробуксовку и проактивно перераспределять момент через многодисковую муфту.

Ключевые особенности управления тягой

Динамический векторный контроль: Притормаживание внутреннего заднего колеса в поворотах для нейтрализации недостаточной поворачиваемости.
Адаптивное срабатывание муфты: Бесступенчатое изменение момента на заднюю ось (от 0% до 50%) при потере сцепления передними колесами.
Интеграция с ESP®: Совместная работа с системой стабилизации для дозирования тяги при разгоне на скользком покрытии.

Режим работы	Распределение момента	Сценарий применения
Стандарт	45:55 (перед:зад)	Сухой асфальт, равномерное движение
Активное перераспределение	до 30:70	Разгон, крутые подъемы, снег/грязь
Коррекция заноса	до 50:50 с векторным торможением	Резкие маневры, гололед

Электронный дифференциал на задней оси дополняет систему, имитируя блокировку при пробуксовке одного из колес. В сочетании с превентивной логикой это обеспечивает GLK 250 исключительную курсовую устойчивость без потери динамики.

Двигатель: Дизельный 4-цилиндровый OM 651 2.1 л с турбонаддувом

Сердцем GLK 250 служит турбодизель OM 651 DE 22 LA – современный 2.1-литровый рядный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и системой Common Rail третьего поколения. Инженеры Mercedes-Benz реализовали двухэтапный турбонаддув: небольшая высокооборотная турбина минимизирует турболаг на низких оборотах, а основная турбина обеспечивает мощную тягу в среднем и высоком диапазоне оборотов. Для снижения выбросов двигатель оснащен сажевым фильтром (DPF) и системой рециркуляции отработавших газов (EGR).

Экологический стандарт Euro 5 достигается за счет технологии AdBlue®: впрыск мочевины в выхлопную систему нейтрализует оксиды азота (NOx) в отдельном каталитическом нейтрализаторе SCR. Система балансирных валов гасит вибрации, характерные для 4-цилиндровых дизелей, обеспечивая высокую плавность работы. Ресурс и надежность OM 651 подтверждены многолетней эксплуатацией в различных моделях концерна Daimler.

Ключевые технические характеристики

Мощность	204 л.с. при 4200 об/мин
Крутящий момент	500 Н·м при 1600-1800 об/мин
Система впрыска	Common Rail (давление до 1800 бар)
Турбонаддув	Двухступенчатый (битурбо)
Эко-технологии	DPF, EGR, SCR (AdBlue®)

Особенности эксплуатации: Пиковая тяга доступна с низких 1600 об/мин, что обеспечивает уверенный разгон и эластичность в городском потоке. Расход топлива в смешанном цикле не превышает 6.0 л/100 км благодаря:

Теплоизоляции топливной магистрали
Регулируемому масляному насосу
Системе старт-стоп

Мощность и крутящий момент: 204 л.с. и внушительные 500 Н·м

Дизельный силовой агрегат GLK 250 CDI 4MATIC, представленный 2,1-литровым турбомотором OM651, выдает солидные 204 лошадиные силы. Эта мощность обеспечивает уверенный разгон и высокую максимальную скорость, характерную для премиальных немецких автомобилей.

Главной же "изюминкой" двигателя является исключительный крутящий момент в 500 Н·м, доступный уже в диапазоне 1600–1800 оборотов в минуту. Такой низкий порог максимального тягового усилия кардинально меняет характер поведения кроссовера.

Преимущества силовой установки:

Мгновенная тяга с низов: Мощный подхват практически с холостых оборотов обеспечивает уверенный старт и динамичное ускорение в городском потоке и при обгонах.
Экономичность и плавность: Высокая тяга на низких оборотах позволяет двигателю работать в наиболее экономичном режиме, снижая расход топлива. Отпадает необходимость постоянно "крутить" мотор.
Уверенность вне асфальта: При движении по бездорожью или на скользком покрытии огромный крутящий момент, передаваемый на все колеса через систему 4MATIC, гарантирует превосходную проходимость и контроль.

Параметр	Значение
Мощность	204 л.с. (150 кВт)
Крутящий момент	500 Н·м
Достижение макс. момента	1600–1800 об/мин
Разгон 0–100 км/ч	около 7.9 секунды

Комбинация 204 л.с. и 500 Н·м делает GLK 250 не просто комфортным кроссовером, а автомобилем с подлинно спортивным характером отклика на педаль акселератора. Этот дизель демонстрирует выдающуюся эластичность – способность быстро набирать скорость без частых переключений передач, что особенно ценится при динамичной езде и буксировке прицепа массой до 2000 кг.

Динамика: Разгон от 0 до 100 км/ч за 7.9 секунд, максимальная скорость

Мерседес GLK 250 оснащается турбодизельным двигателем OM651 объёмом 2,1 литра с двумя турбинами, выдающим 204 л.с. и внушительный крутящий момент 500 Н·м уже с 1600 об/мин. Эта силовая установка сочетается с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией 7G-Tronic Plus, обеспечивающей плавные и своевременные переключения.

Благодаря мощному тяговому потенциалу дизеля и эффективной работе трансмиссии, кроссовер демонстрирует уверенный разгон от 0 до 100 км/ч всего за 7.9 секунды. Электронный ограничитель максимальной скорости установлен на отметке 210 км/ч, что гарантирует уверенное поведение на трассе.

Ключевые особенности динамики

Ранний доступ к крутящему моменту: Максимальная тяга доступна с низких оборотов (1600 об/мин), обеспечивая резкий старт и уверенные обгоны.
Адаптивная трансмиссия: Коробка передач 7G-Tronic Plus адаптирует алгоритм переключений под стиль вождения и дорожные условия.
Оптимизированная топливная эффективность: Несмотря на динамичность, расход топлива в смешанном цикле составляет около 5.7 л/100 км.

Параметр	Значение
Разгон 0-100 км/ч	7.9 секунды
Максимальная скорость	210 км/ч (ограничена электроникой)
Крутящий момент	500 Н·м при 1600-1800 об/мин

Расход топлива: Показатели в смешанном городском/загородном цикле

Mercedes-Benz GLK 250 оснащён экономичным 2.1-литровым дизельным двигателем CDI мощностью 204 л.с., который демонстрирует сбалансированные показатели потребления горючего. В смешанном цикле (комбинация городских и загородных условий) кроссовер расходует 6.1–6.5 литров дизельного топлива на 100 км, что является отличным результатом для автомобиля класса SUV.

Такой показатель достигнут благодаря сочетанию турбированного силового агрегата с технологией BlueEFFICIENCY, 7-ступенчатой автоматической трансмиссии 7G-TRONIC PLUS и системе старт-стоп. Оптимизация аэродинамики и применение лёгких материалов в конструкции также способствуют снижению расхода при сохранении динамики разгона до 100 км/ч за 7.9 секунды.

Детализация показателей

Городской цикл	7.8–8.2 л/100 км
Загородный цикл	5.2–5.6 л/100 км
Смешанный цикл	6.1–6.5 л/100 км

Фактический расход может варьироваться в зависимости от:

Стиля вождения и нагрузки
Сезонных условий эксплуатации
Состояния топливной системы и шин
Использования полного привода 4MATIC

Подвеска: Передняя независимая и задняя многорычажная конструкция

Передняя подвеска Mercedes GLK 250 реализована по схеме независимой амортизационной стойки (типа McPherson) с двойными поперечными рычагами. Алюминиевые компоненты снижают неподрессоренные массы, обеспечивая точную реакцию на рулевые команды и улучшая сцепление с дорогой. Эластокинематические опоры эффективно гасят вибрации, а стабилизатор поперечной устойчивости минимизирует крены в поворотах.

Задняя многорычажная подвеска сочетает пять рычагов на каждое колесо, полностью независимо работающих в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Такая конструкция гарантирует стабильную траекторию движения при любых нагрузках, оптимальную кинематику колес и фильтрацию неровностей дорожного покрытия. Продольные и поперечные рычаги из высокопрочной стали обеспечивают жесткость, а отдельно расположенные пружины и амортизаторы повышают комфорт.

Технические особенности

Адаптивное демпфирование: опциональная система Agility Control автоматически регулирует жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий
Тяговая стабильность: многорычажная задняя схема сохраняет контакт всех колес с покрытием при разгоне и торможении
Шумоизоляция: гидравлические опорные подушки в точках крепления гасят структурные шумы

Параметр	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Конструкция	Независимая, двойные поперечные рычаги	Независимая, многорычажная (5 рычагов)
Материалы	Алюминиевые рычаги, стальные элементы	Кованые стальные рычаги с антикоррозийным покрытием
Дополнительные системы	Электроусилитель руля с переменным усилием, стабилизатор поперечной устойчивости

Фирменная система адаптивной подвески AGILITY CONTROL

Система AGILITY CONTROL автоматически адаптирует характеристики амортизаторов под текущие дорожные условия и стиль вождения. Основной элемент технологии – газонаполненные амортизаторы с электронно-управляемыми клапанами, меняющими сопротивление в зависимости от сигналов датчиков кузова и колес.

При движении по ровной трассе система жестче фиксирует стойки для улучшения стабильности, а на бездорожье или неровностях моментально снижает демпфирование для поглощения ударов. Алгоритмы непрерывно анализируют вертикальные колебания, ускорения и рулевое управление, корректируя настройки каждые 10 миллисекунд.

Ключевые особенности и режимы работы

Автоматическая адаптация: Бесступенчатая регулировка без вмешательства водителя
Скорость реакции: Корректировка демпфирования за 0.01 секунды
Специальный режим Comfort: Увеличенный ход подвески при скорости < 60 км/ч
Интеграция с ESP®: Совместная работа с системой стабилизации при экстренном маневрировании

Дорожная ситуация	Реакция AGILITY CONTROL
Резкий поворот	Увеличение жесткости внешних амортизаторов
Продольные неровности	Снижение демпфирования для сохранения контакта колес с дорогой
Экстренное торможение	Предотвращение "клевка" за счет синхронного упрочнения передних стоек

Рулевое управление: Электроусилитель с хорошей обратной связью

Система электроусилителя руля (EPS) в Mercedes GLK 250 обеспечивает точное и комфортное управление во всех скоростных режимах. Главным преимуществом является адаптивность: на малых скоростях (парковка, маневры) руль становится исключительно легким, а при увеличении темпа движения усилие плавно возрастает, гарантируя уверенную курсовую устойчивость.

Инженеры Mercedes-Benz добились сбалансированной обратной связи от дорожного покрытия. Водитель четко ощущает сцепление колес с асфальтом и изменения траектории, при этом система эффективно фильтрует вибрации и удары от неровностей. Эта "честность" управления позволяет точно дозировать поворот руля и чувствовать габариты автомобиля даже в плотном городском потоке.

Ключевые особенности системы

Переменное усилие: Интеллектуальное регулирование мощности усилителя в зависимости от скорости движения и угла поворота колес.
Прямое ощущение дороги: Электроника передает важные тактильные сигналы без излишней жесткости или "пустоты" руля.
Активная возвратная способность: Руль уверенно и предсказуемо возвращается в нейтральное положение после завершения маневра.
Энергоэффективность: Потребляет ток только при повороте руля, снижая нагрузку на генератор и расход топлива по сравнению с гидроусилителями.
Надежность: Отсутствие гидравлических трубок, жидкости и насоса упрощает конструкцию и повышает долговечность.

Тип усилителя	Электрический (EPS)
Число оборотов руля (от упора до упора)	~2.8 оборота
Минимальный диаметр разворота	~11.5 метров
Особый функционал	Интеграция с системой стабилизации ESP® и адаптивным круиз-контролем

Электроусилитель GLK 250 демонстрирует типично немецкий подход: он не стремится к абсолютной легкости, а обеспечивает сбалансированное, информативное и предсказуемое управление. Это создает ощущение полного контроля над автомобилем как на извилистой загородной дороге, так и при длительном движении по трассе.

Тормозная система

Передняя ось Mercedes GLK 250 оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами. Конструкция с внутренними воздуховодами обеспечивает интенсивное охлаждение дисков при высоких нагрузках, предотвращая перегрев и снижая риск «зависания» колодок. Это критически важно для динамичного кроссовера, сохраняя стабильность торможения на скоростных участках и горных серпантинах.

Задние тормоза выполнены по классической дисковой схеме без вентиляции. Они работают в паре с передними, обеспечивая сбалансированное распределение усилий. Компактные суппорты интегрированы с электронным стояночным тормозом, что освобождает пространство в салоне от традиционного рычага и повышает эргономику управления.

Ключевые особенности и технологии

ABS + ESP: Стандартная комплектация включает антиблокировочную систему и программу электронной стабилизации, корректирующую траекторию в экстренных ситуациях
Brake Assist: Автоматическое увеличение давления в магистрали при резком нажатии педали для сокращения тормозного пути
Система SBC (на части модификаций): Электронно-управляемый тормозной модуль с функцией автоматического подсушивания дисков во влажную погоду

Параметр	Передние тормоза	Задние тормоза
Тип	Дисковые вентилируемые	Дисковые
Диаметр диска (мм)	330	300
Калипер	2-поршневой плавающий	1-поршневой плавающий

Запас хода колодок контролируется датчиками износа, передающими данные на бортовой компьютер. Компоновка исключает контакт тормозных магистралей с элементами подвески, снижая риск повреждений при эксплуатации на бездорожье.

Активные системы безопасности: ESP, ABS, ASR и распределение тормозных усилий

Mercedes GLK 250 оснащен интегрированным пакетом активных систем безопасности, обеспечивающих контроль устойчивости и управляемости в критических ситуациях. Эти технологии непрерывно анализируют данные с датчиков скорости вращения колес, угла поворота руля и поперечного ускорения, автоматически корректируя поведение автомобиля.

Электронные помощники оперативно вмешиваются в работу тормозной системы и силового агрегата при обнаружении потери сцепления, экстренного торможения или отклонения от заданной траектории. Их слаженная работа минимизирует риски заноса, сноса передней оси и блокировки колес.

Функционал ключевых систем

ABS (Anti-lock Braking System) – предотвращает блокировку колес при резком торможении, сохраняя маневренность и сокращая тормозной путь на скользком покрытии.
ASR (Anti-Slip Regulation) – регулирует тяговое усилие при разгоне, притормаживая буксующие колеса и снижая крутящий момент двигателя для восстановления сцепления.
ESP® (Electronic Stability Program) – распознает занос или снос, стабилизирует курс путем выборочного подтормаживания отдельных колес и коррекции мощности двигателя.
Распределение тормозных усилий (EBD) – динамически изменяет давление в тормозных контурах передней и задней осей в зависимости от нагрузки и дорожных условий, оптимизируя эффективность торможения.

Пассивная безопасность: Множество подушек и современные системы защиты пассажиров

GLK 250 оснащен комплексной системой пассивной безопасности, спроектированной для максимальной защиты всех находящихся в салоне. Основу составляют многочисленные подушки безопасности, образующие защитный контур вокруг водителя и пассажиров.

Конструкция кузова с четко заданными зонами деформации эффективно поглощает энергию удара при фронтальном, боковом или заднем столкновении, минимизируя ее воздействие на салон. Системы контроля натяжения ремней мгновенно реагируют на аварийную ситуацию, надежно фиксируя пассажиров на местах.

Ключевые элементы пассивной безопасности:

Двухступенчатые фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (адаптируют силу срабатывания к тяжести удара).
Боковые подушки безопасности, интегрированные в спинки передних сидений.
Головные подушки безопасности (оконные шторки), защищающие пассажиров обоих рядов сидений при боковом ударе или опрокидывании.
Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (ограничивают смещение ног и снижают риск травм).
Активные подголовники передних сидений (PRE-SAFE®) для предотвращения травм шейного отдела позвоночника при ударе сзади.
Система PRE-SAFE®: автоматически натягивает ремни безопасности и корректирует положение сидений при обнаружении неизбежного столкновения.
Ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями и ограничителями нагрузки (снижают риск травм грудной клетки).
Защита пешеходов: специальная конструкция передней части кузова и капота для смягчения последствий наезда.

Опциональное оснащение: Обзор доступных пакетов и опций

Mercedes-Benz предлагал для GLK 250 комплексные пакеты опций, объединяющие функциональные и дизайнерские решения для персонализации кроссовера. Эти наборы позволяли владельцам адаптировать автомобиль под индивидуальные требования к комфорту, безопасности и эстетике без необходимости выбора единичных элементов.

Помимо пакетов, доступны были и отдельные опции, дополняющие базовую комплектацию. Ключевые компоненты включали продвинутые мультимедийные системы, специализированные системы помощи водителю и эксклюзивные материалы отделки салона для усиления премиального восприятия.

Основные пакеты опций

AMG Line: Спортивный обвес кузова, 19-дюймовые легкосплавные диски AMG, кожаный руль с перфорацией, спортивные педали из нержавеющей стали, эксклюзивная отделка салона.
Пакет комфорта: Электропривод регулировки руля, память настроек сиденья водителя, система KEYLESS-GO, подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида.
Мультимедийный пакет: Навигационная система COMAND Online с 7-дюймовым экраном, усиленная аудиосистема Harman Kardon®, интерфейс Apple CarPlay/Android Auto, технология Mercedes-Benz Connect.
Пакет освещения: Адаптивные биксеноновые фары ILS со статичным и динамическим корректором, интеллектуальная система управления светом, подсветка порогов.

Отдельные опции	Описание
Панорамная крыша	Электропривод сдвига и наклона, встроенный солнцезащитный тент
Система DISTRONIC PLUS	Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go
Парковочный ассистент	Автоматическое паркование параллельно и перпендикулярно
Вентиляция сидений	Интегрирована в передние кресла с памятью настроек
Деревянный декор	Вставки из чёрного ясеня или орехового дерева на панели управления

Системы безопасности: Активный ассистент слепых зон, система Pre-Safe Brake с распознаванием пешеходов.
Экстерьер: Защитные молдинги на кузове, рейлинги на крыше в серебристом или чёрном исполнении.
Климат-контроль: Четырёхзонный THERMOTRONIC с раздельной регулировкой температуры.

Обслуживание: Рекомендованные интервалы и типовые расходы на ТО

Mercedes-Benz устанавливает гибкие интервалы обслуживания GLK 250 (Assyst Plus), рассчитываемые индивидуально на основе стиля вождения, пробега, условий эксплуатации и состояния рабочих жидкостей. Базовый ориентир – ежегодное ТО или каждые 15 000–20 000 км (в зависимости от года выпуска и двигателя), но бортовой компьютер выдает точные предупреждения о необходимости визита в сервис.

Стоимость ТО напрямую зависит от объема работ (тип сервиса А или В), статуса сервиса (официальный дилер/независимая СТО) и региона. Использование оригинальных запчастей и масел премиум-класса существенно влияет на итоговую сумму.

Регламентные интервалы и основные работы

Пробег/Периодичность	Ключевые операции
Каждые 15 000–20 000 км или 1 год	Замена моторного масла и масляного фильтра Диагностика электронных систем (сканером) Проверка уровней всех технических жидкостей Контроль давления в шинах и состояния протектора
Каждые 30 000 км или 2 года	Замена воздушного фильтра салона Замена топливного фильтра (для дизеля OM 651) Инспекция тормозных колодок, дисков, шлангов
Каждые 60 000 км или 4 года	Замена тормозной жидкости Замена жидкости в системе охлаждения Диагностика подвески и рулевого управления
90 000–100 000 км	Замена ремня ГРМ с роликами (бензин M274) Замена цепи ГРМ (дизель OM 651 – по состоянию) Замена свечей зажигания/накаливания

Ориентировочная стоимость обслуживания

Тип ТО / Работы	Стоимость в РФ (руб.)*
ТО-1 (Масло + фильтры + диагностика)	15 000 – 25 000 (дилер) 10 000 – 18 000 (независимая СТО)
ТО-2 (Расширенное + сажевый фильтр/диагностика)	30 000 – 45 000 (дилер) 20 000 – 35 000 (независимая СТО)
Замена тормозной жидкости	3 500 – 6 000
Замена ремня ГРМ с роликами	25 000 – 40 000
Замена передних тормозных колодок	12 000 – 20 000 (с оригинальными запчастями)

*Цены актуальны на 2023 год и могут варьироваться в зависимости от региона и комплектующих. В стоимость не включен ремонт выявленных неисправностей. Для дизельных версий добавьте 10–15% к цене ТО из-за специфики топливной системы и сажевого фильтра (DPF).

Рекомендация: Соблюдайте предписания Assyst Plus и используйте сертифицированные масла (например, MB 229.51). Это снижает риски дорогостоящих поломок турбины и системы впрыска.

Ресурс и надежность: Оценка долговечности двигателя и агрегатов

Двигатель OM651 (2.1 л CDI) в GLK 250 CDI признан одним из самых надежных в линейке Mercedes-Benz. При своевременном ТО его ресурс превышает 350-400 тыс. км. Ключевые сильные стороны: цепной привод ГРМ (не требующий плановой замены), алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и эффективная система подачи топлива Common Rail. Типичные "болезни" проявляются после 150-200 тыс. км: засорение сажевого фильтра (DPF), износ форсунок или топливного насоса высокого давления, а также возможные течи турбокомпрессора.

Трансмиссия демонстрирует высокую выносливость: 7G-Tronic Plus (7-ступенчатый автомат) при регулярной замене масла (раз в 60-80 тыс. км) служит свыше 250 тыс. км. Полноприводная система 4MATIC с межосевым дифференциалом редко вызывает проблемы, но требует контроля состояния раздаточной коробки и карданных валов. Ходовая часть требует внимания: сайлент-блоки рычагов и ступичные подшипники изнашиваются к 100-120 тыс. км, а амортизаторы – к 70-90 тыс. км.

Факторы, влияющие на долговечность

Качество ТО: Обязательна замена масла каждые 15-20 тыс. км с оригинальными фильтрами.
Регенерация DPF: Частые короткие поездки сокращают ресурс сажевого фильтра.
Электрика: Возможны сбои датчиков (кислородных, EGR) или модулей управления после 7-10 лет эксплуатации.

Узел	Ресурс	Критические неисправности
Двигатель OM651	350-400+ тыс. км	Турбина, форсунки, топливный насос высокого давления
Коробка 7G-Tronic	250+ тыс. км	Износ фрикционов, соленоидов (при редком обслуживании)
Подвеска	100-150 тыс. км	Рычаги, опоры амортизаторов, подшипники ступиц
Система 4MATIC	200+ тыс. км	Износ дифференциала, вискомуфты (для pre-facelift)

Вывод: GLK 250 CDI – технически крепкий кроссовер, чья надежность напрямую зависит от регулярности обслуживания и эксплуатационных условий. Избегание "холодных" коротких пробегов и использование оригинальных запчастей минимизирует риски дорогостоящего ремонта.

Целевая аудитория: Портрет типичного покупателя GLK 250

Основной контингент владельцев Mercedes GLK 250 – состоявшиеся профессионалы 35-50 лет, ценящие престиж немецкого бренда и его репутацию. Это люди с высоким уровнем дохода, часто занимающие руководящие позиции в бизнесе или работающие в высокооплачиваемых творческих/технических сферах.

Для них важны статусность автомобиля, безопасность и сбалансированность характеристик. GLK 250 выбирают как практичную альтернативу седанам бизнес-класса: клиенты хотят сохранить элегантность Mercedes, но получить повышенный дорожный просвет и универсальность кроссовера для городских поездок и редких выездов за город.

Ключевые черты покупателя:

Семейное положение: Часто семейные люди, использующие авто для ежедневных поездок (работа, школа, магазины).
Критерии выбора: Надежность, комфорт, узнаваемый дизайн, умеренный расход топлива дизельного двигателя.
Отношение к роскоши: Предпочитают сдержанную элегантность броскому шику; ценят качество отделки салона.

Параметр	Характеристика
География	Крупные города, где важна маневренность и статус
Альтернативы	Рассматривают Audi Q5, BMW X3, но выбирают GLK за уникальный дизайн
Особые требования	Обязательное наличие пакетов безопасности и современных медиасистем

Конкурентные преимущества: Сильные стороны на фоне соперников

Mercedes GLK 250 выделяется в сегменте благодаря уникальному угловатому дизайну, контрастирующему с округлыми формами конкурентов вроде BMW X3 или Audi Q5. Его скульптурные линии, короткие свесы и узнаваемая решётка радиатора создают образ брутального премиум-кроссовера, подчёркивая статус владельца без ущерба для функциональности.

Немецкое качество сборки проявляется в безупречных зазорах кузова, долговечности материалов и продуманной шумоизоляции. Салон превосходит многих одноклассников уровнем отделки: кожаные сиденья с памятью настроек, деревянные вставки и металлические элементы демонстрируют превосходство над пластиковыми интерьерами японских аналогов типа Lexus NX.

Ходовая часть: Адаптивная подвеска с электронной регулировкой жёсткости обеспечивает комфорт на бездорожье и точную управляемость на трассе, оставляя позади Infiniti EX по сбалансированности.
Дизельный двигатель: Турбированный OM651 (2.1 л, 204 л.с.) сочетает тяговитость 500 Н·м с расходом 5.5 л/100 км, превосходя бензиновые версии Volvo XC60 в экономичности.
Полный привод 4MATIC: Автоматическое распределение момента между осями без участия водителя эффективнее подключаемых систем конкурентов (например, Land Rover Freelander).
Безопасность: 7 подушек безопасности, активный бампер и система PRE-SAFE® предлагают более комплексную защиту, чем базовые комплектации Porsche Macan.
Ресурс: Чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ обеспечивают пробег свыше 500 000 км при грамотном обслуживании.

Список источников

При подготовке материалов использовались авторитетные отраслевые источники, гарантирующие точность технических данных и объективность описания характеристик автомобиля.

Основное внимание уделялось официальной информации от производителя, экспертным оценкам автомобильных изданий и актуальным обзорам специализированных платформ.

Официальный технический каталог Mercedes-Benz для моделей GLK-класса
Фирменное руководство по эксплуатации Mercedes-Benz GLK 250
Архивные тест-драйвы автомобильных изданий: «За рулём», «Авторевю», «Motor»
Специализированные автомобильные базы данных: Automobile-Catalog, CarInfo
Отраслевые аналитические отчеты о рынке премиальных кроссоверов 2011-2015 гг.
Экспертные оценки дизайна в профильных медиа: AutoDesign Magazine, Top Gear
Сравнительные обзоры конкурентных моделей в сегменте премиальных компактных SUV
Отчёты о надёжности и эксплуатации от TÜV и ADAC
Технические бюллетени по двигателю OM651 и пакетам оснащения