Mercedes GLK 300 - характеристики и описание популярного немецкого кроссовера
Статья обновлена: 18.08.2025
Mercedes-Benz GLK-Class – компактный премиальный кроссовер, дебютировавший в 2008 году и быстро завоевавший признание благодаря сочетанию типично немецкой солидности, динамичного дизайна и технологичной начинки.
Модель GLK 300 с бензиновым двигателем V6 стала одним из ключевых предложений в линейке, предлагая водителям сбалансированные характеристики для городских поездок и дальних путешествий.
В статье подробно рассмотрены конструктивные особенности, силовые агрегаты, ходовые качества и ключевые преимущества этого легендарного кроссовера от Штутгарта.
Внешние габариты и клиренс Mercedes GLK 300
Mercedes GLK 300 отличается компактными для своего класса размерами: длина модели составляет 4528 мм, ширина – 1840 мм (без зеркал), а высота – 1669 мм. При колесной базе 2755 мм автомобиль сохраняет сбалансированные пропорции, сочетая маневренность в городских условиях с характерной для кроссоверов уверенной посадкой. Ширина с учетом зеркал заднего вида достигает 2020 мм, что требует внимания при парковке в ограниченном пространстве.
Ключевой параметр проходимости – дорожный просвет – у GLK 300 составляет 187 мм. Такой клиренс обеспечивает уверенное преодоление легкого бездорожья, бордюров и снежных заносов, сохраняя устойчивость на трассе. В сочетании с системой полного привода 4MATIC эти характеристики позволяют эксплуатировать кроссовер в различных дорожных условиях, хотя для экстремального бездорожья модель не предназначена.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4528 мм |
| Ширина (кузов) | 1840 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2020 мм |
| Высота | 1669 мм |
| Колесная база | 2755 мм |
| Клиренс | 187 мм |
Силовые агрегаты: бензиновый двигатель V6 3.5 л
Базовая бензиновая версия GLK 300 оснащалась атмосферным двигателем M272 E35 – шестицилиндровым V-образным агрегатом с углом развала 90°. Этот силовой блок объёмом 3498 см³ отличался высокой плавностью работы и характерным для Mercedes-Benz запасом тяги на низких и средних оборотах.
Конструктивно мотор получил алюминиевый блок цилиндров, четыре клапана на цилиндр с гидрокомпенсаторами и систему изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске (двойной VANOS). Подача топлива осуществлялась через распределённый впрыск с электронным управлением.
Ключевые характеристики и особенности
Основные параметры двигателя 3.5 л:
- Максимальная мощность: 272 л.с. (200 кВт) при 6000 об/мин
- Пиковый крутящий момент: 350 Н·м при 2400–5000 об/мин
- Степень сжатия: 10.7:1
- Система смазки: полнопоточная фильтрация с масляным радиатором
- Охлаждение: двухконтурная система с электронным термостатом
| Экологический класс | Евро-4 / Евро-5 (в зависимости от года выпуска) |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 (допустимо АИ-92 с ограничением мощности) |
| Ресурс до капремонта | 250–350 тыс. км при своевременном обслуживании |
Агрегат работал в паре исключительно с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией 7G-TRONIC, оснащённой адаптивной логикой переключений и режимом ручного выбора передач. Для улучшения динамики использовалась функция стартового сцепления (в режиме Kickdown).
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач
На Mercedes GLK 300 устанавливалась 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G-TRONIC PLUS – флагманская разработка концерна Daimler. Эта коробка передач отличалась расширенным диапазоном передаточных чисел, что обеспечивало оптимальный баланс между динамикой и топливной экономичностью.
Электронная система управления адаптивно подстраивала алгоритм переключений под стиль вождения, используя данные о скорости, уклоне дороги и нагрузке. Функция мультипереключения позволяла пропускать до четырёх передач за одно переключение при резком торможении.
Ключевые характеристики и особенности
| Параметр | Описание |
|---|---|
| Тип трансмиссии | 7G-TRONIC PLUS (722.9) |
| Макс. крутящий момент | 500 Н·м |
| Режимы работы | E (Комфорт), S (Спорт), M (Ручной) |
| Доп. функции | Паркинг-блокировка, Kick-Down, аварийный режим |
Преимущества эксплуатации:
- Плавность переключений: гидротрансформатор с демпфером крутильных колебаний
- Топливная эффективность: снижение расхода до 7% благодаря оптимизации передаточных отношений
- Динамика: ускорение 0-100 км/ч за 7.6 секунд с функцией Launch Control (в пакете AMG)
- Долговечность: ресурс свыше 300 000 км при своевременной замене масла (каждые 60 000 км)
Система полного привода 4MATIC: принцип работы
Система 4MATIC в Mercedes GLK 300 представляет собой постоянный полный привод с электронным управлением. В основе конструкции лежит планетарный межосевой дифференциал, автоматически распределяющий крутящий момент между осями в стандартном соотношении 45:55 (перед/зад). Это обеспечивает сбалансированную динамику и предсказуемую управляемость в любых дорожных условиях.
Работа системы интегрирована с электронными контроллерами ESP®, ASR и 4ETS. При обнаружении проскальзывания колес (с помощью датчиков ABS) 4ETS имитирует блокировку дифференциалов импульсным подтормаживанием буксующих колес, перенаправляя момент на оси с лучшим сцеплением. Процесс происходит автоматически, без участия водителя, за доли секунды.
Ключевые особенности реализации
Конструкция отличается компактностью: раздаточная коробка и дифференциал объединены с 7G-TRONIC PLUS в единый агрегат, что снижает общую массу системы. Главные преимущества:
- Адаптивность: динамическое перераспределение момента от 30:70 до 50:50 в зависимости от сцепления
- Превентивное срабатывание: алгоритмы анализируют угол поворота руля, поперечное ускорение и крутящий момент двигателя
- Энергоэффективность: потери на трение снижены на 20% по сравнению с предыдущими поколениями
| Компонент | Функция | Особенность |
|---|---|---|
| Планетарный дифференциал | Балансировка момента между осями | Самоблокирующаяся конструкция |
| Мультидисковая муфта | Корректировка распределения момента | Управляется электрогидравлическим клапаном |
| Контроллер 4ETS | Тормозное усилие на проскальзывающих колесах | Работает в диапазоне 20-100% тормозного усилия |
Синхронизация с системами безопасности позволяет не только улучшить проходимость, но и активно стабилизировать автомобиль в заносе или при резком маневрировании. При движении по трассе система автоматически смещает момент к задней оси, сохраняя характерную для Mercedes спортивную управляемость.
Динамические характеристики и максимальная скорость
Mercedes-Benz GLK 300 оснащался 3.0-литровым (2996 см³) бензиновым двигателем V6 мощностью 231 л.с. при 6000 об/мин, генерирующим крутящий момент 300 Н·м в диапазоне 2500-5000 об/мин. Силовой агрегат комплектовался исключительно 7-ступенчатой автоматической трансмиссией 7G-TRONIC с адаптивным алгоритмом переключений. В зависимости от модификации автомобиль предлагался с задним приводом (RWD) или постоянным полным приводом 4MATIC с многодисковой муфтой.
Динамика разгона обеспечивает достижение 100 км/ч за 7.6 секунды в заднеприводной версии и 7.9 секунды – в полноприводной. Максимальная скорость электронно ограничена на отметке 220 км/ч. Разгон носит уверенный характер благодаря линейной отдаче мотора и быстрым переключениям трансмиссии, особенно в режиме «Sport». На трассе кроссовер сохраняет устойчивость даже при движении близко к предельным значениям.
Технические детали
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый V6 (M272) |
| Разгон 0-100 км/ч (RWD) | 7.6 с |
| Разгон 0-100 км/ч (4MATIC) | 7.9 с |
| Макс. скорость | 220 км/ч |
| Система привода | RWD / 4MATIC |
| Коробка передач | 7-ступ. АКПП 7G-TRONIC |
Потенциал двигателя раскрывается полностью при обгонах: набор скорости с 80 до 120 км/ч занимает 6.3 секунды. Система 4MATIC минимизирует пробуксовку на старте, улучшая сцепление с мокрым или зимним покрытием. Стандартная электронная система стабилизации ESP корректирует поведение автомобиля в критических режимах.
Реальный расход топлива в городском цикле
Владельцы Mercedes-Benz GLK 300 (W204) с бензиновым двигателем 3.5 л V6 (249 л.с.) отмечают, что заявленный производителем расход в городском цикле (14.5-15.8 л/100 км по разным источникам) на практике существенно превышается. Фактические показатели варьируются от 15 до 20 литров на 100 км в зависимости от условий эксплуатации.
На повышенный расход влияет несколько ключевых факторов: плотный трафик мегаполисов с частыми остановками, активное использование климат-контроля, агрессивный стиль вождения с резкими разгонами, а также техническое состояние автомобиля (износ свечей, воздушного фильтра, форсунок). Зимний период дополнительно увеличивает аппетит двигателя на 1-3 л/100 км из-за прогрева и работы печки.
Факторы, влияющие на расход в городе
- Стиль вождения: Плавное ускорение снижает расход на 10-15% по сравнению с динамичной ездой.
- Загруженность дорог: Простой в пробках "съедает" дополнительно 0.8-1.5 л/ч при работающем двигателе.
- Дополнительное оборудование: Постоянная работа полного привода 4MATIC добавляет ~1 л/100 км.
| Условия | Средний расход (л/100 км) |
|---|---|
| Спокойная езда (движение "в потоке") | 15.0-16.5 |
| Активный ритм (частые обгоны, ускорения) | 17.0-19.0 |
| Зимние пробки (-10°C и ниже) | 18.0-22.0 |
Для оптимизации расхода специалисты рекомендуют своевременно обслуживать топливную систему, контролировать давление в шинах (отклонение от нормы на 0.5 атм увеличивает расход на 3-5%) и минимизировать использование электрооборудования в пробках.
Конструкция подвески: передняя и задняя оси
Передняя подвеска Mercedes GLK 300 выполнена по независимой схеме на двойных поперечных рычагах. Конструкция включает верхний и нижний рычаги из кованого алюминия, что снижает неподрессоренные массы. Элементы соединяются через шаровые опоры и сайлент-блоки, обеспечивая точную кинематику колес. В базовой версии используются стальные пружины и гидравлические амортизаторы, а в топовых комплектациях доступна адаптивная пневмоподвеска AIRMATIC. Стабилизатор поперечной устойчивости переменного сечения интегрирован для минимизации кренов.
Задняя ось получила независимую многорычажную подвеску с пятью рычагами на каждое колесо. Система использует продольные и поперечные тяги из высокопрочной стали, закрепленные через эластомерные втулки. Амортизаторы расположены отдельно от пружин, что упрощает обслуживание и улучшает ходовые качества. Стабилизатор интегрирован в подрамник, повышая жесткость конструкции. Геометрия рычагов оптимизирована для сохранения контакта колес с дорогой при проезде неровностей.
Ключевые компоненты
- Передняя ось:
- Двойные поперечные рычаги (верхний/нижний)
- Телескопические амортизаторы
- Винтовые пружины
- Электроусилитель руля
- Задняя ось:
- Многорычажная схема (5 рычагов)
- Отдельные пружины и амортизаторы
- Подрамник с шумоизоляцией
- Реактивные тяги
| Параметр | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
|---|---|---|
| Тип конструкции | Независимая, двухрычажная | Независимая, многорычажная |
| Стабилизатор | 24 мм (сталь) | 18 мм (сталь) |
| Ресурс амортизаторов | 80-120 тыс. км | 100-150 тыс. км |
Компоновка салона и эргономика водительского места
Салон Mercedes GLK 300 отличается строгим немецким дизайном с преобладанием прямых линий и высококачественных материалов. Панель приборов имеет лаконичную организацию: центральная консоль слегка наклонена к водителю, а основные элементы управления сгруппированы интуитивно. Доминирующее положение занимает информационно-развлекательная система, окружённая металлизированными вставками и мягким пластиком.
Водительское место обеспечивает продуманную эргономику: многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой регулируется по вылету и углу наклона. Кресло с развитой боковой поддержкой оснащено электрической регулировкой (включая поясничный модуль), а оптимальное расположение педалей и подлокотника минимизирует усталость. Приборный щиток с аналоговыми шкалами и дисплеем бортового компьютера гарантирует мгновенное считывание данных.
Ключевые элементы управления и функциональность
- Мультифункциональное рулевое колесо: управление аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем
- Командная система COMAND: кнопочный контроллер между передними сиденьями с цветным дисплеем
- Эргономичный блок климат-контроля: раздельная регулировка температуры и трёхступенчатые вентиляторы
- Опциональная память настроек сиденья: сохранение положения для разных водителей
Отделка салона: материалы и качество сборки
Салон GLK 300 демонстрирует типично немецкую сдержанность и функциональность. Основные поверхности, включая верхнюю часть торпедо, дверные карты и центральный тоннель, отделаны качественным мягким пластиком с матовой текстурой, устойчивой к бликам. Присутствуют вставки из матового алюминия или, в зависимости от комплектации, дерева (тёмный ясень или орех), добавляющие визуальной строгости.
Сиденья обтянуты прочной искусственной кожей ARTICO в базовых версиях или натуральной кожей NAPPA в топовых комплектациях. Швы ровные и аккуратные, подушки обладают хорошей боковой поддержкой. Рулевое колесо всегда кожаное, с утолщенным ободом и удобным хватом. Несмотря на отсутствие излишней роскоши, все стыки панелей идеально подогнаны, люфты и скрипы отсутствуют даже при длительной эксплуатации.
Ключевые особенности отделки
- Многослойные ковровые покрытия: Густой ворс, плотная подложка, резиновые коврики с высокими бортами в базовой комплектации.
- Эргономика управления: Кнопки и регуляторы (климат, аудиосистема) имеют четкий ход и приятное тактильное сопротивление.
- Звукоизоляция: Использование толстого уплотнителя дверей и шумоизоляционных материалов в колесных арках эффективно гасит дорожные шумы.
- Функциональность: Просторные ниши для мелочей, глубокие дверные карманы, подстаканники с регулируемыми зажимами.
Объем багажника и трансформация задних сидений
Стандартная вместимость багажного отделения GLK 300 составляет 450 литров. Пространство отличается правильной прямоугольной формой, минимальными колесными арками и высоким потолком, что обеспечивает рациональное использование площади для перевозки повседневных грузов.
Функциональность значительно расширяется благодаря складывающимся задним сиденьям с конфигурацией 40:20:40. Каждая секция независимо трансформируется одним движением рычага, расположенного в багажнике или у подголовников, создавая практически ровную поверхность пола.
| Конфигурация сидений | Объем багажника (л) |
|---|---|
| Задние сиденья подняты | 450 |
| Задние сиденья сложены | 1400 |
- Особенности трансформации: механизм EASY-PACK обеспечивает плавное опускание спинок без необходимости снимать подголовники
- Дополнительные решения: подпольный отсек для мелких предметов, фиксирующие ремни и крючки, регулируемая антенна для защиты груза
Базовые и дополнительные системы безопасности
GLK 300 оснащён комплексом стандартных систем, включающим ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD), адаптивную систему стабилизации (ESP®) с функцией против опрокидывания (ROP) и противобуксовочную систему (ASR). Активные подголовники и семь подушек безопасности (передние, боковые, оконные и коленная для водителя) обеспечивают пассивную защиту.
Конструкция кузова с усиленными стойками и зонами программируемой деформации дополнена креплениями ISOFIX и автоматическим отключением подушек при установке детского кресла. Система Pre-Safe® автоматически подтягивает ремни и закрывает окна при риске аварии.
Дополнительные опции безопасности
- Адаптивный круиз-контроль Distronic Plus: поддержка дистанции до впереди идущего ТС с функцией экстренного торможения
- Система мониторинга слепых зон (BLIS) с индикацией в зеркалах заднего вида
- Ассистент движения по полосе (Lane Keeping Assist): вибрация руля при съезде с полосы
- Фары Intelligent Light System с адаптивным дальним светом и омывателями
| Система | Функционал |
| Attention Assist | Анализ манеры вождения и предупреждение о усталости |
| Parktronic с камерой заднего вида | Визуализация препятствий при парковке |
Для бездорожья доступна система 4MATIC с электронным управлением тягой и понижающей передачей, обеспечивающая контроль сцепления на скользких поверхностях. Все версии оснащаются иммобилайзером и противоугонной сигнализацией с датчиками наклона.
Мультимедиа: интерфейс и поддерживаемые функции
Мультимедийный комплекс GLK 300 базируется на системе COMAND APS с цветным TFT-дисплеем 7 дюймов, интегрированным в верхнюю часть центральной консоли. Управление осуществляется через поворотно-нажимной контроллер между передними сиденьями и кнопками на рулевом колесе, обеспечивая интуитивную навигацию по меню.
Интерфейс поддерживает многоязычное меню, разделённое на тематические блоки: навигация, аудио, телефон и настройки автомобиля. Графика отличается высокой детализацией, а анимация переходов обеспечивает плавную визуализацию данных.
Ключевые функции
- Аудиосистема Harman Kardon: 8 динамиков, поддержка радио (AM/FM), CD/DVD-чейнджера, MP3/WMA-файлов
- Навигация: 3D-карты Европы, обновляемые через дилеров, голосовые подсказки
- Коммуникации: Bluetooth для телефона и аудиопотока, синхронизация контактов
- Интерфейсы подключения:
- 2 порта USB в перчаточном ящике
- AUX-IN 3.5 мм
- Слот для SD-карт
- Дополнительно: голосовое управление, парковочные камеры с динамической разметкой
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Экран | 7" TFT (800x480 пикселей) |
| Аудиовыход | 8x25 Вт, логическое окружение |
| Поддержка форматов | MP3, WMA, AAC, DVD-Video |
| Интеграция смартфона | Mercedes-Benz Apps (ограниченно) |
Рекомендации по техническому обслуживанию
Соблюдение регламентных интервалов обслуживания критически важно для поддержания надёжности и долговечности Mercedes GLK 300. Производитель устанавливает чёткие сроки замены расходников и диагностики узлов, игнорирование которых ведёт к ускоренному износу и дорогостоящему ремонту.
Используйте исключительно оригинальные запчасти и рекомендованные технические жидкости (моторное масло с допуском MB 229.5, ATF 134 FE для автоматической коробки, специфичные тормозные жидкости и охлаждающие составы). Это гарантирует корректную работу систем и соответствие заводским стандартам.
Ключевые интервалы и процедуры
Регламентное ТО (раз в 15 000 км или 1 год):
- Замена моторного масла и фильтра – обязательна даже при меньшем пробеге
- Диагностика тормозной системы (толщина колодок, износ дисков, уровень жидкости)
- Проверка уровней всех технических жидкостей (трансмиссия, охлаждение, ГУР)
- Контроль состояния приводных ремней и натяжителей
- Сканирование электронных систем на наличие ошибок
Дополнительные работы по пробегу:
| Пробег | Процедуры |
|---|---|
| 30 000 км | Замена воздушного фильтра салона, диагностика подвески и рулевого управления |
| 60 000 км | Замена топливного фильтра (для дизельных версий), свечей зажигания (бензин), тормозной жидкости |
| 90 000 км | Замена жидкости в автоматической коробке передач (7G-TRONIC), дифференциалах, охлаждающей жидкости |
| 120 000 км | Замена ремня ГРМ с роликами (для бензиновых моторов M272), промывка системы кондиционирования |
Сезонное обслуживание:
- Контроль давления и глубины протектора шин при смене резины
- Обработка уплотнителей дверей и люка силиконовой смазкой перед зимой
- Чистка дренажных каналов люка и дверных порогов
Подкапотное пространство: расположение основных узлов
Сердцем Mercedes-Benz GLK 300 является бензиновый 3.5-литровый V6 двигатель M272, расположенный продольно по центру моторного отсека. Его характерные широкие впускные коллекторы и пластиковая крышка с логотипом Mercedes-Benz сразу бросаются в глаза. Двигатель установлен достаточно глубоко, что обеспечивает хорошее распределение веса по осям.
С правой стороны от двигателя (по ходу движения автомобиля), в задней части подкапотного пространства, находится аккумуляторная батарея, закрытая пластиковой крышкой. С левой стороны, также ближе к салонной перегородке, размещается корпус воздушного фильтра с впускным патрубком, подводящим воздух от решетки радиатора.
Расположение бачков и жидкостей
На салонной перегородке (задней стенке моторного отсека) сконцентрированы расширительные бачки и резервуары основных систем:
- Расширительный бачок системы охлаждения - обычно белого полупрозрачного пластика с маркировкой уровня (Min/Max).
- Бачок гидроусилителя руля (ГУР) - как правило, черный, с характерной резьбовой крышкой и щупом или метками уровня.
- Бачок тормозной жидкости - небольшой, чаще полупрозрачный белый или желтый, с надписью "DOT".
- Бачок омывателя лобового стекла - самый крупный из бачков, с синей или белой крышкой, часто с пиктограммой лобового стекла.
Для удобства основные технические жидкости и их бачки сведены в таблицу:
| Жидкость | Расположение бачка | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая | Салонная перегородка, центр-право | Белый полупрозрачный, метки Min/Max |
| Тормозная | Салонная перегородка, слева | Небольшой, полупрозрачный, крышка "DOT" |
| ГУР | Салонная перегородка, центр-лево | Черный, крышка с щупом/метками |
| Омыватель | Салонная перегородка, справа | Крупный, синяя/белая крышка с пиктограммой |
Доступ к воздушному фильтру и аккумулятору относительно прост. Однако плотная компоновка узлов вокруг двигателя, особенно в передней части (радиаторы, вентилятор, элементы навесного оборудования), делает работу с некоторыми агрегатами (например, генератором, компрессором кондиционера) в условиях тесного моторного отсека достаточно трудоемкой и часто требует демонтажа соседних элементов для получения доступа.
Типичные неисправности и слабые места модели
Электрическая система GLK 300 часто становится источником проблем: владельцы регулярно сталкиваются с отказами датчиков (парковки, ABS, давления в шинах), перегоранием ламп стоп-сигналов и габаритов, а также сбоями в работе центрального замка. Особое внимание заслуживают контакты в блоке предохранителей и реле (SAM-модуль) в багажнике – их окисление из-за возможного попадания влаги провоцирует хаотичные отказы различных систем.
Подвеска требует внимания уже после 70-100 тыс. км пробега: стучат передние шаровые опоры, изнашиваются сайлент-блоки рычагов, течет гидравлическая жидкость из амортизаторов, а задние пневмостойки (при наличии пневмоподвески) начинают "проседать" или подтравливать воздух. Рулевое управление может выдавать стуки в районе рулевой рейки или гулы из-за износа насоса ГУР, особенно в морозы.
Распространенные проблемы двигателя M272
- Задиры балансирных валов: Критическая неисправность для моторов выпуска до 2008 года, вызванная износом шестерен привода. Проявляется в стуке на холодную, требует дорогостоящего ремонта.
- Износ цепи ГРМ: Растяжение цепи и износ успокоителей/натяжителей ведет к повышенному шуму, ошибкам фаз газораспределения и риску перескока цепи.
- Проблемы с датчиками: Частые отказы датчиков положения распредвалов (CMP) и коленвала (CKP), приводящие к неустойчивой работе, троению двигателя.
- Утечки масла: Характерны из-под прокладок клапанных крышек, масляного фильтра, маслоохладителя и датчиков давления масла.
| Трансмиссия 7G-TRONIC | Рывки при переключении (особенно на пониженных передачах), задержки при старте с места. Требует регулярной замены масла ATF и адаптации. Проблемы с соленоидами и мехатроником. |
| Тормозная система | Заклинивание направляющих суппортов (особенно задних), быстрый износ колодок и дисков. Шумы из-за вибрации задних тормозных щитов. |
| Кузовные элементы | Коррозия на днище, кронштейнах амортизаторов, порогах (в регионах с агрессивными реагентами). Выгорание и растрескивание пластика салона (панель приборов, дефлекторы вентиляции). |
Список источников
При подготовке материала о технических особенностях и описании Mercedes GLK 300 использовались авторитетные отраслевые ресурсы, специализированные автомобильные издания и данные производителя. Это обеспечивает точность технических параметров и объективность оценки характеристик кроссовера.
Ниже представлен перечень ключевых источников, на основании которых формировался анализ модели. В список включены официальная документация, экспертные обзоры и профильные базы данных для комплексного освещения темы.
- Официальные технические руководства и каталоги Mercedes-Benz для поколений GLK (X204)
- Экспертные публикации в автомобильных СМИ: журналы "За рулём", "Авторевю", Motor.ru
- Профильные автомобильные порталы: Drom.ru, Auto.ru, Kolesa.ru (разделы с характеристиками и отзывами)
- Специализированные базы данных: электронные каталоги запчастей TecDoc, ETKA
- Официальные пресс-релизы Mercedes-Benz за 2008-2015 годы
- Отчеты краш-тестов Euro NCAP для оценки безопасности модели
- Монографии по истории модельного ряда Mercedes-Benz издательств "За рулём" и "Атлас-Пресс"