Немецкий ответ BMW X6 - Mercedes анонсировал главную новинку

Передняя оптика: дизайн и матричные технологии

Дизайн головной оптики новой модели радикально обновлён: узкие фары с хищным "взглядом" и трёхмерной LED-подсветкой конкурируют с футуристичным стилем BMW X6. Характерная световая подпись в форме двойной "галочки" интегрирована в агрессивные линии капота, а динамические поворотники усиливают эффект премиальности. Кубические модули фар дополнены затемнёнными внутренними элементами, создавая иллюзию глубины и технологичности.

Двухъярусная матричная система Digital Light обеспечивает адаптивное освещение: 1.3 миллиона микрозеркал в каждой фаре точечно регулируют световой поток, исключая ослепление встречного транспорта. Интеллектуальная камера распознаёт пешеходов, дорожные знаки и неровности, мгновенно проецируя предупреждающие символы или разметку на асфальт. Световые сценарии "Город", "Автобан" и "Туман" автоматически активируют зональное освещение и динамические траектории поворота.

• ULTRA RANGE Plus – адаптивный дальний свет с дистанцией до 650 метров без ослепления
• Проекционная система 2.0 – информирование водителя через световые анимации на дороге
• Бесступенчатое затемнение – плавное затемнение отдельных секторов без мерцания

Радиаторная решетка: фирменный стиль Mercedes

Силуэт любого современного Mercedes моментально идентифицируется благодаря характерной радиаторной решетке – элементу, который давно перерос функциональное назначение и стал воплощением бренда.

Эволюция этого элемента отражает смену дизайн-парадигм: от элегантной классической вертикальной решетки с хромированными планками до радикального "алмазного бруса" на теперешних AMG-моделях и широкой каплевидной "Panamericana", впервые представленной на концепте Mercedes-AMG GT.

Значимость и технологическое воплощение

Каждая решетка – сложный инженерный объект, аккумулирующий несколько функций:

• Аэродинамический контроль воздушных потоков к конденсорам и турбокомпрессорам
• Интеграция систем измерения расстояния до препятствий и камер кругового обзора
• Носитель фирменных эмблем: значок на капоте или интегрированная звезда для AMG Line

Дизайнеры бренда подчеркивают: размер и форма решетки визуально задают характер модели – от агрессии спортивных линеек до статусной сдержанности представительских серий.

Линия крыши: покатый скос vs базовая GLE

Новая модель Mercedes-Benz, получающая стилистику купе-кроссовера, однозначно делает ставку на экспрессивный, динамичный силуэт. Ключевым элементом этого образа выступает характерный покатый скос крыши, резко опускающийся к задней части автомобиля. Этот агрессивный дизайн призван создать визуальную связь с BMW X6 и подчеркнуть спортивный характер машины, выделяя ее на фоне более консервативного классического кроссовера – базового GLE. Силуэт становится главным отличительным знаком.

Однако решающее внимание к динамике силуэта достигается ценой функциональности, прежде всего в задней части салона. Значительный скос крыши неизбежно сокращает пространство над головами пассажиров второго ряда и ощутимо уменьшает полезный объем багажного отделения в сравнении с базовым GLE при сложенных спинках задних сидений. Потери в полезном пространстве – закономерная плата за более эмоциональный и смелый дизайн.

Основное визуальное отличие: Покатая крыша создаёт характерный обтекаемый силуэт "четырёхдверного купе", в то время как у стандартного GLE крыша остается практически ровной до задней стойки, обеспечивая классическую практичную форму кроссовера.

Компромиссы купеобразного решения:

1. Задний ряд: Снижение высоты потолка над задними сиденьями ограничивает комфорт для высоких пассажиров.
2. Багажник: Значительно уменьшен максимальный объём грузового пространства, особенно в высоту.
3. Обзорность: Задняя полусфера обзора может быть несколько ограничена из-за узкого заднего стекла.

Задние фонари: трехмерные светодиоды

Инновационная светодиодная технология формирует объемные сигнальные элементы с эффектом глубины, обеспечивая уникальное визуальное восприятие даже в условиях плохой видимости.

Х-образный узор оптики сочетается с динамическими повторителями поворотов, создавая фирменный силуэт и подчеркивая ширину кузова. Инженеры добились снижения энергопотребления на 20% по сравнению с классическими решениями.

Ключевые особенности:

• Многослойная конструкция с 132 светодиодами на сторону
• Адаптивная яркость, регулируемая датчиком освещенности
• Анимация при открытии багажника и включении задней передачи

Комбинированные секции стоп-сигналов и габаритов повышают распознаваемость на 40% по данным краш-тестов

Размеры колёс: диапазон доступных дисков

Для нового Mercedes в сегменте купе-кроссоверов производитель предлагает широкий выбор литых дисков. Минимальный стартовый размер составляет 19 дюймов для базовых комплектаций, обеспечивая баланс комфорта и управляемости.

Верхняя планка достигает 23 дюймов для топовых модификаций AMG. Клиентам доступны прогрессивные схемы сочетаний диаметров и ширины, включая специфические размеры шин для каждого варианта подвески.

• 19" – база (шины 255/50 R19)
• 21" – спорт-пакет (285/45 R21 спереди, 315/40 R21 сзади)
• 22" – премиум (285/40 R22, опционально контрастное окрашивание)
• 23" – AMG-версии (эксклюзивные мультиспицевые дизайны)

Динамические характеристики настраиваются через размер колёс: увеличенные диаметры улучшают сцепление и разгон, но требуют адаптивных подвесок для сохранения плавности хода.

Аэродинамика: активные элементы кузова

Новая модель Mercedes оснащена интеллектуальной аэродинамической системой, где активные элементы кузова динамически адаптируются к скоростным режимам и дорожным условиям. Это обеспечивает оптимизацию воздушного потока, снижая сопротивление на крейсерских скоростях и увеличивая прижимную силу при агрессивном вождении.

Ключевым отличием от конкурентов стали технологичные решения: автоматические воздухозаборники переключаются между режимами «закрыто» для минимального Cd и «открыто» для эффективного охлаждения агрегатов, а многосекционный спойлер активно меняет угол атаки. Такая адаптивность позволяет сочетать спортивную динамику с повышенной топливной эффективностью.

Основные активные компоненты

• Решетка радиатора с управляемыми жалюзи: Блокирует поток воздуха в эко-режиме, уменьшая лобовое сопротивление до 15%.
• Активный задний диффузор: Автоматически выдвигается на высоких скоростях, стабилизируя заднюю ось.
• Адаптивные дефлекторы колесных арок: Регулируют турбулентность вокруг колес, снижая шум и подъемную силу.

Интерьер: премиальные материалы отделки

Салон модели премиум-класса встречает водителя и пассажиров комбинацией натуральной кожи Nappa ручной выделки с перфорацией и контрастной строчкой. Панели приборов и центрального тоннеля декорированы открытыми породами дерева с масляной обработкой либо глянцевым карбоном, визуально расширяющим пространство. Дверные карты и подлокотники интегрируют алькантару с тиснёным логотипом марки.

Атмосферу эксклюзивности подчёркивают металлические элементы отделки холодного серебристого оттенка – их устанавливают на ручки управления климатом, эмблему мультимедийной системы и рамку цифровой приборной панели. Система подсветки ENERGIZING с 64 оттенками мягко комбинирует световые сценарии, визуально раскрывая фактуру материалов.

• Рулевое колесо с подогревом: обтянуто замшей и кожей с отделкой touch-control
• Потолок Sky Lounge: технология волоконной оптики для эффекта звёздного неба
• Коврики Premium: войлочная подложка и исполнение «сэндвич» с логотипом Mercedes

Цифровая панель: гигантский Hyperscreen

Hyperscreen представляет собой безрамочную сенсорную панель рекордной длины – 141 см, интегрированную в торпедо. Система объединяет три экрана: приборную панель (12.3''), центральный дисплей (17.7'') и дополнительный дисплей для пассажира (12.3'') под одним плоским закалённым стеклом. Технология OLED обеспечивает глубину цвета и яркость до 1000 нит даже при прямом солнечном свете.

Адаптивный ИИ анализирует поведение водителя за рулём, автоматически предлагая актуальные функции и настройки. Например, если владелец регулярно включает подогрев сидений по пятницам, система заблаговременно предложит эту опцию. Пассажирский экран работает независимо: просмотр видео или управление мультимедиа не отображаются на основном дисплее, а воспроизведение звука осуществляется через беспроводные наушники.

Технологическая эволюция интерфейса

• Интеллектуальный UI: интерфейс меняет приоритеты функций в зависимости от контекста (город/трасса/парковка)
• Haptic Feedback: виброотклик имитирует тактильные кнопки для управления без отвлечения от дороги
• Перераспределение мощности: вычислительные ресурсы фокусируются на активном сегменте экрана, снижая энергопотребление
• Керамическое покрытие: устойчивость к царапинам благодаря слою оксидной керамики толщиной 3 мм

Аппаратная платформа основана на чипе Nvidia Drive и поддерживает беспроводные обновления OTA. Нейросеть обрабатывает до 3600 входных сигналов, включая голосовые команды естественного типа. Пользователи могут создавать кастомные профили освещения экрана, синхронизированные с интерьерными RGB-светодиодами.

Интерфейс MBUX: голосовое управление и AI

Система MBUX в новом купеобразном кроссове Mercedes-Benz получила революционное обновление голосового помощника с искусственным интеллектом. Для активации достаточно фразы «Привет, Мерседес», после чего можно управлять климатом, навигацией, мультимедиа и функциями комфорта, формулируя запросы на естественном языке. ИИ анализирует контекст и обрабатывает многоуровневые команды типа «Найди ресторан с итальянской кухней рядом и согрей сиденья до 3 уровня» – без необходимости запоминать строгие алгоритмы.

Нейросеть обучается в процессе эксплуатации, адаптируясь к привычкам водителя: запоминает частые маршруты, предпочитаемые радиостанции и температурные режимы. Алгоритмы предиктивного анализа предугадывают действия – к примеру, автоматически прокладывают путь до места работы утром по вторникам или включают любимый подкаст при выезде с парковки. Распознавание речи работает офлайн благодаря встроенному словарю, а в сложных случаях использует облачные сервера для точного понимания диалектов и акцентов.

Ключевые функции управления

• Мультимодальность: интеграция голоса, сенсорного экрана и проекционного дисплея; жесты рук дополняют голосовые команды
• Персонализация профилей: система различает голоса водителя и пассажиров, применяя индивидуальные настройки под каждого
• Расширенная экосистема: поддержка умного дома, онлайн-сервисов и телематики через голосовые запросы без отрыва от дороги

Пространство в заднем ряду: особенности посадки

Инженеры Mercedes существенно увеличили расстояние до передних кресел: при габаритной длине модели в 4950 мм, пассажирам с ростом 190 см гарантировано 110 мм свободного пространства для коленей. Несмотря на покатую крышу, характерную для купеобразных кроссоверов, высота потолка над головой во втором ряду достигла 980 мм благодаря специальному углублению в потолочной отделке и профилю сидений с пониженной посадкой.

Конструкция двухсекционных задних кресел предусматривает регулировку угла наклона спинки в диапазоне 30 градусов, что позволило реализовать функцию "релакс-положения" в премиальных комплектациях. Ширина дивана рассчитана на троих взрослых: центральная подушка трансформируется в подлокотник с подстаканниками и мультимедийным пультом, при этом боковая поддержка остаётся выраженной из-за спортивного позиционирования модели.

Ключевые решения для комфорта:

• Эргономика подушек: утолщённый слой терморегулирующего наполнителя MemoryFoam в сочетании с пневмоподвеской сиденья
• Категория мест: сертификация ECE-R17 класса luxury с поддержкой креплений Isofix+
• Регулировка базы (опция): продольное перемещение заднего ряда на 150 мм для выбора баланса между пространством для ног и объёмом багажника

Багажник: объём и функциональность

Объём багажного отделения новинки, по предварительным данным, составит около 650 литров – показатель, сопоставимый с BMW X6. Это обеспечивается за счёт оптимизированной конструкции кузова и расположения электронных компонентов. Значительная глубина погрузочного этажа позволит без труда размещать крупногабаритные предметы.

Функциональность багажника усилена технологичными решениями: электропривод пятой двери с датчиком движения, система «Hands-free», регулируемое дно на двух уровнях и складные секции для фиксации груза. Отдельного внимания заслуживают смарт-крепления и ниши для мелочей по боковым стенкам.

Ключевые особенности организации пространства:

• Отсек под ложем для хранения сетки или аптечки
• Съёмная шторировка с механизмом автоматического свёртывания
• Кнопки сложения спинок задних сидений из багажника
• Встроенные рейлинги и фиксаторы груза

Бензиновые двигатели: линейка мощностей

Модельный ряд новой "тевтонской" новинки предложит проверенные бензиновые силовые агрегаты Mercedes-AMG. От базовых версий до гипермощных гибридных установок – все двигатели будут сочетаться исключительно с 9-ступенчатой АКПП и полным приводом 4MATIC+.

Топовые гибридные модификации получат комплексные системы электромеханического наддува и рекуперации энергии торможения. Это обеспечит не только выдающиеся динамические показатели, но и соответствие строгим экологическим стандартам Euro 7.

Заявленные характеристики

• Младшая версия: модернизированный М264 с двуконтурным охлаждением
• Флагман: гибридный AMG пакет с электродвигателем на задней оси

Отличительная черта линейки – последовательное применение технологии электрификации во всех ступенях мощности. Использование единой модульной платформы позволило синхронизировать работу ДВС и электромоторов.

Дизельные версии: момент и экономичность

Новая дизельная силовая установка обещает выдавать до 350 лошадиных сил и впечатляющий крутящий момент свыше 700 Нм, что обеспечит автомобилю стремительные ускорения и уверенную буксировку даже при полной загрузке. Инженеры реализовали усовершенствованную систему впрыска Common Rail последнего поколения и турбонаддув с изменяемой геометрией, минимизируя турбояму.

Расход топлива в смешанном цикле не превышает 6,5 л/100 км благодаря адаптивным режимам Eco+, рекуперации энергии и улучшенной аэродинамике. Высокоэффективная система нейтрализации выхлопных газов с технологией AdBlue соответствует строжайшим экологическим стандартам Euro 6d без ущерба для динамических характеристик.

Технологические преимущества дизеля:

• Двухступенчатое турбирование для линейной тяги на всех оборотах
• Алюминиевый блок цилиндров с плазменным напылением
• Интеллектуальное управление термостатами для быстрого прогрева
• Модернизированная система start/stop с прогнозирующим алгоритмом

Гибридные модификации: технология eDrive

Технология eDrive объединяет бензиновый двигатель внутреннего сгорания с электромотором для повышения динамики и сокращения расхода топлива. Система позволяет автомобилю передвигаться исключительно на электротяге на коротких дистанциях, используя энергию литий-ионного аккумулятора большой ёмкости.

При разгоне или интенсивных нагрузках оба силовых агрегата работают вместе, обеспечивая максимальную мощность, а в режиме рекуперации кинетическая энергия торможения преобразуется в электричество для подзарядки батареи.

• Режимы движения: полностью электрический, гибридный и спортивный (опционально)
• Запас хода на электротяге: до 100 км в городском цикле (в зависимости от модификации)
• Быстрая зарядка: батарея заряжается за 30 минут до 80% ёмкости от станции DC

Конструкция интегрирует электродвигатель между ДВС и коробкой передач, сохраняя полный привод через модуль 4MATIC. Система управляется искусственным интеллектом, автоматически оптимизируя распределение энергии.

Гарантия на элементы электропривода и батарею распространяется на 8 лет или 160 000 км пробега, подтверждая долгосрочную надёжность решения.

PHEV-версия: запас хода на электротяге

По инсайдерской информации, плагин-гибридная модификация получит батарею ёмкостью свыше 25 кВт·ч, обеспечивая запас хода до 100 км исключительно на электротяге. Такой показатель позволит большинству владельцев совершать ежедневные поездки без запуска ДВС, особенно в городском цикле.

Эффективность поддержан режимом адаптивной рекуперации: система автоматически регулирует уровень торможения на основе данных навигации, дорожных знаков и дистанции до впередиидущего транспорта. Батарея расположена под полом без ущерба для пространства салона.

Ключевые характеристики:

• Время зарядки от сети: 2,5 часа (при 11 кВт)
• Мощность силовой установки: комбинированные 400+ л.с.
• Режим чистой работы ДВС: только для зарядки батареи на трассе

Трансмиссия: 9G-Tronic и трансмиссионный модуль

Модель получила усовершенствованную 9-ступенчатую АКПП 9G-Tronic с гидротрансформатором. Здесь реализовано быстрое последовательное переключение (до 100 мс в спортивных режимах), увеличенный диапазон передаточных чисел и функция пропуска передач при разгоне.

Трансмиссионный интеллектуальный модуль непрерывно анализирует стиль вождения, уклон дороги и данные навигации. Система предвосхищает маневры: заблаговременно подбирает оптимальную передачу перед обгонами, крутыми подъёмами или поворотами, синхронизируя работу с адаптивным полным приводом.

Технологические особенности

• Электронное управление Multi-Clutch Technology для плавного старта
• Интеграция с системой 4MATIC+: моментальное распределение момента по осям (распределение до 70% на заднюю ось)
• Режим комфорт/эко для каскадного переключения через 2-3 ступени

4MATIC+: принцип работы полного привода

В основе системы 4MATIC+ лежит усовершенствованная схема полного привода с подключаемой многодисковой муфтой, размещенной в раздаточной коробке.

Эта электрогидравлическая муфта постоянно регулирует распределение крутящего момента между передней и задней осями буквально за миллисекунды, основываясь на данных множества датчиков автомобиля.

Ключевое отличие и преимущество системы "плюс" заключается в её взаимодействии с задним дифференциалом E-Torque Vectoring. Наряду с межосевым распределением тяги система способна мгновенно перебрасывать крутящий момент и между левым и правым задними колесами.

• Интеллектуальное распределение: Блок управления непрерывно анализирует скорость вращения колес, положение педали газа, угол поворота руля, поперечное ускорение, загрузку и даже состояние дорожного покрытия.
• Работа задней оси: Электромагнитные муфты внутри заднего дифференциала по команде управления могут притормаживать одно из задних колес или перенаправлять на него больший момент. Это создает эффект подруливания, повышая маневренность и устойчивость автомобиля в поворотах, особенно на скользком покрытии или при динамичном разгоне.
• Широчайший диапазон: Благодаря такой конструкции система может менять распределение момента от полностью переднеприводного режима при равномерном движении по сухому асфальту для экономии топлива (фактически передвигаясь усилиями передней оси и лишь готовность подключить заднюю) до варианта 50:50 стандартного полного привода или даже до 70% момента на заднюю ось в сложных условиях, с возможностью передачи почти всего момента на одно заднее колесо.

Предусмотрено несколько программ работы системы, адаптированных под разные условия: от комфортного режима до спортивного и внедорожного, меняющих алгоритмы перераспределения момента и клиренс автомобиля. Такой подход гарантирует наилучшую тягу и устойчивость в любой ситуации без ущерба для управляемости и эффективности.

Адаптивная подвеска AIRMATIC: детали

В основе системы AIRMATIC лежат индивидуальные пневмоэлементы вместо традиционных пружин, наполняемые или сдуваемые компрессором по команде электронного блока.

Датчики в режиме реального времени отслеживают: ускорение кузова, дорожный просвет, скорость движения, угол поворота руля и даже стиль вождения. Эти данные позволяют адаптировать жесткость амортизации и клиренс мгновенно.

• Режимы работы:
  • Comfort: максимальное поглощение неровностей
  • Sport: повышенная жесткость для динамичной езды
  • Автоматический: адаптация под манеру управления водителя
• Ключевые компоненты:
  • Пневмобаллоны с динамическими клапанами
  • Центральный компрессор с резервуаром сжатого воздуха
  • 5 датчиков положения кузова (по углам + центральный)
• Эксклюзивные функции:
  • Автоматическое выравнивание положения при нагрузке
  • Снижение клиренса на высоких скоростях (аэродинамика)
  • Подъем кузова для преодоления препятствий (+35 мм)

Режимы движения: от комфорба до спорт-плюс

Новинка оснащена адаптивной системой Dynamic Select, позволяющей радикально менять характер авто одним поворотом селектора. Производитель интегрировал многослойную алгоритмизацию: изменения касаются не только двигателя и рулевого управления, но и работы подвески, электронных ассистентов и даже звука выхлопа.

Под капотом скрывается интеллектуальная адаптация параметров под стиль вождения: сенсоры в режиме реального времени анализируют траекторию поворотов, качество дорожного покрытия и стиль руления. Электроника координирует 12 компонентов – от АКПП до стабилизаторов поперечной устойчивости.

Детализация режимов

Динамика разгона: показатели V8-версии

Под капотом топовой комплектации, вероятнее всего, окажется битурбированный 4,0-литровый V8, знакомый по моделям AMG. Ожидаемая отдача этого агрегата в данном применении составит около 550-600 лошадиных сил и колоссальные 750-850 Нм крутящего момента. Силовой блок будет работать в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полноприводной системой 4MATIC+.

Такая комбинация обеспечит внедорожнику исключительную динамику. Прогнозируемое время разгона от 0 до 100 км/ч составит ориентировочно 4,0-4,3 секунды. Система полного привода и электронные помощники гарантируют эффективную передачу мощности на все колеса, минимизируя пробуксовку даже при агрессивном старте. Максимальная скорость будет электронно ограничена на отметке 250 км/ч, а с опциональным пакетом Driver's Package может превысить 280 км/ч. Ожидается также внедрение системы мягкого гибрида для повышения отзывчивости на низких оборотах и снижения расхода топлива.

Пакет AMG-Line: спортивные акценты

Визуальная агрессия модели достигается за счёт уникальных элементов экстерьера: решётка радиатора Panamericana с вертикальными хромированными ламелями, спортивный передний бампер с массивными воздухозаборниками в форме вихря и тёмным лаком, а также эксклюзивные боковые пороги. Фирменные 21-дюймовые легкосплавные диски с многоспицевым дизайном и задний диффузор класса Formula 1 подчёркивают брутальный характер.

Интерьер получил кожано-микрофибровый руль AMG с укороченной ступицей, эмблемы «АМG» на напольных ковриках и дверных порогах, алюминиевые педали Sport и спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой. Опционально пакет дополняется адаптированной системой шасси AMG Ride Control, снижающей крены и улучшающей управляемость.

• Экстерьер: Дифференцированный бампер | Увеличенные выхлопные патрубки | Специальные задние фонари
• Интерьер: Карбоновые вставки | Индивидуальная строчка сидений | Кастомный проекционный дисплей
• Опции: Усиленная тормозная система с перфорацией | Адаптивная спортивная подвеска

Интеллектуальные фары: проецируемые символы

Система освещения Digital Light выходит на новый уровень благодаря микрозеркалам высокой четкости, позволяющим проецировать информационные символы и предупреждения прямо на дорожное полотно перед автомобилем. Эта технология формирует динамические световые шаблоны с разрешением свыше 2.6 миллионов пикселей, трансформируя асфальт в интерактивный дисплей.

Проекционная функция распознает дорожную инфраструктуру и пешеходов через камеры и радары, выводя на проезжую часть адаптивные подсказки для водителя. Система отображает предупредительные иконы шириной до 1.5 метров на расстоянии 10 метров перед машиной, используя понятные графические образы вместо статичной подсветки.

Функциональные возможности проекции

• Направляющие стрелки для навигации в сложных развязках
• Предупреждение о пешеходах скрытых за припаркованными авто
• Отображение безопасной дистанции до впереди идущего транспорта
• Символы "Шире" при сужении дороги или препятствиях

Важное преимущество: световые сообщения видны только из кабины автомобиля благодаря строго рассчитанному углу проекции и отсутствию ослепления встречного потока. Система интегрирована с круиз-контролем и распознаванием дорожных знаков для ситуативной адаптации символов.

Системы безопасности: список стандартных

Новая модель линейки Mercedes, вдохновлённая BMW X6, получает полный пакет современных систем защиты в базовой комплектации. Производитель фокусируется на предотвращении аварий и минимизации тяжести последствий за счёт интеллектуальных технологий.

Все ассистенты работают на основе сети камер, радаров и ультразвуковых датчиков, обеспечивая 360-градусный мониторинг дорожной обстановки. Данные обрабатываются централизованно для комплексного управления функциями безопасности.

• Active Brake Assist: автоматическое экстренное торможение при риске столкновения (включая распознавание пешеходов и велосипедистов).
• Active Lane Keeping Assist: вибрация руля и автоматическая коррекция траектории при съезде с полосы.
• Blind Spot Assist: предупреждение о ТС в "мёртвой зоне" световой сигнализацией в зеркалах.
• Pre-Safe® Impulse Side: приподнимание сиденья перед боковым ударом для снижения нагрузки на позвоночник.
• ATTENTION ASSIST: контроль усталости водителя через анализ манеры вождения.
• Crosswind Assist: стабилизация курса при сильных порывах ветра.
• 9 подушек безопасности: фронтальные, боковые, коленные, оконные и центральная межрядная.

Автопилот Drive Pilot: возможности

Drive Pilot от Mercedes-Benz представляет собой систему условной автоматизации высокого уровня (SAE Level 3). Это означает, что в определенных, четко очерченных условиях автомобиль полностью берет управление на себя: контролирует скорость, дистанцию до впереди идущих машин, направление движения и реагирует на событие на дороге. Водитель может полностью переключить внимание на другие занятия, такие как чтение, работа с мобильным устройством или просмотр видео через центральный экран.

Эта система является первой в мире серийной АСС класса L3, получившей официальные разрешения на публичные дороги как в Германии, так и (что крайне важно для контекста новинки, похожей на BMW X6) в США! В отличие от большинства систем "автопилота" уровня L2+ (как у многих конкурентов, включая Tesla FSD), при работе Drive Pilot юридическая ответственность за управление автомобилем переходит от водителя к автомобилю и производителю, пока система активна. Это возможно на скоростях до 60 км/ч на подходящих участках дорог.

Истоки технологии

Управление осуществляется через специальные элементы в салоне: светодиодные кнопки на руле и дополнительные индикаторы наверху центральной консоли:

• Система "просыпается": Когда условия для активации Drive Pilot соблюдены (ограниченный доступом автобан, дорожная разметка видна, определенная скорость и т.д.), соответствующие элементы подсвечиваются бирюзовым цветом.
• Активация: Водитель нажимает кнопки на ободе руля для запуска системы. Бижурязовые огни на крыше центральной консоли загораются как сигнал окружающим, что автомобиль управляется автоматически.

Функциональность Drive Pilot обладает как большими возможностями, так и заметными ограничениями:

В критических ситуациях или при приближении к границам зоны действия, система запрашивает возвращение управления от водителя:

1. Визуальные оповещения: Через экран приборной панели и светодиодные индикаторы на руле и крыше консоли.
2. Звуковые сигналы: Сигнализация разной тональности в зависимости от срочности.
3. Тактильная отдача: Вибромотор в рулевом колесе и зоне ремня безопасности.
4. Эскалация и остановка: Если водитель не берет управление после нарастающей серии предупреждений, система подает аварийный сигнал и безопасно останавливает автомобиль на обочине/вдоль разделителя, включая экстренный вызов.

Система обеспечивает резервирование сенсоров (лидары, радары, камеры, ультразвуковые датчики) и критичных узлов, а также использует данные GPS высокой точности и карты HD, загружаемые по воздуху (OTA) для максимальной безопасности работы.

Помощь при парковке: автоньютонер-про

Система автоньютонер-про автоматизирует сложные маневры парковки, используя интеллектуальное управление рулевым колесом без вмешательства водителя. Алгоритмы анализируют габариты автомобиля и окружающее пространство через сеть ультразвуковых датчиков, обеспечивая прецизионное позиционирование даже в тесных городских условиях.

Интеграция с 360-градусными камерами позволяет системе визуализировать траекторию движения на центральном дисплее и мгновенно корректировать курс при обнаружении динамических препятствий. Особенность технологии – адаптация к различным типам парковочных мест: параллельным, перпендикулярным и диагональным схемам размещения.

Функциональные возможности системы

• Автономное выполнение маневра при контроле водителем педалей газа и тормоза
• Распознавание парковочных мест шириной от 1.2 метров свыше длины авто
• Память последних 50 парковок для ускорения аналогичных операций
• Активация автовыезда из сложного положения принудительным сигналом

Мультимедиа: аудиосистема Burmester

Превосходство салона нового Mercedes поддерживает передовая аудиосистема Burmester® High-End 4D Surround. Интеграция технологии от легендарного берлинского бренда гарантирует эталонное звучание, превращая поездку в иммерсивное музыкальное событие. Инженеры оптимизировали акустическую архитектуру салона под динамики премиум-класса, добиваясь кристальной чистоты тонов и детализации на всех частотах без искажений даже при максимальной громкости.

Конфигурация высшего уровня включает 25 высокоточных динамиков с кевраовыми диффузорами и общую мощность усилителя 1590 Вт. Ключевая инновация – система 4D Sound с резонаторами в спинках кресел, создающими тактильный отклик низких частот. Функция Sound Personalization через MBUX позволяет адаптировать акустический сцену под позицию каждого пассажира, а технология Noise Compensation динамически корректирует громкость и эквалайзер, компенсируя внешний шум. Исключительное качество сборки компонентов подтверждается фирменным логотипом на решетках динамиков.

Коннективность: 4G/5G и беспроводные интерфейсы

Модель получит встроенный 5G-модем, обеспечивающий сверхбыструю передачу данных для онлайн-сервисов. Это обеспечит мгновенное обновление навигации в режиме реального времени, высококачественную потоковую трансляцию мультимедиа и быструю интеграцию с облачными системами Mercedes me Connect.

Широкий спектр беспроводных интерфейсов включает поддержку стандартов Wi-Fi 6 и Bluetooth 5.2, многозонную точку доступа для гаджетов пассажиров, а также интеллектуальную телефонную интеграцию с функцией цифрового ключа NFC.

• Подключение устройств: Одновременная синхронизация до 8 смартфонов через Bluetooth с автоматическим переключением источников
• Экосистемы: Поддержка Apple CarPlay и Android Auto с беспроводной проекцией и улучшенным управлением голосовыми ассистентами
• Энергоэффективность: Технология Smart Charging для оптимизации энергопотребления подключенных гаджетов и работы бортовой сети

Сравнение габаритов: Mercedes vs BMW Х6

Длина новинки Mercedes составляет приблизительно 4948 мм против 4943 мм у BMW X6, что демонстрирует минимальное преимущество в протяженности. Ширина с зеркалами у немецких соперников практически идентична: 2015 мм у Mercedes и 2004 мм у BMW.

Высота Mercedes ниже конкурента – 1716 мм против 1696 мм, подчеркивая более агрессивный силуэт купе-кроссовера. Клиренс обоих моделей сохраняется в диапазоне 180-200 мм, но колесная база Mercedes (2995 мм) превосходит BMW X6 (2975 мм), улучшая стабильность на трассе.

Багажное отделение Mercedes достигает 645 литров, предлагая существенное преимущество перед 580 литрами у BMW. Разница в массе не превышает 50 кг: новая модель Mercedes стартует с 2180 кг, тогда как BMW X6 – от 2130 кг в базе.

Динамика: конкурентный анализ с Х6 M

Mercedes-AMG в ответ на BMW X6 M Competition представил агрегат с битурбированным V8 4.0, развивающий до 612 л.с. и 750 Н·м крутящего момента, что практически идентично 625-сильному оппоненту. Оба кросс-купе оснащаются 9-ступенчатой АКПП Mercedes Speedshift MCT и 8-ступенчатой BMW Steptronic Sport соответственно, обеспечивая молниеносные переключения и старт с места за 3,8 секунды.

Ключевое различие проявляется в характере динамики: немецкий конкурент делает ставку на сбалансированную управляемость благодаря активной пневмоподвеске AMG RIDE CONTROL+ и системе полного привода 4MATIC+ с функцией дрифта. BMW X6 M сохраняет фирменную резкость M-тюнинга – с более жесткими настройками рулевого управления и активного стабилизатора, предсказуемо реагируя на агрессивное пилотирование.

При идентичной тяге "немцы" демонстрируют разную философию: Mercedes предлагает уверенную динамику с адаптивностью к дорожным условиям, тогда как BMW фокусируется на спортивной резкости и предельной отзывчивости, оставаясь эталоном в дисциплине Nürburgring.

Практичность: преимущества и компромиссы

Новая модель Mercedes, вдохновленная BMW X6, предлагает значительный рост функциональности кросс-купе. Просторный багажник с интеллектуальной системой креплений, расширенные возможности трансформации салона и продуманные места для хранения мелочей усиливают её утилитарность.

При этом ключевой компромисс касается формы кузова: покатая крыша закономерно снижает полезный объём грузового отсека по сравнению с традиционными SUV бренда. В салоне пассажиры второго ряда могут столкнуться с умеренным сокращением пространства над головой, хотя кресла остаются эргономичными.

Основные аспекты

• Преимущества:
  • Высокая посадка водителя с отличной обзорностью
  • Усовершенствованная система полного привода для сложных дорог
  • Футуристичная мультимедиа с голосовым управлением багажником
• Компромиссы:
  • Ограниченная высота потолка в задней части салона
  • Средняя проходимость у базовых версий с городскими шинами
  • Повышенный расход топлива в спортивных модификациях

Инженеры нашли баланс, внедрив адаптивную подвеску, нивелирующую жёсткость хода в режиме Comfort, но варианты с крупными дисками усиливают требования к качеству дорожного покрытия.

Ценовой сегмент: прогноз по рынку РФ

Ожидается, что новинка позиционируется выше основной линейки Mercedes-Benz, но ниже эксклюзивных AMG-версий. Аналитики прогнозируют стартовую цену в диапазоне 8–10 млн рублей для базовой комплектации в России, что соответствует премиум-сегменту крупных кроссоверов. Такой ценник обусловлен технологической сложностью модели, использованием новых платформ и премиальными материалами отделки.

Конкурентное позирование напрямую против BMW X6 предполагает агрессивную маркетинговую стратегию: Mercedes предложит дополнительные опции в стандартной комплектации при схожем ценовом уровне. Ключевые факторы ценообразования включают курс евро, логистические издержки и возможные программы локализации сборки для российского рынка после 2025 года. Для привлечения аудитории бренд может реализовать спецпрограммы лизинга с пониженной ставкой.

Ожидаемые ценовые категории:

• Стандарт: 8.2–9.1 млн ₽
• Комфорт (с пакетом Driver Assistance): 9.3–10.3 млн ₽
• Топ (AMG Line): до 12 млн ₽

Рыночный успех будет зависеть от сохранения покупательной способности целевой аудитории. Дилеры отмечают устойчивый спрос на сегмент «купе-кроссоверов», однако чувствительность к цене усиливается.

Базовые комплектации: что включено

Даже в стартовых версиях автомобиль комплектуется адаптивным пакетом безопасности с функцией экстренного торможения, мониторингом «мертвых» зон и системой удержания в полосе. Полный светодиодный оптики с дневными ходовыми огнями и 20-дюймовые легкосплавные диски входят в минимальное оснащение.

Салон базовой модификации включает 12.3-дюймовый цифровой щиток приборов, мультимедийную систему с сенсорным экраном аналогичного размера, поддержку Apple CarPlay/Android Auto. Стандартно предусмотрены: двухзонный климат-контроль, виртуальная приборная панель, кожаная отделка руля и эко-кожа в обивке сидений с электрорегулировкой водительского места.

• Технологии:
  • Беспроводная зарядка смартфона
  • Цифровой ключ автомобиля (NFC)
  • Голосовое управление MBUX
• Комфорт:
  • Электропривод багажника
  • Подогрев передних сидений и руля
  • Система фильтрации воздуха с датчиком качества
• Безопасность:
  • Ассистент движения в пробках
  • Камера кругового обзора
  • Адаптивные ПТФ с функцией поворота