Непохожие близнецы - чем ВАЗ-2105 не ВАЗ-2107?

Статья обновлена: 18.08.2025

ВАЗ-2105 "Жигули" и ВАЗ-2107 "Лада" – две легенды отечественного автопрома, выпускавшиеся параллельно на конвейере АвтоВАЗа.

Внешне схожие заднеприводные седаны класса "норма" часто воспринимаются как идентичные модели.

Между ними существуют принципиальные различия в дизайне, комплектациях, комфорте и технических решениях.

Статья детально разберет ключевые отличия "пятерки" и "семерки", объясняя причины их конструктивного разделения.

Интерьер: отличия в форме передней панели и рулевой колонке

Передняя панель ВАЗ-2105 отличается строгим угловатым дизайном с плоскими поверхностями и минимальным количеством плавных линий. Дефлекторы обдува прямоугольные, расположены симметрично, а центральная консоль имеет простую прямоугольную форму без выраженного разделения зон. Приборный щиток базовой версии выполнен в виде двух круглых циферблатов без тахометра, а переключатели на тоннеле между сиденьями сгруппированы вертикально.

У ВАЗ-2107 передняя панель получила обновлённую трёхслойную конструкцию с выраженной рельефностью и скруглёнными элементами. Дефлекторы вентиляции приобрели трапециевидную форму и асимметричное расположение, а центральная консоль стала объёмнее с чётким разделением на блок управления печкой и магнитолой. Рулевая колонка «семёрки» оснащена механизмом регулировки угла наклона, отсутствующим в 2105, что позволяло подстраивать положение руля под водителя.

Ключевые различия в деталях

Рулевое колесо: У 2105 – тонкий трёхспицевый руль с жёстким пластиком. У 2107 – утолщённая четырёхспицевая модель с мягким покрытием спиц и хромированной эмблемой в центре.
Щиток приборов: В 2105 – два циферблата (спидометр + комбиприбор). В 2107 – четыре циферблата с добавлением тахометра и вольтметра.
Декоративные элементы: Панель 2107 получила вставки «под дерево» на дверях и консоли, тогда как в 2105 использовался однотонный пластик без текстур.

Элемент	ВАЗ-2105	ВАЗ-2107
Форма торпедо	Плоские секции, острые углы	Волнообразные линии, скруглённые грани
Регулировка руля	Фиксированное положение	Наклон в двух плоскостях
Блок печки	Рычаги переключения на тоннеле	Поворотные регуляторы на центральной консоли

Двигатели: специфика блоков цилиндров и карбюраторов

Базовые двигатели ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 принадлежали к одному семейству, но имели конструктивные различия. "Пятерка" преимущественно оснащалась мотором ВАЗ-2105 объемом 1.3 литра (1294 см³), тогда как "семерка" чаще получала форсированные версии – ВАЗ-2103 (1.5 л) или ВАЗ-2106 (1.6 л). Разница в рабочем объеме достигалась за счет изменения диаметра цилиндров и хода поршней.

Отличия в блоках цилиндров напрямую влияли на выбор карбюраторов. Менее мощный двигатель ВАЗ-2105 комплектовался карбюратором "Озон" 2105-1107010 или Weber 32/32 DAAV, рассчитанным на скромный воздушный поток. Для ВАЗ-2107 применялись карбюраторы "Озон" 2107-1107010 или Weber 38/38 DCD с увеличенными диффузорами, обеспечивающие повышенную производительность для 1.5-1.6-литровых моторов.

Ключевые технические различия

Параметр	ВАЗ-2105	ВАЗ-2107
Типовой двигатель	ВАЗ-2105 (1.3 л)	ВАЗ-2103 (1.5 л) / ВАЗ-2106 (1.6 л)
Мощность (л.с.)	64-69	72-81
Карбюратор (базовый)	"Озон" 2105-1107010 / Weber DAAV	"Озон" 2107-1107010 / Weber DCD
Диаметр диффузора	22 мм	24-25 мм

Прямая замена карбюраторов между моделями требовала перенастройки: устройство от ВАЗ-2107 на "пятерке" вызывало переобогащение смеси, а карбюратор 2105 на "семерке" ограничивал мощность из-за недостаточной пропускной способности. Разница в характеристиках двигателей формировала контраст в динамике: 2107 ощутимо выигрывал в разгоне и максимальной скорости.

Подвеска: особенности задней балки и амортизаторов

Задняя подвеска обеих моделей – зависимая балка с продольными рычагами, пружинами и гидравлическими амортизаторами. Конструктивно они идентичны по принципу работы, но отличаются деталями исполнения, напрямую влияющими на комфорт и управляемость.

Ключевые различия сосредоточены в геометрии балки и параметрах амортизаторов. ВАЗ-2107 получил доработанные компоненты для улучшения плавности хода, особенно при полной загрузке автомобиля и движении по неровностям.

Задняя балка: У ВАЗ-2107 балка усилена дополнительными штампованными ребрами жесткости в центральной части. Это снижает деформацию под нагрузкой. Крепления амортизаторов смещены выше на 40 мм, что увеличивает ход подвески.
Амортизаторы: На "семерке" установлены удлиненные амортизаторы (тип 2105-2912010-82). Их рабочий ход на 20 мм больше, чем у ВАЗ-2105 (тип 2101-2912010). Характеристики демпфирования оптимизированы для плавного отбоя.
Результат изменений: У ВАЗ-2107 снижен риск "пробоя" подвески при перевозке грузов, улучшена стабильность на скорости. Балка эффективнее гасит крутильные колебания, а удлиненные амортизаторы мягче отрабатывают крупные неровности.

Электрооборудование: разница в жгутах проводки и фарах

Жгут проводки ВАЗ-2107 сложнее, чем у ВАЗ-2105, из-за дополнительных функций: электростеклоподъемников, обогрева заднего стекла и расширенной приборной панели. В "семёрке" появились новые разъёмы для тахометра, дополнительных индикаторов и реле прерывистого стеклоочистителя, что увеличило количество проводов и изменило маршрутизацию.

Фары ВАЗ-2107 получили усовершенствованные галогенные блоки ФГ137 с лампами H4 (55/60 Вт), обеспечивающие лучшую светотеневую границу и дальность освещения. У ВАЗ-2105 стояли более простые фары АПО56-7 с лампами А45/40ВТ (45 Вт ближний свет), что давало менее эффективное светораспределение и меньшую яркость.

Ключевые отличия в электросистемах

Задние фонари: У 2107 раздельные секции для поворотников и габаритов, у 2105 – совмещённые блоки с красными рассеивателями.
Панель приборов: На 2107 базово установлен тахометр и сигнальные лампы давления масла/зарядки АКБ, тогда как у 2105 эти элементы отсутствовали или были опциональными.
Генератор: На поздних 2107 применялись усиленные генераторы Г222 (80А) против стандартных Г221 (65А) у 2105 для питания допоборудования.

Целевая аудитория и рыночное позиционирование

ВАЗ-2105 изначально позиционировался как максимально доступный, утилитарный вариант для массового потребителя. Его целевая аудитория – это покупатели, для которых приоритетом являлась низкая цена, простота конструкции и минимальная стоимость обслуживания. Основными покупателями становились таксопарки, государственные организации, а также частные лица с ограниченным бюджетом, которым требовался надежный и неприхотливый транспорт для повседневных нужд.

ВАЗ-2107, напротив, создавался как флагманская модель "классики", ориентированная на более требовательных клиентов. Его позиционирование делало ставку на повышенный комфорт, статусность и улучшенные эксплуатационные характеристики. Целевой аудиторией "семёрки" были частные владельцы, готовые заплатить чуть больше за престиж (в рамках своего сегмента), лучшую отделку салона, дополнительные опции и более мощный двигатель, что делало её привлекательной для тех, кто ценил имидж и удобство выше абсолютной бюджетности.

Ключевые различия в позиционировании и целевой аудитории

Доступность vs Премиум (относительно сегмента): 2105 – базовый, самый дешёвый вариант. 2107 – верхняя ступень "классики" с соответствующей надбавкой к цене.
Утилитарность vs Комфорт и Статус: 2105 – для работы и повседневной эксплуатации без излишеств. 2107 – для тех, кто хочет выделиться и получить больше удобств.
Корпоративный и Бюджетный сегмент vs Частный владелец: 2105 чаще приобретался предприятиями (такси, службы) и самыми экономными частниками. 2107 был популярен среди частных владельцев, стремящихся к лучшему в доступном диапазоне.
Запчасти и обслуживание: 2105 – проще и дешевле в ремонте, что критично для коммерческого использования. 2107 – мог иметь чуть более сложные или дорогие узлы (электрооборудование, отделка), но оставался в целом доступным.

Список источников

При подготовке материала использовались техническая документация и экспертные публикации, детально описывающие конструктивные особенности и эволюцию моделей ВАЗ "классического" семейства. Акцент сделан на официальные данные производителя и сравнительный анализ инженерных решений.

Дополнительно привлечены специализированные автомобильные издания и ресурсы, содержащие архивные сведения о модификациях, эксплуатационных характеристиках и историческом контексте выпуска данных автомобилей. Это обеспечило комплексное сопоставление моделей.

Основные источники информации

Официальные руководства по эксплуатации и ремонту ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 издательства АО "АвтоВАЗ"
Технические каталоги запчастей ВАЗ "Классика" (1980-2007 гг.) с указанием кодов уникальных деталей
Сравнительные обзоры в журнале "За рулём": спецвыпуски о рестайлинге советских автомобилей
Монография "История Волжского автозавода: от Жигулей до LADA" (раздел о модернизации платформы 2101)
Архивные заводские презентации ВАЗ-2107 для дилерской сети (1982 г.)
Протоколы испытаний НАМИ: отчеты о динамических характеристиках и топливной экономичности модификаций
Публикации на отраслевом портале "Авторевю" о технологических изменениях в процессе производства
Интервью с конструкторами КБ АвтоВАЗа в сборнике "Создатели автомобиля: воспоминания инженеров"