Новый облик и особенности Mitsubishi ASX после рестайлинга

Статья обновлена: 18.08.2025

Компания Mitsubishi Motors представляет обновлённый кроссовер ASX, сохраняющий статус одного из самых востребованных в своём классе.

Рестайлинг принёс заметные изменения во внешнем облике, усовершенствования в интерьере и актуальные технические решения, укрепляя позиции модели на конкурентном рынке.

Фактический визуальный ребрендинг: Что изменилось спереди

Передняя часть полностью переработана: на смену предыдущей решетке радиатора пришел новый фирменный стиль Dynamic Shield 2.0. Он объединяет массивную хромированную решетку в форме песочных часов с увеличенными воздухозаборниками по краям бампера. Габаритные огни интегрированы в общую композицию, визуально расширяя автомобиль.

Фары головного света получили более узкую и агрессивную форму со светодиодной окантовкой. Противотуманные фары переместились ниже и теперь вертикально встроены в угловые секции бампера. Значительно изменен передний бампер: он стал массивнее, с рельефными скульптурными линиями и выраженными защитными накладками из темного пластика.

Решетка радиатора: Увеличенные габариты, двойная хромированная окантовка, ромбовидная сетка
Оптика: Узкие светодиодные фары с L-образными дневными ходовыми огнями
Бампер: Трехсекционная конструкция с вертикальными противотуманками и рельефными воздуховодами
Детали: Новый дизайн капота с выраженными стреловидными линиями

Новая оптика: Светодиодная конфигурация фар рестайлинга

Передние фары получили радикально новую светодиодную графику, формирующую характерный двойной "клюв" вдоль верхней кромки. Интегрированные светодиодные модули ближнего и дальнего света дополнены яркими ходовыми огнями в форме перевернутой буквы L, создавая агрессивный "взгляд". Узкие секции поворотников теперь встроены непосредственно в блок, улучшая аэродинамику и визуальную цельность.

Задние фонари выполнены в виде единого тонкого светодиодного элемента, охватывающего всю ширину крышки багажника (технология Full LED Light Bar). Строгая горизонтальная линия стоп-сигналов контрастирует с Y-образными секциями габаритов и указателей поворота, придавая корме технологичный и широкий вид. Повышенная яркость и скорость срабатывания светодиодов обеспечивают лучшую заметность для безопасности.

Ключевые технические особенности освещения

Адаптивный головной свет: Система AFS автоматически корректирует пучок в поворотах и меняет режим (город/трасса)
Автоматическое переключение: Датчики света и дождя активируют ближний свет и дворники без участия водителя
Функция "Coming/Leaving Home": Плавное включение/выключение фар при открытии авто или удалении с брелока
Динамические указатели поворота: Задние повторители с последовательной светодиодной анимацией

Гриль в стиле Dynamic Shield: Актуальные модификации передней маски

Центральным элементом, определяющим новый облик рестайлингового Mitsubishi ASX, остается фирменная решетка радиатора, выполненная в концепции «Dynamic Shield». Этот дизайн-код, ставший визитной карточкой марки, получил в обновленной модели дальнейшее развитие, став еще более выразительным и технологичным. Передняя маска формирует мощный и защищенный образ кроссовера, притягивая взгляд своей объемностью и деталировкой.

В сравнении с предшественником, гриль стал более массивным и доминирующим, подчеркивая ширину автомобиля. Горизонтальные планки решетки приобрели более сложную, трехмерную форму, создавая интересную игру света и тени. Значительное внимание уделено материалам: широко используются глянцевые черные элементы, контрастирующие с хромированными или матовыми темными вставками (в зависимости от комплектации), что придает передку дополнительную глубину и премиальность.

Ключевые особенности обновленного гриля

Дизайнеры внесли ряд существенных изменений, сохранив при этом узнаваемость концепции:

Интеграция с бампером: Гриль еще теснее интегрирован с элементами переднего бампера, создавая единую, монолитную поверхность. Линии плавно перетекают из одной детали в другую, усиливая ощущение цельности дизайна.
Хромированные "усы": Характерные хромированные элементы, обрамляющие решетку и переходящие в линии фар (в стиле, напоминающем более флагманские модели, как Eclipse Cross), стали более изящными и сложными по форме, подчеркивая динамику.
Трехмерная текстура: Поверхность решетки перестала быть плоской. Каждая планка имеет выраженный рельеф и толщину, что заметно даже на расстоянии и придает облику ASX большую основательность.
Цветовые контрасты: Активно используются контрастные сочетания: глянцевый черный основной фон решетки, хромированные акценты, а также возможные матовые темно-серые или черные вставки на нижней части бампера и противотуманках, интегрированных в зону Dynamic Shield.

Ниже представлены основные визуальные характеристики обновленной передней маски:

Элемент дизайна	Характеристика в рестайлинге
Общая форма гриля	Более крупная, широкая, с усиленной трехмерностью
Горизонтальные планки	Рельефные, сложной формы, создающие объем
Хромированные акценты	Тонкие, изящные линии, обрамляющие решетку и интегрированные с дизайном фар
Цветовая гамма	Контраст глянцевого черного, хрома и матовых темных элементов
Интеграция с бампером	Максимально плавная, создающая единую защитную "маску"

Дизайн задней части: Корректировка фонарей и бампера ASX

Задние фонари подверглись наиболее заметной трансформации: вместо прежних вертикальных блоков появились горизонтальные светодиодные элементы в стиле T-образного узора. Стоп-сигналы и габариты объединены в единую тонкую линию, визуально расширяющую корму. Верхний сектор фонарей интегрирован в крышку багажника, а нижняя часть плавно перетекает в задний бампер, создавая целостный силуэт.

Бампер получил переработанный рельеф с акцентом на массивность: увеличились габариты защитной чёрной накладки, появились хромированные вставки по краям ложных диффузоров. Центральная часть оснащена стильным серебристым скиммером, а противотуманные фонари смещены к краям. Регистрационная плата теперь расположена ниже, освобождая пространство для брендового шильда.

Ключевые изменения в деталях

Светотехника: Полный переход на светодиоды с 3D-эффектом и динамическими указателями поворота
Защитные элементы: Усиление текстурного противоударного покрытия на 15%
Аэродинамика: Скрытые каналы отвода воздуха по краям номерной ниши

Элемент	Старая версия	Рестайлинг
Форма фонарей	Вертикальные блоки	Горизонтальный T-образный дизайн
Материал бампера	Гладкий пластик	Композит с алмазным текстурным напылением
Выпускная система	Скрытая	Имитация двойных патрубков в диффузоре

Дизайнеры подчеркнули ширину кузова за счёт чёткой разделительной линии между стеклом и багажником, а также контрастного сочетания глянцевых и матовых поверхностей. Интеграция парктроников в чёрные вставки бампера сохранила чистоту линий.

Обновленная палитра: Цветовые решения нового модельного ряда

Рестайлинговый Mitsubishi ASX предлагает обновленную гамму цветов кузова, призванную подчеркнуть его современный дизайн и придать модели большей индивидуальности на дороге. Производитель сохранил популярные классические оттенки, одновременно добавив несколько свежих и актуальных решений, расширяющих выбор для покупателей.

Особое внимание уделено новым пигментам, которые по-разному играют на свету, подчеркивая рельеф кузова и фирменную решетку радиатора Dynamic Shield. Наряду с однотонными вариантами, в определенных комплектациях доступны выразительные двухцветные сочетания, где контрастная крыша создает динамичный образ.

Доступные цветовые варианты

Палитра включает как проверенные временем, так и эксклюзивные цвета:

Классические: Белый алмазный (Diamond White), Черный оникс (Black Diamond), Серебристый титан (Titanium Grey), Красный рубин (Ruby Red).
Новые оттенки: Глубокий синий океан (Deep Ocean Blue), Песчаный бежевый матовый (Sand Beige Matte) – для топовых версий.
Двухцветные комбинации: Черная крыша с Белым алмазным кузовом, Черная крыша с Красным рубином, Серебристая крыша с Глубоким синим океаном.

Матовые покрытия (как Sand Beige Matte) требуют особого ухода, но придают кроссовуэрсу уникальный, премиальный вид. Все цвета проходят многослойную обработку, обеспечивая стойкость к выцветанию и мелким повреждениям.

Колесные диски: Варианты оформления для разных комплектаций

В новом модельном ряду Mitsubishi ASX дизайну колесных дисков уделено особое внимание, что подчеркивает динамичный характер кроссовера. Производитель предлагает различные варианты в зависимости от уровня комплектации, сочетая эстетику с практичностью.

Различия проявляются в размере, материале изготовления и визуальном исполнении дисков. Это позволяет владельцам подобрать оптимальный баланс между стилем и функциональностью в соответствии с выбранной версией автомобиля.

Характеристики дисков по комплектациям

Комплектация	Тип диска	Размер	Дизайн
Entry	Стальные с пластиковыми колпаками	16 дюймов	Пятиспицевые, матовое серебро
Mid	Легкосплавные	17 дюймов	Многолучевые с алмазной огранкой, двухцветное покрытие
Top	Легкосплавные премиум	18 дюймов	Радиальные спицы с контрастной окантовкой, глянцевый антрацит

В топовых версиях доступны эксклюзивные дизайны с технологией облегченной конструкции, улучшающей управляемость. Все варианты разработаны с учетом аэродинамической эффективности и защиты от коррозии.

Салонные трансформации: Качество материалов отделки

Рестайлинг принес в салон ASX заметное обновление качества материалов. Производитель сделал ставку на более приятные тактильные ощущения, заменив жесткий глянцевый пластик на мягкие на ощупь матовые поверхности в ключевых зонах контакта с водителем и пассажирами.

Особое внимание уделено местам частого касания: верхняя часть приборной панели, дверные панели (особенно подлокотники и карты), центральный тоннель и рулевое колесо теперь отделаны более качественным, упругим пластиком с мелкозернистой текстурой, визуально и на ощупь премиальнее прежнего.

Ключевые изменения в отделке

Основные улучшения касаются контрольных точек:

Рулевое колесо: Обтянуто новой, более толстой и приятной кожей с аккуратными контрастными строчками.
Дверные панели: Значительно увеличена площадь мягкого покрытия. Вставки из ткани или искусственной кожи (зависит от комплектации) сочетаются с актуальным декоративным шитьем.
Центральная консоль: Кнопки управления климатом и мультимедиа получили металлизированное обрамление. Поворотные регуляторы стали массивнее и точнее в работе.
Декоративные вставки: Появились вставки под карбон или темное дерево (в зависимости от версии), заменяющие прежний серебристый пластик, что добавляет салону визуальной глубины и солидности.

Хотя базовые версии все еще используют практичные ткани, в топовых комплектациях применяется искусственная кожа нового поколения на сиденьях. Она отличается улучшенной перфорацией, лучшей вентиляцией и визуально сложнее отличима от натуральной. Качество сборки салона также выросло:

Элемент	Изменение
Стыки панелей	Минимизированы зазоры, линии стали точнее
Звукоизоляция	Добавлены дополнительные уплотнители в дверях
Крепления	Исчезли скрипы при движении по неровностям

Эти шаги позволили Mitsubishi существенно повысить воспринимаемое качество интерьера ASX, приблизив его к ожиданиям современного рынка, хотя абсолютно премиальные материалы все же остаются за рамками этого сегмента.

Мультимедийное обновление: Аудиосистема разной конфигурации

Обновленный Mitsubishi ASX получил существенную модернизацию мультимедийного комплекса, фокус которой сделан на универсальность аудиоопций для различных комплектаций. Базовый вариант оснащается современной 8-дюймовой сенсорной панелью с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, обеспечивающей стандартный, но качественный звук через 4 динамика. Это решение направлено на удовлетворение основных потребностей пользователей в навигации и мультимедийном взаимодействии.

Для покупателей, ценящих повышенное качество звучания, предлагается опциональная аудиосистема премиум-класса. Она включает расширенную конфигурацию с 6 или 8 динамиками премиум-бренда, усиленным сабвуфером и многоканальным усилителем. Система проходит тонкую акустическую адаптацию под салон ASX, обеспечивая глубокий бас, чистые высокие частоты и детализированную сцену независимо от положения пассажиров.

Ключевые особенности аудиосистем

Гибкость выбора: 4 уровня оснащения (от базового 4-канального до топового 8-компонентного комплекса).
Интеграция смартфонов: Беспроводное подключение CarPlay/Android Auto во всех версиях.
Адаптивный звук: Автоматическая коррекция громкости и тембра при изменении скорости.
Расширенные настройки: Эквалайзер с предустановками (рок, джаз, поп) и ручной регулировкой полос.

Конфигурация	Динамики	Ключевые опции
Standard Audio	4	8" экран, Bluetooth
Premium Sound	6	Усилитель 180Вт, эквалайзер
Hi-Fi Package	8 + сабвуфер	Усилитель 400Вт, шумоподавление

Обновленная акустическая архитектура дополняется улучшенной шумоизоляцией дверей и пола, минимизирующей внешние помехи. В топовых версиях реализована технология «звукового позиционирования», создающая эффект объемного звучания даже при моносигнале. Управление всеми функциями интуитивно благодаря оптимизированному интерфейсу с голосовыми командами и сенсорным жестам.

Системы помощи водителю: Ассистенты в базовых версиях

Даже в начальных комплектациях обновленного Mitsubishi ASX производитель предусмотрел ключевые ассистенты безопасности. Это существенно повышает уровень защиты по сравнению с предыдущим поколением модели.

Базовый пакет электронных помощников сконцентрирован на предотвращении фронтальных столкновений и контроле траектории движения. Все системы используют данные с фронтальной камеры и радаров.

Стандартный набор ассистентов

Forward Collision Mitigation (FCM) – автоматическое экстренное торможение при обнаружении препятствий впереди, включая распознавание пешеходов.
Lane Departure Warning (LDW) – вибрационное и звуковое предупреждение о непреднамеренном сходе с полосы.
High Beam Assist (HBA) – автоматическое переключение между дальним и ближним светом.
Hill Start Assist (HSA) – удержание тормозов при старте на подъеме.

Система	Функционал	Активация
FCM	Торможение до полной остановки (0-80 км/ч)	Автоматическая
LDW	Контроль разметки при 60+ км/ч	Ручное отключение

Важно: адаптивный круиз-контроль и мониторинг "слепых" зон доступны только в топовых комплектациях. Работа всех систем зависит от видимости дорожной разметки и погодных условий.

Комбинация приборов: Типы дисплеев приборной панели

В рестайлинговом Mitsubishi ASX применяются два типа комбинаций приборов в зависимости от комплектации. Базовые версии оснащаются гибридной панелью с аналоговыми шкалами и монохромным дисплеем.

Топовые модификации получили полностью цифровую приборную панель с высоким разрешением и адаптивной подсветкой. Оба варианта обеспечивают отображение ключевых данных: скорости, оборотов двигателя, уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Конфигурации дисплеев

Гибридная панель (Active, Invite):
- Аналоговые стрелочные указатели спидометра и тахометра
- Монохромный ЖК-экран диагональю 4,2 дюйма
Цифровая TFT-матрица (Intense, PHEV):
- Цветной дисплей 10,25 дюйма с разрешением 1920×720
- Настраиваемые схемы отображения (спорт, эко, стандарт)

Параметр	Гибридная панель	Цифровая TFT
Поддержка навигации	Только стрелки направления	Полноценная карта
Дополнительные функции	Пробег, расход топлива	Управление мультимедиа, диагностика, камера 360°
Персонализация	Нет	7 режимов оформления

Цифровая версия интегрирована с мультимедийной системой и проекционным дисплеем, позволяя выводить на приборный экран данные о работе гибридной силовой установки в PHEV-версиях. Все варианты панелей сохранили фирменное расположение элементов с доминирующим центральным спидометром.

Климатическая система: Распределение потоков HVAC

Система HVAC в обновлённом Mitsubishi ASX обеспечивает многорежимное распределение воздушных потоков для точного контроля микроклимата. Регулировка осуществляется механическими либо электронными переключателями (в зависимости от комплектации), направляя воздух через независимые каналы в панели приборов.

Конструкция дефлекторов предусматривает вертикальную и горизонтальную регулировку жалюзи для гибкой настройки направления обдува. Система минимизирует сквозняки за счёт равномерного распределения воздуха по салону.

Основные зоны распределения воздушных потоков

Центральные дефлекторы – подача воздуха на водителя и переднего пассажира
Боковые сопла – обдув боковых стёкол для предотвращения запотевания
Нижние каналы – отопление зоны ног водителя и пассажиров
Канал лобового стекла – антиобледенитель и антизапотевание

Дополнительные возможности включают рециркуляцию воздуха для быстрого охлаждения/нагрева и раздельную регулировку температуры для водителя и переднего пассажира в топовых версиях.

Режим работы	Направление основного потока
Face	Центральные и боковые дефлекторы
Foot	Нижние каналы + частично лобовое стекло
Foot/Defrost	Комбинированная подача на ноги и лобовое стекло
Defrost	Лобовое стекло + боковые дефлекторы

Типы сидений: Обновленная эргономика и регулировки

Передние сиденья получили усиленный каркас с улучшенной боковой поддержкой и расширенными возможностями настройки. Базовая комплектация включает 6-режимную ручную регулировку водительского кресла по высоте, углу наклона подушки и спинки, что позволяет адаптировать посадку под антропометрию любого водителя.

Для топовых версий предлагаются электрорегулируемые сиденья с памятью положения (до 3 профилей), подогревом и вентиляцией. Увеличена толщина пенополиуретанового наполнителя в зоне поясницы и бедер, а профиль подголовников скорректирован для снижения нагрузки на шейный отдел при длительных поездках.

Особенности задних сидений

Трехсекционная конструкция спинки с регулируемым наклоном (до 12 градусов)
Сдвижные подушки – продольное перемещение на 150 мм для оптимизации пространства ног или багажника
Интегрированные детские крепления ISOFIX с усиленными скобами

Функция	Водитель	Передний пассажир	Задний ряд
Регулировка поясничной опоры	4-точечная	2-точечная	–
Подогрев	● (опция)	● (опция)	● (опция)
Складывание	–	–	60/40

Багажное отделение: Полезный объем и конфигурация

Багажник ASX нового модельного ряда сохранил практичную вместимость – стандартный объем составляет 415 литров по методике VDA. Этот показатель позволяет комфортно разместить несколько крупных чемоданов или набор спортивного инвентаря для активного отдыха.

Конфигурация пространства отличается продуманностью: полка выполнена в двухуровневом исполнении для гибкого зонирования груза. Нижний отсек скрывает полноразмерное запасное колесо, что гарантирует готовность к непредвиденным ситуациям без сокращения полезной площади.

Функциональные особенности

Трансформация заднего ряда: Складывание сидений в пропорции 60:40 увеличивает объем до 1200 литров, образуя почти ровную погрузочную платформу.
Система креплений: Четыре проушины и откидной разделительный барьер надежно фиксируют габаритные или хрупкие предметы.
Дополнительные решения: Глубокие ниши в боковых панелях, сетчатые карманы на спинках сидений и крючки для пакетов оптимизируют хранение мелочей.

Параметр	Значение
Объем (5 мест)	415 л
Макс. объем (2 места)	1200 л
Высота порога	740 мм
Ширина проема	1010 мм

Под капотом: Бензиновые двигатели доступные для рынка РФ

Для российского рынка обновленный Mitsubishi ASX сохранил проверенную пару бензиновых атмосферных двигателей. Эти силовые агрегаты хорошо знакомы покупателям по предыдущим поколениям модели и зарекомендовали себя с точки зрения надежности и достаточной для кроссовера динамики.

Оба двигателя работают в паре исключительно с бесступенчатой трансмиссией (вариатором) Jatco. Полный привод (подключаемый, система 4WD) доступен только в комплектации с более мощным двухлитровым мотором, в то время как версии с двигателем 1.6 литра предлагаются исключительно с передним приводом.

Линейка двигателей

В салонах официальных дилеров Mitsubishi в России для ASX представлены следующие бензиновые двигатели:

Обозначение / Объем	Тип	Мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Привод
4A92 / 1.6 л	Рядный 4-цилиндровый, 16V	117 л.с. (86 кВт)	154 Нм	Вариатор (CVT)	Передний (2WD)
4B11 / 2.0 л	Рядный 4-цилиндровый, 16V	150 л.с. (110 кВт)	195 Нм	Вариатор (CVT)	Передний (2WD) или Полный (4WD)

Ключевые особенности данных двигателей:

Атмосферное питание: Оба двигателя используют естественный впуск воздуха (атмосферные), что упрощает конструкцию и повышает надежность по сравнению с турбированными аналогами.
Распределенный впрыск топлива: Топливо подается через форсунки во впускной коллектор перед впускными клапанами каждого цилиндра.
Система изменения фаз газораспределения MIVEC: Оптимизирует работу двигателя на разных оборотах для улучшения отзывчивости, экономичности и экологических показателей.

Трансмиссионные решения: Ручная и автоматическая коробки

Рестайлинговый Mitsubishi ASX сохранил два варианта трансмиссии для российского рынка: классическую механическую коробку передач и современный бесступенчатый вариатор. Оба решения адаптированы под 1.6-литровый бензиновый двигатель MIVEC мощностью 117 л.с., обеспечивая баланс между динамикой и топливной эффективностью.

Пятиступенчатая МКПП доступна в базовых комплектациях Intense и Invite, подчеркивая доступность модели. Вариатор INVECS-III с режимом ручного переключения (виртуальные 8 ступеней) предлагается для версий с полным приводом и старших комплектаций, дополняясь подрулевыми лепестками в топовых исполнениях.

Ключевые особенности трансмиссий

Параметр	Механическая КПП	Автоматический вариатор
Тип	5-ступенчатая	CVT INVECS-III с виртуальными 8-ю передачами
Привод	Передний	Передний/Полный (ALLGRIP SELECT)
Динамика (0-100 км/ч)	11.4 сек	12.1 сек
Расход топлива	7.2 л/100км	6.8 л/100км
Особенности	Упрочненное сцепление	Адаптивные алгоритмы, спортивный режим

Преимущества МКПП:

Прямая связь с двигателем для энтузиастов вождения
Сниженная стоимость обслуживания
Оптимальный выбор для городской эксплуатации

Технологии вариатора:

Имитация переключения передач для привычного ощущения
Адаптивное обучение стилю вождения
Электронная блокировка гидротрансформатора при равномерном движении
Интеграция с системой полного привода

Вариаторная версия демонстрирует лучшую топливную экономичность благодаря поддержанию оптимальных оборотов двигателя. Функция "Sport Mode" активирует более агрессивные настройки отклика и виртуального переключения.

Привод автомобиля: Передний или полный (4WD)

В новом модельном ряду Mitsubishi ASX предлагается выбор между двумя типами привода: передним (FWD) и полным (4WD). Передний привод является стандартным решением для большинства комплектаций, обеспечивая достаточную динамику и топливную экономичность для повседневной эксплуатации в городских условиях и на трассе.

Полный привод (обозначаемый как 4WD) доступен в качестве опции или входит в оснащение топовых версий. Эта система автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке передних колес или по команде водителя (в зависимости от реализации), улучшая проходимость и устойчивость на сложном покрытии – снег, грязь, мокрая дорога.

Ключевые особенности полного привода (4WD)

Тип системы: Подключаемый автоматически (On-Demand).
Управление: Обычно осуществляется кнопкой или селектором в салоне.
Режимы работы: Часто включает режимы для разных условий (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock).

Характеристика	Передний привод (FWD)	Полный привод (4WD)
Основное назначение	Город, трасса, сухое/мокрое покрытие	Бездорожье, снег, грязь, сложные условия
Расход топлива	Ниже	Выше
Устойчивость/Проходимость	Стандартная	Повышенная

Важно: Конкретная реализация 4WD (алгоритмы работы, наличие блокировок) и ее доступность зависят от выбранной комплектации и рынка сбыта. Точные технические параметры необходимо уточнять в официальных спецификациях для конкретной версии ASX.

Показатели разгона: Динамические характеристики моделей

Динамические параметры рестайлингового Mitsubishi ASX варьируются в зависимости от выбранной силовой установки. Базовый бензиновый двигатель обеспечивает умеренные темпы ускорения, в то время как топовые версии демонстрируют более уверенный разгон.

Гибридная модификация сочетает реактивность на низких скоростях за счет электромотора с плавным подхватом ДВС. На динамику влияет тип трансмиссии: вариатор оптимизирован для размеренной езды, а роботизированная коробка с двойным сцеплением обеспечивает быстрое переключение.

Сравнительные характеристики

Двигатель	Трансмиссия	Разгон 0–100 км/ч (сек)	Макс. скорость (км/ч)
1.6L MIVEC (117 л.с.)	5-МКПП	11.4	190
2.0L MIVEC (150 л.с.)	CVT	10.5	200
Гибрид 1.5L (e-Smart)	e-DCT	10.8	180

Ключевые факторы динамики:

Версия с полным приводом S-AWC добавляет 0.3–0.5 сек к разгону из-за увеличенной массы
Режим Sport в гибридных комплектациях активирует агрессивную алгоритмику работы силовой установки
Наибольшая тяга доступна в диапазоне 3000–4000 об/мин для атмосферных бензиновых моторов

Расход горючего: Городской и шоссейный цикл по спецификациям

Показатели расхода топлива обновленного Mitsubishi ASX напрямую зависят от выбранной силовой установки. Производитель предоставляет данные для различных циклов движения в соответствии с актуальными методиками измерений.

Следующие значения отражают заявленный расход топлива для основных доступных двигателей в линейке:

Двигатель / Трансмиссия	Городской цикл (л/100 км)	Шоссейный цикл (л/100 км)	Смешанный цикл (л/100 км)
1.6L MIVEC (117 л.с.) 5-МКПП	8.9	5.8	7.0
1.6L MIVEC (117 л.с.) CVT	8.3	6.1	6.9
2.0L MIVEC (149 л.с.) CVT	8.7	6.2	7.2

Важные уточнения по заявленным показателям:

Данные получены в контролируемых условиях стендовых испытаний
Фактический расход зависит от стиля вождения, загрузки авто и дорожных условий
Для гибридных модификаций (при наличии) показатели указываются отдельно
Методика измерения соответствует стандарту WLTP

Топливный бак: Емкость и особенности заправки

Объем топливного бака в рестайлинговом Mitsubishi ASX составляет 48 литров для бензиновых модификаций. Эта емкость обеспечивает запас хода до 600-700 км в смешанном цикле в зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации.

Бак изготовлен из высокопрочного пластика с многослойной структурой, что исключает коррозию, снижает вес и повышает безопасность при ударе. Конструкция включает встроенные перегородки для минимизации всплесков топлива и систему вентиляции с угольным фильтром (EVAP), предотвращающую испарение паров бензина в атмосферу.

Ключевые особенности заправки

Локализация лючка: Расположен с правой стороны кузова, доступ открывается кнопкой из салона или с брелока.
Бесфлэпперная система: Отсутствие запорной крышки – топливозаправочный пистолет вставляется непосредственно в горловину с защитным клапаном.
Индикация остатка: Электронный датчик уровня топлива выводит данные на цифровую приборную панель с сигналом резерва (обычно ~7-8 л).
Тип топлива: Рекомендованный бензин АИ-95 (для двигателей 1.6L MIVEC и 2.0L MIVEC), АИ-92 допустим, но с потерей мощности.

Технические параметры

Материал бака	Многослойный пластик
Рабочее давление	До 0,5 бар
Система вентиляции	EVAP с клапаном продувки
Заправочная горловина	Узкая (диаметр 23.8 мм), совместима со всеми АЗС

При заправке требуется полная остановка двигателя и снятие с передачи (для МКПП). Система контроля герметичности топливной магистрали может активировать ошибку Check Engine при переполнении бака («доливе» после срабатывания автомата пистолета).

Тормозная система: Вентилируемые диски спереди и сзади

Комплектация тормозов нового ASX включает вентилируемые диски на обеих осях. Такая конструкция применяется для эффективного отвода тепла, неизбежно образующегося при интенсивном или длительном торможении. Использование вентилируемых дисков на задней оси, а не только на передней, характерно для более высокого класса оснащения и обеспечивает повышенную стабильность работы системы.

Передние диски обладают увеличенным диаметром по сравнению с задними, что связано с необходимостью воспринимать основную нагрузку при замедлении автомобиля. Материал дисков рассчитан на устойчивость к перегреву и деформации, а их перфорация или насечки (в зависимости от комплектации и двигателя) способствуют быстрому удалению газов и влаги из рабочей зоны, улучшая контакт колодок с поверхностью диска в сложных условиях.

Ключевые преимущества и особенности

Повышенная термостойкость: Вентиляционные каналы между рабочими поверхностями диска отводят тепло, снижая риск перегрева и "зависания" тормозов.
Стабильность торможения: Снижение эффекта "усталости" (fade) при многократном или экстренном торможении, особенно с полной загрузкой или на горных дорогах.
Улучшенный отвод воды и грязи: Конструкция и возможные перфорации/насечки помогают самоочищению рабочей поверхности.
Равномерное усилие: Применение дисковых тормозов на всех колесах (вентилируемых спереди и сзади) обеспечивает сбалансированное и предсказуемое замедление.
Адаптация к двигателям: Размеры дисков (диаметр, толщина) могут варьироваться в зависимости от установленного силового агрегата и его мощности.

Электроусилитель руля: Настройки усилия и отзывчивость

В рестайлинговом Mitsubishi ASX применяется современный электроусилитель руля (ЭУР), заменяющий традиционные гидравлические системы. Его ключевое преимущество – адаптивность усилия в зависимости от скорости движения и дорожных условий. На малых скоростях (парковка, маневрирование) руль становится максимально легким, обеспечивая комфортное управление без лишних физических затрат.

С увеличением скорости ЭУР автоматически повышает сопротивление рулевого колеса, придавая управлению необходимую информативность и стабильность. Инженеры Mitsubishi уделили особое внимание калибровке отклика: система мгновенно реагирует на действия водителя, сохраняя чёткую связь с колёсами даже на неровном покрытии.

Режимы работы и особенности

ЭУР ASX интегрирован с системой Drive Mode Select, предлагая два варианта настройки:

Normal: Стандартная калибровка для повседневной эксплуатации. Баланс между лёгкостью на низких скоростях и собранностью на трассе.
Sport: Повышенное усилие на руле, особенно заметное на высоких скоростях. Обеспечивает более острый отклик и «тяжёлое» управление для любителей динамичной езды.

Технические аспекты реализации:

Параметр	Характеристика
Тип усилителя	Электрический (EPS), с датчиком крутящего момента на рулевой колонке
Адаптация	Автоматическая коррекция усилия по сигналам CAN-шины (скорость, режим вождения)
Отзывчивость	Линейное изменение усилия, минимальная задержка отклика (≈50 мс)
Энергоэффективность	Потребление тока только при повороте руля (экономия топлива до 3% vs гидравлика)

Дорожный просвет: Клиренс различных вариантов подвески

Клиренс Mitsubishi ASX нового модельного ряда составляет 195 мм для всех комплектаций, независимо от типа двигателя или привода. Этот параметр сохраняется как для бензиновых версий (1.6L MIVEC и 2.0L MIVEC), так и для гибридных модификаций. Единый дорожный просвет обеспечивается стандартной настройкой подвески, разработанной для универсальной эксплуатации.

Конструктивно клиренс достигнут за счет независимой пружинной подвески McPherson спереди и полузависимой торсионной балки сзади. Геометрия элементов днища, включая защиту картера двигателя и топливного бака, оптимизирована для сохранения стабильного зазора при полной загрузке автомобиля.

Факторы, влияющие на эксплуатационный клиренс

Фактор	Влияние на клиренс
Загрузка салона и багажника	Уменьшение до 175-180 мм при полной массе (5 пассажиров + багаж)
Установка нештатных дисков/резины	Возможны отклонения ±5 мм при изменении диаметра колес
Износ пружин/амортизаторов	Прогрессирующее снижение на 10-15 мм после 100 000 км пробега

Для поддержания номинального клиренса рекомендуется:

Контроль давления в шинах (рекомендуемое: 2.2-2.4 бар)
Своевременная замена демпфирующих элементов подвески
Избегание установки низкопрофильных шин (ниже R17)

Система полного привода: Рабочие режимы и активный контроль

Обновлённый Mitsubishi ASX оснащается интеллектуальной системой полного привода, адаптирующейся к дорожным условиям. Основой служит муфта с электронным управлением, автоматически распределяющая крутящий момент между передней и задней осями.

Электронный блок анализирует данные с датчиков (скорость вращения колёс, угол поворота руля, педаль акселератора) для мгновенного изменения вектора тяги. Это обеспечивает стабильность на мокром асфальте, рыхлом грунте или снегу без вмешательства водителя.

Рабочие режимы

Водитель выбирает режим через селектор:

2WD (FWD): Экономичный передний привод для ровных дорог.
4WD AUTO: Автоматическое подключение задней оси при пробуксовке или ухудшении сцепления.
4WD LOCK: Фиксированное распределение момента 50:50 на скоростях до 40 км/ч для сложных условий (бездорожье, грязь, глубокий снег).

Система дополнена активными технологиями:

Active Stability Control (ASC): Корректирует тягу и тормозное усилие на каждом колесе для предотвращения сноса/заноса.
Hill Descent Control (HDC): Автоматически поддерживает низкую скорость на крутых спусках.
Brake LSD (имитация блокировки): Притормаживает буксующее колесо, перенаправляя момент на колесо с лучшим сцеплением.

Режим	Распределение момента	Оптимальное применение
2WD (FWD)	100% передняя ось	Сухой асфальт, экономичная езда
4WD AUTO	Авто (0-50% на заднюю ось)	Дождь, лёгкое бездорожье, снежная каша
4WD LOCK	~50:50 (фикс.)	Бездорожье, грязь, крутые подъёмы

Важно: В режиме 4WD LOCK система автоматически переходит в 4WD AUTO при превышении 40 км/ч для защиты трансмиссии. Переключение между режимами возможно на ходу, обеспечивая максимальную универсальность в любых условиях.

Передняя подвеска: Конструкция стоек МакФерсон

Передняя подвеска Mitsubishi ASX нового модельного ряда базируется на классической схеме стоек МакФерсон. Данная конструкция обеспечивает оптимальный баланс между надежностью, компактностью и стоимостью производства. Основные компоненты включают амортизационную стойку с интегрированной пружиной, поворотный кулак, нижний рычаг с шаровой опорой и стабилизатор поперечной устойчивости.

Ключевой особенностью является использование амортизаторов с переработанными характеристиками демпфирования, адаптированными под новые параметры кузова и требования к комфорту. Нижние рычаги выполнены из штампованной стали с усиленными сайлентблоками для повышения ресурса. Геометрия подвески оптимизирована для улучшения курсовой устойчивости и снижения шумов при движении по неровностям.

Технические аспекты и компоненты

Конструкция обеспечивает:

Уменьшение неподрессоренных масс за счет компактного размещения узлов
Точную реакцию на рулевое управление благодаря жесткому креплению стойки к кузову
Продленный ресурс элементов при помощи защитных кожухов штоков и герметичных подшипников опор

Компонент	Особенности
Амортизационная стойка	Газонаполненная, с прогрессивной характеристикой отбоя
Опорный подшипник	Усиленный, с тефлоновым покрытием для плавности хода
Стабилизатор поперечной устойчивости	Полая конструкция (снижение веса), диаметр 24 мм

Система дополнена подрамником, повышающим общую жесткость передней части кузова. Резинотехнические элементы используют гибридные полиуретановые составы, устойчивые к температурным деформациям и агрессивным средам.

Задняя подвеска: Компоновка упругого моста

В рестайлинговом Mitsubishi ASX применяется задняя подвеска типа "упругий мост" (торсионная балка) – полузависимая конструкция, где продольные рычаги интегрированы в U-образную поперечную балку. Такое решение обеспечивает жёсткую связь колёс одной оси, сохраняя кинематику подвески при прохождении неровностей.

Торсионная балка выполняет одновременно роль упругого элемента и стабилизатора поперечной устойчивости. Её продольные рычаги крепятся к кузову через резинометаллические шарниры, а поперечное сечение профиля рассчитано на оптимальное сочетание крутильной податливости и продольной жёсткости.

Ключевые особенности и преимущества

Компактность: Отсутствие отдельных пружин и амортизаторов в зоне крепления к балке освобождает пространство для багажника и топливного бака
Простота обслуживания: Минимум обслуживаемых элементов снижает эксплуатационные расходы
Устойчивость к нагрузкам: Способность выдерживать до 480 кг полезной массы без потери характеристик
Особенность работы: При наезде одного колеса на препятствие балка частично скручивается, ограничивая крен кузова

Для гашения колебаний используются раздельные гидравлические амортизаторы телескопического типа, установленные под углом к вертикальной оси. Резиновые отбойники и буферы сжатия интегрированы в конструкцию для защиты от ударных нагрузок.

Пассивная безопасность: Количество и расположение подушек

В рестайлинговом Mitsubishi ASX применяется комплекс подушек безопасности, количество которых зависит от комплектации. Базовые версии оснащаются фронтальными подушками для водителя и переднего пассажира, тогда как в топовых исполнениях их число достигает семи.

Система пассивной безопасности включает стратегическое размещение элементов для максимальной защиты при фронтальных, боковых и опрокидывающихся столкновениях. Расположение подушек охватывает ключевые зоны салона для минимизации травм всех пассажиров.

Типы подушек безопасности в максимальной комплектации:

Фронтальные подушки: В рулевом колесе (водитель) и верхней части приборной панели (передний пассажир)
Боковые подушки: Встроены в наружные боковины передних сидений
Шторки безопасности: Вдоль обеих сторон потолка (A- до C-стоек)
Подушка для коленей водителя: Под рулевой колонкой

Каркас кузова: Усиление зон деформации рестайлинга

Рестайлинговый Mitsubishi ASX получил структурные доработки в ключевых зонах кузова, направленные на повышение пассивной безопасности и жёсткости конструкции. Инженеры сфокусировались на усилении передней и задней частей, а также центрального тоннеля, используя высокопрочные стали и дополнительные усилители.

В зоне фронтального удара применены усиленные лонжероны с оптимизированными зонами программируемой деформации, эффективнее поглощающими энергию. Центральная секция усилена за счёт утолщённых поперечин и дополнительных рёбер жёсткости в полу, что улучшает управляемость и снижает вибрации.

Ключевые изменения в конструкции:

Передняя часть: Усилены крепления подрамника и точки крепления амортизационных стоек.
Боковые секции: Дополнительные вставки в дверных порогах и стойках для защиты при боковом ударе.
Задняя рама: Модернизирован багажник с усиленными брызговиками и буферными зонами.
Крыша: Упрочнённые стойки и поперечная балка для защиты при перевороте.

Зона кузова	Тип усиления	Материал
Лонжероны	Многосекционная деформация	Сталь 980 МПа
Центральный тоннель	Дополнительные рёбра жёсткости	Сталь 590 МПа
Дверные проёмы	Встроенные усилители	Горячекатаная сталь

Эти меры позволили улучшить крутильную жёсткость кузова на 15% по сравнению с предыдущей версией, что позитивно отразилось на курсовой устойчивости и акустическом комфорте. Применение лазерной сварки в критичных узлах обеспечило точное соединение элементов без увеличения массы конструкции.

Системы АБС и ESP: Рабочие пороги срабатывания

Антиблокировочная система (АБС) в новом Mitsubishi ASX активируется при резком торможении или на скользком покрытии. Порог срабатывания определяется алгоритмом контроля проскальзывания колес: система вмешивается, когда датчики фиксируют блокировку одного или нескольких колес, снижая давление в тормозном контуре до восстановления вращения. Это происходит за миллисекунды, предотвращая потерю управляемости.

Электронная система стабилизации (ESP) непрерывно анализирует данные с датчиков рулевого угла, поперечного ускорения и скорости вращения колес. Она срабатывает при обнаружении расхождения между траекторией, заданной водителем, и фактическим движением автомобиля. Например, при заносе задней оси или сносе передних колес на повороте, ESP притормаживает отдельные колеса и корректирует крутящий момент двигателя.

Ключевые параметры срабатывания

АБС: Порог блокировки колес >15-20% (на сухом асфальте), >5-10% (на льду)
ESP: Отклонение угла рыскания >3-5°, разница скорости вращения колес оси >10-15%

Система	Датчики-триггеры	Критический параметр
АБС	Датчики скорости колес	Резкое падение скорости вращения (>30% за 0.1с)
ESP	Гироскоп, акселерометр, датчик руля	Расхождение углов: рулевое/фактическое >8°

Важно: Пороги могут адаптироваться к дорожным условиям – на снегу или гравии система допускает большее проскальзывание перед вмешательством для сохранения эффективности торможения. Водитель ощущает работу АБС через пульсацию педали тормоза, а ESP – через автоматическое подтормаживание и снижение оборотов двигателя.

Давление в шинах: Система мониторинга и предупреждения

Поддержание оптимального давления в шинах критически важно для безопасности, топливной экономичности и равномерного износа протектора. В рестайлинговом Mitsubishi ASX применяется интегрированная система контроля давления (TPMS), автоматически отслеживающая этот параметр во время движения.

Система использует датчики, установленные внутри каждого колеса, которые в реальном времени передают данные на бортовой компьютер. При отклонении давления от нормы более чем на 15-20% или при резкой утечке воздуха водитель немедленно получает визуальное и звуковое оповещение.

Принцип работы и функции

Датчики TPMS измеряют фактическое давление и температуру воздуха, отправляя информацию по радиоканалу. Алгоритм системы учитывает:

Изменения при нагреве шин во время движения
Разницу параметров между осями
Динамику потери давления

Предупреждение отображается на многофункциональном дисплее приборной панели в виде:

Иконки с пиктограммой шины
Указания проблемного колеса
Рекомендуемого значения давления

Параметр	Характеристика
Тип системы	Прямой мониторинг (датчики в колесах)
Диапазон оповещения	От 1.6 до 3.5 бар (зависит от комплектации)
Калибровка	Автоматическая после подкачки шин

Производитель рекомендует проверять давление холодных шин не реже раза в месяц, даже при отсутствии предупреждений. Нормы для конкретного размера резины указаны на табличке в дверном проеме водителя.

Парковочные радары: Радиус охвата и опциональные камеры

Стандартные ультразвуковые датчики парковки в рестайлинговом Mitsubishi ASX обеспечивают обнаружение препятствий в радиусе до 1,2 метра от бампера. Система активируется автоматически при включении передачи заднего хода, сканируя зону сзади автомобиля. Акустический сигнал меняет частоту по мере приближения к объекту, предупреждая водителя о потенциальном столкновении.

Для передней части транспортного средства парковочные сенсоры обычно имеют меньший радиус действия – около 0,8 метра, что снижает риск ложных срабатываний при медленном движении в потоке. Радары интегрированы с мультимедийной системой: информация о дистанции дублируется на центральный дисплей в виде графической шкалы с цветовой индикацией (зеленый-желтый-красный).

Опциональные камеры заднего вида

В качестве дополнения к базовым радарам предлагается камера заднего вида с тремя режимами проекции:

Стандартный обзор – широкий угол для оценки пространства за автомобилем.
Динамическая разметка – траектория движения, синхронизированная с поворотом руля.
Панорамный режим – 180° обзор для парковки в стесненных условиях.

Камера автоматически активирует обогрев стекла при низких температурах, предотвращая образование наледи на объективе. Разрешение матрицы составляет 1280x720 пикселей, обеспечивая четкое изображение даже в сумерках благодаря функции Night Vision.

Компонент	Радиус действия	Особенности
Задние радары	до 1,2 м	Автоактивация при включении задней передачи
Передние радары	до 0,8 м	Ручная активация кнопкой
Камера заднего вида	угол обзора 130°	Адаптивная траектория + ночной режим

Система распознавания усталости: Алгоритмы отслеживания водителя

Система распознавания усталости в новом Mitsubishi ASX использует интегрированную камеру на рулевой колонке, направленную на лицо водителя. Основной метод анализа базируется на компьютерном зрении, которое в реальном времени отслеживает ключевые параметры: частоту моргания век, степень открытости глаз, положение головы и характерные микродвижения.

Алгоритмы обрабатывают видеопоток с частотой 30 кадров/с, выделяя 68 контрольных точек на лице. Система определяет отклонения от нормальных паттернов поведения, используя предварительно обученные нейросетевые модели. При выявлении опасных признаков (например, длительное закрытие глаз или резкие кивки головой) активируется трехуровневая система предупреждений.

Принцип работы и реакции системы

Анализ зрачков: Инфракрасный датчик фиксирует сужение/расширение зрачков и траекторию взгляда
Мониторинг позы: Алгоритмы распознают наклон головы более 25 градусов или резкое изменение положения
Динамическая калибровка: Система адаптируется под очки, солнечную погоду и антропометрию водителя

Уровень опасности	Реакция системы	Длительность сигнала
Низкий	Звуковой сигнал + иконка на приборной панели	3 секунды
Средний	Пульсирующий звук + вибрация руля	До смены поведения
Высокий	Экстренная подсветка дороги + рекомендация остановки	Сохранение в памяти системы

Важно: Система сохраняет анонимность – видеоданные не записываются и не передаются, обработка происходит локально в блоке управления. Для повышения точности используется синхронизация с данными электроусилителя руля, фиксирующего резкие корректировки траектории.

Подрулевые лепестки в Mitsubishi ASX

Подрулевые лепестки переключения передач обеспечивают водителю мгновенный контроль над трансмиссией без необходимости снимать руки с руля. Эта опция особенно востребована при динамичной езде и маневрах, требующих оперативного переключения передач в ручном режиме.

В новом модельном ряду ASX подрулевые лепестки доступны исключительно в сочетании с автоматической бесступенчатой трансмиссией (CVT). Их наличие напрямую зависит от выбранной комплектации и не предлагается в базовых версиях автомобиля.

Распределение по комплектациям

Комплектация	Наличие лепестков	Примечания
Invite	❌ Отсутствуют	Доступны только классические режимы селектора
Intense	✅ Стандартно	В комплекте с CVT и спортивным режимом
Ultimate	✅ Стандартно	Дополнены функцией ручного переключения в режиме Sport

Ключевые ограничения: Лепестки не предусмотрены в версиях с механической коробкой передач. В комплектациях Intense и Ultimate они активируют ручной режим работы вариатора, позволяя фиксировать 8 виртуальных передач для улучшения отзывчивости.

Шумоизоляция салона: Материалы акустического комфорта

Рестайлинговый Mitsubishi ASX демонстрирует усиленную шумоизоляцию, ключевой аспект для повышения комфорта водителя и пассажиров. Инженеры применили комплексный подход, интегрируя специализированные материалы в критические зоны кузова для подавления внешних шумов.

Основное внимание уделено снижению вибраций двигателя, аэродинамического гула на трассе и дорожного гула от покрышек. Уплотнители дверей, шумоизоляционные маты в полу и дополнительные поглотители в колесных арках эффективно блокируют проникновение звуковых волн внутрь салона.

Конструктивные решения и материалы

Многослойные ковровые покрытия с войлочной подложкой в полу и тоннеле трансмиссии
Вибродемпфирующие панели на внутренних поверхностях дверей и крыше
Пенополиуретановые вставки в стойках кузова для заполнения полостей
Усиленные уплотнители контуров дверей и оконных проемов

Тип шума	Зона подавления	Используемый материал
Дорожный гул	Колесные арки, пол	Резино-битумные мастики
Виброшумы двигателя	Моторный щит, тоннель	Войлочные композиты
Аэродинамические шумы	Дверные проемы, зеркала	Пористые полимерные уплотнители

Дополнительная обработка моторного щита термоакустическим материалом и применение лабиринтных уплотнений в зоне соединения кузова с фарами обеспечивают капсульный эффект салона. Технические доработки позволили снизить уровень фонового шума на 15% относительно предыдущей версии модели.

Подлокотники: Регулировка и функциональность для водителя

Центральный подлокотник водителя Mitsubishi ASX рестайлинговой версии оснащён многоступенчатой регулировкой по высоте. Механизм позволяет фиксировать положение в 3-4 предустановленных уровнях, адаптируя поддержку руки под антропометрию водителя и индивидуальные предпочтения. Изменение высоты осуществляется интуитивно – достаточно приподнять крышку до щелчка в нужном положении.

Конструкция усилена алюминиевыми направляющими, обеспечивающими плавность хода и отсутствие люфтов даже при длительной эксплуатации. Эргономичный профиль с мягким наполнителем (толщиной 25-30 мм) снижает усталость плечевого пояса во время дальних поездок, а прорезиненное покрытие верхней части предотвращает соскальзывание локтя.

Функциональные особенности

Двухсекционный отсек хранения под крышкой (объём 5.8 л) с разделителем
Встроенные крепления для карт/документов в верхнем отсеке
Нескользящее рифлёное покрытие дна для фиксации мелких предметов
Система вентиляции отсека через перфорированные каналы в боковых стенках

Параметр	Значение
Ход регулировки по высоте	65 мм (4 фиксированных положения)
Угол наклона крышки	до 15° в открытом состоянии
Макс. нагрузка на подлокотник	15 кг

Обзорность: Углы обзора и слепые зоны

Рестайлинговый Mitsubishi ASX демонстрирует продуманные изменения в геометрии остекления и конструкции стоек для улучшения панорамного обзора. Лобовое стекло получило увеличенную площадь, а передние стойки стали тоньше, что снижает визуальные преграды при прохождении поворотов. Боковые зеркала заднего вида увеличенного формата обеспечивают широкий охват пространства по бокам автомобиля.

Инженеры уделили особое внимание минимизации слепых зон в задней полусфере: задние стойки оптимизированы по толщине и наклону, а форма задних боковых окон способствует лучшей ориентации при маневрах. Для компенсации оставшихся "мертвых" зон в топовых комплектациях предусмотрена система мониторинга слепых зон BSD с индикацией в зеркалах и предупреждающими сигналами.

Ключевые характеристики

Стандартная обзорность дополняется технологическими решениями:

Камера кругового обзора (в версиях высокого уровня) проецирует на мультимедийный экран синтезированный вид сверху
Ультразвуковые датчики парковки спереди и сзади с цветовой индикацией расстояния
Система RCTA – предупреждает о перекрестном движении при движении задним ходом

Элемент	Особенности
Зеркала заднего вида	Антибликовое покрытие, электроподогрев, автоматическое затемнение (опция)
Парковочные ассистенты	Динамические направляющие на экране, автоматическое включение при активации задней передачи

Важно: Несмотря на улучшения, традиционные "слепые" зоны в районе задних стоек частично сохраняются – водителям рекомендуется дополнительная регулировка зеркал и использование поворотов головы при перестроениях. Системы безопасности эффективно компенсируют этот недостаток только при скорости выше 30 км/ч.

Качество сборки: Плотность подгонки панелей кузова

Рестайлинговый Mitsubishi ASX демонстрирует заметное улучшение в качестве подгонки кузовных элементов. Производитель оптимизировал технологические процессы, добившись минимальных и равномерных зазоров между деталями. Особое внимание уделено стыкам дверей, капота и багажника, где отклонения не превышают 1-1.5 мм.

Уплотнители и крепежные узлы получили усиленную конструкцию, снижающую риск появления скрипов при эксплуатации. Контроль на конвейере включает лазерное сканирование геометрии кузова, что гарантирует стабильность параметров даже при длительной эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Ключевые аспекты точности сборки

Зоны повышенного контроля: стыки оптики с крыльями, линия сопряжения переднего бампера и крыльев
Материалы уплотнений: термостойкий EPDM-каучук с памятью формы
Заводские допуски: ±0.8 мм для видимых стыков, ±1.2 мм для скрытых элементов

Элемент кузова	Средний зазор (мм)	Отклонение
Дверные проемы	3.2	±0.3
Капот/решетка радиатора	2.8	±0.4
Крышка багажника	3.5	±0.5

В сравнении с предыдущим поколением уменьшена волнообразность поверхностей дверей и крыльев. Технология «zero-gap» применена на стыках стекол и кузова, исключая использование дополнительных накладных молдингов.

Антикоррозийная обработка: Защитное покрытие скрытых полостей

Скрытые полости кузова Mitsubishi ASX нового поколения подвергаются комплексной антикоррозийной защите на производственной стадии. Технология включает нанесение восковых или битумных составов методом инжекции в труднодоступные зоны: пороги, лонжероны, внутренние поверхности дверей и усилители крыльев.

Составы образуют эластичное барьерное покрытие, блокирующее доступ влаги и кислорода к металлу. Процесс полностью автоматизирован: роботизированные манипуляторы гарантируют равномерное заполнение полостей без пропусков, включая стыки сварных швов и технологические отверстия.

Ключевые особенности обработки

Материал покрытия: Полимерно-восковые композиции с ингибиторами коррозии
Зоны обработки:
- Внутренние перегородки порогов
- Полости стоек крыши и усилителей багажника
- Карманы днища за обшивками
Дополнительная защита: Катодное грунтование кузова перед окраской

Параметр	Характеристика
Способ нанесения	Инжекция под давлением
Толщина слоя	120-200 мкм в зависимости от зоны
Срок службы	До 12 лет (при отсутствии механических повреждений)

Важно: Производитель исключает необходимость дополнительной обработки скрытых полостей в течение гарантийного срока. Повреждение заводского покрытия при ремонте требует локального восстановления методом инжекционной заливки с применением сертифицированных материалов.

Габаритные огни: Технология индикации и расположение

На рестайлинговом Mitsubishi ASX габаритные огни интегрированы в единый световой модуль с головной оптикой, формируя характерную дневную "подсветку". Они используют современные светодиодные (LED) источники, обеспечивающие интенсивный равномерный свет при минимальном энергопотреблении.

Расположение строго регламентировано: огни смонтированы в верхней части передних фар, по бокам переднего бампера, а также встроены в задние комбинированные фонари. Задние габаритные огни дублируют функцию освещения контуров автомобиля в темное время суток или условиях плохой видимости.

Ключевые особенности технологии:

Тип источников: Энергоэффективные светодиоды (LED) по всему периметру автомобиля.
Функционал: Автоматическая активация вместе с головным светом или независимо через селектор на панели управления.
Дизайн исполнения: Передние – формируют фирменную "ресничку" в блоке фар, задние – интегрированы в светодиодные секции стоп-сигналов и поворотов.
Надежность: Повышенный ресурс LED-элементов по сравнению с лампами накаливания.

Расположение	Особенности
Передние габаритные огни	Верхняя линия головной фары, тонкая светодиодная полоса
Задние габаритные огни	В составе комбинированных фонарей, С-образная или L-образная подсветка

Дневные ходовые огни (ДХО): Тип ламп и режимы работы

В рамках рестайлинга модельного ряда Mitsubishi ASX дневные ходовые огни получили значительное обновление. Они теперь полностью светодиодные (LED) во всех комплектациях автомобиля, что является современным стандартом. Такие огни обеспечивают яркий, четкий свет с характерной для Mitsubishi подписью, повышая видимость автомобиля в дневное время суток.

Интегрированные в передний бампер или блок головной оптики (в зависимости от комплектации), ДХО стали неотъемлемой частью нового дизайна передка ASX. Их светодиодная природа гарантирует низкое энергопотребление, высокую надежность и долгий срок службы по сравнению с устаревшими галогенными решениями.

Режимы работы ДХО

Работа дневных ходовых огней в новом Mitsubishi ASX автоматизирована и подчиняется следующим основным режимам:

Стандартный режим (Дневное время): ДХО автоматически включаются при запуске двигателя и переключении селектора передач из положения "P" (Паркинг) в любое другое положение (D, R и т.д.). Они горят на полную яркость, обеспечивая максимальную видимость автомобиля.
Режим габаритного освещения/ночного вождения: При включении водителем габаритных огней или головного света (ближний/дальний свет) яркость ДХО существенно снижается. В этом режиме они функционируют как дополнительные габаритные огни или элементы светового дизайна, не ослепляя встречных водителей.

Типы исполнения ДХО в зависимости от комплектации:

Комплектация / Тип оптики	Тип ламп ДХО	Особенности
Базовые и средние комплектации (обычная оптика)	Светодиодные (LED)	Отдельные светодиодные секции, интегрированные в бампер или корпус фары. Стандартная яркость в режиме ДХО.
Топовые комплектации (полностью светодиодная оптика)	Светодиодные (LED)	ДХО часто являются частью единого светодиодного модуля головной фары, формируя более сложную и узнаваемую световую подпись. Могут иметь более выраженный дизайн.

Сигналы поворотов: Дизайн и интерактивные функции

Сигналы поворотов в рестайлинговом Mitsubishi ASX интегрированы в обновлённые светодиодные блоки фар, выполненные в фирменном стиле «Dynamic Shield». Передние указатели получили стреловидную графику с последовательным динамическим включением сегментов, а задние – чёткие L-образные контуры, обеспечивающие мгновенное визуальное восприятие маневра другими участниками движения.

Интерактивные функции реализованы через систему синхронизации с электронными ассистентами: при активации слепых зон (BSW) или помощи при перестроении (LCA) сигналы автоматически корректируют интенсивность свечения при обнаружении помех. Дополнительно реализована адаптивная подсветка поворотов, координирующая угол освещения с рулевым управлением.

Ключевые инновации:

Динамическое сканирующее свечение для передних указателей
Функция автоматического включения аварийки при резком торможении (ESS)
Связь с мультисенсорной камерой для корректировки яркости в темноте

Противотуманные фары: Распределение луча и активация

Противотуманные фары в новом Mitsubishi ASX получили оптимизированную форму и расположение, обеспечивающее широкий горизонтальный луч с четкой верхней границей. Это позволяет эффективно освещать дорожное полотно и обочину непосредственно перед автомобилем, минимизируя отражение света от капель воды или снежной взвеси. Луч направлен низко и параллельно дороге, что улучшает видимость в условиях тумана, сильного дождя или метели без ослепления водителей встречного транспорта.

Активация фар осуществляется отдельным переключателем, расположенным на подрулевой панели или центральной консоли (в зависимости от комплектации). Для включения необходимо повернуть кольцо управления наружным освещением в положение "ПТФ" (после включения габаритов или ближнего света). Система автоматически деактивирует противотуманные фары при выключении зажигания или переключении света в положение "AUTO", если не обнаружены условия плохой видимости.

Ключевые особенности работы

Угол рассеивания: Широкий пучок до 70° по горизонтали с резким срезом по вертикали
Дальность освещения: Оптимальная дистанция 10-15 метров без слепящего эффекта
Активация при маневрировании: Автоматическое включение на низкой скорости при повороте руля (в топовых комплектациях)

Режим работы	Условия активации	Индикация на панели
Ручное включение	Рычаг переключения в позицию ПТФ	Зеленый символ фары
Корнеринг-функция	Скорость ниже 40 км/ч + угол поворота руля >30°	Мигающий индикатор (при активации)

Аудиоподготовка: Количество динамиков и аудиовыходы

В базовых комплектациях рестайлингового Mitsubishi ASX устанавливается аудиосистема с 4 динамиками, обеспечивающая стандартное звучание. Для улучшения качества звука в топовых версиях доступна расширенная аудиоподготовка с 6 динамиками, включая высокочастотные твитеры в передних стойках.

Штатная мультимедийная система поддерживает современные интерфейсы подключения: USB-порт для флеш-носителей и зарядки устройств, разъем AUX 3.5 мм для аналоговых источников. Обязательно присутствует беспроводное соединение через Bluetooth для потоковой передачи аудио со смартфонов.

Технические особенности аудиосистемы

Поддерживаются распространённые цифровые форматы воспроизведения:

Отмечено отсутствие CD-привода во всех версиях, что соответствует современным тенденциям. Управление осуществляется через сенсорный экран мультимедийного комплекса или голосовые команды.

USB-разъемы: Расположение портов для разных устройств

В салоне рестайлингового Mitsubishi ASX предусмотрено несколько USB-портов, обеспечивающих удобное подключение мобильных устройств и мультимедиа как для водителя с передним пассажиром, так и для пассажиров заднего ряда. Их расположение продумано с точки зрения эргономики и доступности.

Основная зона подключения сосредоточена в передней части салона, в районе центральной консоли. Здесь традиционно размещаются порты, наиболее востребованные во время движения.

Расположение и типы портов

Конкретная конфигурация может незначительно варьироваться в зависимости от уровня комплектации, но стандартно включает:

Передняя центральная консоль (ниже климат-контроля / мультимедийной системы): Это основное место для подключения. Здесь обычно располагаются:
- USB Type-A порт(ы): Предназначены для подключения флеш-накопителей (для воспроизведения музыки/видео с мультимедийной системы), традиционных кабелей зарядки (Micro-USB, Lightning через оригинальный переходник Apple), а также для подключения смартфона к системе Apple CarPlay или Android Auto.
- USB Type-C порт(ы): Современный стандарт, обеспечивающий более высокую скорость передачи данных и, как правило, более быструю зарядку совместимых устройств (смартфонов, планшетов). Также используется для подключения к Apple CarPlay / Android Auto.
Центральный тоннель (в районе подлокотника / переднего подстаканника): В некоторых комплектациях дополнительные USB-порты (чаще всего Type-A или Type-C) могут быть выведены в зоне центрального подлокотника или рядом с ним, обеспечивая альтернативное или дополнительное место для подключения.
Задняя часть центральной консоли / под передними сиденьями: Для удобства пассажиров заднего ряда, USB-порты (обычно Type-A, реже Type-C) располагаются либо на тыльной стороне передней центральной консоли, либо в специальных нишах под передними сиденьями. Это позволяет пассажирам сзади заряжать свои устройства, не передавая кабели вперед.

Дополнительно в зоне передней консоли обычно присутствует одна или две розетки 12V (прикуривателя), к которым можно подключить дополнительные USB-адаптеры для зарядки, если встроенных портов недостаточно или требуется специфичный разъем.

Расположение	Тип порта	Основное назначение
Передняя центральная консоль	USB Type-A	Подключение флешек, CarPlay/Android Auto (через кабель), зарядка
Передняя центральная консоль	USB Type-C	Быстрая зарядка, CarPlay/Android Auto (через кабель Type-C)
Центральный тоннель / Подлокотник	USB Type-A / Type-C	Дополнительная зарядка, подключение устройств
Задняя часть консоли / Под передними сиденьями	USB Type-A (чаще)	Зарядка устройств пассажирами заднего ряда

Мультифункциональный руль: Контроль мультимедиа и круиз-контроля

Руль нового Mitsubishi ASX оснащён интегрированными кнопками для управления мультимедийной системой и круиз-контролем, обеспечивая водителю доступ к ключевым функциям без отрыва рук от рулевого колеса. Эргономичное расположение элементов управления позволяет интуитивно регулировать громкость, переключать треки или радиостанции, а также активировать голосовые команды.

Справа на спице руля сгруппированы кнопки адаптивного круиз-контроля, включая установку/корректировку скорости, выбор дистанции до впереди идущего автомобиля и быструю активацию системы. Чёткая тактильная отдача и подсветка элементов гарантируют удобство использования в любых условиях освещения.

Ключевые функциональные зоны

Левая группа: Управление аудиосистемой (громкость, источник звука), голосовой ассистент, ответ/сброс вызова
Правая группа: Активация/деактивация круиз-контроля, установка скорости (±5 км/ч), регулировка дистанции следования
Дополнительно: Кнопки настройки цифровой приборной панели и переключения информационных экранов

Тип управления	Функции	Расположение
Мультимедиа	Громкость, переключение треков, голосовой контроль	Левая спица руля
Круиз-контроль	Активация, установка скорости, дистанция	Правая спица руля
Приборная панель	Навигация по меню, выбор отображаемых данных	Нижняя часть правого блока

Воздуховоды обдува: Количество и направляющие лепестки

В рестайлинговом Mitsubishi ASX установлено четыре основных воздуховода на передней панели: два центральных дефлектора крупного размера и два компактных боковых возле дверных стойк. Дополнительно, в зависимости от комплектации, предусмотрены два задних воздуховода для пассажиров второго ряда, интегрированных в центральный тоннель или передние подголовники.

Каждый передний дефлектор оснащен двойными направляющими лепестками: вертикальными для регулировки угла подачи воздуха и горизонтальными для точного распределения потока. Лепестки выполнены из прочного глянцевого или матового пластика с гладким ходом и фиксацией в выбранном положении. Центральные воздуховоды имеют увеличенную площадь для интенсивного обдува водителя и переднего пассажира.

Ключевые особенности регулировки

Центральные дефлекторы: 4 лепестка (2 вертикальных + 2 горизонтальных) с независимым управлением.
Боковые дефлекторы: 2 вертикальных лепестка для базовой корректировки потока.
Задние воздуховоды: 2 поворотных лепестка кругового типа с фиксацией в 5 положениях.
Интеграция с климат-контролем: автоматическое перенаправление потоков при изменении режима вентиляции.

Дополнительная гарантия и расширенные пакеты обслуживания

Для владельцев рестайлингового Mitsubishi ASX доступны расширенные гарантийные программы, существенно увеличивающие базовый срок защиты от заводских дефектов. Эти опции обеспечивают комплексную страховку ключевых узлов автомобиля, включая силовой агрегат, трансмиссию и электронные системы, что минимизирует непредвиденные расходы на ремонт в течение длительного периода эксплуатации.

Производитель предлагает гибкие пакеты сервисного обслуживания, адаптированные под разные режимы использования ASX. Такие программы покрывают плановые ТО, замену расходных материалов и диагностику согласно регламенту, фиксируя стоимость работ и запчастей на весь срок действия контракта. Это гарантирует прозрачность затрат и сохранение заводских стандартов технического состояния автомобиля.

Ключевые опции расширенной поддержки

Продление гарантии: Доступны варианты увеличения срока до 5 или 7 лет с лимитом пробега 100 000–150 000 км
Адаптивные сервисные пакеты: Выбор интервалов ТО (12/24 месяца) или приоритетных компонентов (двигатель, подвеска, климат)
Мобильная помощь: Экстренный запуск аккумулятора, доставка топлива, эвакуация в рамках программы Mitsubishi Assistance

Тип пакета	Покрытие	Бонусы
Премиум-гарантия	Двигатель, КПП, привод, ЭБУ	Бесплатная замена жидкостей 1 раз/год
Комплексное ТО	Все регламентные работы + шиномонтаж	Диагностика подвески каждые 15 000 км

Список источников

При подготовке материалов использовались актуальные данные от производителя и профильных изданий, специализирующихся на автомобильной тематике. Достоверность информации подтверждена официальными техническими документами и экспертными оценками.

Ниже представлен перечень ключевых ресурсов, содержащих детальную информацию о рестайлинговой версии Mitsubishi ASX, её дизайнерских решениях и инженерных особенностях. Все источники доступны в открытом доступе.

Официальный пресс-релиз Mitsubishi Motors Corporation: "Обновление модельного ряда ASX"
Каталог технических спецификаций Mitsubishi ASX 2023-2024 (российская версия)
Отчеты инсайдеров автомобильной промышленности: патентные изображения и шпионские фото
Профессиональные обзоры изданий: "Авторевю", "За рулём", "Колеса.ру"
Видеоматериалы с международных автосалонов: презентации дизайнеров Mitsubishi
Сравнительные тест-драйвы экспертов: анализ изменений в динамике и управляемости
Данные сертификации Евразийской экономической комиссии (ЕЭК)