Основные аспекты модели МАЗ 5336

Статья обновлена: 04.08.2025

МАЗ 5336 – один из ключевых представителей советской автомобильной промышленности, заслуживший репутацию надежной и неприхотливой машины. Этот бортовой грузовик активно использовался в народном хозяйстве СССР благодаря своей проходимости, выносливости и адаптивности к суровым эксплуатационным условиям. Главные особенности модели включают проверенный временем дизельный двигатель, упрощенную конструкцию ремонтопригодных узлов и унификацию с другими изделиями Минского автозавода. В этом обзоре мы детально разберем историю создания, технические характеристики, эксплуатационные преимущества и слабые места машины, чтобы понять причины ее многолетней популярности.

Габаритные размеры и бортовая платформа

Габаритные размеры МАЗ 5336 характеризуются длиной около 7,6 м, шириной 2,5 м и высотой 2,8 м. Эти параметры обеспечивают маневренность в городских условиях и соответствие дорожным ограничениям. Колёсная база модели составляет приблизительно 4,2 м.

Бортовая грузовая платформа выполнена из стального профиля и оснащена откидными боковыми и задним бортами высотой 0,85–0,9 м. Полезная длина кузова варьируется в пределах 5,2–5,5 м при стандартной ширине 2,4 м. Для удобства погрузки задний борт имеет петлевое крепление и откидной механизм.

Грузоподъёмность платформы: до 8,5 тонн
Площадь грузовой площадки: ~12,5–13 м²
Материал настила: рифлёная сталь
Дополнительно: петли для крепления тентов, возможность установки коников

Макс. высота загрузки	1,35 м
Крепёжные крюки	12–16 шт

Параметры двигателя ЯМЗ-236

ЯМЗ-236 – шестицилиндровый V-образный дизель с рабочим объёмом 11,15 литров. Показатели мощности варьируются от 180 до 230 л.с. (в зависимости от модификации), при номинальных 2100–2200 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 667–883 Н·м в диапазоне 1100–1400 об/мин, обеспечивая тяговитость на низких оборотах.

Конструкция включает газотурбинное наддувное охлаждение (интеркулер), топливную систему с непосредственным впрыском и механическим ТНВД. Двигатель соответствует экологическому классу Евро-2/Евро-3, оснащён жидкостной системой охлаждения и сухим картером. Ресурс до капитального ремонта – 800 000–900 000 км.

Тип	Дизельный, турбированный
Конфигурация	V6 (угол развала 90°)
Диаметр цилиндра × Ход поршня, мм	130 × 140
Степень сжатия	16.5–17.5:1
Система питания	Многоплунжерный ТНВД

Грузоподъёмность и распределение веса

Грузоподъёмность МАЗ 5336 составляет 7000 кг при общей разрешённой массе автопоезда до 15500 кг. Платформа рассчитана на транспортировку объёмных и тяжеловесных строительных материалов при строгом соблюдении требований к равномерному распределению груза.

Оптимальное распределение веса между осями критично: передняя ось несёт до 3500 кг нагрузки, задний мост – до 9500 кг. Нарушение баланса влечёт ускоренный износ шин, потеру управляемости и деформацию рамы.

Ключевые параметры

Общая грузоподъёмность	7000 кг
Нагрузка на переднюю ось	до 3500 кг
Нагрузка на заднюю ось	до 9500 кг

Погрузка требует центрального размещения грузов: смещение к переднему борту усиливает нагрузку на рулевое управление, перевес в задней части провоцирует складывание автопоезда. Допустимый свес груза за габариты платформы регламентируется ПДД.

Особенности кабины и рабочего места

Кабина МАЗ 5336, относящаяся к третьему поколению серии, предлагает трёхместную компоновку с улучшенной эргономикой за счёт рестайлинга передней панели и увеличенного внутреннего пространства. Рулевая колонка регулируется по углу наклона, сиденье водителя оснащено пневмоподвеской с возможностью настройки жёсткости и положений (продольное, по высоте, подпоясничный регулировщик), что адаптирует рабочее место под антропометрию оператора. Система отопления и вентиляции с независимыми воздуховодами обеспечивает комфортный микроклимат даже при длительных рейсах.

Приборная панель сгруппирована для интуитивного контроля: центральное место занимает спидометр с одометром, слева расположены тахометр и температурные датчики двигателя, справа – мониторы давления в пневмосистеме и уровня топлива. Органы управления вынесены на подрулевые рычажки и блоки вокруг водителя, включая легко доступные переключатели фар, стеклоочистителей и системы круиз-контроля. Шумоизоляция салона усилена вибродемпфирующими накладками на узлах крепления кабины для снижения вибраций.

Ключевые элементы безопасности и функционал

Двухконтурная тормозная система с сигнализацией о неисправности на приборной панели
Складывающаяся рулевая колонка – минимизирует травмы при фронтальном ударе
Интегрированный навигационный блок (опционально) с креплением для сторонних устройств
Пеналы для документов и девайсов над ветровым стеклом и в дверных картах

Подвеска и тормозная система

Подвеска МАЗ 5336 рессорного типа обеспечивает устойчивость при эксплуатации в сложных дорожных условиях. Передняя ось оснащена двумя продольными полуэллиптическими рессорами с гидравлическими амортизаторами, задняя – балансирной подвеской с четырьмя рессорами и реактивными штангами. Конструкция гасит вибрации при нагрузке до 9,5 тонн, сохраняя управляемость на ухабистом покрытии.

Тормозная система включает основной двухконтурный пневматический привод с раздельными магистралями на передние и задние колеса. Рабочие компоненты: тормозные камеры типа 24, регулятор давления, барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазоров. Для экстренных случаев предусмотрена АБС и стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами, активируемый отдельным ручным краном.

Передняя подвеска: зависимая, рессорная + амортизаторы
Задняя подвеска: балансирная тележка с реактивными штангами
Тормоза: барабанные, диаметр 400 мм на всех осях
Дополнения: моторный тормоз-замедлитель и система антиблокировки колес

Параметр	Значение
Ход передней подвески	140 мм
Давление в пневмосистеме	7,5-8,0 бар
Время наполнения ресивера	40 сек (от 0 до 7,5 бар)

Эксплуатационный расход топлива

Номинальный расход дизельного топлива у МАЗ 5336 в смешанном цикле составляет 26-28 литров на 100 км. Эти показатели актуальны для стандартной загрузки автопоезда (максимальная масса до 33 тонн) при эксплуатации на дорогах общего пользования.

Фактические значения напрямую зависят от специфики эксплуатации: перевозимого груза, рельефа местности, состояния дорожного покрытия и сезонных факторов. Нагрузка на ведущий мост выше нормы увеличивает расход на 15-20%, а движение в зимних условиях – на 8-12% из-за использования предпускового подогревателя.

Влияющие факторы:
- Качество дорожного покрытия (бездорожье: +22-25%)
- Стиль вождения (агрессивное ускорение: +18%)
- Давление в шинах (снижение на 0.5 атм: +5%)

Сравнение режимов движения:

Режим	Расход (л/100км)	Примечания
Магистральный	24-26	Движение по трассе (80 км/ч)
Городской	29-33	Ритмичный цикл "разгон-торможение"
Холодный пуск	До 40	При -25°C с прогревом 20 минут

Рекомендуется ежедневный контроль показаний бортовых датчиков и применение топливных карт с фиксацией заправок. Аномальное превышение нормы сигнализирует о необходимости диагностики ТНВД, форсунок или системы EGR.

Требования к обслуживанию двигателя

Регулярное техническое обслуживание силового агрегата МАЗ 5336 является критически важным для обеспечения его надежности, топливной экономичности и соответствия экологическим нормам. Соблюдение регламентных интервалов, установленных производителем, предотвращает преждевременный износ и снижает риск внезапных отказов.

Процедуры включают контроль рабочих параметров, своевременную замену расходных материалов и диагностику систем. Пренебрежение этими требованиями ведет к росту эксплуатационных затрат, снижению мощности и сокращению общего ресурса двигателя.

Ключевые процедуры

Замена масла и фильтров: Каждые 10 000 км пробега или раз в квартал – применяйте только допущенные производителем масла (класс SAE 15W-40)
Контроль системы охлаждения: Проверка уровня антифриза каждый день, промывка радиатора и замена жидкости каждые 60 000 км
Обслуживание топливной аппаратуры: Еженедельный слив отстоя из фильтров-сепараторов, замена топливных фильтров тонкой очистки каждые 20 000 км
Регулировка ГРМ: Проверка натяжения ремней генератора каждую смену

Особое внимание уделяйте герметичности воздушных магистралей турбокомпрессора. Забитый воздушный фильтр или подсос воздуха снижают эффективность наддува – проверка состояния патрубков обязательна при каждом ТО.

Список источников

При подготовке обзора модели МАЗ 5336 использовались официальные технические данные производителя и специализированные отраслевые издания. Особое внимание уделялось эксплуатационным характеристикам и конструктивным особенностям, характерным для данной серии грузовиков.

Дополнительно анализировалась информация из профильных автотранспортных ресурсов и ремонтной документации для уточнения деталей по модификациям и технологическим решениям. Источники приведены ниже в порядке значимости и актуальности представленных данных.

Основные информационные ресурсы

Официальный сайт Минского автомобильного завода - разделы с техническими характеристиками серии МАЗ-5336 и эксплуатационными стандартами
Автотранспортная газета "Автобизнес Weekly" - архив публикаций о рынке коммерческого транспорта Беларуси (2020-2023 гг.)
"Справочник инженера по грузовой автотехнике" под ред. И.С. Васильева (М.: Транспортная литература, 2018 г.) - глава о конструктивных решениях магистральных тягачей
Периодическое издание "Грузовик Пресс" - сравнительные тесты седельных тягачей (№4/2021, №7/2022)
Техническая документация по ремонту МАЗ-5336А9 (изд. РУП "МАЗ", 2019 г.) - схемы узлов и агрегатов
Электронный каталог запасных частей "MazDETALI.by" - систематизация модификаций и комплектаций