Правильная разбортировка колеса автомобиля - советы и подсказки

Статья обновлена: 18.08.2025

Замена покрышки или ремонт колеса часто требуют разбортировки – снятия шины с диска. Умение выполнить эту операцию самостоятельно сэкономит время и деньги, особенно вдали от сервиса.

Процесс требует аккуратности: неверные действия могут повредить диск, резину или стать причиной травм. Знание правильной технологии и применение специализированных инструментов критически важны для безопасности.

В статье детально разберем этапы демонтажа шины, выбор оборудования и распространенные ошибки. Эти рекомендации помогут провести работу быстро и без риска для колеса.

Фиксация автомобиля и демонтаж колеса

Надежная фиксация транспортного средства – обязательное условие безопасности. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность, включите стояночный тормоз и первую передачу (для МКПП) или режим «Паркинг» (для АКПП). Под колеса противоположной оси поместите противооткатные башмаки, кирпичи или крупные деревянные бруски, предотвращающие самопроизвольное движение.

Перед подъемом ослабьте болты или гайки крепления колеса на ¼-½ оборота баллонным ключом, используя принцип «звезды» (последовательная обработка диаметрально противоположных крепежей). Это снизит риск срыва резьбы и упростит окончательный демонтаж. При закисших соединениях обработайте резьбу проникающей смазкой типа WD-40.

Технология подъема и снятия колеса

1. Найдите штатные точки поддомкрачивания (указаны в руководстве авто), избегая подъема за пороги, топливные магистрали или элементы подвески.
2. Установите домкрат строго вертикально под точку подъема. Медленно поднимите автомобиль до отрыва колеса от земли на 2-3 см.
3. Обязательно поставьте страховочную опору (пень, стальную подставку) под силовой элемент кузова. Домкрат не является надежной опорой!
4. Полностью выкрутите крепежные элементы, сложите их в ёмкость для предотвращения потери.
5. Снимите колесо, придерживая его двумя руками. При прикипании диска к ступице нанесите короткие удары резиновой киянкой по тыльной стороне обода через деревянную проставку.

Тип крепежа	Особенности демонтажа
Болты	Полностью выкручиваются после подъема авто
Гайки (со шпильками)	Контролируйте положение шпилек при снятии колеса

Избегайте резкого срыва прикипевшего диска – это повреждает ступицу. При сложном демонтаже слегка опустите автомобиль на домкрате, чтобы вес частично прижал колесо, затем снова поднимите для снятия.

Спуск воздуха из шины перед разбортировкой

Полностью удалите воздух из шины перед демонтажем – это критически важный этап. Наличие даже небольшого остаточного давления создает опасность: шина может резко соскочить с диска при поддевании монтажной лопаткой, травмируя человека или повреждая оборудование.

Убедитесь, что золотник ничем не забит и свободно пропускает воздух. Если клапан поврежден или засорен, аккуратно выкрутите его целиком специальным съемником – это обеспечит мгновенный сброс давления. Никогда не пытайтесь разбортировать колесо без полного спуска воздуха!

Правильная последовательность действий

1. Подготовьте место: Установите колесо вертикально на устойчивую поверхность шиномонтажного станка или на землю (избегайте бетона – диск может поцарапаться).
2. Найдите золотник: Определите расположение вентиля на ободе.
3. Спустите воздух:
   • Нажмите металлическим штырем на шток золотника внутри ниппеля.
   • Если клапан неисправен – полностью выкрутите золотник съемником.
4. Проверьте давление: Убедитесь в полном отсутствии воздуха, нажав ладонью на боковину шины по всей окружности. Шина должна лечь на обод плотно, без зазоров.

Распространенные ошибки

Ошибка	Последствие	Как избежать
Частичный спуск воздуха	Остаточное давление выталкивает борта шины при монтаже	Держать клапан нажатым до полного выхода воздуха (шипение прекратилось)
Игнорирование засора золотника	Воздух не стравливается, шина остается под давлением	Всегда проверять работоспособность клапана или выкручивать его
Разбортировка без проверки	Внезапный срыв шины с диска	Обязательно прижать боковины руками после спуска

Очистка обода от грязи и старых герметиков

Перед монтажом новой покрышки тщательно удалите все загрязнения и остатки старых герметиков с посадочных полок и закраин диска. Невыполнение этого этапа приведет к нарушению герметичности и возможной разгерметизации колеса.

Используйте металлическую щетку или шлифовальную насадку для дрели на сухом ободе, уделяя особое внимание зоне прилегания борта шины. Для литых дисков применяйте щетки из латунной проволоки во избежание повреждения поверхности.

Порядок обработки

1. Механическая очистка:
   • Крупные наслоения снимите скребком
   • Ржавчину удалите корщеткой
   • Остатки герметика сотрите ветошью с растворителем
2. Финишная зачистка:
   • Обезжирьте поверхность уайт-спиритом
   • Протрите обод чистой сухой тканью
   • Проверьте отсутствие заусенцев напильником

Важные нюансы: При работе с химическими очистителями используйте резиновые перчатки и проветриваемое помещение. Не допускайте попадания растворителей на резину покрышки – это вызывает ее разрушение.

Тип загрязнения	Инструмент	Метод
Коррозия	Стальная щетка	Круговые движения с умеренным нажимом
Остатки герметика	Пластиковый скребок + WD-40	Нанесение растворителя на 5 минут перед очисткой
Масляные пятна	Бензин "Калоша"	Протирание ветошью до полного удаления следов

Контроль качества: После очистки проведите пальцем по посадочной поверхности – она должна быть абсолютно гладкой без бугров и липких участков. Наличие даже мелких частиц грязии недопустимо.

Правильное позиционирование монтажной лопатки на борте

Ключевой этап разбортировки – точное расположение инструмента относительно бортового кольца диска. Неправильный угол или точка контакта гарантированно повредят как резину (особенно хрупкий герметизирующий слой), так и лакокрасочное покрытие литых дисков. Риск деформации бортового кольца стальных дисков также резко возрастает при смещении точки приложения усилия.

Начните с визуального осмотра борта: найдите четкую границу между уплотняющим бортиком шины и закраиной диска. Идеальная точка входа – середина бортового кольца по его окружности. Лопатка должна располагаться строго перпендикулярно диску в начальный момент, а её рабочий конец упираться в закраину диска, а не в резину. Применяйте смазку (мыльный раствор, специальную пасту) на зону контакта.

Критические правила позиционирования:

• Фиксация колеса: Надежно закрепите колесо на станке или верстаке шиной вниз, исключив проворачивание.
• Угол атаки: Держите рукоятку лопатки параллельно земле на старте. Допустимое отклонение – не более 10-15° от вертикали.
• Глубина погружения: Рабочий крюк лопатки должен захватывать только металлический борт диска, избегая контакта с боковиной шины.
• Силовое воздействие: Давление прикладывайте плавно, рычагом вниз, контролируя выход борта. Резкие удары недопустимы.

Техника безопасного снятия первого борта покрышки

Установите колесо вертикально на устойчивую поверхность лицевой стороной (сосками клапана) вверх. Наденьте защитные очки и плотные перчатки. Сбросьте внутреннее давление: открутите колпачок и нажмите на сердечник клапана шилом или специальным инструментом до полного выхода воздуха. Убедитесь, что покрышка полностью спущена.

Смажьте посадочный борт покрышки и обод мыльным раствором для снижения трения. Зафиксируйте колесо ногами, прижав его к земле, либо используйте монтажную стойку. Держите монтировку параллельно ободу для минимизации риска повреждения диска.

Последовательность действий

1. Введите лопатку монтировки в зазор между бортом и ободом на 5-7 см от клапана, зацепив бортовое кольцо покрышки.
2. Плавно надавите рычаг вниз, пока борт не выйдет из посадочного места. Зафиксируйте инструмент крюком на спице.
3. Переместитесь на 15 см вдоль обода, повторите операцию второй монтировкой, создавая "волну" выхода борта.
4. Продвигайтесь по кругу "зигзагом", последовательно высвобождая участки борта. Не делайте рывков!

Критические ошибки:

• Использование острых инструментов – повреждает герметизирующий слой борта
• Приложение усилия перпендикулярно ободу – деформирует диск
• Попытка вывести борт за один прием – приводит к заклиниванию

Симптом проблемы	Решение
Борт не выходит из канавки	Усильте смазку, проверьте полное спускание давления
Покрышка проворачивается	Зафиксируйте колесо коленом, используйте антискользящий коврик

После выведения борта по всей окружности проверьте отсутствие зацепления за вентиль. Переверните колесо для работы со вторым бортом. Избегайте контакта монтировки с диском – даже мелкие царапины нарушают антикоррозийное покрытие.

Извлечение камеры (при наличии) и вентиля

После демонтажа покрышки с диска аккуратно извлеките камеру (если она присутствует). Проверьте ее целостность: разложите на ровной поверхности и визуально осмотрите на предмет порезов, трещин или следов перетирания. Особое внимание уделите зоне вокруг вентиля – здесь часто возникают повреждения из-за трения о диск.

Отделите вентиль от диска, осторожно протолкнув его внутрь колесного отверстия при помощи монтажной лопатки или пальцев. В бескамерных шинах вентиль остается закрепленным в диске – его необходимо аккуратно вынуть, нажав на фиксирующий элемент с внутренней стороны. Если вентиль поврежден или изношен, замените его новым.

Ключевые этапы работы

1. Извлечение камеры:
   • Потяните камеру начиная от участка, противоположного вентилю
   • Избегайте резких движений – резина может быть присохшей
   • При сопротивлении смажьте края мыльным раствором
2. Демонтаж вентиля:
   • Для резиновых вентилей: нажмите на основание изнутри диска
   • Для металлических (с гайкой): открутите колпачок и фиксатор
   • Для TPMS-датчиков: отключите крепежную гайку специальным ключом

Тип вентиля	Инструмент	Особенности извлечения
Резиновый	Плоская отвертка	Не требует разборки, выталкивается давлением
Металлический	Рожковый ключ 11 мм	Сначала открутите фиксирующую гайку
С датчиком TPMS	Спецключ от производителя	Не роняйте и не допускайте ударов датчика

Особенности демонтажа второго борта шины

После успешного снятия первого борта шины с обода, демонтаж второго требует повышенного внимания к фиксации колеса и правильному положению монтажной лопатки. Основная сложность заключается в том, что оставшийся борт может непредсказуемо "соскочить" с диска под давлением, создавая риск травмы или повреждения покрышки.

Ключевое отличие – необходимость полного перемещения борта в центральную канавку диска по всему периметру перед началом работы. Это критически снижает натяжение и облегчает выход борта из зацепления с краем обода. Пренебрежение этим этапом – частая причина заклинивания инструмента или деформации диска.

Последовательность действий

Выполняйте демонтаж строго по алгоритму:

1. Переместите борт в углубление диска: Сильно надавите коленом на боковину шины напротив места установки лопатки, зафиксировав колесо на полу или станке.
2. Установите лопатку: Введите монтажную лопатку под борт на 2-3 см от вентильного отверстия (самая жесткая зона). Используйте защитные насадки на диск.
3. Создайте "карман": Аккуратно подденьте борт, формируя небольшой участок выхода из зацепления. Зафиксируйте этот участок зажимом или крюком станка.
4. Обработайте периметр: Продвигайте лопатку вдоль обода, последовательно вытягивая борт наружу. Двигайтесь короткими шагами по 10-15 см, постоянно контролируя положение шины.
5. Извлеките шину: Когда 3/4 борта выйдут из зацепления, возьмитесь за освобожденный край и резко потяните шину вверх и наружу под углом 45°.

Важные нюансы:

• Никогда не устанавливайте лопатку напротив золотника – высока вероятность срыва вентиля.
• При ручном демонтаже уприте диск внутренней стороной в землю – это предотвратит соскальзывание.
• Используйте мыльный раствор или спецсмазку для уменьшения трения, но избегайте попадания состава на тормозные поверхности.
• Если борт "закусило", не применяйте чрезмерную силу – верните его в канавку и начните заново.

Контрольная проверка диска и шины после разбортировки

После демонтажа шины тщательно осмотрите диск на предмет повреждений. Используйте металлическую щётку для удаления коррозии и грязи с посадочных полок, затем протрите поверхность ветошью. Проверьте геометрию обода, отсутствие трещин, глубоких царапин или деформаций, особенно в зоне хампов и вентильного отверстия.

Уделите внимание внутренней и внешней поверхностям шины. Убедитесь в целостности бортовых проволок, отсутствии расслоений резины, порезов и грыж на боковинах. Проверьте состояние герметизирующего слоя внутри покрышки, особо исследуя область бортов на предмет микротрещин.

Ключевые этапы диагностики

• Диск:
  1. Контроль биения обода на балансировочном станке
  2. Проверка прилегания хампов (выступов фиксации) при примерке шины
• Шина:
  1. Поиск скрытых повреждений методом визуального изгиба борта
  2. Тест на герметичность бортового кольца при подаче воздуха

Элемент	Критичные дефекты	Метод устранения
Стальной диск	Деформация закраин, коррозия хампов	Прокатка на станке, пескоструйная обработка
Легкосплавный диск	Трещины возле крепёжных отверстий	Аргонная сварка с последующей фрезеровкой
Покрышка	Отслоение корда, повреждение бортового кольца	Замена шины (ремонт недопустим)

Проведите финальную проверку совместимости диска и шины: установите покрышку без монтажной смазки, накачайте до 1.5 атмосфер и убедитесь в равномерном выходе борта на посадочные полки по всему диаметру. Спустите воздух перед окончательной сборкой.

Список источников

Рекомендации по безопасной разбортировке колес основаны на проверенных методиках ведущих автомобильных экспертов и производителей оборудования. Приведенные источники включают как технические стандарты, так и практические руководства для гарантии корректного выполнения работ.

Следующие материалы предоставляют детальные инструкции по выбору инструментов, последовательности операций и предотвращению распространенных ошибок. Особое внимание уделено различиям в работе с бескамерными шинами и устаревшими моделями.

Ключевые материалы

• Официальные руководства производителей шиномонтажных станков (Hofmann, Corghi) - Технические требования к оборудованию
• ГОСТ Р 54744-2011 "Оборудование для шиномонтажа. Требования безопасности"
• Видеоинструкции от сертифицированных автотехников: этапы демонтажа дисков разных типов
• Специализированные форумы механиков (материалы 2020-2023 гг.) - Анализ типовых повреждений при ошибках
• Учебные пособия профессиональных автосервисов: меры предосторожности при работе с подкатными домкратами
• Каталоги инструмента Intertool, Jonnesway - Рекомендации по выбору монтажных лопаток
• Исследования НИИ автомобильного транспорта: воздействие на бортовое кольцо при демонтаже

Видео: Как разбортировать колесо своими силами?

  
• Монтаж сигнализации 24В на грузовой автомобиль самостоятельно
  
• Yamaha Diversion 600 - технические параметры и отзывы пользователей
  
• Пневмоподвеска для ВАЗ 2114 - устройство, принцип работы, установка и ремонт своими руками