Проверка и замена стоек Приоры - когда нужна замена и как сделать самому

Статья обновлена: 18.08.2025

Стойки амортизаторов – критически важные элементы подвески автомобиля, напрямую влияющие на безопасность и комфорт вождения.

Износ стоек на Ладе Приоре проявляется характерными признаками: стуками на неровностях, уводом машины в сторону при торможении, "раскачкой" кузова и неравномерным износом покрышек.

Регулярная диагностика этих компонентов позволяет своевременно выявить неисправность и избежать критических последствий – от потери управляемости до повреждения смежных узлов подвески.

Признаки износа стоек: определяем необходимость замены

Износ стоек напрямую влияет на безопасность, комфорт и управляемость Приоры. Основные визуальные признаки включают потёки масла на корпусе амортизатора, деформацию или глубокую коррозию штока, а также повреждения пыльника и отбойника. Механические повреждения опорного подшипника (треск при повороте руля) или просевшая стойка стакана кузова (визуальный перекос) также указывают на неисправность.

Поведенческие симптомы проявляются при эксплуатации: автомобиль "рыскает" по дороге, требует постоянного подруливания, увеличивается тормозной путь с явным клевком носом. На неровностях слышны стуки в подвеске, колеса теряют контакт с дорогой ("прыгают"), а протектор шин изнашивается неравномерно (пятнами или "ёлочкой"). Ускоренный износ соседних элементов подвески (сайлентблоков, шаровых) тоже часто провоцируется нерабочими стойками.

Критические критерии для срочной замены

Масляные потёки более 40% площади корпуса амортизатора – свидетельство разгерметизации и потери демпфирующих свойств.
Подклинивание штока при ручной проверке (рывком вверх-вниз на вывешенном колесе – плавного возврата нет).
Отсутствие сопротивления при сжатии/отбое (стойка не держит или "пробивает" до упора).
Видимая деформация корпуса, штока или крепежных элементов.

Тест "Раскачка"	Резко нажмите на крыло над колесом 2-3 раза и отпустите. Исправная стойка гасит колебания за 1 такт. Если кузов качается дольше – демпфер не работает.
Пробег	Ресурс оригинальных стоек – 60-80 тыс. км. После этого обязателен контроль даже без явных признаков.

Важно: Замена всегда выполняется попарно на одной оси (обе передние/обе задние) во избежание дисбаланса в работе подвески. Игнорирование износа приводит к разрушению креплений кузова и риску аварии из-за потери контроля над авто.

Подготовка инструментов и запчастей для работ

Тщательная подготовка инструментов и комплектующих перед заменой стоек на Приоре критически важна для безопасности и эффективности процесса. Отсутствие нужного оборудования или запчастей в момент разбора подвески приведет к незапланированному простою и риску повреждения узлов автомобиля.

Соберите все перечисленные ниже позиции в одном месте, проверьте их исправность и доступность. Убедитесь, что новые стойки соответствуют спецификациям Lada Priora (передние, левая/правая) и приобретены у проверенного производителя.

Перечень необходимого

Инструменты:

Домкрат гидравлический + страховочные подставки («козлы»)
Набор рожковых и накидных ключей (13, 17, 19, 22 мм)
Головки торцевые с трещоткой и удлинителями (17, 19, 22 мм)
Специальный съёмник шаровых опор (шарнира)
Монтировка с плоским наконечником
Молоток
Пассатижи
WD-40 или аналог для обработки резьбовых соединений
Динамометрический ключ (обязателен для финальной затяжки)

Запчасти и расходники:

Стойки амортизационные передние в сборе – 2 шт. (рекомендуется с опорными подшипниками)
Гайки крепления стойки к поворотному кулаку – 2 шт. (заменять всегда)
Болт стойки стабилизатора – 2 шт.
Защитные колпачки и пыльники (при отсутствии в комплекте стоек)

Снятие колеса и демонтаж элементов крепления стойки

Поднимите автомобиль домкратом, предварительно ослабив болты крепления колеса на земле. Полностью снимите колесо после подъема, открутив все крепежные элементы. Очистите зону вокруг стойки от грязи и ржавчины металлической щеткой для беспрепятственного доступа к узлам крепления.

Открутите гайку штока амортизатора в подкапотном пространстве, используя торцевой ключ на 13 мм и удерживая шток шестигранником. Снимите верхнюю опору стойки с кронштейна кузова, после чего переходите к нижним креплениям на поворотном кулаке.

Демонтаж нижнего крепежа

Открутите два болта крепления стойки к поворотному кулаку ключом на 19 мм
Аккуратно разведите кулак монтировкой для освобождения стойки
Снимите защитный колпачок с направляющего пальца стабилизатора
Выбейте палец стабилизатора из рычага молотком через выколотку

Элемент	Инструмент	Примечание
Гайка штока	Ключ 13 мм + шестигранник 6 мм	Фиксация штока обязательна
Болты кулака	Головка 19 мм	Ударный гайковерт облегчит работу
Палец стабилизатора	Молоток + выколотка	Бить только через проставку!

После отсоединения всех креплений аккуратно выньте стойку в сборе с пружиной через арку колеса. Не разбирайте узел до установки съемника пружин! Проверьте состояние сайлент-блоков и втулок стабилизатора – при наличии трещин или деформаций замените их.

Извлечение старой и установка новой стойки

Открутите два болта крепления стойки к поворотному кулаку, используя ключи (обычно на 17 или 19 мм) и шестигранник для фиксации внутренней части болта. Если болты закисли, применяйте WD-40 или аналогичный состав. Аккуратно расшплинтуйте и открутите гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к тяге, затем снимите саму тягу с кронштейна на стойке.

Отсоедините тормозной шланг и провод ABS-датчика (если установлен) от штатных креплений на корпусе стойки, избегая натяжения. Поддерживая стойку рукой, извлеките ее из поворотного кулака, осторожно покачивая и разводя "уши" кулака монтировкой при необходимости. Не повредите пыльник ШРУСа.

Монтаж новой стойки

Перед установкой новой стойки убедитесь в наличии и правильном положении всех штатных проставок и шайб между опорным подшипником и кузовом. Аккуратно введите шток амортизатора в отверстие опоры кузова. Совместите нижнюю часть корпуса новой стойки с проушинами поворотного кулака и вставьте крепежные болты.

Затяните болты крепления стойки к кулаку предварительным усилием (момент затяжки 90-110 Н·м).
Присоедините тягу стабилизатора к кронштейну на стойке, затяните гайку и зашплинтуйте ее.
Закрепите тормозной шланг и провод ABS в штатных местах на корпусе стойки, избегая перегибов.
Закрутите гайку штока амортизатора в опоре кузова, но не затягивайте окончательно.

Установите колесо, опустите автомобиль и покачайте его для стабилизации подвески. Только после этого окончательно затяните гайку штока амортизатора (момент 20-40 Н·м) и болты крепления стойки к кулаку до номинального момента. Обязательно выполните развал-схождение колес.

Критический момент затяжки	Значение (Н·м)
Болты стойки к кулаку	90-110
Гайка штока амортизатора	20-40
Гайка тяги стабилизатора	35-45

Сборка узла и проверка работы подвески

Перед сборкой новой стойки тщательно очистите посадочные поверхности чашек пружины и опорного подшипника от грязи. Установите амортизатор в тиски, наденьте на шток защитный колпачок, затем последовательно соберите элементы: нижнюю резиновую подушку, опорный подшипник, верхнюю опору, гайку штока. Затяните гайку ключом на 22 мм, удерживая шток шестигранником на 7 мм (момент затяжки 45-60 Н·м).

Сожмите витки пружины стяжками, аккуратно разместите её на нижней чашке амортизатора, совместив конец витка с выступом чашки. Установите верхнюю чашку с протектором, контролируя совпадение меток на чашке и кузове. Снимите стяжки после фиксации пружины, убедитесь в правильном положении всех резиновых демпферов и отсутствии перекоса опорного подшипника.

Установка стойки на автомобиль и тестирование

Поднимите собранный узел, введите шток в отверстие кузова, совместите нижнюю часть стойки с поворотным кулаком
Наживите гайки крепления опоры (3 шт.) и болты поворотного кулака (2 шт.), затем затяните в три этапа:
- Предварительная затяжка при вывешенном колесе
- Окончательная затяжка после опускания авто на землю
- Проверка момента: гайки опоры 25-30 Н·м, болты кулака 90-110 Н·м
Повторите операцию для второй стойки, установите колеса

Проверьте работу подвески: покачайте каждый угол автомобиля руками – после 2-3 качков кузов должен стабилизироваться без раскачивания. Проедьте 5-7 км по неровной дороге, прислушиваясь к стукам. Выполните развал-схождение – неотрегулированные углы установки колес ускорят износ новых стоек.

Контрольный параметр	Норма	Признак неисправности
Утечка масла	Отсутствие капель на корпусе	Масляные потеки через сальник
Ход штока	Плавный, без заеданий	Рывки или провалы при нажатии
Шум в поворотах	Тихая работа подшипника	Хруст или щелчки в опоре

Список источников

Официальное руководство по ремонту LADA Priora - Издательство "Легион-Автодата".
Техническая документация ОАО "АВТОВАЗ" по подвеске автомобилей семейства Приора.
Статья "Диагностика и замена амортизационных стоек" в журнале За рулём.
Практическое пособие Самостоятельный ремонт ходовой части ВАЗ - Издательство "Монолит".
Видеоинструкции на канале LADA Repair Club в YouTube по замене передних/задних стоек.
Форумные обсуждения на порталах Drive2.ru/Lada_Priora и priora-club.net.
Технический обзор "Признаки износа амортизаторов" на портале autodata.ru.