Реле стартера ВАЗ 2110 - где искать и как проверить

Статья обновлена: 18.08.2025

Реле стартера в автомобиле ВАЗ 2110 – критически важный элемент, отвечающий за подачу мощного тока к стартеру при повороте ключа зажигания. Его неисправность мгновенно парализует запуск двигателя, превращая машину в неподвижный объект.

Знание точного расположения реле и умение оперативно проверить его работоспособность – базовые навыки для любого владельца "десятки". Эта статья даст четкие инструкции по поиску элемента в моторном отсеке и диагностике его состояния подручными средствами.

Точное расположение реле стартера под капотом ВАЗ 2110

Реле включения стартера на ВАЗ 2110 находится в моторном отсеке, внутри основного монтажного блока реле и предохранителей. Этот блок расположен в подкапотном пространстве со стороны водителя, непосредственно под ветровым стеклом.

Конкретно реле стартера закреплено в третьей позиции верхнего ряда блока (обозначается как К3). Для доступа к нему необходимо открыть капот автомобиля и снять защитную крышку монтажного блока, отщелкнув боковые фиксаторы.

Визуальная идентификация реле в блоке

Найдите черный пластиковый корпус блока (размером ≈ 25×15 см) возле гидробачка тормозов.
Снимите крышку: на её внутренней стороне находится схема расположения элементов с маркировкой K1-K5.
Ориентируйтесь на обозначение K3 – это гнездо реле стартера.
Сам элемент представляет собой черную пластиковую коробочку размером ≈ 2.5×2.5 см с 5 контактами в основании.

Важно: реле стартера не следует путать с соседними реле (K1 – блокировки стартера, K4 – обогрева заднего стекла) или предохранителями в нижней части блока.

Демонтаж реле стартера

Реле стартера ВАЗ 2110 расположено в моторном отсеке на левом брызговике, рядом с аккумуляторной батареей. Оно закреплено на кузове при помощи гайки на шпильке и имеет прямоугольную форму с четырьмя контактами для подключения колодки проводов.

Перед началом работ обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «LOCK».

Порядок снятия

Освободите пластиковый фиксатор колодки проводов, нажав на его язычок.
Аккуратно отсоедините колодку от реле, потянув её на себя без резких движений.
Выкрутите гайку крепления реле к шпильке кузова ключом на 10 мм.
Снимите реле со шпильки, удерживая его рукой во избежание падения.
Извлеките реле из моторного отсека, очистите корпус от загрязнений ветошью.

Важно: запомните или сфотографируйте расположение проводов на колодке перед отсоединением! Нарушение схемы подключения при сборке приведёт к неработоспособности стартера.

Визуальная проверка контактов и корпуса реле на повреждения

Внимательно осмотрите корпус реле стартера ВАЗ 2110. Ищите явные трещины, сколы, следы оплавления пластика или глубокие царапины. Наличие таких дефектов часто указывает на перегрев элемента или механическое повреждение, что требует обязательной замены.

Переключите внимание на металлические контактные штыри и колодку подключения. Проверьте, нет ли на них зеленоватого или белого налета (окисления), сильной коррозии, подгаров (черных пятен) или деформации. Убедитесь, что штыри не шатаются в корпусе и не имеют темных, обугленных участков.

Ключевые точки для осмотра

Корпус: Цельность, отсутствие трещин, вздутий, потеков или подтеков.
Контакты (штыри): Чистота поверхности, отсутствие окислов, нагара, следов искрения или оплавления.
Пайка контактов внутри корпуса (если видна): Отсутствие трещин в местах пайки.
Колодка проводов: Состояние пластика и металлических клемм внутри, надежность фиксации на штырях реле.

Важно: Даже незначительные, на первый взгляд, повреждения контактов или корпуса могут быть причиной нестабильной работы стартера. Если визуальный осмотр выявил проблемы - реле подлежит замене.

Тестирование обмотки и контактных групп мультиметром

Проверку обмотки втягивающего реле выполняют измерением сопротивления между управляющей клеммой (50) и корпусом. Установите мультиметр в режим омметра на предел 200 Ом. Подсоедините щупы: один к клемме 50, другой к металлическому корпусу реле. Исправная обмотка покажет 0,3–0,8 Ом. Отсутствие показаний укажет на обрыв, нулевое значение – на короткое замыкание.

Тестирование контактных групп включает два этапа: замер сопротивления между силовыми клеммами (30 и С) без напряжения и под напряжением. В исходном состоянии мультиметр должен показывать бесконечность. При подаче 12 В на клемму 50 (плюс) и корпус (минус) реле срабатывает, и сопротивление между 30 и С падает до 0,1–0,5 Ом. Если контакты не замыкаются или остаются замкнутыми без напряжения, узел неисправен.

Порядок диагностики

Подготовка:
- Снимите реле со стартера, очистите контакты от окислов
- Отсоедините все провода, кроме силовой клеммы 30 (если проверка на автомобиле)
Проверка обмотки:
- Щуп мультиметра (Ω) на клемму 50, второй – на корпус
- Норма: 0,3–0,8 Ом. Отклонение = замена реле
Контроль контактных групп:
- Без напряжения: щупы на клеммы 30 и С → ∞ Ом
- Под напряжением: подайте 12 В от АКБ на клемму 50 (+), корпус (–)
- Исправное реле: щелчок + сопротивление 30-С ≤ 0,5 Ом

Проверка работоспособности реле подачей напряжения 12В

Для проверки реле стартера ВАЗ 2110 методом прямого подключения к источнику 12В потребуются два провода с зажимами типа «крокодил» и исправный автомобильный аккумулятор. Предварительно снимите реле с посадочного места в моторном отсеке для исключения ложных цепей.

На корпусе реле расположены четыре контакта с маркировкой: два малых (управляющая цепь, обычно 85 и 86) и два силовых (30 и 87). Очистите контакты от окислов для надежного соединения.

Последовательность проверки

Подключите плюсовой провод от АКБ к выводу 85 реле.
Соедините минусовой провод с выводом 86.
При корректной подаче напряжения раздастся четкий щелчок – признак срабатывания электромагнитной катушки.
Проверьте замыкание силовой цепи: установите мультиметр в режим прозвонки и приложите щупы к клеммам 30 и 87. Исправное реле покажет нулевое сопротивление.

Этап проверки	Критерий исправности	Неисправность
Подача 12В на катушку	Аудиальный щелчок	Отсутствие звука
Замер сопротивления 30-87	0 Ом (короткое замыкание)	Обрыв или высокое сопротивление

Отсутствие щелчка указывает на перегорание обмотки катушки, а ненулевое сопротивление силовых контактов – на подгорание пластин. В обоих случаях реле подлежит замене.

Список источников

Проверка исправности реле стартера на ВАЗ 2110 – критически важная процедура для поддержания надежности запуска двигателя. Отказ этого элемента может полностью парализовать эксплуатацию автомобиля, поэтому понимание его расположения и методов диагностики необходимо каждому владельцу.

Следующие источники предоставляют детальную техническую информацию, схемы подключения, алгоритмы поиска неисправностей и практические рекомендации по работе с реле стартера на модели ВАЗ 2110. Данные были тщательно отобраны для обеспечения точности и соответствия реальной конструкции автомобиля.

Информационные материалы

Официальное руководство по ремонту и техническому обслуживанию ВАЗ 2110 (издательство "За рулем").
Электронные каталоги автозапчастей (например: Exist, Emex) – разделы электрики и стартерной системы.
Специализированные автомобильные форумы: клубы владельцев ВАЗ 2110 (ВАЗ Клуб, Drive2.ru/Lada_2110).
Технические статьи и видео-инструкции на профильных авторесурсах (Авторевю, Авто.ру, Иксора).
Пособия по автомобильной электротехнике: "Электрооборудование автомобилей" (В.В. Набоких).
Мануалы по устройству и диагностике стартерных систем Bosch и других производителей компонентов.