Ремкомплект заднего суппорта - замена своими руками

Статья обновлена: 18.08.2025

Задние тормозные суппорты критичны для стабильности автомобиля при замедлении. Со временем их компоненты изнашиваются, требуя восстановления.

Своевременная замена ремкомплекта суппорта предотвращает заклинивание и неравномерный износ колодок. Правильный подбор деталей обеспечит полный цикл ремонта.

Для самостоятельной работы потребуются специальные инструменты: цилиндрический оправок для поршней, смазка направляющих, очиститель тормозов. Качественные запчасти – основа долговечности системы.

Эта статья детально разберет процесс замены, нюансы подбора комплектующих и необходимое оборудование для гарантированного результата.

Состав ремкомплекта заднего тормозного суппорта

Ремкомплект заднего тормозного суппорта содержит детали для восстановления подвижности и герметичности узла. Стандартный набор включает компоненты, подверженные износу в процессе эксплуатации.

Комплектация может незначительно варьироваться в зависимости от производителя и модели авто, но базовый состав остается универсальным. Отсутствие любого элемента снижает эффективность ремонта.

Основные компоненты комплекта

Уплотнительные кольца поршня (резинки) – обеспечивают герметичность гидравлической системы
Пыльник поршня – защищает цилиндр от грязи и коррозии
Пыльники направляющих пальцев – предотвращают заклинивание суппорта
Смазка для направляющих – термостойкий состав на основе силикона или минеральных масел
Защитные кольца – вспомогательные уплотнители для стопорных элементов

Дополнительно могут включаться:

Болты крепления суппорта
Стопорные пружины скобы
Антискрипные пластины

Обязательные инструменты для замены деталей суппорта

Набор ключей и головок с воротком – основа работ. Требуются накидные или рожковые ключи (чаще 13-17 мм), трещоточный вороток с удлинителем и набор шестигранников (5-7 мм) для скоб и направляющих. Без них невозможен демонтаж суппорта, кронштейнов и тормозной магистрали.

Специализированный инструмент критичен: поршневой пресс (обратного типа) для равномерного вдавливания цилиндра, съемник для тормозных скоб и универсальные стяжки для колодок. Игнорирование этого этапа ведет к повреждению поршня или неравномерному износу компонентов.

Дополнительные приспособления

Тормозная жидкость DOT 4/5.1 – для прокачки системы после сборки.
Смазки: высокотемпературная для направляющих (медная/керамическая) и защитная для резьбы.
Тормозная трубка – заглушает магистраль при снятии суппорта, предотвращая утечку жидкости.
Щетка по металлу и очиститель тормозов – удаление коррозии с посадочных мест.

Инструмент	Назначение
Динамометрический ключ	Точная затяжка болтов направляющих (15-35 Н·м) и крепежа скобы (80-110 Н·м)
Шприц-груша	Откачка старой жидкости из бачка перед заменой

Важно: Запрещено использовать ударный гайковерт на направляющих – резьба легко срывается. Для заклинивших болтов применяют термокорректор или проникающую смазку за сутки до работ.

Демонтаж колеса и тормозного суппорта

Ослабьте гайки крепления колеса на весу, затем поднимите автомобиль домкратом, соблюдая меры безопасности (установите противооткатные упоры под передние колеса и страховочные стойки). Снимите колесо полностью, открутив все гайки/болты.

Визуально оцените состояние тормозного шланга суппорта – избегайте его натяжения или перекручивания. При необходимости отсоедините датчик износа колодок (если установлен), аккуратно разъединив коннектор.

Демонтаж суппорта

Открутите два направляющих болта суппорта, обычно требующих шестигранный ключ (размер зависит от модели авто, часто 7-8 мм). Извлеките болты полностью, очистите их от грязи и старой смазки. Аккуратно снимите суппорт с тормозного диска, подвесив его на проволоке к элементам подвески – не допускайте провисания на тормозном шланге!

Извлеките тормозные колодки из скобы:

Снимите фиксирующие пружины или стопорные пластины (при наличии)
Вытащите колодки, запомнив их ориентацию (внутренняя/внешняя)
Обратите внимание на положение противоскрипных пластин

Подготовьтесь к обслуживанию:

Очистите посадочные места колодок в скобе металлической щеткой
Осмотрите поршень суппорта на подтеки тормозной жидкости
Проверьте целостность пыльника поршня и направляющих

Тип крепежа	Инструмент	Особенности
Направляющие болты	Шестигранник	Часто закисшие, требуют очистки
Скоба суппорта	Головка/трещотка	Снимается только при замене диска
Тормозной шланг	Торцевой ключ	Отсоединяют при полной замене суппорта

При замене диска открутите болты крепления скобы суппорта. Извлеките тормозной диск – иногда требуется легкое постукивание резиновым молотком из-за прикипания к ступице. Перед установкой нового диска обязательно очистите посадочную поверхность ступицы от ржавчины.

Разборка суппорта: удаление старых уплотнений

После демонтажа суппорта с автомобиля и его тщательной очистки от грязи приступают к извлечению поршня. Для этого используют сжатый воздух, подавая его через отверстие для тормозной трубки: предварительно вставьте деревянный брусок или специальную проставку в суппорт, чтобы поршень не вылетел с повреждениями. Направляйте воздух короткими импульсами, избегая резкого выброса детали.

Извлеченный поршень очистите от коррозии и нагара мелкой наждачной бумагой или мягким абразивным диском. Тщательно осмотрите поверхность на предмет глубоких царапин или коррозионных язв – повреждения могут потребовать замены поршня. После этого переходите к удалению старых уплотнительных элементов из посадочных канавок корпуса суппорта.

Процесс удаления уплотнений

Используйте неметаллический инструмент (пластиковую лопатку, деревянную зубочистку или монтажку) для аккуратного поддевания и извлечения:

Основного уплотнительного кольца поршня из канавки в цилиндре.
Пыльника поршня, расположенного в наружной канавке корпуса суппорта.
Уплотнений направляющих пальцев (при их наличии в конструкции).

Важно: Не применяйте отвертки или ножи – они гарантированно повредят зеркало цилиндра и канавки! Остатки резины или коррозии удалите ветошью и очистителем тормозов. Промойте все канавки и полости суппорта, продуйте сжатым воздухом.

Перед установкой новых уплотнений убедитесь в идеальной чистоте поверхностей и отсутствии забоин. Загрязнения или микроцарапины приведут к утечке тормозной жидкости и преждевременному выходу деталей из строя.

Чистка направляющих и посадочных мест

Тщательно удалите старую смазку, грязь и продукты коррозии с поверхности направляющих пальцев и их посадочных отверстий в суппорте. Используйте ветошь, очиститель тормозов (например, BREMBO CLEANER или аналогичный) и металлическую щетку с мелкой щетиной. Особое внимание уделите канавкам и внутренним поверхностям пыльников.

Проверьте состояние направляющих: пальцы должны быть абсолютно гладкими, без задиров, ржавчины и следов заедания. Осмотрите посадочные места в скобе суппорта – они не должны иметь деформаций, глубокой коррозии или трещин. При необходимости обработайте поверхности мелкой наждачной бумагой (P600-P800).

Ключевые этапы обработки

Обезжирьте все очищенные поверхности специальным составом.
Нанесите только рекомендованную высокотемпературную смазку для направляющих (например, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste):
- Тонким слоем на всю рабочую длину пальцев.
- На внутреннюю поверхность пыльников и посадочные зоны в скобе.
Убедитесь, что смазка не попала:
- На тормозные колодки или диск.
- На резиновые уплотнения поршня суппорта.

Тип дефекта	Последствия	Решение
Задиры на пальцах	Подклинивание суппорта	Замена направляющих
Коррозия в посадочных гнездах	Неравномерный износ колодок	Аккуратная зачистка до чистого металла
Избыток/неправильная смазка	Разбухание пыльников	Удаление старой смазки, нанесение совместимого состава

Важно: Не используйте медную смазку, графитку или Литол-24 – они не рассчитаны на высокие температуры тормозной системы и разрушают резиновые компоненты.

Установка новых резинок и пыльников из ремкомплекта

Очистите посадочные места в суппорте и на поршне от старой смазки, грязи и коррозии металлической щёткой. Убедитесь, что поверхности гладкие без задиров. Обработайте полости сжатым воздухом.

Нанесите тормозную смазку (DOT-совместимую) на внутренние поверхности новых резиновых уплотнителей поршня и направляющих пальцев. Излишки удалите салфеткой – переизбыток приведёт к заклиниванию.

Монтаж компонентов

Уплотнительное кольцо поршня: Аккуратно вдавите резинку в канавку цилиндра суппорта специальным тупым инструментом (не повредите кромку).
Пыльник поршня:
- Наденьте пыльник на поршень до упора в канавку
- Второй край зафиксируйте в наружной канавке суппорта, равномерно поджимая по окружности
Пыльники направляющих пальцев:
- Смажьте внутреннюю часть пыльников
- Вставьте пыльники в скобы суппорта до характерного щелчка

Компонент	Контрольная точка
Уплотнение поршня	Отсутствие перекручивания, равномерная посадка по всей окружности
Пыльник поршня	Посадка в две канавки без заломов, симметричность
Пыльники пальцев	Полное прилегание к скобе, фиксация без зазоров

Важно: После сборки плавно вдавите поршень в цилиндр руками (используя старую колодку как опору). Ход должен быть равномерным без заеданий. Установите суппорт на автомобиль и прокачайте тормозную систему.

Смазка и сборка отремонтированного суппорта

Тщательно очистите все компоненты суппорта от старой смазки и загрязнений с помощью спецсредств, исключив контакт с тормозной жидкостью. Проверьте целостность пыльников поршня и направляющих пальцев – микротрещины или деформации требуют обязательной замены.

Нанесите высокотемпературную пастообразную смазку для тормозных систем (например, на основе синтетических масел или меди) на следующие узлы: внешнюю поверхность новых поршней, внутренние стенки цилиндра суппорта, рабочие зоны направляющих пальцев и посадочные места пыльников. Избегайте попадания состава на фрикционные поверхности колодок.

Порядок сборки

Установите новые уплотнительные кольца поршней в канавки цилиндра, предварительно смазав их тормозной жидкостью
Вставьте поршень в цилиндр, аккуратно вдавливая его руками или специальной оправкой без перекоса
Закрепите пыльник поршня в корпусе суппорта, убедившись в равномерной посадке по всей окружности
Смажьте направляющие пальцы и запрессуйте их в скобы с установленными новыми пыльниками
Соедините корпус суппорта со скобой, затяните крепежные болты моментом, указанным производителем

Критические ошибки: Использование графитовой или литиевой смазки (вызывают закипание), установка поврежденных пыльников, перетяжка направляющих пальцев, попадание смазки на тормозной диск или колодки. После сборки прокачайте систему для удаления воздуха, используя чистую тормозную жидкость.

Список источников

Для подготовки материала о ремкомплектах задних тормозных суппортов, процессе ремонта, инструментах и запчастях использовались специализированные технические ресурсы. Основное внимание уделялось практическим руководствам и нормативной документации.

Источники включают официальную техническую литературу, отраслевые стандарты и экспертные публикации по автомобильному сервису. Данные сверялись по нескольким авторитетным каналам для обеспечения точности информации.

Официальные сервисные мануалы производителей автомобилей
Технические каталоги поставщиков автозапчастей (TRW, Bosch, ATE)
Руководства по ремонту тормозных систем от Haynes и Chilton
Отраслевые стандарты ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности"
Профессиональные пособия по авторемонту издательства "За рулём"
Технические бюллетени SAE (Society of Automotive Engineers)
Инструкции производителей инструмента (King Tony, Jonnesway)