Ремонт стартера ВАЗ 2106 своими руками - пошаговая инструкция
Статья обновлена: 18.08.2025
Неисправный стартер парализует "классику", оставляя водителя с бесполезным ключом зажигания и тишиной под капотом.
Понимание устройства узла и базовых навыков позволяют самостоятельно вернуть агрегат к жизни, сэкономив время и деньги. Эта статья – пошаговый алгоритм диагностики и ремонта стартера "шестерки" в гаражных условиях.
Подготовка к работе: необходимые инструменты и демонтаж стартера
Прежде чем приступить к ремонту, обеспечьте безопасные условия: установите автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте его стояночным тормозом, подложите противооткатные упоры под задние колеса и отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Убедитесь, что двигатель остыл до комнатной температуры.
Соберите следующий набор инструментов и материалов: набор рожковых и накидных ключей (включая ключи на 13, 15 и 17 мм), головки с воротком или трещоткой, удлинитель, плоскую и крестовую отвертки, пассатижи, ветошь для очистки деталей, а также перчатки и защитные очки. Приготовьте контейнер для мелких деталей во избежание их потери.
Порядок демонтажа стартера
- Обесточьте систему: Снимите провод массы с АКБ, ослабив гайку на минусовой клемме ключом на 10 мм и отведя провод в сторону.
- Обеспечьте доступ: Отверните два болта крепления воздушного фильтра ключом на 10 мм, снимите корпус фильтра вместе с патрубком и отложите в сторону.
- Отсоедините электрику:
- Снимите защитный резиновый колпачок с силового вывода стартера.
- Ослабьте гайку на шпильке силового провода ключом на 13 мм, снимите клемму и отведите провод вверх.
- Отожмите фиксатор пластиковой колодки с управляющим проводом (идущим от замка зажигания) и отсоедините разъем.
- Открутите крепежные болты:
- Снизу: Через технологическое отверстие в подрамнике ключом на 15 мм (или головкой с удлинителем) отверните передний болт крепления к блоку цилиндров.
- Сверху: Ключом на 17 мм отверните задний болт, соединяющий стартер с картером сцепления.
- Извлеките стартер: Аккуратно покачивая корпус стартера, выведите его из посадочного места вниз, направляя вперед и влево для обхода элементов подрамника. Действуйте осторожно, избегая перекоса.
| Ключевой узел | Размер ключа/головки | Примечание |
|---|---|---|
| Клемма АКБ (масса) | 10 мм | Первая операция! |
| Силовой провод стартера | 13 мм | Медный толстый провод |
| Передний крепежный болт | 15 мм | Снизу, к блоку ДВС |
| Задний крепежный болт | 17 мм | Сверху, к картеру сцепления |
После извлечения очистите корпус стартера от грязи и масла ветошью. Внимательно осмотрите зубья бендикса и венец маховика через смотровое окно КПП на предмет сколов или задиров. Установите стартер на чистую поверхность для последующей разборки.
Разборка корпуса стартера: последовательность операций
Уложите стартер на чистую поверхность планетарным редуктором вниз. Подготовьте ёмкости для мелких деталей и инструменты: головку на 13 мм, ключ рожковый на 13 мм, плоскую отвёртку. Очистите корпус от грязи ветошью перед началом работ.
Открутите два длинных стяжных болта крестовой отвёрткой, проходящих через корпус. Снимите заднюю пластиковую крышку вместе с резиновым уплотнителем, отсоединив контактный провод от втягивающего реле ключом на 13 мм. Извлеките стопорное кольцо с вала якоря плоскогубцами.
- Снимите шайбу и стопорную шайбу с вала якоря
- Аккуратно извлеките якорь из корпуса вместе с шестернёй бендикса
- Открутите два болта крепления втягивающего реле головкой на 13 мм
- Демонтируйте реле, отсоединив контактный провод от статора
- Извлеките пластмассовую вилку привода из паза рычага реле
- Выньте бендикс с шестернёй и пружиной через переднее отверстие
Контрольный этап: Разложите детали в порядке разборки. Проверьте целостность пластиковой вилки, состояние контактов реле и отсутствие металлической стружки в корпусе. Избегайте резких движений при снятии стопорных колец – используйте специальные съёмники.
Диагностика износа щеточного узла и контактных пластин
После демонтажа стартера и снятия задней крышки реле визуально оцените состояние щеток. Нормальная длина щеток составляет 12-13 мм – критическим считается износ до 5-6 мм, когда пружины уже не могут обеспечить стабильный прижим к коллектору. Одновременно проверьте целостность медных "косичек" и отсутствие подгорания контактов.
Осмотрите контактные пластины ("пятаки") на крышке реле: глубокие выработки или оплавленные края требуют замены. Проверьте люфт втулки вала якоря в крышке – биение вызывает неравномерный износ щеток. Обгоревшие контакты часто сопровождаются характерным запахом гари и потемнением металла.
Порядок диагностики
Проведите комплексную проверку:
- Замер остаточной длины щеток штангенциркулем через отверстия в держателе
- Контроль свободы перемещения щеток в гнездах – заклинивание указывает на деформацию
- Проверка пружин – ослабление прижима диагностируется легким оттягиванием щетки
| Элемент | Признак износа | Решение |
|---|---|---|
| Щетки | Длина ≤6 мм, сколы, расслоение | Замена комплекта |
| Контактные пластины | Выработка >0.5 мм, оплавление | Шлифовка или замена крышки |
| Пружины | Усилие прижима <1.5 Н | Обязательная замена |
При замене щеток обязательно притирайте их к коллектору: установите якорь в корпус, вставьте новые щетки, затем прокручивайте вал вручную с легким нажимом в течение 1-2 минут. После сборки проверьте отсутствие искрения при работе стартера на стенде – равномерное голубоватое свечение допустимо, белые или оранжевые искры указывают на неисправность.
Замена втягивающего реле и проверка бендикса
Снятие стартера с автомобиля является обязательным этапом перед заменой втягивающего реле. Отключите минусовую клемму аккумулятора, затем отсоедините силовой провод от реле и управляющий провод от клеммы "50". Выкрутите три гайки крепления стартера к картеру сцепления и извлеките агрегат.
Втягивающее реле закреплено на корпусе стартера двумя или тремя винтами. Открутите их, аккуратно снимите реле вместе с сердечником. Установите новое реле, совместив сердечник с вилкой бендикса, затяните винты крестовой отверткой с усилием. Проверьте работу нового реле до установки стартера, подключив его напрямую к АКБ: "+" на клемму "50", "-" на корпус – должен последовать четкий щелчок и выброс шестерни.
Диагностика и обслуживание бендикса
Проверка обгонной муфты выполняется визуально и механически после демонтажа стартера:
- Визуальный осмотр: Убедитесь в отсутствии сколов на зубьях ведущей шестерни, проверьте целостность пластикового буфера.
- Проверка вращения: Зафиксируйте шлицы приводного вала. Шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке и блокироваться при попытке поворота против часовой стрелки.
- Проверка хода: Переместите шестерню вдоль вала – ход должен быть плавным, без заеданий. Сильный люфт или подклинивание требуют замены узла.
При замене бендикса снимите стопорное кольцо с вала якоря, используя съемник или отвертки. Установите новую муфту, зафиксируйте ее стопорным кольцом, убедившись в его полной посадке в канавке. Перед сборкой нанесите тонкий слой смазки Литол-24 на шлицы вала якоря и вилку привода.
Сборка механизма и установка стартера на двигатель
Соберите стартер в обратной последовательности разборки. Установите в корпус редуктор с бендиксом, совместив шлицы вала якоря с шестерней. Зафиксируйте стопорное кольцо в пазу вала, убедившись в свободном перемещении бендикса по шлицам. Аккуратно запрессуйте подшипник вала якоря в задней крышке.
Соедините корпус стартера с тяговым реле, совместив монтажные отверстия. Втягивающую обмотку подключите к контактному болту реле. Установите щеткодержатель на якорь, предварительно проверив длину щеток (минимум 12 мм). Закрепите крышку со стороны коллектора, соблюдая совпадение меток на корпусе.
Ключевые этапы монтажа
- Подведите стартер к блоку двигателя, совместив шлицы бендикса с венцом маховика
- Затяните три крепежных болта равномерно моментом 32-36 Н∙м
- Наденьте клемму питания на контактный болт тягового реле
- Подключите управляющий провод к втягивающей обмотке
Перед запуском проверьте зазор между шестерней бендикса и ограничительным кольцом (должен быть 0.5-2 мм). Убедитесь в отсутствии перекоса прилегания к блоку цилиндров. Обязательно подключите массовый провод к кузову автомобиля.
| Параметр | Значение | Контроль |
|---|---|---|
| Момент затяжки болтов | 32-36 Н∙м | Динамометрический ключ |
| Ход бендикса | 10-12 мм | Линейка |
| Зазор шестерни | 0.5-2 мм | Щуп |
После установки выполните тестовый запуск двигателя на нейтральной передаче. Прислушайтесь к характеру работы: посторонние скрежеты или задержка срабатывания указывают на ошибки сборки. Проверьте отсутствие нагрева корпуса стартера при кратковременных включениях.
Список источников
Источники информации для самостоятельного ремонта стартера ВАЗ 2106:
Материалы содержат технические характеристики, схемы и пошаговые инструкции:
- Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2106 (издательство "За рулем")
- Электронный архив технической документации АвтоВАЗ
- Специализированные автомобильные форумы: Drive2.ru (раздел "Классика"), ВАЗ Ремонт
- Видео-инструкции на платформе YouTube: каналы Автоэлектрика ГОСТ, Ремонт Двигателя
- Практические пособия: Электрооборудование автомобилей ВАЗ (П.А. Горячев)