Рено Гранд Сценик - характеристики и отзывы владельцев
Статья обновлена: 18.08.2025
Renault Grand Scenic – компактвэн, созданный для комфортных семейных поездок.
Модель сочетает вместительный салон, практичность и современные технологии.
В статье представлены детальные технические характеристики Grand Scenic.
Отзывы реальных владельцев раскрывают опыт эксплуатации автомобиля.
Обзор поможет оценить достоинства и недостатки модели перед покупкой.
Внешние габариты и дизайн кузова
Рено Гранд Сценик относится к классу больших компактвэнов, демонстрируя солидные размеры: длина варьируется от 4,59 м в стандартной версии до 4,86 м в удлинённой модификации Grand. Ширина составляет 1,86 м, высота – 1,68 м, что обеспечивает просторный салон и уверенное положение на дороге. Колесная база достигает 2,88 м в версии Grand, способствуя улучшенной плавности хода.
Дизайн выполнен в динамичном стиле Renault: узнаваемая решётка радиатора с крупным логотипом, стреловидные фары головного света (на некоторых комплектациях – светодиодные) и выраженные линии капота. Скульптурные боковины с характерным изгибом оконной линии и стильные задние фонари придают монолитность облику, подчеркивая практичность без ущерба эстетике.
Габаритные размеры
| Параметр | Стандарт | Grand |
| Длина | 4594 мм | 4861 мм |
| Ширина | 1868 мм | |
| Высота | 1685 мм | |
| Колёсная база | 2804 мм | 2884 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм | |
Архитектура кузова сочетает практичность и эргономику: скошенная стойка А обеспечивает хороший обзор, широкие двери облегчают посадку, а большие площади остекления создают ощущение воздушности. Задние двери – сдвижные (опционально с электроприводом), что особенно удобно в тесных парковках.
Ключевые элементы дизайна:
- Интегрированные защитные молдинги на дверях
- Хромированные акценты на решётке радиатора и дверных ручках
- Рельефные надколёсные арки с выраженной мышечной линией
- Наклонная линия крыши с элегантным завершением в задней части
Линейка двигателей: бензин и дизель
Renault Grand Scenic предлагает разнообразные силовые агрегаты, включая современные турбированные бензиновые и дизельные двигатели. Бензиновые версии ориентированы на плавность хода и динамику, тогда как дизельные отличаются повышенной топливной экономичностью и тяговитостью. Все моторы соответствуют экологическим стандартам Euro 6, интегрированы с системой старт-стоп и адаптированы под передний привод.
Трансмиссионные решения включают 6-ступенчатую механическую коробку передач или 7-ступенчатый роботизированный автомат EDC (Efficient Dual Clutch). Выбор между бензином и дизелем зависит от эксплуатационных задач: для городских поездок предпочтительны компактные турбобензиновые двигатели, для дальних маршрутов – дизельные с высоким крутящим моментом.
Технические параметры силовых агрегатов
| Двигатель | Тип | Объем (л) | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Коробка передач |
|---|---|---|---|---|---|
| TCe 140 | Бензиновый, турбо | 1.3 | 140 | 240 | МКПП6 / EDC7 |
| dCi 110 | Дизельный, турбо | 1.5 | 110 | 260 | МКПП6 / EDC7 |
| dCi 130 | Дизельный, турбо | 1.7 | 130 | 300 | EDC7 |
В отзывах владельцы отмечают ключевые особенности двигателей:
- TCe 140: Быстрый разгон до 100 км/ч за 10.5 сек, умеренный расход (6.2 л/100км в смешанном цикле). Недостаток – чувствительность к качеству бензина.
- dCi 110: Расход топлива от 4.3 л/100км на трассе, надежность. Минусы – повышенная шумность на холостых.
- dCi 130: Идеален для полной загрузки (крутящий момент с 1500 об/мин), но требует дорогого обслуживания.
Для продления ресурса рекомендуется: своевременная замена топливных фильтров (особенно для dCi), использование низкозольного масла и прогрев дизеля в мороз. Пробег до капремонта у бензиновых моторов – 200+ тыс. км, у дизельных – 300+ тыс. км при правильной эксплуатации.
Расход топлива в городском и загородном цикле
Реальный расход топлива Renault Grand Scenic существенно зависит от выбранного двигателя и стиля вождения. В городских условиях с частыми разгонами и остановками показатели закономерно возрастают, тогда как на загородных трассах с постоянной скоростью достигаются оптимальные значения.
Дизельные модификации демонстрируют заметно лучшую экономичность благодаря высокой крутящего момента на низких оборотах. Бензиновые версии, особенно турбированные, обеспечивают более динамичную езду, но требуют больше топлива в плотном городском потоке при активном педалировании.
| Двигатель | Городской цикл (л/100км) | Загородный цикл (л/100км) |
|---|---|---|
| 1.3 TCe (140 л.с.) | 8.8-10.2 | 5.9-6.5 |
| 1.6 TCe (160 л.с.) | 9.3-11.0 | 6.2-7.0 |
| 1.5 dCi (110 л.с.) | 5.6-6.8 | 4.3-4.9 |
| 1.6 dCi (130 л.с.) | 5.9-7.2 | 4.5-5.1 |
На расход влияют дополнительные факторы: использование кондиционера (+0.6-1.2 л), зимний прогрев двигателя, загруженность салона и состояние дорожного покрытия. Система Start-Stop в современных комплектациях помогает снизить перерасход в пробках на 4-8%.
Владельцы отмечают важные нюансы эксплуатации:
- Дизели 1.5 dTi требуют качественного топлива для сохранения заявленной экономичности
- Бензиновые турбо-двигатели чувствительны к агрессивному стилю вождения
- Шины с низким сопротивлением качению снижают расход на 3-5%
Полезный объем багажника с тремя рядами сидений
При всех разложенных сиденьях (включая третий ряд) багажное отделение Renault Grand Scenic демонстрирует скромную, но продуманную вместимость. Производитель указывает минимальный объем в 233 литра по стандарту VDA, что достаточно для размещения нескольких дорожных сумок или продуктовой закупки для семьи.
Конструкция багажника отличается рациональностью: глубокий "погреб" под полом позволяет организовать мелкие предметы, а вертикальные стенки с нишами оптимизируют использование пространства. Стоит отметить наличие двухрежимной полки, регулируемой по высоте, и системы креплений типа "умные клипсы" для фиксации груза.
Важные особенности трансформации
- Складывание третьего ряда: Освобождает 624 литра пространства, превращая Grand Scenic в универсальный 5-местный автомобиль.
- Полное сложение сидений: Варьируется от 1,649 до 1,829 литров (в зависимости от модификации сидений и положения передних кресел).
- Система Easy Life: Электропривод складывания сидений 2-3 рядов кнопкой из багажника.
| Конфигурация сидений | Объем (литры VDA) |
|---|---|
| Все ряды разложены (7 мест) | 233 |
| Третий ряд сложен (5 мест) | 624 |
| Второй и третий ряды сложены | 1,649-1,829 |
Владельцы в отзывах отмечают, что при использовании третьего ряда рациональнее применять мягкие сумки вместо чемоданов и активно задействовать подпол. Для крупногабаритных грузов (велосипеды, санки) рекомендовано штатное сложение задних рядов сидений – процесс занимает секунды благодаря запатентованной системе трансформации.
Эргономика водительского места и кресла
Водительское кресло Renault Grand Scenic оснащено многорежимными регулировками, включая высоту сиденья, наклон спинки, продольное положение и поясничную поддержку. Электроуправление доступно в топовых комплектациях, что позволяет точно адаптировать посадку под антропометрию водителя. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона, обеспечивая комфортное положение рук при любом росте.
Сиденье отличается продуманной эргономикой: боковая поддержка умеренно выражена, подушки и спинка сохраняют упругость при длительных поездках. Материалы обивки (ткань или кожа) устойчивы к истиранию, а вентиляция и подогрев в премиальных версиях повышают комфорт эксплуатации. Панорамное остекление и низкая линия приборной панели создают ощущение простора без ущерба для эргономики управления.
Ключевые особенности
- Регулировки сиденья: ручные/электрорегулировки с памятью положения (опция)
- Поясничная поддержка: 4-точечная регулировка глубины и высоты
- Климатические опции: подогрев (стандартно с Comfort) и вентиляция (в Initiale Paris)
- Руль: телескопическая регулировка (+45 мм), наклон до 38°
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Диапазон продольного хода сиденья | 240 мм |
| Вылет рулевой колонки | 45 мм |
| Регулировка высоты подушки | 55 мм |
Отдельного внимания заслуживает интеллектуальная организация пространства: компактная рукоятка КПП не ограничивает движение коленей, а подлокотник центрального тоннеля имеет оптимальную высоту для опоры. Размещение органов управления продумано – кнопки мультимедиа и круиз-контроля на руле находятся под пальцами, не отвлекая от дороги.
Мультимедийная система: экран и функции
Рено Гранд Сценик оснащается современной мультимедийной системой R-Link с сенсорным экраном диагональю 8,7 дюйма. Экран обладает высоким разрешением, четкой цветопередачей и антибликовым покрытием, что обеспечивает хорошую читаемость информации при любом освещении. Расположение дисплея в верхней части центральной консоли минимизирует отвлечение водителя от дороги.
Интерфейс системы интуитивно понятен благодаря крупным иконкам и логичной структуре меню. Сенсор реагирует на нажатия быстро, без заметных задержек, что упрощает управление функциями в движении. Система поддерживает мультижесты (масштабирование, прокрутка), аналогичные смартфонным, что ускоряет взаимодействие с картами и меню.
Ключевые возможности R-Link
- Навигация: офлайн-карты с обновлениями через USB, интеллектуальный поиск POI, трафик в реальном времени (при подключении смартфона).
- Мультимедиа: воспроизведение с USB, Bluetooth, AUX; поддержка форматов MP3, FLAC, WAV; интеграция с Apple CarPlay и Android Auto.
- Связь: hands-free через Bluetooth, синхронизация контактов, голосовое управление (активация командой "Ok, Renault").
- Дополнительно: настраиваемые экраны приборки, управление климатом (в комплектациях с электронным блоком), диагностика автомобиля.
Особенность – эко-режим, визуализирующий стиль вождения и подсказывающий оптимальные моменты для переключения передач. Система позволяет создавать профили пользователей с индивидуальными настройками радио, климата и навигации. Обновление ПО осуществляется самостоятельно через порт USB.
| Характеристика | Значение |
| Тип экрана | Емкостный сенсорный LCD |
| Диагональ | 8,7 дюйма |
| Подключения | USB-A, Bluetooth 5.0, AUX, 12V |
| Голосовое управление | Поддержка русскоязычных команд |
Комплектации: базовые и топовые опции
Renault Grand Scenic предлагает несколько вариантов оснащения, различающихся по функциональности и уровню комфорта. Базовые версии ориентированы на практичность и включают необходимый минимум для повседневной эксплуатации.
Топовые комплектации дополняются премиальными опциями и технологиями безопасности, значительно расширяющими возможности автомобиля. Переход между уровнями заметно влияет на восприятие комфорта и удобства управления.
Сравнительный обзор опций
| Категория | Базовая комплектация (Life) | Топовая комплектация (Initiale Paris) |
|---|---|---|
| Мультимедиа | 4.2" монохромный дисплей, AUX/USB | 8.7" сенсорный экран R-LINK 2 с навигацией, Apple CarPlay/Android Auto |
| Комфорт | Ручной кондиционер, тканевая обивка сидений | Двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья с подогревом/массажем, панорамная крыша |
| Безопасность | ABS, ESP, 6 подушек безопасности | Адаптивный круиз-контроль, слежение за разметкой, автоматическое торможение, парктроник 360° |
| Свет | Галогеновые фары | Полностью светодиодная оптика с поворотными фарами |
| Экстерьер | Стальные диски 16" с колпаками | Легкосплавные диски 19", хромированная отделка |
Ключевые улучшения в топовых версиях:
- Цифровая приборная панель 7" TFT с настройкой отображения
- Электропривод складывания зеркал и памяти настроек водительского сиденья
- Система мониторинга слепых зон и контроля усталости водителя
- Декоративные вставки под дерево и алюминий в салоне
Системы безопасности и результаты краш-тестов Renault Grand Scenic
Renault Grand Scenic оснащен широким спектром активных и пассивных систем безопасности. Базовый комплект включает систему экстренного торможения (EBA), антиблокировочную систему тормозов (ABS) с распределением тормозных усилий (EBD), электронную систему стабилизации (ESC) и антипробуксовочную систему (ASR). Обязательным является наличие шести подушек безопасности: фронтальных для водителя и переднего пассажира, боковых и шторок безопасности, защищающих пассажиров всех трех рядов сидений.
Для повышения пассивной безопасности используется силовая структура кузова с зонами программируемой деформации. Стандартно устанавливаются активные подголовники передних сидений, снижающие риск травм шейного отдела позвоночника при ударе сзади. Системы ISOFIX присутствуют на всех трех сиденьях второго ряда, а на некоторых комплектациях и на третьем ряду, обеспечивая надежное крепление детских автокресел.
Дополнительные системы безопасности (опционально или в топовых комплектациях)
- Адаптивный круиз-контроль (ACC): Автоматически поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
- Система предупреждения о сходе с полосы (LDW): Оповещает водителя при непреднамеренном пересечении разметки.
- Система помощи при движении в пробке (TJA): Обеспечивает автоматическое движение, торможение и руление на малых скоростях в заторах.
- Система автоматического экстренного торможения (AEB): Распознает риск столкновения с автомобилем, пешеходом или велосипедистом и самостоятельно применяет тормоза.
- Система контроля "слепых" зон (BSM): Предупреждает о транспортных средствах в зонах, невидимых в зеркала.
- Система помощи при парковке (Park Assist): Полуавтоматически выполняет парковку как параллельно, так и перпендикулярно.
- Система контроля усталости водителя (DAA): Анализирует поведение водителя и рекомендует перерыв при признаках утомления.
Результаты краш-тестов Euro NCAP (2016)
Renault Grand Scenic III поколения (представлен в 2016 году) прошел краш-тесты независимой организации Euro NCAP и получил высший рейтинг 5 звезд. Вот детализация результатов:
| Категория | Оценка | Процент от максимума |
|---|---|---|
| Защита взрослых пассажиров | Очень хорошо | 88% |
| Защита детей | Очень хорошо | 87% |
| Защита пешеходов | Хорошо | 67% |
| Системы активной безопасности | Хорошо | 70% |
Эксперты Euro NCAP высоко оценили защиту водителя и пассажиров при фронтальном и боковом ударах, а также эффективность работы подушек безопасности и преднатяжителей ремней. Отмечена хорошая защита коленей и бедер водителя. Система автоматического экстренного торможения (AEB) показала высокую эффективность как в городских условиях, так и на скоростях шоссе. Система помощи удержания в полосе также получила положительную оценку. Владельцы в отзывах часто подчеркивают уверенность за рулем благодаря этим системам и общей надежности конструкции.
Реальные отзывы о надежности двигателя
Владельцы Renault Grand Scenic с двигателями 1.6 (K4M и H4M) часто отмечают выносливость этих агрегатов при своевременном обслуживании. Многие подчеркивают пробеги свыше 200 000 км без капитального ремонта при регулярной замене масла (рекомендуется каждые 7-10 тыс. км) и использовании качественных расходников. Особо выделяется неприхотливость моторов к топливу – работа на АИ-92 не вызывает нареканий в долгосрочной перспективе.
Критические замечания преимущественно связаны с турбированными версиями 1.2 TCe (H5Ft). Владельцы сообщают о рисках после 100 000 км: растяжение цепи ГРМ, закоксовывание маслоприемника, утечки охлаждающей жидкости. Частота проблем потребовала от Renault отзывных кампаний для отдельных модельных годов. Электронные "болячки" (ошибки датчиков, сбои EGR) упоминаются для дизелей 1.5 dCi в условиях коротких поездок.
Типичные мнения по силовым установкам
| Двигатель | Сильные стороны | Слабые места |
|---|---|---|
| 1.6 MPI (K4M/H4M) | Простая конструкция, ремонтопригодность | Потёкшие прокладки клапанной крышки после 150 тыс. км |
| 1.2 TCe (H5Ft) | Динамика, экономичность | Цепь ГРМ, задиры поршневой группы |
| 1.5 dCi (K9K) | Низкий расход, тяга на низких оборотах | Сажевый фильтр (DPF), клапан EGR |
Ключевые рекомендации от опытных автовладельцев:
- Обязательная замена ремня ГРМ/цепи строго по регламенту (каждые 60-90 тыс. км для турбомоторов)
- Использование оригинальных фильтров и масел с допуском RN17 для бензиновых версий
- Прогрев дизельных двигателей зимой перед поездкой для сохранения ресурса турбины
Сводная оценка надежности: атмосферные 1.6 лидируют по безотказности, тогда как 1.2 TCe требует повышенного внимания к диагностике. Дизель 1.5 dCi демонстрирует долговечность преимущественно на трассе – в городском цикле его эксплуатация обходится дороже из-за систем очистки выхлопа.
Затраты на ТО и типичные неисправности
Стоимость планового технического обслуживания Renault Grand Scenic зависит от поколения, типа двигателя и региона обслуживания. Для бензиновых версий 1.6 л расходы на ежегодное ТО в официальном сервисе составляют 15–25 тыс. рублей, для дизелей 1.5 dCi – 20–35 тыс. рублей. Цены включают замену масла, фильтров и базовую диагностику, но могут увеличиваться при необходимости дополнительных работ или использовании оригинальных расходников.
Владельцы отмечают важность соблюдения регламентных интервалов (каждые 15–30 тыс. км) для предотвращения серьезных поломок. Наиболее чувствительны к задержкам ТО турбированные моторы и роботизированная коробка передач EDC. Снизить затраты помогают независимые сервисы с грамотными диагностами и аналогами оригинальных запчастей (например, масляные фильтры Purflux вместо Renault).
Распространённые неисправности
Типичные проблемы по поколениям и узлам:
- Двигатели (1.6 K4M, 1.2 TCe):
- Запотевание масляного щупа и течи прокладки клапанной крышки (проблема резиновых уплотнителей)
- Стуки гидрокомпенсаторов на пробегах свыше 80 тыс. км
- Перегрев турбины 1.2 TCe при агрессивной езде
- Трансмиссия:
- Рывки робота EDC (требует адаптации и своевременной замены масла)
- Износ подшипников вторичного вала МКПП (характерный гул на 3–4 передачах)
- Электрика:
- Окисление разъёмов фар и задних фонарей
- Сбои модуля педалей (ошибки P2135, P0120)
- Отказ датчиков АБС (рекомендуется профилактическая замена после 100 тыс. км)
- Подвеска:
- Быстрый износ сайлентблоков передних рычагов (особенно на версиях с 17" дисками)
- Стуки стоек стабилизатора через 40–60 тыс. км
| Проблема | Средний пробег | Ориентировочная стоимость ремонта |
|---|---|---|
| Замена прокладки клапанной крышки | 60–90 тыс. км | 5–8 тыс. руб. |
| Адаптация робота EDC | 40–70 тыс. км | 3–5 тыс. руб. |
| Комплект рычагов передней подвески | 80–120 тыс. км | 25–40 тыс. руб. |
| Датчик АБС (один) | 100+ тыс. км | 4–7 тыс. руб./шт. |
Критичные слабые места – турбомотор 1.2 TCe (риск прогара поршней при перегреве) и электронный блок педального узла. Для продления ресурса владельцы советуют: избегать коротких поездок на непрогретом дизеле, менять масло в EDC каждые 60 тыс. км и контролировать состояние разъёмов проводки после мойки.
Сравнение с конкурентами: плюсы и минусы
Рено Гранд Сценик выделяется на фоне конкурентов вроде Volkswagen Touran и Citroën C4 Spacetourer исключительной вместимостью: при длине 4.6 м он предлагает полноценный третий ряд для взрослых, что редкость в классе компактвэнов. Гибкая система кресел Easy Life с раздвижными дверями обеспечивает беспрецедентную практичность погрузки и трансформации салона.
Однако против таких моделей, как Ford S-Max или Peugeot 5008, Гранд Сценик проигрывает в управляемости: высокая посадка и мягкая подвеска снижают остроту руления. Качество пластиков в базовых версиях скромнее, чем у VW Touran, а устаревшая мультимедийная система R-Link уступает современным сенсорным интерфейсам конкурентов.
Ключевые отличия
| Критерий | Плюсы Гранд Сценик | Минусы Гранд Сценик |
|---|---|---|
| Пространство | Лучшая в классе длина салона (2.8 м), 7 мест без компромиссов | Большие габариты усложняют парковку vs. компактным Kia Carens |
| Комфорт | Превосходная шумоизоляция, плавность хода на неровностях | Жёсткие боковины сидений против анатомичных кресел S-Max |
| Технологии | Уникальные сдвижные двери Easy Side (опция) | Отсутствие адаптивного круиз-контроля vs. Touran |
| Экономичность | Доступные турбодизели 1.6 dCi (до 4.8 л/100 км) | Бензиновые версии 1.3 TCe прожорливее двигателей VW 1.5 TSI |
Прочие преимущества:
- Ресурсная подвеска дешевле в ремонте, чем многорычажка Ford S-Max
- Съёмные сиденья (вместо складных) для максимальной грузоподъёмности
Серьёзные недостатки:
- Слабый базовый мотор 1.2 TCe (130 л.с.) против 150 л.с. у Peugeot 5008
- Проблемы с коррозией днища через 5+ лет эксплуатации
Список источников
Для объективного освещения темы потребуется анализ технической документации и экспертных оценок. Первоисточники обеспечат точность характеристик и конструктивных особенностей модели.
Отзывы реальных владельцев добавят практическую информацию о эксплуатации. Специализированные автомобильные издания предоставят профессиональные сравнения и тест-драйвы.
- Официальный сайт Renault: Технические спецификации, комплектации и заводские данные
- Отзовики и форумы: Drive2.ru, Отзовик, irecommend – отзывы владельцев
- Автомобильные издания: За рулём, Авторевю, Колёса.ру – тест-драйвы и сравнения
- Видеообзоры: YouTube-каналы автоэкспертов (Wroom, Auto Mail Ru)
- Базы отзывов СТО: Статистика надежности и типичных неисправностей
- Отчёты краш-тестов: Результаты Euro NCAP